naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 3.3.2019
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2019
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » tratě » nové spojení propojeno

Nové spojení propojeno

text: Lukáš Soukup
foto: Jan Vašíček
vloženo: 4. 6. 2008

Nejrozsáhlejší železniční stavba současnosti – Nové spojení – se dostala do další fáze realizace, když byly z obou stran propojeny pokládané koleje pod Vítkovem. Stavbu za 9,3 miliardy začaly realizovat firmy Skanska DS, Stavby silnic a železnic, Metrostav a Subterra v létě 2004. Postupně byly vyraženy dva souběžné dvoukolejné tunely o délce přes 1 300 metrů, zbudovány dvě estakády pro železniční trať a jedna pro silniční dopravu a bylo přemístěno obrovské množství zeminy. Na odvozu vytěženého materiálu se nemalou měrou podílela železnice (viz článek Zemina z „Nového spojení“) a s postupující stavbou estakády Masarykovo nádraží zanikla například i spojovací trať z hlavního na Masarykovo nádraží (viz článek Ukončení provozu na spojovací trati Praha hl. n. – Praha Mas. n. Hrabovka.

Už 1. září 2008 by po Novém spojení měly vyrazit první vlaky s cestujícími. Tomu odpovídá aktuální činnost stavebních dělníků. Rozhodující umělé stavby jsou dokončeny a akce se dostala do fáze kladení kolejí. Nejdále je pokládka kolejových polí v koleji č. 302 (kolej Praha hl. n. – Praha-Vysočany v uvedném směru) provizorně zapojené z odbočky Rokytka. 3. června pak probíhala pokládka 302. koleje v tunelu, tak aby mohlo dojít ke kolejovému propojení s kolejemi již položenými na estakádě od hlavního nádraží. Prvními kolejovými vozidly, která projela celý tunel, byly lokomotivy 753.197 (KDS) a 702.014 (GJW). Tyto momenty přibližují následující snímky.

Pokládka 302. koleje v tunelu.
Pokladač kolejových polí se přibližuje k západnímu portálu. Obě lokomotivy s kolejovými poli, v pozadí probíhající pokládka.
753.197 vjíždí do tunelu.
Obě lokomotivy před jižním tunelem. Vlak GJW se štěrkem určeným pro budoucí 301. kolej v tunelu.
Provizorní „esíčko“ mezi 301. a 302. kolejí na Krejcárku.


diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

Železniční uzel Praha