naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 27. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » tratě » nové spojení propojeno

Nové spojení propojeno

text: Lukáš Soukup
foto: Jan Vašíček
vloženo: 4. 6. 2008

Nejrozsáhlejší železniční stavba současnosti – Nové spojení – se dostala do další fáze realizace, když byly z obou stran propojeny pokládané koleje pod Vítkovem. Stavbu za 9,3 miliardy začaly realizovat firmy Skanska DS, Stavby silnic a železnic, Metrostav a Subterra v létě 2004. Postupně byly vyraženy dva souběžné dvoukolejné tunely o délce přes 1 300 metrů, zbudovány dvě estakády pro železniční trať a jedna pro silniční dopravu a bylo přemístěno obrovské množství zeminy. Na odvozu vytěženého materiálu se nemalou měrou podílela železnice (viz článek Zemina z „Nového spojení“) a s postupující stavbou estakády Masarykovo nádraží zanikla například i spojovací trať z hlavního na Masarykovo nádraží (viz článek Ukončení provozu na spojovací trati Praha hl. n. – Praha Mas. n. Hrabovka.

Už 1. září 2008 by po Novém spojení měly vyrazit první vlaky s cestujícími. Tomu odpovídá aktuální činnost stavebních dělníků. Rozhodující umělé stavby jsou dokončeny a akce se dostala do fáze kladení kolejí. Nejdále je pokládka kolejových polí v koleji č. 302 (kolej Praha hl. n. – Praha-Vysočany v uvedném směru) provizorně zapojené z odbočky Rokytka. 3. června pak probíhala pokládka 302. koleje v tunelu, tak aby mohlo dojít ke kolejovému propojení s kolejemi již položenými na estakádě od hlavního nádraží. Prvními kolejovými vozidly, která projela celý tunel, byly lokomotivy 753.197 (KDS) a 702.014 (GJW). Tyto momenty přibližují následující snímky.

Pokládka 302. koleje v tunelu.
Pokladač kolejových polí se přibližuje k západnímu portálu. Obě lokomotivy s kolejovými poli, v pozadí probíhající pokládka.
753.197 vjíždí do tunelu.
Obě lokomotivy před jižním tunelem. Vlak GJW se štěrkem určeným pro budoucí 301. kolej v tunelu.
Provizorní „esíčko“ mezi 301. a 302. kolejí na Krejcárku.


diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

Železniční uzel Praha (ŽUP)