| Diskuse » Železnice » Historie železnic | « předcházející | další » |
Historie železnicdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 10-2020 |
drake 669 - A jak to zapsal pražský úředníček s tím celkem nijak nesouvisí. Chce to číst pomaleji a pozorněji – autor tam píše o názvu rak. drah po zániku R-U, a ne o značkách na vozidlech.....ale pomáhá si k názvu tou značkou – tedy blbě... ....oni to ÖBB tehdy psali „ouředníčci“ nejen pražští, ale všichni, protože to tak bylo správně. Něco jiného je název firmy, a něco jiného je „značka“ firmy. Viz třeba ČMD nebo Praga s komíny.....v SŽ psal jeden autor , že byly 3 , já jich tam vždy vidím 5..... To už tady taky bylo – mapa Slovenska 1919, dle „znalců“ prý výtvor nudícího se úředníka. Přesto podle ní historici dodnes vykládají historii, a stavěly se podle ní i železnice.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 7-2017 |
Chce to číst pomaleji a pozorněji – autor tam píše o názvu rak. drah po zániku R-U, a ne o značkách na vozidlech.... Ne, chce to číst hlavně správně, rychlost je vedlejší. Ta vedlejší věta explicitně neříká, že to označení používala pro označení vlastní, ale z kontextu to lze bez problémů vztáhnout na diskutovaná vozidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, neví někdo ke kterému dni roku 1949 byla zprovozněna první část lll vinohradského tunelu? Nikde to nemůžu najít. 😞 Díkuju moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2005 |
Dobrý den, dokázal by někdo ze zdejších znalců identifikovat tento štítek? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5927 Registrován: 6-2016 |
Viajero: Šroubek vlevo dole je nepůvodní (křížák)![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak vím samozřejmě čistou nulu... |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 7-2017 |
Na lokomotivu to nevypadá. Škodovka sice vyvezla v r. 1928 nějaké lokomotivy do Kolumbie, ale ty měly výr. čísla 438-457 a 476-486. Výr. číslo 277 patří lok. 534.049 pro ČSD z r. 1924. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 10-2005 |
Ale moment, to by souhlasilo. Snímek jsem pořídil předevčírem v parním království v Bogotě. Takže to muselo být z té kolumbijské série. Je to originál. O jaké stroje se jednalo, náhodou nevíte? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 7-2017 |
Vývoz lokomotiv ze Škodovky do Kolumbie v r. 1928: - výr. čísla 438-457, typ 15 Lo1, 2'D p2, tendr typ 8 Tr1, pro dráhu Pacifico, provozní čísla dráhy 55-64, 75-84 - výr. čísla 476-479, typ 17 Lo1, 1'B p2t, pro dráhu Pacifico, provozní čísla dráhy 4-7 - výr. čísla 480-481, typ 18 Lo1, 1'C 1'p2, tendr typ 9 Tr1, pro dráhu Nariño, provozní čísla dráhy 5-6 - výr. čísla 482-486, typ 19 Lo1, 1'C 1'p2, tendr typ 8 Tr2, pro dráhu Tolima, provozní čísla dráhy 17-19, 1-2 (Zdroj: Kniha zakázek lokomotivky Škoda via Karel Zeithammer) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 9-2009 |
Viajero: Ten výrobní štítek patří tendru typu "8 Tr 1", který byl vyroben v roce 1928 pro Kolumbii. Tento tendr byl údajně spřažen z výroby s lokomotivou označenou jako "E 62" (Škoda 445 1928). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2005 |
 Kuřil_p:"Viajero: Ten výrobní štítek patří tendru typu "8 Tr 1", který byl vyroben v roce 1928 pro Kolumbii. Tento tendr byl údajně spřažen z výroby s lokomotivou označenou jako "E 62" (Škoda 445 1928). Velmi děkuji oběma. Neměl byste někdo snímek té lokomotivy. Mne tam velmi dobře přijali, ale o původu štítku nic nevěděli (tamní páraři jsou mladí chlapi). Rád bych jim tu skládanku doplnil. " |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 7-2017 |
Škoda 8 Tr1: No jo, to mě taky mohlo napadnout, že tendry měly vlastní řadu výrobních čísel... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Tu ale k dispozici nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 9-2009 |
Lokomotiva s tímto tendrem byla údajně dodána pro "F. C. del Pacifico". Na fotografii je údajně lokomotiva č. 55. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 9-2009 |
Lokomotivy č. 53 až 62, 90 až 92 (Škoda 436 až 450 1928) dostaly na konci čtyřicátých či na začátku padesátých let nová čísla 37 až 49. Na konci osmdesátých let snad ještě existovala údajně jako pomník ve stanici Girardot lokomotiva Škoda 454 1928, která byla stejného typu, avšak dodaná pro "F. C. del Tolima". A tady je: https://www.narrow-gauge.co.uk/gallery/view/plinthed-skoda-4-8-0- at-girardot-2830 (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2005 |
Kuřil_p: "Lokomotiva s tímto tendrem byla údajně dodána pro "F. C. del Pacifico". Na fotografii je údajně lokomotiva č. 55. " Děkuji. Již mám i provozní fotografii a jedna z nich se dochovala v kompletním stavu jako pomník (pokud se mi podaří se tam dostat při další návštěvě Kolumbie, pořídím foto). Pouze dnešní číslování je jiné a souvisí s nacionalizací železnic, která proběhla v roce 1954. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 7-2017 |
Kuřil_p 2954: To slovo údajně je tam nadbytečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2005 |
To je ta, co by tam měla být dodnes. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 7-2017 |
Pro ty, kdo nevědí, budiž řečeno, že všechny shora uvedené lokomotivy dodané ze Škodovky do Kolumbie jezdily na rozchodu 3'= 914 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2956 Registrován: 9-2009 |
Pozor. Nesouhlasí číslování lokomotiv (typ 15 lo 1) dle Škody a údajů ze zahraničních pramenů. F. C. del Pacifico -zahraniční zdroje: 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 90, 91, 92 (Škoda 438 až 450 1928) - tuzemské zdroje: E55, E56, E57, E58, E59, E60, E61, E62, E63, E64, E75, E76, E77 (Škoda 438 až 450 1928) Stroj E62 (Škoda 445 1928) měl tovární zkoušku dne 23. března 1928. Expedován byl společně se stroji E63 a E64 dne 11. dubna 1928. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 9-2009 |
Ta dochovaná lokomotiva byla dodána FC de Girardot. V předchozím příspěvku jsem to napsal špatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2005 |
Kuřil_p: "Pozor. Nesouhlasí číslování lokomotiv (typ 15 lo 1) dle Škody a údajů ze zahraničních pramenů. F. C. del Pacifico" Dochovaná škodovka má tuším číslo 89. I pokud měla železniční společnost Vámi uvedené číslování, je třeba vzít v potaz, že v roce 1954 kolumbijský stát vykoupil železniční společnosti vlastněné do té doby buď regiony, nebo soukromými společnostmi a proběhla reinventarizace majetku. Tehdy zaplacená cena za Ferrocarril de Antioquia mimochodem založila ekonomické podmínky pro rozkvět departamentu Antioquía a Medellínu samotného (na čemž nic nemění ani až příliš akcentovaná, nicméně historicky drobná, epizoda escobarismu). Jinak v kolumbijských pramenech se vyskytuje i tato údajně tovární fotka ze Škodovky.  |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 7-2017 |
Kuřil_p: "Ta dochovaná lokomotiva byla dodána FC de Girardot. V předchozím příspěvku jsem to napsal špatně." Zeithammer uvádí Pacifico. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 9-2009 |
dědek_hank: Zahraniční zdroje to uvádí takto: Škoda 454 1928 F. C. de Girardot, č. 29, později č. 48 a č. 89 (muzejní lokomotiva ve st. Girardot), Škoda 455 1928 F. C. de Girardot, č. 28, později č. 49 a č. 90. Netuším, co je správně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2020 |
Možná to tu už bylo. Dokument Projekt nacismu: Válečný průmysl minutáž 31:25 - 31:30 = dva pěkné záběry na mosty v Ústí n.L. https://www.ceskatelevize.cz/porady/12449683203-projekt-nacismu/2 20382566600003/ zajímavá je krom jiného zkratka původního názvu Č.P.S.L. na lodi Praha, pozdějšího ČSPLO. (Československá plavební akciová společnost labská, Praha) (Příspěvek byl editován uživatelem kamarul.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 10-2005 |
Kuřil_p: "dědek_hank: Zahraniční zdroje to uvádí takto: Škoda 454 1928 F. C. de Girardot, č. 29, později č. 48 a č. 89 (muzejní lokomotiva ve st. Girardot), Škoda 455 1928 F. C. de Girardot, č. 28, později č. 49 a č. 90. Netuším, co je správně?" Nejspíše to máte správně Vy. Univerzitní historická práce z roku 1989 uvádí "finalmente los establecimientos de la Skoda, Praga, Checoslovaquia suministraron en 1928 trece máquinas para Pacifico, cinco para Tolima y dos para Girardot." Tedy celkem 20, z nichž právě dvě šly na FC de Girardot. Byla by divná náhoda, kdyby to nesedělo s těma dvěmi, co uvádíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2021 |
Nemáte prosím někdo k dispozici typák obrysnice KkStB nebo meziválečné ČSD? Děkuji |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 5-2012 |
V jednom videu o ničení kolejí vlastními vojsky z taktických důvodů jsem zaslechl poznámku, že se tak dělo mj. za války severu proti jihu, pak za 2.sv.války wehrmachtem a taky v lamé míře čs. armádou v roce 1938... Které tratě čs. armáda v roce 1938 ničila nebo poškozovala a jaké používala technické prostředky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 12-2020 |
Známé je například ničení tratě na úseku Krásná Lípa - Rybniště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 10-2005 |
dědek_hank: "Vývoz lokomotiv ze Škodovky do Kolumbie v r. 1928: - výr. čísla 438-457, typ 15 Lo1, 2'D p2, tendr typ 8 Tr1, pro dráhu Pacifico, provozní čísla dráhy 55-64, 75-84 " Malé pokračování kolumbijské historie. Včera jsem v kanceláři paní ředitelky dráhy vyfotil další štítek s č. 441, což by měl být podle všeho stroj z té shora uvedené série. Mimo štítku Škoda tam měla i kulaté vlastnické označení lokomotivy č. 54 s rokem 1928 náležející k FFCC Pacifico, t.j. odpovídající příspěvku p. Kuřila č. 2956. Bohužel nemám sebou čtečku SD karet, takže ho sem dám až někdy jindy. Jinak aktuální fotka z Girardot snad časem také bude. Kontakty se daří navazovat celkem dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Viajero.) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze