Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (25)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 1. 2019 Zdeněk_Šindlauer 60 19. 1. 2019 09:43
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 2. 2019 Fardy 60 03. 2. 2019 19:06
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 2. 2019 Petr_Šimral 60 24. 2. 2019 11:42
Archiv diskuse Historie železnic do 18. 3. 2019 Jan_perner 60 18. 3. 2019 14:47
Archiv diskuse Historie železnic do 20. 3. 2019 McBain 60 20. 3. 2019 09:57
Archiv diskuse Historie železnic do 11. 4. 2019 Joe 60 11. 4. 2019 22:03
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 5. 2019 BmbČ 60 12. 5. 2019 12:27
Archiv diskuse Historie železnic do 01. 7. 2019 Makus 60 01. 7. 2019 15:11
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 8. 2019 McBain 60 16. 8. 2019 07:43
Archiv diskuse Historie železnic do 30. 8. 2019 Bw_Ig 60 30. 8. 2019 12:56
Archiv diskuse Historie železnic do 14. 10. 2019 Zdepa 60 14. 10. 2019 21:55
Archiv diskuse Historie železnic do 07. 12. 2019 Hajnej 60 07. 12. 2019 23:38
Archiv diskuse Historie železnic do 25. 1. 2020 Jáchym_rotor 60 25. 1. 2020 12:15
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 2. 2020 Chomutovák 60 10. 2. 2020 10:46
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 4. 2020 Parmezano 60 19. 4. 2020 22:22
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 5. 2020 honzaklonfar 60 03. 5. 2020 17:24
Archiv diskuse Historie železnic do 23. 5. 2020 Belinea 60 23. 5. 2020 22:24
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 7. 2020 Trolleybus 60 10. 7. 2020 11:28
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 9. 2020 T_._H_. 60 16. 9. 2020 13:43
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 10. 2020 railwaysoftheworld 60 06. 10. 2020 16:38
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 10. 2020 Mipix 60 24. 10. 2020 19:28
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 12. 2020 Mladějov 60 27. 12. 2020 20:31
Archiv diskuse Historie železnic do 31. 12. 2020 Jan_perner 60 31. 12. 2020 10:46
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 1. 2021 Přemysl_Koblic 60 16. 1. 2021 18:12
Archiv diskuse Historie železnic do 13. 2. 2021 22michal 60 13. 2. 2021 21:53
   autor příspěvek
Úterý, 16. února 2021 - 15:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3247
Registrován: 7-2005
v Dráze 1/2021 bylo i povídání o hospozínské lokálce
takto vydadá leták k zahájení prozatimní osobního dopravy v originále...


a když už jsme u těch vývěsek, tak jedna ještě starší ze StEGu...
Iiii
Čtvrtek, 18. února 2021 - 11:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 5-2002
Šotokresby malého Egona Schieleho:
https://www.facebook.com/WienMuseum/posts/3947122928665019
Čtvrtek, 18. února 2021 - 17:50:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 7-2017
Iiii:
"Šotokresby malého Egona Schieleho"

Stošestku a stoosmičku trefil dobře... A ta malá dvojspřežka bude osmaosmdesátka?
Neděle, 21. února 2021 - 12:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23981
Registrován: 5-2002
Měl bych dotaz: probíhala v roce 1913 ve Velkých Hamrech stavba či rozšíření nádražního skladiště?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 21. února 2021 - 17:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2019
Potřeboval bych poradit ohledně válečného označení na lokomotivách, které se u nás zrušilo v roce 1923. Zřejmé je že od toho roku na nově vyrobených lokomotiv se toto označení už nevyskytovalo. Otázka je lokomotiv které ČSD vyrobila nebo získala před tímto rokem, které vojenské označení měli. Bylo z těchto lokomotiv vojenské označení odstraněno a nebo se na nich ponechalo až do přeznačení podle schématu ing Vojtěcha Kryšpína zavedeno v roce 1925?
Neděle, 21. února 2021 - 21:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 7-2005
ad Hajnej - ve fondu Generální inspekce rakouských železnic Vídeň je pod sg.22572/ad.6 výkres k rozšíření železničního skladiště ve stanici Svarov (Hammer) z roku 1913. Pod uvedenou sg. je více plánové dokumentace ke stanici z let 1898-1913
Neděle, 21. února 2021 - 22:09:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 7-2005
a málem bych zapomněl na fond "SNDVB" (ty uvozovky mají svůj důvod)
71 / XXXVII-14b1 / stanice Velké Hamry - pozemní stavby-plány, rozpočty nákladů, zúčtování, směnné smlouvy, potvrzení / 1876-1914 / kt.54
Pondělí, 22. února 2021 - 09:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23990
Registrován: 5-2002
Zdepa: Díky moc! Z rodinné korespondence na mě totiž vypadlo, že tam můj děda dělal nějakou tesařinu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 22. února 2021 - 11:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23991
Registrován: 5-2002
Ještě dotaz: ten fond je přístupnej jen prezenčně nebo i nějak digitálně...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 22. února 2021 - 11:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 10-2007
Kromě staničních kronik nevím o jiném fondu (v oblasti historie železnice), který by byl digitalizovaný [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pondělí, 22. února 2021 - 22:30:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 7-2005
Jak správně Joe poznamenal, je potřeba si přijet do Prahy sednout do archivu a materiál projít osobně. Fond Generální inspekce v Národním archivu a fond SNDVB o "pár metrů vedle" v archivu oblstním.... Účty bych hladal spíš ve fondu "SNDVB", protože Generální inspekci nezajímalo kolik to stálo či kdo to stavěl, ale schválila jen výkresy
Sobota, 06. března 2021 - 17:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 5-2007
Jeden z dílů výborného střihového pořadu české televize - Archiv ČT24 - se jmenuje "Na trati je vlak" [vypravci]:
https://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10116288585-archiv-ct24/22 1411058210005
Pátek, 12. března 2021 - 11:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 9-2015
Protektorát se tu určitě řešil mockrát, tak se omlouvám za případné opakování.
Kamarád mi teď popisoval, jak Vojkovice a Vranovice byly německé, ale kus mezi nimi ne.
Tak bych přepodkládal, že za Druhé republiky se po trati asi nejezdilo vůbec (resp. snad z Brna do Rajhradu) a za Protektorátu možná jezdilo, s nějakými podmínkami.
Víte o tom víc nebo je možné si o té historii trati něco přečíst?
Pátek, 12. března 2021 - 16:55:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 7-2017
Mirek_Zv.:
"Protektorát se tu určitě řešil mockrát, tak se omlouvám za případné opakování.
Kamarád mi teď popisoval, jak Vojkovice a Vranovice byly německé, ale kus mezi nimi ne.
Tak bych přepodkládal, že za Druhé republiky se po trati asi nejezdilo vůbec (resp. snad z Brna do Rajhradu) a za Protektorátu možná jezdilo, s nějakými podmínkami.
Víte o tom víc nebo je možné si o té historii trati něco přečíst?"

Takových "peáží" bylo po odtržení pohraničí víc (napadá mě Jaroměř - Stará Paka, Jindřichův Hradec - Veselí-Mezimostí, Letovice - Č. Třebová, Olomouc - Č. Třebová - Ústí n. Orlicí - Kyšperk, Hranice na Mor. - Mor. Ostrava), ale doprava na nich se zcela nezastavila ani za II. republiky, snad kromě období několika dnů až týdnů po Mnichovu, než se dohodly podmínky.
McBain
Sobota, 13. března 2021 - 19:37:42  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26719
Registrován: 5-2002
Mirek_Zv.:
"Protektorát se tu určitě řešil mockrát, tak se omlouvám za případné opakování.
Kamarád mi teď popisoval, jak Vojkovice a Vranovice byly německé, ale kus mezi nimi ne.
Tak bych přepodkládal, že za Druhé republiky se po trati asi nejezdilo vůbec (resp. snad z Brna do Rajhradu) a za Protektorátu možná jezdilo, s nějakými podmínkami.
Víte o tom víc nebo je možné si o té historii trati něco přečíst?"

Pro začátek bádání bych doporučil prostudovat tuto pomůcku z roku 1944.
Sobota, 20. března 2021 - 18:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2020
Přátelé, měl bych na Vás takový dotaz. Nevíte někdo v jakém roce byla zdvoukolejněna trať StEG v úseku Přelouč - Kolín? Já jsem našel na wikipedii a v knize Velká Obnova od Ivana Krejčího (obrázek č. 1) rok 1885. Ale zároveň mám schéma Přelouče z roku 1882 (obrázek č. 2), které je z roku 1882 a na němž je vidět směr Kolín už dvoukolejný. Zároveň mi připadá zvláštní, proč by tento úsek společně s úsekem Zámrsk - Kostěnice měly oproti ostatním více jak 10 let zpoždění. Jasně proběhla krize, ale... nemáte někdo bližší informace?
A potom ještě jeden skromný dotaz, nevíte, kdy byla položena druhá koleji na trati BEB mezi Chebem a Chomutovem?
Díky za pomoc[happy]
Sobota, 20. března 2021 - 21:06:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 7-2017
Druhá kolej BEB z Chebu do Chmutova šla takto:

Cheb - Tršnice 21.11.1899
Tršnice - Kynšperk 1.5.1892
Kynšperk - Sokolov 1892
Sokolov - Nové Sedlo 30.9.1894
Nové Sedlo - Chodov 1895
Chodov - Karlovy Vary 15.4.1898
Karlovy Vary - Ostrov 31.10.1898
Ostrov - Vojkovice 1898 30.11.1898
Vojkovice - Kadaň 1.12.1899
Kadaň - Chomutov 5.1.1899

nevím proč nemám poznamenaná plná data k dvěma úsekům, ale v případě potřeby je asi někde ještě najdu.
Neděle, 21. března 2021 - 10:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2020
drake:
Takto to bohatě stačí. Krása. Moc děkuji. [ok][ok][ok][happy]
Pondělí, 29. března 2021 - 11:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 5-2002
ještě se zkusím zeptat tady: Sháním nějaké podklady k provozu jednotek SVT 137 a 175 na Friedenu, Vindoboně a dalších spojích u nás. Díky předem.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Úterý, 30. března 2021 - 14:24:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 6-2005
362_166-1: Zajímavé je, že na tom plánku mi přijde, že druhá kolej směr Pardubice (-Kostěnice) je kreslena červeně - tedy jako návrh výstavby, a přitom ve zmíněné knize je uvedeno datum zdvoukolejnění tohoto úseku již 1872. Ve staniční kronice Přelouče popsáno, že roce 1882 místní dráha do Vápeného Podola byla zaústěna v odbočce Valy do druhé traťové koleje (Až do roku 1931). Na mapě III. Vojenského mapování je z Přelouče patrná rozestavěná 2. tk ku Praze a provozní směrem k Pardubicím.
Ještě mne napadlo, jestli v plánu to, co vypadá jako 2.tk směr Praha nemůže být třeba jen výtažná kolej v trase zatím nedostavěné tk.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejml.)
Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! [crazy]
Sobota, 03. dubna 2021 - 22:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2020
Kejml:
Jojo, je to takové trochu chaotické. I to s tou výtažnou kolejí může být pravda a zatím se mi to jeví, jako nejlepší možnost. V digitalizovaných kronikách jsem taky zkoušel pátrat, ale moc to nepřineslo v tomto ohledu. Každopádně moc děkuji.[happy]

Ještě když už jsme u těch druhých kolejí, nevíte někdo, kdy se dokončila stavba druhé koleje na pravobřežce mezi Lysou nad Labem a Děčínem? Podle serveru pohled z vlaku to bylo v období 1. světové války
(https://pohledzvlaku.cz/?trat=usti-nad-labem-zapad-kolin) ale mě by zajímaly konkrétní roky.

Předem moc díky[happy]
Neděle, 04. dubna 2021 - 09:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3277
Registrován: 7-2005
Lysa-Mělník 1909, Mělník-Štětí 1912, Štětí-Litoměřice 1913, Litoměřice-Střekov tak tady to přerušila válka a dělalo se to postupně za republiky, ofiko celé 2.kolejné od 1934, přesto je v tom dost zmatek, Střekov-Děčín 1907
Pondělí, 05. dubna 2021 - 13:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2019
Nemá někdo výkres budovy výhybny Spořice?
Pondělí, 05. dubna 2021 - 16:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 6-2005
krasin456: Budovu přímo bohužel nemám, pouze kolejové schema..


(Příspěvek byl editován uživatelem Kejml.)
Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! [crazy]
Pondělí, 05. dubna 2021 - 17:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 11-2019
krasin456 - Fotek je spousta ale výkres také nemám.

https://www.google.cz/search?q=v%C3%BDhybna+spo%C5%99ice&hl=cs&tb m=isch&source=hp&biw=1888&bih=932&ei=RgtrYOiIEaiclwT97Y2IAw&oq=Sp o%C5%99ice&gs_lcp=CgNpbWcQARgBMgIIADIGCAAQBRAeMgQIABAYMgQIABAYMgQ IABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYOgUIABCxAzoICAAQsQMQgwFQ5Q5Y 9SBglTloAHAAeACAATeIAdQCkgEBN5gBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1n&sclient= img#imgrc=3vg2vilZMZbxiM
McBain
Pondělí, 05. dubna 2021 - 18:34:57  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26744
Registrován: 5-2002
Zdepa:
" Litoměřice-Střekov tak tady to přerušila válka a dělalo se to postupně za republiky, ofiko celé 2.kolejné od 1934, přesto je v tom dost zmatek"

A jak to bylo s Litoměřicemi, ty byly taky rozpracovány už tehdy?
Pondělí, 05. dubna 2021 - 22:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2019
Kejml:
"krasin456: Budovu přímo bohužel nemám, pouze kolejové schema

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejml.)"
Mám přístup přímo k zab. zař. ze Spořic. Je ve stavu že pomocí něho dá obsluhovat stanice na modelovém kolejišti.
Tajemný_em
Pondělí, 05. dubna 2021 - 23:24:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4182
Registrován: 5-2002
McBain:
"A jak to bylo s Litoměřicemi, ty byly taky rozpracovány už tehdy?"

Návrhy na přeložení trati v Litoměřicích existovaly určitě už za Masaryka a možná i za Franze Josefa. Zdroj: městský historik, kterého jsem se na to kdysi (cca -25 let) ptal při besedě pro SŠ. Tak snad nekecal, protože o tom věděl dost.

Litoměřická přeložka až do konce 2. světové narážela na hojně obydlenou zástavbu, že si ani nacisti netroufli bourat. Až po odsunu Němců se to pod hradbami vylidnilo a mohlo se stavět.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Úterý, 06. dubna 2021 - 10:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 6-2005
McBain: Situace měla i takový zajímavý mezistav, připomínající některá podobná provizorní řešení s napojením druhé koleje do uzlových stanic (Kde byla ale důvodem nikoli existence tunelu, ale nutnost úprav kolejiště a zabzař - jednodužší bylo přidat odbočku se závislým stavědlem - například bylo takto dočasně řešeno napojení od Prahy do Lysé.)

Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! [crazy]
Úterý, 06. dubna 2021 - 20:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 11-2008
Dobrý den,

věděl by někdo, od jaké doby jsou používány SJŘ?

Podle čeho se řídili strojvedoucí a především brzdaři v na přelomu 19./20. století?

Měli vůbec k dispozici nějakou pomůcku tohoto typu (jízdní řád, rychlosti, brzdící procenta, aj.)? Nemám na mysli, předpisy, ale "provozní dokumentaci"

Předem děkuji i za tip, kde se o této problematice dozvědět více.
Úterý, 06. dubna 2021 - 21:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 10-2007
Qöp: Z toho, co jsem kdy viděl, mi vyplývá, že:

- před 2. sv. v. byly "služební jízdní řády" s podobným, ale stručnějším obsahem, než dnes známé SJŘ
příklad obsahu jednoho takového "SJŘ" z roku 1919:


- klasické SJŘ byly od roku 1946

Ale určitě mě někdo doplní/opraví. I když... párkrát jsem tady psal dotazy, zda má někdo sbírky SJŘ a všichni mlčeli jak hrob [uhoh]

Hodně dalších informací bylo v Dodatcích k návěstním a dopravním předpisům.

(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 06. dubna 2021 - 22:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 7-2017
Služební jízdní řády pro lokálky byly před WWI ještě stručnější, na některých stačily 4 strany formátu, který se vlakovému mužstvu vešel do kapsičky od blůzy.

Třeba tenhle:



Středa, 07. dubna 2021 - 12:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2020
Zdepa: Díky moc[happy]
Bw_Ig
Středa, 07. dubna 2021 - 16:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 7-2012
Takže, SJŘ - sešitový jízdní řád je soubour stránek Tabelárních jízdní řádů. Tedy budeme se zabývat formou Tabelárního jízdního řádu. Ten byl především určen pro strojvedoucího a následně pak pro staničního mistra a vlakvedoucího. A to již od roku 1839. Ano v určité forma vzhledu byl tavelární jízdní řád vypracován již od doby naší první rakouské-moravské parostrojní železnice.
Jeho vzhled TJŘ se však postupně vyvíjel, forma, tabulka, údaje,... atd. On by popis TJŘ vydal na samotnou knihu, pan kolega Štěpánek se o tom zmninuje ve své velké knize o formách řízení dopravy.
Více se nebudu rozepisovat. Někde v některé digi-knihovně jsem viděl TJŘ od rakouské jižní z roku 1854. Nemůžu si vzpomenout kde.
Pro potřebu náhledu na formu a druh TJŘ zde dám z roku 1881 a roku 1892, byť to jsou lokálky, ale forma byla stejná jak u kkStB, tak soukromých drah i lokálek.

Kroměřížské lokálky

Hodonín-Holič
TJŘ vždy odpovídal způsobu a druhu řízení dopravy v dané době (nutná znalost dobových dopravních předpisů), u dané železniční společnosti (či státních drahách) i na dané dráze (železnici nebo lokálce, ale třeba i vlečkovému systému - i na vlečkách jezdily vlaky).
K tomu systém "brždění" - tedy nutno znát va daný rok jaká se používala brzda na dané dráze. Také sklonové poměry a tratové poměry. Také zabezpečení stanic, hradla, hlásky, atd...atd...
Němec_z_ova
Středa, 07. dubna 2021 - 23:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4282
Registrován: 4-2009
I když... párkrát jsem tady psal dotazy, zda má někdo sbírky SJŘ a všichni mlčeli jak hrob[uhoh]
Hodně dalších informací bylo v Dodatcích k návěstním a dopravním předpisům.

Mohu jen drze přiznat vlastnictví D 105 Dodatku k Návěstním předpisům a k Dopravním předpisům pro tratě Ostravské dráhy platného od 1.srpna 1962.
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Středa, 07. dubna 2021 - 23:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 10-2007
Němec_z_ova: Díky, ten jsem si fotil v Července. Ale toho přiznání si vážím [ok]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 09:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 8-2017
němec: o jaké SJŘ máte zájem?
Němec_z_ova
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 12:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4283
Registrován: 4-2009
Joe: Trpím utkvělou představou, že jednou překonám svůj odpor ke skeneru a zmíněný Dodatek převedu do PDF.

XMH: Děkuji Vám za dotaz[ok] Já osobně (zatím) po ničem nepátrám, citace na začátku mého předchozího příspěvku byla povzdechem kolegy Joe-a.
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 12:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 10-2007
Němec_z_ova: Skenování je fajn, ale časově náročné. Já proto většinou fotím, je to rychlejší... ale mínus jsou kroucející se stránky [happy]

XMH: Díky za dotaz. Já osobně sháním SJŘ z tratí, procházejících Brnem. Hodně jich mám (ne vždy fyzicky, ale aspoň částečně nafocené), ale čím starší rok, tím více seznam řídne... Případně můžu poslat svůj seznam na Váš e-mail.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Vámos
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 13:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6058
Registrován: 6-2002
ještě 362 166-1 - Přelouč:

Mě to ku Praze taky připadá spíš jak výtažná kolej, a to hlavně z jednoho důvodu - provedení kolejové spojky.
Až tak do 1. světové války byla maximální snaha omezit jízdy proti hrotu a stanice se pro vjezd dělaly jednosměrné - předjízdné koleje měly jen na "správné straně". Spojky se proto dělaly jen jednostranné a to tak, aby se pojížděly po hrotu. A tahle od Prahy by pak musela být pro levostranný provoz, který snad na StEGu nikdy nebyl.
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 13:25:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 5-2008
No, já nemám leda "dodatek "Košické dráhy " a už ho asi nešeženu . SJŘ mám komplet celý ČSD včetně "Košickej pionierskej železnice"
Don Parmezano
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 13:45:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 10-2007
Ahoj Pepo, z košických dodatků mám něco nafocené. Ohledně SJŘ ti napíšu [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Bw_Ig
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 14:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 7-2012
Na začátku byla otázka na SJŘ a pak se z toho staly Dodatky-Doplňky tratí. Tedy, trochu jiné téma.
Osobně raději preferuji skenování. V původních dobách, před digitalizací, jsem nejvíce používal kancelářskou "kopírku", přičemž dnes i tyto kopírované tiskoviny skenuji.
Ono to pak lépe vypadá. Pro případné "zveřejnění" formou tisku v knize, publikaci, časopisu, to má i určitý estetický vzhled.
To "ofocení" beru jen jako formu zachycení dokumentu pro potřebu studia daného dokumentu. Nikoliv jako archivaci daného dokumentu, knihy.



Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 14:19:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 10-2007
Ano, sken je samozřejmě hezčí.

Moje situace je ale většinou následující: někam přijedu (do knihovny, muzea, archivu...), mám omezený čas a před sebou hodně věcí ke studiu. Takže volím rychlejší metodu (i když její výstupy jsou méně hezké).

Když se mi naskytne možnost si materiál půjčit domů, pak samozřejmě skenuju.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 16:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 10-2020
skener = A4, tiskové dokumenty do r 1930(+,-) měly formát US Letter, mají za velkou louží na tohle skenery?
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 18:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3259
Registrován: 7-2017
csik:
"skener = A4"
To říkal kdo, že A4?


csik:
"...formát US Letter, mají za velkou louží na tohle skenery?"
Proč za velkou louží? Můj už postarší přenosný skener Canon CanoScan Lide 20 i trojkombinace Brother DCP-T500W to umějí taky a určitě nejsou samy...

(US Letter = 216x279 mm)
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 18:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 10-2007
Běžně skenuju po částech, například dlouhé mapy... Jen jde o to si pak pohrát s pospojováním jednotlivých skenů, například včetně toho, že zjistím, že mi kousek chybí a podobně [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 1-2004
Bw_Ig: Až teď (podle obrázků) mi došlo, že jste určitě z té druhé části Vašeho nicku [happy]
Pokud byste se chtěl se mnou podělit nějakým způsobem o obsah těch prvních tří naskenovaných položek, byl bych Vám velmi vděčný. (Našel bych si vlaky, který vozil táta.)
Možná domluva i po e-mailu.
Děkuji za případnou ochotu.
Bw_Ig
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 20:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 7-2012
Ad. Canfranc:
Našel bych si vlaky...
Ale to jsou skeny Dodatků, tam vlaky, čísla vlaků, vlakové trasy - nenajdete.
Dodatky jsou o tratích, tratových zařízení, atd.
Vy by jste potřeboval SJŘ, tam jsou vlaky.
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 21:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2007
Canfranc: Napište jaké vlaky a které roky potřebujete. De facto stačí je najít v běžném KJŘ, ne? [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 21:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2020
Vámos: To je zajímavé, nikdy jsem o tom neslyšel, ale zní to logicky.[proud] Takže to vypadá, že je jak schéma, tak kniha je dobře. Moc děkuji.[happy]
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 22:38:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 7-2005
V Podnikovém archivu ČSD v Olomouci, dnes Červenka, se nacházel i sešitový JŘ pro severní tratě StEGu z 12/1863 (doufám že ještě tam je, minimálně je naskenovaný), který se tam dostal po rozpuštění "nespisové sbírky" někdejšího archivu ministerstva železnic, když se v roce 1960-61 zrušil Ústřední dopravní archiv při Ministerstvu dopravy.
Proto taky například kus sbírky jízdenek visel v Libni, kus byl v Plzni, kus je dnes v MDC (původně z Košic). A podobná zvěrstva daná trháním a reorganizacema....
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 22:38:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 10-2020
dědek_hank 3259 - tak oprava,
US Legal tam mělo být. proto taky byl ten dotaz, na sken těch dlouhejch papírů. Jak píše Joe - skenovat 2x ....a kde vzít ten čas?
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 23:24:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 10-2007
Zdepa: Na reorganizace dobře doplatil i "můj" revír (Brno a okolí). Přestože Červenka je chápána jako archiv bývalé Střední dráhy (= celá Morava), z Brna a okolí tam toho moc není. Nejspíš proto, že bylo jeden čas (i když jen cca 10 let) pod Bratislavskou dráhou. Aspoň mě to donutilo zajet si párkrát do sbírek MDC (dnes Železničné múzeum) [happy]

csik: Přesně tak, kde vzít ten čas. Hlavně poté, co člověk nahlédne do archivů a paradigma "k mému tématu nic není" se rychle přehoupne do "sakra, toho je tolik" [coze]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 09. dubna 2021 - 07:52:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2020
Zdravím vespolek! Nevěděl by někdo z místních znalců, kde přesně se nacházela zastávka Nymburk-Zálabí uváděná v jízdním řádu léta páně 1918? Nejspíš někde na levém břehu, ale zajímalo by mě přesnější určení. Předem díky!
McBain
Pátek, 09. dubna 2021 - 10:06:31  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26749
Registrován: 5-2002
Joe:
"Hlavně poté, co člověk nahlédne do archivů a paradigma "k mému tématu nic není" se rychle přehoupne do "sakra, toho je tolik""

Nebo naopak nastane situace "k mému tématu tu sice nic není, ale je tu milion jiných zajímavých věcí, o kterých jsem neměl ani tušení". To je pak teprve peklo [happy].
Pátek, 09. dubna 2021 - 11:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 10-2007
McBain:
"ale je tu milion jiných zajímavých věcí"

Ano, i to je možné. Každopádně řešení jsou vždy dvě: buď zúžit záběr, nebo navýšit časovou dotaci [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 09. dubna 2021 - 22:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 7-2005
ad Joe - a to kdyby Moravský zemský archiv nechal zpracovat písemnosti někdejšího ředitelství státních drah v Brně (1918-1949), které podnikový archiv ČSD v Olomouci měl deponované na někdeším brněnském OŘ.... to by bylo zajímavé... zhruba se ví, co tam je (modří už vědí [happy]), ale pro státní archiv to je nezpracovaný fond bez pomůcek... takže šmitec.
Podobně je na tom někdejší ředitelství státních drah v Plzni, které převzal Státní oblastní archiv Plzeň a je deponováno v Nepomuku. Když jsem v polovině 90.let jezdil do podnikového archivu Škodovky (poté co archiv obchodního ředitelství se stáhnul z Prahy (Škodův palác) do Plzně) a měl čas zaskočit i do archivu ČSD, tak jsem něco málo z písemností viděl díky kartotékám. Ale správce fondu ve státním archivu mi konstatoval, že převzali jen kartony a pomůcky (kartotéky) jsou jen k fotosbírce a sbírce předpisů. A vize zpracování je v nedohlednu. Ale plzeňáci mají štěstí, že tentýž státní archiv aspoň od SŽDC převzal část výkresové sbírky pro tratě řsd Plzeň. Ta je sepsaná, tak aspoň něco. I když tam pro některé tratě chybí materiály staršího data (přelom století a starší).
A to se tady máme ještě dobře. Když jsem s loni v únoru seznamoval v Bratislavě, s tím, co zbylo ze spisů po ředitelství státních drah v Bratislavě a Košicích, tak mi bylo smutno....
Pátek, 09. dubna 2021 - 22:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 1-2004
Bw_Ig: Omlouvám se, přečetl jsem špatně text předchozích příspěvků a mylně se domníval, že tyhle dodatky obsahují vlaky...

Joe: Tak v běžném KJŘ samozřejmě ano, ale rád bych ty vlaky viděl tak, jak je viděl táta před sebou [wink]
Díky za nabídku, možná se časem ozvu emailem, abych tu nespamoval.
Pátek, 09. dubna 2021 - 22:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3282
Registrován: 7-2005
ad Mychal - a co zkusit na internetu prolistovat staniční kroniku nymburského nádraží ... http://www.badatelna.eu/fond/2284/zaznam/1042493
Pátek, 09. dubna 2021 - 22:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 10-2007
Zdepa: Ten fond řsd Brno už nějaký čas procházím [wink] Inventář k němu zpracoval pan Bw_Ig.

Canfranc: OK, napište mi, něco najdeme, ať už v SJŘ nebo KJŘ.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Neděle, 11. dubna 2021 - 20:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3283
Registrován: 7-2005
ad Joe - také jsem měl možnost písemnosti řsd Brno vidět, ještě v Třebíči. A né každý má to štěstí znát podklady Bw_Ig. Pro archiváře to je však nezajímavé....
Neděle, 11. dubna 2021 - 21:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 10-2007
Proč nezajímavé? Bw_Ig ve spolupráci s MZA vytvořil oficiální inventář. Podle něj si vybírám a objednávám věci ke studiu.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pondělí, 12. dubna 2021 - 11:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 2-2019
Nemá někdo výkres s čitelnými kótami než je v příloze časopisu svět železnice a fotografie levého boku, předního a zadního čela parního motorového vozu 1.301 a 1.302/ M 212.001 a M 212.002?
Pondělí, 12. dubna 2021 - 14:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3284
Registrován: 7-2005
ad Joe - ano, vznikl soupis materiálu. Také jsem si před časem podle něj v MZA materiál ke studiu půjčoval, ale není to oficiální (schválený) dokument, tak že podle platného archivního zákona je to o tom, zda správce archivního fondu povolí materiál předkládat ke studiu. V důsledku je to vůči archivní legislativě "nezpracovaný materiál bez archivní pomůcky".
Když to otočím, tak pokud si to archivář vezme na triko, tak půjčí cokoliv, za co je v archivu zodpovědný. Ale takových odvážlivců je jen málo. V případš ŘSD Brno správce fondu má uvedený soupis (neoficiální) a tak ví, co půjčuje.

Toto uvádí oficiální archivní evidence PeVa:
Název fondu (sbírky):Ředitelství státních drah Brno
Uloženo v archivu:Moravský zemský archiv v Brně
Místo vzniku fondu (sbírky):Brno (Brno-město, Česko)
Časový rozsah:1919-1949
Metráž:0 bm zpracováno (z toho 0 bm inventarizováno), 317,73 bm nezpracováno
Přístupnost:Archivní soubor není přístupný pro nahlížení
Původce fondu(sbírky):[Ředitelství státních drah Brno; provozovatel kolejové dopravy]; Rakouské státní dráhy 1919 Ředitelství státních drah v Brně 1949 Provozní ředitelství ČSD, n. p., Brno
Tematický popis:Zlomek písemností právních dokladů Společnosti státních drah k výkupu pozemků a vyrovnání škod na majetku a zdraví, registratura ředitelství ve 3 manipulacích obsahuje záležitosti právní a všeobecně správní, osobní, zdravotní a humanitní, písemnosti služby účetní a finanční, komerční, dopravní, vozební a dílenské, doklady ke stavbě a údržbě tratí a v letech 1933-49 též k provozu státní automobilové dopravy. Zlomek stavební dokumentace a fotografie staveb. Dodatky 2008: výkresová dokumentace drážních budov v Zastávce u Brna a Rosicích 1900-49. Dodatky 2017: traťová distance Brno 1849, stavební plány trati Jihlava-Veselí nad Lužnicí včetně zbytku trati Hluboká nad Vltavou 1884-85, staniční plány Brno 1943-64.
Archivní pomůcky:
Žádné archivní pomůcky
Pondělí, 12. dubna 2021 - 14:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 10-2007
Zdepa: Chápu. Takže jsem rád, že paní správkyně fondu není tak rigidní [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.