Diskuse » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) « předcházející | další »

Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 03. 1. 2017 malinák OTTA 60 03. 1. 2017 11:13
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 23. 1. 2017 Pépa_rákos 60 23. 1. 2017 08:59
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 12. 2. 2017 Pépa_rákos 60 12. 2. 2017 13:52
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 04. 3. 2017 750371 60 04. 3. 2017 06:29
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 18. 3. 2017 svatý_Petr 60 18. 3. 2017 09:44
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 31. 3. 2017 Pépa_rákos 60 31. 3. 2017 09:00
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 19. 4. 2017 Maršál 60 19. 4. 2017 20:04
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 05. 5. 2017 Tkan 60 05. 5. 2017 14:25
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 10. 5. 2017 Toff 60 10. 5. 2017 14:37
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 13. 5. 2017 Pépa_rákos 60 13. 5. 2017 22:38
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 23. 5. 2017 Pépa_rákos 60 23. 5. 2017 07:46
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 04. 6. 2017 Zdeněk 60 04. 6. 2017 16:11
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 08. 6. 2017 Odbdu 60 08. 6. 2017 11:11
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 12. 6. 2017 Kotec 60 12. 6. 2017 12:21
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 20. 6. 2017 Nystrom 60 20. 6. 2017 22:32
   autor příspěvek
Středa, 21. června 2017 - 06:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2017
Nystrom:
"Mám pocit, že Toffovi vzali na GW počítač :-)"
Spíš došli argumenty :D
Odbdu
Středa, 21. června 2017 - 06:19:50  
Neregistrovaný host
37.157.195.186
Pane 749, ona ta nízkopodlažnost má především jiné výhody než přepravu invalidů.
Středa, 21. června 2017 - 07:01:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18938
Registrován: 1-2006
Dnešní Os Tábor - Bechyně - výluka,po skončení pak 814 179

Na Os z ČB do Volar 754 015, 754 074, 842 012 + 020


bez záruky ...
ICQ 191300062
Středa, 21. června 2017 - 10:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18941
Registrován: 1-2006
Ex 531 - 754 078 ...
ICQ 191300062
bandita
Středa, 21. června 2017 - 12:23:53  
Neregistrovaný host
83.136.204.66
Se musejí naši předci, co to stavěli a fungovalo to i pro odvoz lidí vlakem z A do B, otáčet v hrobech.
Kdyby ti naši předci měli možnost asfaltové silnice s busem/náklaďákem tak by se na nějaké budování lokálky z vysoka vykašlali. Spíš se otáčejí v hrobě a díví se, že takové tratě vůbec provozujem i přesto že na nich nic/nikdo nejezdí... Stavba vedlejších tratí skončila s příchodem autokaru. I do toho Temelína se vozí palivo po silnici.
Středa, 21. června 2017 - 19:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18943
Registrován: 1-2006
Noční Mn Číčenice - Prachatice - Protivín poveze 743 005.
ICQ 191300062
Středa, 21. června 2017 - 23:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10821
Registrován: 4-2003
Většina by asi hudrovala,že modrá není dost dobrá,ale já byl rád,že jsem si odfotil tři mašiny co na Šumavě ještě nemám ....

Dvě noci v autě už mi dali trochu zabrat ... stárnu nebo co ... večer uplný ticho,miliardy hvězd a 5 stupnů ráno jsem uplně nečekal,ale bylo to fajn [vypravci]



Oprava Ten stožec je 078

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Čtvrtek, 22. června 2017 - 05:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18945
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

751 219 ČB - Polečnice a zpět
743 008 Strakonice - Vimperk a zpět

Dnešní Os Tábor - Bechyně 113 002, pak výluka

Na Os z ČB do Volar 754 074, 754 015, 842 007 + 020

Ex 531/532 - 754 039 ???


bez záruky ...
ICQ 191300062
Čtvrtek, 22. června 2017 - 20:44:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2017
Železniční_Šotouš:
"Nystrom:
"Mám pocit, že Toffovi vzali na GW počítač :-)"Spíš došli argumenty :D"

Tak jistě, já nemám nic jiného na práci, než odpovídat na každou cipovinu, co tu kdejakej šotouš napíše ...... [biggrin][biggrin][satan]
Čtvrtek, 22. června 2017 - 20:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 6-2017
749.243-2:
"Pane Toff, mohl byste jako ministr propagandy vysvětlit dvě otázky?
1) kam se předpokládá, že si u vás odloží cestující svá příruční zavazadla a batůžky? V NP části té prosklené pixly, původně určené pro MHD, ve které se nyní pojede 1,5h do Černé, 2h do Nového Údolí, se sice v rámci "rekonstrukce" objevily zavazadlové police, ale v oddílech nad motorem jaxi není pro zavazadla nic, přitom se tam nachází 12 sedadel. Přitom zrovna na Šumavu se s práznýma rukama nejezdí a vaše modely počítají s výrazně více než 100% využitím místa k sezení. Pod sedadlo se v části nad motorem nedá nacpat nic, protože je tam buď noha od sedadla, noha od cestujícího, nebo technologické prostory.



2) paráda, máte v těch vysoce komfortních vozidlech po 10letech místo seslí jak v trolejbuse, konečně sedačky. Ale kam si dají cestující normálního vzrůstu nohy, až jich do dvou pixlovek s velkou slávou nacpete tolik, co do jednoho patráku? Takhle to vypadá, když sedí dva lidé naproti sobě. Vysunutím sedadla ubyde ještě 2x cca 8cm. Upozorňuji, že na (zakázáném) obrázku nesedíme nijak rozvaleni, ale tak nějak normálně opřeni zády o opěradlo a sedačky jsou zasunuté dozadu.

Tedy, z hlediska místa na nohy a úložných prostorů, proti tomu vašemu pokroku ze Západního Německa, stříbrná 810, zlatá 814, diamantová 842+054. Ale hurá, zase jsou pixly nízkopodlažní, občas jim funguje i klimatizace. To ty stovky invalidů, jezdících na Šumavu uvítají s nadšeným jásotem, možná i s klaakáním.
"

Na tohle ani snad nemá cenu odpovídat, prostě to tak je a co mám asi dělat ? Je fakt, že místa na nohy není zrovna moc a ty police na představcích, není je zkrátka kam přidělat. Já to ani nenavrhoval ani nevyráběl, jsou věci které se mi taky nelíbí, leč od vás je to jen další rejpanec, páč se jedná o zlého nejzlejšího soukromníka. Ani bych od takového šotouškého pazdráta nemohl nic jiného čekat. [biggrin][biggrin][biggrin][satan]
749.243-2
Čtvrtek, 22. června 2017 - 21:06:33  
Neregistrovaný host
37.188.128.156
No to píše ten pravý...desítky příspěvků o tom, jak nás čeká nová a lepší doba, několikrát denně jsou hlásány teze o konečném vítězství. Aneb místo skutečných vlaků budou na trase s cestovní dobou 2h a předpokladem, že nezanedbatelná část cestujících pojede delší dobu než 1h, jezdit vozidla určená pro MHD s jízdní dobou cca 30min a tomu odpovídajícím uspořádáním interiéru. Ale vozidel VT654 je na německých vrakovištích dost a jsou levná, podobně jako Karosy Recreo ve Francii. Po dotazu, jak se budou zvládat letní špičky, když použitá vozidla lze řadit jen trojmo a i v trojčeti budou mít proti současným letním vlakům jen 2/3 kapacitu pro cestující (o kolech nemluvě), následují opět jen teze a propaganda. Zato se v dílnách dělají pro GW staré dobré 810, aby s bezmála 40let starými vozidly, soukromý operátor v roce 2018 ukázal rychlost, komfort a kvalitu.

Když se člověk zeptá, kam si má v tom novém a lepším vlaku dát nohy a batůžek a doloží to skutečností, tak zdejší ministr propaGWandy zaleze do krytu, podobně jako jistý A.H. koncem dubna 1945. Pane Toff, prokousávací ampulkou s kyanovodíkem vás také vybavili?
ČD railjet
Čtvrtek, 22. června 2017 - 21:19:54  
Neregistrovaný host
37.48.46.235
Však ono ve výkladní skříni ČD railjetu je místa pro nohy stejně a to je prosím pěkně vlak pro dálkovou dopravu, s jízdní dobou skoro 7 hodin. Po sedmi hodinách, strávených v pojízdné konzervě sardinek bude většina cestujících líbat zemi jako papež.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 22:07:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 6-2017
749.243-2:
"No to píše ten pravý...desítky příspěvků o tom, jak nás čeká nová a lepší doba, několikrát denně jsou hlásány teze o konečném vítězství. Aneb místo skutečných vlaků budou na trase s cestovní dobou 2h a předpokladem, že nezanedbatelná část cestujících pojede delší dobu než 1h, jezdit vozidla určená pro MHD s jízdní dobou cca 30min a tomu odpovídajícím uspořádáním interiéru. Ale vozidel VT654 je na německých vrakovištích dost a jsou levná, podobně jako Karosy Recreo ve Francii. Po dotazu, jak se budou zvládat letní špičky, když použitá vozidla lze řadit jen trojmo a i v trojčeti budou mít proti současným letním vlakům jen 2/3 kapacitu pro cestující (o kolech nemluvě), následují opět jen teze a propaganda. Zato se v dílnách dělají pro GW staré dobré 810, aby s bezmála 40let starými vozidly, soukromý operátor v roce 2018 ukázal rychlost, komfort a kvalitu.

Když se člověk zeptá, kam si má v tom novém a lepším vlaku dát nohy a batůžek a doloží to skutečností, tak zdejší ministr propaGWandy zaleze do krytu, podobně jako jistý A.H. koncem dubna 1945. Pane Toff, prokousávací ampulkou s kyanovodíkem vás také vybavili?"

A zase jen kecy, vkládáte mi do úst něco, co jsem nikdy nepsal. Tak si počkejte co bude, s takovými jako vy nelze normálně diskutovat, ale jak jsem psal, tohle mě nepřekvapí a dál se jen bavím. A jen podotknu, že víte úplný kulový, nevíte ani kolik těch Sprinterů bylo vyrobených, natož aby byli na nějakých vrakovištích. Tak si dál žvatlejte své šotoušké teze, vydedukované či vyvěštěné asi z lógru kávy podávané ve vlacích národního dopravce. [biggrin][biggrin][satan]

(Příspěvek byl editován uživatelem Toff.)
Trouba
Pátek, 23. června 2017 - 08:32:37  
Neregistrovaný host
37.157.195.186
Ježiš, 654 na vrakovištích [biggrin]
Jste pobavil, jděte radši leštit kliky na GŘ, troubo..
V railjetu je to jak pro skrčence, potvrzuji. Jinak je fajn..
Pátek, 23. června 2017 - 12:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 2-2005
ad Toff (iffé)
Na tohle ani snad nemá cenu odpovídat, prostě to tak je a co mám asi dělat ? Je fakt, že místa na nohy není zrovna moc a ty police na představcích, není je zkrátka kam přidělat. Já to ani nenavrhoval ani nevyráběl, jsou věci které se mi taky nelíbí, leč od vás je to jen další rejpanec, páč se jedná o zlého nejzlejšího soukromníka. Ani bych od takového šotouškého pazdráta nemohl nic jiného čekat.

-problém je v přímém zadání ministerstva dopravy ,, zlému soukromníkovi ,,

-zlým soukromníkem se nazýváš sám [proud][wink][proud]

-problém je, že každého zajímá pouze cena, která čím je nižší, tím více na to lidi slyší.
takže za málo peněz, málo muziky.

-proč není v zadání od ministerstva dopravy podmínka, že nový dopravce bude vlastnit minimálně nové vozidla typu Talent 2 ??? Tady v tomto případě bych hovořil o cestování v 21. století.

-oni vůbec všeobecně dopravci na síti sždc někdy připomínají skanzen starý cca 50 let.

místo toho se 21 století, v roce 2017 trmácíme v motorákách starých minimálně čtvrt století, mnohdy i staršíma.
to bohužel, ale tady na káčku nikdo z nás neovlivní, pouze to může někdo slepě obhajovat, jak je motor starý 25 let vynikající [lol] [lol] [lol]

je zajímavé, že v čechách, aby mohl kdokoliv provozovat železniční dopravu, stačí mít ministra kámošem, nakoupit nějaké ojeté šroty v zahraničí a obalit samolepkou v barvičkách GW [lol]
a nasadit nereálnou cenu [sad]


toho kamarádského ministra, který prosazuje zákonem možnost pro SŽDC zrušit okamžitě až 30% nerentabilních lokálkových tratí.
Ministr dopravy Dan Ťok (nestr. za ANO) by chtěl zmírnit povinnost státu pečovat o železniční trati. Zákon mu nařizuje, že musí udržovat dráhu provozuschopnou, což platí i pro trati, po kterých jezdí jen minimum vlaků. Pokud by se podařilo drážní zákon změnit rychle, mohly by být v ohrožení opravy tratí na Moldavu a z Lovosic do Teplic, které poškodily sesuvy půdy.
Pátek, 23. června 2017 - 17:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 6-2017
Libor_hh:
"ad Toff (iffé)
Na tohle ani snad nemá cenu odpovídat, prostě to tak je a co mám asi dělat ? Je fakt, že místa na nohy není zrovna moc a ty police na představcích, není je zkrátka kam přidělat. Já to ani nenavrhoval ani nevyráběl, jsou věci které se mi taky nelíbí, leč od vás je to jen další rejpanec, páč se jedná o zlého nejzlejšího soukromníka. Ani bych od takového šotouškého pazdráta nemohl nic jiného čekat.

-problém je v přímém zadání ministerstva dopravy ,, zlému soukromníkovi ,,

-zlým soukromníkem se nazýváš sám [proud][wink][proud]

-problém je, že každého zajímá pouze cena, která čím je nižší, tím více na to lidi slyší.
takže za málo peněz, málo muziky.

-proč není v zadání od ministerstva dopravy podmínka, že nový dopravce bude vlastnit minimálně nové vozidla typu Talent 2 ??? Tady v tomto případě bych hovořil o cestování v 21. století.

-oni vůbec všeobecně dopravci na síti sždc někdy připomínají skanzen starý cca 50 let.

místo toho se 21 století, v roce 2017 trmácíme v motorákách starých minimálně čtvrt století, mnohdy i staršíma.
to bohužel, ale tady na káčku nikdo z nás neovlivní, pouze to může někdo slepě obhajovat, jak je motor starý 25 let vynikající [lol] [lol] [lol]

je zajímavé, že v čechách, aby mohl kdokoliv provozovat železniční dopravu, stačí mít ministra kámošem, nakoupit nějaké ojeté šroty v zahraničí a obalit samolepkou v barvičkách GW [lol]
a nasadit nereálnou cenu [sad]

toho kamarádského ministra, který prosazuje zákonem možnost pro SŽDC zrušit okamžitě až 30% nerentabilních lokálkových tratí.
Ministr dopravy Dan Ťok (nestr. za ANO) by chtěl zmírnit povinnost státu pečovat o železniční trati. Zákon mu nařizuje, že musí udržovat dráhu provozuschopnou, což platí i pro trati, po kterých jezdí jen minimum vlaků. Pokud by se podařilo drážní zákon změnit rychle, mohly by být v ohrožení opravy tratí na Moldavu a z Lovosic do Teplic, které poškodily sesuvy půdy."

Přímé zadání se netýká Šumavských lokálek, ale do jisté míry souhlasím v tom, kdyby bylo zadání od ministerstva, že provozovatel musí mít vozidla tipu Talent 2, asi by to bylo o něčem jiném, leč kdo by to pak jezdil ? Kdo by si mohl dovolit tohle zafinancovat ? Leda České dráhy, které jsou nejen drahé na kilometr, ale i přes obrovské roční ztráty, by jim to stát potažmo daňový poplatníci koupily. Nu co taky cesta, ať to stojí co to stojí. Co se týká rušení tratí, jde to i bez úpravy zákona, což už bylo předvedeno mnohokrát a nebýt soukromých investic, na některých tratích by se nejezdilo dávno. Zbytek komentovat nebudu, tyhle kecy kdo je čí kamarád jsou je pouhé dedukce milovníků národního dopravce. [biggrin][biggrin][satan]
Pátek, 23. června 2017 - 20:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 2-2005
ad Toff|:

Zbytek komentovat nebudu, tyhle kecy kdo je čí kamarád jsou je pouhé dedukce milovníků národního dopravce

došly argumenty??? [lol]

provozovatel musí mít vozidla tipu Talent 2, asi by to bylo o něčem jiném, leč kdo by to pak jezdil ? Kdo by si mohl dovolit tohle zafinancovat ?

i soukromník by mohl dovolit jezdit s vozidly Talent 2, ale to by GW nesměl deklarovat cenu 74.70 kč za kilometr, to stačí akorát tak na motorové šroty z Německa obalené samolepkou [proud][proud]
ale hlavně jezdit za každou cenu a honit si ego [vypravci][satan][vypravci]
Knorr
Pátek, 23. června 2017 - 21:12:33  
Neregistrovaný host
84.42.198.211
Libore já se zeptám, je opravdu cílem jezdit za každou cenu s novým vozidlem? Jsou dvě možnosti, buď nová vozidla a vysoká cena za kilometr, nebo starší ucházející vozidla a nízká cena. Nic mezi tím neni. Třeba do Mostu je 628 kompromis a nová vozidla by byla mrhání prostředky, to mi věřte, i když bych za nová vozidla byl moc rád a GW také.
Os ČB-Volary
Sobota, 24. června 2017 - 00:56:11  
Neregistrovaný host
94.113.214.131
Ze včerejška (23.6.) mám akorát informaci o Os 8107: 754.015+Ds+B+Bdmteeo+B. Na 8109 v čele 754.074, souprava byla 2*Bmto+Ds, nebo již došlo k nějaké změně?

Které 842 prosím jely včera na 8102 / ... ?
Podle ranního 2152 by se dala zpočátku očekávat 842.034 na odpoledním 8151, jenže hned se ukázalo, že nebude, když otočila zpět na 2153.
Sobota, 24. června 2017 - 05:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2017
Libor_hh:
"ad Toff|:

Zbytek komentovat nebudu, tyhle kecy kdo je čí kamarád jsou je pouhé dedukce milovníků národního dopravce

došly argumenty??? [lol]

provozovatel musí mít vozidla tipu Talent 2, asi by to bylo o něčem jiném, leč kdo by to pak jezdil ? Kdo by si mohl dovolit tohle zafinancovat ?

i soukromník by mohl dovolit jezdit s vozidly Talent 2, ale to by GW nesměl deklarovat cenu 74.70 kč za kilometr, to stačí akorát tak na motorové šroty z Německa obalené samolepkou [proud][proud]
ale hlavně jezdit za každou cenu a honit si ego [vypravci][satan][vypravci]"

Argumenty ? Dá se vůbec na takovou hovadinu argumentovat ? [biggrin]

A k tomu financování, nejde jen o to za kolik se jezdí, ale i o nemalé investice k zahájení takového provozu. Netuším jestli vůbec máš představu, co to vše obnáší, ale nejspíš ne. Do důsledku jde i o tu cenu za kilometr, kterou České Dráhy nemají vysokou proto, že by nabízeli nová vozidla, ale proto že uživit bandu darmožroutů je prostě drahá sranda, která se musí nějak zaplatit. [biggrin][satan]
Sobota, 24. června 2017 - 09:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7274
Registrován: 4-2003
Knorr: Třeba do Mostu je 628 kompromis a nová vozidla by byla mrhání prostředky, to mi věřte, i když bych za nová vozidla byl moc rád a GW také.

On by si také ještě mohl někdo všimnout, že vyjma pátku, soboty a neděle včetně svátků je mrháním peněz objednávání vlaků Plzeň - Most všech vlaků a ve zmíněné dny jen některých. Takže buďme rádi za to, co tam je a že tam jezdí za méně GWTR a že je to tak i díky tomu dlouhodobě udržitelné. Trať mezi Žatcem a Plzní vede liduprázdným územím a na to, aby tvořila rychlé spojení mezi Plzní a severem Čech je klikatá (tj. oproti silnici dlouhá) a navíc pomalá.
Sobota, 24. června 2017 - 11:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2545
Registrován: 2-2005
ad Toff (iffe)
Argumenty ? Dá se vůbec na takovou hovadinu argumentovat ?

Ámen. Někdo tu narážel na propagandu s demagogií alá Goebles užij si své hodiny slávy [lol][lol][lol] měl pravdu.

Já osobně doufám, že ,,zlého soukromníka,, na jihočeské lokálky vůbec nepustí a nebo mu nedají celou přepravní kapacitu, až se přezkoumají podmínky VŘ. Uvidíme po roce provozu, jak ,, zlý Toffovo soukromník ,, umí provozovat drážní dopravu na jih. lokálkách.

ad Knorr:

Třeba do Mostu je 628 kompromis a nová vozidla by byla mrhání prostředky, to mi věřte, i když bych za nová vozidla byl moc rád a GW také.

no, mohli by jsme o tom polemizovat, ale stejně s tím nic nezměníme. Vyřazené a zrepasované šroty 628 prostě na rychlíkové spoje nepatří, dokáži si je představit na lokálce do Bezdružic ( třeba)
Sobota, 24. června 2017 - 13:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 6-2017
Libor_hh:
"ad Toff (iffe)
Argumenty ? Dá se vůbec na takovou hovadinu argumentovat ?

Ámen. Někdo tu narážel na propagandu s demagogií alá Goebles užij si své hodiny slávy [lol][lol][lol] měl pravdu.

Já osobně doufám, že ,,zlého soukromníka,, na jihočeské lokálky vůbec nepustí a nebo mu nedají celou přepravní kapacitu, až se přezkoumají podmínky VŘ. Uvidíme po roce provozu, jak ,, zlý Toffovo soukromník ,, umí provozovat drážní dopravu na jih. lokálkách.

ad Knorr:

Třeba do Mostu je 628 kompromis a nová vozidla by byla mrhání prostředky, to mi věřte, i když bych za nová vozidla byl moc rád a GW také.

no, mohli by jsme o tom polemizovat, ale stejně s tím nic nezměníme. Vyřazené a zrepasované šroty 628 prostě na rychlíkové spoje nepatří, dokáži si je představit na lokálce do Bezdružic ( třeba)"

Nemohu nic jiného napsat, než že hňup zůstává hňupem, sorry jako [proud]. Ono totiž se nedá argumentovat proti tomu, když někdo napíše o kamarádění se s ministrem a má to podloženo jen svou dedukcí či článkem z Obzoru. Na to prostě proti argument není a logické vyústění z toho je, že jen blb to nepochopí.
628 na lokální trať do Bezdružic je možná dobrý nápad pro někoho jako ty, dovolím si nesouhlasit. Jednak provozní náklady takového stroje jsou pro takovou trať zbytečně vysoké a zadruhé i kapacita stroje je na danou trať úplný nesmysl. Tohle neberu ani jako fundovaný názor, jen nelibost se soukromými dopravci, což se o tobě už všeobecně ví a proto nemusíš za každou cenu dělat ze sebe hlupáka.[biggrin][biggrin][satan]
Šizuňk Btax
Sobota, 24. června 2017 - 16:05:45  
Neregistrovaný host
37.188.137.202
Teď jsem pozoroval davy, co se vyhrnuly v ČB od Krumlova. Natěšeny, až se svezou RN lux. Má ten ojetý Zázrak alespoň záclonky?
Knorr
Sobota, 24. června 2017 - 16:29:53  
Neregistrovaný host
37.157.195.186
Libore, ty nebudeš moc chytrej, 628 je vozidlo pro regionální rychlíkovou dopravu, ne pro časté zastavování v každé horní dolní, ono než se to rozjede, tak to chvilku trvá, takže trakčně to na osobáky neni vhodné. Divím se, že člověk jako ty o tom nic neví. To jen pro pořádek, ty odborníku na všechno.
nezaujaty
Sobota, 24. června 2017 - 18:19:19  
Neregistrovaný host
109.81.211.59
Tak se porad nehadejte a neurazejte se navzajem. Vsechno ukaze cas.Dejme sanci ostatnim.Co se delo a deje se ted vidime vsichni.Taky to neni zrovna k chlubeni.Ne vzdy se darilo a dari.To je treba si priznat.Nebejt Kellyho s busy,kterej to tam zachranuje tak by hodnoceni dopadlo jeste hure.Proste se uvidi.
Sobota, 24. června 2017 - 19:04:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2017
Jaké bylo číslování osobáků mezi Českýma Budějovice a Letiště ČB při akci 80 let letiště ?? [happy])
Maršál
Sobota, 24. června 2017 - 19:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5663
Registrován: 1-2010
11623 byl první a potom vždy o číslo výš. Ale jen do Boršova, potom jako posun. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Nekrmit
Sobota, 24. června 2017 - 23:23:01  
Neregistrovaný host
37.48.13.219
Sím vás,takovej tu byl klid.Nekrmte prosím už ty trolly,totiž Toffy a pod.
Sobota, 24. června 2017 - 23:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2017
Nekrmit:
"Sím vás,takovej tu byl klid.Nekrmte prosím už ty trolly,totiž Toffy a pod."

Pravil největší troll ze všech, ještě že nejsi vůbec anonymní [biggrin][biggrin][satan]

(Příspěvek byl editován uživatelem Toff.)
Neděle, 25. června 2017 - 09:59:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2017
Díky moc Maršále .. [happy]) Jinak ještě nějaké fotky ze včerejška .. [happy])
BmbČ
Neděle, 25. června 2017 - 11:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7454
Registrován: 1-2007
Od 1. července začíná jezdit linka ČD Bus Šumava v trase České Budějovice - Holašovice - Kleť a zpět.
ČD o této akci informují na svých stránkách Zde
(pro upřesnění - avizované atrakce pro děti nebudou připraveny přímo na Kleti, jak z článku vyznívá, ale u Chaty Pod Kletí, která je vzdálena cca 900 m od parkoviště pod lanovkou na Kleť. GPS polohy akce u uvedeného článku sedí). [vypravci]

Chata pod Kletí


(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Neděle, 25. června 2017 - 12:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 4-2011
Včerejší osobáky na Bechyňce [wink]
Neděle, 25. června 2017 - 13:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 4-2014
Dnes na Os z ČB do Volar 754.057, 754.015 a 842.007.
531/631/632/532 - 754.078
Neděle, 25. června 2017 - 13:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 4-2014
U druhé soupravy na 194ce se změnilo řazení. Momentálně jsou na obou soupravách Ds+Bdmteeo/Bmto+B249. Příčinou bude zřejmě výměna vozu kvůli ranní MU 18803 kde došlo k posprejovàní soupravy a vyšetřovat to přijela PČR. Zpoždění to velké nepřineslo. Z Brodu +27, v ČB s +16.
Soupravy na 194
Neděle, 25. června 2017 - 14:38:50  
Neregistrovaný host
94.113.214.131
Vydra98:
Momentálně jsou na obou soupravách Ds+Bdmteeo/Bmto+B249.
Akorát, že zřejmě jedna má Ds na budějovickém konci (dnes 8103 / ...) a a druhá na novoúdolském konci (dnes ... / 8113). Je to tak?
749.243-2
Neděle, 25. června 2017 - 16:47:10  
Neregistrovaný host
37.188.140.59
Toff: nikde nebyla řeč o nových vozidlech. Ono na trať se 4 měsíční výraznou špičkou a zbytkem roku chcíplým psem, těžko pořídit 100% nových vozidel, to je ekonomická sebevražda. Protože kam s nimi po zbylých 8 měsíců? Ono by bylo kam, ale zase by se muselo vyřešit, s čím tam jezdit přes léto. Čili tam, nebo jinde pořád musí být něco, co nebude 8 měsíců využito.

Ať jsou klidně vozidla ojetá, ale s Es komt der tag VT654, místo toho, co jezdí dosud, dojde k výraznému snížení kultury cestování. Že nebude kam dát nohy a batůžky, to popřít nešlo. Ano, VT654 je sice nízkopodlažní a poměrně živé vozidlo, ale bylo zkonstruováno pro použití v rámci MHD, nebo lehce předměstské dopravy. Přeloženo do řeči bývalého garážmistra od ČSAD (Jihotrans), je to jakoby se na linku, kde se hravě naplní tři dálkové Karosy+náklaďák na kola, nasadily nízkopodlažní SORy pro MHD, ale jen dva. Ano, bude nízkopodlažní, bude se všem lépe nastupovat, ale 842, 054, 814 i to letité patro, je proti VT654 při delší cestě hotovým Pullmanem. Na našich tratích se bohužel VT654 klepe, jak shnilý plot ve větru, o příčných rázech od jednonápravového podvozku v obloucích nemluvě. Jo, fungl nový svařený svršek ve Zwickau, to je jiné kafe. Vlastně bude bonus v podobě dobastlené klimatizace ve VT654, přičemž nezbylo ani rozváděcí kanál chladného vzduchu pod stropem po voze. Ve vedru doporučuju ochutnat cestu v linkovém hrbatém SORu, který má klimu udělanou stejně a náhodou se používá. Na cestující uprostřed vozu "lije" z výměníku studený vzduch, na koncích vozidla je k padnutí.

No, až to velmi prosklené vozidlo pojede nacpané i k stání pod pražícím slunce, jsem na účinnost klimy zvědavý. Aby nebyla lepší otevřená okna v klasickém voze. Když soukromník nemusí živit darmožrouty, právě proto bych čekal, že ušetřené peníze věnuje na kulturu cestování a ne že bude vozit lidi MHD krabicí, případně v 810. Ale asi se pletu...

Přitom i při spojení 3xVT654 je kapacita na 2/3 toho, co dnes nabízejí letní vlaky. Že jsou některé vlaky i při řazení 2xpatro, nebo 3xklasika, pěkně plné, to si přiznávají všichni, kromě Toffa. V případě vlaku 3xVT654+810 (=kapacita 2xpatro) to znamená strojvedoucího navíc. Obávám se, že v době dovolených (jako na potvoru v létě) a současné obecné personání nouzi o kvalifikovaný personál, asi strojvedoucích nebude tolik, aby se s nimi dalo dláždit. Ale opět se možná pletu...nebo snad pro ty, co se pravidelně nevejdou, bude zajištěna NAD? Opět nic proti Kelišovým Karosám Recreo (těžko budou v půlce Šumavy čekat 24h denně na zavolání dálkové Mercedesy), ale do pravidelné, nebo pravidelné posilové dopravy, organizované v rámci dotované ZDO, podle mě vůz s tímto uspořádáním sedadel+interiéru hrubě nepatří, byť jsou jich vrakoviště ve Francii plná.

Proti ř. 628 nemám naprosto nic. Až na malé větračky, ale to je celkem řešitelné, použitím několika stahovacích oken. Naopak, v době kdy se toto vozidlo v Německu vyrábělo po stovkách, trápil se náš průmysl s prototypy ř. 842 a vytrápil dvoumotorový domeček plný koleček, který se "sériové" výroby 36ks dožil už 6 let později. Bohužel, technická úroveň průmyslu v NSR a ČSSR v roce 1988 byla o generaci jinde. Za 842 a klasiky by 628 byly srovnatelná náhrada, i ten koloBaafx s kabelem průběžného řízení by mezi sebou dvě 628 jistě uvezly. Ovšem když soukromník nemusí živit darmožrouty (vystačí si ministrem propagandy), čekal bych, že na Šumavě začne za ušetřené peníze jezdit s vozidlem, známým na západ od nás, pod názvem Desiro. Ale to jsme u toho, že za půl darma Němec Desiro, na rozdíl pro něj už v podstatě odepsaných VT654, nedá.

628 je hydrodynamika, je těžší než VT654, čili minimálně na palivu by vás na Šumavě, na osobácích stavících co 3km, 628 proti VT654 sežraly i s trávou u trati...854 by udělaly to samé, o tom žádná. Aneb i soukromí dopravci, provozující pravidelné sezónní letní vlaky na různých lokálkách, tak nějak během pár sezon dospěli k tomu, že 820 nebo 850, je pěkný motorák, ale nejlevněji z toho, co je k sehnání, jezdí od zastávky k zastávce stará dobrá 810, tolik zatracovaná jako kostřitřas a tvrdosed a pojízdný skleník u ČSD i ČD...
Knorr
Neděle, 25. června 2017 - 17:17:42  
Neregistrovaný host
37.157.195.186
K tomu Desiru, jo má klimatizaci z výroby a má klasické podvozky, ale tím výhody končí. Kol do něj víc nedáte a díky automatickému spřáhlu ho ani s ničím jiným nespojíte.
Neděle, 25. června 2017 - 17:58:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 1-2010
Dokumentačně souprava s Béčkem na konci.

Soupravy na 194
Neděle, 25. června 2017 - 18:06:27  
Neregistrovaný host
94.113.214.131
1510015: díky za dokumentační foto
Neděle, 25. června 2017 - 19:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2017
749.243-2:
"Toff: nikde nebyla řeč o nových vozidlech. Ono na trať se 4 měsíční výraznou špičkou a zbytkem roku chcíplým psem, těžko pořídit 100% nových vozidel, to je ekonomická sebevražda. Protože kam s nimi po zbylých 8 měsíců? Ono by bylo kam, ale zase by se muselo vyřešit, s čím tam jezdit přes léto. Čili tam, nebo jinde pořád musí být něco, co nebude 8 měsíců využito.

Ať jsou klidně vozidla ojetá, ale s Es komt der tag VT654, místo toho, co jezdí dosud, dojde k výraznému snížení kultury cestování. Že nebude kam dát nohy a batůžky, to popřít nešlo. Ano, VT654 je sice nízkopodlažní a poměrně živé vozidlo, ale bylo zkonstruováno pro použití v rámci MHD, nebo lehce předměstské dopravy. Přeloženo do řeči bývalého garážmistra od ČSAD (Jihotrans), je to jakoby se na linku, kde se hravě naplní tři dálkové Karosy+náklaďák na kola, nasadily nízkopodlažní SORy pro MHD, ale jen dva. Ano, bude nízkopodlažní, bude se všem lépe nastupovat, ale 842, 054, 814 i to letité patro, je proti VT654 při delší cestě hotovým Pullmanem. Na našich tratích se bohužel VT654 klepe, jak shnilý plot ve větru, o příčných rázech od jednonápravového podvozku v obloucích nemluvě. Jo, fungl nový svařený svršek ve Zwickau, to je jiné kafe. Vlastně bude bonus v podobě dobastlené klimatizace ve VT654, přičemž nezbylo ani rozváděcí kanál chladného vzduchu pod stropem po voze. Ve vedru doporučuju ochutnat cestu v linkovém hrbatém SORu, který má klimu udělanou stejně a náhodou se používá. Na cestující uprostřed vozu "lije" z výměníku studený vzduch, na koncích vozidla je k padnutí.

No, až to velmi prosklené vozidlo pojede nacpané i k stání pod pražícím slunce, jsem na účinnost klimy zvědavý. Aby nebyla lepší otevřená okna v klasickém voze. Když soukromník nemusí živit darmožrouty, právě proto bych čekal, že ušetřené peníze věnuje na kulturu cestování a ne že bude vozit lidi MHD krabicí, případně v 810. Ale asi se pletu...

Přitom i při spojení 3xVT654 je kapacita na 2/3 toho, co dnes nabízejí letní vlaky. Že jsou některé vlaky i při řazení 2xpatro, nebo 3xklasika, pěkně plné, to si přiznávají všichni, kromě Toffa. V případě vlaku 3xVT654+810 (=kapacita 2xpatro) to znamená strojvedoucího navíc. Obávám se, že v době dovolených (jako na potvoru v létě) a současné obecné personání nouzi o kvalifikovaný personál, asi strojvedoucích nebude tolik, aby se s nimi dalo dláždit. Ale opět se možná pletu...nebo snad pro ty, co se pravidelně nevejdou, bude zajištěna NAD? Opět nic proti Kelišovým Karosám Recreo (těžko budou v půlce Šumavy čekat 24h denně na zavolání dálkové Mercedesy), ale do pravidelné, nebo pravidelné posilové dopravy, organizované v rámci dotované ZDO, podle mě vůz s tímto uspořádáním sedadel+interiéru hrubě nepatří, byť jsou jich vrakoviště ve Francii plná.

Proti ř. 628 nemám naprosto nic. Až na malé větračky, ale to je celkem řešitelné, použitím několika stahovacích oken. Naopak, v době kdy se toto vozidlo v Německu vyrábělo po stovkách, trápil se náš průmysl s prototypy ř. 842 a vytrápil dvoumotorový domeček plný koleček, který se "sériové" výroby 36ks dožil už 6 let později. Bohužel, technická úroveň průmyslu v NSR a ČSSR v roce 1988 byla o generaci jinde. Za 842 a klasiky by 628 byly srovnatelná náhrada, i ten koloBaafx s kabelem průběžného řízení by mezi sebou dvě 628 jistě uvezly. Ovšem když soukromník nemusí živit darmožrouty (vystačí si ministrem propagandy), čekal bych, že na Šumavě začne za ušetřené peníze jezdit s vozidlem, známým na západ od nás, pod názvem Desiro. Ale to jsme u toho, že za půl darma Němec Desiro, na rozdíl pro něj už v podstatě odepsaných VT654, nedá.

628 je hydrodynamika, je těžší než VT654, čili minimálně na palivu by vás na Šumavě, na osobácích stavících co 3km, 628 proti VT654 sežraly i s trávou u trati...854 by udělaly to samé, o tom žádná. Aneb i soukromí dopravci, provozující pravidelné sezónní letní vlaky na různých lokálkách, tak nějak během pár sezon dospěli k tomu, že 820 nebo 850, je pěkný motorák, ale nejlevněji z toho, co je k sehnání, jezdí od zastávky k zastávce stará dobrá 810, tolik zatracovaná jako kostřitřas a tvrdosed a pojízdný skleník u ČSD i ČD..."

Tak konečně nějaký konstruktivní komentář. Jistě by se dalo i s něčím souhlasit, konkrétně známe jízdní vlastnosti Sprinterů a je jasné, že tady je to prostě dané a kvalita tratě se dost podepíše na kvalitě cestování. Je pravdou, pokud VT jezdí na dobré trati je to obstojné, ale na rozbitých tratích je to značně nepohodlné. Co se týká místa, to se prostě nedá lépe vyřešit a zrovna tak ve velkých vedrech, tyto stroje dostatečně vychladit, ale je tam dost ventilaček. S čím nesouhlasím je, že jsu to dávno vyřazené stroje, protože v Německu ještě jezdí a možná k údivu některých lidí, jsou to stále značně oblíbené stroje. A já pořád budu tvrdit, že na lokální tratě je to opravdu dobrý stroj i přes některé neduhy. Co se týká nasazování strojů na dané tratě, nebudu předbíhat a raději bych si počkal, co bude a nebude kde jezdit vjakém složení a podobně, protože není v zájmu soukromníka, nechat liddi na peronu, protože se nevejdou. Desiro je fajn, ale i to má svá úskalí, nedá se jednoznačně říct, že by to byla nějaká výhra a rozhodně cena je úplně jinde. PS : o nových vozidlech tu psal uživatel Libor hh, který rozumí úplně všemu. [biggrin][biggrin][satan]

(Příspěvek byl editován uživatelem Toff.)
Neděle, 25. června 2017 - 21:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 2-2005
ad Toff: víš co ty mě můžeš? políbit - zbytek si můžeš se svou chytrostí a urážením domyslet sám [satan] [satan] [satan]

a docela rád bych tě někdy osobně poznal [proud] [proud] [proud]

a zbytku diskutujících mohu slíbit, že zde debatu končím

[vypravci]
Neděle, 25. června 2017 - 21:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2017
Libor_hh:
"ad Toff: víš co ty mě můžeš? políbit - zbytek si můžeš se svou chytrostí a urážením domyslet sám [satan] [satan] [satan]

a docela rád bych tě někdy osobně poznal [proud] [proud] [proud]

a zbytku diskutujících mohu slíbit, že zde debatu končím

[vypravci]"

Tak jistě, nejdříve všude provokuješ, urážíš a pak se cítíš dotčen, ona ta pravda někdy bolí. Závěrem jen, že já tě opravdu poznat osobně netoužím. [biggrin][biggrin][satan]
Neděle, 25. června 2017 - 22:14:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 2-2005
ad Toff:
odpověď jsem čekal [satan] byla to nadsázka [proud][lol][biggrin]

o tom, kdo koho uráží si diskutující udělá obrázek sám [biggrin][biggrin][biggrin]

a própo, jako vocas jsi se narodil, jako vocas žiješ a jako vocas umřeš [vypravci]
Neděle, 25. června 2017 - 22:24:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 11-2007
749.243-2: Kolego, Vy na mně nenecháte nit suchou... Autobusů máme hodně, ale Rekrea už jen dvě..... 5P8 22-60 a 5P8 2975. A slibuji, že se jich časem zbavíme. Ale ani Vy byste si nekoupil drahé auto na dojíždění k metru na kraj Prahy 4x do měsíce. Je to o penězích, buď koupíme něco lepšího, ale určitě to pak nenecháme válet po Šumavě, aby to tam čekalo na svoji šanci někdy měsíc, někdy pravda, 4x do týdne na nějaký frc. Blbý je, že ten bus je tam potřeba hned, když se něco semele. Tak prosím trochu shovívavosti se mnou a tím mým ansámblem.... Děkuji. DK
Neděle, 25. června 2017 - 22:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 8-2011
o tom, kdo koho uráží si diskutující udělá obrázek sám

Ano,hned následující věta jako vocas jsi se narodil, jako vocas žiješ a jako vocas umřeš nám to vše objasnila[kladivo]
Toff 2
Neděle, 25. června 2017 - 22:55:32  
Neregistrovaný host
46.135.239.2
Libore; kašli na Toffa.Je to provokatér. Oni mmají strach, že to nevyjezdí a tak ho používají jako hlásnou troubu dokonalosti.
Btax sype chechtáky
Pondělí, 26. června 2017 - 08:48:18  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
Já myslím, že to vyjezdí. V součinnosti s Borovkovým (ODS) pelechem rutinně proškrtají spoje (viz. návrh), ani nebudou potřebovat všechny (slibované)náležitosti. Potom, co zmrvili dopravu ve většině kraje, nebude problém doničit zbytek. Navíc v situaci, kdy platí speciální pravidla (oproti dobám ČD) a která by se dala v kostce nezaobaleně shrnout do věty: Čím méně vlaků zavedete, tím více peněz vám zbyde. Zpětné toky financí od GW_T k jistým strukturám "zadavatele" jsou očekávány. Bez nich by transakce pozbývala smyslu. Už takhle je pozoruhodná i pro laika, do očí bijící skutečnost, že za stovku proškrtaných spojů v rámci kraje v letech minulých zde najednou máme provozovatele maximálně desítek spojů. Hlavně že privátního. U kohopak ty prašulky asi končí??!!
Hloupý Toff
Pondělí, 26. června 2017 - 10:36:51  
Neregistrovaný host
185.153.195.203
Nedávno jsem četl krásnou knihu Prasákův deník. Brzy vyjde nová kniha povídky z lokálek v Pošumaví aneb jak jsem u krmelce stál a plácal kraviny a krmil trolly. Autor: Blábol Toff, tiskový mluvčí GW.
Pondělí, 26. června 2017 - 16:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2017
Toff 2:
"Libore; kašli na Toffa.Je to provokatér. Oni mmají strach, že to nevyjezdí a tak ho používají jako hlásnou troubu dokonalosti."

Na strach a paniku je času dost a já tu jsem sám za sebe, nikoli za firmu.

Hloupý Toff:
"Nedávno jsem četl krásnou knihu Prasákův deník. Brzy vyjde nová kniha povídky z lokálek v Pošumaví aneb jak jsem u krmelce stál a plácal kraviny a krmil trolly. Autor: Blábol Toff, tiskový mluvčí GW."

Že by stále ten stejný anonym, protože tolik hlupců v jedné diskuzi být nemůže, ač sám troll, druhé bude napadat. Typický případ psychické poruchy ...... [biggrin][biggrin][biggrin][satan]
Pondělí, 26. června 2017 - 16:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2017
Btax sype chechtáky:
"Já myslím, že to vyjezdí. V součinnosti s Borovkovým (ODS) pelechem rutinně proškrtají spoje (viz. návrh), ani nebudou potřebovat všechny (slibované)náležitosti. Potom, co zmrvili dopravu ve většině kraje, nebude problém doničit zbytek. Navíc v situaci, kdy platí speciální pravidla (oproti dobám ČD) a která by se dala v kostce nezaobaleně shrnout do věty: Čím méně vlaků zavedete, tím více peněz vám zbyde. Zpětné toky financí od GW_T k jistým strukturám "zadavatele" jsou očekávány. Bez nich by transakce pozbývala smyslu. Už takhle je pozoruhodná i pro laika, do očí bijící skutečnost, že za stovku proškrtaných spojů v rámci kraje v letech minulých zde najednou máme provozovatele maximálně desítek spojů. Hlavně že privátního. U kohopak ty prašulky asi končí??!!"

"Btax" stokrát jinak, aneb pořád stejné kecy ...... a kecy nemají cenu [biggrin][biggrin][biggrin][satan]
Střízlivý
Pondělí, 26. června 2017 - 17:45:30  
Neregistrovaný host
91.239.66.27
No tak nedržkujte. Kdybyste se podívali i na jiné tratě, zjistili byste, že mezi Pískem a ČB bude v pracovní dny fungovat dvouhodinový interval R. Nějaké osobáky přibyly i mezi Táborem a ČB. Obnovují se osobáky Horažďovice - Strakonice. Všechny tyto vlaky budou provozovat ČD.

Celkově dochází v Jihočeském kraji k nárůstu počtu vlaků. Stále je co zlepšovat, ale už teď k nějakému zlepšení dojde.
Btax čachruje s €
Pondělí, 26. června 2017 - 18:19:10  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
Střízlivý: Jásám! Sláva! Všechno třikrát!! Ponejprv, v časovém rámci nějakých 8 roků zpět dopravu po kvantech cíleně kazíte, aby teď bylo co po kapičkách zlepšovat? S o to větší pompou a nabubřelou reklamou? To není "držkování" leč střízlivý popis bohorovného peciválství zástupců objednavatele. Hezky si s obyvateli JČ vytíráte.... Ale prachy Vám jdou, jdou a to je hlavní. Objednavatele, který namísto hledání řešení (jak více zatraktivnit veř. dopravu) a poučení kupř. Středočeským krajem raději pokukuje po veřejných službách zemí střihu Albánie. Není divu, když Žemlička starostům dával za vzor maršrůtky bývalých zemí SSSR, či "tržní" řešení veřejné dopravy USA od nějakého roku 40. JIKORD dostane prachy i bez výsledků, hrome, to je motivace, práce snů. Naštěstí - hraběcí rádce je pryč, definitivně, nyní je čas vyhrnout si rukávy a dát Augiášův chlév veřejné dopravy v JČ tak nějak dohromady.
Střízlivý
Pondělí, 26. června 2017 - 18:32:38  
Neregistrovaný host
91.239.66.27
Btax: Žemlička je dávno na onom světě. Kdo nevěří, nechť si přečte: http://www.jikord.cz/cs/novinka/smutecni-oznameni/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: