Diskuse » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 01. 2. 2020

Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 01. 2. 2020

dolů

autor	příspěvek
Maršál	Pondělí, 20. ledna 2020 - 16:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7643 Registrován: 1-2010	Přemysl_Koblic: "III: "https://zdopravy.cz/cityrail-ma-svou-prvni-vlastni-lokomotivu-na- prepravu-dreva-pouzije-siemens-hercules-40465/" Společnost CityRail začíná používat pro přepravu nákladních vlaků se dřevem nově jednu z nejsilnějších dieselových lokomotiv v Evropě: Siemens ER20, přezdívanou Hercules. Výkon této lokomotivy je 2 000 kW, váží 80 tun a měří 20 metrů. Zajímavé že začíná, když s ní jezdil už velkou část loňského roku." A nebyla v loni ještě náhodou v majetku Expresu a u CR jezdila v pronájmu? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Pondělí, 20. ledna 2020 - 16:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7644 Registrován: 1-2010	Vesničane: nevíš, co dnes zdechlo na lipence? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
VESNIČAN	Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 4-2014	Dnes byl problém na Os 18827 v úseku Loučovice - Vyšší Brod klášter s 210 039 . Vím jen z doslechu , že v Brodě poradil fíra od 18828 , a potom ta 210 039 na Os 18827 pokračovala dál ( závada na sběrači ) .
Pépa_rákos	Úterý, 21. ledna 2020 - 08:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23059 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 003 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 003 8103 – 654 013 8105 – 628 283 8107 – 654 003 8109 – 654 013 8121 – 810 492 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 006 18 020 – 654 017 18 002 – 654 009 18 004 – 654 016 18 006 – 654 006 18 008 – 654 009 18 022 – 654 016 18 010 – 654 017 18 024 – 654 006 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 002 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 014 18 106 – 654 002 18 108 – 814 501 18 110 – 654 014 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039, 210 045 Ex 533 – 754 064 ??? Mn dnes … 708 007 Strakonice – Vimperk a zpět 210 027 + bat.vůz HD – Kaplice a zpět 708 013 ČB – Kájov a zpět bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 22. ledna 2020 - 09:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23062 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 003 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 013 8103 – 654 014 8105 – 628 283 8107 – 654 013 8109 – 654 014 8121 – 810 492 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 017 18 020 – 654 009 18 002 – 654 006 18 004 – 654 016 18 006 – 654 017 18 008 – 654 006 18 022 – 654 016 18 010 – 654 009 18 024 – 654 017 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 004 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 002 18 106 – 654 004 18 108 – 814 501 18 110 – 654 002 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 045, 210 058 Ex 533 – 754 029 ??? Mn dnes … 742 420 Horažďovice před. - Sušice – Pačejov - Strakonice bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 07:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23065 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 003 Os ČB - ČK – Volary výluka ČB - Boršov 8101 – 654 014 8103 – 654 013 8105 – bus / 628 283 8107 – bus / 654 014 8109 – bus / 654 013 8121 – 810 492 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 009 18 020 – 654 017 18 002 – 654 006 18 004 – 654 016 18 006 – 654 009 18 008 – 654 006 18 022 – 654 016 18 010 – 654 017 18 024 – 654 009 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 002 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 004 18 106 – 654 002 18 108 – 814 501 18 110 – 654 004 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039, 210 045 Ex 533 – výluka Mn dnes … 210 027 + bat.vůz HD – Kaplice a zpět 743 006 ČB – Polečnice a zpět bez záruky ... ICQ 191300062
Tomala	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 16:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 12-2007	Včerejší Sv 18826 u Lionu 😁 *12.12.2004 ---- + 12.12.2009 Silva Nortica Taurusy 1016 - 1116 - 1216 http://eurailwayfoto.wgz.cz
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 16:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 12-2005	Včera vezla z Plzně 754.063 žehličku/hepetu 113.002 do Protivína, dále ji vezlo něco jiného... A zpět do OCÚ Plzeň 7x 015 ♡ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Union_pacific	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 19:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6485 Registrován: 11-2009	Os 28410 Tábor 22.1.2020
Pépa_rákos	Pátek, 24. ledna 2020 - 10:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23068 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 814 114 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 013 8103 – 654 014 + 003 8105 – 628 283 8107 – 628 335 8109 – 654 014 + 003 8121 – 810 492 8111 – 628 335 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 009 18 020 – 654 006 18 002 – 654 012 18 004 – 654 009 18 006 – 654 017 18 008 – 654 012 18 022 – 654 009 18 010 – 654 006 18 024 – 654 017 18 012 – 654 009 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 004 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 002 18 106 – 654 004 18 108 – 814 501 18 110 – 654 002 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039, 210 045 Ex 533 – 754 009 ??? bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 24. ledna 2020 - 11:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23071 Registrován: 1-2006	Tak nakonec na Ex 533 jede 754 078 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Sobota, 25. ledna 2020 - 05:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23072 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 814 169 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 003 + 013 8103 – 628 283 8105 – 628 335 8107 – 654 003 + 013 8109 – 628 283 8111 – 628 335 Os Číčenice – Volary 18 002 – 654 006 18 004 – 654 009 18 006 – 654 017 18 008 – 654 006 18 010 – 654 009 18 012 – 654 017 Os Strakonice – Volary 18 102 – 654 002 18 104 – 654 004 18 106 – 654 014 18 108 – 654 002 18 110 – 654 004 18 112 – 654 014 Rybník – Lipno dnes – 210 045, 210 055 Ex 533 – 754 029 ??? bez záruky … ICQ 191300062
VESNIČAN	Sobota, 25. ledna 2020 - 10:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 4-2014	Malá oprava . Dnes na Lipence pokračuje 210 039 a 210 045 . 210 055 zatím na Lipenku nemůže , protože nemaže .
Pépa_rákos	Sobota, 25. ledna 2020 - 10:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23076 Registrován: 1-2006	Vesničan - díky za upřesnění ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Neděle, 26. ledna 2020 - 10:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23078 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 814 169 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 628 335 8103 – 628 283 8105 – 654 003 + 014 8107 – 628 335 8109 – 628 283 8111 – 654 003 + 014 Os Číčenice – Volary 18 002 – 654 009 18 004 – 654 017 18 006 – 654 006 18 008 – 654 009 18 010 – 654 017 18 012 – 654 006 Os Strakonice – Volary 18 102 – 654 004 18 104 – 654 ??? 18 106 – 814 501 18 108 – 654 004 18 110 – 654 ??? 18 112 – 814 501 Rybník – Lipno dnes – 210 039, 210 045 Ex 533 – 754 009 ??? bez záruky … ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 27. ledna 2020 - 10:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23081 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 002 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 003 8103 – 654 004 8105 – 628 283 8107 – 654 003 8109 – 654 004 8121 – 810 492 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 017 18 020 – 654 016 18 002 – 654 009 18 004 – 654 006 18 006 – 654 017 18 008 – 654 009 18 022 – 654 006 18 010 – 654 016 18 024 – 654 017 18 012 – 654 006 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 002 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 013 18 106 – 654 002 18 108 – 814 501 18 110 – 654 013 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039, 210 058 Ex 533 – 754 009 ??? Mn dnes … 742 420 Horažďovice před. - Sušice – Strakonice bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 28. ledna 2020 - 07:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23084 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 002 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 004 8103 – 654 002 8105 – 628 335 8107 – 654 004 8109 – 654 002 8121 – 810 492 8111 – 628 335 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 016 18 020 – 654 009 18 002 – 654 017 18 004 – 816 003 18 006 – 654 016 18 008 – 654 017 18 022 – 816 003 18 010 – 654 009 18 024 – 654 016 18 012 – 816 003 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 013 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 006 18 106 – 654 013 18 108 – 814 501 18 110 – 654 006 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 045, 210 058 Ex 533 – 754 078 ??? Mn dnes … 210 027 + bat.vůz HD – Kaplice a zpět 731 005 ČB – Polečnice a zpět bez záruky ... ICQ 191300062
Martin_Černý	Středa, 29. ledna 2020 - 08:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2019	Změna postoje Kraje k Bechyňce... https://zdopravy.cz/bechynka-ve-stopach-lipenky-kraj-otaci-rada-p rojedna-zmenu-trakce-na-stridavinu-41155/
Pépa_rákos	Středa, 29. ledna 2020 - 10:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23093 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 002 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 002 8103 – 654 004 8105 – 628 335 8107 – 654 002 8109 – 654 004 8121 – 810 492 8111 – 628 335 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 014 18 020 – 654 017 18 002 – 654 009 18 004 – 654 016 18 006 – 654 006 18 008 – 654 009 18 022 – 654 016 18 010 – 654 017 18 024 – 654 006 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 006 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 013 18 106 – 654 014 18 108 – 814 501 18 110 – 654 013 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039, 210 045 Ex 533 – 754 009 ??? Mn dnes … 743 006 Horažďovice před. - Sušice – Strakonice bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 05:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23096 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 002 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 004 8103 – 654 002 8105 – 628 335 8107 – 654 014 8109 – 654 002 8121 – 810 492 8111 – 628 335 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 017 18 020 – 654 009 18 002 – 654 006 18 004 – 654 016 18 006 – 654 017 18 008 – 654 006 18 022 – 654 016 18 010 – 654 009 18 024 – 654 017 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 013 18 120 – 816 004 18 102 – 814 501 18 104 – 654 003 18 106 – 654 013 18 108 – 814 501 18 110 – 654 003 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039, 210 045 Ex 533 – 754 009 ??? Mn dnes … 210 027 + bat.vůz HD – Rybník a zpět bez záruky ... ICQ 191300062
Quex	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 08:15:04
Administrátor Číslo příspěvku: 7877 Registrován: 5-2002	Martin_Černý: "Změna postoje Kraje k Bechyňce... https://zdopravy.cz/bechynka-ve-stopach-lipenky-kraj-otaci-rada-p rojedna-zmenu-trakce-na-stridavinu-41155/" Hrůza si jen představit. "...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
VESNIČAN	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 10:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 4-2014	Zřejmě na 210 055 doplněno mazání . Dnes je v oběhu po Lipence . Tak maji čas na seštelování 210 058 .
Jirka670100	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 12:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2013	Na vlacích 18130, 18131/18132 pojede jaký vozidlo?
PJ3623	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 13:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 7-2015	18131/18132 s 814.501. Sledování vozidel Nasazení HV řady 362/363 OCÚ Západ Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 20:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 5-2010	Dokument: Radní schválili konverzi Bechyňky, modernizace vyjde na 300 milionů
Ajexg	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 21:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2015	Tak a je vymalováno.
Jacob	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 22:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2011	Do roku 2023 ještě času dost. wrphoto.eu
Bram	Pátek, 31. ledna 2020 - 07:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10217 Registrován: 4-2003	Vymalováno tedy na střídavých 25 kV u Bechyňky je a to zcela bez pochyby. Mne se to také moc nelíbí (škoda historického trakčního vedení, což ale 99,99 procent lidí v tomto státě vcelku pochopitelně nezajímá), ale s tím toho moc dělat asi nelze. Ale přeci si návrh řešení, které by utlumilo vášně a umožnilo občasný provoz historických stejnosměrných vozidel na 1,5 kV, neodpustím: Existují sestavy vedení, které zvládnou jak střídavé, tak stejnosměrné napájení, čili tuto sestavu nainstalovat i na trať Tábor - Bechyně. Běžný provoz by se odehrával samozřejmě ve střídavé trakci, ale ve dnech, kdy by se konaly historické jízdy, by se střídavé napájení vypnulo a naopak se zapnulo napájení stejnosměrné. Smaozřejmě, že když se toto navrhne SŽDC, tak se v Dlážděné zcela určitě p.o.s.e.r.o.u. do vejšky . Jenže jinou možnost, jak zachovat alespoň občasný provoz historických stejnosměrných vozidel, fakt nevidím. Zejména ne kvůli tomu, že Jihočeký kraj chce, aby na trati Tábor - Bechně panoval elektrický provoz a že vyhověl požadavku ČD, že jiná nová, než střídavá (či vícesystémová vozidla 3 kV ss/25 kV stř) vozidla ve svém parku nechtějí - s regiopantery, které umí 1,5 kV, by je asi v Plzni poslali do háje. Samozřejmě finančně, ne že by to technicky nešlo v pohodě vyřešit . A také silně pochybuji, že by ČD někdo dotlačil k tomu, aby nakoupila elektrické jednotky od někoho jiného, než z od plzeňského výrobce. Takže co teď po technické stránce udělat proto, aby se zachoval občasný historických provoz stejnosměrných vozidel? Tak kromě sestavy trakčního vedení umožňující střídavý a stejnosměrný provoz je třeba zachovat a nadále v provozuschopném stavu udržovat měnírnu v Malšicích a napájení od ní do stanice (naříkání a pláč z Dlážděné slyším už teď). Pak je třeba, aby stejnosměrná vozidla mohla v Táboře nerušeně koexistovat s ostatním provozem ve stanici. To znamená zachovat dopravní koleje 401, 403 a 401a - nádražíčko Bechyňky před staniční budovou. Předpokládám, že v případě výhradně střídavého provozu by došlo k likvidaci těchto kolejí, neb vlaky směr Bechyně by odjížděly a přijížděly na kolej 3a, čili na opačnou stranu budovy, než se jezdí dnes. Místo kolejí 401 a 403 by klidně mohl vzniknout na uvolněném místě třeba trávník, nebo malý park . Dále to tedy znamená vybudovat elektrické dělení troleje mezi výhybkou 406 a 11, které by bylo sjízdné i pod výkonem ve střídavé trakci (neomezení běžného provozu) a zároveň by v případě odděleného stejnosměrného napájení na Bechyňce nebylo z bezpečnostních důvodů ani pantografově sjízdné pro (zejména) stejnosměrná vozidla. Přeci jen mezi výhybkami 406 a 11 je nějakých cca 35 metrů, což není mnoho. Čili ať si stejnosměrná vozidla raději urvou pantograf, než aby vjela (samozřejmě omylem) pod střídavinu... Jsem tedy názoru, že přesvědčit Jihočeský kraj a okolní města k tomu, aby požadovala po SŽDC zrekonstruovat trakční vedení na sestavu umožňující střídavý i stejnosměrný provoz, je daleko snadnější a průchodnější, než se stavět za zachování současného trakčního vedení a tedy čistě stejnosměrného provozu. Takhle by si ti, co by toto požadovali, akorát proti sobě postavili i Jihočeský kraj a okolní města a vesnice a to by byla konečná. Prosím tedy ty, co se o historická stejnosměrná vozidla na 1,5 kV stejnosměrných starají, aby zvážili to, co jsem napsal. Nakonec provoz dvou spřažených historických osmsetdesítek (nebo alespoň 816 v retronátěru z doby dodání prvních 810) o víkendech na pravidelných vlacích, kdy by byla v provozu stejnosměrná vozidla, by také jistě nebylo na škodu. Pro historii, turistický ruch a popularizaci oblasti se dá výše zmíněné určitě udělat a hlavně: Je na to čas a to je důležité. Tak je dobré ho nepropásnout (dle mého názoru) pro objednatele dopravy (Jihočeský kraj) a SŽDC zcela neprůchodým lpěním na zachování čistě stejnosměrného napájení na Bechyňce . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Dj_tiësto	Pátek, 31. ledna 2020 - 07:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 11-2007	Jako Brame nápad dobrej ale sám tomu nevěříš...Stejně cpát do takové kozí dráhy 300mil.Kč za drátizaci je nevětšíTady Hroch a spol křičeli, když by kozina měla stát 100mil.Kč za zprovoznění a tady se bude cpát do pochybné lokálky 300. Ta lokálka má smysl pouze při ponechání "původního" napětí a sloupů a nebo dráty snést a nechat tam jezdit třeba Pavouka. To jsme tak bohatá země abychom mohli drátovat kdejakou zaprdělou lokálkuKvůli čemu? To říkám pořád SŽ(DC) je zločinecká organizace, tam tečou nekontrolovaně takový prachy
Bram	Pátek, 31. ledna 2020 - 08:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10218 Registrován: 4-2003	Dj tiësto:Jako Brame nápad dobrej ale sám tomu nevěříš... Naopak věřím tomu, že s nějakou dotací od EU reelektrizaci Bechyňky SŽDC v pohodě protlačí, když jí chce už i Jihočeský kraj. Tak proto jsem se zamyslel nad tím, co udělat zejména technicky pro to, aby se to celé neposralo do stavu, že s historickými elektrickými stroji 1,5 kV ss půjde jezdit jen na zkušebním okruhu ve Velimi . Zejména mne to napadlo proto, když zvýšené náklady na Bechyňce na obojetnou sestavu trakčního vedení oproti sestavě trakčního vedení střídavé jsou hlavně v průřezu trolejového drátu, (nejspíš i) nutností zřízení zesilovacího vedení v některých úsecích (provozu se střídavým proudem toto vadit nebude, ba naopak ), ochraně proti bludným proudům, dělení trakčního vedení v Táboře a odpojovačům v žst. Malšice na vedení od měnírny. Čili nic, co by nějak zřetelně zvyšovalo finanční náročnost reelektrizace Bechyňky... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Dj_tiësto	Pátek, 31. ledna 2020 - 08:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 11-2007	Brame a kde je psáno, že má někdo zájem o provozování historických vozidel? Kdyby měli takovej zájem tak by to ČD ani SŽ nedovolili změnit. Navíc, byl by takovej velkej problém aby panter jezdil na 1,5kV ss? Matně si pamatuju, že i bobiny na začátku jezdily v Praze na 1,5kV ss. Jestli to není pravda tak se omlouvám ale tuším, že jsem to někde četl.
Kočkopes	Pátek, 31. ledna 2020 - 08:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 10-2017	Dj_tiësto: "Navíc, byl by takovej velkej problém aby panter jezdil na 1,5kV ss? Matně si pamatuju, že i bobiny na začátku jezdily v Praze na 1,5kV ss. Jestli to není pravda tak se omlouvám ale tuším, že jsem to někde četl." Odporovce je jedno, kolik šťávy je v troleji, ona prostě pojede. Zatímco počítače v panterovi budou řvát, že je někde chyba a panter prostě nepojede. Například se na odstraňování námrazy na troleji používají odporovky, nebo ve městě staré původní T3. Dokud bude na českých tratích stejnosměr, tak budou bobiny a jejich deriváty nevyřaditelné. Střídavině je to jedno (např. ledovka 2014 - střídavina až na drobné výjimky jezdila, zatímco sever byl paralyzovaný).
Sukafon534	Pátek, 31. ledna 2020 - 08:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 6-2010	Napadlo někoho z vás, že letos budou krajské volby, proto JČ kraj mění svá rozhodnutí ? Šumavské lokálky
Dj_tiësto	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 11-2007	Kočkopes: tak to je jasný ale určitě je to řešitelný změnou nastavení ochran a softwaru.
Pépa_rákos	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23099 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 001, 113 002 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 002 8103 – 654 014 + 004 8105 – 628 335 8107 – 628 283 8109 – 654 014 + 004 8121 – 810 492 8111 – 628 335 Os Číčenice – Volar 18 000 – 654 009 18 020 – 654 012 18 002 – 654 006 18 004 – 654 016 18 006 – 654 006 18 008 – 654 009 18 022 – 654 016 18 010 – 654 012 18 024 – 654 006 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 003 18 120 – nejede 18 102 – 814 501 18 104 – 654 013 18 106 – 654 003 18 108 – 814 501 18 110 – 654 013 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039, 210 055 ??? Ex 533 – 754 029 ??? bez záruky ... ICQ 191300062
Bram	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10219 Registrován: 4-2003	Dj tiesto:tak to je jasný ale určitě je to řešitelný změnou nastavení ochran a softwaru. Jenže to znamená nové schvalování vozidla se všemi průvodními (zejména finančními a časovými) jevy, takže to nikdo dělat nebude, protože to nikdo nezaplatí (dva tři kusy vícesystémových regiopanterů s možností provozu na 1,5 kV ss). Je to tak snad jasné?
Dj_tiësto	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 11-2007	A seš si jistej, že pouze při změně napětí se musí dělat celej proces schvalování vozidla jako u nového a nebo by stačily nějaké dílčí zkouškyTo by mě vážně zajímalo a jestli někdo fundovanej tady je kdo by to věděl?
Apollo_17	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7580 Registrován: 8-2007	Bram:když zvýšené náklady na Bechyňce na obojetnou sestavu trakčního vedení oproti sestavě trakčního vedení střídavé jsou hlavně v průřezu trolejového drátu, (nejspíš i) nutností zřízení zesilovacího vedení v některých úsecích (provozu se střídavým proudem toto vadit nebude, ba naopak [wink]), ochraně proti bludným proudům, dělení trakčního vedení v Táboře a odpojovačům v žst. Malšice na vedení od měnírny. Čili nic, co by nějak zřetelně zvyšovalo finanční náročnost reelektrizace Bechyňky... Na jednu věc,která zřetelně zvyšuje finanční náročnost elektrifikace 1500 V jsi zapomněl.Je to trakční měnírna.Ta také nevydrží věčně a nová/obnovená je v řádu stovek milionů Kč. U střídavé trakce není třeba stavět další napájecí stanici.
Čínskej	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 3-2012	Mě zaujal spíš nápad předělat Křižíka na 25kV... To fakt zachová jeho historickou unikátnost. A o (ne)provozu Bobinek (o co míň historický jsou?) ani čárka. Ke zbytku - jak moc v to trakční vedení je? Někde jsem četl/slyšel, že výměnu potřebuje pouze trolej, sloupy a spol. jsou v pořádku. Pak by stálo za úvahu toto zachovat, střídavé napětí v troleji by tomuto nevadilo (samozřejmě ve stanicích by asi ke změně došlo). A "kacířská" otázka, když už se do Bechyňky narvou takový prachy, dojde i ke zvýšení traťové rychlosti, zabezpečení přejezdů apod.? Změna na střídavinu přinese ještě jeden pozitivní efekt - vyřeší vozidla i pro Lipenku... (Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)
M250.0	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 8-2017	A17: Jak velký problém by byl tam přestěhovat a upravit nějakou 3 kV měnírnu, když se stejně budou rušit kvůli konverzi? Přičemž mě dojímá tahle péče o cenu měnírny, když na Uničovce se budou i přes schválenou konverzi celé 3kV sítě stavět fungl nové. EDIT: Přijde mi vlastně škoda, že je snaha z Bechyňky dělat "velkou" dráhu, i když parametry a charakterem provozu je to spíš tramvaj. Nebylo by mnohem lepší to napětí naopak snížit a nasadit tam nějaké obousměrné tramvajové vozidlo? A k atypičnosti vozidel: Kvůli malým poloměrům to stejně bude muset být něco spešl a ne panter. No a jsou země, kde je 1,5 kV běžně na podstatné části sítě. Tak pro ně snad musí existovat vozidla, jak nově vyráběná, tak ojetá. Nebo 25 kV vozidla na malé poloměry jsou (Elfy?), ale na 1,5 kV ne? (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Čínskej	Pátek, 31. ledna 2020 - 09:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 3-2012	Výzva: Shání se několik dobrovolníků, kteří za dva víkendy vymění trakční vedení na celé trati...
Honzasl	Pátek, 31. ledna 2020 - 10:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4973 Registrován: 3-2004	Čili nic, co by nějak zřetelně zvyšovalo finanční náročnost reelektrizace Bechyňky... Čili všechno, kvůli čemu se elektrizuje střídavě. Úspora mědi, úspora napájecích stanic, úspora ochrany před bludnými proudy. když na Uničovce se budou i přes schválenou konverzi celé 3kV sítě stavět fun, To, že to podělali jinde, neznamená, že je potřeba chybu opakovat. Jinak ta Uničovská napáječka údajně poslouží i koridoru, kde stávající z 50. let doslouží....
Bram	Pátek, 31. ledna 2020 - 10:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10220 Registrován: 4-2003	Apollo 17:Na jednu věc,která zřetelně zvyšuje finanční náročnost elektrifikace 1500 V jsi zapomněl.Je to trakční měnírna.Ta také nevydrží věčně a nová/obnovená je v řádu stovek milionů Kč. Budeš se možná divit, ale nezapoměl . Měnírna v Malšicích prolezla obnovou v letech 2002 až 2003 - viz třeba zde: https://www.fd.cvut.cz/projects/k612x1mt/semestralky/napajeci_sys tem_tabor_bechyne.pdf Měnírna v Malšicích tedy může třeba ještě dalších dvacet až třicet let vesele fungovat . Honzasl:Čili všechno, kvůli čemu se elektrizuje střídavě. Úspora mědi, úspora napájecích stanic, úspora ochrany před bludnými proudy. Ochrana před bludnými proudy už na trati JE. Měnírna (po nedávné rekonstrukci) také JE. Takže nám tu zbývá hlavně úspora mědi. Když porovnáme sestavy J a S (viz třeba zde: https://docplayer.cz/68414208-Trakcni-vedeni-typu-j-a-s-elektriza ce-zeleznic-praha-a-s.html), tak spotřeba mědi u hlavní sestavy J (ss sestava) je oproti hlavní sestavě S (stř sestava) téměř dvojnásobná. Jenže když se podíváme, co je dnes na Bechyňce za trakční vedení, tak zjistíme, že průřezově odpovídá (vzhledem k nicotným výkonům vozidel je to 100 mm²) hlavní sestavě S pro střídavou trakci. Takže i průřezově by patrně hlavní sestava S asi vyhověla, třeba doplněná v některých úsecích o zesilovací vedení... Možná tu někteří hledají problém tam, kde není. Bechyňka je fakt speciální případ, který není přenositelný na jiné tratě. Proto i já jsem zastánce rekonstrukce trakčního vedení na ostatních tratích SŽDC na 25 kV AC, které navíc umožní rozvíjet elektrizaci tam, kde to dnes ekonomicky nevychází. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Michal_Ř	Pátek, 31. ledna 2020 - 10:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 4-2005	TV z roku 1938 je potřeba obnovit v každém případě. Už bylo vyměněno x sloupů. My holt na vše nahlížíme jen z hlediska ekonomického. Nějaký vztah k historii a možností využití historie v širším kontextu se nenosí. Bohužel. Pokud bude střídavina, tak se stejně vše stávající sešrotuje bobča 003 a žehle 001 se odvezou do Lužné, kde tiše zhnijou a bude po ptákách. A křižík stejně nejezdí a hlavně je NTM... No ale kdo ví, jak to dopadne. Zatím se bobča lipenská těší snad dobrému zdraví, žehle mají nová kola a 001 dostala komplet dílny. A až si slavná Dobrá správa vytáhne hlavu z , tak může jezdit s pěkným Bdt a elektricky topit jako topila s patry, B, BDs i Bt. 20 let...a teď to nejde.
Michal_Ř	Pátek, 31. ledna 2020 - 10:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 4-2005	A ta reko trakčního vedení se může udělat citlivě, vždyť na Lipence je krásná šikmá řetězovka i po rekonstrukci.
Pépa_rákos	Pátek, 31. ledna 2020 - 11:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23102 Registrován: 1-2006	Tak nakonec na Ex 533 jede 754 078 ... ICQ 191300062
Bram	Pátek, 31. ledna 2020 - 15:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10223 Registrován: 4-2003	Michal Ř:A ta reko trakčního vedení se může udělat citlivě, vždyť na Lipence je krásná šikmá řetězovka i po rekonstrukci. Jojo, na Lipence je nádherné trakční vedení. To fakt myslím vážně . Ale malé bobinky a další historická vozidla na 1,5 kV stejnosměrných se pod ním již nikdy vlastní silou neprojedou . Proto jsem si na tato historická vozidla a jejich budoucí provoz dovolil myslet, zda by i v rámci reelektrizace to zejména finančně přijatelně nešlo vyřešit . Ale teď už by chtělo, aby si s mojí myšlenkou pohrál odborník na trakční vedení, který takovou myšlenku neodmítá rovnou jako nesmysl, se kterým se přeci kvůli několika historickým vozidlům, které budou v provozu jen některé víkendy v roce, nebude nikdo zabývat... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Kondra89	Pátek, 31. ledna 2020 - 19:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 10-2010	Záludná otázka: Je z hlediska směrových poměrů možný provoz RegioPanterů na Bechyňce, nebo v podstatě ani konverze napájecí soustavy na 25 kV AC neřeší atypičnost elektrických vozidel pro Bechyňku?
McBain	Pátek, 31. ledna 2020 - 21:04:25
Administrátor Číslo příspěvku: 26354 Registrován: 5-2002	Bram: "Apollo 17:Na jednu věc,která zřetelně zvyšuje finanční náročnost elektrifikace 1500 V jsi zapomněl.Je to trakční měnírna.Ta také nevydrží věčně a nová/obnovená je v řádu stovek milionů Kč. Budeš se možná divit, ale nezapoměl . Měnírna v Malšicích prolezla obnovou v letech 2002 až 2003 - viz třeba zde: https://www.fd.cvut.cz/projects/k612x1mt/semestralky/napajeci_sys tem_tabor_bechyne.pdf" Dokonce se na tom na svém webu ČKD přímo odvolává: Co se týče trakčnáho vedení, byly v roce 2015 vyměněny na celé trati všechny závěsné a kotevní izolátory, a to v zakázce v ceně 4,188.195,- Kč bez DPH. Nevím, kolik už bylo z důvodu nevyhovujícího stavu vyměněno stožárů, osobně vím o jednom č. 109 u Bechyňské Smolče, který byl takto decentně a "retro" přebudován někdy před květnem 2018 (to jsem si toho všiml ): Takže by mě opravdu zajímalo, co je na Bechyňce po nedávných investicích najednou v tak dezolátním stavu, že je vyžadováno vytopení několika set MKč. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
dědek_hank	Pátek, 31. ledna 2020 - 21:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 7-2017	Kdo nevíte nebo jste zapomněli, tak si oživte paměť, kdo je na Bechyni zámeckým pánem a který vrcholový superpolitik se s ním kamarádí. Můžete u nich začít lobovat - radši hned, krajské volby jsou za chvíli.
Kůň	Pátek, 31. ledna 2020 - 21:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 1-2012	Čínskej: "Výzva: Shání se několik dobrovolníků, kteří za dva víkendy vymění trakční vedení na celé trati... " O partě, co snese TV za den bych věděl, ale kdo tam navěsí to nový, nevím *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
pal	Pátek, 31. ledna 2020 - 22:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2017	A to by byl problém do zavazadláku Bobinky umístit transformátor s usměrňovačem na 1500V a toto výstupní napětí připojit na stávající trakční obvody?
Petr_Šimral	Pátek, 31. ledna 2020 - 22:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9278 Registrován: 5-2002	Já osobně vidím pro Bechyňku jedinou cestu mimo zrušení dráhy. Ponechat 1500 V= tak, jako dnes. Posílit turistický potenciál a z trati udělat právoplatné muzeum. Možná bych se dokázal smířit i s částečným parním provozem (aby to smrdělo a kouřilo), otázkou je, jaká parní lokomotiva by tam dokázala dlouhodobě působit... Stoupání, klesání 38 promile, poloměry oblouků i 125 metrů. Z tohoto nikdy nic smysluplného do dnešní doby nejde vytvořit. Konverze trakční soustavy jsou vyhozené peníze, nic to nepřinese. Není tam smysluplná nákladní doprava, není tam potřeba osobní dopravu, kterou by autobusy nezvládly, nejsou tam ani sezónní vodáci.
Žíža	Pátek, 31. ledna 2020 - 23:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 12-2007	Eventuálně dráty úplně snést a Elinku s Bobinkou občas vyvenčit jen s přivěšenou elektrocentrálou. Sice prasárna, ale za zlomek ceny. Nazbrojená bude mít kolem 5 tun + vozejk. Sci-fi on. Nebo přívěs s vodíkovým článkem na 1500 V, to by se asi líbilo i Křižíkovi. Sci-fi off.
Petr_Šimral	Sobota, 01. února 2020 - 00:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9279 Registrován: 5-2002	Proč snášet? To bude dražší, než udržovat to, co tam je dnes...
Kdesevzaltusevzal	Sobota, 01. února 2020 - 08:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2009	Je fakt smutné, jak se u nás přistupuje k technickým nebo dnes už i průmyslovým památkám. Při dnešních možnostech nic nejde. Jó ale kdyby to byl nějakej rozpadlej kostel, to by se najednou dalo vše zachránit,zrestaurovat nebo vyrobit repliky. Pojďme tedy u kostela vyměnit původní okna za moderní plastová a přestavět to na nákupní centrum, vždyť nedělní akce pro pár lidí to je houby přínos. Ekonomika potřebuje přeci žít z nakupování nepotřebných blbostí. Že by ta trať po modernizaci přitáhla více cestujících, je vidět každý den. Každý druhý člověk používá auto jako invalidní vozík a dokud mu vlak nepojede od vchodových dveří až k okénku u meksajrajtu, tak s ním stejně nepojede. A jsem tedy zvědav, jaká vozidla tam budou jezdit. Neboť motorové jednotky pod novými dráty je každodenní jev.
Oldcerry	Sobota, 01. února 2020 - 08:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6077 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral:Stoupání, klesání 38 promile, 42 zamlčených - z mostu přes Lužnici - kousek, ale je to tam. poloměry oblouků i 125 metrů. Z tohoto nikdy nic smysluplného do dnešní doby nejde vytvořit. Konverze trakční soustavy jsou vyhozené peníze, nic to nepřinese. Zvláště pak, když tam není s 25kV nic co nasadit. Prostě žádné trakční /de facto i přípojné- bedny od 152 nepovažuji za vhodné) vozidlo nesplňuje podmínky na Lochnesce. A byl bych zvědav, jak si poradí s bezpečnostnímy vzdálenostmi a jak se bude tvářit 25kV na mostě se silniční dopravou. Když se v zimě nasolily silnice, tak to na mostě docela slušně brnělo, se 25kV už to bude asi jiný příběh. A i kdyby...hloupost všude jen kvete, takže se to udělá. Jedna z velkých byla přejezd u Sudo. Namontujeme VÚD, ale 10km (narovnat v polích oblouk) to ne... 10 pod Sudo by se taky mohla porovnat. Ale jak říkáš celá tahle trať je k ničemu - jako skanzen možná, ale jinak.... Nákladní doprava je víceméně mrtvá - ani ty vojáci, kteří tlačili aby Lochneska jezdila, už asi velký zájem nemají. Takže co je potřeba v nákladní dopravě zvládnem lehce naftožrouty (el. je stejně bez šance - už nejsou všude troleje). Osobka nemá čím, tak na co 25 kV. A srovnávat to s Lipenkou....Lipenka 25 kV dostala hlavně protože trať ČB - HD potřebovala posílit napájení a tak se to udělalo takto, aby se nemuselo stavět další vedení. A narozdíl od Lochnesky, nemá tak velká omezení.
Kůň	Sobota, 01. února 2020 - 09:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 1-2012	Asi počítají s tím, že vymění 113 za 210 a zbytek vč. 2x Baafx zůstává . *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
PTM01	Sobota, 01. února 2020 - 10:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 9-2019	OC: Ale proč stále uvažujeme osobní vozbu v E trakci. Nápady kraje bych nyní nechal bokem-neuvažoval. Na to ZDO plně postačuje mot. vůz. A pokud sem nesmí dlouhé vozy tzn: patra, klasa + 113, pak je otázkou jaké chodové vlastnosti by měla trakčně celkem slušná 842? Provozovat jí solo, kdy nehrozí přenárazníkování, vytlačení vozu z oblouku atd. Vozy k dispo jsou, a netřeba řešit nějakou střídavinu na kterou stejně nejsou soupravy.
Pépa_rákos	Sobota, 01. února 2020 - 10:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23103 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 014 + 004 8103 – 628 335 8105 – 628 283 8107 – 654 014 + 004 8109 – 628 335 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volary 18 002 – 654 012 18 004 – 654 009 18 006 – 654 017 18 008 – 654 012 18 010 – 654 009 18 012 – 654 017 Os Strakonice – Volary 18 102 – 654 013 18 104 – 654 016 18 106 – 654 002 18 108 – 654 013 18 110 – 654 016 18 112 – 654 002 Rybník – Lipno dnes – 210 045, 210 055 Ex 533 – 754 009 ??? bez záruky … ICQ 191300062