Diskuse » Železnice » Podorlické tratě « předcházející | další »

Podorlické tratě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Podorlické tratě do 26. 1. 2017 mezimestak 60 26. 1. 2017 10:09
Archiv diskuse Podorlické tratě do 31. 1. 2017 Bram 60 31. 1. 2017 08:00
Archiv diskuse Podorlické tratě do 13. 2. 2017 videovlak mezi 60 13. 2. 2017 19:07
Archiv diskuse Podorlické tratě do 28. 2. 2017 nádra_žák 60 28. 2. 2017 21:29
Archiv diskuse Podorlické tratě do 16. 4. 2017 Hl_verměřovice 60 16. 4. 2017 16:30
Archiv diskuse Podorlické tratě do 30. 4. 2017 Jis 60 30. 4. 2017 09:28
Archiv diskuse Podorlické tratě do 24. 5. 2017 -CH- 60 24. 5. 2017 07:02
Archiv diskuse Podorlické tratě do 12. 6. 2017 Honnzok 60 12. 6. 2017 15:58
   autor příspěvek
Pondělí, 12. června 2017 - 22:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 12-2007
Ono to vypadá, že trilobit nocující v Letohradě by se vydal do Moravského Karlova na vlaku 7141 (tam je podezdřelý invalida jen Králíky-Moravský Karlov, ale jednička je psaná celou cestu - přitom je to obojí v ABfbrdtn) - vlak jede v pracovní dny, pak na 7146 do ÚO (to vypadá dle hlavičky už rozumně na trilobita) - vlake jede v pracovní dny, z ÚO do Moravského Karlova na vlaku 7149 (tam v hlavičce zase chybí jednička) - v pracovní dny trilobit o víkendu něco jiného a až do Mlýnického Dvora, a pak na vlak 1950 do HK - do Letohradu jen v pracovní dny.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Pondělí, 12. června 2017 - 22:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 6-2007
Dnešní Rychlík do Meziměstí se 750 703-1

Úterý, 13. června 2017 - 00:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7007
Registrován: 9-2003
Trilobit v M.Karlově?Se to nevejde ani k nástupišti.. no nazdar.. [happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 13. června 2017 - 13:41:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 12-2011
Alf: se nevejde nikam až do DL kromě nástupiště v Králíkách (81m) [crazy]Nebo bude povolen nástup a výstup pouze do jednoho vozu v soupravě jako na trati do Koutů u přímáků z Nezamyslic.

(Příspěvek byl editován uživatelem rrr176.)
Úterý, 13. června 2017 - 22:06:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 3-2017
A co přelomit linku Ex1 na dvě části?
Ex1a Praha-ÚnO-Štíty (z/do Letohradu (aby se nemuselo stavět v Lichkově) by soupravu táhla/tlačila 742)
Ex1b ÚnO-Brno-Vídeň

Štíty a hlavně oblast Kralicka by tak získali přímé spojení s Prahou a poznali by i lepší vozidlo než je 810
A spojení Králíky-Pha za cca.2 hodiny - to už je kumšt

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Úterý, 13. června 2017 - 22:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 12-2007
Jedeš z Prahy do Ostravy? Tak si v Ústí přestup (a aby to bylo zajímavější tak tam bude 20 minut čas a v tom jdi na povinnou prohlídku historické budovy) [lol][rofl][ok]
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Úterý, 13. června 2017 - 22:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 3-2017
A proč ne? Lidi furt někam jezdí vlakem a vůbec se nedokáží kochat okolím. A když se nějakého Pražáka, kt.jezdí do Brna zeptáte na Ústí nad Orlicí nebo Chrudim, ani třeba neví, že nějaká taková města existují.
Úterý, 13. června 2017 - 23:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7008
Registrován: 9-2003
jitachru - buď jste opravdu velmi naivní nebo si z nás děláte dobře provokativní srandu..[biggrin]
..pořádná mašina má kotel a komín..
horak
Středa, 14. června 2017 - 11:51:29  
Neregistrovaný host
77.48.118.24
http://hradec.idnes.cz/zrychleni-zeleznicni-dopravy-v-kralovehrad eckem-kraji-pi2-/hradec-zpravy.aspx?c=A170614_2332600_hradec-zpra vy_the

Hejtmanství jedná o další modernizaci tratí do Trutnova a Náchoda, aby vlaky mohly konkurovat automobilové dopravě.
M250.0
Středa, 14. června 2017 - 13:11:56  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Aneb nikdo vám nemůže splnit to, co já vám můžu slíbit.

Ta hodina do Trauče by mimochodem šla už na současné infra, ostatně s tím cílem se do 032 nedávno sahalo. Jenom už to asi nedá brejlovec se čtyřma.
Středa, 14. června 2017 - 18:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11690
Registrován: 8-2004
Rop:
"Jedeš z Prahy do Ostravy? Tak si v Ústí přestup (a aby to bylo zajímavější tak tam bude 20 minut čas a v tom jdi na povinnou prohlídku historické budovy)"
[rofl][ok]
Konečně jste na to kápnul, co s tou barabiznou.
M250.0:
"Ta hodina do Trauče by mimochodem šla už na současné infra, ostatně s tím cílem se do 032 nedávno sahalo. Jenom už to asi nedá brejlovec se čtyřma."
Třeba kdyby se projela i Skalice, Kostelec a Svatoňovice...[biggrin]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0
Středa, 14. června 2017 - 20:10:00  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Třeba kdyby se nasadilo něco lepšího než hydra s vlekem. Nebo chcete tvrdit, že tady autor neumí počítat?
Středa, 14. června 2017 - 21:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 12-2007
60 minut je plánováno letmé křižování v Poříčí. A to i s dynamičtějšími vozidly.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Středa, 14. června 2017 - 21:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 12-2009
M250: Blbost ani solo Štádler RS1 nic nezmůže. Muselo by se hodně věci dodělat. Není to v silách současné infrastruktury. Kde chcete sehnat tu spoustu minut co potřebujete. Teoreticky by o tom šlo přemýšlet kdyby se nemuselo řešit krizovani a návaznosti na Náchod. A kde jsou podle Vás výkonové problémy oné 854 s jedním Bdtn? Že tím chcete nahnat přes 10 minut? Nepočítaje to, že ve Starkoči nelze vždy křižovat a přidáte tím nutné zastavení v Poříčí. Evidentně neumí protože se tak evidentně neděje a úsek u Smiřic dodnes ani nekoduje.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 14. června 2017 - 22:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 12-2007
Honnzok: To mám nejradši, když někdo kritizuje cizí výpočet, aniž by sám uměl něco vypočítat. Ale hlavně být skálopevně přesvědčen, že je to blbě.
Středa, 14. června 2017 - 22:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 3-2017
A neměly se 032 a 045 elektrifikovat?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Středa, 14. června 2017 - 23:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 12-2009
Jis: A Vy jste pro zajímavost něco počítal? [wink] Já to od začátku co se o tom mluví tvrdím více méně to samé, že dokud se do té trati nesáhne podstatně víc není to možnost vyjezdit na tolik, aby na tom šel postavit jízdní řád. Průměr 84,5 km/h na trati s rychlostmi právě kolem 80 se mi zdá prostě s 8 zastávkama hodně rychlý. (z hodiny jízdy vlak minimálně 10-11 minut prostojí na zastávkách), na průměru přidat 20km/h (průměr 62,5km/h z 1h 6 minut) prostě nevidím jak docílit. Nepočítaje problému ve Starkoči, kde to momentálně zas tak optimálně nejde. Jelikož na 80 metrovej peron toho jaksi moc nevleze a to nepočítám situace když by se vlak od Václavic nevlezl na kusou. Což je již například zdvojená Regionka....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Čtvrtek, 15. června 2017 - 20:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11692
Registrován: 8-2004
M250.0:
"Nebo chcete tvrdit, že tady autor neumí počítat?"
Nic netvrdím, živější vozidlo je možná alternativa výše uvedeného.
Nicméně pochybnosti mám. A zejména mám pochybnosti o účelnosti a vhodnosti projíždění dalších stanic/zastávek, abych tu hodinu do Poříčí s vyplazeným jazykem stíhal.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 15. června 2017 - 20:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 3-2017
Nejlevnější alternativa na české železnici je 810 💓 [andel][andel]💓

(Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.)
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Čtvrtek, 15. června 2017 - 23:31:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 6-2007
Dnešní R 949 se 754 050-3

videovlak mezi
Pátek, 16. června 2017 - 10:28:53  
Neregistrovaný host
88.102.10.195
Je dobře, že je spojka ve hře. Na rozdíl od jiných nákladných akcí by se konečně udělalo něco pro obslužnost regionu.
Pátek, 16. června 2017 - 10:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 3-2009
Hroch: zejména mám pochybnosti o účelnosti a vhodnosti projíždění dalších stanic/zastávek, abych tu hodinu do Poříčí s vyplazeným jazykem stíhal
A máte představu o tom, jak využité jsou například Suchovršice?
Pátek, 16. června 2017 - 11:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2017
Aby to nedopadlo jako Ostřešanská spojka
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pátek, 16. června 2017 - 12:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 12-2011
Rosťav: Já ji mám... těch max 10 lidí za den. Na 1780 a 5106 tam nastupuje málokdy někdo. 5101 tak 1-2x týdně nastupuje jeden pán do Malejch a u lichých Sp, tam vystupuje po jednou, někdy dvou lidech z 1793, zbytek je na náhodě, ale z 99% nikdo.
videovlak mezi
Pátek, 16. června 2017 - 14:38:23  
Neregistrovaný host
88.102.10.195
tachru: „Aby to nedopadlo jako Ostřešanská spojka“

Nevím, jak doJipadla Ostřešanská spojka, a nevím spoustu dalších věcí. Jenom znám naše podmínky (které naservíroval stát) a vím, co by dalo šanci pro 50.000 lidí (plus napojení do Polska). Pro lidi „za tunelem“ 20-40% úspory času. Co se udělalo po republice tzv. revitalizací a úspora na nějaké trase třeba 5 minut, někde dokonce 10! Vím, že někde pro víc lidí, ale když náš stát bude nadále zařezávat výběžky, budeme nakonec jezdit pouze na horských kolech.
Pátek, 16. června 2017 - 18:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11694
Registrován: 8-2004
Rosťav:
"A máte představu o tom, jak využité jsou například Suchovršice?"
Samozřejmě, vytáhneme příklad ad absurdum, co bych tu také čekal...
Co takové Rtyně (obě)?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 16. června 2017 - 19:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 3-2006
do Letohradu mají namířeno stroje KDS 770.541 a 730.624
Pátek, 16. června 2017 - 22:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 3-2009
Hroch: Tak to zkuste upřesnit, jak jste to myslel, co byste považoval za přijatelné projet a co ne. Z původního výroku celkem jasně vyplývalo, že byste neprojížděl nic z toho, kde se dnes zastavuje, a když se zeptám na Suchovršice, tak je špatně [happy]

Nemyslím si, že by bylo nutné v úseku Starkoč - Trutnov něco víc projíždět než dnes (kromě těch Suchovršic teda...)
Stávající Sp mají jízdní dobu Poříčí - Starkoč nějakých 32 minut (např. 1781, 1792). A to je ne zrovna dynamická souprava, která ani nejezdí na horní rychlostníky. Navíc počet zastávek mezi Starkočí a Trutnovem-Poříčí je dneska u rychlíku 4, u Sp 6.
Pokud by se ale jezdilo něco jako „spěšňáky po hodině", tak by se asi celkem logicky udělalo 5 a 5 zastávek, což je minutka dolů. (tj. žádná zastávka by si nepohoršila, akorát jedna by se překlopila „o hodinu vedle").
Dnešní soupravy by tedy s 5 zastaveními uměly Starkoč - Poříčí za 31 minut, myslím, že potřebné cca 2,5 minuty se lepšími vozidly (dynamika + jízda na horní rychlostníky) dají nahnat - tj. nevidím důvod, proč by se mělo nějak víc projíždět.
Samozřejmě píšu „myslím si", možná že se pletu...
To samozřejmě bude muset potvrdit/vyvrátit SŽDC.
Sobota, 17. června 2017 - 18:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11698
Registrován: 8-2004
Rosťav:
Ano, v zásadě bych uvažoval se SQ. (Ona asi mají ta zastavení nějaký důvod, ne? Jednou se spěšňákový koncept zavedl s těmito místy zastavení, tudíž předpokládám, že už je to vychytané.)
A uvažoval bych SQ i pro vozidla, protože nějak nevěřím v brzké době v kompletní rychlíkovou soupravu, která bude umět V130, což by nějaké to projíždění zřejmě generovalo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 17. června 2017 - 20:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 12-2009
Rostav: Pěkné takhle sem to nebral, s dynamictejsima vozidla moc nepočítám určitě to bude trvat než se vyberka a pak vyrobí. Zahimala by me predstava kde chcete ušetřit těch cca 8 minut na úseku HK - Starkoč. Myslím že na useku z Trut do Starkoce bude potřeba ušetřit vice a uzel Starkoc tipuji na cca 35...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Sobota, 17. června 2017 - 21:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 3-2009
Tak pochopitelně bez nových vozidel to nepůjde, ale to bylo v rámci projektu revitalizace uvedeno.
Představa sjetí konceptu se stávajícími vozidly je nereálná.

HK - Starkoč rozhodně nechybí 8 minut, podívejte se do nákresného JŘ, zjistíte, že HK - Jaroměř se dává za 13 (rychlík), Jaroměř - Skalice za 10, Skalice - Starkoč za 5,5 (Sp vlaky). To je 28,5 minuty + pobyty, tj. nějakých 30,5 minut. Bylo by potřeba se dostat tak na 28, tj. rozdíl tak 2,5-3 minuty. Svižnější vozidlo, 120 Předměřice - Smiřice (kdy už to bude? bylo to součástí revitalizace, ale stále tam ta rychlost není), skalické zhlaví v Jaroměři (v rámci reko příští rok)...

Opět, nejsem SŽDC, abych řekl, zda to stačí, ale podle mého odhadu by mohlo, možná by ještě bylo potřeba severní zhlaví v HK, které by mělo být součástí stavby Opatovice - HK.
Neděle, 18. června 2017 - 00:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 5-2002
Bylo by potřeba se dostat tak na 28
Podle mě by mohlo stačit i 29, tedy "sehnat" 2 minuty.

Jednou se spěšňákový koncept zavedl s těmito místy zastavení, tudíž předpokládám, že už je to vychytané.
Tak na podobné závěry bych si dával pozor. Jednak tam mohou být nějaké "přechodné vlivy" typu že to či ono opatření se ještě nepodařilo prosadit, a za druhé požadavky na rozsah zastavování je vždy třeba brát v kontextu toho, co by se tou nebo onou úpravou reálně dosáhlo nebo nedosáhlo. Například (a netvrdím tím, že je to nutně případ 032) dokud beztak není reálné přeložit křižování, tak nemá cenu tarifní bod X projíždět hned od zavedení konceptu přechodného (a tím jej "politicky ohrozit").
Nelze tedy dovozovat, že "linka zastavuje v množině X => zastavení ve všech bodech množiny X je přáním objednatele bez ohledu na další věci".
Neděle, 18. června 2017 - 08:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13439
Registrován: 12-2007
S dovolením upozorním, že zdejší kalkulace typu "Starkoč - Poříčí stačí zajet za 29 minut, totéž pak Starkoč - HK) odpovídají jen stavu "bez rozpojování/spojování v žst. Starkoč".

Mmch. kdy nakonec proběhne (pokud vůbec) modernizace stanic na t-032, jakož i dosud nezmodernizovaných mezistaničních úseků?
(Co si vzpomínám, tak v r. 2015 bylo uváděno, že toto se předpokládá "v příštím roce", tzn. 2016, a kde nic, tu nic.)

Obejde se modernizace stanic bez nutnosti zřizovat podchody (či komplikovanější konfigurace vylučující existenci úrovňových přechodů), nebo nikoliv?
Neděle, 18. června 2017 - 13:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 12-2009
Tím pádem půjde kříž do Starkoče na 36 pokud budeme počítat 32 minut. Pokud třicet minut tak X:34. Budeme-li předpokládat odjezd z HK v současné poloze tj. X:04. Zajímavé člověku nepřijde že by současná vozba těch 16 minut zcela proflákala. A nějak mi to nevychází v současnosti píšete 2x 3 minuty. To je 6.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 18. června 2017 - 15:30:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 5-2002
Zkusím vnést do debaty trochu faktů.
1) R 750.7+5 vozů na V100 to se současnými rychlostmi sjede z HK do Jar za 13 minut, z Jar do Starkoče (1 min. ve Skalici) za 18 minut. Při pobytu 1 min. Jaroměř tedy celkem tato "půlhodina" trvá 32 minut (při "nulovém" křižování v HK). Dále od odjezdu ze Starkoče do průjezdu Poříčí to sjede za 31 minut při pobytech celkem 3 minuty v Kostelci, Rtyni a obou Svatoňovicích.
Opačný směr za stejných pobytů od odjezdu z Poříčí do zastavení Starkoč 31 minut, Starkoč - HK 31 minut.
V severním úseku tedy chybí celkem 3-3,5 minuty za oba směry (int. Poříčí 0, Starkoč cca 1, něco málo na vliv jízdy odbočkou do Starkoče), v jižním (Starkoč 1, HK 1) celkem 5 minut. //pozn. vzájemnou časovou koordinaci přepřahů v HK zanedbávám

2) Když se z/do Jaroměře do/z TU pojede 80, tak oběma směry vznikne úspora 0,5 min. Samo o sobě to tedy nestačí.

3) Když bude mít R jen 4 vozy (těžké), tak pojede v kombinaci s hotovou Jaroměří HK - Starkoč 30 minut, opačně 29,5 min, Starkoč - Poříčí 30 minut, opačně 30,5 min. Při vlivu jízdy odbočkou Starkoč 0,5 min. v severním úseku a bez vlivu při rozjezdu na jih tedy v obou úsecích chybí vzhledem k výše uvedeným intervalům (rychlé odhady!) 1,5-2 min. celkem za oba směry.

4) Kdyby ten Brejlovec uměl V130 a k tomu byla Jaroměř a 4 vozy, tak Poříčí - Starkoč 30 minut, Starkoč - HK 29,5 min., HK - Starkoč 30 min., Starkoč - Poříčí 29,5 min. Zhruba řečeno by v takovém případě chybělo v severním úseku každým směrem 0,5 min., v jižním 1,5 min. celkem.

5) Kdyby ten R táhl Herkules (4 těžké vozy, hotová Jaroměř, V130), tak se s aktuálním stavem trati dosteneme na hodnoty Poříčí - Starkoč - HK 29,5 + 29 min., opačně 29+29 min. Jih by tedy již fungoval (i bez 120 km/h, byť nepochybně vhodných pro stabilizaci), na severu je otázka přesných intervalů a pobytů. Zřejmě by v realitě chybělo asi 0,5 min. v součtu obou směrů.

6) Pátý těžký vůz za Herkulesem prodlouží v každém "půlhodinovém úseku" i směru JD o 0,5 min., takže by to na jihu bylo stodvacítkou (nebo severním zhlavím HK) podmíněno a na severu by to opět nefungovalo.

7) Když místo loko+vozy budu uvažovat dvojici 844, tak Poříčí - Starkoč a zpět shodně 28,5 minuty (tedy volné 3 minuty na odbočku ve Starkoči a obě křižování = OK), Starkoč - HK a zpět tytéž časy (tedy při 1 min. na křižování Starkoč možné polohy v HK 59/01). Nebude-li Jaroměř, tak by se musel umět interval v HK 1 min. nebo i méně (nebo by se musela dodělat stodvacítka, což se s vlivem Jaroměře cca kryje).


Takže já si z toho dělám ten závěr, že v případě přechodu na Sp v moderní výkonné jednotce je již stávající infrastruktura naprosto dostačující v severním úseku, na jihu v případě intervalu 1 min. v HK taktéž (bez Jaroměře i stodvacítky). V případě, že by se chtělo pokračovat v tahání přímých R a přešlo se u nich na hodinovku, tak nutno dodělat Jaroměř, raději i 120 km/h, nasadit "Herkules" a umět V130, to celé při max. 4 vozech.
Ještě by přicházelo v úvahu řešit SQ stav provozu, tj. 2h R a 2h Sp. Sečtu-li 28,5 min. za oba úseky Sp jedním směrem (náhodou vždy stejné číslo), tak při součtu minima intervalů a vlivu odbočky (na severu tedy asi 1,5 min., na jihu aspoň dvě) může jet v pomalejším směru R na severu max. 30 minut a na jihu max. 29,5 minuty. To splňuje bod (4) v severním úseku, na jihu chybí (resp. přebývá) půlminuta. Tu ale dožene Sp tou stodvacítkou.

Takže bych rozhodně neřekl, že revitalizace byla k ničemu, naopak. Chybí nasadit pořádnější vozidla. Kdybychom uvažovali nad rámec dodělání revitalizace (dosud chybějících 120 km/h v onom úseku) také s reko Jaroměře a žst. HK (obojí v přípravě), tak by patrně bylo možné dokonce i nechat na R brýlovce (Starkoč pak cosi jako X:29/X:31, nebo při doplnění rekonstrukce ještě nějakého kousku severního úseku, teoreticky popř. průjezdem jednoho bodu na severu u R) a jediným problémem by bylo, jak v HK zařídit možnost časových poloh při přepřahu směrem na sever kolem X:59/00 těsně.
Neděle, 18. června 2017 - 17:24:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 12-2009
Tomáš Záruba, s tím by problém asi nebyl z důvodu přepřahu, kdyby to jezdilo z Prahy v 51 jak má tak by se to do 59 za 8 min při optimální konfiguraci zvládlo. Překopat by se museli příjezdy do HK. Jelikož tam chybí čas na přestup.

Tímto mě taky dochází můj omyl za což se omlouvám. Počítal jsem 60 minut až na hlavní do Trutnova, nějak jsem v pozdějších kalkulacích zapomněl odečíst JD Poříčí - Trutnov hl. n. pak by mi to totiž vlastně mělo vyjít taky. A nevycházelo by to asi ani v momentě kdyby se zanechal současný odjezd z HK tj. XX:04

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 18. června 2017 - 23:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 3-2017
Tak mě napadlo, že když už se na trati 272 od GVD2018 zavedl hodinový takt,tak kdyby se zelektrifikovala, mohla by se sem prodloužit linka S1 PID v režii 471 (pokud by jich bylo málo, dali by se nějaké jiné spoje v okolí Prahy nahradit Regionovami, které ukončí provoz na trati 120 v roce 2019). A vznikly by tak přímé OS vlaky Praha-Lanškroun, což by byla hodně slušná relace, navíc s 1.tridou.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 19. června 2017 - 10:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
Jitko, Lanškrounští mají teďka vlakové spojení se světem víc než dobré - dokonce se v Rudolticích dneska přestupuje v 0% případů. Není tak dávno, kdy se nějaký vlak od Olomouce muselo častokrát přestupovat, no a pokud ten měl zpoždění (nic neobvyklého), vysněný rychlík ve Třebové holt ujel. Jinak bych proti nápadu přímého spojení Lanče s obcí vzdálenější, než je ČT, samozřejmě nic neměl [happy] .

Nicméně musím říct, že na zadrátované tratě lokálního charakteru prostě chybí vozidla. Jednotky řady 440/650 jsou sice pěkné, ale pro místní přepravy zcela předimenzované. Aktuálně se v ČR nevyskytuje vhodná elektrická alternativa k motoráku velikosti 810 až 843, která by nemusela nutně umět 160 km/h, nebyla by moc těžká a vyhovovala by byrokratickým požadavkům. Po Evropě možnosti jsou, třeba i ve variantě nějaké upravené tramvaje jako v okolí Karlsruhe.
Pondělí, 19. června 2017 - 21:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 9-2004
026/949/754030
Pondělí, 19. června 2017 - 22:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 3-2017
Však kdysi existovali přímé spoje Lanškroun-Perníkov
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Úterý, 20. června 2017 - 00:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 11-2008
ad jitachru: To se mně nezdá. Kdy to mělo být ? Za posledních 40 let to určitě nebylo .....[andel] .. Jinak někdy kolem roku cca 1955 bylo například přímé spojení Chrast u Chrudimi město - Náchod ...[vypravci][happy][andel]
Úterý, 20. června 2017 - 09:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 2-2017
V GVD 1997/1998 skutečně existoval MOs 5056 Lanškroun-Pardubice hl.n., ale to šlo o jeden spoj večer.
To má Jitka z Chrudimi pravdu.

Zde důkaz-


Ale Pravidelná relace S1 Praha-Kolín-Lanškr asi fakt význam nemá. To spíš když už, tak Praha-Kolín-Pardubice-Svitavy nebo Letohrad.
Úterý, 20. června 2017 - 10:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 8-2013
v sobotu (17.6.2017) jel letos první Králický Sněžník...[vypravci] (bohužel jenom printscreeny, holt není vůbec čas vyrazit ven[sad])

Úterý, 20. června 2017 - 13:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 12-2007
AD přímé do Lanškrouna: Někdy v druhé půlce 90. let jezdily přímé motoráky Litomyšl - Choceň - ČT - Lanškroun. Časově to v úplně celé trase význam asi nemělo (zdatný turista je z Litomyšle ve Třebové dřív pěšky), nicméně jednou soupravou se "spláchly" dejme tomu 3 jinak samostatné vlaky a možnost dostat se např.z Vys. Mýta do Třebové či z UO do Lanškrouna bez přestupu určitě nebyla bez využití.

potrp4: Když se dívám na kopii onoho GVD, zrovna se tam o spojích z/do Litomyšle píše :-) . Určitě to ale mělo delšího trvání, než jedno období. To vše v časech, kdy i z/do Litomyšle běžně jezdily 2-3 vozy, které rozhodně nezely prázdnotou.
Středa, 21. června 2017 - 12:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 10-2007
Ano, Lanškroun má přímé vlaky, ale vazby ve Třebové kolikrát kulhají, pokud směr Praha není celý svět. :-) Možná, kdyby se viditelněji sáhlo také na koncový úsek, mohlo by to spojení být skvělé po více stránkách. Ale to je jako se vším, honí se jeden parametr a ostatní se zanedbají. Škoda, pro železnici dvojnásob.
Středa, 21. června 2017 - 23:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 6-2007
Dnešní R 949 se 750 703-1

Čtvrtek, 22. června 2017 - 09:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 3-2004
Dejme tomu, že by došlo k totální revitalizaci trati 021 (bez drátů) a 020 (dráty, dvoukolejka). Jak dlouho by trvala cesta Letohrad - HK modernímu nízkopodlažnímu motoráku? Dalo by se dostat na 1 hodinu Let-HK?
Čtvrtek, 22. června 2017 - 11:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 2-2017
Vzhledem k tomu, že ty Sp vlaky projíždí pouze pár zastávek, tak asi ne ? [sad]
Čtvrtek, 22. června 2017 - 22:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2007
Honzo, o jaké revitalizaci by byla řeč? Prodloužení stanic / výstavba výhyben na délku dejme tomu 6-700m.? Pořízení jiných vozidel, než 854/054/954, případně brejle se soupravou .... ?

Za současného stavu lze Týniště - Letohrad projet i za dejme tomu 46-48 minut. HK - Týniště se dá projet za 15-18 minut, ale nesmí nejet nic proti a pokud, tak pokud možno včas za dodržení mezidobí. Pořád se ale bavíme v teoretické rovině: stále je 021 jednokolejka a pořád je jaksi potřeba, aby se tam osobáky nějak vešly. Pokud to vše bude splněno, tak proč ne, ale to bychom z Letohradu do Hradce jezdili za hodinu už dávno [uhoh] .
Pátek, 23. června 2017 - 07:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4562
Registrován: 3-2004
Myšleno takto:

Týniště - HK dvoukolejka (25 kV AC)
Týniště - Let - všechno, co lze na jednokolejce udělat Tj. modernizace stanic a tratě, všude V_130, včetně dejme tomu dvoukolejka Doudleby - Kostelec (nebo prostě tam, kde by se hodila dlouhá výhybna).

Jde mi o to, jestli existuje vůbec teoretická šance udělat z smyslupnou toho trať, nebo prostě bude jen lokálkovatější lokálka.

O vozidlech typu brejle a hydra se prosím nebavme, stejně jako neřešíme, jaká bude cestovní doba Škody 120 Praha-Brno po zmodernizované D1. Moderní motorák, lehký a přemotorovaný.

Směřuji k tomu, že Letohrad vyslal jakýsi dopis SŽDC s požadavkem na modernizaci (a elektrizaci)021. Zajímá mě, jestli se jedná jen o politické sny, nebo o něco podložené rozumnou úvahou.
Pátek, 23. června 2017 - 07:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 12-2007
Honzasl, Majra: To už té hodiny dosáhnete spíš přes Choceň, až bude hotovo Oustí - Choceň. [wink]
Let - ÚnO 13 min
ÚnO - Choc 6 min
Choc - Týn 20 min
Týn - HK 20 min
(odhady)
Pátek, 23. června 2017 - 21:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7022
Registrován: 9-2003
Honzasl - ad.Letohrad,myslíte to co bylo na facebooku od starosty?pokusím se to najít..

Jis - ty časy myslíte při průjezdu skrz bez zastavení celou trasu?já jen že Uo - Let. se dá s předpisovým využitím současné traťové rychlosti dnes dát do 11min. Se soupravou lok.163 a řídící vůz sysel :-) ovšem samozřejmě za ideálních podmínek a průjezd celou tratí..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: