Diskuse » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 01. 2. 2020

Archiv diskuse Podorlické tratě do 01. 2. 2020

autor	příspěvek
juki	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 4-2013	Nic těm odporcům 854 z trati Náchod-Broumov nebrání mohou do Hronova, Police, Broumova atd. jezdit autobusem, výměna těch rozhrkaných 814 za 854 je to posun k lepšímu.....Myslím si že si trať ty vlaky zaslouží a jen už kvůli vytíženosti do Adršpachu a pojmou si myslím opravdu víc lidí..
Starý_Hanák	Pátek, 03. ledna 2020 - 05:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 3-2018	Výprachtický...: Arriva na Valašsku to samé, infosystém nefunguje, jen na koleně vyrobené papírové cedule na čelech, stojí se všude, tím pádem se nesjíždějí jízdní doby... Amatérismus, od Arrivy bych čekal profesionálnější přístup.
maaaca	Pátek, 03. ledna 2020 - 18:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2018	On ale v těch Lintech IS není vůbec (aspoň když jezdily zkušebně na S49, tak vevnitř nebyl nikde žádný displej). Nějak nechápu, že to kraj nepožadoval... (Příspěvek byl editován uživatelem maaaca.)
Pikehead	Sobota, 04. ledna 2020 - 10:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5815 Registrován: 3-2007	juki: Jel jsem tím mezi svátky a naprostý souhlas - je to hodně dlouhé rameno na to, aby se dalo obsluhovat regiošukem. Je vtipné, co tam vzniklo za hydrové království. Mimochodem, řekly ČD proč se s vrácením půjčených Stadlerů nemohlo počkat až získají něco ze svojí bájné velkoobjednávky nových motoráků?
Tom88cz	Sobota, 04. ledna 2020 - 13:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 8-2010	K 854 na trati 026, jasně dá se očekávat, že velká část ocení tyto soupravy, ale taky bude část co ocení tu nízkopodlažnost. Přeci jen od Hronova na jih jsou aspoň v současnosti ty perony z většiny i normované, ale od Hronova na sever jsou často úrovňové nástupiště a zde opravdu není nastupování s kočárem nebo kolem do 954 jednoduché. Pěkně to bylo vidět třeba na rychlících do Rakovníka, kde v sezóně jezdí hodně cyklistů a úrovňových nástupišť je většina, oproti současnému stavu na 026. Od hlavní turistické sezóny v Adršpachu se uvidí o kolik se prodlouží pobyt těchto souprav například v Teplicích nad Metují, až bude velká výměna cestujících. Vozíčkářům se snad přeprava nezhoršila. Předpokládám, že na úrovňové nástupiště nelze použít plošina (954) ani rampa (914). Protože využívám trať 026 celkem často vím, že část cestujících využívalo právě jen tu nízkopodlažní část a ani po nástupu cestujících s kočárem nebo s jízdním kolem se neměla k uvolnění plošiny a z těchto cestujících bude dle mě i ten co naspal text, který se zde sdílí. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Pikehead	Sobota, 04. ledna 2020 - 14:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5818 Registrován: 3-2007	To je naprosto běžný jev sledovaný i částečně nízkopodlažních tramvají, že většina lidí - i ti bez objektivního motivu - preferují pohodlnější nástup v nízkopodlažní části, přestože tam pro ně nic není.
Tom88cz	Sobota, 04. ledna 2020 - 14:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2010	Toho jsi sem vědom, ono i s nízkopodlažním nástupem je rychlejší výměna cestujících. Uvidíme zda vůbec vznikne nějaká reportáž k tomuto tématu. Lze očekávat, že v řádu pár let budou v provozu jiné soupravy, ale to už je na KHK. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Pikehead	Sobota, 04. ledna 2020 - 14:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 3-2007	Jojo, hydry se zatím nerozpadají a 10-15 let jim ještě v klidu dávám...
Tom88cz	Sobota, 04. ledna 2020 - 15:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 8-2010	S tím se dá taky souhlasit, že těch cca 10 let ještě v provozu přežijí. Ono ani pro cestující lepší třeba ta alternativa 845 od Arrivy není. Bavil jsem se o tom před nástupem těchto vozů na rychlíky do Rakovníka a nadhodil jsem nevýhody co budou mít oproti soupravám co provozovali ČD a přesně ty nevýhody cestující řeší při cestách v současné době, ale zpět k trati 026. Bude zajímavé sledovat jak budou řešit ČD letní sezónu, protože na některých spojích jezdily pravidelně a na některých operativně jednotky 814/914 navíc a občas byla i souprava 814/914+814/914+810 takže nějaké posilování bude probíhat i se současným řazením. Také mě bude zajímat vytížení první třídy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tom88cz.) http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Starý_Hanák	Sobota, 04. ledna 2020 - 15:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 3-2018	To je naprosto běžný jev sledovaný i částečně nízkopodlažních tramvají, že většina lidí - i ti bez objektivního motivu - preferují pohodlnější nástup v nízkopodlažní části, přestože tam pro ně nic není. Jak už jsem psal... A vůbec jim nevadí hluk, v zimě chladno z otevřených dveří a v 814 např. i zápach z WC. Protože schody k pohodlnějším sedačkám ve vysokopodlažní části bolí. Taková je doba...
Honnzok	Sobota, 04. ledna 2020 - 16:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 12-2009	Pikehead: Ty RS1 byly pronajaté na šest let, dráha se jak pak chtěla pronajmout i dál, ale německý vlastník byl proti... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Videosen	Sobota, 04. ledna 2020 - 17:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 3-2013	Situaci kolem nízkopodlažního nástupu nejlépe popsal Kapitán stejskal: “To ale není Broumovsko. To vyžaduje speciální zacházení.“ Domnívám se, že když jel z Broumova do Hradce, že zaznamenal jednu docela podstatnou věc, že si všimnul rozdílné sestavy cestujících, tedy na úseku do Starkoče nepochybně zaznamenal, že tady jezdí starší občané (k lékaři, za nákupy, k příbuzným…) a naproti tomu na trase dál- do Hradce sedí ve vlaku mladší (cesta do práce…). Proto si i já myslím, že současné řešení není až tak ideální. Juki: „Nic těm odporcům 854 z trati Náchod-Broumov nebrání mohou do Hronova, Police, Broumova atd. jezdit autobusem…“ Tady přece nejde o nějaké odpůrce, ale o uživatele, o lidi, kteří mají problém zvednout nohu půl metru, o maminky s dětmi... Navrhovat kvůli nevhodně použitému vozidlu přesun na silnici bych docela považoval za chybu, protože trend by měl být právě opačný, obzvláště na trase, kde silnice z jedné třetiny vede lidem pod okny a na trase, která vytváří díky velmi nerovnoměrné jízdě především pro staré lidi jedoucí v autobuse problém. „Myslím si že si trať ty vlaky zaslouží a jen už kvůli vytíženosti do Adršpachu a pojmou si myslím opravdu víc lidí..“ Já se domnívám, že nepojmou více lidí, navíc v Adršpachu je, jak se neustále ukazuje krátký peron. Pet 79: „Chápu ten argument schodů, ale v těch nejfrekventovanějších místech na 026 jsou perony 550 mm nad TK, tak by nástup nemusel být takový problém.“ Já zase chápu regionální dopravu jako službu ve veřejném zájmu (podle mne má předcházet nabídka poptávce) a tedy službu co nejvíce přístupnou všem. Mám tady vážné obavy, že z těch méně frekventovaných míst můžeme udělat ještě méně frekventovaná, protože staří se do vlaku prostě nevyškrábou a budou hledat jiná řešení. Osobně wi-fi oželím a mladým přeju, aby více začali vnímat svět kolem sebe, pohled z okna vlaku je na severu 026 úchvatný. Wi-fi se dá nahradit mobilními daty, nemocné nohy jen tak lehce nevyměníte za zdravé.
mot	Sobota, 04. ledna 2020 - 18:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 7-2017	protože staří se do vlaku prostě nevyškrábou Proboha, nedělejte z nás neschopné mrzáky. Přes sto let se do vlaků lezlo po schodech ze sypaných perónů a z toho dobrou polovinu času téměř jiná možnost cestování () nebyla.
Videosen	Sobota, 04. ledna 2020 - 18:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 3-2013	mot: Nevíte o nějaké parní lokomotivě?
mot	Sobota, 04. ledna 2020 - 18:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 7-2017	Šlajs a Tuček.
Videosen	Sobota, 04. ledna 2020 - 18:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2013
Honzasl	Sobota, 04. ledna 2020 - 20:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 3-2004	mot Ale kecy prdy beďary. Existovaly nemalé skupiny lidí, kteří prostě dráhou nemohli a ty schody pro ně byl nepřekonatelný problém. Akorát nemarnili čas stěžováním na lampárně a raději si prostě koupili auto.
Pikehead	Sobota, 04. ledna 2020 - 20:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 3-2007	Honnzok: Díky za vysvětlení. Docela by mě zajímalo, co s tím bude vlastník dělat, bylo to nemálo jeté už když to dorazilo... . (Ono tam taky můžou být detaily, které neznáme, např. požadavek vyššího nájmu, nebo úhrada oprav vyšších stupňů, do čehož se asi ČD nemuselo chtít...) Starý Hanák: No až tak dalekosáhle bych na to nešel, nicméně nízkopodlažnost jen jedněch dveří je prostě znouzectnost. Často to dokonce prodlužuje pobyty, protože těma vratama chtějí všichni...
rrr176	Neděle, 05. ledna 2020 - 00:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2011	https://www.youtube.com/watch?v=hbbmgnjPSAg
jitachru	Neděle, 05. ledna 2020 - 09:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 3-2017	Nízkopodlažnost je hlavně jen spíše marketingový a lobbistický tah (nutnost nákupu nových vozidel -> kšeft pro výrobce, následné vyřazení starších a kvalitních vozidel -> kšeft pro kovošrot). Většině cestujících je nějaká nízká podlaha putna a je na úkor komfortu cestování a je to drahé. U vlaků i autobusů a i trolejbusů. 1) pokud nejsou peróny vyvýšené, stejně musíte udělat ten krok. 2) jak píše starý Hanák, nízká podlaha je stejně jen v chodbě a stejně shody musíte vyšlapat. 3) když je nízká podlaha, stejně si cestující najdou něco jiného. Nízkopodlažní vozidla mají význam možná tak v příměstské dopravě, v regionální dopravě stačí na pár vybraných spojích (dopoledne k lékaři pro maminky s dětmi a vozíčkáře) a nebo případně na bezplatné objednání. V MHD mají nízkopodlažní vozidla také nevýhody, např nižší komfort řidiče i cestujících (vyšší Karosy měli odpružení), NP vozy mají menší kapacitu, jejich provoz je drahý. Takže usilovat o 100% nízkopodlažní veřejnou dopravu je povrchní myšlenka a drahá záležitost a vede akorát do , protože většině cestujících užitek nepřinese. Ale chápu, dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod.
Hroch.R420	Neděle, 05. ledna 2020 - 10:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 8-2011	dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod Hoďte na něj/ ní síť!
Honzasl	Neděle, 05. ledna 2020 - 10:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4952 Registrován: 3-2004	Takže usilovat o 100% bezbariérové veřejné prostory je povrchní myšlenka a drahá záležitost a vede akorát do , protože většině zdravých užitek nepřinese a komu neslouží nohy, zrak či sluch má sedět doma nebo v ústavu. A rodiny s kočárkem si maj koupit auto. Takhle jste to myslela/a, že? Ale chápu, dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod. Sorry, ale oba zmíněné typy už dávno dojezdily, protože jim dávno skončila životnost plánovaná výrobcem. Karosy shnily samy, 810 se drží, protože kraje nemají koule ani usilovat o bezbarierovou dopravu, natož ji realizovat.
Videosen	Neděle, 05. ledna 2020 - 10:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 3-2013	Jitachru, opakovat Vám, že právě náš region stárne poněkud rychleji, než ten ve vnitrozemí by bylo asi zbytečné a tak zareaguji na Vaše body. Když tady jezdila Regína (její návrat nepropaguju), tak na sypaném peronu stačilo mamince opřít se do madla kočárku, nadzvednout tím přední kolečka, nasadit předek kočárku a potom zvednutím madla a postrčením kočárku proces dokončit. Bez jakékoli pomoci!!! Jsem starej kořen, ale ještě si pamatuju, jak jsem s kočárkem šachoval já. Není pravda, že u nízkopodlažních vozidel musíte uvnitř pokračovat po schodech, řada je jich řešena tím, že nízkopodlažní část je umístěna mezi podvozky. „když je nízká podlaha, stejně si cestující najdou něco jiného.“ Ať si každý hledá, co potřebuje, pochybuji, že ten méně pohyblivý bude zbytečně používat schody. „Takže usilovat o 100% nízkopodlažní veřejnou dopravu je povrchní myšlenka a drahá záležitost a vede akorát do [zadnice], protože většině cestujících užitek nepřinese.“ Jasně. Takže usilovat o udržení hasičů a záchranářů je drahá záležitost, protože většina lidí se na silnici nerozmázne a každému nehoří barák. „Ale chápu, dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod.“ 810 mají sice jisté opodstatnění i dnes, třeba jako záloha a pod, ale jako konkurenci silici to zrovna nevidím. Jitachru, chápu Vaše „vystoupení“ jako recesi, protože nevěřím, že by jste přehlížení znevýhodněných lidí mínila vážně, hlavně jde-li o veřejnou dopravu.
Bdmteeo296	Neděle, 05. ledna 2020 - 12:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2017	Videosen: "Jitachru, chápu Vaše „vystoupení“ jako recesi, protože nevěřím, že by jste přehlížení znevýhodněných lidí mínila vážně, hlavně jde-li o veřejnou dopravu." Tak především, kdyby byly moderátoři fóra co k čemu, tak pan Jitachru už dávno své příspěvky nepíše. To, že moderátoři tak nečiní i přes to, že jsou zde touto osobou neustále prezentovány lži, polopravdy, výmysly a provádí zde trolling první kategorie, je bohužel věc druhá. Ale moderátorům evidentně o nějakou kvalitu a kultivovanost diskuze nejde, takže je všechno v pořádku.
jitachru	Neděle, 05. ledna 2020 - 14:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 3-2017	protože většině zdravých užitek nepřinese a komu neslouží nohy, zrak či sluch má sedět doma nebo v ústavu. A rodiny s kočárkem si maj koupit auto. Takhle jste to myslela/a, že? Ne, to v žádném případě. Samozřejmě usnadnění přístupu imobilních k veřejné dopravě je na místě. Ale je zbytečné a drahé mít nízkopodlažní vozidlo na každém spoji a navíc ČD mají v nabídce službu takovou, že pokud se imobilní občan nahlásí, že potřebuje někam jet v určitou dobu, ČD mu nízkopodlažní vozidlo zdarma na domluvený vlak pošlou. Karosy shnily samy,810 se drží, protože kraje nemají koule ani usilovat o bezbarierovou dopravu To je věc údržby. Ona v Čunkově kraji existuje firma, která nabízí něco jako střední a generální opravy autobusů. Ovšem když dopravní podniky raději nalijí prachy montovám busů za nové a drahé křápy (Ano, nic nevydrží věčně a je třeba někdy koupit nové vozidlo, ale pokud má DP sice 15 let staré ale osvědčené autobusy, proč do některých něco neinvestovat, aby sloužil na výpomocných spojích a na záloze?), ČD aspoň do 810, 854 apod. investují. A pokud vím, tak pardubický kraj i město Pardubice nízkou podlahu preferuje dokonce více, než přípoje, intergaci veřejné dopravy apod. Proto je drtivá většina z toho mála spojů, co v PU kraji jezdí, nízkopodlažních, ale spoje na sebe vůbec nenavazují, nečekají a na každý si musíte kupovat jízdenku zvlášť, a to jak MHD, tak krajská doprava. Nebylo by lepší, mít nízkopodlažních spojů třeba půlku a aby spoje jezdily častěji a navazovali na sebe a ideálně jet na jednu jízdenku? ale jako konkurenci silici to zrovna nevidím No, zeptám se, RegioMousem už jste jel někdy? Bdmteeo296 - je svoboda slova a demokracie, cenzura je výdobytek bolševiků ne?
Honzasl	Neděle, 05. ledna 2020 - 17:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4953 Registrován: 3-2004	Nevím, jak se generálkují busy ve Zlineru, ale GO karosy v CSAD v Úpici spočívaly v tom, že se v podstatě vyrobil nový autobus a svoje výhody to melo hlavně v dobách centrálního plánování a snad i v devadesátých letech. Dělat neco takoveho na morálně zastaralých strojích je nesmysl. Vozil jsem se v Brně v busech ze zlineru na lince 53, řemeslně to bylo krásné, možná lepší než z fabriky. Ale smysl jsem nechápal. Jo a svoboda slova, ta je prosím v listině myšlena jako svoboda kritizovat stát, resp. vládu. Ve všech ostatních případech zůstává nutnost vážit slova, abych taky nedostal přes držku...
Honza_o	Neděle, 05. ledna 2020 - 18:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 5-2002	Bdmteeo296: By stačilo, kdyby ostatní toho trola nekrmili .
jitachru	Neděle, 05. ledna 2020 - 20:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 3-2017	Ve všech ostatních případech zůstává nutnost vážit slova, abych taky nedostal přes držku... Takže cenzura jak před padesáti lety. Za vlastní názor ublížit na zdraví, je jedno, jestli dostat přes drku nebo pověsit - obojí je ublížení na zdraví, šibenici s malou pravděpodobní můžete přežít a naopak úderem pěsti po hlavě můžete člověka zabít. Takže neplést si pojem a průjem Ale smysl jsem nechápal.* Co chcete chápat na opravách autobusu. Prostě je výhodnější za stejné finance opravit tři starší autobusy než koupit jeden nový.
810.296	Úterý, 07. ledna 2020 - 09:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2017	https://www.facebook.com/martin.netolicky.9/posts/101573797078492 19?comment_id=10157380702219219&reply_comment_id=1015738200543421 9&notif_id=1578256682215765&notif_t=feed_comment_reply Tak na FB pana hejtmana je možné se dozvědět zajímavé věci o železnici, např.: 1) na nemožnost přestupních jízdenek Iredo bez karty může ministerstvo dopravy 2) provoz elektrických vlaků je dvakrát dražší, než dieselu 3) modernizace vozů (neboli jednotek ) 810 a jejich provoz jsou finančně nákladné 4) provoz na 024 a 025 zajištuje čokoláda Lindt
Alf	Úterý, 07. ledna 2020 - 12:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7606 Registrován: 9-2003	Ano,na fb pana hejtmana se člověk dočte mnoho zajímavého,včetně postřehů cestujících..Že třeba Iredo stále nelze koupit zjevně kraj neznepokojuje..hlavně že vlaky nějak jezdí.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Radekedar	Úterý, 07. ledna 2020 - 19:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 6-2008	Alf: "Že třeba Iredo stále nelze koupit" Co se mi stane, pokud nastoupím do vlaku dopravce LET a při koupi jízdenky budu výslovně trvat na jízdence dle tarifu IREDO?
Výprachtický_okultista	Středa, 08. ledna 2020 - 09:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2010	Radekedar: Nic, stačí ukázat kartu IREDO a jede se zdarma, není nutné na tom ani nějak trvat. Jak by to bylo bez karty nevím (nezkoušel jsem), ale Leoškův tarif je pro cesty bez přestupu levnější než IREDO, tak by bylo trochu zvláštní chtít IREDO. V sobotu jsem jel z Jablonného do Ostružné a zpátky, zpáteční jízdenka Jablonné-Hanušovice byla za 86 Kč, na IREDO s kartou by to bylo za 100 Kč, bez karty 108 Kč... Klidně jsem mohl jet zdarma, ale beru to tak, že na IREDO bych v tomto případě stejně nejel. Ale když přestupuji na bus nebo vlak v rámci IREDO, jedu holt s Leoškem ten kousek zdarma, když s ním jedu jako prvním spojem v rámci cesty.
Alf	Středa, 08. ledna 2020 - 20:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 9-2003	https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/leo-express-dostal-od-pard ubickeho-kraje-nuz-na-krk-20200107.html ..pořádná mašina má kotel a komín..
R_1463Úpa	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 10:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 12-2007	jak Leo zvýšil výkon motorových jednotek?? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Výpravčíxy	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 10:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 11-2008	Tiskový mluvčí dokáží říci cokoliv, neboť většinou nemají o tom , o čem mluví, vůbec žádné znalosti. A to platí ve všech oborech i mimo železnici.
Honzasl	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 10:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4958 Registrován: 3-2004	jak Leo zvýšil výkon motorových jednotek?? Třeba jim vyndal špalek, co mají pod pedálem plynu, jako autobusy ICOM
mot	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 11:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 7-2017	Úbytkem cestujících? Vlaky jsou prázdnější a tudíž svižnější.
Bartsk	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 15:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 10-2008	Honzasl: Dle rozhovoru s jedním ze strojvedoucích, výkon jednotky se zvýší tím, že se majitel nutí k tomu aby běželi oba motory a nemuselo se jezdit "nouzově" na jeden. Noví zaměstnanci si ale moc vyskakovat nemohou, tak se jezdí s tím co je. To je věc kterou laik nevidí a nepozná. Ruku na srdce - pronajaté Štádlery od VGB, provozované do loňska ČD na to trpěly také.
Tom88cz	Pátek, 10. ledna 2020 - 13:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 8-2010	Honnzok: Překvapilo mně, že skončil pronájem vozů Stadler RS1, když v roce 2015 se psalo, že smlouva je do roku 2021, tzn. ještě jeden grafikon viz https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ceske-drahy-si-pronajmou-m otoraky-z-nemecka.A151113_225326_eko-doprava_suj http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Honnzok	Pátek, 10. ledna 2020 - 13:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 12-2009	Nemám sic ověřeno, ale byly tam nějaké čachry.... Změnil se vlastník strojů v době pronájmu, ten chtěl stroje zpět hned atd... Bylo to docela divoké.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Tom88cz	Pátek, 10. ledna 2020 - 19:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2010	Díky za informace. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Jis	Neděle, 12. ledna 2020 - 09:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 12-2007	Bartsk: že se majitel nutí k tomu aby běželi oba motory a nemuselo se jezdit "nouzově" na jeden Na jeden motor jezdily dva Linty první tři dny provozu. Z důvodu závad. On té doby jezdí všechno na 2 motory.
hans71	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 18:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2017	Konec vlečky teplárny Náchod Náchod ze spolupráce s teplárnou získá i jednu silnici. Místo již nepotřebné vlečky vznikne propojka mezi dvěma krajskými silnicemi, na niž už město nechává zpracovat projekt. Zdroj: https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/teplarna-nachod-innogy -energetika-teplarenstvi-zemni-plyn-kotel-modernizace-kralovehrad ecky.A200120_527599_hradec-zpravy_tuu
Sag	Neděle, 26. ledna 2020 - 10:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 6-2007	754 051-1 se 4 vozy bude jezdit z Dolní Lipky do Hanušovic a zpátky Copak to je za soupravu? v 8:53 to přijelo do Dolní Lipky
Honzasl	Pondělí, 27. ledna 2020 - 06:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4968 Registrován: 3-2004	Tak prý bude 3 měsíce vyluka žambereckého zhlaví v Letohradě a Cargo rovnou nahlásilo, že uhlí do Žamberka prostě 3 měsíce nepřijede
Alešt	Pondělí, 27. ledna 2020 - 07:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4461 Registrován: 10-2005	Honzasl: To chtějí na tři měsíce pro Žamberk vydat ZAN? V Žamberku se nakládá poměrně dost i dřevo a šrot. Občas nějaká ucelenka s obilím, kterou v posledních dvou případech také vezlo ČD Cargo. Pokud to tak bude, tak mi to rozhodně nepřijde jako správný rok.
Výpravčíxy	Pondělí, 27. ledna 2020 - 07:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 11-2008	Tak se třeba chytne jiný doravce, a bude to vozit druhou stranou.
K12V170DR	Pondělí, 27. ledna 2020 - 09:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 4-2014	Honzasl: S tím jak ČDC poslední dobou dělá různý naschvály, odmítá objednávky, zdražilo, tak bych se tomu ani nedivil.
Mouka	Pondělí, 27. ledna 2020 - 09:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7678 Registrován: 1-2007	754 051-1 se 4 vozy bude jezdit z Dolní Lipky do Hanušovic a zpátky Copak to je za soupravu? v 8:53 to přijelo do Dolní Lipky Včera v cca 15:15 to přijelo do Králíků od Dolní Lipky. Ví někdo více?
Pedrros	Pondělí, 27. ledna 2020 - 12:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 2-2009	Mělo by jít o nějaké filmování, v úterý snad pokračování. O jaké filmování jde, však nevím.
juki	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 00:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 4-2013	Dnes... jsem zahlédl na V1 v nějakém pořadu mluvili o nasazení 854 na rameno Starkoč - Náchod - Broumov. A co tam bylo zmíněno a myslím, že by to pomohlo vyřešit ty stížností lidí. Vybudovat ve stanicích peróny.... Je pravda že třeba v Teplicích nad Metují, Hronov.... by to chtělo zvýšit peróny třeba se letos podaří...
Asdf	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 00:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 5-2007	juki: Tam bude asi preklep. Alebo Vám v Hronove ten perón príde naozaj nízky?
juki	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 01:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 4-2013	adsf: tam je vlastně nové..... Opravdu akorát Teplice zaostávají...
Tom88cz	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 02:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 8-2010	Úrovňové nástupiště má ještě Police nad Metují. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Hollywood	Pátek, 31. ledna 2020 - 08:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 7-2009	83474/83477 - 750.235 Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy! =M=
Videosen	Pátek, 31. ledna 2020 - 15:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 3-2013	Bez peronu: Police nad Metují, Teplice nad Metují (turisticky zatížená přestupní stanice), Broumov (město na konci trati). Jinak nízké perony, výjimku tvoří Bohdašín, který má peron 550mm, kde prakticky nic nestaví. V Broumově se nedávno stavěl „terminál“, veškerá technika, materiál na místě, dnes chybí 2 metry a byl by terminál.
Tom88cz	Pátek, 31. ledna 2020 - 15:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 8-2010	Nemá ještě úrovňové nástupiště Česká Metuje? Jak tam vlak většinou nezastaví, tak si nevybavuji, jaké tam je nástupiště. http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Videosen	Pátek, 31. ledna 2020 - 18:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2013	Nemá.
Sag	Pátek, 31. ledna 2020 - 22:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 6-2007	Dnešní Mn 83477 se 750 235-4
Flaizer	Sobota, 01. února 2020 - 14:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 10-2009	Nezapomínejte jak je železnice také hlavně o krajině kde je důležité rozložení obyvatelstva v krajině, dále kdo pozná toto místo na 024?