K-report
 

Tratě kolem Brna Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Železnice » Tratě kolem Brna « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Staré archivy3260 780 14   
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 29. 7. 2013I. 60  29-7-13  20:31
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 10. 8. 2013Radec5 60  10-8-13  12:27
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 05. 9. 201322michal 60  05-9-13  23:51
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 05. 10. 2013850.015 60  05-10-13  22:31
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 26. 10. 2013771068 60  26-10-13  13:54
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 02. 12. 2013Jarda_krapas 60  02-12-13  23:46
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 29. 1. 2014Mouka 60  29-1-14  21:00
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 2. 2014Belinea 60  19-2-14  03:51
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 04. 4. 2014Zvídavý_člověk 60  04-4-14  07:46
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 4. 2014Erwin 60  19-4-14  13:56
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
771068
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 15:20:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Při čekání na Sp Pálava:

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Dprm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 971
Registrován: 7-2010

Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 17:48:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Erwin...abyste se ale nedivil,v budoucnu je možné vše,zvláště v tomto státu.[wink]

Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak :-)
joraZdepa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.140.132
Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 21:43:45   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dprm: takže trať za Skalicí směr ČT by se dala taky zrušit, páč nejvíc lidí jezdí do Brna a kdo chce do Prahy může přes Brno a HB, a těch pár nákladů nestojí za řeč...
Dprm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 972
Registrován: 7-2010

Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 23:09:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

joraZdepa - Pokud vím,tak trať přes ČT je koridorová a má bohužel i v budoucnu větší potenciál než skomírající Tišnovka.A ta trať to asi v budoucnu hodně odnese,proto jsem napsal "varování" ... "ale tím pádem by se mohla Tišnovka v úseku Tišnov-Žďár úplně zrušit"
Ono to,že povedou přes Vysočinu 2 tratě,se prostě nějak projeví a bojím se toho,aby to nemělo fatální následky.

Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak :-)
Domis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 201
Registrován: 4-2010
Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 23:33:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dprm: Já tě fakt nechápu. Jaký fatální následky? [crazy] Že na ní poklesne provoz? To bude vadit čemu? Dá se čekat, že rychlíky na Žďár pojedou nově po VRT k Velké Bíteši, a tedy vynechají Tišnov, ten ale není klíčovou stanicí na trase. Ale to je jen moje domněnka. A i kdyby? Nějaké náklady se přesunou na pro ně vhodnější koridor přes ČT a Tišnovka do Tišnova zůstane pro osobní dopravu, kterou půjde možná ještě posílit. V kombinaci s novými vlaky tu pro to potenciál je. Je snad jasné, že častěji než po hodině osobáky za Tišnov jezdit nikdy nebudou, ale přesto tam někdo bydlí a někdo jezdit bude.
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 08:25:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Pokud tady chcete řešit, co na Vysočině skomírá, tak se doporučuju zaměřit na prostřední úsek staré Tišnovky mezi Nedvědicí a Novým Městem.

Rozhodně je ale naprostý nesmysl vytrhat poměrně novou trať (stavěla se v letech 1938 - 1953). To snad dotyčný ani nemůže myslet vážně.

Pokud se bavíme o VRT, je třeba si uvědomit, že pokud to vůbec někdy bude, tak to bude ještě chvíli trvat. Než vůbec začne samotná stavba, tak to ještě minimálně takových 10 let potrvá. A doba samotné výstavby taky aspoň 10 let bude. A to jsou ještě hodně optimistická čísla. Reálně to klidně může být tak, že toho dožije až další generace.
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4488
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 09:32:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Aby bylo jasno, v předchozím příspěvkem jsem nezamýšlel, že by se na staré Tišnovce měly trhat koleje. Pouze se snažím uživateli Dprm sdělit, že je nesmysl zrušit dvoukolejnou, kapacitní elektizovanou trať. Na svou dobu byla stavěna pokrokově téměř bez přejezdů (mezi Brnem a H. Brodem je jen jeden). Sice má náročnější sklonové poměry, ale určitě by bylo zcela nekoncepční ji zrušit.

U staré Tišnovky jen narážím na to, že prostřední úsek trápí méně frekvence, ale tím nechci říct, že zde železnice nemá význam.
Dprm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 973
Registrován: 7-2010

Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 11:23:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Domis...už v dnešní době se,na vyjímky,na tuhle trať z vysoka kašle.Oprava bude probíhat hlavě,aby se "neřeklo" a trať po nové VRT "půjde do kytek".Už teď tu jezdí samé nevhodné vozidla pro tuto trať (řady 714+Bmx,814 ,vyjímečně i 810),podchody většiny nádraží představují noční můru,hlavně ve večerních hodinách,třeba v České chybí úplně přístřešek u nástupiště směrem na město a v těchto mínusech bych mohl pokračovat.Zatím tato trať rozhodně nemá potenciál pro další roky po tom,co tu bude VRT stát.Potenciál vidím pouze v úseku Brno-Tišnov,kde je z celé trati Brno-Kolín,přes Vysočinu,největší poptávka.
Mouka...v to doufám,že se stavba VRT oddálí co nejvíc,třeba se do té doby ještě snad zvýší poptávka na Tišnovce.

Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak :-)
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4489
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 11:36:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Letos proběhnou úpravy mezi Kutnou Horou a Havl. Brodem, zvýší se traťová rychlost.
odkaz

Podchody a chybějící přístřešky tolik nevypovídají o důležitosti trati. Btw v České se má stavět parkoviště u zastávky.
Dprm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 974
Registrován: 7-2010

Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 12:09:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mouka...podchody odpovídají tomu,jak je o trať postaráno.A pokud vím,tak nádražní budovy a podchody na této trati patří ještě pod správu ČD nebo je tomu už jinak?

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak :-)
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4490
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 12:33:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Drtivá většina nádražních budov patří po RSM ČD. Zatím tedy. Uvidíme, co s tím udělá pan Prachař.
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 15:41:27   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dprm: Nevím jestli má smysl se vážně bavit o tom co tady prezentujete, nebo si jen děláte srandu. Zkusme to jinak:
1. Mouka uvedl, že jediný problém, který hrozí na 251 je nezájem cestujících o úsek Nedvědice - Nové Město, což potvrzuje nejen dlouhodobé sčítání ale i nedávno zhotovená studie železniční dopravy na Vysočině. I tak by tento úsek v nejhorším případě fungoval jen pro nákladní dopravu a dopravu rekreační (sezónní + též celoročně Sp Pernštejn) - možná se otevře uranový důl u Brzkova a vozil by se tudy z Přibyslavi do Rožné "uran". Úsek Žďár - Nové Město je třetí nejsilnější úsek v kraji Vysočina - tam je potřeba zvýšit rychlost a doelektrizovat ho, aby mohly jezdit v budoucnu elektické jednotky nebo vratné soupravy v trase (?) - Havl. Brod - Nové Město. S podobným řešením již nyní počítá JMK v úseku Tišnov - Nedvědice, aby elektrické jednotky nebo vratné soupravy jezdily v úseku (?) - Brno - Nedvědice.

2. Trať 250 má vysokou frekvenci ve Žďáru (dvojměstí ZR+NMnM), v Havl. Brodě a dále v příměstkých úsecích Čáslav - Praha a Tišnov - Brno. Cestujících je zde dostatek - o žádné "skomírání" nejde ani náhodou. Navíc úsek Kolín - HB- Brno je důležitou součástí mezinárodního tranzitního úseku pro nákladní dopravu. Zřejmě zde budou po rekonstrukci trati nasazena i pendolina, pro které tato oblouková trať přinese využití naklápění (a tedy další možnost zvednutí cestovní rychlosti), na rozdíl od větve Praha - Olomouc- Ostrava, kde náklápění není v takovém rozsahu využito a přes 160 tam stejně jet nejde. Takže reko se nezačíná dělat jen proto, aby se neřeklo - tak se s penězi nehospodaří - ale proto, že se i s touto tratí do budoucna počítá. Jediné s čím lze souhlasit je nezájem cestujících v místní dopravě mezi zhruba Osovou Bitýškou a Žďárem, tedy podobně jako je tomu na středním úseku tratě 251.

3. VRT přinese zrychlení právě pro cestující nastupujících do vlaků v žst. Havl. Brod a Žďár, protože střední vrstva pojede po VRT až po odbočku Pelhřimov-Humpolec, odkud bude spojovací úsek na 200 km/h do HB. Z HB bude vlak pokračovat po dosavadní trati č. 250 se zastavením ve Žďáru až ke Křižanovu, kde spojkou před žst Křižanov odbočí krátkým úsekem k napojení na VRT u stanice Velké Meziříčí, odkud bude pokračovat do Brna.

4. Takže když se to velmi zhruba zesumarizuje, kromě zachování silné příměstské dopravy Praha - Čáslav a Brno - Tišnov dojde po stavbě VRT ke snížení významu tratě v osobní dopravě jen na úsecích Čáslav (mimo) - Havl. Brod (mimo) a v úseku Křižanov - Tišnov (mimo). Vysočina na tom rozhodně vydělá.
Dprm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 975
Registrován: 7-2010

Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 18:59:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Erwin...pokud by to dopadlo,tak jak píšete,tak bych proti VRT neprotestoval.Ale teď,aby se to tak i stalo,aby se pak,zase,po česku neřeklo "máme VRT,tak všechno pošleme tudy a na zbytek se vyp*dneme".To je důvod,proč zatím nesouhlasím s tím VRT.Protože vím,jak to v našem státě chodí,ale byl bych rád,kdybych byl v budoucnu pozitivně překvapen.[happy]

Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak :-)
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4492
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 20:20:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

I tak by tento úsek v nejhorším případě fungoval jen pro nákladní dopravu a dopravu rekreační (sezónní + též celoročně Sp Pernštejn)

To je ten nejčernější scénař, ale zatím nic nenasvědčuje naštěstí tomu, že by se o tom reálně uvažovalo. Ten prostřední úsek zkrátka je slabší, ale to ještě není důvod zde úplně zastavovat dopravu.
Chroust
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.45.5
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 20:54:32   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Erwin: To snad nemůžete myslet vážně, ta lokálka přes Bystřici denně vozí stovky lidí a vy by jste jim dal jen víkendy a nejlépe o sezoně. To je poměrně utopie, zvláště, když jsem dneska cestoval do Rožné (ráno 14904) a ve vlaku nebylo k hnutí a těch kol, no nevím nevím jak by to prošlo. Neznám žádnou trať v republice, která by o víkendech praskala ve švech a z řad místních by tam jezdilo takové minimum lidí, že by jim někdo zrušil vlaky v pracovní dny. A hlavně, když se podívám do současného jízdního řádu, tak ani ten nevypovídá o nějakém nezájmu. Zvláště, když už mnoho let kraje objednávají dopravní obslužnost a mají frekvenci mnohem lépe pod kontrolou než občasní cestující. Naopak se divím, že po staré trati nejezdí nějaké vlaky navíc, třeba v pátek a v neděli více večer.
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 20:58:38   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mouka: Úplné zastavení dopravy nehrozí i když i takovéto radikální názory se objevují. Nejprve se vždy ruší nevyužité spoje. Ostatní zůstanou jezdit dál. Pokud by byl nezájem stále větší, což nikdo neví, pak i tak pochybuji o zastavení provozu. Určitě bude existovat víkendový provoz, včetně Sp Pernštejn. Ale o tom rozhodne zájem veřejnosti a tedy i objednávka kraje.
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 21:05:01   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Chroust: viz. příspěvek před chvílí. Shodujeme se. Víkend vidíte sám, v týdnu některé vlaky jsou bohužel slabé. V JŘ počty lidí neuvidíte. Máte pravdu, o nedělním a pátečním večeru, bohužel ty vlaky byly někomu trnem v oku a musely být zrušeny.

Zadejte svůj příspěvek zde
Příspěvek:
Tučné Kurzíva Podtržení Vytvořte hypertextový odkaz Vložte klipárt

Uživatelské jméno: Informace o příspěvku:
Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat.
Heslo:
E-mail:
Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
Akce:

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Prohlížeč obrázků | Program Credits Administrace