K-report
Nabídka zaměstnání
 

Tratě kolem Brna Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Železnice » Tratě kolem Brna « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Staré archivyRacek 420   
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 8. 2014lamino 60  08-8-14  22:15
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 12. 9. 2014Pav455 60  12-9-14  13:19
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 10. 2014intelpetr 60  11-10-14  10:16
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Tomaseq
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 7-2003

Odesláno Sobota, 11. října 2014 - 12:51:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

754.012 asi ne, protože teď dojela z Jihlavy.
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2825
Registrován: 12-2011

Odesláno Sobota, 11. října 2014 - 18:17:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jela šestnáctka a čtyři patra. Jsem na to čučel jak angličan na bardotku.

Řídící systém INTELO
771068
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 11:18:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tak všicí dali do galerií, tož já sem:
Nejřív něco z rána:


A odpoledne:

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Cybob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 12:26:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Poslední týden v říjnu bude další nepřetržitá výluka na trati 300 z důvodu opravy přejezdu na ulici Nosálovská ve Vyškově. Prý je přejezd nepřehledný a dle nařízení EU musejí být na takových závory. Přitom nepamatuju, kdy se tam něco stalo. Na dotaz, proč se to nerealizovalo v rámci dvoutýdenní výluky v srpnu mi bylo řečeno - nebyli lidi a peníze. Přitom se má tento přejezd při zdvoukolejnění zrušit a místo něj se postaví podjezd s vyústěním naproti výjezdu z dálnice.
Dojíždění do Brna bude ten týden dost hustý - rozkopaná dálnice, rozkopaný Rousínov a k tomu výluka [angry] A navíc ještě není dodělaný prostor před nádražím.

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Jako dopravní prostředek používám výhradně vlak. Bezpečnost silničního provozu ohrožují Karlshausovy Boblickbusy!
PeMi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 251
Registrován: 9-2013
Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 13:33:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Den železnice Břeclav :

http://youtu.be/g5Ge-JA6tnY
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 849
Registrován: 5-2007

Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 15:02:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

V rádiu před chvílí říkali, že Jm kraj nechá vypracovat projekty (nevím přesně jakého stupně) pro výstavbu tří nových zastávek: na 250 Brno-Obřany a Kuřim-zastávka, na 260 Spešov. Důvod - přiblížit vlak k lidem. [ok]
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11101
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 17:16:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

výstavbu tří nových zastávek: na 250 Brno-Obřany a Kuřim-zastávka
= další zvýraznění rozdílu jízdních dob "Os vs. R" mezi Brnem a Tišnovem, kde již dnes je ve špičce (při 15min. intervalu Os) hraniční situace z pohledu "provézt rychlík mezi dvěma Os vlaky tak, aby žádný Os vlak nebyl rychlíkem předjížděn". Toto bude muset být řešeno některým z následujících opatření:

- Posilové Os vlaky (minimálně ten, který jede těsně před rychlíkem, resp. v opačném směru jízdy těsně po rychlíku) budou muset některými zastávkami (dost možná těmi nově zřízenými) projíždět (viz už dnešní situace, kdy některé posilové Os vlaky projíždějí z technologických důvodů zastávku Česká).

- Dojde k (dalšímu) umělému prodloužení jízdních dob rychlíků mezi Brnem a Tišnovem tak, aby se "vešly" mezi dva Os vlaky (= zlepšení pro cestující způsobené novými zastávkami bude znamenat mírné zhoršení pro stávající cestující v rychlících).

- U některých Os vlaků bude zavedeno předjíždění rychlíkem v žst. Kuřim (= zlepšení pro cestující způsobené novými zastávkami bude zároveň znamenat zhoršení pro cestující tranzitující přes Kuřim).

Budiž tento příspěvek drobnou protiváhou k myšlení "nová(é) železniční zastávka(y) = jenom samá pozitiva".

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 18:37:33   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

David: K tomu není co dodat.
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 12-2011

Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 21:20:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Tři obrázky ze včerejších Mutěnic

Řídící systém INTELO
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 850
Registrován: 5-2007

Odesláno Neděle, 12. října 2014 - 23:03:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Objevil jsem to teď i v sobotních novinách, tak upřesňuji stupeň projektu - jde o zadání "technicko-ekonomické studie, která má prověřit vznik nových zastávek". Třeba dojdou k podobnému závěru jako David a nic z toho nebude....
Bočeli
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 2-2004

Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 00:43:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

754.016-4 se silně exotickou soupravou Sp 1779/8 na 255 [vypravci]

odb.Hodonínská, žst.Čejč, Čejč - Mutěnice zast.


http://badber.blog.cz/
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11103
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 02:37:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

jde o zadání "technicko-ekonomické studie, která má prověřit vznik nových zastávek". Třeba dojdou k podobnému závěru jako David a nic z toho nebude....

http://brnensky.denik.cz/z-regionu/kraj-planuje-tri-nove-vlakove- zastavky-20141009.html
Jak vyplývá i z odkazovaného článku, tak prověřovaným aspekty zřejmě jsou "jen" technická a ekonomická náročnost výstavby zastávky jako takové, nikoliv dopravně-technologické aspekty.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
X-Host
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 7-2009
Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 07:55:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Kuřim-zastávka? Šmarjá proč?!?!? V Kuřimi mají návaznost u stávajícího nádr. na celkem velký počet busů, takže si místní konšelé a KORDIS mohou sladit napojení z i do různých míst Kuřimi busem (vždyť integrované jízdné je přestupní).

Brno-Obřany zajímavé, ale (i z laického pohledu) na již tak zatížené trati 250 dost kontraproduktivní, vždyť i ta zastávka Maloměřice postupně skončila a už tam snad nestaví ani "dělnické" (ranní a odpolední) vlaky. Navíc by byly zajímavé i ty rozjezdy do stoupání na Lesnou.

Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Goldfinger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 9-2005

Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 10:26:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Na Lesnou se taky můžete dostat z Kéniku a44, takže podle této logiky by tam zastáffka byla taky zbytečná.
A okud bude Kuřim II využívaná, tak proč ne? Každý přestup znamená tak 15 min. navíc.
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4953
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 10:32:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

nestaví ani "dělnické" (ranní a odpolední) vlaky

Staví, ale je to určeno jen pro zaměstnance ČD, ČDC a SŽDC.
Honzabalak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 647
Registrován: 11-2007

Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 11:01:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Nezdá se mi, že by v Kuřimi bylo někde místo pro další vlakovou zastávku. Resp. místo by bylo, ale dost blízko nynějšímu nádraží...

!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
22michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.163
Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 11:23:55   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Zastávka v Kuřimi by si asi našla svoje uživatele. Sice to tam moc neznám, ale umístění přibližně v tomto bodě 49.2985647°N, 16.5470675°E
by mohlo generovat cestující s přilehlé (docela slušně zasatvěné) oblasti. Plus navíc dva markety.
Vzdálenost by byla asi 1km od stávajících peronů.
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 852
Registrován: 5-2007

Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 11:49:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

J.U.Ray
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2012
Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 21:22:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Obřany/Maloměřice by si nějakou zastávku zasloužily, do Židenic je to kus, na hl. n. ještě větší. Nicméně výstavba na náspu mezi domy (někde mezi Fryčajovou a Cihelní) by byla dost náročná, a dál za Cihelní už je to mimo nejvíce obydlené části.
Kuřim zastávka se mi taky zdá jako zhovadilost, protože by to bylo hned po rozjezdu z nádraží, a části Kolébka/Hybešova jsou dost malé, Stínadla zase docela daleko. Jedině že by plánovali vybudovat zastávku někde na nadjezdu ulice U Stadionu [happy]
Bymák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2014
Odesláno Pondělí, 13. října 2014 - 22:47:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

J.U.Ray: Tak se mi zdá, že před lety se uvažovalo tuším i v ÚP mšsta s možností výstavby zastávky Kuřim-sever na vlečce, pak to ale asi padlo. Kořim zastávka by opodstatnění měla v případě, že b
y byla blízko k Dílům. Lidí používajících vlak na Hybešce a Kolébce moc není. Z Louček jich je dost, ale to je u stávajícího nádru. Dílům by se to možná hodilo, ale nevím, nevím,...
Maloměřice - nestačí náhodou udělat jen perón a přístup ve směru Tišnov a je hotovo?
drw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.33.96.5
Odesláno Úterý, 14. října 2014 - 07:42:18   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Cybob srpnu mi bylo řečeno - nebyli lidi a peníze přejezd se nedělal proto, že vyhraná fa. se odvolala. Tato výluka je spojena i s výlukama okolo Kojetína. No ono bude spíš sranda s přednádražním prostorem ve Vyškově (přestavba) Poslední vážná havárka cca 1998-9, nějaký mrtvý a rozřezané nástupiště ve Vyškově (vykolejená RAJka)
Cybob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2007

Odesláno Úterý, 14. října 2014 - 09:42:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

drw: O té havárce vím (myslel jsem tím taky delší časové období) - nějaký frajírek pospíchálek ve Škodě Favorit v noci vlítl pod náklad, údajně cca. v 1/3 soupravy - prý to byly WAPky na Ostravu, ale to je úplně jedno, WAPka nebo RAJka, fíra o tom ani nevěděl, vůz doskákal po pražcích až do stanice kde vykonal svoje dílo zkázy - nástupiště tenkrát vypadalo hůř než letos v srpnu při výluce, spíš jak po provedení hluboké orby v panelech. Schválně jsem se tenkrát na to šel podívat. Zastaven byl snad přes vysílačku výpravčím, který to měl v přímém přenosu. Fíra tenkrát v šoku, přejezd zůstal ve výstraze tak se tam vyrazilo a tam vrak s řidičem v pánu. A děje se tak pořád, furt to bude jezdit na červený! Jak říkal vedoucí autoservisu Karfík - je to marný, je to marný, ... je to marný! [sad]

Super - tak ta výluka má být už příští týden (20.-24.10.), to je pěkně v [zadnice]

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Jako dopravní prostředek používám výhradně vlak. Bezpečnost silničního provozu ohrožují Karlshausovy Boblickbusy!
Honzamhdol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 898
Registrován: 1-2005
Odesláno Úterý, 14. října 2014 - 18:16:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Viz burčákový pochod-Teď o sobotě 11.10. to teda byl otřesný zážitek cestovat ráno z Hodonína do Mutěnic a večer zase opačně na tradiční známý burčákový pochod vinicemi... Ráno jela totálně narvaná 814-014-814+3(?)x 010(BDtax),pak nevím,či sestava 810-4x010-810, kolem poledne či odpoledne jsem zahlédl 754(?)+4xBpjo, dále nevím, a večer ve 20 hodin jela s +20 minutami jen a pouze totálně narvaná 814-014-814, kde ty 010(BDtax) byly v Čejči nepochopitelně odpojeny z rozhodnutí ČD... Takže tak čtvrtina cestujících prostě zůstala na nástupišti a mohla nám jen zamávat...
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11121
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 15. října 2014 - 01:33:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Na Lesnou se taky můžete dostat z Kéniku a44, takže podle této logiky by tam zastáffka byla taky zbytečná.
Vzdálenost mezi nádražími Brno-Lesná a Brno-Královo Pole je poněkud delší než mezi žst. Kuřim a potenciální novou zastávkou v Kuřimi.

A pokud bude Kuřim II využívaná, tak proč ne?
(...)
Zastávka v Kuřimi by si asi našla svoje uživatele.

Otázkou je, zda půjde o zcela nové uživatele vlakové dopravy, anebo zda půjde o uživatele, kteří dnes nastupují v žst. Kuřim (resp. jaký bude poměr mezi četností první a druhé skupiny).

Připomínám text z tohoto "oficiálního" materiálu (str. č. 76):
Po stavební stránce je zastávka sitována v mimořádně nepříznivém místě - trať je vedena v zářezu v úbočí svahu s velkým výškovým rozdílem oproti zástavbě. Zářez trati je hluboký cca 8 m, jeho odvodnění je po obou stranách masivními příkopovými zídkami. Na hraně zářezu vpravo ve směru staničení je vedena místní komunikace a garážové dvory. V blízkosti zastávky jsou rovněž umístěna návěstidla zabezpečující trať, jejichž polohu je třeba respektovat. Nová zastávka by měla mít nástupiště délky 170m. její vybudování by bylo velmi technicky a finančně náročné - rozšíření pro nástupiště a přístupové chodníky by v převážné délce musely být realizováno prostřednictvím zárubních a opěrných zdí. Nejsou rovněž vyloučeny problémy se zakládáním těchto umělých staveb s ohledem na výskyt sesuvů a nestabilit zemního tělesa v navazujícím zářezu směrem k Brnu. Umístění nástupišť na opačné straně nadjezdu směrem k žst. Kuřim je prakticky znemožněno směrovým obloukem s převýšením. Projektant nedoporučuje z výše uvedených důvodů zřízení této zastávky, definitivní posouzení je možné až po zpracování podrobné technické studie.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Roadse
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.218.171
Odesláno Pondělí, 20. října 2014 - 07:24:47   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

http://ekonomika.idnes.cz/pristi-rok-bude-na-zeleznici-rekordni-p ocet-vyluk-fv8-/eko-doprava.aspx?c=A141019_201341_eko-doprava_jj

Neví někdo o výluce Brno - Malomĕřice? Jak dlouho má trvat, jestli bude trať kompletně uzavřena, nebo jen omezení? Díky
vyluka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.48.32.87
Odesláno Pondělí, 20. října 2014 - 10:17:08   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Dnesni jizda rannim R 914: busem z Nezamyslic po D1 ve vysledku s +75 minutami v Brne.
Zzz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 12-2004
Odesláno Pondělí, 20. října 2014 - 10:44:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

vyluka:To je každy pondělí jakožto výsledek omezení D1 u Rousínova a zároveň i "staré" silnice v Rousínově, nápad vskutku geni(t)ální.
K tomu už jen chyběla výluka na 300, tak ji tu máme rovněž[crazy] nechť je dílo přivedeno k dokonalosti....[happy]
Cybob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2007

Odesláno Pondělí, 20. října 2014 - 14:47:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Já jsem jel dnes i minulé pondělí z Vyškova do Brna v 5:50 a D1 bez kolony, ta se před začátkem omezení (cca. km 221) vytvoří většinou hned po šesté hodině, ale jenom v pondělí, ostatní dny v minulém týdnu byl mezi 6:00-6:30 průjezd v pohodě, kolona se tam vytvořila okolo osmé a většinou dosahuje až na km 224 (viz. kamery na webu dopravniinfo.cz).

Naštěstí je už v pohodě příjezd do Vyškova od Brna díky ukončení omezení v km 226-230, Rousínov by měl být podle informací na uamk.cz hotov do 26.října, ale od 13.října přibylo navíc omezení na "staré" silnici, kde se v úseku Tučapy-Komořany jezdí v jednom pruhu kyvadlově na semafor - termín ukončení je téměř současně s výše uvedenou opravou D1. Prostě opravy nezkoordinované a kritiku si ŘSD a kraj přehazují mezi sebou - ŘSD: s námi nikdo z kraje neprojednával uzavírku kvůli opravě silnice II/430! Kraj: ŘSD nás o žádné opravě dálnice neinformovalo! Řekl bych, že mají pravdu obě strany - prostě se na nějakou vzájemnou komunikaci vysraly a neřešily nic, však se ta nějaká tisícovka*) lidí z Vyškova dojíždějící do Brna do práce nebo škol z hodiny v koloně neposere! Zvlášť v autobusech Karosa C954, Crossway LE nebo MANech Tourbusu, které mají skutečně "luxusní" posezení. To už raději koženkové Béčko. A že to jindy nejde? Výmluva a v tomto českocourkově celkem běžná praxe. Všechno jde, jenom musí být snaha se domluvit. Kdybych v práci řediteli k zadanému úkolu řekl, že to nejde, aniž bych se o tom s kolegy poradil, tak mám podepsanou letenku na pracák!

*) Linka 107 Vyškov-Brno jezdí od 5:06 každých 10 minut, do každého autobusu nastupuje odhadem 50 lidí, navíc další linky na Rousínov a dál do Slavkova, k tomu ti co jezdí do Brna dálkovými spoji, R848 v 6:20 - ve Vyškově nástup lidí na zaplnění jednoho vagónu a SP1638 v 7:00 určitě taky něco nabere.

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Jako dopravní prostředek používám výhradně vlak. Bezpečnost silničního provozu ohrožují Karlshausovy Boblickbusy!
Ck_eram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 538
Registrován: 3-2010
Odesláno Pondělí, 20. října 2014 - 16:59:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Cybob: v září a první půlce října jsem před zmíněným zúžením chytal okolo 8. kolonu pravidelně (asi 6x) bez ohledu na pracovní den v týdnu. Jediný hladký průjezd jsem zažil v pátek 10.10. Naopak nejpikantnější byl den z týdnu předtím, kdy se k tomu přidala nehoda ve zúžení na R46, tehdy cestovali řidiči aut Olomouc - Brno tak 3 hodiny..

Každopádně ta situace je tenhle týden při výlukách nezáviděníhodná, ačkoliv koukám, že třeba ten R 914 měl v Brně psáno +45, takže asi ne všechny busy jely po D1.

lokomotivy.net
DEMANUFACTURE
obyvatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.48.36.200
Odesláno Pondělí, 20. října 2014 - 19:07:25   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

OT: Už ti vypatlanci otevřeli aspoň spojku Šumice - Vítovice? Doprava v oblasti Brno - Rousínov - Vyškov je opravdu pojištěná do posledího detailu.
obyvatel Vítovic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.117.234
Odesláno Úterý, 21. října 2014 - 21:24:45   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Obyvatel: Naštěstí ne. Opravdu tu o ten provoz nestojíme.
J.U.Ray
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 91
Registrován: 11-2012
Odesláno Středa, 22. října 2014 - 20:18:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Cybob: Prostě opravy nezkoordinované a kritiku si ŘSD a kraj přehazují mezi sebou...

Nejsem místní, proto se ptám - nebyla některá z akcí sponzorována z peněz EU? U mnoha takových staveb bývá nutnost proinvestovat € do konce listopadu, a pokud se zdrží výběrko nebo nastane nějaký další problém, musí se investovat, aby se to stihlo, bez ohledu na koordinaci oprav. Není to problém jenom dopravních staveb.
Cybob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2007

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2014 - 12:24:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

J.U.Ray: na D1 v úseku km 220-214 směr z Vyškova na Brno je to asi s dotací, ta II/430 je určitě z fondů EU - viz. odkazy níže.
Ale dle níže přidaných odkazů ten hlavní problém vidím opravdu v nezkoordinovanosti ze strany kraje, týkající se opravy silnice II/430 než v nutnosti ty peníze proinvestovat letos. Ta oprava byla v plánu již v roce 2012, ale furt ňáké problémy s formalitama [angry]. Na D1 to vypadalo zhruba takto:
V roce 2012 (podzim) se na dálnici měnil povrch v úseku km 210-214 směr Vyškov a pravý jízdní pruh v úseku km 220-226 směr Vyškov, exity 226 i 216 (přímé spojení D1 a II/430) byly v provozu. D1 mohla být plnohodnotná záloha.
V roce 2013 (od poloviny září do začátku prosince) se na dálnici měnil povrch v úseku km 214-220 směr Vyškov a km 226-220 směr Brno, exity 226 i 216 byly uzavřeny. Tedy téměř 3/4 roku D1 v plném provozu, kdy se mohlo na II/430 kopat.
Máme rok 2014 - od poloviny srpna do poloviny října oprava úseku km 226-230 od Brna na Kroměříž (na II/430 nemá vliv) a od poloviny září do konce listopadu úsek km 220-214 směr z Vyškova na Brno (uzavřen rousínovský exit 216).
Zadání na vypracování projektů na tyto opravy zveřejnilo ŘSD v září 2013, v únoru zveřejněno zadávací řízení. V té době již na SÚS JmK věděli o opravě D1 viz. odkaz. A články zde ze 17.9.2014 a zde z 2.10.2014 není třeba komentovat - prý těžko najít termín a vzájemná domluva žádná! Dálnice se snad neopravuje celý rok, ale max. tři měsíce, přitom v letních měsících nebyl tak velký provoz. A hlavně že se měl opravovat jen Rousínov, v článku čtu, že úsek Tučapy-Komořany-Rousínov se měl dělat až příští rok a ono je to zavřený už teď! A stejně to nebude letos celé, takže nutnost čerpání € asi [nene], spíš nebyla ochota se domluvit s ŘSD na další rok (v roce 2015 mají být plánované opravy dálnice stejně blíž k Brnu, takže se úseku Vyškov-Rousínov nedotknou) a navíc se nechtělo čekat do jara, když se na dálnici nebude nic dělat a třeba v dubnu se do toho pustit. Já tímto nemám výhrady vůči dlouhodobě a víceméně na určitý termín naplánovaným opravám D1, ale vůči té hurá akci na II/430 v době, kdy je klíčová část dálnice uzavřena a dlouho předem se o tom vědělo.

Jako dopravní prostředek používám výhradně vlak. Bezpečnost silničního provozu ohrožují Karlshausovy Boblickbusy!
J.U.Ray
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2012
Odesláno Čtvrtek, 23. října 2014 - 20:44:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Cybob: Díky za rozsáhlou odpověď! Je fakt, že načasování všech omezení dohromady nemohlo přijít lépe. Sám jsem měl tu čest sedět v neděli večer v autobuse, zatímco se kolona po staré cestě pomalu posunovala od Komořan k omezení. Docela mne taky překvapilo, že semafory fungovaly, a zatímco ve směru od Vyškova byla kolona asi na půl hodiny, v opačném směru byla nejvýše jednotlivá auta. Proč se to nedá v těch vypjatých časech řídit podle toho, který směr je zrovna silnější? Že spolu nekomunikují kraj, ŘSD a SŽDC, mne taky nepřekvapuje; nebylo by to poprvé a asi ani naposledy.

U té silnice II/430 by ty dotace ale mohly hrát roli. Podle tohoto řízení má projekt opravy silnice od km 15,7 (přibližně podjezd pod železnicí) do km 18,5 (přibližně výjezd z obce na Komořany) předpokládaný začátek 1/3/2014 a konec 31/5/2015, takže je možné, že část museli udělat už letos, a když to nevyšlo (asi?) s výběrovým řízením na zhotovitele, museli začít až na podzim.
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 352
Registrován: 2-2004
Odesláno Středa, 29. října 2014 - 15:27:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Zdravím, je tu pamětník provozu na trati Brno-Přerov z cca 90. let? Jde mi hlavně o spojovaní vlaků na Přerov s vlaky na Valašské Meziříčí.

www.vagonweb.cz
Mark21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 505
Registrován: 9-2010

Odesláno Čtvrtek, 30. října 2014 - 17:18:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Zdravím,
již delší dobu zpracovávám údaje ohledně již dnes neexistujících hradel na trati 260. Bohužel nejsou zatím kompletní a nevím zda jsou všechny správně. Uvítal bych velice rád případné připomínky, popř. opravy k následujícím získaným údajům.

Děkuji předem

Rybník
-přesná kilometrická poloha neznámá, pravděpodobně v úseku mezi Českou Třebovou-os. nádražím a odb. Zádulka na souběhu českotřebovské a olomoucké trati
-pravděpodobný konec v době aktivace reléového zabezpečovacího zařízení v žst. Česká Třebová (70. léta)
-návěstidla mechanická

Semanín
-kilometrická poloha 239,5 ve stejnojmenné zastávce
-konec v době elektrifikace trati (1996-1997)
-návěstidla světelná AŽD65
-součástí hradla byly mechanické závory
-existuje teze o částečném autobloku s návaznosti na odb. Zádulka (nepotvrzeno)

Svitavy-Lačnov
-kilometrická poloha 233,2 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla světelná AŽD65
-konec v době elektrifikace trati (1996-1997)
-součástí hradla byly mechanické závory

Svitavy-Lány
-kilometrická poloha 226,7 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla mechanická
-součástí hradla byly mechanické závory
-konec v době elektrifikace trati v roce 1996

Hradec nad Svitavou
-kilometrická poloha 222,9 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla světelná
-konec v době elektrifikace trati (1996-1997)

Banín
-kilometrická poloha 219,3
-návěstidla mechanická
-konec počátkem 90. let

Dlouhá
-kilometrická poloha 216,1 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla mechanická
-konec v době elektrifikace trati (1996-1997)
-součástí hradla byly mechanické závory

Rozhraní
-kilometrická poloha 209,4 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla světelná AŽD71
-konec v době elektrifikace trati (1996-1997)
-součástí hradla byly mechanické závory

Zboněk
-kilometrická poloha 199,4 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla světelná
-konec v době elektrifikace trati (1996-1997)

Svitávka
-kilometrická poloha 196,6 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla mechanická
-konec neznámý

Lhota Rapotina
-kilometrická poloha 191,1
-návěstidla mechanická
-konec 1990

Doubravice nad Svitavou
-kilometrická poloha 188,9 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla světelná
-konec v rozmezí let 1996-1997

Ráječko
-kilometrická poloha 182,3
-návěstidla světelná AŽD71
-konec v rozmezí let 1996-1997

Nový Hrad
-kilometrická poloha 176,6
-návěstidla mechanická
-konec v 70. letech s aktivací autobloku

Jelení Skok
-kilometrická poloha 173,8
-návěstidla mechanická
-konec v 70. letech s aktivací autobloku

Ronov
-kilometrická poloha 167,5
-návěstidla mechanická
-konec v 70. letech s aktivací autobloku

Bílovice nad Svitavou
-kilometrická poloha 164,3 ve stejnojmenné zastávce
-návěstidla mechanická
-konec v 70. letech s aktivací autobloku
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 5-2008

Odesláno Čtvrtek, 30. října 2014 - 17:47:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mark21: hradla Jelení skok a Nový Hrad zrušeny při stavbě koridoru, zapoměls na hr. Karlova v Židenicích v km: 159.933 ,hr. odb.Hády v km. 161.424 zrušeny v 70. letech při přestavbě uzlu Brno, jako hradlo byla jeden čas vedena i odb. Zádulka v km. 240.515
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 5-2008

Odesláno Čtvrtek, 30. října 2014 - 17:50:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mark21: P.S. km.poloha hr. Rybník byla :243.146
Joe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 443
Registrován: 10-2007

Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 08:58:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Hradla jsou v pohodě, stačí vypsat z Dodatků [happy]
Ale dát dohromady třeba výhybny při všech rekonstrukcích (mosty a tunely hned po válce, následně příprava tunelů na elektrizaci až do 90. let), to je větší detektivka [jidlo]
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 12-2011

Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 13:27:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Středeční manipulák v Brně na hlavním nádraží

Řídící systém INTELO
Adam_r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 10-2003

Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 13:58:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mark21> Semanin - elektrifikace zde byla uz vyrazne drive (70. leta ?) kvuli postrkum na nakladnich vlacich v useku C. Trebova - Lacnov. Konec nastal se stavbou koridoru 199X.

(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.)
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 14:29:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mark21: v GVD 1969/1970 byly v činnosti výhybny Ronov v km167,5 a Babice v km 168,5
Past
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 16:53:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mark21: HR Banín mělo světelná návěstidla, co pamatuji. V první polovině sedmdesátých let (přesná roky si nevzpomínám - byl jsem ještě kluk)byly mezi 1 a 2 traťovou kolejí spojky, kvůli opravě muzlovského tunelu. Při zřízení těchto spojek zde byla dosazena světelná návěstidla 5 světelná - SSSR vzor.

Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Mark21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 507
Registrován: 9-2010

Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 20:11:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Parmezano:
Pokud ale byl v celém úseku z Adamova až do Brna autoblok, mimo tehdejší výhybny Hradiska při rekonstrukci tunelu č.1 a 2 (usuzuji tak podle fotografií oddílových návěstidel z devadesátých let), musely být hradla Nový Hrad i Jelení skok zrušeny dříve, pokud ovšem nesloužily jako výhybny.

Hády jeden čas sloužily také jako výhybna.

Za ostatní informace díky

Adam_r:
Ano vím, "elektrifikací" jsme myslel celou trať, zajímavě pak byla řešená i elektrifikace jedné koleje z Opatova do Lačnova.

Past:
Díky

Budu rád za další připomínky



(Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 21:09:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Mark21: po dobu rušení tunelu č. 6 , byla aktivována výhybna Babice, cca . 1985-87, tak AB končil na této výhybně a po Adamov RPB . V pondělí dodám , období aktivace výhyben Hradec n. Svitavou a Banín . Tehdy v Hradci vykolejil R424 , který vjel do odbočky asi 100km rychlostí
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 358
Registrován: 2-2004
Odesláno Sobota, 01. listopadu 2014 - 11:50:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Neměl Banín spíš AŽD65? Matně se mi vybavuje fotka právě s těmito návěstidly. Ale už je to dlouho, co jsem ji viděl, tak se můžu plést.

www.vagonweb.cz

Zadejte svůj příspěvek zde
Příspěvek:
Tučné Kurzíva Podtržení Vytvořte hypertextový odkaz Vložte klipárt

Uživatelské jméno: Informace o příspěvku:
Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat.
Heslo:
E-mail:
Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
Akce:

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Prohlížeč obrázků | Program Credits Administrace