| Diskuse » Železnice » 844 a 847 - RegioShark a RegioFox | « předcházející | další » |
844 a 847 - RegioShark a RegioFoxdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 844 ČD v GVD 2025: TS 861 - Cheb, TS 883 - Havlíčkův Brod, TS 830 - Valašské Meziříčí
- Sledovačka řady 847 ČD v GVD 2025: TS 802 a 803 - Plzeň, TS 821 - Tábor, TS 851 - Rakovník, TS 881 a 882 - Havlíčkův Brod, TS 881 a 882 - Trutnov
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26105 Registrován: 3-2007 |
Hm, jenže to je minulost a za úplně jiných jiných výchozích podmínek. Tam se šetřilo - a významně proti parnímu vlaku + zkrácení jízdních dob (a to i o desítky minut - svižnost, odpadlo dobírání vody, objíždění, velké předtápění atd, atd.) Takže se zeptám: 1) Je potřeba, aby dneska přežily všechny lokálky, i když jimi nikdo nejezdí? Pokud ano, tak proč. 2) Nejvíc se ušetří neobjednáním dopravy a zrušením patřičné trati. 3) Je to celé, nezlobte se, falešné dilema: Budete zakazovat objednatelům, aby někam zaplatili (a dopravce nasadil) 847 místo šukafonů? Poslechnou vás? Já jsem osobně názoru, že na nějaké ty pár kilometrové méně frekventované lokálky s dobou jízdy většiny cestujících do 30 minut ty reko šukafony (či regíny) třeba na dalších 5-10 let bohatě stačí. A samozřejmě bych ty velké motory přednostně nasazoval na delší ramena s větší frekvencí. A ono to tak s jejich životností asi bude - ekonomicky se vyjezdí a nahradí je něco jiného, případně se někde provoz zruší. Ono i povinnost ETCS s tím zamíchá. Jinak politici (i krajští) jsou především populisté, takže zruší vlaky fakt málokde, většinou tam, kde už dneska jezdí souběžné autobusy. Třeba Ústí Střekov-Děčín. Mně tohle připadá jako bouře ve sklenici vody od milovníků šukafonů, pro něž to holt se Štádlerem už asi není ta pravá železnice nebo co. Jinak fyzickou vlastností 810 vážně není, že nemá přípoj na autobus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 9-2017 |
A v ještě jedné věci bychom se měli od našich předků poučit: Lokálky byly projektovány na rychlost 25km/h, která se později zvyšovala na 35km/h. Když ale do Blatné přišly M-120.3, tak se zvýšila na 40km/h a po příchodu M-130.1 dokonce na 50km/h, která je zde už přes 90(!) let. Takže trochu zajímavě působí investice do tratí, např. v Radomyšli jsou 4 světelná návěstidla, 2 předzvěsti, podobně v Sedlici a Bělčicích. Všude světelné přejezdy se závorami. Kolik milionů se asi vyhodilo, len ta rýchlosť nám schádza. Takže pohybuji, že pomalu se kolébající supermoderní Foxy lokálky spasí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9307 Registrován: 3-2006 
|
Bohužel se nebavíme pouze o regionální trati (tedy lokálce), ale o u trati celostátní, kde nadále klon 810 přetrvává a zřejmě způsobí i zkrácení vozebního ramene a tím nutnost dalšího přestupu, který je vynucen technickým provedením vozidla. Pak je hezké, že zde máme rychlostník s třemi čísly, když zde nejsme schopni nasadit vozidla, které tuto rychlost využije. Není opravdu nakonec lepší nasypat ty peníze do té souběžné silnice, aby ten autobus tam neposkakoval jako koza?
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26106 Registrován: 3-2007 |
Spasí? No nespasí, nicméně kdyby se podobná dilemata řešila třeba v tramvajové dopravě (aneb levné T3 forever a nechceme 15T) či autobusové (nechceme ŠLku, my chceme erťák), tak by si lidi asi klepali na hlavu. Heleďte, já vám dám takový příklad: Tratí 212, horním Pacifikem jezdím od dětství. 810 tam přišly někdy 1982/83. Takže hodně lidí jimi jezdilo od základky po důchod - a jezdí to pořád. Takže se bohužel vlak dostává do takové pozice pouťové atrakce dávno minulé - děda vystoupí z auta a jde se s vnoučaty svézt třeba do Sázavy a rozplývá se, jak tím jezdil před 45 lety do školy. Víte, ono to je docela blbá reklama aneb ano, postupně nahradit a buďme rádi, že to je někdo ochoten zaplatit. Miliony na PZZ - no tak tohle tedy za vyhozené peníze většinou nepovažuji. Provoz je násobně větší, řidiči nepozornější, nehody kolejových vozidel jsou drahý špás. Udržovat železnici ve stavu "1970" vážně není cesta k její prosperitě a životaschopnosti. I proto, že pak vám většina lidí, již dávno ji nepoužívajících, prostřednictvím krajských politiků ty penězovody uřízne a radši je dají do něčeho jiného a ještě jim zbyde. Železnice totiž už DÁVNO nemá monopol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9309 Registrován: 3-2006
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Někteří to ještě hodně dlouho nepochopí
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10282 Registrován: 3-2007 |
Nevím, co od Sůry máte na mysli. Pokud ponecháme stranou, že toho i autorsky píše výrazně méně, protože má model postavený na agregaci zpráv odjinud, tak prezentuje lehce neúplný pohled na realitu, ale není to sbírka katastrof. Proti tomu Beránek už v televizi cíleně hledal kontroverze, ty si ještě přifoukl, cokoliv se do krámu nehodilo ignoroval a pak vzrušeně vyřvával do mikrofonu cože to zase odhalil za levárny (myslím, že jsme tu diskutovali o jeho reportáži na téma ETCS na trati do Šternberku). V HN má půlku článků normálních a půlka zase nese rukopis mistra dramatu. Zcela v duchu postřehu RadkaŠ Beránek moc dobře ví, že životnost tématu je velmi krátká a nikdo ho za rypák chytit nepřijde. V tom duchu doporučuju brát s rezervou i výše odkázaný článek začínající Podle informací HN... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7815 Registrován: 6-2004 
|
Pal ... Takže pohybuji, že pomalu se kolébající supermoderní Foxy lokálky spasí... To ale není problém toho Foxu, ale problém té trati, po které jede, což koneckonců vidíte sám. Zbytek odbočky, kterou jste tu udělali od onoho původního výkřiku P. Vlčka, se taky stočil někam jinam a není problémem Foxu nebo čehokoli podobného, ale spíš celého dopravního systému, který umí uživit buď autobus (ke škodě železnice a lidí typu PV navíc v pohodě i ten autobus moderní), zatímco zjevně jediná ekonomicky udržitelná železniční alternativa k tomu busu je olítaná 810 a její deriváty, protože jedou na kýbl nafty a voleje a na opravu stačí krátkej kus koleje s kanálem s předdůchodovým mechanikem vybaveným golou, izolačkou a eskapáskama. Je to evidentně stejná znouzectnost, jako byly věžáky před sto lety, nakolik je mám rád. A něco podobného říkají bohužel dlouhodobě i zástupci výrobců kolejových vozidel. Přetrvávající zoufalství lokálkové železniční dopravy stále drží poptávku po něčem, co vypadá zvenku jak autobus, jen jezdí po kolejích, tedy koncepčně ta nesmrtelná 810, hurvajz a cokoli podobného, co už dnes nikdo nevyrábí a nevyrobí. V poměru počet sedadel na metr / pořizovací cena by to totiž narozdíl od autobusu nikdo nezaplatil. Na vině je byrokracie a schvalovací procesy, které železnici po léta silně znevýhodňují proti silnici. Navíc, vyrobit podle současné legislativy něco jako byla 810, je v podstatě nemožné. Nedej bože, aby to mělo mít nízkou podlahu nebo WC, plnit "plnotučné TSI" včetně požadavků na kolizní scénáře, pevnost, uspořádání interiéru... A ještě hůř, pokud by to muselo jezdit i za hranice státu, což je u křížově schváleného autobusu v podstatě zanedbatelný nebo snadno řešitelný problém, ne tak u kolejového vozidla. Snad jedině něco ve stylu vlakotramvaje (LRV), kde se dá ještě jakž-takž domanévrovat k nějakému konceptu minimalistického kolejového "autobusu". Poznámka pod čarou: pochopitelně řešení tohohle železničního "problému" už je dávno na světě a jmenuje se jednoduše: autobus. Ale to jako bych tu nenapsal... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10283 Registrován: 3-2007 |
V duchu poslední věty považuju prezentovaný železniční problém za neželezniční a snadno vyřešitelný. Ale přijde mi trochu nešťastně uchopená ta diskuse o šukafonu. Ten soudruzi ve Studénce vyrobili pro 50 ks substrátu v salonu a 5 na sklopných sedačkách. Z dnešního pohledu je těch 50 míst v salonu spíš 36 (2+2 namísto 3+2 a nezbytné vyhození jedné řady pro normální sklon opěradel). To je na železniční vozidlo pro běžné tratě absurdně nízký počet. RS Zero od Stadleru, které bude nejmenším motorákem, bude (s WC) mít míst 60 a může jedna ku jedné nahradit RS1 včetně výkonů RS1 pod dráty (elektrická verze bude mít smeták). Zůstává jen záhadou, kolik bude stát. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7816 Registrován: 6-2004
|
Pikehead RS Zero od Stadleru, které bude nejmenším motorákem: Ano, navázal jste tam, kde jsem skončil - pokud vyrobit 810 dle současných pravidel, pak z toho vyjde právě něco takového jako je ten jednodílný RS od Stadlera. Prostě kratší, lehčí, menší a dle TSI už to fakt asi udělat nejde. Jeho cena by mě taky zajímala. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10285 Registrován: 3-2007 |
Oni dlouho váhali než se do nástupce RS1 pustili. A asi za to nemůžou chtít úplný nesmysl, páč by to neprodali. Obdivuju je ale za zafinancování vývoje vodíkové verze; možná někam, kde by baterky trpěly nebo pro velké vzdálenosti nestačily, to bude nika, která se vyplatí. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 4-2014 |
Tak snad se jim bude dařit lépe než Alstomu s Coradia iLINT, který se zatím ukazuje jako naprostá katastrofa.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 12-2017 |
Ta diskuse mi tady přijde poněkud zcestné. Za prvé Foxy nepřišli jako náhrada za 810, ale jako náhrada za velké motory 842, 843 a 854. Takže porovnání spotřeby 847 s 810 je nesmysl nebo snad někde nahradily 810? Řekl bych že ne. Maximálně někde nahradily 814 a to především na výkonech kde neměly co dělat jako například trať 238. To že občas v rámci obehů zajede do Blatné místo toho aby nečinně stála ve Strakonicích nevidím taky žádný ekonomický provar. 810 dneska jezdi (kromě Středočeského kraje) na marginálních výkonech, spíše turistického charakteru, takže to evidentně bez nich jde. I na zmíněných podripskych lokalkach mají jezdit 841 a 810 tam jezdí jen proto, že ČD je nedokáže udržet provozuschopný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9311 Registrován: 3-2006
|
Ad MartinM: Fox měl nahradit 810 na 172, protože tam jiná náhrada výkonově není možná, tedy pokud se neuvolní nějaké Trio.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5986 Registrován: 7-2017 |
Pike: on ten bus je sice plánovaný pro nějakých 40-45 osob, ti se ovšem k sobě musí tulit. A prostor pro zavazadla taky nic moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34606 Registrován: 5-2002 
|
Pike: myslím, že jsme tu diskutovali o jeho reportáži na téma ETCS na trati do Šternberku Nejen jeho, v popsání co nejvíc papíru na téma "zbytečnosti" ETCS na Uničovce se tenkrát předháněli skoro všichni. Zato mezi lidma od fochu, kdykoli se sejdou dva či tři ve jménu ETCS, je poznámka ve stylu "zlatá Uničovka, ještě že se udělala" dříve či později mezi nimi...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 3-2007 |
Ono každý kdo podobnou složitou změnu přímo nezažil, má tendence bejt chytrej jako rádio, zejména pak ex post. ETCS na Uničovce, výhradní provoz (alias "šprtství"), zkušební dvoustovka na aktuálně jediném možném místě v síti atd. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 4-2014 |
 Hajnej:"Zato mezi lidma od fochu, kdykoli se sejdou dva či tři ve jménu ETCS, je poznámka ve stylu "zlatá Uničovka, ještě že se udělala" dříve či později mezi nimi..."
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2022 |
Ždírec nad Doubravou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18238 Registrován: 5-2004 |
Mně teda přijde trochu na palici fox na Liteňce kde by víc parády nadělal šukafon s hodinovkou ve špičkách (aspoň do Hostomic). Já nějak nevěřím z historických důvodů že by Liteňku nezvládla regina. Když zvládne daleko náročnější tratě jako je 064... Taky se tvrdilo že reginy nevyjezdí hrbatou, dvoustovku a jak známo šlo to s prstem v nose. A to už bych si víc uměl představit třeba kližku na Sedlčanech nebo Vlašimi a ten RS na Liteňce... Mch na Podřipský lokálky by regina byla taky úplně v pohodě. Zejména když se zřejmě nepočítá s ničím jiným než šukafony na Louny - Kralupy (Neratovice) kam byly z Liteňky staženy šukafony s IS, wifi a zásuvkami zatímco Liteňka je obdařena největšími střepy co nemají ani tlačítka zastávek na znamení a funguje to přes průvodčí jako když se na znamení zavádělo před třiceti lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9314 Registrován: 3-2006
|
Petr_vlček: "Já nějak nevěřím z historických důvodů že by Liteňku nezvládla regina. Když zvládne daleko náročnější tratě jako je 064... Taky se tvrdilo že reginy nevyjezdí hrbatou, dvoustovku a jak známo šlo to s prstem v nose. " Tak historie to jen podporuje. Protože Třebaňka byla využívána pro zkušební jízdy motorových vozů. Když solo vyjel do Litně od Třebaně, tak byla jistota, že se nedostane do problémů na ostatních tratích ČSD s adhezním provozem. Mělo by to zvládnout TRIO, tedy 814.2. Ona i zkouška nahrazení 735 na Mn 704 skončilo také potupným stažením z tratě. A to 704 létala dokonce v trase Beroun-Protivín.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26110 Registrován: 3-2007 |
Podřipské lokálky už jsou v regíně druhým rokem, neb si to (nesmyslně - jezdí to buď prázdné nebo tak 2 kusy) přeje objednatel. Louny- KnV už moc šuků nezůstalo, ale jezdí dál až do Čelákovic. A pořád večerní vlak do Roudnice a zpét Do Sedlčan a spol. jezdí zatím 5 šuků, než Tábor bude mít dost Štádlerů (zatím 3 TD -Tábor- Olbra a nějaký ten vlak do Vlašimi). Pak dostanete to nejlepší. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2012 
|
Fox by na té Liteňce mohl jezdit o víkendu - 2x 810 znamená chlapa navíc, a to je ta nejdražší část. Navíc by řešil cyklisty apod. Neválí se spoustu rakovnických Foxů o víkendu? Jeden by se snad našel. Ve všechní dny mi Fox přijde jako absolutní úlet - vlastně i ta 814.2. Ale ta alespoň nestojí "milion na provoz" a od léta by se nějaká navíc mohla najít, ne? ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9315 Registrován: 3-2006
|
Někdo: "Fox by na té Liteňce mohl jezdit o víkendu - 2x 810 znamená chlapa navíc, a to je ta nejdražší část. Navíc by řešil cyklisty apod. Neválí se spoustu rakovnických Foxů o víkendu? Jeden by se snad našel. " Ten má jezdit T6. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5991 Registrován: 7-2017 |
Tak si říkám, jak moc na lokálkách vadí 810/814, když na rychlících nevadí super technika v podobě 845. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9317 Registrován: 3-2006
|
mot: "Tak si říkám, jak moc na lokálkách vadí 810/814, když na rychlících nevadí super technika v podobě 845." A máme v Evropě dostupnou, nějakou rychlíkovou nízkopodlažní jednotku v nezávislé trakci? Navíc to jezdí na spojích typu Sp, rychlík se to označuje kvůli tomu kdo to objednává.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 2-2013 |
mot: "Tak si říkám, jak moc na lokálkách vadí 810/814, když na rychlících nevadí super technika v podobě 845." Už je podepsána smlouva s RegioJetem který nahradí Arrivu na většině těch rychlíků s Bedmu Pantery, netýká se R26 (tam se čeká na elektriku) a Rakovníků (přejdou pod objednávku kraje). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9318 Registrován: 3-2006
|
Aby to nebylo čekání na Godota. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Zatím tady čekáme na tunel, na dodělání rekonstrupce v úseku Příbram - Březnice,na vyhybnu Rejkovice, na nová vozidla pro osobáky i rychlíky a na elektrifikaci. A ptám se, není toho trochu moc? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16020 Registrován: 4-2003 
|
Beránek moc dobře ví, že životnost tématu je velmi krátká a nikdo ho za rypák chytit nepřijde. Kór pokud tomu v redakci nikdo nerozumí - na rozdíl od nemovitostního trhu (třeba), kde se takové excesy nevyskytují. Stejná kokotina je btw dnešní článek, jak Debnárik větrá na ministerstvu - a on přitom vyměnil osobu mluvky a šéfa sekretariátu, což jsou (aniž bych chtěl jakkoliv zlehčovat jejich práci) přitom běžní úředničtví poskokové, jejichž jména nemusí nikoho zajímat - na dopravní politiku totiž mají vliv asi stejný, jako značka ministrova diáře. To že nový ministr vymění tyhle pozice je téměř jistota, nebránímu v tom ostatně ani služební zákon a není potřeba o tom snad ani psát. Ať si v HN Beránek mastí co chce, ale snad by PT čtenářstvo mohlo projevit při čtení trošku kritického myšlení a nežrat to na první dobrou i s navijákem.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18242 Registrován: 5-2004 |
"A máme v Evropě dostupnou, nějakou rychlíkovou nízkopodlažní jednotku v nezávislé trakci?" Co třeba 847? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13593 Registrován: 9-2002 
|
RadekŠ: "Ať si v HN Beránek mastí co chce, ale snad by PT čtenářstvo mohlo projevit při čtení trošku kritického myšlení a nežrat to na první dobrou i s navijákem." Anebo ty jeho bludy vůbec nečíst.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9320 Registrován: 3-2006
|
Petr_vlček: ""A máme v Evropě dostupnou, nějakou rychlíkovou nízkopodlažní jednotku v nezávislé trakci?" Co třeba 847? "Jsou někde volné? Vždyť i kraj jich má málo. Musí se počkat na vyrobení jednotkek BEDMU.A u Švejků a Rakovníků na Godota.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 2-2013 |
ČD furt mají na nějakých 60ks opci, takže pokud vyhrajou vř tak je klidně doobjednají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9321 Registrován: 3-2006
|
Což ale aktuální problém na S60 neřeší.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4110 Registrován: 12-2009 |
Petr Vlček: Na dálkovku by to asi chtělo ještě trochu přeci jen víc.... větší podíl vysoké podlahy, oddělení nástupních prostorů nejlépe i mezivozového přechodu, kalkulovat s objemnějšimi zavazadly / kufry tedy nějaké police, druhý alespoň malý záchod, jeden na regionálce stačí, ale na lince s JD přes 3h, je pak porucha záchodu dost blbá závada, alespoň nějaký automat na občerstvení, čtecí lampičky alespoň v 1. třídě atd...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13594 Registrován: 9-2002
|
... a vložák asi taky, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2018 |
jeden na regionálce stačí, ale na lince s JD přes 3h BEDMU pro RJ budou mít ve dvouvozovém provedení jen jedno WC... |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 7-2017 |
Osobně tipuju, že by si s tím PESA poradila, kdyby tedy byl zájem. Ovšem ARR skoupila šroty a ČD o MR v podstatě přišly, tak se soustředily na jednodušší Lišky pro regionálku.. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5993 Registrován: 7-2017 |
No nevím, nevím, na rychlících... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10296 Registrován: 3-2007 |
mot: "Osobně tipuju, že by si s tím PESA poradila, kdyby tedy byl zájem. Ovšem ARR skoupila šroty a ČD o MR v podstatě přišly, tak se soustředily na jednodušší Lišky pro regionálku.." Jestli to chcete používat tímto způsobem, tak doporučuju přejít na kávovou sedlinu. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5994 Registrován: 7-2017 |
Kéž byste jednou nutně potřeboval ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34642 Registrován: 5-2002
|
mot: Kéž byste jednou nutně potřeboval Neboj, on čte Tvoje příspěvky preventivně jenom v bezpečné blízkosti.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16029 Registrován: 4-2003
|
Hlavně považovat R Praha-Tanvald a podobně za dálkovou dopravu je totální úlet, to se fakt někdo zasekl v šedesátých létech minulého století a knížkách typu Honzíkova cesta.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9322 Registrován: 3-2006
|
RadekŠ: "Hlavně považovat R Praha-Tanvald a podobně za dálkovou dopravu je totální úlet, to se fakt někdo zasekl v šedesátých létech minulého století a knížkách typu Honzíkova cesta." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Neodvážil jsem se to tady zmínit. Děkuji za odvahu.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 12-2009 |
RadekŠ: Vzhledem k tomu, že je JD přímého rychlíku Praha - Tanvald cca 2:35 což je stejná JD jakou má trasa Praha - Brno a tam se zatím nikdo nedistancoval od pojmu dálková, tak nějak nevím podle čeho to chcete posuzovat. Trať je taková jaká je, Vmax 100 s relativně větším % úseků 90 / 80 a díky místním poměrům (například umístnění nádraží v Mladé Boleslavi a delší úseky, kde větší sídla nejsou) není tak velký tlak s tím něco dělat, nic lepšího čím se tam po železnici dostat nemáme. 854 tam jezdila obdobné JD jako nyní jezdí 845 (GVD 2018 1144 2:38 x GVD 2026 1148 2:34) a nepochybně hodně podobné i tomu jaké bude jezdit stroj Regiojetu. Ale jestli je pro Vás lepší označení REX, tak proč ne, nicméně lidi v tom prostě ten čas stráví. A na označení regionálkou se mi ty ramena kolem 150 km zdají, kór v český luzích a hájích, přeci jen dlouhé. Linka R14a (Pardubice hl.n. - Liberec) je dlouhá 161 km a linka R 17 (Praha hl.n. - České Budějovice) má trasu o 164 km.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8907 Registrován: 8-2003 
|
Dálková nepoužívejte podle toho, jakou vzdálenost ujede souprava na jednom spoji, ale jakou vzdálenost ujede na dané lince běžný cestující. Všechny ty rychlíky typu Praha - Tanvald, nebo Pardubice - Liberec jsou jen několik regionálních linek z provozních důvodů vedených jako jeden spoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16032 Registrován: 4-2003
|
tak nějak nevím podle čeho to chcete posuzovat Podle ničeho, ta debata je úplně zbytečná a jde o autistický vymýšlení si problému -dyť se Vám na prvních 40 km půlka frekvence vymění, stejně jako R Praha-Brno 99 % lidí nejede z Prahy do Brna a frekvence se tam i několikrát obmění.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9323 Registrován: 3-2006
|
Honnzok: "Vzhledem k tomu, že je JD přímého rychlíku Praha - Tanvald cca 2:35 což je stejná JD jakou má trasa Praha - Brno a tam se zatím nikdo nedistancoval od pojmu dálková, tak nějak nevím podle čeho to chcete posuzovat." Je tedy spoj 7910 S60 Beroun - Strakonice s JD 2:42 dálková doprava? Zaslouží si tedy stejně vybavené vozidlo jako Praha-Brno, nebo Praha-Tanvald?
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10300 Registrován: 3-2007 |
Ehm, to není polemika s počtem WC (tu je třeba vést zřejmě s objednatelem), ale se způsobem používání toho ChatGPT. Pokud nějaké téma nemá kvalitní digitální stopu (=novináři, vědci, diskutující na redditu atd.) o něm nepíšou, nemá smysl se na to ptát ChatGPT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2022 |
847.013 od 2.7.2025 nejezdí, neví tu někdo co konkrétně s ní je? Dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 5-2012 |
2.7. je zapsáno v SAPu: Za jízdy velmi hlučná napravová převodovka nebo kardan na podvozku A. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2022 |
A to opravdu musí trvat přes půl roku? Nebo jen v Polsku nestíhají |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 6-2018 
|
Setkání generací v PID
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26286 Registrován: 3-2007 |
Rudná? Bylo by možno psát vždy místo? Díky. |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2015 |
Mladějov: tak zrovna u téhle fotky je po rozkliknutí tlačítko „obrázek na mapě“. To by tam mělo být vždy, když má v EXIFu fotka GPS polohu, což je každá, která má v náhledu vodoznak globusu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26287 Registrován: 3-2007 |
Ok, pardon, přehlédl jsem. Nicméně mi připadá napsat prosté "Rudná u P., 21.1.2026" jako jednodušší, univerzální a hlavně když se po pár letech kouknete do archivu, tak už ty obrázky nejdou rozkliknout. A je to škoda, když se pak jen dohadujete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 6-2018
|
Ano, je to Rudná dnes odpoledne. Budu se snažit to pro příště uvádět, nicméně EXIF má také své výhody - datum, čas, místo a řadu technických informací máte přímo v tom souboru, tj. bez ohledu na to, kde taková fotka je uložena a kde ji zobrazujete, máte pořád tohle info k dispozici
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 9-2011 |
Do ČR dnes dorazily 847 090-8 a 847 091-6. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75861 Registrován: 4-2003 
|
EXIF je hezká věc, jen musí být správně nastaven v přístroji - a taky nesmí jít o čas a polohu scaneru. Jinak už nějakou dobu by snad měly fotky zůstávat na serveru ve vyšší kvalitě než dříve, tedy by se nemělo dít, že časem zůstane jen náhled bez možnosti rozkliknutí na vyšší (i když stále ne originální) kvalitu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2023 |
V sobotu 31.1. odpoledne jsem v Čerčanech v depu spatřil RegioFox v nátěru PID. Tato řada z LD Libeň zajíždí (třeba jen o víkendu) také na dolní Pacifik? Anebo to byla nějaká zkušební jízda, seznání fírů apod.? Ví někdo více? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26351 Registrován: 3-2007 |
Seznání strojvedoucích, při kteréžto příležitosti si udělala 847.089 mimimálně 27 a 28.1. výlet na vlacích 9219/9226. Stačí sledovat vlákno Pacifik, příp. 810, kde o tom 27.1. 17.38 píši ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2023 |
Děkuji, drobná zmínka tam vskutku je. Já jsem tam Foxe zahlédl až v sobotu 31.1. odpoledne, tak asi jezdila o něco déle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 6-2023 
|
Kdy začnou jezdit lišky na Pacifiku?
¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17665 Registrován: 6-2003 |
Podle sledovačky 847.089 jezdí dnes na horním Pacifiku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26362 Registrován: 3-2007 |
Tak Carlo si to jistě umí najít taky - každopádně pravidelné nasazování na 210 se plánuje cca od půli června, tohle jsou jen jízdy v rámci seznání strojvedoucích. Na Horní by vycházel kladivový obrat 9219/9226 ve Štádleru, pokud se turnusy (i z důvodu nedostatku či poruchovosti 841) trochu nepřekopou. Výstavka je putovní (citát) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34781 Registrován: 5-2002
|
ML: Chápu správně, že zácviky se jezdí na horním, ale nasazení pak bude nejdřív na dolním Pacifiku...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze