Diskuse » Železnice » 844 a 847 - RegioShark a RegioFox » Archiv diskuse 844 - RegioShark do 31. 1. 2023

Archiv diskuse 844 - RegioShark do 31. 1. 2023

autor	příspěvek
Mladějov	Středa, 07. prosince 2022 - 12:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18906 Registrován: 3-2007	Proč odborníky zašlapávaných? Konkrétně který odborník kde ji zašlapává? Dejte prosím odkaz. Regionova je PRO CESTUJÍCÍ na LOKÁLKÁCH v podstatě vyhovující vozidlo na ježdění okolo té cca půlhodiny ve vlaku a nejbližších deset let pořád jezdit ve velkém budou. Jakkoli ta dvounápravovost a "šukafonnost" ala hluk z pojezdu při brzdění, neklidný chod atd. si všimne i poučený laik. Pokud si tedy konšelé raději nepovolají Arrivu s ..taky vysokopodlahou (zajímavý, tam nevadí). Jen se to nehodí na 226, kde prostě jezdí v sezoně hodně lidí a kolistů, takže je to narvané (nebo se musí jezdit dvojmo). Každopádně ty 842 musej taky někde jezdit, i když jsou vysokopodlažní, vyhazovat je je trochu brzy a na osobáky na zoufalých pomalých lokálkách za 810 je jich pořád trochu škoda. Jinak do ČB se z Třeboně (největší sídlo) jezdilo a jezdí vždycky linkovým autobusem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Apollo_17	Středa, 07. prosince 2022 - 17:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8594 Registrován: 8-2007	Kam půjdou 844 v neděli z Os tratě Liberec - Děčín (myslím, že tam jezdí 2 ks)? Tři zůstanou v Děčíně na trať do Rumburka,jedna přejde do Plzně.
Jaydeesq	Středa, 07. prosince 2022 - 17:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 9-2008	regionova ze je pro cestující vyhovující vozidlo? na půl hodiny? a z který planety si upadl? Jako pár jich vzniknout mělo jako moderni zace šukafonů a hlavně tenkrát byla jiná doba, i když i tenkrát už to bylo naprosto předražené a za 70% ceny nového vozdila, které by mělo 3x takovou životnost a totálně odlišné vlastnosti
Jeden_z_mnoha	Středa, 07. prosince 2022 - 19:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2018	za 70% ceny nového vozdila První regíny stály něco kolem 20 mega. Co tedy bylo nového k dispozici za ca 29 mega?
Agent	Středa, 07. prosince 2022 - 20:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10439 Registrován: 9-2002	Jaydeesq: "regionova ze je pro cestující vyhovující vozidlo? na půl hodiny? a z který planety si upadl? Jako pár jich vzniknout mělo jako moderni zace šukafonů a hlavně tenkrát byla jiná doba, i když i tenkrát už to bylo naprosto předražené a za 70% ceny nového vozdila, které by mělo 3x takovou životnost a totálně odlišné vlastnosti" Taky mi to přišlo ve stylu "akce Bifx" - ale asi se tehdy nemohlo nebo nechtělo utrácet za něco lepšího. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_vlček	Středa, 07. prosince 2022 - 21:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15225 Registrován: 5-2004	No upřímně - regina je o několik stupňů výš než paskvil Bifx kdy se z nevalného vozidla Bix vyrobilo o dost horší. Regina je proti šukafonu o dost lepší...
Agent	Středa, 07. prosince 2022 - 22:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10442 Registrován: 9-2002	No nevim, jízdní vlastnosti (když pominu vyšší výkon) jsou pořád stejně příšerný. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Středa, 07. prosince 2022 - 22:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8595 Registrován: 8-2007	Jeden_z_mnoha: "za 70% ceny nového vozdila První regíny stály něco kolem 20 mega. Co tedy bylo nového k dispozici za ca 29 mega?" Nic.Stadler RS1 stál přes 50 milionů,Pesa Shark 65 milionů.
Jussi	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 06:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 1-2017	Chlapi neblbněte. První Regionovy byly na lokálkách skok do jiného světa. Pamatuji, jak začaly jezdit první kousky (012 a 013) pod depem Tábor a lidé z Protivína (cestující) tomu říkali jihočeské pendolino . Ptali se, zda to tady není jen na chvíli půjčené. Proti řadě 810 to byl obrovský pokrok - stahovací okna, skla, která se nemusela v zimě škrábat kreditkou, aby bylo vidět ven, nízká podlaha v řidičáku... V tu dobu to byl fakt pokrok a to třeba v Klatovech nahrazovaly dokonce 831, v Děčíně snad i 830. Jiná věc jsou pak ty poslední kousky - moc jsem nepochopil Tria a ta série 300 už také neměla vzniknout.
Tom_ze_Sázavy	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 07:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2021	Jussi: "moc jsem nepochopil Tria" No hlavně Trio je jednotka, která si doslova říká o nahrazení RegioFoxem nebo ojetým Desirem. Nicméně v době jejího vzniku o ničem takovém asi nikdo seriózně neuvažoval, proto to vzniklo.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 11:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 5-2002	Regíny trio byly v době svého vzniku prezentovány jako náhrada krokodýlů. Jinak souhlas s tím co píšeš. V rámci situace plošně tristního vozového parku se jednalo o fajn řešení, ale mělo jich být míň a tria neměla vzniknout. Teď totiž nastane, že namísto úpravy interiéru dříve zakoupených Desir/Lintů budeme odstavovat zmodernizované Regionovy a soupravy koncepce Desiro/Lint nakupovat (ať už nové-či ojeté). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jaydeesq	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 14:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 9-2008	já nerozporuju, že to nebyl pokrok a v té době určité množství vzniknout rozhodně mělo, protože nebylo nic lepšího k dispozici, ale to že to byl pokrok proti poválečným 830/831 a originálním 810, neznamená, že to je vhodné vozidlo, obzvlášť ne v dnešní době, ale ono nebylo už ani v době vzniku. Rozdíl byl v tom, že na nová vozidla bylo možné čerpat dotace, takže pak vznikl paradox, kdy chodily regíny za 26 mega(dvouvozové) a vedle toho rs1, které s dotací vyšly na 32 mega, což pak není ani těch 70%, ale přesně 86,4% ceny nového vozidla..něco by se mohlo vytěžit i z prodeje 810, takže ve výsledku to bylo tak za 90% ceny nového vozidla.
Agent	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 15:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10443 Registrován: 9-2002	Jussi: "V tu dobu to byl fakt pokrok " Sorry, ale tyhle tyhle škopky jsou fakt znouzectnost. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jussi	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 16:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 1-2017	Jaydeesq: Regionova se dělala od roku 2005, v tu dobu se dotovaná RS vůbec neřešila. V roce 2012, kdy výroba končila je to samozřejmě úplně jiná.
Jaydeesq	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 17:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 9-2008	RS1 se řešilo cca 2009, smlouva podepsaná na jaře 2010, to není zas tak o moc déle a ono kdyby se jich objednalo více kusů, tak by i ta cena mohla být taky trochu jinde a ještě více se přiblížit regionově, takových 200 kusů by bylo optimál a předtím udělat pár regín.. na okrajové tratě to nějaký smysl má, ale i dnes jezdí regionovy klidně 2h ramena..
Agent	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 18:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10444 Registrován: 9-2002	Jo... vhodný tak možná na trať Pňovany - Bezdružice, Raspenava - Bílý Potok a jiný podobný cancoury do 15 nebo 20 km. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 19:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18919 Registrován: 3-2007	Nicméně je to tak, jak to je a ekonomická situace taky, o počtech lidí na řadě lokálek nemluvě. Tam kupovat nová složitá a drahá vozidla za sto milionů (motorový vůz) nebo třeba čtvrt miliardy (jednotky o větší kapacitě, třeba dvojmo) je hodně velký luxus. Zvlášť, když to veze 3-15 lidí. Takže se budou muset radikálové smířit, že šukafony tu s námi budou ve větších počtech ještě minimálně tak 5 let a reginy deset. Co bude potom, jestli se stihnou (v řádu těch deseti let) nahradit novými (či ojetými) čtyřnápravovými vozidly, jestli se na části lokálek mezitím ta osobní doprava zastaví, jestli se sleví z politických požadavků nevyrábět čistě dieslová vozidla..nevíme. Každopádně jsem v perspektivách čistě akumulátorových vozidel dlouhodobě skeptik, protože energeticky to taková výhra není (těžký aku, účinnost výroby elektřiny, přenosu, nabíjecího a vybíjecího cyklu..), cenově taky ne a cena elektřiny bude nepochybně stoupat dál a rychleji, než ropa (nafta). Nakonec to vidíme za poslední rok. O pořizovacích cenách těch vozidel a životnosti aku nemluvě. Ekologicky není také výroba a likvidace trakčních akumulátorů žádný zázrak. Dovedu si dobře představit výhody el. přenosu a hybridu (rekuperace atd.), ale zas je to proti jednoduchému osvědčenému dieselovému powerpacku s hydromechanikou složitá (a tím i drahá) věc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 19:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15226 Registrován: 5-2004	" jízdní vlastnosti (když pominu vyšší výkon) jsou pořád stejně příšerný." No na voraništi jo. Na slušným svršku typu korytor ba třeba po opravě Liteňka to jede úplně v pohodě. Na voraništi je za trest i de sýro.
Jussi	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 22:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 1-2017	Jaydeesq: 5 let, úplně jiné podmínky. Ono v roce 2005, rok po vstupu do Unie to bylo trochu jinačí než v roce 2009. A fakt nebylo na co čekat. RS jsou dobrá vozidla, nic proti nim nemám, ale jezdím teď v Plzni s 215+216 a zas taková hitparáda to není. 844 je někde úplně jinde.
Priapos	Pátek, 09. prosince 2022 - 09:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 10-2012	Jussi: "RS jsou dobrá vozidla, nic proti nim nemám, ale jezdím teď v Plzni s 215+216 a zas taková hitparáda to není. 844 je někde úplně jinde." 844 je úplně někde jinde hlavně cenou a spotřebou.
Apollo_17	Pátek, 09. prosince 2022 - 09:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8597 Registrován: 8-2007	844 je úplně někde jinde hlavně cenou a spotřebou. To bych neřek. Při přepočtu na sedačku bude ten Žralok levnější i úspornější ve spotřebě, než Stadler RS1.
RadekŠ	Pátek, 09. prosince 2022 - 10:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12903 Registrován: 4-2003	a slušným svršku typu korytor ba třeba po opravě Liteňka to jede úplně v pohodě. To nějak zázračně zmizí kovový zvuk za jízdy (není ho jak utlumit) nebo třeba takové ty typické pohyby dvounápravového podvozku? (A to pominu, že ta regionova je designem a dílenským zpracováním prostě kompromis na první pohled.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pátek, 09. prosince 2022 - 11:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18922 Registrován: 3-2007	Apollo_17: "844 je úplně někde jinde hlavně cenou a spotřebou. To bych neřek. Při přepočtu na sedačku bude ten Žralok levnější i úspornější ve spotřebě, než Stadler RS1." Jo přepočty.. A co takhle přepočet na počet lidí tím vlakem skutečně cestujících?
Apollo_17	Pátek, 09. prosince 2022 - 12:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8598 Registrován: 8-2007	Mladějiv:A co takhle přepočet na počet lidí tím vlakem skutečně cestujících? Tak v tom případě je nepřekonatelná 810.Ta bude mít vždy nejnižší spotřebu a cenu. Chceme-li něco reálně porovnávat(výše 841+841 versus 844)musíme to přepočítat,protože jinak je porovnávání jablek a hrušek.
Mladějov	Pátek, 09. prosince 2022 - 12:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18923 Registrován: 3-2007	No..jak se to vezme. Když si někde "vybrečej" místo 810 Štádlera nebo dokonce žraloka, tak mají nějaké náklady (vyšší, Kefalín, vyšší) a ty buď převedou do ceny pro objednatele, nebo jen částečně nebo nepřevedou = pokaždé ty vícenáklady dražších vozidel musí někde někdo zaplatit. Přičemž jestli má to vozidlo míst 45 nebo 65 je ve finále úplně jedno. Takže když chcete reálně porovnávat..tak jsou vypovídající SKUTEČNÉ náklady, ne údaje "na sedadlo". To by vycházela líp třeba stará Volha Gaz 24 combi (s 8 místy), než moderní auťák Samozřejmě jsem pro obměnu vozidel za moderní, jen by bylo dobré si uvědomit, že to i o docela dost víc stojí, jak na nákladech pořizovacích (což třeba částečně řeší leasing+dotace), tak na provozních (což zřejmě plno objednavatelů ani zdejších šotoušů bohorovně neřeší). Takový žralok je se svými dvěma motory, žravostí, žravou klimou nutně celoročně v provozu a značnou váhou zrovna příkladem provozně dost drahého vozidla. Jasně, řídí se to dobře, lidem se v tom sedí dobře..to jo.
Apollo_17	Pátek, 09. prosince 2022 - 13:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8600 Registrován: 8-2007	Pane Mladějov,že větší a modernější vozidlo stojí víc,než starší menší bez klimatizace vím. Já reagoval na: RS jsou dobrá vozidla, nic proti nim nemám, ale jezdím teď v Plzni s 215+216 a zas taková hitparáda to není. 844 je někde úplně jinde. Ta dvojice RS jezdí z Plzně směr Plasy spojená nejspíš z důvodu většího počtu cestujících,má 4 spalovací motory,je těžší,než 844 a Plzeńský kraj ji platí. Takže jeden o voze,druhý o koze.
Jussi	Pátek, 09. prosince 2022 - 13:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 1-2017	No v té Plzni ta 844 vede jakkoliv. Jednu 844 nahrazuje dvojče RS 215 216. Linka Plzeň-Plasy. Těch RS je tam vysloveně škoda. Ale řešila se kvalita 814, pokud budeme brát náklady na provoz vozidla, tak 814 ve srovnání s RS a Sharkem vyjde nejlépe. Ovšem za cenu nižšího komfortu. A jsme zase na začátku 814 bylo lowcost řešení, které smysl minimálně v začátku mělo. Srovnávat, zda by se vyplatilo připlatit za komfort nechci, neumím to.
vojtasTS29	Pátek, 09. prosince 2022 - 13:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2017	Apollo 17: Dvě RS1 jsou o dvě tuny lehčí, než jeden LINK. Hmotnost RS1 ve službě je 42t, linku 86t.
David	Pátek, 09. prosince 2022 - 14:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16415 Registrován: 12-2007	Když si někde "vybrečej" místo 810 Štádlera nebo dokonce žraloka, tak mají nějaké náklady ... zejména např. na nadcházející instalaci ETCS, pakliže jde o výkon spjatý s tratí, kde zanedlouho bude její výhradní provoz a kde instalace mobilní části ETCS do konkrétní 810 je de facto dražší, protože cena stejná, ale s nižším předpokládaným počtem let uplatnění. Mmch. falešné dilema bez uvažování např. Regionovy coby alternativy (která ostatně jezdí namísto 810 na většině výkonů; většina objednatelů si toto vybrečela již před 10 - 15 lety) + taky bez eventuálního jiného snížení ceny např. (mnohde neprováděným, takže pak tam i ČD s 810 jezdí docela za draho) soutěžením výkonů. Plus i eventuální faktor, že část cestujících do starého šukafonu nesedne, zato aspoň zánovní nízkopodlažní motorák je na některých trasách přitáhnout do vlaku (souběžně s dalšími faktory) může, tzn. sice o něco vyšší provozní náklady, ale i o něco vyšší tržby z jízdného. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Apollo_17	Pátek, 09. prosince 2022 - 14:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8601 Registrován: 8-2007	Jednu 844 nahrazuje dvojče RS 215 216. Linka Plzeň-Plasy. Těch RS je tam vysloveně škoda. Od neděle bude místo nich turnusována 842+ řidičák.
Mladějov	Pátek, 09. prosince 2022 - 15:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18924 Registrován: 3-2007	Davide, na 814 nebo 844 je ETCS? Tak proboha neplácejte. Včetně "pakliže tam bude výhradní provoz" - kolika % výkonů dnešních 810 se to bude týkat? Vy se pořád tak urputně snažíte za každou cenu všechno zpochybňovat..nevím proč. Jasně, všechno je falešné dilema a pakliže..co kdybyste se nějaký vhodný postup pokusil nastínit vy? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
David	Pátek, 09. prosince 2022 - 15:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16416 Registrován: 12-2007	na 814 nebo 844 je ETCS? Tak proboha neplácejte. = nepochopení psaného textu, který tímto budu muset napsat v explicitnější podobě, a to (tučně): zejména např. na nadcházející instalaci ETCS, pakliže jde o výkon spjatý s tratí, kde zanedlouho bude její výhradní provoz a kde instalace mobilní části ETCS do konkrétní 810 je de facto dražší než instalace do nových či zánovních motorových vozů, protože cena stejná, ale s nižším předpokládaným počtem let uplatnění. kolika % výkonů dnešních 810 se to bude týkat? - Části ano, mj. cokoliv přes pražský uzel. - Nemalé další části se to již týkat nebude právě proto, že objednatel si vybrečel náhradu 810 těmi novějšími motorovými vozy, do nichž je instalace ETCS perspektivnějším krokem. co kdybyste se nějaký vhodný postup pokusil nastínit vy? Je uveden v mém předchozím příspěvku (resp. obecně souhlas s přístupem většiny objednatelů). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Knorr	Pátek, 09. prosince 2022 - 17:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2017	Proč je do Plas RS1 škoda?
Pepa_kox	Pátek, 09. prosince 2022 - 20:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4624 Registrován: 9-2005	Těch RS1 v současném provedení a vybavení rozhodně škoda je. Ona je toho krámu škoda totiž všude... Původně snad měla být v tomto jednodenním ts řada 844, ale vzhledem k plánované instalaci ETCS, navíc stavu minus jeden ks (844.006 Radonice) si kraj objednal/domluvil/zaplatil řadu 841 dvojmo. Silný kompromis, běžte se zeptat na spokojenost cestujících, kteří tím musí jezdit. Infosystém není = stavíme všude a ty dveře... Jděte si do toho teď sednout, když za sebou nikdo ty dveře nezavře a do 5 minut se ten krám vyvětrá jako nic. Po rekonstrukci proti RS1 nemám nic, ale také rozhodně ne na žateckou, kde by to naprosto zbytečně jezdilo neustále ve dvou (dvakrát víc prázdný váhy stanovišť, nákladů na ETCS atd. atd.). Heřmanka? Nezvěstice - Příkosice? Fajn, super věc. Ale v tomhle stavu, nechť si to někdo kompetentní vetkne do na štorc i s papírovýma cedulema Neboj se toho co nevidíš. Boj se toho, že neuvidíš vůbec nic!
Petr_vlček	Pátek, 09. prosince 2022 - 21:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15231 Registrován: 5-2004	bezdruzice by nesly? Jinac kdysi jsem v lednu byl v dobe novych libereckych rs projet jindrichovice. Sic slunce ale kosa a slusnej sv vitr tudiz v tom hlavne dole furt kosa a byl jsem rad za reginu do decina co ma oddilovy dvere...
Hajnej	Sobota, 10. prosince 2022 - 10:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27841 Registrován: 5-2002	ML: na 814 nebo 844 je ETCS? Mám za to, že na jedné 844 už ETCS je a probíhá oživování. Docela mě překvapilo, že je to celkem fofr - není to tak dávno, co jsme jeli do Hranic na první retrofit ETCS na 362wtb (ještě s covidovejma lejstrama) a v létě už žádné neretrofitované Eso nejezdilo (soudě podle logistiky upgrade SW kvůli NedaŘí). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Cisalpino	Sobota, 10. prosince 2022 - 21:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 12-2007	847 budou mít ETCS standardně už z výroby nebo jen příprava? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Jussi	Sobota, 10. prosince 2022 - 21:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 1-2017	Knorr: Zbytečně tam jezdí ve dvojici. Bylo by lepší využít je někde, kde stačí po 1ks na vlaku. Já s nima jezdím prakticky denně, od začátku jejich provozu - zima se od otevřených dveří šíří rychle, ale proti začátkům se již při stání v Plzni nešíří interiérem smrad špatně spálené nafty. To se podařilo vychytat, což je dobře, celkem se z toho zvedal kufr.
Mladějov	Sobota, 10. prosince 2022 - 22:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18936 Registrován: 3-2007	Hajnej: Dík za info, nicméně to na tom, co jsem odepsal Davidovi, nemění. Retrofit - tak ono to odsejpá s ETCSisací zaplaťpánbůh docela pěkně u ČD i ČDC, údajně je tempo 2 loko týdně. A přestavby 163 -> 363.0 taky jdou pěkně. Jak jsou na tom 471? Počty, výhled s ETCS? Cisalpino: předpokládám z výroby. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Malý_fotograf	Pondělí, 12. prosince 2022 - 10:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 5-2002	Cisalpino: "847 budou mít ETCS standardně už z výroby nebo jen příprava?" Z výroby (mobilka CAF). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
tomariero	Pondělí, 12. prosince 2022 - 12:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 2-2013	U 471 neproběhne ETCS akorát u prvních 19ks, jinak by mělo být namontováno na všechny jednotky.
Mladějov	Pondělí, 12. prosince 2022 - 13:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18950 Registrován: 3-2007	Ano, ale jak je na tom montáž?
tomariero	Neděle, 15. ledna 2023 - 11:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 2-2013	ČD dle údajů na tenderaréně přiobjenali dalších 10ks řady 847, tzn jich je aktuálně objednáno již 77. Předpokládám že to jsou kusy pro Plzeňský kraj do nové smlouvy na soubor Plzeňsko.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 07:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 11-2007	Lišky 847 mají shodné parametry jako Žraloci 844? Díky
Malý_fotograf	Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 10:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8012 Registrován: 5-2002	Janek_lemoch: Nevím, co je myšleno "parametry". Ale stejné to nebude. Už třeba rychlost by měla být 140 km/h (byť informace o tomto parametru se rozchází). • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 10:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 11-2007	Technické údaje
Paul_red_adair	Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 10:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 8-2010	Malý_fotograf: "Už třeba rychlost by měla být 140 km/h (byť informace o tomto parametru se rozchází)." Jako v čem se rozchází podle Vás ? Maximálně je "mismatch" to, že marketingově výrobce i zákazník uvádí, že řada 847 "...je z rodiny platformy REGIO160...", ale to je jen taková půlka pravdy - čili lež - protože vozidlo ve skutečnosti odpovídá kategorii REGIO140 a nikoliv REGIO160 - viz níže - takže ono je to celé krapet zejména pro laickou veřejnost matoucí:
Janek_lemoch	Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 11:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 11-2007	Jinak dýlka, výkon, hmotnost a počet míst je stejný jako u Žraloka?
Malý_fotograf	Pátek, 27. ledna 2023 - 13:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8018 Registrován: 5-2002	Paul_red_adair: Více zdrojů uvádí, že rychlost bude 120. Třeba tisková zpráva ČD, ale i Atlas lokomotiv 2023. Podle mého úsudku by měla být 140, což vychází z pojmenování od firmy Pesa. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jaydeesq	Sobota, 28. ledna 2023 - 01:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 9-2008	pokud čd chtěly 120, tak budou mít 120 i když to vychází z typově rychlejšího konceptu
Vantju	Pondělí, 30. ledna 2023 - 20:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 9-2007	Tak, německé obdoby 844 umí 140 km/h, viz zde cca v půlce stránky. Proč 847 umí jen 120 km/h netuším, ale mám obavy, zda za tím není nějaké dogma, že motorové jednotky u nás vždy jezdily jen 120 km/h a ne víc. Snad to ale bude jen něco softwarového. EDIT: Na polské Wiki už o tom je i článek a fakt jen 120 km/h. Achjoooooooooo... (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
RadekŠ	Pondělí, 30. ledna 2023 - 21:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13025 Registrován: 4-2003	jaké dogma, že motorové jednotky u nás vždy jezdily jen 120 km/h a ne víc Když už (a že je to spíš ...sorry...hloupá novinářská zkratka), tak motorové jednotky u nás jezdily 130 km/h a ti lidi co to dnes pamatují byli tehdy ve věku jinocha. Proč 847 umí jen 120 km/h netuším Můj tip: Protože je nebude provozovat na placce s velkýma vzdálenostma mezi stanicema (třeba klasicky Frankfurt(M) - Darmstadt) a nejspíš ty jednotky pro ČD budou mít kratší stálý převod a tím vyšší tažné síly v nižších rychlostech. Což je tam kde budou nasazeny (kopcovité tratě s četnýma zastávkama) daleko, daleko užitečnější. Protože je vždycky "něco za něco". Bohužel takovéhle základní věci (převodové stupně, trakční charakteristika) dneska v prezentacích nenajdete., takže asi můžeme jen spekulovat. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Apollo_17	Úterý, 31. ledna 2023 - 01:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8657 Registrován: 8-2007	Což je tam kde budou nasazeny (kopcovité tratě s četnýma zastávkama) daleko, daleko užitečnější. To jo. Žádná neelektrifikovaná trať u nás nemá traťovou rychlost 140 km/h a po koridoru asi moc jezdit nebudou.
Malý_fotograf	Úterý, 31. ledna 2023 - 11:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8027 Registrován: 5-2002	Apollo_17: "To jo. Žádná neelektrifikovaná trať u nás nemá traťovou rychlost 140 km/h a po koridoru asi moc jezdit nebudou." Mezi Plzní a Ejpovicemi by těch 140 zrovna krásně využily. A tam jezdit budou. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov	Úterý, 31. ledna 2023 - 11:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19258 Registrován: 3-2007	Jenže je lepší mít výhodnější trakční vlastnosti při rozjezdech (je to na osobáky!) trvale a holt do Ejpovic k padesátkové lokálce (!) jet o 20 míň, než naopak. To ovšem šotouši bez technického vzdělání těžko chápou.
Malý_fotograf	Úterý, 31. ledna 2023 - 12:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8028 Registrován: 5-2002	Mladějov: No a nejde mít obojí s tím, že se to na těch 140 bude rozjíždět dlooouho? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
1510015	Úterý, 31. ledna 2023 - 12:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 1-2010	S přidaným dalším převodovým stupněm určitě. Očekával bych, že v těch 120 km/h (stejně jako ta druhá verze ve 140 km/h) už bude točit dost vysoké otáčky a tam nejde jen tak ještě přidat. Naopak když by byl upraven jen ten nejvyšší převodový stupeň, tak bude rozjezd vhodně ostrý a při řazení posledního stupně chcípne, protože padne skoro na volnoběh, aby otáčky stačily až do 140, pokud by se tam vůbec z toho skoro volnoběhu dostal. Takovou věc dělají leckteré Regionovy - chvíli plnej céres na jedničku (pro příklad bez prokluzu), pak zařadí dvojka a skoro volnoběh. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Ythomas_ct	Úterý, 31. ledna 2023 - 12:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 10-2009	Ad M_f: Mezi Plzní a Ejpovicemi by těch 140 zrovna krásně využily. No a vyplatí se dělat to kvůli jedné výjimce v oblasti využití těch vozidel (kde je to navíc perspektivně zralé na nějaké BEMU)? Ušetří to mezi Doubravkou a Ejpovicema vůbec alespoň půlminutu jízdní doby? No a nejde mít obojí s tím, že se to na těch 140 bude rozjíždět dlooouho? A to je, prosím pěkně, k čemu dobrý?
Malý_fotograf	Úterý, 31. ledna 2023 - 13:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8029 Registrován: 5-2002	Ythomas_ct: "Ad M_f: Ušetří to mezi Doubravkou a Ejpovicema vůbec alespoň půlminutu jízdní doby?" Podle mého zběžného výpočtu to půlminutu ušetří. Ythomas_ct: "Ad M_f: No a nejde mít obojí s tím, že se to na těch 140 bude rozjíždět dlooouho? A to je, prosím pěkně, k čemu dobrý?" Třeba právě mezi Plzní a Ejpovicemi, kde je 160 v prostřední části úseku. Popřípadě pro nějaké manipulační přejezdy po koridoru. Ale chápu. Je to otázka nákladů oproti benefitům za ně získaných, takže se zvyšování maximálky jen kvůli takto specifickým případům nevyplatí. Je aspoň jisté, že to vozidlo bude jinak zpřevodováno, když bude na 120? V rámci šetření a unifikace známe takové fórky jako softwarová omezení... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
RadekŠ	Úterý, 31. ledna 2023 - 13:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13028 Registrován: 4-2003	a při řazení posledního stupně chcípne, protože padne skoro na volnoběh A těch 140 km/h vzhledem i k nízké tažné síle už skoro nikdy nedostáhne. Tak se aspoň zamyslete, kolik má výkon na obvodu kol panter a kolik má tohle. Plzní a Ejpovicemi by těch 140 zrovna krásně využily. Ušetřil byste asi tak 5-7 vteřin a to se vyplatí. Proč myslíte, že jsem asi zmiňoval tu trať z Fmf do Darmstadtu - je jak přímka a je několikanásobně delší a umožňuje to tam mít skoro rovnoběžný čáry v plachtě GVD s elektrickýma vlakama (tam 160km/h, S-Bahn jezdí po separátní koleji/kolejích). tu věc dělají leckteré Regionovy - chvíli plnej céres na jedničku (pro příklad bez prokluzu), pak zařadí dvojka a skoro volnoběh. To budou ty Regionovy v konstrukčním provedení mezi sedačkou pultem, kde krátce předtím fíra citelně ubral poměrný tah, páč skoro nad tím volnoběhem je ještě daleko od počátku pásma maxima točivého momentu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!