Diskuse » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji « předcházející | další »

Tratě v Karlovarském kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 03. 1. 2019 751_364-1 60 03. 1. 2019 11:04
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 2. 2019 H_k 60 04. 2. 2019 14:49
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 3. 2019 Dead04_Trains 60 15. 3. 2019 19:15
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 04. 4. 2019 651.003 60 04. 4. 2019 17:44
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 20. 5. 2019 Drak_ze_skalky 60 20. 5. 2019 19:25
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 24. 6. 2019 miz. 60 24. 6. 2019 17:38
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 7. 2019 Dead04_Trains 60 28. 7. 2019 18:57
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 18. 9. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 18. 9. 2019 10:20
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 23. 10. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 23. 10. 2019 11:12
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 11. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 11. 2019 13:41
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 30. 12. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 30. 12. 2019 12:50
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 15. 2. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 15. 2. 2020 15:48
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 24. 3. 2020 Mikulda 60 24. 3. 2020 15:29
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 25. 4. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 25. 4. 2020 09:48
   autor příspěvek
Sobota, 25. dubna 2020 - 22:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 4-2010
Protože v Německu mají dost kapacitních vleček nebo protože vozy odstaví například v ČR.
Neděle, 26. dubna 2020 - 11:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2018
Tak v Dasnicích na 4. koleji plošiňáky na kontejnery, na 3. Tamsy, na 5. plošiňáky na dřevo, na 7. uhláky a na 2. koleji žralok do Chebu.
Neděle, 26. dubna 2020 - 11:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2018
Ještě zbývá volná 6. kolej (8. je vyloučená). A až zruší Dasnice, koleje v Kynšperku, Tršnicích... tak ty vozy budou muset asi opravdu házet ze skály.
Neděle, 26. dubna 2020 - 12:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 4-2014
Co se týče rušení kolejí ve stanicích: No tak SŽDC nechce, aby ČDC Cargo deponovalo dlouhodobě vozy ve stanicích a zvláště vozy, které mají být už dávno odvezené do šrotu a to je obliba ČD Cargo ty vozy určené do šrotu dlouhodobě deponovat ve stanicích na semeno. Tak se není čemu divit, že SŽDC v rámci optimalizaci stanic provádí redukci kolejí tak, aby nebylo již kam tyto vozy odstavovat a dlouhodobě deponovat.

Krásný příklad ze staré tratě Plzeň - Cheb, tak v Kozolupech se odstavila souprava vozů Wap celkem cca 30 kousků a trvalo pět let, než se podařilo přednostovi stanice docílit toho, že konečně ty vozy ze stanice zmizeli a byli odvezeny k sešrotování. Takže se není čemu divit, že SŽDC rušením kolejí ve stanicích bojuje, aby se tyto vozy ve stanicích neodstavovali.
Neděle, 26. dubna 2020 - 13:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 11-2005
To je rozšířený omyl o kapacitě vleček kolem v Evropě, každou chvíli chodí ZAN kvůli přeplnění vleček v Rakousku nebo v Německu.
Přeplněné švýcarské ranžíry jsou třešničkou na dortu[wink]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Neděle, 26. dubna 2020 - 22:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 4-2005
Ah: díky.

A co ta hláška typu nádraží má bejt plný a když bylo obsazené, bejvali dřív vypravčí spoky. Dnes mi to přijde naopak.

Když se tu sešla fundovaná skupina, co tedy dle Vás brání v zavedení poplatku za pobyt?
Typický příklad je to zrní, souprava se kvůli riziku saknkcí naloží dřív a pak mnohdy i týden někde čeká než ho germán chce. Viděl jsem ho stát i v Prunéřově, neboť vytrhané Chaba plné a Oldřichov zrovnatak.
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...

Evžene, stojíme u vjezdu!
Úterý, 28. dubna 2020 - 10:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 6-2019
Dnes mi to přijde naopak.
Nepřijde, to je skutečnost. Ono, zkus dvanáct hodit vejrat na rezavý wapky a taky z tebe bude za pár týdnů cvičená vopice (který když strčíš banán, tak postaví i do rybníka a vůbec jí to nepřijde divný).
[proud][proud][proud]

Když se tu sešla fundovaná skupina, co tedy dle Vás brání v zavedení poplatku za pobyt?
Pozemky pod kolejemi (a právní rozbor s tím spojený).

Typický příklad je to zrní, souprava se kvůli riziku saknkcí naloží dřív a pak mnohdy i týden někde čeká než ho germán chce.
A to je ještě ten lepší případ, kdy ten vlak něco časem vydělá. Hlavní problém těch odstavených souprav je v tom, že tam nevydělávají vozidla za desítky až stovky milionů Kč (v součtu) a to dlouhodobně neudrží nikdo (snad krom státem vlastněných či spoluvlastněných firem), to je výrobní prostředek a ty prachy budou časem někde chybět.

každou chvíli chodí ZAN kvůli přeplnění vleček v Rakousku nebo v Německu.
To je hlavně tím, že si jich řadu nechali zlikvidovat úplně nebo jsou se zákazem jízdy, případně jsou nevyhovující z hlediska polohy nebo kapacity nebo jsou např. v nevyhovujících provozech (bezpečnostně, majetkově aj.). Druhý extrém je ovšem fakt, že nelze dlouhodobě urdržovat provozní stovky km jinak nevyužitých vlečkových kolejí.

Tak se není čemu divit, že SŽDC v rámci optimalizaci stanic provádí redukci kolejí tak, aby nebylo již kam tyto vozy odstavovat a dlouhodobě deponovat.
Chybná kauzalita. Důvodem pro redukce SK není fakt, že si ČD-C nechává deponie na semeno.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 02. května 2020 - 09:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7192
Registrován: 5-2002
Mimochodem na spadnutí je stavba toho BMW polygonu na výsypce... Je nějaká šance že tam dráha bude vozit nějaký materiál, nebo spíš ne?
Sobota, 02. května 2020 - 11:04:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9571
Registrován: 5-2002
Bývaly časy, kdy koleje vedly přímo i na polygon. Trať na Smolnickou výsypku

Lom je o kus vedle a na kopci

A balená se nikdy vlakem ani nevozila...
Sobota, 02. května 2020 - 13:46:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2019
Od 15.května do konce října by měla proběhnout nepřetržitá výluka Dalovice -Hájek na 140 ,tzn. že bude asi stejný režim logicky jako při předchozích výlukách na sesunutém podloží.Ale náhradní dopravu prý nebude už zajišťovat DPKV nýbrž BusLine,neví někdo něco bližšího ?? Pokud tedy je to pravda,zřejmě už objem zakázky překročil možnost nasazení tohoto výhradního náhradního dopravce pro oblast Karlovarska a na nábřeží muselo dojít zřejmě k výběrku.
Klv
Sobota, 02. května 2020 - 21:03:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 6-2006
Vážení, věděl by tu někdo, kdy byla (znovu) zřízena odbočka Fr. Lázně-Seníky a kdy byla zrušena? Německá Wikipedie uvádí zrušení odbočky v roce 1945, takže předpokládám, že byla obnovena v souvislostí s nárůstem nákladní dopravy v dalších desetiletích - ale kdy přesně?

Co se týká zrušení odbočky, tak znám video z roku 2010, kde jsou výhybky ještě na místě, als už s demontovanými jazyky. Zajímalo by mě tedy jednak datum demontáže těch jazyků (a tím de facto zrušení odbočky), jednak datum odstranění zbytku výhybek.

A ještě další dotaz - kdy se vlastně naposled vyskytl elektrický vlak ve Vojtanově?

Předem moc děkuji za všechny odpovědi!
T_D
Pondělí, 04. května 2020 - 17:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 8-2017
Info: na výluku oproti loňské a předloňské NAD vyšel i výlukový JŘ pro trať 140 (a z důvodů zachování přestupních vazeb u některých vlaků i na tratích 130, 141, 142, 146 a 178).
„Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
Pondělí, 04. května 2020 - 22:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7194
Registrován: 5-2002
A balená se nikdy vlakem ani nevozila...

Ne že bych přesně věděl co tím myslíš , ale plánují tam časem postavit cca 100 km silnic, ale narozdíl od běžné stavby to nebude liniové, ale cca na jednom místě / prostoru... Tak pokud na to bude třeba nějaký materiál z větší dálky, tak třeba by to šlo...

Stejně tak pokud tam hodlají testovat autonomní vozy , tak by se tam hodila vlečka a mít situaci s přejezdy... ( Aby si i autonomní vůz nemyslel že to co se šourá zleva není auto z vedlejší, ale lokálka které se přednost musí dát, ap...) Ale bohužel kontakty na BMW nemám, spolupracujeme s nimi jenom okrajově....
Pondělí, 04. května 2020 - 22:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 6-2019
Klv: Takto podrobně to asi nikdo systematicky neeviduje. Odstranění zbytků výhybek proběhlo relativně nedávno, ROV na to si ještě vybavuji, před přibližně 5 - 10 lety (v rámci nějaké výluky většího rozsahu).
Elektrický vlak určitě každý rok - měřicí TV. Jinak komerční nejpozději před 4 lety, poté se mi zdá, že se náklady provážely vždy až do Chebu v nezávislé trakci. Ale mohu se mýlit.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 04. května 2020 - 23:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9581
Registrován: 5-2002
Ne že bych přesně věděl co tím myslíš ,

No přece štěrk obalený asfaltem [biggrin].

Obávám se, že žijeme v jiném světě.

Pro situace Tebou popsané jim stačí 500 metrů koleje, Bangle a Osmsetdesítka :-(

I já bych byl velice mile překvapen, kdyby takový areál byl napojen vlečkou alespoň po dobu stavby, když už tam ten železniční spodek je a bylo to dokonce elektrizované.
Úterý, 05. května 2020 - 11:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 6-2005
Pro zájemce je ve "vlečkovém" vlákně řada snímků z vleček na Sokolovsku z roku 2003.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Úterý, 05. května 2020 - 18:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 10-2007
Zdravím,
rád bych si postavil dvě lokomotivy řady 433, případně 423 (poslední série). Jelikož mám postavené nádraží Loket, tak bych chtěl mít lokomotivy z Karlovarského depa. Mohl by mi někdo poradit dvě čísla lokomotiv z tohoto depa. Ideálně jednu 433ku a jednu 423ku z poslední serie.

Odkaz na fotky z modulového setkání, je tam i několik fotek modelového Lokte (pro toto setkání zasazený do konce 20. let): https://photos.google.com/u/1/share/AF1QipOBIxCIU5xMCqkisT61n3Flw FiGzwX5lVAEz7plP-ofYxcPiASc1QO3GomuurZsSQ?key=RUJ5cm1QLXQzT0hwOUF 2T0RJOFZpU010ZlNMc3lR
Mockrát díky
Marek
Středa, 06. května 2020 - 14:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 7-2011
ad Marvin, model nádraží Loket a k němu přilehlé skladiště i remízy se zauhlovacím zdvihem je velmi věrné, to tak pamatuji. Ale Hrboun tam určitě nepatří. Ostatní mašinky a motorové vozy asi ano.
Středa, 06. května 2020 - 14:57:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 5-2019
Je někdo aktuálně kolem Ostrova? Aktuálně tam pomáhá Sergej při MU. To není vtip. Nějaká fotka by se hodila.
Středa, 06. května 2020 - 17:30:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2007
ad frako: Děkuji. K hrbounovi: stanice se účastní modulových setkání (každý přiveze kousek tratě/nádraží a dohromady postaví kolejiště přes celou tělocvičnu). Občas není možné Loket zařadit na lokální trať a pak se může stát, že Loktem pravidelně projíždí hrboun s mezinárodním rychlíkem s CIWL vozy. Na jiném setkání (5. epocha) se zas Loktem prohání přípřež zamračených s Wapy viz foto v příloze zdroj:http://ostramo.parostroj.net/oa/2019_Koci/Koci_2019.html .
Občas se ale zadaří a Loket je umístěn na lokálku. Proto si chci postavit 433ky a M240.0 správných inventárních čísel, které na tu trať patří, abychom mohli zavzpomínat na to, co už se nikdy nevrátí.
Pokud by mi někdo pomohl budu mu vděčný.
Marek Tvrdý

Středa, 06. května 2020 - 20:49:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 10-2018
Jo, dneska po obědě jel Sergej, Karkule a Čmelák z Chebu směrem k Chomutovu. Po obědě spatřen konvoj Lv v Sokolově. A co se tedy stalo ?
Středa, 06. května 2020 - 21:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 1-2009
Prý požár v lese u Ostrova se zraněnou osobou.
Na místě i vrtulník.
Takže asi napětí off.
Středa, 06. května 2020 - 22:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 5-2010
Co mám info od kolegy, tak Sergej tam vypomáhal dostat osobku pod napětí, viz. ten požár.
Čtvrtek, 07. května 2020 - 10:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 6-2006
více info na facebůku - najděte si Plzeňská dráha-výtopna Cheb
Pátek, 08. května 2020 - 16:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 6-2019
No, je to tam po něm pěkně vypaleny. Časem mu tam něco dáme...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 09. května 2020 - 16:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 3-2017
Dnes mezi Novým Sedlem a Chodovem něco dělají dráteníci, osobka jezdí spodem a ze zhlaví se sune zpět do stanice. To už je nějaký dlouhodobý stav nebo je to dnešní?
Sobota, 09. května 2020 - 20:30:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 6-2019
Začala spousta neinvestičních výluk na provozuschopnost, to bude jedna z nich.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

T_D
Pátek, 15. května 2020 - 19:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2017
Dnešní poslední vlaky (R607 a Os7000) před velkou půlroční výlukou:



V čele deelektrizačního vlaku Chládek a Tintěra 730 625 CZ-KDS [jidlo]
Jako NAD za rychlíky ráno 1*DPKV, 2*AKV a jedna dodávka.
„Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
Sobota, 16. května 2020 - 10:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 4-2005
Pozemky pod kolejemi (a právní rozbor s tím spojený).
Aneb tristní nemožnost dohody mezi subjekty.


No přece štěrk obalený asfaltem [biggrin].
Obávám se, že balené je na tamním odkališti kam léta navážel KH Trade ekozátěže z Mostu dost [wink].

když už tam ten železniční spodek je a bylo to dokonce elektrizované.
Již není ani jedno ze jmenovaných.

Měl by někdo info k mostu v km 181,5 který půjde k zemi? Ty dvě mostovky byly kvůli jeho stavbě nebo byl dříve níže? Ď

Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...

Evžene, stojíme u vjezdu!
Sobota, 16. května 2020 - 11:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 3-2006
Na výluce Irizar ČSAD Plzeň, Mercedes Intouro ČSAD KV, Crossway DPKV
Zastávkový žlutý Lion`s Coach.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Sobota, 16. května 2020 - 13:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 4-2005
Oprava za duplicitní obr. bez polohy

Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...

Evžene, stojíme u vjezdu!
Sobota, 16. května 2020 - 23:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 6-2006
To dolní není mostovka, ale rozpěrná klenba. Tzn. niveleta tratě nikdy níže nebyla.
Pondělí, 18. května 2020 - 15:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 6-2019
Na výluce Irizar ČSAD Plzeň, Mercedes Intouro ČSAD KV, Crossway DPKV
Zastávkový žlutý Lion`s Coach.

Až do skončení výluky mě v R15 nikdo neuvidí. Maximálně nástup a výstup v Ostrově nad Ohří. O přepravě kol ani nepíšu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 18. května 2020 - 15:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7206
Registrován: 5-2002
Ale ne, Ahmade, takový propad tržeb si dráha nezaslouží...[proud]
Pondělí, 18. května 2020 - 17:46:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 6-2019
Už v ní zahučelo dost! [angry]
Jsem zvědav na zkušenosti s přepravou kol. Cyklouši už se rojí!
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 18. května 2020 - 22:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3781
Registrován: 3-2006
Na kola byla modrá dodávka.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 19. května 2020 - 07:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 6-2019
Laický odhad její kapacity? Samozvaný národní dopravce totiž IMHO negarantuje vůbec nic, takže když se urodí hezký víkend...můžou zůstat klidně před dodávkou.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 19. května 2020 - 11:12:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3782
Registrován: 3-2006
Renault Traffic, kapacitu neodhadnu.
Dnes na výluce Mercedes Intouro AKV, Crossway DPKV, Lion`s Coach Miroslav Hrouda.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Středa, 20. května 2020 - 20:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2013
Měl bych prosbu na znalce.
Dostala se mi do rukou publikace - Tepelská dráha aneb po pražcích z M.L. do K.V. (autor: Michal Roh) vydáno v roce 2008. Při pročítání mě velice zaujalo toto: Provoz rychlíků nejprve v motorové, později v parní trakci byl ukončen v roce 1950. O rok později byla dálková doprava obnovena zavedením přímých vozů Moskva - K.V. přes Plzeň a M.L. a Bratislava - K.V. rovněž po tepelské dráze.... vlak jezdil z M.L. ve 4:40 bez zastavení do K.V....Jezdilo to až do roku 1967.
Věděl by někdo řazení těch R? Nebo bližší informace. Nikde jsem o tom nic nenašel.
Středa, 20. května 2020 - 21:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9670
Registrován: 5-2002
Nejsem sice historik, ale něco zkusím.

GVD 1951z:
R 31:
Košice - vozy 1.2.3., zmíněn lůžkový vůz Moskva - K.Vary Po, St, So, odj. 8:10
Praha, vozy 1.2.3. 0:20
Plzeň Gott.n. změna na 3. třída, pravděpodobně motorový vůz, příj: 2:28, odj: 2:57
Mariánské Lázně: beze změny údajů, příj: 4:21, odj:4:40
Karlovy Vary d.n.: 5:56
Neuvedeny žádné údaje o přímých vozech.
Dá se tedy předpokládat, že lůžkový vůz na tom rychlíku opravdu jel, ale moc se mi nezdá, že by ho z Plzně táhl Modrý šíp...
Zpět:
R 38: KV: 7:32
ML: 8:47 - 9:04
PLZ: 10:27 - 10:35
Praha: 12:30
Košice: 4:35
U tratě do Košic opět zmíněn lůžkový vůz KV - Moskva, jedoucí z Prahy úterý, čtvrtek, neděle.

GVD 53: R 31/38 již končí v Praze, v hlavičce má lůžkový vůz Moskva - Praha

Z Prahy R 73 do ML 4:23, 2.3. třída, beze zmínky o lůžku nebo kurzech do KV, z ML navazující Os do Chebu jako kurz Praha - Cheb. Z ML navazující parní vlak 905 2.3. třída ML - Potůčky.
Analogicky zpět 908 Potůčky - ML a dále z ML nic nenavazuje.

GVD 1954 L je stejný jako předchozí.

GVD 1956 L - R 71 Praha - ML, navazuje Os 1331 ML - KV, zmíněn přímý vůz lůžkový 1. třída úterý, čtvrtek, neděle a to i u vlaku 1331, tedy s určitostí přes Cheb. Z Chebu Os 1502 taktéž má zmíněn lůžkový vůz.

Zpět odjížděl na rychlíku 144 Karlovy Vary - Březno - Praha hl.n. z KV ve 14:12.

Sakra, to bylo dlouhé [biggrin]
Čtvrtek, 21. května 2020 - 22:12:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2013
Paráda, díky moc.
Vždy jsem měl za to, že tepelská dráha byla jen lepší lokálkou, ale že se tu pravidelně proháněl R s lůžkáčema jsem netušil. S jakou řadou lokomotiv to asi tak jezdilo?
Čtvrtek, 21. května 2020 - 22:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9685
Registrován: 5-2002
Asi s něčím, co bylo ve Varech. Nepředpokládám, že by z ML do KV mohl Hrboun, Šlechtična nebo Albatros.

Ale pozor: opravdu nejsem historik.
Pátek, 22. května 2020 - 10:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2018
Pavel735: Trať přes Teplou od využívaly před rozpadem monarchie přímé rychlíky z Vídně, jakože kkStB třeba oproti DR moc o rychlosti nebyly, ale únosnost tam být měla, takže když se pak změnilo sídlo nové monarchie, tak bylo logické to použít ;-)
Pátek, 22. května 2020 - 16:42:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 9-2009
I v názvu akciové společnosti nebylo uvedeno "lokalbahn" jako u jiných místních drah, ale "Eisenbahn Marienbad – Karlsbad". V majetku této společnosti byly především lokomotivy 60.518, 60.519, 60.520 a 60.521 (později označené jako 334.138, 334.139, 334.140 a 334.141). Dále měla akc. společnost v majetku lokomotivy ř. 99 (99.10, 99.11, 99.12, 99.13, 99.14, 99.15 a 99.16).
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.