Diskuse » Železnice » Polsko « předcházející | další »

Polsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Polsko do 14. 1. 2019 Miropiro 60 14. 1. 2019 09:30
Archiv diskuse Polsko do 05. 3. 2019 Vojtag 60 05. 3. 2019 11:25
Archiv diskuse Polsko do 24. 4. 2019 Brzęczyszczykiewicz 60 24. 4. 2019 20:26
Archiv diskuse Polsko do 09. 5. 2019 Miropiro 60 09. 5. 2019 09:34
Archiv diskuse Polsko do 11. 6. 2019 Petr_vlček 60 11. 6. 2019 12:27
Archiv diskuse Polsko do 24. 7. 2019 Vorech 60 24. 7. 2019 20:38
Archiv diskuse Polsko do 04. 9. 2019 Bazo 60 04. 9. 2019 09:30
Archiv diskuse Polsko do 11. 10. 2019 intelpetr 60 11. 10. 2019 20:05
Archiv diskuse Polsko do 10. 11. 2019 Ahmad_Šáh_Masúd 60 10. 11. 2019 09:35
Archiv diskuse Polsko do 10. 12. 2019 Matko_Destanov 60 10. 12. 2019 18:23
Archiv diskuse Polsko do 24. 2. 2020 Vojtag 60 24. 2. 2020 12:08
Archiv diskuse Polsko do 19. 4. 2020 T_._H_. 60 19. 4. 2020 13:09
Archiv diskuse Polsko do 15. 6. 2020 Saul_Goodman 60 15. 6. 2020 09:03
Archiv diskuse Polsko do 09. 7. 2020 Jariss 60 09. 7. 2020 14:07
Archiv diskuse Polsko do 21. 8. 2020 Chronosphere 60 21. 8. 2020 09:02
   autor příspěvek
Pátek, 21. srpna 2020 - 10:45:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 11-2005
TH: děkuji za pěkně naservírované kalendárium. Mohl bys pro líné googliče přihodit ještě odkazy na nějaké kloudné články o obou nehodách? Díky!
Pátek, 21. srpna 2020 - 11:31:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12381
Registrován: 8-2012
Pro líné:
Otłoczyn 1980: wiki, youtube.
Ursus 1990: wiki, youtube.

P.S. Rok 1980 byl v Polsku vůbec dost katastrofickým (možná to souviselo s začátkem konce socialismu v zemi, jeho ekonomickými průsery a společenským pnutím) - v březnu spadnul Il-62 LOTu ve Varšavě (87 mrtvých), potom Otłoczyn a na přelomu října a listopadu uhořelo v ústavu pro mentálně choré nedaleko Grudziąże 55 lidí.
電車オタク
Sobota, 22. srpna 2020 - 11:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 3-2005
T.H.: ... a o aféře Piaseckého nevíte? Prý tehdy hýbala Polskem.
Kdysi mi jeden Polák dramaticky vykládal o události asi z přelomu 50 a 60 let. Pátrali po zazděném mladém klukovi kolem 20 let, z vyšších kruhů. Našli ho, ale pozdě..
Sobota, 22. srpna 2020 - 17:14:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2009
Železniční provoz v krásné stanici Opole Glowne:

https://www.youtube.com/watch?v=FFxIeeze3NY
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 20:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 4-2015
Czestochowa.

Sobota, 29. srpna 2020 - 12:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2020
Zdravím místní odborníky! Čeká mě týden dovolené a jelikož bude Maďarsko od prvního poměrně nedostupné, napadla mě cesta do další spřátelené země, Polska. Přiznám se však, že se tímto směrem příliš neorientuji. Dovolíte mi tedy pár dotazů?[happy]

- 810 pořád jezdí ( Bytow - Lipusz, Wegorzewo - Ketrzyn )?
- jsou nějaké " waskotorowky " ještě v provozu celoročně nebo vše už jen sezónně?
- nějaká železniční/ tramvajová trať ( provoz)/ řada, které zvoní hrana?[happy]

Zvláště poslední otázka je asi dosti obecná, každopádně za jakekolliv informace budu moc rád. Snad není úplně pitomý nápad jet v těchto dobách za vláčky do Polska..
Sobota, 29. srpna 2020 - 19:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12422
Registrován: 8-2012
810 pořád jezdí Kowalew (Pleszew) - Pleszew Miasto.
V září ještě jezdí denně Maltanka v Poznani, v Krośnicích je pára o víkendu a diesel k tomu po+pá, na Żnin-Gąsawa je festival s nějakým provozem na úzké od 12. do 20.9. (jestli bude). To je tak okolo mě, dál nevím (asi Żulawy, možná Rogów, Białośliwie, případně Bytom nebo Rudy - spíš víkendy, googlete).
No a 31.8. se mělo jezdit ve Śmiglu, ale je kolem toho nějak ticho.
電車オタク
Neděle, 30. srpna 2020 - 06:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 7-2012
Vojvodská rada určila pět klíčových projektů pro rozvoj železniční sítě v regionu. Podle zástupců maršálového úřadu bude vojvodství usilovat o realizaci projektů v dalších fázích programu Kolej Plus. V rámci programu předložila Vojvodská rada 5 investičních projektů a jednou z nich je „Revitalizace železničních tratí tvořících komunikační trasu Zgorzelec - Bogatynia (spojující Bogatyni s hlavním městem Dolního Slezska)“.

Více:

https://wroclife.pl/nasze-miasto/kolej-plus-na-dolnym-slasku-proj ekty/
Neděle, 30. srpna 2020 - 06:26:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3826
Registrován: 7-2012
Výzva k předkládání žádostí o vládní program Kolej Plus skončila. Správní rada našeho vojvodství určila pět klíčových projektů rozvoje železniční sítě v regionu.
Podle představitelů maršálské kanceláře bude vojvodství usilovat o realizaci projektů v dalších fázích programu Kolej Plus, které jsou plánovány do roku 2028.

- Plánujeme převzít a oživit co nejvíce železničních tratí v regionu, což bude mimo jiné možné díky programu Kolej +. Chceme spojit co nejvíce měst ve vojvodství, aby se každý obyvatel Dolního Slezska mohl volně a bez překážek pohybovat po regionu po železnici - říká Cezary Przybylski , maršál Dolnoslezského vojvodství.

V rámci programu předložila Rada vojvodství 5 investičních projektů:

Zlepšení kvality spojení z Legnice do Vratislavi v části Środa Śląska - Vratislav. Projekt zahrnuje výstavbu základní železniční infrastruktury v rámci železniční křižovatky Wrocław na úseku Wrocław Świebodzki - Wrocław Muchobór. To umožní zahájení nových spojení jako součást Vratislavské městské železnice (WKM) ve směru Vratislav - Środa Śląska, Vratislav - Wołów a Vratislav - Jaworzyna Śląska. Stanice Środa Śląska bude také přestavěna, aby byla přizpůsobena dokončení a zahájení vlaků WKM.
Revitalizace úseku Legnica - Złotoryja - Jerzmanice-Zdrój za účelem zahrnutí povstání Złotoryja a Złotoryja do regionální železniční dopravní sítě. Revitalizován bude úsek železniční tratě č. 284 spravovaný společností PKP Polskie Linie Kolejowe SA a současně díky této investici bude možné revitalizovat další úsek trati č. 284 z Jerzmanic-Zdrój na Lwówek Śląski, který byl převzat samosprávou Dolnoslezského vojvodství.
Zlepšení kvality spojení mezi Dzierżoniów a Dzierżoniów poviat s Vratislavem. To bude možné díky obnovení provozu na železniční trati č. 310 Kobierzyce - Piława Górna, která je ve vlastnictví samosprávy Dolnoslezského vojvodství, a rekonstrukci druhé koleje na úseku železniční tratě č. 285 mezi stanicemi Wrocław Główny a Kobierzyce.
Revitalizace železniční tratě č. 181 v úseku Oleśnica - Syców - Kępno (spojení Syców, Kępna, Wieluń s hlavním městem Dolního Slezska)
Revitalizace železničních tratí tvořících komunikační cestu Zgorzelec - Bogatynia (spojení Bogatynie s hlavním městem Dolního Slezska)
- Chceme neustále rozšiřovat železniční mapu Dolního Slezska. Chtěli bychom, aby Dolní Slezané měli co nejlepší přístup k železnici a snadný přístup k vojvodství. V případě revitalizace tratě č. 285 projekt předpokládá rozšíření tratě na dvoukolejný systém, který umožní zahájení spojení na trati Wrocław - Kobierzyce - Niemcza - Piława Górna - Dzierżoniów Śl. - Bielawa běží na železniční trati č. 310 - informuje Tymoteusz Myrda , člena představenstva spolkové země Dolní Slezsko.

Podle odhadů rady vojvodství je celková hodnota projektů přibližně 500 milionů PLN, z čehož příspěvek místní samosprávy bude činit 15%.
Neděle, 30. srpna 2020 - 15:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 11-2019
SoudruhJan: Čest práci [pozor] Spousta zajímavých tratí bohužel nefunguje, mojí oblíbenou Przeworsk - Dynów smetly povodně, Chabówka - Nowy Sącz se taky snad na celém úseku nevyjelo [lame]

Navíc všude ve vlaku musí být slintáky [crazy]
Pondělí, 31. srpna 2020 - 13:25:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4643
Registrován: 9-2007
Já jsem se doslechl zase o novém GVD, nevím co je na tom pravdy, ale Polsko se svých tradic drží a rok za rokem opět víc šoto:

- rychlík Kraków - Katowice - Nysa - Walbrzych - JG
- IC Olsztyn - Warszawa - Katowice - Žilina/Nysa - Klodzko - Polanica Zdrój
- IC Warszawa - Lodz - Wrocław - SPG/Kudowa Zdrój
- EC Wawel Kraków - Katowice - Wrocław - Rzepin - Berlin
- rychlíky Katowice - Lodz - Płock dvakrát denně
- rychlíky Warszawa - Hajnówka - Białystok

A přitom už je toho hromada i letos, co stojí za projetí, ale obávám se, že i kdyby byla pravda, že nynější rozšířená mutace koronaviru není takolik smrtelná, tak se u nás stále navyšuje a je otázka, kdy se z nás, lidí s trvalým bydlištěm v Praze, stanou osoby nežádoucí... namátkou šotorychlík ZG - Zary - Zagań - Legnica - Wrocław. [happy]
Radekedar
Pondělí, 31. srpna 2020 - 20:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 6-2008
Vantju:
"- IC Olsztyn - Warszawa - Katowice - Žilina/Nysa - Klodzko - Polanica Zdrój "
To jsem zahlédl i na RK (odkaz, je tam i další podobný Gdynia - Polanica), ale hlava mi teda nebere, proč mají ty přímé vozy končit už v Polanicy a nedojedou až do Kudowy [crazy]
Úterý, 01. září 2020 - 14:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4644
Registrován: 9-2007
Pokud budou PKPIC šetřit, tak ty vozy od Nysy přejdou na noční rychlík do Gdyně a je tak možné, že by se to v Kudowě nestíhalo, přičemž předpokládám, že není žádoucí, aby vozy v Kudowě nocovaly. Bylo by fajn, kdyby tam KD zavedlo nějaký obousměrný přípoj, když už to je jediný dobře fungující polský dopravce, ať se to nelogické ukončení dálkového vlaku alespoň nějak zachrání...
Úterý, 01. září 2020 - 15:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12443
Registrován: 8-2012
Nejspíš to bude souviset s oběhy (a ještě spíš s oběhy lokomotiv než vozů).

P.S. Obecně: "obiecanki-cacanki" [happy]
電車オタク
Úterý, 01. září 2020 - 16:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 3-2018
Poláci obnovují trať Svídnice - Jedlina? [coze]
Udělalo se v poslední době nějaké zlepšení na trati mezi Kladskem a Polanicí?
Úterý, 01. září 2020 - 17:22:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12444
Registrován: 8-2012
Świdnica-Jedlina: spíš je to lehce osvěžující, low-cost balkánský remont, za 110 miliónů złotych na 24 km s hromadou inženýrských staveb nelze moc očekávat. Ale ano, něco se děje, hotovo má být v listopadu a provoz od 2021. No a k tomu samozřejmě modernizace Wrocław-Świdnica...
電車オタク
Středa, 02. září 2020 - 01:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 6-2016
Výlet na sever Polska
V první polovině srpna jsem se poprvé v životě vyjel na vlastní pěst za hranice, tentokrát do polského Trojměstí. Hlavním cílem šoto-výletu bylo projet se nočním rychlíkem Wydmy, vedlejším cílem vyzkoušet polské železnice a navštívit památky. Níže si dovoluji uveřejnit reportáž.



Z Bohumína vyjel ve čtvrtek 6. srpna rychlík Wydmy skoro prázdný. Od Katovic byl vlak narvaný, v kupé se sedělo po šesti. V Lodži se nejelo přes hlavní nádraží, ale po staré trati z Widzewu do Kalisky, kde byla úvrať. Kolem 1:00 se oba rychlíky Wydmy potkaly na malém nádraží kdesi na venkově a průvodčí přešli z jednoho vlaku do druhého. Na pobřeží vystoupila většina cestujících ve Wladyslawowu, do Helu dojelo jen pár jednotlivců. Z Helu jsem se v 11:44 vracel do Gdaňsku motorovou jednotkou SA-138 s přestupem na IC Bachus v Gdyni.


V sobotu jsem se podíval do Toruně, tam jel v třívozovém TLK Doker (Gdyně-Katovice) ve vozu 1. třídy, zpět poloprázdným Flirtem na IC Witkacy (Zakopane-Gdyně). Oba vlaky jely včas, mj. díky dlouhým pobytům v Bydhošti a Toruni. V neděli jsem se podíval do Malborku a Sopot, při tom využil předražený EC Sobieski, nechladící IC Gryf (Olštýn-Štětín) a narvaný EN-90 na osobáku.

V pondělí jsem se vracel do Česka novou linkou Ryanair Gdaňsk-Vídeň. V Rakousku mě překvapily liduprázdné Railjety jak z letiště, tak z Vídně do Brna. K dopravě na gdaňské letiště jsem využil příměstskou železnici otevřenou v roce 2015. Jel jsem na tarif PKP, protože v tarifní džungli gdaňského S-Bahnu jsem se nevyznal a neexistovala jednotná jízdenka pro vlaky i MHD. Integrovaný systém zde platí až od 1.9.2020.


Hodnocení
Vlaky
: V Polsku mě příjemně překvapila moderní nádraží ve velkých městech a moderní vozový park (ještě modernější než v Česku, kde jezdí spousta Béček a Regionov). Pro šotouše byl skvělý systém náhodných přímých spojů, díky němuž polské dráhy nabízejí pohodlné spojení do všech koutů Polska. Na nádražích bylo velmi přehledné značení nástupišť. Co se tarifu týče, jezdil jsem, zřejmě nelegálně, se studentskou slevou 51 %, nicméně všichni průvodčí mi jízdenku uznali.

Otřesných zážitků bylo velmi málo, klimatizace ve vlacích většinou běžela naplno. Jediná otřesná jízda byla v posilovém velkoprostorovém voze na IC Gryf, který neměl ani klimatizaci, ani stahovací okna. Povinné místenky v dálkových vlacích jsou sice na obtíž, na druhou stranu má ale člověk jistotu, že si sedne. Roušky byly ve vlacích povinné, ale v nočním rychlíku je nikdo (kromě průvodčích) neměl. V denních vlacích a v MHD nosili roušky všichni.

Turistické zajímavosti: V Polsku jsem se koupal na třech plážích: v Helu, Gdaňsku a Sopotech. V Helu byla voda studená a průzračně čistá, v Trojměstí teplá, ale špinavá a plná řas. Pro rekreanty tak spíše doporučuji jet na kosu než do Trojměstí. Centrum Gdaňsku doporučuji navštívit, je opravdu hezké. Město Toruň mě rovněž oslovilo, sice to byl skanzen plný turistů, ale nikde hlava na hlavě jako na Karlově mostě. Až na pseudoveterány jsem v Toruni neviděl žádnou přiblblou atrakci typu panda, pivní kolo apod.

Malbork a Sopoty naopak silně nedoporučuji, totální zklamání (až na nádražní budovy, ty jsou v obou městech pěkné). V Malborku stály dlouhé fronty na kasách, což ve 30 °C vedru není nic příjemného (proto jsem se na hrad podíval jen zvenku). Sopoty byly ještě horší, hlavní turistická třída byl totální lunapark, ještě horší než Praha. Všechna známá turistická místa byla plná turistů, nicméně téměř všichni to byli Poláci, kteří se kvůli koronaviru rozhodli trávit dovolenou doma. Občas byla slyšet ruština (ukrajinská komunita), výjimečně němčina a čeština.
Středa, 02. září 2020 - 08:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 11-2019
Alex7:
"Povinné místenky v dálkových vlacích jsou sice na obtíž"
Co je to proboha za šotoobtíž? [wink]

A jinak díky za fotky [ok]
Středa, 02. září 2020 - 08:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4010
Registrován: 4-2006
V Lodži se nejelo přes hlavní nádraží
Tam ani hlavní nádraží není.
Středa, 02. září 2020 - 10:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12448
Registrován: 8-2012
Ale Fabryczna jím jednou (s tunelem skrz) bude [happy]
電車オタク
Středa, 02. září 2020 - 10:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 6-2016
Saul_Goodman:
"Co je to proboha za šotoobtíž? [wink]

A jinak díky za fotky [ok]"
Není zač. [happy] Šotoobtíž je ta, že při povinně místenkovém systému ne vždy dostanu místo u okna po směru jízdy a ne vždy pojedu v nejlepším voze (při nákupu na pokladně). Až na jeden případ s IC Gryf (kdy kmenová souprava zřejmě byla vyprodaná a já musel jet posilovým vozem bez klimy) jsem s povinnými místenkami neměl problém.
T_._H_.:
"Ale Fabryczna jím jednou (s tunelem skrz) bude [happy]"
Aha, měl jsem za to, že tunel z Fabryczne do Kalisky už existuje. Asi jsem se díval na špatnou mapu nebo mě zmátlo nádraží v podzemí.
Paul2no
Středa, 02. září 2020 - 10:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 11-2009
Alex7: já místenky kupoval on-line a alespoň to místo k oknu/do uličky navolit šlo.
Středa, 02. září 2020 - 17:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4011
Registrován: 4-2006
T_._H_.: A bude to Łódź Główna, nebo pořád Łódź Fabryczna?
Středa, 02. září 2020 - 19:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4648
Registrován: 9-2007
Tak co, jak se po výjezdu cítíte? Další výlet hned příští víkend? [proud]

Já ani nevím, kdy jsem vyrazil na první samostatný výjezd do zahraničí... téměř vždy jsem jel s někým, neb sdílet zážitky přímo je lepší, než je pak vyprávět a když je nějaká krizová situace, není v ní člověk sám. Ale zase vše má své pro a proti, já třeba nemám problém s cestou přes noc na sedačku nebo se spaním v hostelu, ale s mou současnou spolucestující by to neprošlo. [biggrin] Každopádně je to opravdu silná droga. Jízda vlakem, lokalita, místní atmosféra, místní kuchyně... já už prakticky deset let jedu v nepřetržité "chuti" na různé kombinace a obzvláště teď, kdy mi práce pomalu ani nedá spát, to je nádherný způsob jak se odreagovat a uvolnit. [happy] Teď mě poslední dobou dost chytá Polsko, především ta krásná oblast u Baltského moře a Trojměstí, tak snad práce nebude příliš.

Jinak Polsko má výhodu v tom, že na poměry má málo tratí a po nich jezdí ještě méně vlaků. To se pak snadno modernizuje vozový park, když je oběh na tři vozidla... a je to především v posledních několika málo letech, kdy se Polsko naučilo čerpat dotace lépe jak my. Ale teda infrastruktura je oproti té naší někde úplně jinde, stačí srovnat jak vypadá "garáž" v Mošnově a jak tahle zastávka u letiště, stejně tak některé nové krakovské stavby a obdobný infrastrukturní projekt u nás (např. Hostivař - Vršovice vs. Kraków-Zabłocie nebo Katowice vs. Olomouc. U nás prostě něco chybí, zda odvaha nebo ambice, to nevím...

Systém náhodných přímých spojů je pak naprostý humus. Vezměte si ten o trochu výše popsaný příklad tangenciální linky Bielsko-Biała - Katowice - Lodž - Toruň - Bydhošť - Trojměstí. V našich podmínkách by tudy jezdily vlaky IC každou hodinu, neb města na trati mají v součtu přes 3 miliony obyvatel, ale v Polsku? Katowice - Lodž dva páry rychlíků a jedno IC, Lodž - Toruň jeden rychlík, jedno IC z Katovic, jedno z Krakova, a prakticky stejná nabídka vlaků pak i do Trojměstí. A to ještě čtyři roky zpátky jezdily tři páry IC ve zmíněné trase, zkrátka v mnoha situacích je existence takových spojů k ničemu. Ne vždy se časová poloha hodí, ne vždy se hodí trasa a přestup je v Polsku nebezpečný a navíc jezdí naprosto náhodně i soupravy a jejich řazení. Ve zmíněné trase jede v nepoužitelné časové poloze IC s Flirtem a v praktické časové poloze rychlík v řazení 4x A. [crazy] Zlaté Česko, kde jezdí vlak pomalu odkudkoliv kamkoliv maximálně každé dvě hodiny... to je systém ideální pro šotouše.

Studentskou slevu jsem si před lety ověřoval a fakt platí jen pro polské studenty / studenty polských škol. Nicméně TLK/IC až tak drahá nejsou a na víkend jsou výhodné síťovky, pokud byste chtěl mít příště úplnou jistotu, že se neobjeví někdo, kdo to bude zkoumat.

A vůz bez klimatizace a stahovacích oken byl jaký? Na IC Gryf má jezdit 168A, co klimatizaci má...

A místenky jsou jinak neuvěřitelná výhoda, osobně bych tento systém viděl rád i u nás co nejdříve. Normální člověk nemá starosti čím pojede a s takovou přesnou evidencí obsazenosti vlaků se pak nejen skvěle pracuje, ale cestující právě mají tu jistotu, že si sednou. Ona totiž zase ta místenka není až tak povinná, když ji nemám, tak holt nemám garanci místa k sezení a právě v tom je i ta obrovská výhoda. Zkrátka automaticky k jízdenkám, k síťovkám/traťovkám na vyžádání bezplatně (a věřím, že by nebyl problém vytvořit systém, co by si uložil informaci "k této jízdence je jedna místenka odsud sem" a tím by se eliminovaly nápady jako "chci prázdné kupé, tak vezmu k jedné jízdence šest místenek, když je to zadarmo"), ale kdo ji nemá, ten nebude platit žádnou pokutu a maximálně mu místenku vyjede průvodčí z POPky. [happy]

V Polsku to je pro nás šotouše spíš problém v (ne)systematičnosti a pro všechny obecně logiky toho systému vydávání místenek. Poláci moc nerozlišují vozy, navíc často je to kus od kusu a může se tak stát, že na jednom vlaku pojede hned několik verzí řady B11mnouz a já třeba budu mít místenku do té nejhorší řady (pro srovnání, toto i toto je formálně stejný vůz, stejně tak jako toto a toto), stejně tak jezdí náhodně Áčka po modernizaci (obdoba našich Aee), po menší revitalizaci a zcela původní. Obecný problém se pak projevuje především teď, jeden vůz je plný a o dva vozy dále nesedí nikdo. [happy] Už o tom bylo i nějaké video, nicméně pokud se nepletu, tak třeba náš systém umí inteligentně rozesazovat po celém vlaku, tak třeba to půjde časem i v Polsku

No a především díky za cestopis, takovéto příspěvky mám nejraději! [happy]
Středa, 02. září 2020 - 21:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13416
Registrován: 5-2004
Ona je tam i zajímavá regionálka. Takovej R Karolinka ze Rzeszowa do Wodzislawi Slaskej byl nějak tuším kolem 260 km tedy jako někdejší osobáky Praha - Přerov.

Jelo se tím velmi dobře - novej panťák s klimou, wifi a zásuvkama, žádnej opruz s rezervací a kolo bez problému a to vše "za pár šušní". Hned vedle mně jel nějakej Polák z Rzeszowa do Katowic a podle toho jak se měnila frekvence tam bylo povícero lidí na 100 km a víc.
Středa, 02. září 2020 - 21:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 6-2016
Vantju
Děkuji za velmi obsáhlou reakci na mou reportáž, od zkušeného cestovatele je to pro mě čest. Své soukromí bych moc probírat nechtěl, nicméně: Jsem VŠ student, čerstvý bakalář. Na výlet za hranice jsem vyrazil až letos, protože během jarní koronakrize si vydělal první větší peníze na brigádě. Až letos tak mám našetřeny peníze na cestování. [proud]
Vantju:
"Tak co, jak se po výjezdu cítíte? Další výlet hned příští víkend? [proud]"
Budete se divit, ale Polsko mi nestačilo a na tento víkend chystám výjezd na Slovensko. [wink] Od 31.8 jsem opět student a mohu na Slovensku využít bezplatnou přepravu. Projedu si dvě slovenské lokálky bez osobní dopravy a zkombinuji je s treky v přírodě.
Vantju:
"Já ani nevím, kdy jsem vyrazil na první samostatný výjezd do zahraničí... téměř vždy jsem jel s někým, neb sdílet zážitky přímo je lepší, než je pak vyprávět a když je nějaká krizová situace, není v ní člověk sám."
Do Polska jsem jel sám z prostého důvodu – nemám kolem sebe žádné kamarády, kteří by měli čas a chuť podnikat takové šoto-výlety. Z Polska jsem hodně spokojen. Železnice mě zcela uchvátila: vozový park v dálkovce i regionálce je velmi moderní, hodně nádraží ve velkých městech má zastřešení nástupišť (Katowice, Łódź-Widzew). Nejluxusnější jízdy byly v IC Bachus ve velkoprostoru s oranžovými podpěrami (B9nopuz) a ve Flirtu na IC Witkacy. Další pozitivum – seznámil jsem se s místními lidmi. Ve Wydmy jsem cestoval s rodinkou s dětmi, v Toruni potkal partu "alkohol-turistů" a v Gdaňsku šel na pivo s Ukrajinci. S Poláky jsem se většinou dorozumíval "slovanštinou", s Ukrajinci ruštinou.

Jako nevýhodu beru vysoké náklady. Nejdražší položkou byl 2* hotel na okraji Gdaňsku, který jsem narychlo sehnal na Bookingu 5 dní před cestou (hostely v centru byly srovnatelně drahé). Plus tím, že jsem se pohyboval na nejturističtějších místech, tak ceny zboží a služeb byly úplně jiné než ve zbytku Polska.
Vantju:
"Systém náhodných přímých spojů je pak naprostý humus. Vezměte si ten o trochu výše popsaný příklad tangenciální linky Bielsko-Biała - Katowice - Lodž - Toruň - Bydhošť - Trojměstí. V našich podmínkách by tudy jezdily vlaky IC každou hodinu, neb města na trati mají v součtu přes 3 miliony obyvatel, ale v Polsku? Katowice - Lodž dva páry rychlíků a jedno IC, Lodž - Toruň jeden rychlík, jedno IC z Katovic, jedno z Krakova, a prakticky stejná nabídka vlaků pak i do Trojměstí."
V tomto s Vámi nesouhlasím, podle mě je systém přímých spojů pro Polsko nejvhodnější. Dovolím si srovnání Česka, Polska a Maďarska. V Maďarsku jedno dominantní centrum => nejvhodnější je systém krátkých taktových linek ukončených v Budapešti. V ČR malá rozloha, velká hustota zalidnění a nedostatečná infrastruktura => nejvhodnější je systém taktových průjezdných linek (např. Děčín-ČB, Cheb-ÚnL-Luhačovice, Klatovy-HK-Trutnov, Praha-HB-Brno-Bohumín). Polsko: velká rozloha, decentralizované osídlení, nižší hustota => nejvhodnější je systém jednotlivých přímých spojů. Navíc ta frekvence spojů není úplně malá, na koridoru Gdaňsk-Bydhošť jezdí vlaků docela dost.
Vantju:
"Studentskou slevu jsem si před lety ověřoval a fakt platí jen pro polské studenty / studenty polských škol. Nicméně TLK/IC až tak drahá nejsou a na víkend jsou výhodné síťovky, pokud byste chtěl mít příště úplnou jistotu, že se neobjeví někdo, kdo to bude zkoumat.

A vůz bez klimatizace a stahovacích oken byl jaký? Na IC Gryf má jezdit 168A, co klimatizaci má..."
Děkuji za info. V Polsku je obyčejné jízdné docela drahé, zhruba na úrovni TR10 ČD, informace o slevách se mi budou hodit. V IC Gryf jsem cestoval ve voze B9nopuvz, který jel jako posila pod číslem 24.
Vantju:
"A místenky jsou jinak neuvěřitelná výhoda, osobně bych tento systém viděl rád i u nás co nejdříve. Normální člověk nemá starosti čím pojede a s takovou přesnou evidencí obsazenosti vlaků se pak nejen skvěle pracuje, ale cestující právě mají tu jistotu, že si sednou. Ona totiž zase ta místenka není až tak povinná, když ji nemám, tak holt nemám garanci místa k sezení a právě v tom je i ta obrovská výhoda."
Povinné místenky jsou nevýhodné především pro denně dojíždějící. Pak je to nevýhoda v poloprázdných vlacích, kdy si šotouš nemůže obsadit nejlepší místo u okna. Naopak pro studenty jsou místenky zdarma úplně super, nemusí stát na jedné noze a nemusí se stresovat, že je z místa někdo vykáže. Chaos v rychlících Českých drah, kdy se každou neděli v Kutné Hoře mísí studenti se zahraničními turisty (před koronou) a do toho ještě borci s expresními rezervacemi – to nechcete zažít. [ko]
Vantju:
"No a především díky za cestopis, takovéto příspěvky mám nejraději! [happy]"
Není zač. [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 6-2019
Nejdražší položkou byl 2* hotel na okraji Gdaňsku, který jsem narychlo sehnal na Bookingu 5 dní před cestou (hostely v centru byly srovnatelně drahé).
Totéž jsem řešil v červenci, kdy mi ceny za ubytování v Trojměstí přišly prostě zbytečně vysoké (i když úplně vyprodáno nebylo). Tak jsem nakonec skončil tady: https://mapy.cz/zakladni?x=18.2070370&y=54.3380003&z=17&source=os m&id=128555749
kde byl jednolůžkák za pětistovku. Kousek od nádraží a naprostý klid. Navíc do Kartuz jsem se potřeboval také podívat, nejen kvůli Pomorskej Kolej Metropolitalnej, ale i doprojet další kousek trati a podívat se do městečka.


PKM - perfektní systém, co dodat.

ale kdo ji nemá, ten nebude platit žádnou pokutu a maximálně mu místenku vyjede průvodčí z POPky. [happy]
Jojo. Zatímco u nás, když jsem si omylem koupil rezervaci do TISu za jinou cenu, tak ze mě děžurnyj udělal málem vraha, který chce okrást krvácející české dráhy.

s mou současnou spolucestující by to neprošlo.
To věřím. [biggrin][biggrin][biggrin]

tím by se eliminovaly nápady jako "chci prázdné kupé, tak vezmu k jedné jízdence šest místenek, když je to zadarmo"),
Už neplatí, že neobsazené místo po 15 minutách propadá?

Obecný problém se pak projevuje především teď, jeden vůz je plný a o dva vozy dále nesedí nikdo.
Tohle mi ale nevadí. Prostě projdu vlakem až místo najdu. Teprve když je hodně plný, kouknu na jízdenku a číslo vozu a místo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3782
Registrován: 6-2007
Za návštěvu tam nahoře stojí třeba i takové železniční muzeum v Koscierzyně. Od poslední návštěvy to tam trochu prokouklo, přibylo renovovaných exponátů, jen je na ty studené mašiny s rzí zatřenou barvou trochu smutný pohled, stejně jako na SP47-001 položenou na kusu koleje u plotu.

Pár fotek z srpnové dovolené. Zrovna jsme trefili několik dní kdy bylo opravdu vedro a ideální počasí na koupání a výlety kolem moře. No a díky tolerantnímu přístupu přítelkyně se povedlo i něco nafotit [lol][lol]


Cestou tam proběhla pauza na oběd ve Wolsztyně, parní provoz stále tak nějak skomírá, ale funguje...


A na závěr pár snímků z průmyslového Slezska. Počet provozních "Bobinek" řady 140 v Polsku se aktuálně zvedl na tři kusy, než se 099 vrátí do vlasti.

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Neděle, 06. září 2020 - 20:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 2-2014
Piknik kolejowy w Racławicach Śląskich 27.8.2016
Pondělí, 07. září 2020 - 08:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 6-2019
Tento týden odklony osobky po trati Osusz - Durzyn.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4652
Registrován: 9-2007
Reakci bych si dovolením nechal na doma, teď spíš jen dotaz – máte někdo zkušenosti s LE Praha - Wrocław? Chtěl jsem o víkendu z Prahy někam, kde je bezpečněji ([biggrin]), tak jsem zvolil Wrocław a byl jsem až v šoku z těch cen – Economy/Business za 199, Economy Plus za 259 a Premium za 279, bez nějakých omezení služeb. To je divné i proto, že Letohrad byl ve stejném vlaku ve stejné datum za téměř dvojnásobek ve třídě Premium. [crazy]

Volba destinace na víkend tak je jasná a zpátky se vrátíme přes Královec, nicméně jednotkou 480 LE by to mělo být naposledy (příští rok vše končí v Lichkově a tam přestup) a ještě jsem stále v šoku z toho, kolik to stálo. Fakt jede 480 v celé trase? A jak to bylo s dispozicí pokrmů a nápojů? [proud]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 6-2020
TH, Saul Goodman : děkuji vám, přátelé, za cenné informace. Nakonec, po diskusi s ženou, zvítězila země s podobným názvem, Portugalsko 🙂 Ale Polsko je hned další v pořadí. [happy][wink]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:28:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 4-2004
Vantju: Ano, páteční LE do Wrocławi vyzkoušeno, vše bylo v pohodě.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 22:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 6-2019
Vantju : ve vroclavi budu zítra odpoledne. Pokud se tu budete vyskytovat taky, mužem dat sraz. Jinak budu nakupovat...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 10. září 2020 - 22:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 4-2015
Czestochowa-Stradom

Pátek, 11. září 2020 - 05:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 3-2018
Vantju: a byl jsem až v šoku z těch cen – Economy/Business za 199, Economy Plus za 259 a Premium za 279, bez nějakých omezení služeb. To je divné i proto, že Letohrad byl ve stejném vlaku ve stejné datum za téměř dvojnásobek ve třídě Premium. Jestli to nebude tím, že na mezinárodní jízdenky nebere Leoš na rozdíl od těch vnitrostátních tučné dotace z našeho do nekonečna nafukovacího státního rozpočtu pro jízdenky důchodců a studentů... (Čímž jsou biti plně platící, navíc daňoví poplatníci).
Čtvrtek, 17. září 2020 - 08:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 12-2017
Poradíte mi prosím někdo, jak přesně to je s víkendovou? Vždy jsem si ji kupoval na kase a mistenky řešil průběžně, také na kase. Pokud však pojede 10 osob a koupím 10 víkendových přes internet a místenky taky, stačí vytisknout jen ty jízdenky, ať to má každý v ruce a místenky mít vvtelefonu/tabletu? Nebo musím tisknout i mistenky? Děkuji za odpověď.
Pátek, 18. září 2020 - 10:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 9-2008
https://portalpasazera.pl/

predbezne naladovany novy GVD 2021.
Neděle, 20. září 2020 - 08:44:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 6-2019
"přímé" spoje Varšava - Vilnius:
https://www.railwaygazette.com/passenger/warszawa-vilnius-passeng er-service-to-launch-next-year/57391.article
s přestupem ve Vilniusu...neboli nic nového pod sluncem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 20. září 2020 - 08:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13454
Registrován: 5-2004
tohle fungovalo uz pred lety kdy hancza pokracovala ze suwalek. prestup nebyl v kaunase ale sestokai.
Neděle, 20. září 2020 - 09:02:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 1-2004
... s přestupem v Kaunasu samozřejmě [wink]
Neděle, 20. září 2020 - 18:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 7-2017
Když už jsme u toho vlaku Varšava-Vilnius: Je průjezdný bělorusko-litevský přechod Uzberež-Marcinkonys ? Já vím že nyní má EU problém s panem Lukašenkem takže tato nejkratší trasa nepřipadá v úvahu, ale nedávno jsem kdesi četl o touze zavést vlak Vilnius-Grodno, tak se jen ptám...[happy]
Neděle, 20. září 2020 - 18:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 6-2019
Není, je tam železná opona.
Vilnius - Grodno přes Stasylos jezdíval přímý vlak naposledy asi 2014... (?). Přes hranici jsem s ním jel sám.
No a dnes je téměř všechna osobní doprava do BY zastavena a hranice s EU uzavřeny také (až na pár výjimek).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 22. září 2020 - 21:08:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 4-2015
Czestochowa.

Středa, 23. září 2020 - 07:07:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2018
Milloss:
"https://portalpasazera.pl/

predbezne naladovany novy GVD 2021."

Konečně to vypadá, že Gdaňsk - Varšava už bude na 200 km/h
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.