Diskuse » Železnice » Polsko « předcházející | další »

Polsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Polsko do 18. 1. 2018 Miropiro 60 18. 1. 2018 11:22
Archiv diskuse Polsko do 21. 2. 2018 sixyellowclasses 60 21. 2. 2018 17:33
Archiv diskuse Polsko do 29. 3. 2018 Vojtag 60 29. 3. 2018 09:26
Archiv diskuse Polsko do 23. 4. 2018 Ohl 60 23. 4. 2018 22:59
Archiv diskuse Polsko do 10. 5. 2018 T_._H_. 60 10. 5. 2018 13:16
Archiv diskuse Polsko do 14. 6. 2018 dddbb 60 14. 6. 2018 12:34
Archiv diskuse Polsko do 09. 8. 2018 Z_F_J 60 09. 8. 2018 09:19
Archiv diskuse Polsko do 11. 9. 2018 S200 60 11. 9. 2018 14:56
Archiv diskuse Polsko do 31. 10. 2018 Miropiro 60 31. 10. 2018 08:43
Archiv diskuse Polsko do 15. 12. 2018 Sag 60 15. 12. 2018 23:42
Archiv diskuse Polsko do 14. 1. 2019 Miropiro 60 14. 1. 2019 09:30
Archiv diskuse Polsko do 05. 3. 2019 Vojtag 60 05. 3. 2019 11:25
Archiv diskuse Polsko do 24. 4. 2019 Brzęczyszczykiewicz 60 24. 4. 2019 20:26
Archiv diskuse Polsko do 09. 5. 2019 Miropiro 60 09. 5. 2019 09:34
   autor příspěvek
Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:42:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 10-2010
Ano, vnitrostátní jízdenku jde skutečně vystaviit na Gr, jenom pozor na to, že se to jmenuje po poslední polské obci (Chalupki Gr., Miedzylesie Gr, Jakuszyce Gr). Někde v archivu by mohla být ta fotka. Jinak mně to i ukazovala pokladní v Gdańsku na Wrzeszczu, že to jde (jednolo se o relaci Wroclaw - Jakuszyce Gr., 2 osoby, dopravce KD). Takže je chyba jen mezi myší a klávesnicí.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:34:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2008
To Miropiro: Především jízdenky nedostanete nikdy v žádném eshopu, ale výlučně a jen u kasy na nádraží. Jenže i v tomto případě to je různé. Ne vždy pokladní chápe o co jde. Ve Wrocławi Gł., pokud jsem řekl výslovně "nie Międzylesie stacja, a Międzylesie granica, Międzylesie GR., a případně předložil český lístek, některé pokladní věděly o co jde a nebyl žádný problém, jiné se zase na to pohlížely jak Alenka v říši divů. Ve Warszawie na Zachodniej o něčem takovém neměli ani Ahnung, i když tam prodají jízdenky na různé regionální dráhy, je tohle pro ně španělská vesnice (na Centralné bývají vždy u kas dlouhé fronty, tam jsem se nikdy nepokoušel). Nebo jsem (ve Wrocławi) ukazoval lístek uschovaný z předchozí jízdy Wrocław - Międzylesie GR. I když jsem měl jízdenku českou z Lichkova bez GR, trochu trvalo objhasnění, o co jde, ale ještě nějak to dopadlo. Ve vlaku polskému konduktérovi pak bylo většinou fuk, i když jsem měl český lístek z Li chkova bez GR, polský úsek jsem měl obsloužen... Pokud chci v Ústí n.O. jízdenku Lichkov GR, tak v kase nikdy jsem žádný problém nezaznamenal. Jinak teď mají jízdenky MPS (malý pohraniční styk) z libovolné stanice úseku ÚO - Kłodzko Gł. do libovolné stanice na něm (třeba Lanšperk - Bystrzyca Kłodzka)...ale i tak se moc neušetří kupováním lístku do Lichkova GR. Koleje Dolnośląskie v eshopu mají Międzylesie GR, ale při kliknutí na další volby nákupu vyjde hláška, že tato stanice neexistuje a....nejde koupit nic.
Východočech1
Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 10-2010
Východočech1 :
Máte jízdenku z Vratislavi na GR. ještě u sebe? Mohl byste ji sem nahrát, případně mně poslat na email?
Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 5-2010
Ve vlaku polskému konduktérovi pak bylo většinou fuk, i když jsem měl český lístek z Li chkova bez GR, polský úsek jsem měl obsloužen...
Evidentně ano. Když jsem v květnu 2017 jel s kamarádem zpět z Wroclawi do Lichkova, měl jsem jízdenku dopředu z Lichkova do Brna přes eShop. Kamarád měl pro jistotu režijku. Lístek ale šel jen vydat do Mezilesí, dále paní nevěděla. Ve vlaku to chvíli vypadalo, že průvodčího nějak zajímá, co máme dále, ale kašlal na to ... loni při cestě v srpnu taky klid, navíc cestou ještě náhradní doprava, která pro jistotu podle mne vynechávala některé zastávky (mi přišlo, že Mezilesí jsme jen velmi rychle projeli) a průvodčí volala na českou stranu, ať vlak počká ...

Jinak z jiného soudku, nevíte někdo něco o vlaku TLK 35170/53170 KARPATY (Zakopane - Gdynia)? PKP Intercity ani rozklad jej najít neumí, to ho jako zrušili a není?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Čtvrtek, 09. května 2019 - 17:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2019
Tak jsem řešil se zákaznickou linkou ČD prodej rezervací na kola ve Wymdy...Bylo mi řečeno, že je sice naplánováno zařazení multifunkčního vozu Bohumín - Hel, ale prodej rezervací na kolo bude plně v režii PKP a přes eshop ČD nepůjdou koupit. Když si ale kolo vezmu sebou v Bohumíně na nádraží, tak budu mít možná štěstí a polský personál mi prodá lístek a naloží ho[happy] Doslova mi bylo řečeno...Záleží, zda nebude na polské straně vyprodáno a kdo tam zrovna bude...[lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem bazo.)
Sobota, 11. května 2019 - 09:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 7-2002
H_n_m: Něco na sledování polohy vlaků je zde:
https://portalpasazera.pl/Mapa
Gyllene Tider - Moderna Tider
Sobota, 11. května 2019 - 18:00:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 3-2009
Fantomasdc...super, díky.
Hranice na Moravě
Středa, 15. května 2019 - 17:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 11-2017
Měl bych takovou otázečku, dumám nad tím už třetí den a jak mi to nejdřív přišlo svým způsobem vtipné, teď už mě to skoro i straší.. [biggrin]

U tohoto typu polských vozů není na vyšších lůžkách takové to "zábradlíčko", aby člověk ve spánku nepřepadl a nerozbil si držku? [happy] Vím, že to zařízení bývá různě sklápěcí, ale já to tam prostě nevidím.

https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201901/20180723_200207.j pg

https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/PKP_WLABo.php
Středa, 15. května 2019 - 19:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3908
Registrován: 9-2007
Je tam, jen je hodně dobře skryté. [happy]
Středa, 15. května 2019 - 19:44:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2017
Výborně, díky moc, hned budu mít klidnější spaní [happy]
Středa, 15. května 2019 - 22:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2018
Nedávno jsem v polském rádiu slyšel informaci, že PKP Intercity zastavují prodej jízdenek na léto!

https://innpoland.pl/152279,dlaczego-nie-mozna-kupic-biletow-pkp- intercity-po-9-czerwca-2019-roku

https://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju,3/pkp-intercity-wstrzymuj e-sprzedaz-biletow-zmiana-rozkladu-jazdy-na-wakacje,934005.html
Komis
Čtvrtek, 16. května 2019 - 01:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 2-2019
No, to je teda pěkné... [sad]
Čtvrtek, 16. května 2019 - 10:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 5-2010
TLK 35170/53170 KARPATY (Zakopane - Gdynia) není v přehledu řazení vlaků ve stanicích, to je fakt asi zrušen.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Čtvrtek, 16. května 2019 - 11:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3911
Registrován: 9-2007
Není lepší si to ověřit, než plácat nesmysly? [wink]

Já teda v IDOSu (!) vidím, že tam 35170/53170 je. Vlak s takovou trasou by PKPIC těžko zrušili před letní sezónou. Řazení vlaků je na webu PKPIC navíc od 29.3. do 8.6. a na vagonwebu ještě není zpracováno, protože níže (ještě to neví ani samy PKPIC).

Mana_CZ: No píšete jedno a v odkazech máte druhé. Nevím, co jste vyčetl Vy, ale vlaky nejsou v systému dočasně kvůli hromadě výluk a doposud nedokončeném výlukovém jízdním řádu ze strany PLK.

EDIT: Pokud kdokoliv nemůžete najít/koupit si jízdenku na vlak s datem jízdy po 9.6., kvůli četným výlukám a polskému přístupu k organizaci dopravy ještě není v systémech jeho pevná časová poloha. Zde můžete vysledovat vlaky, které už v systému jsou a na jaké období. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Čtvrtek, 16. května 2019 - 12:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2018
Vantju: Pouze jsem chtěl upozornit místní diskutující na nějaká možná omezení při cestě vlakem po Polsku. Moje dva odkazy mi vyjely na Googlu jako první. Ani jsem je celé nečetl, takže jestli nejsou k tématu relevantní tak se omlouvám.
Čtvrtek, 16. května 2019 - 12:33:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3912
Registrován: 9-2007
V pořádku, jen je opravdu rozdíl mezi PKP Intercity zastavují prodej jízdenek na léto! a omezením předprodeje. Příště bude lepší si ty odkazy přečíst. [happy] Tohle se děje občas u všech evropských dopravců, avšak výhradně v prosinci, v Polsku se to děje velmi často (že se omezí předprodej nějakých vlaků kvůli nedokončené tvorbě výlukových jízdních řádů).

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Čtvrtek, 16. května 2019 - 18:59:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 1-2004
Obdobně je tomu i ve Španělsku, kde zejména vlaky nižší kvality s plánovanou výlukou běžně naskakují do prodeje v eshopu i jen týden předem...
Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 5-2010
Já teda v IDOSu (!) vidím, že tam 35170/53170 je. Vlak s takovou trasou by PKPIC těžko zrušili před letní sezónou. Řazení vlaků je na webu PKPIC navíc od 29.3. do 8.6. a na vagonwebu ještě není zpracováno, protože níže (ještě to neví ani samy PKPIC).
Tak já ti nevím, ale když si zadám hledání spojení pro stávající jízdní řád, vidím výsledek žádný pro trasu Zakopane - Gdansk.

Že by tedy tento vlak jezdil jen přes zimu a léto? Ale proč i tak nenajde vyhledávač spojení, byť s přestupem?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Čtvrtek, 16. května 2019 - 21:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 9-2007
Z vagonwebu - Vlak jede denně do 24./25.II. a od 30.VI./01.VII. do 08./09.IX.; a 09./10.XI., 10/11.XI., 11./12.XI. kromě 24./25.XII., 31.XII./01.I..
No a k období od 30.6. píšu výše.
Pátek, 17. května 2019 - 07:18:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 5-2010
Vantju: Aha, tak to potom jo. Tím pádem jsem při psaní článku na mém blogu neuvedl, že tento vlak je vlastně taky sezónní. Jinak podle IDOSu asi ty dříve vypisované sezónní vlaky budou jezdit.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Troy_McClure
Pátek, 17. května 2019 - 08:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2016
Známé viadukty ve Stańczykách na severovýchodě Polska. Více o historii se lze dozvědět např. zde, uvedu jen, že kolej byla položena jen na jižním mostě a pravidelná doprava zde byla pouze mezi léty 1927 - 1944. Mosty mají délku 180 m a výšku 36,5 m a jsou tak nejvyšší na území dnešního Polska. Oba mosty i přilehlé pozemky jsou oploceny, za vstup se platí 8 PLN.



Pátek, 17. května 2019 - 11:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3916
Registrován: 9-2007
Tuším, že od pětky výše na čtvrté pozici znamená, že je vlak sezónní. Ale je v tom bordel, to číslo totiž měly i vlaky, co jezdily celoročně. [happy]

Já se s TLK 35202/3 Monciak-Krupowki setkal poprvé v roce 2013. Tehdy denně v trase Zakopane (19.14) - Gdynia (12.43!!) přes Čenstochovou a Varšavu, s přímými vozy z Přemyšlu. O rok později už jel (pojmenován jen Monciak) přes Kielce a dojížděl do Gdyně v 11.16, ale pouze do 2.3., poté byl zrušen do léta, kdy byl opět zaveden mezi 18.6. a 31.8. Místo Přemyšlu vezl vozy z Krynice, z Varšavy nejel přímo ale přes Bydhošť a do Gdyně přijížděl v brutálních 14.41. [crazy] V roce 2015 se z něj stalo rychlé a přímé spojení Krakova a Trojměstí, ze Zakopaného odjížděl ve 22:29, do Varšavy jel tedy přímo a do Gdyně také, tam dorazil v 9:46 (a tehdy jsem jej také poprvé využil). Vezl opět vozy z Přemyšlu a nově také ze stanice Zagórz, část jara pak byly tyto vozy vedeny (až) z Jasła. Jméno Monciak ale asi úplně nesedlo, proto byl vlak od 14.6. (!!) přejmenován na Karpaty. V roce 2016 byl vlak zrušen (!!!!) a nahrazen větví vlaku Pogoria, byl tedy veden pouze v trase Zakopane (18.33) - Krakov - Čenstochová a dále na zmíněném nočním rychlíku mimo Varšavu (přes Lodž a Bydhošť) do Trojměstí, tentokrát se jmenoval Wenus. Do konce února pak existoval ještě vlak TLK Prometeo, který ale jel až z Krakova a ze Zakopaného byly vozy "dovezeny" jiným vlakem. Vlak ještě vezl přímé vozy z Krynice a ze Zagórze ajel také přes Čenstochovou, Lodž a Bydhošť, do Gdyně přijížděl v 11.16. Celoroční spojení ale bylo zachováno pouze tou výše zmíněnou větví. V roce 2017 byla větev zrušena a opět se objevil TLK Karpaty, tentokrát již pod známým číslem 35170/35171. Vezl vozy relací Zakopane/Přemyšl/Zagórz/Krynica - Gdynia, odjížděl z výchozí stanice ve 22:44 a v Gdyni byl v 10.14, kromě tří dnů v roce jezdil denně, vozy z Krynice a ze stanice Zagórz jezdily pouze některé dny v týdnu v určitých obdobích. Další rok (2018) jezdily Karpaty pod dvěma čísly, jinak v sezóně (zima, léto), jinak mimo sezónu. Místo Zagórze byly vozy vedeny až z Jasla a nově vozil také přímé lůžko Lviv - Gdynia. Časová poloha stejná jako loni, trasa vedena přes Čenstochovou, Varšavu a Ilavu. V roce 2019 jezdí zase omezen, konkrétně v období vypsaném o pár příspěvků výše, přímé vozy z Přemyšlu jsou řazeny na jiném vlaku a vozy z Jasła/Zagórze nejezdí vůbec.

Cílem tohoto stručného přehledu bylo popsat, jaký bordel panuje na polské železnici a že je vlastně v pořádku, že člověk ve vedení vlaků občas nemá jasno, když to prakticky ani nejde. [happy] Popisoval jsem pouze jeden směr a horizont několika let, během kterých se ale vlak měnil a měnil a měnil.. fakt můžeme být rádi za to, jak ustáleně jezdí dálková doprava u nás. [lol]
Pátek, 17. května 2019 - 23:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 4-2006
Troy_McClure: Zajímavé místo. Možná jsme se tam potkali. [wink]
Sobota, 18. května 2019 - 17:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 4-2015
Pondělí, 20. května 2019 - 16:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 10-2007
To vypadá, jakoby snad tu 035 nějak umyli.
Pondělí, 20. května 2019 - 20:23:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2017
Něco z výletu do Svídnice:

Pátek, 24. května 2019 - 11:35:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2019
Pro všechny milovníky nočního cestování a Baltu. České dráhy ve spolupráci s PKP IC chystají od příštího roku 2 nové sezonní vlaky z Bohumína a to do Kolobřehu a do Svinoústí. Jeden má vyjíždět před 9 večer, druhý kolem 10. Zdá se, že se spolupráce na R Wydmy ukázala z obou stan jako výhodná [happy]
Pátek, 24. května 2019 - 19:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2017
Bazo: Myslím, že u TLK Wydmy ta spolupráce není pro PKP až tak výhodná, ale na druhou stranu nemají PKP ani jinou možnost. Ať mi rozumíte, Poláci na ty sezónní vlaky momentálně provozní vozy zkrátka nemají. ČD jim je alespoň zatím ochotně půjčí, ale vyloženě si diktují ceny jízdních dokladů z území ČR, které jsou opravdu minimální a navíc se u nás oproti Polsku prodávají s dvouměsíčním předstihem. Výsledek je pak takový, že na sedačku je v polském třicetidenním předprodeji v den zahájení prodeje místa ještě relativně královsky, ale to minimum lůžek, které mohou být k mání, je pak pro Poláky v den zahájení polského prodeje/předprodeje již dost zredukováno českým dvouměsíčním předprodejem. Ale jak jsem psal na začátku, PKP chtě nechtě musí přistoupit na požadavky ČD, mně osobně to za těchto okolností přijde až vtipné, že si Poláci ty vozy půjčují pro sebe, ale podmínky jsou pro polské cestující takové, že jsou ty nejlukrativnější místa pro Poláky již značně rozebrány, protože je již mají v držení Češi, navíc takřka za hubičku [happy]
Pondělí, 27. května 2019 - 12:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 5-2010
Teda fakt radost ty noční vlaky letos. Ozvala se mi jedna paní, že by ráda jela nočním vlakem z Krakova do Gdaňsku. O TLK Ustronie už e-shop ví, ale prodat lůžko mu nejde. O TLK Karpaty pro jistotu nic ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pondělí, 27. května 2019 - 13:25:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3940
Registrován: 9-2007
To můžu potvrdit, lůžka kupovat nejdou vůbec, to je fakt. Nevím, co je to za omezení... buďto je vyprodáno, anebo nejde zarezervovat. Je to blázinec. Zkoušela paní pokladnu (ČD)? Je možné, že to někdo zase zablokoval na e-shop, protože to přece skrze něj kupovalo moc lidí... [crazy]
Pondělí, 27. května 2019 - 13:51:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 5-2010
Vantju, paní zkoušela získat i pomoc u pokladny ČD, nedařilo se, pán to v Brně trpělivě zkoušel. Odkázal ji ještě na DB, ale neví více. PKP Intercity jí také psaly, že prostě má být trpělivá. Totéž odpovídají PKP na FB.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Nechic
Pondělí, 27. května 2019 - 14:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 4-2010
Je nějaký způsob jak koupit sedačku Nightjet z Břeclavi do Vídně ráno?
Komis
Pondělí, 27. května 2019 - 15:25:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 2-2019
Na takovou relaci asi nikdo nepomyslel. [wink]
Pružinskij
Pondělí, 27. května 2019 - 15:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3686
Registrován: 4-2015
Vantju: Ono tam toho nějak nejde víc. U Turkolu mám nepotvrzenou platbu už skoro měsíc a i přes urgence a doložení převodu z baňky nic. Nejde mi o mizerných 59 PLN, ale o přístup, zjevně to nějak drhne i u výletních vlaků.

btw. Nákup lůžka na R Bialystok - Jelenia Gora na 8.6. tedy zatím řešit nemusím, prodeje zablokovány?
West code was broken.

Pondělí, 27. května 2019 - 17:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 5-2010
btw. Nákup lůžka na R Bialystok - Jelenia Gora na 8.6. tedy zatím řešit nemusím, prodeje zablokovány?
Něco mi uniká? Tu relaci přeci jezdí IC Karkonosze a jezdí to Pesa Dart.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pondělí, 27. května 2019 - 19:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 9-2007
Mě docela překvapilo (a to nikoliv pozitivně), že rychlík Łupkow - Rzeszow nakonec nepojede tak, jak jezdil/měl jezdit doposud. Chystal jsem se na projetí přechodu ze Slovenska, ve stanici Łupków bych počkal lehce přes hodinu a dál se s jedním přestupem svezl až do Krakova, nicméně:

- na webu SKPL jsou jízdní řády do 8.6.
- dle IDOSu vlak jede až od 1.9.
- dle PKPIC jede v jiné časové poloze (ačkoliv se jmenuje TLK Malinowski (asi jako jeho větev), jede v 9 ze Zagorze a navazuje na TLK Małopolska)
- dle PLK nejede vůbec
- na Facebooku není o ničem zmínka
- dle rozklad-PKP.pl vlak jede z Łupkowa v 7:57 (viz PKPIC)

Od jistého pana inženýra jsem dostal instrukce počkat, od jiného pana odborníka jsem se dozvěděl, že by na trati mohla být výluka. Zatím vše nasvědčuje tomu, že vlak byl skutečně naprosto nelogicky posunut na odjezd po sedmé ráno z Łupkowa a mně tak zbývá dojet motorákem do Sanoku, tam počkat tři hodiny a pak se dvěma osobáky docourat do Rzeszówa a do Krakova dojet ve 21 hodin.

Tuší někdo, prosím, zda bude skutečně situace taková, jakou jsem ji popsal v předchozím odstavci a vlak SKPL bude veden z Łupkowa bez přípojů o několik hodin dříve? [crazy]
Pružinskij
Úterý, 28. května 2019 - 08:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3692
Registrován: 4-2015
Miropiro: A kua! [angry][angry][angry] nenapadlo mě, že v Mordoru (Mokotowě) budou až takový píííp, že na takový noční spoj nasadí zrovna DARTa! A přeinstradovat můj trip zrovna moc nepůjde, takže se můžu těšit na BDSM noční torturu chjo... To má snad jedinou výhodu v levný místence a baru ve vlaku, jinak nic. Druhej den budu vygumovanej ještě víc než obvykle.
West code was broken.

Úterý, 28. května 2019 - 09:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 9-2008
Vantju: TLK z Lupkowa pojde rano. Spojenie mozno nevie najst preto ze do Rzeszow Glowny vlak ani nedojde (zrejme prace suvisiace s prestavbou stanice), ale odboci cez spojku zo Rzeszow Staroniwa na Sedziszow Malopolski. Tam bude zrejme prestpu na nadvazujuce vlaky smer Krakow/Przemysl. Nové nastupistia na Rzeszow Zachodni zrejme este nie su dokoncene. resp. dialkove vlaky na prestup tam nezastavuju.


(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
Úterý, 28. května 2019 - 10:27:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 9-2007
No to je nádhera. [crazy] Celý rok to vychází jako teoretický přípoj a když se vlak ze Slovenska konečně zavede, tak bude nutné tři hodiny vyhnít v Sanoku a hodinu ve Rzeszowě. [crazy] Díky za upřesnění.
Úterý, 28. května 2019 - 10:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 10-2010
Pružinskij: Loni jsme jeli Katowice - Gdańsk přes noc v první třídě a nic otřesného to nebylo. Dvojka plná a proti jedničce menší a méně pohodlná sedadla.
Úterý, 28. května 2019 - 11:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 3-2005
Je poněkud v pxdeli číst tady ty a podobné stesky. Jeli jsme za komunistů Wwa-Gdaňsk přes noc na plošině patrového vozu mezi bágly. Byli jsme v pohodě a šťastní, že jsme sem pronikli po haluzi na propustu do Tater, která platila svého času i do Krakova..
A teď čtu, že Tobik nebyl otřesen 1.třídou,,,,hlavně žes to vydržel Tobčo :-)
Pružinskij
Úterý, 28. května 2019 - 11:39:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3693
Registrován: 4-2015
Miloss/Vantju: Dobrý, z toho kouká projetí nový spojky mimo Rzeszow :-)

Tobik/Jariss: V klasice klidně, tam se dá zhasnout a pohodlný sedačky. V Dartu se bude na 99 % svítit a voči a záda mám jen jedny. Nemá někdo info zda v 1. tř. ED161 lze zhasnout či ztlumit pře/osvětlení?
West code was broken.

Úterý, 28. května 2019 - 12:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 9-2008
Polregio zavadza opat novú kategoriu vlakov superREGIO (komercne spoje, obdoba zrusenych interREGIO)
https://polregio.pl/pl/dla-podroznych/informacje/superregio-nowa- kategoria-pociagow-polregio/
Úterý, 28. května 2019 - 13:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 10-2010
Jariss: Tak on je rozdíl mezi tím jestli pojedu sám nebo se ženou [happy]
Taky jsem byl rád, když jsem v čerstvých devatenácti vyzkoušel tohleto
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2359751
Na víkendovou síťovku výlet do Przemyślu, Baltu a Wolsztyna - 4 noci ve vlaku [biggrin]
Úterý, 28. května 2019 - 13:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 4-2006
Milloss: Kategorii nezavádí Polregio (taková firma neexistuje), ale Przewozy Regionalne. To jen pro informaci i ostatním, protože se neustále setkávám s tím, že si lidé myslí, že existuje nějaký dopravce Polregio, přitom jde jen o značku stejně jako v případě superREGIO.
Úterý, 28. května 2019 - 18:37:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 3-2005
Tobík borec :-)
Neděle, 02. června 2019 - 16:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 7-2007
Asi už stárnu, když pamatuji doby, kdy jsem byl rád, že jsem stál u záchodu :-)
Neděle, 02. června 2019 - 17:12:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6881
Registrován: 12-2011
To se v Polsku děje dodnes [proud]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 04. června 2019 - 09:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 5-2010
Test połączenia z Muszyny w Słowackie Tatry
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Pružinskij
Sobota, 08. června 2019 - 18:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3719
Registrován: 4-2015
Las Suwalski - Suwalki traťová kolej položená, sjízdná, nicméně zatím ve výluce. Odklony přes Papiernu končí dnes večer, od zítra zase přímo.
Taktéž úchylný dvouvozovy pošmiešny Bory Tucholskie jel dle vylukace Pila Polnoc - Gl. přes byv. ranzir.
West code was broken.

Pružinskij
Neděle, 09. června 2019 - 21:41:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 4-2015
Krátký TR z bleskové návštěvy Polska. Bohužel nemám mnoho času na úpravy fetek do koukatelné podoby, takže jen písmeny:
Odjezd SlovakioChopinem ve středu večer z Prahy do Varšavy. Lehátka i lůžka téměř vyprodaná, lehátková klima nestíhala a v kupé bylo pořádné vedro. Nahoře 4 chlapy polonazí, potící se, odporný pohled, naproti žena středního věku ze Žižkova, jedoucí do Tomaszówa Maz. Mladší generace to už nepamatuje, ale takhle hezky končívají vztahy, které začaly kdysi dávno v hlubokém komunismu, kdy spojení se světem byla jen propiska, papír a obálka na dopisy. Politoval jsem jí, že cesta bude docela utrpení, ale docela to zvládla. Druhý den ráno se vagon v Krakově skoro vyprázdnil.
Do Varšavy jsem zkonzumoval snídaňový balíček JLV a v počínajícím horkém dni doprojel zbytky kolejové dopravy co mi kde chyběly. Odpoledne pak průjezd ranžírem Warszawa Praga R77-Warszawa Praga R41, odklonem po trati 838 a 833, návrat do centra a kulturně-společenský zbytek dne, neželezničního charakteru.
Pátek ráno EIC do Tczewa (místenka k FIP zdarma) na dvouvozový TLK Bory Tucholskie (jedno Béčko a jedno Áčko, přeznačené na Béčko). Ten přijel ke 2. nástupišti, což znamenalo další zářez do sbírky: Tczew - Rokitki Tczewskie (podg Malinowo) po trati 727. Tam jede jen pár vybraných spojů, podle toho ve které kolejové skupině ve Tczewu se vlak obrací. Vlak byl poloprázdný, tak jsem se prospal a vzbudil až před Pilou. Projetí trati 999 je dost otázka náhody - vlaky od Szczecinku mohou přijet jakkoliv, vyloučené jsou jen rušící jízdní cesty na odbočce Piła Północ na Walcz a Szczcinek. Tentokráte však byly informace o odklonu správné a Bory Tucholskie jely skutečně po trase Piła - Piła Towarowa - podg Piła Północ resp. a zpět. Potom reko EN57 do Bydgoszcze (slabých +40 ...), ED160 do Toruně, IC do Olštýna a posledním večerním IC do Ełku. Těsně před Ketrzynem jsme v plné traťové přejeli chlapa, co ho páteční večer znudil tak, že si lehl před rychlík. Už jsem viděl hotel černě, ale Poláci nezklamali - za 15 minut tam byli monocajti, za dalších 15 se jelo (nesrovnávat prosím v českou realitou...). Aby den nebyl moc krátký, tak sjednaný penzion nenechal dle propozic klíče ve dveřích pokoje, takže další přesun do lepšího hotýlku a kolem jedenácté konečně sprcha.
Sobota byla odpočinková. Jen jeden odklon, trocha turistiky a jedna turistická železnička. Ráno vyjedení snídaně v hotelu, procházka po městě, k jezeru a zpět na nádraží k ełcké koleji dojazdové. Kdo si pamatuje časy starých dobrých PKP a houpajících se motoráčků po rozpadlém svršku, návozy nočních neveřejných Sv na Zawadi Tworki, bude zklamán. Z původní infra zůstala jen část kolejiště, nějaká šrotoidní vozidla, zbytek více či méně věrohodně restaurován a provozován do Sypitek jako atrakce pro děti. Projížděč pak vyvaří dvě přeložky o délce několika set metrů v místech přeloženého mostu přes říčku a nového silničního obchvatu. Všechny vlečky mimo provoz. Vlaky bývají zjevně i dle personálu dost vyprodané, kdo přijde až před desátou, taky se nemusí svézt. Více než dráha mě zaujala výstava Wybory 1989 k výročí Solidarity a dějinným událostem, která zachycuje dění ve městě v roce 1989. Velmi pěkně zpracované, hezké. V Sypitkách jsem dal malý oběd tamních specialit, okomentoval dětské výkony, obhlédl úzkorozchodný most a vrázil se do Ełku. Autobus firmy Žuk (Flix) mě pak za 16 PLN odvezl do Suwalek na poslední odklon. Ve městě samém stojí za shlédnutí některé klasicistní budovy jako ženské gymplnázium, radnice apod., na náměstí pak několik podniků s točenou pivní produkcí, která zažene smrt z horka. Obloukem po zaniklé spojce mimo žst. (lokalitu uvnitř trianglu kdysi popisoval na papírovém K-repu jistý -aa-, jako vhodnou pro bivak a ranní šocení gagarinů, to už tedy dneska nehrozí...) jsem se vrátil na nádraží a večerním spojem projel konečně po trianglu přes stanici Papierna (tratě 517/39) na výhybnu Las Suwalski.
Nejméně zajímavá část výletu pak pokračovala v Dartu do Jelení Hory. To je spojení sice rychlé, zato noc v ED160 utrpení... a zbytek cesty přes Krkonoše do českých Sudet je už jiné téma.
West code was broken.

Pondělí, 10. června 2019 - 13:16:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3971
Registrován: 9-2007
V Polsku teď dochází k poměrně absurdní situaci - odkaz. Vlaky Legnica - Lubin nezastavují v některých nově opravených zastávkách, což se obyvatelům nelíbí a vyvrcholilo to zablokováním průjezdu inauguračního vlaku. Nevím teda co přesně za tím nezastavováním stojí, ale slyšel jsem, že poté, co se do vedení ještě nedávno nejlepšího polského osobního dopravce (KD) dostal nový manažer, tak to padá od desíti k nule...
Pondělí, 10. června 2019 - 20:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4514
Registrován: 5-2003
Ono je to v tom článku vysvětlené, stojí za tím jedině politikaření a použije se ta páka, která je nejblíž po ruce. Další z mnoha důkazů, jak nešťastné je svěření osobní dopravy krajům a vůbec rozkulačení celé polské železnice. Lehce se stane nástrojem v politických šarvátkách. A u nás to jede na plné obrátky, bude tu ještě veselo, když se budou politici inspirovat v Polsku.
Na trati Wroclaw - Legnica - Wegliniec zcela chybí rychlíková vrstva, osobní vlaky jsou beznadějně přecpané, KD nové jednotky v dohledné době nenakoupí, situace se řeší vyráběním spěšných vlaků a opouštěním některých zastávek (to je ale zase jiná komedie, než teď ta do Lubina).
Pondělí, 10. června 2019 - 21:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3978
Registrován: 9-2007
Hm, já slyšel, že KD patří mezi krajské dopravce k nejlepším. Že je železnice v Polsku naprostá bída vím už moc dobře, ostatně i fakt, že se modernizují vozy 10 let odstavené a stejně jich PKPIC mají tak málo, že si letos musí od ČD půjčovat o 20 vozů více, mluví za dost, ale teda že i KD neumí řešit problémy logickou cestou.. docela by mě zajímalo, zda se někdy polská železnice pohne k lepšímu – už jen jedna časová poloha vlaku po celý rok bude v dnešní době nepředstavitelné vítězství a krok vpřed.
Pružinskij
Pondělí, 10. června 2019 - 22:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3737
Registrován: 4-2015
Já tedy nemám žádný univerzální kritéria přes které bych mohl srovnávat a hodnotit železnice, ale rozhodně bych netvrdil, že je to tam "naprostá bída". Už jen třeba kdybychom nějak tvrdými kritérii porovnávali železnice polské a dejme tomu slovenské, tak IMHO Poláci udělali větší pokrok. Ale to je spíš na nějakou disertačku, ať se v tom rochní někdo jiný. Minimálně posledních 10 let jdou nahoru a to znatelně a nejen na železnici.
West code was broken.

Pondělí, 10. června 2019 - 23:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3980
Registrován: 9-2007
Já to hodnotím železniční dopravu a její provoz obecně na základě mnoha zkušeností - v sobotu 8.12.2018 jsem potřeboval jet z Varšavy do Poznaně. Dálkové vlaky jely nějak ráno, pak 14:30.. a pak až v 19:00. Z Varšavy do Poznaně, ne z Liberce do Znojma (kde to i tak jezdí častěji). No a v těch 19:00 přijela souprava osmi Béček a ABéčka – už jsem tu možná popisoval, jak jsem stál celou cestu s kravaťáky v jedničce, přičemž průvodčí mě s naprostým klidem ujišťovala, že mi nic z ceny jízdenky nevrátí, protože přece můžu stát v prostoru první třídy. [crazy]

Situace se moc nevylepšila - PKPIC mají hromadu moderních vozů, ale zjevně neví moc co s nimi, protože tu na jedné straně existuje IC s jízdní dobou necelé tři hodiny, na kterém jede "Amz" jako dvojka (odkaz a vedle toho rychlík Katowice - Wrocław - Gdynia, jehož soupravu i přes jízdní dobu devět hodin a spojení několika významných polských aglomerací tvoří Áčko a Béčka. Jiné jedničky zase jezdí na nočním vlaku jako dvojka (odkaz) a nikoliv proto, že by snad byly pohodlnější, prostě to tak vyšlo... no a aby toho nebylo málo, tak se při větších změnách (9.3., 20.5.?, 9.6., v září bude určitě také jedna) mění typy vlaků z rychlíků s Áčky/Béčky na IC anebo opačně, to byl třeba příklad toho mého vlaku – kdybych s ním jel ještě 9.6.2018, seděl bych v "Amz". I letos je toto ještě nedávno IC vedeno jako rychlík a jezdí na něm Áčko a Béčka. To jako má mít nějakou logiku, že PKPIC potřebují tři měsíce moderní vozy tady, tři měsíce zase někde jinde, ...?

Do toho nemožnost zakoupit většinu mezinárodních jízdenek on-line, neustálé a naprosto nesmyslné změny jízdních řádů, neexistence nějakých pravidelnějších spojení (teď v sobotu 15.6. jede poslední vlak do Poznaně dokonce v 16:10!!!!!!, do Zamosće se třeba vlakem prakticky ani kloudně nedostanu) a až absurndě nelogické hospodaření s vozy.

Asi se na to dívám nějakým svým úhlem pohledu, ale když to stejným úhlem srovnám se Slovenskem, tak ano, PKPIC mají modernější vozový park, ale co dál? Bratislava - Žilina vlaky jezdí každou hodinu v pravidelném taktu, neexistují neklimatizované jedničky a je snaha Béčka řadit co nejméně, jízdní řády se prakticky nemění, po celém Slovensku se dá cestovat poměrně pohodlně prakticky celý den,.. jako prostě už jen to, že jízdní řád dává na Slovensku nějaký smysl, hraje velmi výzamnou roli v jakémkoliv porovnání.

Nicméně předpokládám, že jste reagoval na celé spojení, tedy Že je železnice v Polsku naprostá bída. [happy] Mnoho dalšího tam nedává smysl, ale jinak je Polsko nádherná země a troufám si říct, že v mnoha ohledech za námi. Byl jsem v prosinci týden ve Varšavě, ubytován v krásném moderním apartmánu a Varšava na mě působila jako skutečná metropole. V Krakově se zase modernizuje městská a příměstská železnice do neskutečných poměrů, stejně tak i Pomorska Kolej Metropolitalna je dílo, které by v Česku asi nikdy nevzniklo (už jen velkorysostí celého řešení). Stejně tak i řada restaurací, kde jsem byl, je opravdu úchvatná, v restauracích v centru velkoměst člověk nemá pocit, že by ho chtěl někdo okrást, jako v mnoha podobných restauracích v centru Prahy,...

Zkrátka, mám Polsko opravdu moc rád a snažím se se tam při každé příležitostí podívat, nicméně dálková železniční doprava a obecně i celý přístup k veřejné dopravě až na výjimky bída je. Těch výjimek sice málo není, ale jde primárně o budování infrastruktury, následné řešení provozu už je něco, co mi prostě asi nikdy hlava nepobere...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Úterý, 11. června 2019 - 09:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12749
Registrován: 5-2004
"kdybychom nějak tvrdými kritérii porovnávali železnice polské a dejme tomu slovenské, tak IMHO Poláci udělali větší pokrok. Ale to je spíš na nějakou disertačku, ať se v tom rochní někdo jiný. Minimálně posledních 10 let jdou nahoru a to znatelně a nejen na železnici"

Tak už jen to že jsem loni před dovolenou zjišťoval natřikrát jak se dostanu zpět. Dva měsíce dopředu jel přímej osobák Rzeszow - Wodzislaw. Asi 3 týdny před cestou při "kontrole" zjištěno, že kus cesty "chybí" a nutno jet dřív s přestupem. Ovšem pár dní než jsem vyrazil to zas jelo přímo, jen ale v malinko jiných časech (a dojelo asi +30 protože Krakow - Katowice "v rekonstrukci", kteroužto jsem tam ale zažil už asi před patnácti lety...) stačí aby Slovensko bylo o třídu vejš.

Ne že by neudělali nějaký pokrok (silnice obecně i v prdelích světa lepší než u nás) - leč vzhledem k tomu, že nechali dráhu totálně shnít do nepoužitelnosti je mnohbde poučný pohled do jízdního řádu z roku 1980. Ne snad v tom že všude jezdil násobek vlaků proti dnešku ale v tom že krom pár hlavních relací se tehdy, mnohdy s párou, jezdilo rychlejc než dnes v dýzlu ba elektrice...
Pružinskij
Úterý, 11. června 2019 - 12:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 4-2015
Co třeba výše investic například na nějakou přepočtenou délku sítě? Proč vlastně ŽST nejsou schopní rozjet stavební byznys na dráze jako my nebo Poláci?

Tak už jen to že jsem loni před dovolenou zjišťoval natřikrát jak se dostanu zpět.
Tak to já dělám všude, nejen v Polsku. A že Os Rzeszow - Wodzislaw bude někde v GOPu rozlomenej, asi není žádný velký div.
West code was broken.

Mladějov
Úterý, 11. června 2019 - 12:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13890
Registrován: 3-2007
>Proč vlastně ŽST nejsou schopní rozjet stavební byznys na dráze jako my nebo Poláci?

Tak to by mne od nějakého insidera také zajímalo vysvětlit.
Jednou kromě řady příčin především politických může být třetiřadý management ŽSR (nechci nikoho urazit, ale těch pár výjimek to nezachrání). Taková esence modrogumních názorů a vůbec postojů se jen tak nevidí (při různých jednáních).

EDIT - ono také musí (měli by) vědět, co vlastně chtějí se zbytkem sítě kromě Bratislava - Púchov - Košice včetně nákladní dopravy.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 11. června 2019 - 12:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12752
Registrován: 5-2004
"A že Os Rzeszow - Wodzislaw bude někde v GOPu rozlomenej, asi není žádný velký div"

To není a spíš mně překvapilo že takovej dálkáč regio existuje. Jistý údiv je v tom že někdy rozlomenej někde je a jindy ne, přičemž mezi rozlomenejma ramenama nebyla vazba (byť to mělo pobyt přes půl hodiny v Krkově.

Já tamní výlety vlakem beru čistě jako takový zpestření života ve stylu "uvidíme zda a kdy to pojede a kam to dojede"[biggrin]. Takovej vyšší level Balkánu kde pokud to jede tak jinam a jindy než psáno a nemusí se za tou srandou tak daleko[lol].

Na druhou stranu - při určitém stupni ostražitosti a přípravách jsem vždy dojel v Polsku kam jsem plánoval.
Úterý, 11. června 2019 - 21:16:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2019
Demonstrace za obnovu vlakové zastávky na trati Legnica - Lubin:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/protest-zatrzymal-reakty wacje-polaczen-miedzy-legnica-a-lubinem-92233.html
Středa, 12. června 2019 - 07:30:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2010
Zdravím,
víte prosím někdo, jak jezdí náklady do/z Baborowa? Najdu někde JŘ?
díky
Středa, 12. června 2019 - 10:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 6-2007
"uvidíme zda a kdy to pojede a kam to dojede" - jo tak přesně takto se dá charakterizovat v GOPu a jeho širším okolí nákladní doprava [kladivo][lol]

Celkově už to Polsko dávno není žádná kovbojka ala Balkán, těm co tam jedou jednou za rok to tak sice připadat může, ale když tam člověk má nějakou rodinu a nebo v podstatě denně pracuje, tak si připadá spíše více na západě, než třeba v ČR [proud]

Vihorlat: Do Baborowa ani Kietrze nic pravidelného nejezdí a tedy jízdní řád žádný není.




[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pružinskij
Středa, 19. června 2019 - 06:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3755
Registrován: 4-2015
https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/508079-zar-zpozdeni-kola psy-i-smrt-cesta-polskym-vlakem-se-zmenila-v-horor.html
West code was broken.

Středa, 19. června 2019 - 09:02:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 3-2005
No i K-report klekl-----
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.