Diskuse » Železnice » Polsko « předcházející | další »

Polsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Polsko do 06. 1. 2017 Majkl007 60 06. 1. 2017 20:37
Archiv diskuse Polsko do 11. 2. 2017 Jenda_z_hk 60 11. 2. 2017 13:24
Archiv diskuse Polsko do 12. 3. 2017 StarMaster 60 12. 3. 2017 13:15
Archiv diskuse Polsko do 09. 4. 2017 Lukáš_Smolka 60 09. 4. 2017 11:21
Archiv diskuse Polsko do 06. 6. 2017 Miropiro 60 06. 6. 2017 18:22
Archiv diskuse Polsko do 08. 8. 2017 Zbyněk_Jokman 60 08. 8. 2017 23:18
Archiv diskuse Polsko do 18. 9. 2017 Balďas 60 18. 9. 2017 20:55
Archiv diskuse Polsko do 19. 10. 2017 -CH- 60 19. 10. 2017 14:51
Archiv diskuse Polsko do 22. 12. 2017 T_._H_. 60 22. 12. 2017 10:15
   autor příspěvek
Pátek, 22. prosince 2017 - 13:24:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 10-2008
Tak zajímalo by mě, jestli by místní manažeři byli schopni sehnat finance alespoň na jeden vlak na vánoční trhy. Ale to by tam musel jet alespoň přes Jawor a Legnicu a zpátky přes Nysu a Dolní Lipku, aby to šotorada schválila[biggrin]
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Pátek, 22. prosince 2017 - 22:36:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 11-2005
Vy jste na tu nejrychlejší trasu nějací hrr, co takhle to nějakými prostoji a vedením po "zajímavých" tratích natáhnout na nějakých 7 až 8 hodin a vzít to se soupravou sedmi lehátkáčů normálně přes noc? [talker]
Mladějov
Pátek, 22. prosince 2017 - 23:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11741
Registrován: 3-2007
Jo, to bude super : Z Prahy do Wroclawi na vánoční trhy na dvě noci !

[biggrin][biggrin][biggrin]
Sobota, 23. prosince 2017 - 00:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7995
Registrován: 5-2002
Ano, to je super.

Včera jsem testoval trasu Poznaň - Praha. 600 km okolo Berlína a Drážďan, cestovní rychlost 125 km/h při dodržení všech rychlostních limitů. 4,5 hodiny od pumpy za terminálem Polzugu do Uhřiněvsi. Pravda, odjezd v 19:50 a na dálnicích bylo hodně volno.
Sobota, 23. prosince 2017 - 08:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 6-2007
PŠ: To je solidní čas [ok]

Já jezdím několikrát do měsíce trasu Valašské Meziříčí - Nowy Tomyśl, což je 400 km a dávám to zhruba za 5 hodin (VM-Opava-Nysa-A4-Wroclaw-Leszno-NT). Včera prý otevřeli další kus nové S5 na Leszno, takže pozítří tu půlhodinku asi ještě stáhnu dolů. Rekord byl, když jsem zaspal na jednání s nynějším přednostou DHV Lužná, a zvládl dojet z Leszna do ValMezu za 3 hodiny [proud] ale to jsem jel pořád po dálnici a poněkud rychle. To samé do Pleszewa, když je potřeba rychle dodat nějaké díly na 810, taky člověk musí trochu chvátat.

Pak si člověk opravdu rozmyslí, jestli jet vlakem, když vlakem bych to jel s několika přestupy minimálně 12 hodin a více.

Občas na výlet vlakem přes hranici ano, ale fakt, vzhledem k nabídce spojů a silniční síti v Polsku raději autem [happy]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 23. prosince 2017 - 10:01:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6620
Registrován: 8-2012
Včera prý otevřeli další kus nové S5 na Leszno
Jojo, pro ty kdo znají "starou" přetíženou 5 (most v Psarach...), to je skutečný vánoční dárek [ok]. Včera se otvíral úsek od AOW do Krościny + asi před měsícem druhý kousek až na začátek dřívějšího úseku za Żmigródem. Křižovatka s 12 v Leszně je v pokročilém stádiu rozestavěnosti (půlka 2018), akorát s tou dostavbou S3 na plný profil nad Legnicou se nějak serou.
Ovšem mělo to být v 2012 [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 23. prosince 2017 - 10:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3141
Registrován: 6-2007
Úsek okolo Zmigrodu jsem už minule stihnul, a teď ten zbytek, to je úleva. Ta stará cesta byla šílená, neustále ucpané, rozbité... Teď ještě to Leszno a budu spokojen. Dřív jsem jezdil po A4 na Legnicu a dál přes Lubin na Glogow a okreskama na Wolsztyn, ale od doby co to tam rozkopali je to katastrofa. Ale i tak je to pokrok. Když pak dojedu domů, vítá mě 800 metrů dálničního napojení ValMezu, co stavěli 8 let a nevede to v podstatě nikam [lol][angry]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Neděle, 24. prosince 2017 - 07:06:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5266
Registrován: 6-2010
V létě vyjede nový R 402 / R 403 k Severnímu moři (pokud to tu už nebylo)
Pondělí, 25. prosince 2017 - 09:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 12-2007
Tom: Díky za info.Škoda, že to neveze nějaký BDs na kola :-(
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pondělí, 25. prosince 2017 - 11:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6636
Registrován: 8-2012
Půjčovny kol byly vynalezeny i v Polsku, stačí googlit "wypożyczalnia rowerów" + název destinace.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Malý_fotograf
Pondělí, 25. prosince 2017 - 14:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6464
Registrován: 5-2002
Zajímalo by mne, jestli se v tomto případě jedná o alternativní využití Béček namísto každoročního pronájmu, nebo bude obojí? [happy]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pondělí, 25. prosince 2017 - 14:50:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 10-2008
A kde se dá vlastně najít jízdní řád, kdy to přijede na ten Hel?
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Pondělí, 25. prosince 2017 - 18:23:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6638
Registrován: 8-2012
Co má přijet na Hel?
Vždyť v tom JŘ je napsaný, že to jede do/z Łeby...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 25. prosince 2017 - 18:34:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5996
Registrován: 12-2011
Jeho asi zajímaly přímé vozy na Hel.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 25. prosince 2017 - 18:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6640
Registrován: 8-2012
Tak jestli se "Wydmy" v Gdyni "rozpadnou" do různých přímořských destinací (což se ještě může desetkrát změnit), tak na Hel jedou překvapivě taky "Wydmy" (ony jsou tam duny všude...) z Gdynie v 8:35, na Helu 10:24. Nijak složitý k nalezení.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 25. prosince 2017 - 18:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2017
Tom754: More se jmenuje Baltske [happy]
Mol: Jak nic se ne meni prijezd v 10:24, vyjezd v 19:47.
Pondělí, 25. prosince 2017 - 20:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 10-2008
Děkuji. Já ho nikde nemohl najít, pkp ho nemají psaný vůbec a na idosu je jen z Chalupek.
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Úterý, 26. prosince 2017 - 08:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2017
Mol: stranka s jizdnim radem: www.portalpasazera.pl
Úterý, 26. prosince 2017 - 14:01:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 9-2007
Info o existenci vlaku jsem tu spolu s kompletním JŘ dával před dvěma měsíci. [crazy] Ale chápu, to už je dost dlouhá doba, aby se na to zapomnělo...
Úterý, 26. prosince 2017 - 20:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3144
Registrován: 6-2007
To bude stejně jen takové řešení, aby se protočily v létě pronajaté vozy do oprav, čekám že využití přes hranici nebude nic moc. A do léta daleko, to se ještě vše může desetkrát změnit a zvláště v Polsku.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pátek, 29. prosince 2017 - 00:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 7-2008
Z_F_J: Ona ta trať přes Kladsko na polské straně také není v ideáním stavu.

R_1463Úpa: Moje představa je, že by spoj spíš nebyl přímý z Prahy, nýbrž by vyjížděl by z Trutnova. hlavního. Na Poříčí by byl zajištěn přestup cestujících od Prahy a HK, dál by se jelo přes Lubawku a Valbřich do Vratislavi.

Osobně si myslím, že PŘÍMÝ spoj Praha-Vratislav nebude ještě hodně dlouho. Pokud by to šlo na jeden přestup, jedno zda v Trutnově(Poříčí, středu) nebo v Ústí nad Orlicí, budu to brát jako velký úspěch.

Druhý velký problém vidím ve stavění na každé mezi na polské straně. Chápu to v úseku po Kladsko, kde nejezdí tolik lidí a neuživily by se tam paralelně rychlíky a osobáky. Ale dál z Kladska na sever to je šílenost.

Jinými slovy, pokud zajistíme vlaky s jediným přestupem a nebudou kapacitně předimenzované, jsem přesvědčen, že nebudou vozit vzduch. Přičemž jak do Lichkova, tak do Mezilesí, jezdí o obou stran vlaků relativně dost už teď. V podstatě jde o to, odstranit přestup v Lichkově a zajistit spojení Kladska a Vratislavi se zastávkou pouze ve Střelíně, nebo, kdyby tam byl přípoj, ještě v Kamenci Žabkovickém.

Pokud jde o spojení přes Trutnov, tam už by šlo kromě letních víkendů o vlaky navíc v celém úseku Trutnov-Valbřich.

Dokud budou všechny vlaky z Lichkova vedeny až do Vratislavi jako zastávkové, může být spojení přes Trutnov rychlejší.
Pátek, 29. prosince 2017 - 08:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6671
Registrován: 8-2012
nebudou kapacitně předimenzované, jsem přesvědčen, že nebudou vozit vzduch
Tak tuhle hlášku oceňuju [happy]. Vždyť je to celé vlastně jen o dimenzování kapacity (třeba taxi), aby to nevozilo vzduch... jaké to bude mít náklady a tržby není v šotosvětě vůbec důležité.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Radekedar
Pátek, 29. prosince 2017 - 09:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 6-2008
Všd:
"Kamenci Žabkovickém"
Když už pokus o počeštění, nebyl by to spíš Zubní Kámen? [happy]
Ząbkowicki ~ ząbek/ząb (PL) ~ zoubek/zub (CZ)
www.atlasvozu.cz
Pátek, 29. prosince 2017 - 09:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6673
Registrován: 8-2012
Tak tenhle konkrétní Kamieniec je Ząbkowicki od sousedních Ząbkowic Śląskich, které se česky nazývaly Slezské Žabkovice (a německy sedm set let Frankenstein [happy] ). To není žádné tupé překládání názvu, ale reálně existující jméno města patřícího v historii i do Čech. Čili to tam proběhlo obráceně - polský název byl po druhé světové válce vytvořen uměle pravděpodobně podle historického českého...

P.S. "ząbek" je též stroužek (česneku).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 29. prosince 2017 - 13:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 7-2017
Ad trasování případného přímého vlaku Praha-Wroclaw: má-li takový vlak mít smysl, tak jej lze vést jedině trs Ústí nad Orlicí-Letohrad-Lichkov-Klodzko, tudy to rychlík zvládne pod 4 a půl hodiny. Jízdní doby pro trs Trutnov-Lubawka-Walbrzych nebo Meziměstí-Mieroszów-Walbrzych je minimálně 5 a čtvrt hodiny, před Trutnov 5 a půl. A ani skutečnost že Walbrzych je větší než Klodzko tento handicap nevyváží.
Pátek, 29. prosince 2017 - 14:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3378
Registrován: 5-2002
přímého vlaku Praha-Wroclaw: má-li takový vlak mít smysl Smysl nemá.
Jediná možnost aspoň trochu rychlého železničního spojení Prahy a Wroclawi je rychlíkem do ÚnO, tam přestup na osobák do Lichkova (s projetím těch nejzoufalejších zastávek), v Lichkově přestup do vlaku do Wroclawi, co by byl z Kladska urychlený (nějaké Sp by severně od Kl. jezdit snad mohly, na to je to dost velké město). Nic víc. Navíc teda máte autobusy za 4 a půl hodiny. Mimochodem, kolik lidí se asi tak chce vozit mezi Prahou a Vratislaví, máte aspoň nějakou představu?
Pátek, 29. prosince 2017 - 14:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 7-2017
Brr: dva přestupy (UO a Lichkov) odradí výraznou většinu cestujících. Toto by nefungovalo.

kolik lidí se asi tak chce vozit mezi Prahou a Vratislaví
Upřímně - nevím. Stejně tak nevím kolik lidí se chce vozit mezi Prahou a Regensburgem, Českými Budějovicemi a Lincem, Znojmem a Vídní, atd. V těchto relacích vlaky jezdí (a neřekl bych že jsou na zrušení), ač tam vedou i rozumné silnice. A ty vlaky plní i roli obsluhy vnitrostátních ramen (Praha-Domažlice, Regensburg-Mnichov, Retz-Videň,...), stejně jako rychlík Praha-Wroclaw by plnil roli obsluhy ramen Praha-východní část Orlických hor (oblast Jablonného nad Orlicí a Kralicko) či Klodzko-Wroclaw.

Navíc teda máte autobusy za 4 a půl hodiny.
Těch je ale minimum (za 4 a půl hodiny nebo méně), většina jich jede 5 hodin a déle. A vlak přes UO a Lichkov by to stihl za méně než 4 a půl hodiny.
Pátek, 29. prosince 2017 - 14:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11509
Registrován: 5-2004
Tak ono to asi nebude o honění minut na takovýhle relaci... Spíš je problém v tom jak se to postupně zhoršuje. Kdysi šlo jet přímým byť osobákem z Pardubic do Wroclavi a zpět večer s tím, že ráno i večer byl přípoj denně z/do Prahy. Teď už ráno z Prahy jde jen v kladiva, přestupuje se v pustý prdeli Lichkov kde se buď čumí nebo je riziko že přípoj ujede. Ten večerní měl přípoj rychlíkem v Oustí do Prahy který ale jezdí už jen v neděli, tudíž ještě v Perníkově přestup na nějaký pozdní EC...

Přitom dokud to byly klasiky "hadr B" nebo "ex A PKP" tak to taky celkem šlo, zatímco kýble byť v hadru s přestupem do nějaký reginy nebo štrůdlu asi nadchnou málokoho...
Pátek, 29. prosince 2017 - 14:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 5-2002
Dobře, tak s jedním přestupem v Ústí, pokud se polské vlaky podaří schválit v ČR.
Klodzko-Wroclaw je asi tak jediná nová smysluplná vnitrostátní relace, kterou by ten vlak obsloužil; osobáky v této relaci nepovažuju za vhodnou obsluhu, i když Poláci mají asi jiný názor. Praha - východní část Orlických hor vygeneruje minimum cestujících (Letohrad, Králíky, Jablonné n. O bych opravdu nesrovnával s Regensburgem). Uvědomte si taky, že mezi ÚnO a Kladskem ten vlak jede víceméně pustinou, jedná větší sídla tam jsou Bystzyca Klodzka a Letohrad. To na rozdíl od vlaku Praha - Mnichov, kde do Domažlic je příměstská doprava Plzně a od Furthu jsou zase blízko Cham, Schwandorf a tak, navíc je tam přestup na Norimberk. Znojmo - Vídeň je něco podobného, od Retzu je tam čilá příměstská doprava k Vídni, těch pár km do Znojma se už nějak přežije.
Mezi ČR a Polskem prostě není poptávka po masivní mezinárodní přepravě. Na Ostravsku sousedí jedna aglomerace s druhou, ale přesto toho tam přes hranici tak moc nejezdí. Asi bych se s tím smířil.
Pátek, 29. prosince 2017 - 14:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2017
Brr: ale jistě, já přece netvrdím že rychlík Praha-Wroclaw být musí a hotovo[happy]
S tím jedním přestupem v Ústí, pokud vlak UO-Wroclaw bude zrychlený, by to bylo O.K.
Pátek, 29. prosince 2017 - 19:48:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 7-2008
T_._H_.: Při přiměřené kapacitě by to mohlo vyjít na další náklady. Podstatné je, jaké by byly nároky ze strany Polska a případně, kolik by bylo možné vybrat na vnitrostátním jízdném na obou stranách. Protože neznám výši některých nákladů, zejména administrativních a za využití dopravní cesty, nevím přesně, jak moc by musel být vlak obsazený a jak moc by muselo být vysoké jízdné, aby se takový vlak uživil.

Další kapitola je, jak ho procpat mezi Prahou a Kolínem. To je v mých očích hlavní důvod, proč si myslím, že bez přestupu to nepůjde, s jedinou výjimkou, a tou by teoreticky by polonizovaný Interpanter, spřažený s Rx do Brna po Ústí nad Orlicí.

Brr: Minimálně přestup v Lichkově by bylo možné odbourat. Ale to by buď musel zmíněný vlak jet v klasice (technicky možné i bez přepřahu), nebo bychom museli mít k dispozici polonizovaný Panter či čechizovaný Impuls. Kibel sice teoreticky smí jezdit i po ČR, ale prakticky ho tu železničáři ani cestující nechtějí. Pokud jde o Ostravsko, ta poptávka tam je, jen je realizovaná auty a autobusy.

O pustinu jde jen v úseku mezi Jablonným a Kladskou Bystřicí, Králíky jsou prťavé a navíc se musí přestupovat. Na druhé straně, okolí Zebrzydowic taky není zrovna hustě osídlené, o okolí Chalupek nemluvě. Vzdálenost mezi Bohumínem a prvními městy v Polsku není až tak malá.
Pátek, 29. prosince 2017 - 20:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 6-2007
Já myslím, že tady v těch vyjmenovaných relacích, to žádné větší počty cestujících nenatáhne, a spojení typu "jeden vlak za den" taky nikomu moc nepomůže, zvláště tehdy, kdy se daná relace dá zajet jinými dopravními prostředky podstatně rychleji [auto]

A z jiného soudku, definitivně skončil provoz kontroverzní řady SP32 - poslední (ale už modernizovaná) SP32-206 dojezdila u PR právě dnes. Jezdila teď nějaký čas jako náhrada za szynobusy na rameni Krzyź - Piła - Chojnice


Šanci na zachování mají asi jen SP32-148 a 149, zatímco ty co dojezdily u PR a jsou odstavené v Krzyźu čeká leda prodej, nebo likvidace.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pátek, 29. prosince 2017 - 20:40:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 7-2008
Z_F_J: Pokud je dnes možné dojet z Trutnova do Vratislavi za 3 hodiny zastávkovým vlakem s přestupem, vychází mi zcela reálně dvě a půl hodiny rychlíkem bez přestupu. Pak tu máme úsek Praha-Trutnov, který lze ujet rozhodně rychleji než za 3 hodiny 13 minut, to se snad shodneme, že nějaké 2 hodiny 45 minut by zajisté šly, až bude dodělaná oprava tratě u Lysé a nebude se jezdit přes Poříčany, a nebude se zastavovat na každé mezi mezi Hradcem a Trutnovem.

Něco málo by se dalo ušetřit, kdyby se jelo přímo přes Poříčí, ale to je spíš scifi, takže počítám přestup na Trutnově-středu a máme 5 hodin 15 minut. Což je méně, než současný stav přes Vratislav, avšak více, než možnosti, které trasa přes Kladsko dává.

Pokud jde o trasu přes Meziměstí, v minulosti byl problém se stavem trati z Meziměstí do Valbřicha, který byl špatný i na polské poměry, plus s tím, že rychlík z ČR jel z Valbřicha v poloze těsně po rychlíku z Jelení Hory. Další problém je v tom, že se buď musí jet přes dvouúvrať (Starkoč-Václavice) nebo oklikou přes Týniště, rychlíku Dobrošov však dvouúvrať nevadí, tak by asi nevadila ani rychlíku mezinárodnímu. Jsme zase na 5:15, pokud počítáme jen mírné zkrácení jízdní doby oproti dnešku (o 8 minut), resp. na 5 rovných, pokud bychom počítali s rychlejší cestou přes HK. Musíme však počítat s tím, že večerní vlak z Meziměstí do Vratislavi jede jako zrychlený už nyní.
Pátek, 29. prosince 2017 - 21:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2017
Že by Ząbkowice Śląskie dříve ve středověku patřili do Čech? Takových sto let patřili pánům z Poděbrad, ale náležely ke Slezsku, které v letech 1335-1742 náleželo pod Korunu českou.
Pátek, 29. prosince 2017 - 22:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2017
sixyellowclasses: jistěže patřily, jako celé Kladsko. Mimochodem, v Kladsku je pohřben Arnošt z Pardubic a také synové Jiřího z Poděbrad, kteří tuším měli titul knížat Minstrberských (a propos - Minstrberk (německy Münsterberg) jsou dnešní Ziębice na trati Klodzko-Wroclaw).

P.S. A moc nechybělo a Kladsko by připadlo Československu v roce 1945. Jo, to by dnes určitě byla obnovena trať Náchod-Lázně Chudoba (Kudowa Zdrój) a svištěly by přímé rychlíky Praha-Náchod-Kladsko [happy]
Neděle, 31. prosince 2017 - 09:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 7-2007
Připojení Kladska k Československu v roce 1945 bylo "rozmluveno" Sověty. Československo již začalo s obsazováním území
Neděle, 31. prosince 2017 - 10:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8351
Registrován: 4-2003
Z F J:Jo, to by dnes určitě byla obnovena trať Náchod-Lázně Chudoba (Kudowa Zdrój) a svištěly by přímé rychlíky Praha-Náchod-Kladsko

Obnovena? Ona snad někdy před tím, než byla postavena, zanikla? Nebylo by to spíš tak, že by byla ponechána v provozu?

Jinak svištění rychlíků Praha - Náchod - Kladsko by bylo stejně nereálné, přímé spojení Česká Skalice - Náchod by stejně nikdo nepostavil i kdyby Kladsko bylo po válce československé. Spíš je otázka, zda by vůbec trať Náchod Kudowa Zdrój po válce zůstala v provozu - jak známo, ke všemu německému byl po válce odpor, byť mnohé z věcí, co zde Němci zavedli do provozu či postavili, nebylo vůbec špatné.
Neděle, 31. prosince 2017 - 12:46:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11514
Registrován: 5-2004
Spis postavena resp zdefinitivneno to provizorium z roku 45 co snad vubec nebylo v beznym provozu neb valka skoncila driv nez to stihli zprovoznit.

Nebo se tam jezdilo aspon v rezimu vojenskejch transportu? Ja kdysi videl akorat fotku tusim 423 na drevenym moste, s popiskem ze to melo bejt v belovsi na moste pres metuji. Jestli fakt bylo... Kazdopadne kol mostu stala armada delnasu s vercajkem.

Vi nekdo mistni jak to bylo?

Trat z tehdy nemecka co vim koncila ve slone. Zbyl po ni napriklad mustek pres cestu vpravo za bejvalou celnici viditelen i z busu.

Mch - jezdili polaci za kudowu? A dokdy?
Neděle, 31. prosince 2017 - 13:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 3-2005
M62 - s tím začátkem obsazováním Kladska čs.armádou jsi ulítl !
Pondělí, 01. ledna 2018 - 20:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6014
Registrován: 12-2011
ČS armáda chtěla obsadit oblasti kolem Glucholaz, Nysy a Prudnika nebo vtrhla na nádraží do Chalupek, ale na Klodzko se netáhlo.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 01. ledna 2018 - 22:15:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2017
Awantura na dworcu PKP w Zakopanem. Ludzie kupili bilety, ale do pociągu się nie dostali
Grzegorz.
Úterý, 02. ledna 2018 - 01:16:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 9-2007
Počkejte si v sezóně na obsazenost Cracovie (Praha - Krakov) a podle toho pak můžete uvažovat, zda má nebo nemá smysl spojení do Vratislavi. Do Krakova se dá také jet rychleji s přestupem na autobus, dá se tam letět,... ale že by jeden jediný přímý denní vlak trpěl nedostatkem cestujících se říct rozhodně nedá. [wink] Dle toho soudím, že přímý spoj Praha - Wrocław by smysl měl i za současných traťových poměrů, jen by to asi musel být nějaký sobotní víkendový rychlík Praha - Letohrad/Lichkov, co by v létě pokračoval do Polska.
Troy_McClure
Úterý, 02. ledna 2018 - 16:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 5-2016
S koncem roku 2017 opět poklesl počet provozuschopných strojů ST43 PKP Cargo, takže malá aktualizace k dnešnímu dni (datum značí termín vypršení lhůty technické způsobilosti):

ST43-333 (2. 4. 2019) - do vyježdění mu zbývá něco kolem 6000 kilometrů a i když je snaha jej nasazovat na výkony s nejmenším proběhem, nejspíše se v provozním stavu nedožije roku 2019. Aktuálně v Kamienci Ząbkowickém

ST43-334 (29. 1. 2018), Węgliniec

ST43-355 (15. 3. 2019), Legnica

ST43-364 (20. 2. 2018), Źurawica

ST43-365 (23. 3. 2018), Leszno

ST43-366 (29. 4. 2019), Jasło

ST43-368 (2. 4. 2018), Kamieniec Z.

A to je vše.
Úterý, 02. ledna 2018 - 17:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6706
Registrován: 8-2012
Přičemž budiž řečeno, že "lhůta technické způsobilosti" (platnost Świadectwa sprawności technicznej) není žádný nepřekonatelný problém, jen se holt musí chtít (ale ve státních firmách se žije z podstaty).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 02. ledna 2018 - 18:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 6-2007
Tak ono to jde vidět u všech pohrobků po PKP, jak se provozní mašiny odstavují na propadlou techniku nebo kilometry, načež následuje zjištění "není s čim jezdit", případně odprodej k soukromníkovi, kde zázrakem mašina vyjede zas do boje i bez složitostí (ale taky má všechno své meze, UTK to celkem hlídá).

Tak holt budem muset nastartovat Golfíka a vyrazit za zajímavými diesly dále na východ [fotic] [proud]

Vzpomínka na 382 na zdawce Sanok - Jaslo

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 02. ledna 2018 - 18:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6707
Registrován: 8-2012
Přitom samotné "Świadectwo" není žádný úkon navíc, jen potvrzení o provedené předepsané údržbě (když se dělá, což je právě ten problém, že).
Jenže v Grupě PKP se taková provozní, ale "propadlá" mašina strčí do kopřiv, nechá se totálně rozkrást, pak následuje ono zděšení "není s čím jezdit", z kopřiv se vytáhne polovrak a ten se za dlouhé peníze nechá v nějakém ZNTK opravit... viz situace třeba kolem čapajevů, v Gdaňsku se zas dělají bombowce pro Platu/Lotos (ty se nechaly v Tarnowskich Górach tak zdevastovat, že už se jich moc zachraňovat nevyplatilo).

P.S. jaká je situace kolem ST44 PKPC? Viděl jsem nějakého na vlečce naftobazy kdesi u Nowého Tomyšlu.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 02. ledna 2018 - 19:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3159
Registrován: 6-2007
Nebo taky v Ostrowě Wlkp. se dělají generálky spolu s lehkou modernizací na řadě ET41, kdy se vytahují mnohdy i naprosté letité šroty z kopřiv.

Situaci ohledně origo ST44 PKPC by taky mohl osvětlit Troy_McClure, věřím že to má zjištěné [proud] [masinka]
Všecky provozní dvoutaky jsou okolo Bialystoku, Suwalek, Czeremchy a ve Warszawě, v červenci jsme to tam pěkně pofotili [jidlo]

Okolo Nowego Tomyśla se pohybují leda kolomny ST44-12, čas od času na štěrku nebo uhlí do Tomyśla nebo Poraźyna, a myslím že se objevují i na zdawkach ze Zbaszynka do Miedzyrzecza a Wierzbna, ale tam jsem od dob kdy tam přestaly jezdit rumuny byl jen jednou a to zrovna nic nejelo. To mě spíš mrzelo, že jsem nevychytal období, kdy jezdil Fiat Unikolu s ropou z Wierzbna do Zbaszynka [sad]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Troy_McClure
Úterý, 02. ledna 2018 - 20:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 5-2016
načež následuje zjištění "není s čim jezdit"

Troufám si tvrdit, že i při současném počtu velkých lokomotiv u PKPC by se daly požadované výkony zvládnout. Jak už to ale u státních dopravců bývá (a v Polsku to platí dvojnásobek), operativa, flexibilnost atd. jsou jen prázdná slova. Mnohokrát jsem byl svědek zbytečných několikahodinových prostojů lokomotiv a čet, nepochopitelných strojních jízd apod. Optimální využití lokomotiv např. v Kamieńci či Węglińci je kolikrát naprosto tragické. Na druhou stranu, velký díl na tom má i organizace provozu ze strany PLK, kdy provoz řídí naprostí diletanti. Zjevně to ale v Polsku nikomu moc nevadí, jsou na to zvyklí [biggrin].

Situaci ohledně origo ST44 PKPC by taky mohl osvětlit Troy_McClure, věřím že to má zjištěné

Když jinak nedáš [wink]...

ST44-89, 282, 358, 399, 1096, 1099, 1101 provozní
ST44-172, 199, 313, 324, 1103, 1112, 1113 mají platné świadectwo, momentálně čekají na opravu větších či menších závad
933 je v PESE a čeká na výměnu generátoru z 1102

Kromě dvou strojů ve Warszawie jsou všechny k dispozici k provozu na Podlasiu a Mazurách a mají naději dožít se minimálně roku 2019, některé i déle.
Sobota, 06. ledna 2018 - 09:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 7-2007
Armada obsadila i malou cast Kladska,viz odtajnene vojenske dokumenty,clanek Ceske televize.
Sobota, 06. ledna 2018 - 12:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 3-2005
Napiš to prosím víc konkretně...myslíš ten jejich týdeník, to pořád vychází? Nepatřím mezi jejich fans :-) Napřed jsem myslel že píšeš o nějakém daňkovi [happy]
Sobota, 06. ledna 2018 - 18:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2017
Když už byl zmíněn Kamieniec Ząbkowicki:

Pondělí, 08. ledna 2018 - 19:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 7-2007
článek zde:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/1285374-ceskoslovensko-chte lo-po-valce-obsadit-kus-polska
Úterý, 09. ledna 2018 - 10:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 5-2008
V červnu 1945 tam operoval IOV (improvizovaný obrněný vlak) "Moskva " s tehdy 52 1965(559 701).Ve "Střední Stěnavě" byl : 8.6 , 11.6, 12. 6 v "Neurode" , 14.6 a 18.6 v Kladsku ,
zdroj : Tomáš Jakl " Válečný deník IOV " Praha/ Praha1/ Moskva. HaV 2013 /3
Úterý, 09. ledna 2018 - 12:29:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 3-2005
M62 - ad Kladsko - od té informace uběhlo už 6 roků a historik J.Bílek vydal v nakl.Epocha pouze knihu "Kyselá jablíčka Těšínská" o dění v oblasti po 1 i 2 válce. Informace o naší vojenské přítomnosti v Kladsku tam nejsou. Ale stojí za to věci sledovat..
Pružinskij
Úterý, 09. ledna 2018 - 20:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 4-2015
http://www.rozhlas.cz/radiozurnal/zzz/_zprava/stoletou-hornoslezs kou-uzkokolejku-polaci-rozkradli-ted-planuji-jeji-obnovu--1779523
West code was broken.

Středa, 10. ledna 2018 - 13:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 10-2007
Tuhle jsem byl nedávno v Polsku (Luban - Lesna), podařila se SU46 047 a následně Niwnice - Rakowice. A skoro jakoby to ani nebylo PKP-C. Taková rychlost operace, nevídané.

Lesna:
- ráno na 9 do Lesne s Vn
- manewry s prázdnými
- obratem odjezd s loženou soupravou do Lubane
- následně další Lv jízda pro další vozy

Niwnice/Rakowice, SU46-035
- kolem poledne příjezd s plnou
- hned obrat Lv do Rakowic pro další plnou
- proba hamulca a odjezd ještě 20 minut před plánem [proud]
- malé zaváhání na trati, kdy vlak na limitu neprojel stoupání, couvačka a pokus číslo 2 [jidlo]
(podle exkurze, kterou jsme měli v Sulikowě na SU46 035 v prosinci a zhodnocení stavu střev hádám, že na tom výjezdu s přetěžkou soupravou klesla životnost mašiny tak o 30% [wink])
- manewry v Niwnici

(Příspěvek byl editován uživatelem mrkef.)
Středa, 17. ledna 2018 - 18:42:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 9-2007
Máte v plánu cestovat po Polsku lůžkem ve dvou a taky vás překvapila cena za rezervace? Dá se to jednoduše obejít.

Standardní cena pro lůžko do T3 je 79 PLN, do Double pak stojí jedno lůžko 159 PLN a v Single 299 PLN. Jednoduchou matematikou tak zjistíme, že je vlastně levnější zakoupit si celý oddíl T3 pro sebe, protože částka 237 PLN je podstatně méně, než 318 PLN za dvě místa v Double. [crazy]. Tři zarezervovaná a zaplacená místa totiž prakticky znemožňují prodej "neobsazeného" místa.

Ještě se pak dá 30 PLN ušetřit cestou v "lehátkovém" voze, tedy ve WLB, který má mírně odlišnou úroveň služeb (tuším, že prádlo si cestující povléká sám a nemá snídani). Jezdí zpravidla vedle klasického WLABu a nejde o konkrétní typ, objevit se tak může jak klasický WLAB, tak jeho luxusní modernizovaná verze.
Pružinskij
Středa, 17. ledna 2018 - 19:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 4-2015
Obávám se, že i v Polsku existuje možnost doprodat místo neobsazené do nějaké doby po odjezdu z výchozí stanice.
Čili se vám v létě ve špičce lehce může stát, že vám tam nakýblujou nějakýho stand-by fipkára...[biggrin][biggrin]

Jinak, když vidím jak omezují GS, tak jsem rád, že už východní Evropou moc jezdit vlakem nemusím.
West code was broken.

Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 10:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 9-2003
Vantju: A nepotřebuješ k tomu příplatku i jízdenku?
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 11:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 5-2010
Čili se vám v létě ve špičce lehce může stát, že vám tam nakýblujou nějakýho stand-by fipkára.
Když pojede Vantju s přítelkyní a udělají to tak, jak píše hack, tak ne. Lůžko řeší pohlaví, dva muži či dvě ženy si mohou koupit rezervaci do lůžkového kupé se třemi lůžky. Jen k nim někoho může (logicky) systém rezervací přidat. Když ale Vantju koupí oddíl pro tři a pojede s přítelkyní, tak těžko k nim mohou někoho přidat.

Každopádně k příplatku je samozřejmě nutná jízdenka.

Údajně podle WARSu se snídaně liší dle toho typu oddílu, ale na webovkách o tom není více ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 12:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3061
Registrován: 9-2007
Je fakt, že jízdenky je pochopitelně třeba, ale na pokladně ČD je z vás dostávat nebudou. V případě mužského nebo ženského T3 či lehátka to pak asi problém být může a bude záležet na průvodci, zda bude místa považovat za obsazená či nikoliv, když k nim nebude jízdenka, což by správně neměl, ale v praxi jsem se s tím už jednou setkal (něco ve smyslu, že ta místa jsou přece zaplacená, tak co...).

U T3F, tedy varianty T3, kdy se na zarezervuje jeden celý oddíl na jednu rezervaci, už třetí místo doobsadit nejde. Když pojede otec, matka a dítě v lůžku a z nějakého důvodu otec nebo matka nakonec cestu odřeknou, těžko pojede v jednom oddíle otec či matka, dítě a někdo cizí. [wink]

Asi jsem to psal trochu zbrkle, podstatné ale je, že u T3F (Family) by pravidlo zrušení rezervace existovat z principu nemělo a tak pořád platí, že v případě dvou je tato rezervace levnější.

Jinak té GS slevy je škoda. Po Polsku jsem hodně jezdil v roce 2014, kdy byly na všech nočních rychlících Áčka, Bc a lůžka, přičemž v Bc se dalo cestovat se síťovou jízdenkou na populární nabídku "Tania kuszetka", ale vozy z roku 1977 byly před lety odstaveny, Áčka jezdí ve skupinách na různých jiných vlacích jako dvojka a přes noc se tak dá jet buďto draze v lůžku anebo velmi nepohodlně v Béčku. [ko]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: