naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 27. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » odklony útočí i: novina

Odklony útočí I: Novina

text a neoznačené foto: Jan Bonev
spolupráce: Lukáš Soukup, Michal Mečl, Petr Špirk
vloženo: 31. 8. 2006

V novém seriálu článků se podíváme, jaké zajímavé odklony osobních i nákladních vlaků přinesla a dosud přináší letošní výluková činnost na našich kolejích.

První díl věnujeme akci, která v aparátech našich i zahraničních fotografů protočila asi nejvíce filmů, tedy odklonům nákladních vlaků přes legendární Novinu.

Ve dnech 10. – 23. července se uskutečnila nepřetržitá výluka na trati č. 030 v úseku Turnov – Hodkovice nad Mohelkou, kde došlo k čištění kolejového lože a odvodnění, zřízení bezstykové koleje a opravě tří mostů a přejezdu. Všechny vlaky osobní dopravy byly nahrazeny autobusy a nákladní vlaky v relaci Liberec – Nymburk se po roce opět vydaly z Liberce přes Mimoň, odbočku Žízníkov u České Lípy a Doksy do Bakova nad Jizerou, odkud pokračovaly ve své pravidelné trase na Mladou Boleslav. Natrasovány byly následující spoje:

  • 64930/1 – odkloněný Pn 64302 (Nymburk 21.00 – Mladá Boleslav 2.30 – Liberec 7.20)
  • 64932/3 – odkloněný Nex 47204 (Mladá Boleslav – Liberec – Polsko)
  • 1. nsl 64932/3 – odkloněný Pn 64300 (Nymburk 8.00 – Mladá Boleslav 14.00 – Liberec)
  • 63936/7 – odkloněný Pn 63411 (Liberec 4.30 – Mladá Boleslav – Nymburk)
  • 63938/9 – odkloněný Nex 47205 (Polsko – Liberec – Mladá Boleslav)
  • 1. nsl 63938/9 – odkloněný Pn 63415 (Liberec 19.30 – Mladá Boleslav- Nymburk)

Podle rozkazu měly tato vlaky omezenou hmotnost na 600 tun a délku na 400 m, v praxi ale nebyla výjimkou hmotnost kolem 900 tun a rekordní 1. nsl 63938 měl s 39 vozy dokonce 1485 tun. Obdobným způsobem byly „dodržovány“ i předpokládané časy, což bylo často jen ku prospěchu fotografů. Zejména pro ucelené vlaky pak byl operativně zaváděny druhé i třetí následy, případně využito číslo vlaků Mn 83900/83901 Liberec – Česká Lípa.

Vozba vlaků byla zajištěna v úseku Nymburk – Mladá Boleslav vozidly DKV Praha a v úseku Mladá Boleslav – Liberec stroji DKV Ústí nad Labem (PJ Liberec), operativně ale nebyl problém přepřah posunout. V odkloněném úseku to znamenalo nasazení vyhledávaných libereckých „trojek“ a případně „zamračených“, na odklonech se ale podílely i místní „elektronici“ a na postrcích třeba i českolipská 753.001.

Nejprve jeden obrázek z loňských dubnových odklonů. Na snímku Petra Špirka projíždí jarní krajinou přes Novinu stroje 753.187+229. Čilou nákladní dopravu na trati Liberec – Česká Lípa zpříjemňovaly náhrady v osobní dopravě – zde 753.073 jako Sp 1993 na Novině 18. 7. 2006.
Násled 64933 stoupá k Mimoni s „brejlovci“ 753.187+229. 18. 7. 2006, foto Michal Mečl
Tetnýž vlak o pár minut později nedaleko Zdislavy.
Z úterý 18. července pocházejí i tyto dva záběry vyrovnávkového vlaku „cibulí“ do polského Janikowa. Nejprve je zachycen se 742.030 v Mimoni. Na druhém snímku již směřuje k Liberci se „dvojčetem“ 751.209+210 za Rynolticemi. foto Michal Mečl (2x)
Netrvá dlouho a „berty“ s 3. následem 64933 už brumlají kolem dalšího hloučku fotografů u Zdislavy.

Jedinou větší mimořádností během výluk bylo vykolejení lokomotivy 742.236 od Mn 83901 v Liberci v pátek 21. 7. Její roli na „manipuláku“ zpět do České Lípy převzalo „dvojče“ 753.187+229, které se během odpoledne vrátilo Lv zpět. K vyproštění „kocoura“ přijel jako zpestření přes Novinu nehodový vlak se 749.130.

Za pošmourného rána 21. 7. klesají od Křižan přes Novinu „blesky“ 753.141+211 s vlakem 64931. „Brejlovci“ 753.229+187 se zmíněným Mn 83900 čekají v Liberci na odjezd směr Česká Lípa.
O den později přijely bývalé plzeňské lokomotivy do Liberce už nedlouho po rozednění. Na obrázku sjíždí pod Ještědským hřbetem z Karlova.
Ve stejný den se na trať vydalo čerstvě sestavené „dvojče“ z lokomotiv 753.352 a 073. Zde s tisícitunovým vlakem 63936 opouští Okna směrem k Mladé Boleslavi. foto Michal Mečl
V 11 hodin se už ty samé stroje vracejí s následem 64933 přes Novinu k Liberci.

Zajímavým (i když opomíjeným) efektem výluky u Turnova byla nutnost vést odklonem k opravám a prohlídkám i liberecká vozidla, umístěná dočasně „v exilu“. V tomto případě se využívalo trasy Železný Brod – Tanvald – Liberec, kudy se protahovaly jak motorové vozy (řad 810 a 854), tak i lokomotivy (řad 742 a 743, výjimečně dokonce 749). Kvůli téměř stoprocentně vytížené trati Tanvald – Liberec jezdily všechny tyto náležitosti na osobních vlacích, případně na večerním páru „manipuláků“ Mn 83660/83661, což byl i případ 749.244, která se 18.7. po dlouhé době jako první „velká mašina“ podívala na most ve Smržovce.

V páteční podvečer přijíždí pro Mn 83661 netypická 742.171 do Smržovky. Během výluky prošla v Tanvaldě dvakrát provozním ošetřením. 22. 7. 2006

Během čtrnácti dní nepřetržité a dvou dnů denní výluky projelo náročnou odklonovou trasou rovných 70 vlaků s úctyhodnou hmotností přes 50 tisíc tun. Kromě tradiční „směsky“ to byly například čtyřikrát auta do Polska, mazut do Liberce, železné produkty do Štětína, uhličitan sodný z Janikowa nebo močovina do Žarů. Aby byl výčet úplný, nesmí chybět štěrk pro rekonstrukci tratě u Hodkovic, který ve 20 vozech přivezly nadvakrát strakatá 753.197 Radka Šauera společně s modrým „průmyslovým kocourem“. Kdo si nechal motorovou show pod Ralskem a Ještědem ujít, může doufat ve výstavbu nového zabezpečovacího zařízení v Jeřmanicích, která (pokud bude realizována) by na podzim mohla přinést druhé kolo odklonů.

„Šauer“ s prázdnými vozy od štěrku opouští v podvečer 19. 7. Liberec. foto Lukáš Soukup Na závěr „blesky“ na Novině, kterak si jedou v poslední den nepřetržité výluky pro vlak. 23. 7. 2006, foto Michal Mečl
Zobrazit na celou obrazovku


diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

Tratě pod Jedlovou