naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 27. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » odklony v roce 2009: novina

Odklony v roce 2009: Novina

text a foto: Jan Bonev
vloženo: 1. 9. 2009

Rozsáhlá výluková činnost posledních let nepolevila ani v roce 2009, a tak opět po celé zemi vyrazila na neobvyklé tratě řada zajímavých osobních i nákladních odklonových vlaků. Radost hrstky železničních fandů je v takových případech ovšem jen malou náplastí na nepříjemné komplikace v každodenním provozu, které stále častěji odrazují od používání železnice cestující i přepravce. Nepříznivý stav má původ v dlouhodobě zanedbaném stavu sítě, nemalou měrou se však podílí i omezený rozpočet SŽDC, dovolující opravovat tratě jen v nejnutnějším rozsahu. V praxi tak dochází každoročně k výlukám stejných úseků, při nichž se realizují jen dílčí opravy.

Nejinak tomu bylo letos v okolí Turnova, kde je provoz od jara omezován výlukami na všech okolních tratích. Hned dvě z nich přiměly nákladní vlaky mezi Libercem a Bakovem nad Jizerou využít sklonově náročné trasy přes Novinu, Mimoň a Doksy. Poprvé se tak stalo už v druhé polovině dubna, kdy mezi 20. a 24. dubnem probíhaly opravné práce mezi stanicemi Bakov nad Jizerou a Mnichovo Hradiště. Při této výluce se část zátěže nákladních vlaků mezi Libercem a Nymburkem vydala přes Turnov a Jičín, část právě přes Novinu. Další a podstatně delší výluka následovala už v květnu, konkrétně od 5. do 24. května probíhala pracovní činnost mezi Turnovem a Libercem (10 dní pouze Turnov – Hodkovice nad Mohelkou). Náplní této výluky byla především rekonstrukce jedné koleje a tří výhybek na turnovském zhlaví žst. Sychrov, dále rekonstrukce přejezdů v Jeřmanicích a v Doubí u Turnova, oprava izolace mostku v Sychrově, opravy bezstykové koleje a čištění skalních svahů.

Na odklonové trati Liberec – Výhybna Žizníkov – Bakov nad Jizerou byly naplánovány trasy pro pravidelné vlaky Nex 47204, Nex 47205, Vn 47218, Pn 63411, Pn 63413, Pn 64300 a Pn 64302 a pro možnost jízdy nočních vlaků v potřebné dny zrušena výluka služby dopravních zaměstnanců ve stanicích. Odstranění deponovaných vozů z Rynoltic umožnilo po delší době využít tamější 3. kolej k dopravním účelům. Kromě běžných „směsek“ pro Liberec (resp. přechod Zawidów) a souprav ložených i prázdných autovozů zpestřily odklonový provoz i různé ucelené vlaky a zajímavé zátěže. Předně to byly tři ložené vlaky o hmotnosti téměř 1 400 tun s už tradičním nákladem močoviny z litvínovského Unipetrolu RPA (dříve Chemopetrolu) do polských Żarů a dvě vyrovnávkové soupravy k nim, dvě soupravy prázdných „cibulí“ od sody v relaci Řetenice – Janikowo a tři vlaky cisteren z Neratovic do Polska. Přes Novinu projely ve dvou dílech i cisterny s naftou z Gdańsku do Chlumce nad Cidlinou a jedna vyrovnávka v opačném směru. Za zmínku rozhodně stojí i jedna přeprava uhlí z nedalekého Turoszówa do Smiřic vlakem o hmotnosti přes 1 420 tun a několik ucelených souprav z Liberce do vnitrozemí. Výčet lze uzavřít neobvyklým vlakem z doprovodných vozů vojenských přeprav, o kterém pojednává článek Vojenská přeprava po trati č. 132. Za dobu květnové výluky projelo přes Novinu na 104 nákladních vlaků, které svými 60 000 tunami na krátký čas oprášily zašlou slávu „Severočeské transverzálky“.

Vozba nákladních vlaků odklonem letos v celé délce připadla strojům z libereckého provozního střediska (PJ Nymburk) a v rozhodující míře ji zajistily druhým rokem opět turnusové „brejlovce“ řady 753, letos posílené o novinku v podobě dvojice lokomotiv řady 750, v tomto případě 750.103+277. Svým dílem přispěly pochopitelně i „kocoury“ řady 742.

Postrková lokomotiva 753.187 stoupá 8. 5. 2009 z Liberce s vlakem 1. nsl. Pn 63936. Archaickou stanicí Rynoltice se v čele stejného 26vozového „hada“ vinou stroje 753.073+301.
Při odklonové vozbě na trati Česká Lípa – Liberec limituje kapacitu úsek Jablonné v Podještědí – Rynoltice – Křižany. Pro snazší průjezd mezi těmito stanicemi byl 9. května v Jablonném spojen kmenový vlak Pn 64931 a jeho násled. Na snímku se postrkové „kocoury“ 742.316+317 trápí ve stoupání pod Zdislavou.
Vpodvečer 12. 5. 2009 byla u zastávky Novina zachycena ucelená souprava vozů od močoviny s „brejlovci“ 750.277+103 v čele.
Tentýž vlak sjíždí o něco později loukami od Bohatic k Božíkovu. Druhý den ráno se „nulky“ vydaly v čele odklonu Pn 64300 zpět do Liberce.
Malebnou krajinou Lužických hor stoupá Pn 64931 z minulého obrázku sklonem 24 ‰ ke Křižanům, kde překoná vrcholovým tunelem Ještědský hřbet. Po levé straně záběru se tyčí siluety Jezevčího a Suchého vrchu, vpravo je patrná rozhledna na pohraničním Hochwaldu. Zdislava, 13. 5. 2009
Večerní vlak do Liberce se 14. května na pozadí zříceniny hradu Ralsko rozjíždí do stoupání z Brniště. Protijedoucí Pn 63936 s lokomotivami 742.238+214 přijíždí tentýž den do Božíkova.
19. května ujíždí Pn 63938 Velkým Grunovem před mohutnou oblačností.
Stejná souprava prázdných „pater“ se stroji 753.301+187 v čele se vlní o 30 minut později v ostrých obloucích mezi Mimoní a Božíkovem. Před 7. hodinou ranní přijíždí 17. 5. do Ostašova Pn 64931 s nákladem rostlinných olejů z Dobronína. Lokomotiva 753.229 byla letos obdařena drobným „tuningem“.
V prvních paprscích slunce opouští 20. 5. odklonový vlak do Liberce Bakov nad Jizerou. Za hodinu se stejný vlak za výrazných kouřových efektů vynořuje z mlhy nad Božíkovem.
A do třetice se souprava převážně z prázdných vozů od síry z Neratovic objevuje za Rynolticemi, kde začíná náročné stoupání do Křižan.
Osmnáctivozový Pn 63938 na pomezí Ralské pahorkatiny a Lužických hor poblíž Velkého Valtinova. 20. 5. 2009
V přeposlední den výluky byl na odjezdu z Mimoně zachycen 1. násled Pn 63938, vedený lokomotivami 742.317+316.


diskuse k článku

založit diskusi