naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 27. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » odklony útočí iv: z krnova na jih

Odklony útočí IV: Z Krnova na jih

text a neoznačené foto: Martin Pospíšil
vloženo: 30. 11. 2006

Obdobně jako v loňském roce si vynutila nepřetržitá výluka trvající od 15. 3. do 15. 11. 2006 na trati 316 Opava-východ – Ostrava-Svinov (pokračující elektrifikace a modernizace trati) nutnost vést veškerou zátěž z okolí Opavy odklonovými vlaky přes Olomouc. V atraktivním úseku Olomouc – Krnov byla na tyto výkony nasazena dvojice lokomotiv řady 749 resp. 751, v úseku Krnov – Opava východ pak stroje řady 742. Stejně jako loni došlo k úpravě lokomotivních oběhů pro stroje řady 749, kdy byla jedna dvojice určena pro denní pár odklonů Pn 61981/0 (mimo Ne), druhá dvojice kromě nočního páru Pn 61983/2 (Po-Pá) vezla společně z Olomouce do Valšova Pn 61031 (mimo Ne), kde se lokomotivy rozdělily, jedna obsloužila Rýmařov, druhá dovezla vlak do Krnova a zajela do Skrochovic. Obě se pak vrátily zpět v čele Mn 80112 resp. Mn 80114 do Olomouce. Kromě těchto vlaků jezdily podle potřeby další nákladní vlaky, zejména s obilím a uhlím.

Protože se v čele letošních odklonů již prakticky neobjevily „bangle“ a „bardotek“ byl neustále nedostatek, došlo během letošního roku k několika zápůjčkám z jiných dep. Již na první týden odklonů přišly budějovické 749.018 a 051, kterým vypomáhaly domácí 749.042 a 253. Nakonec zde zůstaly až do konce dubna, kdy se vrátily do Budějovic kvůli Orient Expresu (27. 4. 2006) a blížící se sezóně na Šumavě. Proto se 4. 5. objevily v Olomouci tentokrát ostravské 751.089 a 143. Kromě této dvojice koncem května posílily zdejší flotilu stroje 751.022, 053, 157, 158 a 172 z Chomutova. Během května kralovaly na vlaku 61981/0 modročervené 751.119 a 144, v červnu 751.089 a 143 (poté se opět vrátily do Ostravy). Dvojče 751.022 a 053 opanovalo denní odklon s několika přestávkami téměř až do konce září, po poruše „dvacetdvojky“ se v říjnu objevily ve dvojici 749.121 a 153.

V novém GVD se sice opět na tratích 310 a 311 s „bertami“ setkáme, ovšem v nákladní dopravě opustí úsek Bruntál – Krnov (tradičně na úkor řady 742) a obsluhu Bruntálu a Rýmařova zvládne již pouze jeden stroj. Ještě v minulém GVD přitom vozily olomoucké „berty“ manipulační vlak z Krnova do Jindřichova ve Slezsku, od začátku letošního grafikonu do 15. 3. ještě Pn vlaky Krnov – Ostrava-Svinov.

Vlak Pn 61980 se stroji 751.144+119 v čele byl zachycen nedaleko Bruntálu 12. 5. 2006.
Jen o tři dny dříve bylo u Dětřichova nad Bystřicí zachyceno stejné „dvojče“ s protisměrným Pn 61981. Po loukách u Bruntálu projíždí 9. 6. dvojice „bardotek“ 751.089+143 s denním vlakem ze Slezska.
Tetnýž vlak o chvíli dříve přijíždí do Brantic.
Bývalá chomutovská „berta“ 751.172 rozjíždí manipulační vlak 80112 kolem mechanické předvěsti žst. Brantice. foto Petr Kapoun, 14. 7. 2006
Druhá lokomotiva z ranního „dvojčete“ 751.158 mezitím odjela pro ložené vozy do Rýmařova. Na levém obrázku pózuje se stylovou výpravní budovou v Rýmařově, vpravo se představuje v čele Mn 81651 při návratu na hlavní trať. foto Petr Kapoun (2x), 14. 7. 2006
Den poté přijíždí ráno do Krnova sólo 751.172 s vlakem Pn 61031. foto Petr Kapoun, 15. 7. 2006
V půlce srpna jezdila v roli stálé dvojice sestava 751.053+022, jak byla 14. 7. zachycena Petrem Kapounem na falešné dvoukolejce ve Valšově.
Dvojče 751.053+022 na dvou obrázcích během příjezdu a odjezdu v Branticích s Pn 61980. foto Petr Kapoun (2x), 15. 7. 2006
Další dva snímky stejných lokomotiv pocházejí ze září 2006: na levém veze 15. 9. oblíbená 751.022 Pn 61981 z Moravského Berouna do Dětřichova, vpravo pak vidíme opět na příjezdu do Brantic sudý Pn 61980, tentokráte 25. 9. Jak je ze snímků patrné, tato stanice je zajímavá i z hlediska „směsi“ německé a rakouské návěstní techniky.
A do třetice se vracíme pod Dětřichovský kopec, kde se představuje třetí dvojice „zamračených“, tentorkát 749.121+253. Je 9. 10. 2006 a do konce výluky zbývá něco přes měsíc.
Posledním obrázkem efektního odjezdu Pn 61981 z Dětřichova se loučíme s dva roky trvajícím zpestřením provozu na pomezí Oderských vrchů a Jeseníků.
Zobrazit na celou obrazovku


diskuse k článku

založit diskusi