naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 27. 3. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » provoz » krátká odklonová epizoda na „buštěhradce“

Krátká odklonová epizoda na „Buštěhradce“

text a neoznačené foto: Petr Zobal
spolupráce: Jakub Helmich, Jan Hodánek, Michal Seidl, Aleš Talacko, Jan Zukal
vloženo: 31. 7. 2009

Na trati č. 110 Kralupy nad Vltavou – Most v úseku Olovnice – Zvoleněves proběhla přestavba úzkého mostu v km 3,773. Původní nosná konstrukce byla snesena a nahrazena konstrukcí z vlnitého ohýbaného plechu, známého pod termínem Tubosider. Pro přestavbu byla stanovena nepřetržitá výluka v rozsahu 5 dní, pokrytá Rozkazem o výluce č. 3049 v období pondělí 20. 7. 2009 (7:30) až pátek 24. 7. 2009 (16:55).

Podle ROV byly všechny pravidelné nákladní vlaky v režii ČD Cargo odkloněny po trase Kralupy nad Vltavou – Brandýsek – Kladno – Hostivice (úvrať) – Středokluky. Alternativní trasu přes Prahu-Smíchov a Hostivice, jejíž kapacita je vlivem souběžné výluky přes den prakticky vyčerpána, využily pouze vlaky externích dopravců.

Souběh výluk

Pro současný grafikon vlakové dopravy jsou charakteristické právě násobné souběhy výluk. Ani zde tomu nebylo jinak. Provoz na Buštěhradské dráze omezuje výstavba Městského okruhu v Praze a spoje od Kladna končí před stanicí Praha-Dejvice na provizorní zastávce Praha-Gymnazijní. Výlukový jízdní řád v již tak husté osobní dopravě zavedl posilové spoje i do stanice Praha-Smíchov, čímž se trasa stala v denní době pro nákladní vlaky téměř nepoužitelná.

Další omezení způsobuje výstavba silničního obchvatu obce Jeneč. V žst. Jeneč je z důvodu stavby železničního mostu ve staničních kolejích v provozu pouze kolej č. 2. Mezi Hostivicí a Unhošťí tak vznikl 10 km dlouhý úsek bez možnosti křižování, což přináší na jednokolejné trati s hustou osobní dopravou v taktovém jízdním řádu značné provozní komplikace. Dalším omezujícím prvkem s prakticky vyčerpanou kapacitou je i bez výlukové činnosti úsek Kladno – Kladno-Ostrovec.

Souběžnou okolností byla i pravidelná odstávka lomu Mořina, která se v letošním roce kryje s výlukou trati Loděnice – Nučice – Rudná u Prahy. Proto v popisovaném časovém období alespoň úsek Hostivice – Unhošť nezatěžovaly pravidelné vlaky Pn 65780 a Vn 57593 s odsiřovacím vápencem.

Předpověď počasí slibovala nezvyklé úlovky a příjemnou změnu od vápencové hegemonie, snad také proto se odklony staly cílem zájmu mnohých nadšenců.

Příprava vhodného místa pro zdokumentování ranního vlaku jedoucího od Kladna probíhala dávno před výlukou. Na snímku z 13. 6. 2009 se v téměř odkřoveném úseku poblíž odbočky Jeneček představuje poloviční Vn 57593.
Vlastní provoz

Prvním odklonovým vlakem byla v pondělí 20. 7. pravidelná polední vyrovnávka kerosinu do Děčína, tentokrát pro ITL, vedená lokomotivou 753.755 (z Hostivice pak spolu s 755.001). Taktový grafikon způsobil, že prakticky jediná možnost průvozu nákladního vlaku v úseku Hostivice – Unhošť byla v souběhu výluk vždy po odjezdu Os v xx:52 na odhlášku, tj. okolo xx:55, což ve všech případech platilo. Také druhý pondělní odklon jel ve směru ze Středokluk, odvoz Nexu 55000 s úctyhodnými 21 vozy zajistila v úseku Hostivice – Kladno-Dubí 751.354, dále vlak převzalo dispečerské dvojče 751.228+751.219.

Odklon vlaku Nex 55001 vedený 751.228+751.219 se blíží k cíli své cesty. 20. 7. byl zachycen mezi zastávkou Kralupy nad Vltavou-Minice a stanicí Kralupy nad Vltavou. foto Michal Seidl

V úterý směřoval ráno do Středokluk odklon vlaku Nex 50500, na kterém opět lokomotiva 753.755 odvezla 12 převážně izotermických vozů. Průjezd nákladního vlaku v ranní špičce osobních vlaků od Kladna se podařilo uskutečnit jako násled Sp 1883, podobně jako v dalších dnech. Odpolední Nex byl odřeknut, resp. jeho zátěž (1 vůz) byla přivěšena k odklonu polední vyrovnávky Pn 65514. Odvoz celkem 21 vozů zajistila do Kralup se vracející lokomotiva od ranního Nexu.

Úterní odklon vlaku Pn 65514 v čele s 753.755 byl zachycen před vjezdem do stanice Hostivice.

Další den se na ranním „nexáku“ objevilo mimo vlakové 753.753 zpestření v podobě postrku 751.354. Po úvrati v Hostivici si stroje vyměnily role a již před osmou hodinou společně dovezly 8 vozů s náplní sladkostí.

Na horním snímku se v mlhavém středečním ránu odklon Nex 50500 vedený 753.753 blíží k odbočce Jeneček. Na postrku 751.354. Oproti měsíc starému snímku s vápencovou vyrovnávkou obilí na poli téměř dozrálo. Fotografií vlevo zachytil Jan Hodánek tentýž vlak o několik chvil dříve.
Po úvrati v Hostivici si oba stroje vyměnily role. Před zastávkou Hostouň vede odkloněný Nex 50500 již 751.354.

Modernizovaný „brejlovec“ se po poledni vracel s 24 cisternami a před čtvrtou hodinou vyrazil z Hostivice odklon „nexáku“, který odsunul mimo hlavní náplně i několik vozů se dřevem, prázdné plošinové vozy, cisterny apod., celkem 21 vozů, pod vedením 751.354 až do Kralup. Lokomotiva se ještě v podvečer vrátila přes Hostivici zpět do Slaného se dvěma prázdnými vozy.

Část zátěže pro odklon vlaku Nex 55000 přijela do Středokluk na Mn 85163. Na snímku z 22. 7. se u Noutonic představuje 751.354 se sedmi vozy. foto Jan Hodánek Po třetí hodině odklon vyrazil ze Středokluk. Díky zátěži od Slaného vzniknul „směsný“ vlak s 21 vozy. Snímek dokumentuje průjezd mezi zastávkami Hostouň a Jeneč. foto Jan Hodánek
Po úvrati v Hostivici byl vlak zachycen za stanicí Jeneč. Známé místo bylo operativně zbaveno vysoké vegetace...
I přes optimistické předpovědi počasí po celou dobu výluky „nespolupracovalo“. Výjimkou nebyl ani odjezd ze stanice Unhošť, kde vlak křižoval. foto Jakub Helmich
S ostře sledovaným odklonem se rozloučíme na trati č. 093. Nejprve projíždí údolím Zákolan. foto Aleš Talacko Poslední snímek tohoto odklonu vznikl před cílovou stanicí Kralupy nad Vltavou. Pouze ve středu 22. 7. odvoz v celé trase zajistila 751.354. foto Jakub Helmich
Teprve na odklon Mn 85168, se kterým se 751.354 vracela do Slaného, se usmály večerní paprsky slunce. Vlak se dvěma Easy byl zachycen 22. 7. v blízkosti Zákolan. foto Jan Hodánek
Pro odkloněný Nex byla připravena i další, méně tradiční místa. Na jednom z nich projíždí 31. 3. 2009 Pn 65780 vedený tradičními stroji 755.001+755.002. Shodou okolností nebylo při výluce využito...

Ve čtvrtek zajistil odklon ranního „expresu“ se sedmi vozy stroj 753.753, který se pak lokomotivně vrátil do Kralup v trase pravidelné polední vyrovnávky kerosinu (Pn 65514). Odpolední Nex vedla do Hostivice lokomotiva 751.354. 10 vozů zde pro další trasu převzalo dispečerské dvojče 751.095+751.364. V době jízdy vlaku postupovaly od západu nad územím celé republiky intenzivní bouře, jejichž následek znamenal přerušení provozu několika tratí.

Čtvrteční odklon Nex 55000 vedený dispečerským dvojčetem 751.095+751.364 uhání vstříc mohutné bouřkové oblačnosti, která ovlivnila odklonový provoz následujícího dne. Na snímku ve stejnou dobu a na stejném místě jako předchozí den. Pro změnu letos na poli dozrává hrách.

Přímým dopadem bouře a následných provozních komplikací bylo téměř 12hodinové zpoždění ranního Nex, který proto jel po skončení výluky již po své pravidelné trase. Posledními vlaky výluky tak byly dodávka cementu z Rüdersdorfu zajištěná dvojčaty 753.753+753.755 a 751.228+751.219, zanedlouho následovaná 14 vozy s kerosinem z Kralup, jejichž odvoz byl v režii druhého dispečerského dvojčete 751.095+751.364 s postrkem 751.354. Obě přepravy se odehrály v hluboké noci a nad slunečným ránem se vracelo 6 z výše uvedených lokomotiv strojově do Kralup. Pouze 751.354 pokračovala do Slaného. Tím skončil popisovaný odklonový provoz v režii ČD Cargo. Odpolední Nex pokračoval ze Slaného do Kralup až po skončení výluky, stejně jako další náklad kerosinu z Kralup do Středokluk s 4x 751, který byl původně zaveden ještě odklonem přes Kladno.

Ve středu 22. 7. projíždí odkloněný třicetivozový vlak z Děčína do Středokluk pražskými Hlubočepy. 4 stroje dopravce Viamont Cargo se utkávají se stoupáním do výhybny Žvahov. foto Jan Zukal

Odklonovou vozbu tak během 105 hodin nepřetržité výluky využilo v režii ČD Cargo celkem 12 vlaků se zátěží. Další, tentokrát 12 denní nepřetržitá výluka na trati č. 110 je předběžně uvažována letos v listopadu a podle současných předpokladů se opět může potkat s výlukou žst. Praha-Dejvice. Naopak ve stanici Jeneč by měly být od října k dispozici všechny staniční koleje.

Přehled odklonových vlaků ČD Cargo
Odklon vlaku Trasa vlaku Počet vozů Hnací vozidla Směr Kralupy
n. Vlt.
Kladno Hostivice
příj. / odj.
Středo-
kluky
Po 20. 7. 2009
Pn 65514 Středokluky – Děčín 21 753.753 pk 755.001 <- 14:46 13:56 12:55 12:00 11:46
Nex 55000 Středokluky – Ostrava 21 751.354, z Kladna-Dubí 751.219 + 751.228 <- 16:47 15:57 14:55 14:14 14:00
Út 21. 7. 2009
Nex 50500 Ostrava  – Středokluky 12 753.755 -> 05:30 06:49 07:29 07:46 08:02
Pn 65514 Středokluky – Děčín 21 753.755 <- 12:27 11:37 10:59 10:45 10:31
St 22. 7. 2009
Nex 50500 Ostrava – Středokluky 8 753.753, pk 751.354 -> 06:01 06:50 07:27 07:34 07:42
Pn 65514 Středokluky – Děčín 24 753.753 <- 14:00 12:28 11:56 11:38 11:23
Nex 55000 Středokluky – Ostrava 21 751.354 <- 17:58 16:51 15:56 15:21 15:07
Mn 85168 Kralupy n. Vlt. – Slaný 2 751.354 -> 19:07 20:00 20:18 20:40 20:59
Čt 23. 7. 2009
Nex 50500 Ostrava – Středokluky 7 753.755 -> 06:03 07:24 08:01 08:15 08:28
Nex 55000 Středokluky – Ostrava 10 751.354, z Hostivice 751.095 + 751.364 <- 17:10 16:29 15:56 15:09 14:58
Pá 24. 7. 2009
Pn 47346 Děčín – Středokluky 24 751.228 + 751.219 pk 753.753 + 753.755 -> 00:50 01:56 02:18 02:22 02:41
Pn 65516 Kralupy nad Vltavou – Středokluky 14 751.095 + 751.364 pk 751.354 -> 01:41 02:43 03:03 03:31 03:52


diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

„Buštěhradka“ a okolí