naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 20. 3. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2021
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » logistika » intermodální novinky z lovosic

Intermodální novinky z Lovosic

text a foto: Lukáš Soukup
vloženo: 9. 3. 2007

Závěrem loňského roku se rozjela rozsáhlá rekonstrukce překladiště ČD v areálu nákladového obvodu stanice Lovosice. Na tomto místě bylo v roce 1994 dokončeno překladiště vlaků Ro-La, jehož náklady na výstavbu dosáhly celkové výše 63,525 mil. Kč, z čehož 27,64 mil. Kč bylo hrazeno z prostředků saského zemského rozpočtu a zbytek pak z českého státního rozpočtu. Od 25. 9. 1994 odsud bylo denně vypravováno postupně až 12 dvojic vlaků Ro-La do 111 km vzdálené stanice Dresden – Friedrichstadt. Provoz těchto vlaků však utichl definitivně 20. 6. 2004 v zápětí po vstupu Česka do EU. Od té doby překladiště již nesloužilo svému účelu.

Změna přišla až v loňském roce, kdy se ČD rozhodly vstoupit aktivně na pole provozování překladišť kombinované dopravy. Od června jsou z překladiště třikrát týdně vypravovány vlaky operátorů Bohemiakombi/Kombiverkehr do Hamburku Billverderu – viz článek Bohemia Expres II. Koncem roku byly zahájeny firmou Viamont DSP práce na vlastní přestavbě – více např. v článku Terminál Lovosice a přeprava návěsů po železnici a rovněž byl pořízen nový překladač Kalmar, který tak doplnil překládací techniku. Provoz modernizovaného terminálu pak bude zajišťovat dceřiná společnost ČD: ČD- DUSS, Terminál a. s., kde strategickým partnerem je německý Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH. Rovněž sousední terminál Trans-Sped-Consult posílil překládací techniku o boční překladač.

Od 8. února je pak oficiálně v provozu zcela nový kyvadlový vlak, spojující Lovosice s Ceres Paragon Container Terminal v přístavu Amsterodam. Vlak určený pro přepravu kontejnerových zásilek rejdařství Nippon Yusen Kaisha (NYK) a dalších členů “Grand Alliance“ je v provozu jednou týdně. Po Maersk Line jde tak o další rejdařství vstupující na české koleje v roli operátora kontejnerového vlaku. Jelikož v Praze není v současnosti terminál využitelný pro tyto účely bylo jako cílové překladiště zvoleno právě překladiště ČD v Lovosicích.

Souprava vlaku sestává z kontejnerových vozů společností Touax Rail a AAE. Jistou zajímavostí je i to, že dopravcem vlaku je v celém úseku z Amsterodamu až na hranice ČR rail4chem, který na českém území spolupracuje tentokráte s ČD a nikoli se svým partnerem z European Bulls http://www.european-bulls.com/ , společností Viamont. K předávání vlaku pak dochází ve stanici Bad Schandau, stejně jako v případě spolupracujících dopravců ČD – ITL, Viamont – rail4chem atd.

Níže uvedené snímky pak zachycují první vlak z Amsterodamu na právě modernizovaném překladišti ČD v Lovosicích.



diskuse k článku

založit diskusi