K-report
 

Železnice bývalého SSSR Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání
Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Diskuse K-report » Železnice » Železnice bývalého SSSR « Předcházející Další »

  Diskuse Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 06. 1. 2015Mladějov 60  06-1-15  12:01
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 24. 2. 2015Mladějov 60  24-2-15  12:15
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 06. 3. 2015FS 60  06-3-15  23:02
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 06. 4. 2015Jenki 60  06-4-15  18:42
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 14. 4. 2015Z F J 60  14-4-15  21:56
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 15. 5. 2015FS 60  15-5-15  12:25
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 22. 6. 2015Vantju 60  22-6-15  16:27
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 30. 8. 2015kpt.Hejl 60  30-8-15  15:56
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 27. 11. 2015Z F J 60  27-11-15  12:06
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 04. 1. 2016FS 60  04-1-16  11:10
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 10. 2. 2016Petr_vlček 60  10-2-16  16:22
  ClosedUzavřeno: Další diskuse již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
ivy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.20.243
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 18:27:01   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

A úplně mi to stačilo ke štěstí.

Nedá mně to abych se nezeptal proč tedy jezdí třeba z Rigy do Tallinu opět nějakých 15 párů busů (i v noci), zatímco ten jeden či max dva vlaky s přestupem ve Valze jsou cca 30 km na obě strany od hranice prázdné? Že by místní masochistické obyvatelstvo sabotovalo přednosti DR1A aby mohlo radostně sténat v překlimatizovaných žebřiňácích vzor Afrika?
Pružinskij
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 491
Registrován: 4-2015

Odesláno Středa, 10. února 2016 - 19:10:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Když to nasadíte i na ten vlak, nevydělá si na sebe a bude doplácet daňový poplatník.
Svatá pravda - to si vždycky říkám, když mě cestou do práce omezují náklaďáky, které odvážejí to, co dřív železnice (akorát ta musela za vojetí kolejí zaplatit, zatímco rozflákaný okresky flikuje kraj a profituje všichni víme kdo). Esli vono by to u tý baltský "dálkofky" nebylo trochu podobný. Počítám, že i RŽD mají úsek z Narvy do Talinu a zpět zpoplatněný, zatímco silnice "prostě je".

Waarschijnlijke Afstanden.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6951
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 20:12:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

O tom že by se v noci snesla deka protože "klimu je třeba amortizovat" nemluvě. - zato klima v tom vlaku z Mineralnych vod, kde se nesmělo/nešlo otevřít v červenci okno a uvnitř 40 nad nulou, to pamětníka do vlaku naláká. Haha. Prostě tam lidi už do vlaku jen tak nedostanete.
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 8-2009

Odesláno Středa, 10. února 2016 - 20:14:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ono jestli ta ne konkurence železnice nebude dána spíš cenou. Tady jsem dával ceník lotyšského vnitra a jestli k tomu připočtes nějaký šílený mezinárodní tarif tak se na konkurenceschopnou cenu nemáš šanci dostat. P.S. Na snímcích najdeš i telefon na informace do Rigy.

Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 20:24:34   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

ivy: poněvadž to v Pobaltí evidentně znáte (to myslím bez ironie), jaký je Váš názor na protažení litevských osobáků Vilnius-Turmantas (jezdí 5 párů denně) do Daugavpilsu ? Loni se o tom hovořilo na nějakém setkání hlavounů LG a LDŽ (psali o tom na webu LG). Zdá se to být logické (Daugavpils je velké město, Turmantas dědina), ale vlaky nejezdí za logiku nýbrž za peníze, já vím... [happy] Proto se ptám na Váš názor jakožto člověka znalého tamní poměry.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10112
Registrován: 5-2004
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 20:40:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Inu a) zkuste kouknout do mapy kudy vede trať přes Valg/ku a kudy silnice... No a pak je to b) s přestupem...

Tehdy jsem měl kliku že jsem tam jel v neděli, protože vlak z Války do Talina jezdil akorát 1 pár pá/ne. A lotyšskej končil v Lugaži "před čárou", kde ale dokonce na něj čekal autobus, nějaká kořistní skandinávská nízkopodlažka, co se asi půl hodiny kolíbala vesničkama po pískovejch cestách...

Neboli - když vyženu lidi tím, že něco dojebu, tak se obtížně budou vracet. To funguje všude stejně i když teď "jezdí aspoň něco".

A tehdy jezdil Vilnius - Riga nočník - Wl+Bc+sedačka. Obsazenost taky žádnej zázrak - možná i proto že tehdy byl budíček ještě na čáře a dojezd byl dost nehorázně ráno (Riga nějak kolem šestý a opačně v Kaunase jsem vylejzal nějak před čtvrtou). Dnes kdy to na hranicích nehnije a pokud by to jelo přes den (na nočník to je moc krátký) by to mohlo vypadat i jinak.

Tehdy ale dokonce jezdily i 2 páry vlaků ze Suwalek - Hanca a na ni "nájezd" osobákem. Takže například v sezoně šlo takto jet i nočníkem Wigry z Katowic do Suwalek... Dávno tomu co tam bývaly vlaky taknějak použitelný (a slušně vytížený...)
Kajman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2006
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 21:28:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Hehe, kořistní bus? Já se tam před 14 léty prošel v noci pěšky pěkně přes přechod, kam mohli i inostránci, čili někde v zadeli mimo Valgu, a po příjemné procházce nočními lesy nakonec dospával na peróně v Lugaži čekaje na první ranní električku v Rigu. Proti tomu jsou dnešní přeshraniční vlaky luxus :-)))
No ale vlak z Vilniusu do Daugavpilsu tenkrát jel, to je pravda. Nastupoval jsem do něj v Ignalině.
Zato ze Suwalek jsem tenkrát dojel do Šeštokai a "přípoj" směr Kaunas jel asi za šest a půl hodiny... Takže tágo do Marijampole to jistilo. Kde jsou ty časy, kdy jsem byl mlád a krásen... :-)
ivy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.20.243
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 21:48:19   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Pro ZFJ:
Díky, ale znalec určitě ne. Byl jsem tam v posledních letech asi 6x, podařilo se mně s PTG projet naprostou většinu tratí v Litvě a Lotyšsku a dost jsem se dozvěděl od místních železničářů.

Z Daugavpilsu do Turmantasu je to nějakých 20 km, bohužel ta trať byla před 3 lety dost rozpadlá, takže pomalá jízda. Z Vilniusu do Turmantasu snad jezdí 5 párů. Myslím, že dva z nich by mohly být protaženy bez nějakého kvedlání a tudíž by nějaké větší vícenáklady asi být nemusely. Na druhou stranu je otázka, kdy napadne Litevské železnice, že ten Turmantas také není nijak vytížený a useknou to třeba v Ignalině.

Otázkou ale je, zda by pro to byla nějaká větší poptávka. Na trase Turmantas-Vilnius jsou snad pouze 3 nějaká větší městečka (Pabradé, Švenčioneliai a Ignalina) a všechny mají odhadem nějakých 5-7000 obyvatel. Ignalinská atomka je už uzavřena a náhrada na 99% nebude. Na denní dojíždění z Daugavpilsu do Vilniusu nebo obráceně to zcela určitě není. Možná by se našlo pár lidí, kteří by jezdili za prací z těch vesnic v severní Litvě do Daugavpilsu, ale moc na to nevěřím. A to by asi už nevycházely oběhy, takže by se asi musel přidat motorák a lidi atd. a to už by byly zase jinde náklady. Kromě toho Daugavpils je město s převahou ruského obyvatelstva, zatímco ten venkov je spíše litevský resp. lotyšský. A to také trochu zmenšuje ty potenciální přepravní proudy.

Lotyšské železnice myslím nemají žádný sólo motorák, takže by musely asi jezdit DR1A, což by asi příliš efektivní nebylo. Litevské železnice sice něco málo mají, ale asi to lépe využijí jinde.

Takže to spíše vidím jako politickou záležitost bez nějakého většího užitku. Prostě něco jako třeba Erdut-Bogojevo, Lendava nebo výše zmíněná Valga. Možná se na to pokusili sosnout EU dotace a třeba to nevyšlo...
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10117
Registrován: 5-2004
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 22:14:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Přes inostráneckej přechod jsem se převez černým tágem za pár šušní a ještě mi pan řidič dovez k nějaký hospodě[lol]

A dízlpójezd. Električku tehdy leda se čmelákem na přípřeži[biggrin]. A pochybuju že tam za poslední léta někde dotáhli dráty - taky naco...
Kajman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 143
Registrován: 1-2006
Odesláno Středa, 10. února 2016 - 22:19:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ha, pravda. Trochu jsem se postsovětsky elektrifikačně rozvášnil :-)
Důkaz místo slipů: Lugaži, 26.8.2002, někdy kolem 4,00 ráno
Michal L.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.239.163
Odesláno Čtvrtek, 11. února 2016 - 18:13:52   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Ještě jeden dotaz - vím že mezi Vilniusem a Daugavpilsem jezdí nějaký ruský tranzit z Kaliningradu. Ten by se teoreticky použít dal?
ivy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.20.243
Odesláno Čtvrtek, 11. února 2016 - 18:50:54   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

vím že mezi Vilniusem a Daugavpilsem jezdí nějaký ruský tranzit z Kaliningradu

Podle tohoto http://egtre.info/wiki/Border_Crossings:_Latvia_-_Lithuania skočil v roce 2015.

Tady http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4344 ani tady http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4345 není a na pójezda.nět se teď nemůžu dostat.

Takže bych řekl, že nejezdí. A když ještě jezdil, byl na trase Daugavpils-Vilnius myslím dost drahý.
MartinNovak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.42.246
Odesláno Čtvrtek, 11. února 2016 - 20:27:40   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Jel jsem vlakem v roce 2012 (léto), 2013 (léto) - Praha - Varšava - Šestokai - Kaunas - Vilnius - Daugavpils - Riga a 2013 (podzim) to samé + Valga - Tallinn. Vždy tam i zpět.
Poprvé a podruhé projeto celé vlakem. Na podzim 2013 v úseku Trakiszki (PL) - Šestokai (LT) bus NAD - v tarifu vlak (vždy jízdenka Vilno special) koupená ve Varšavě. Vilnius - Daugavpils vlakem LG Vilnius - Petrohrad. Jezdil tam jeden velkoprostorový sedačkový vůz. Jinak plackarty + lehátka a lůžka. Jízdné bylo na místní poměry relativně drahé, ale né předražené...cca 10eur jednosměrně. Vlak po cestě asi 4x zastavoval a probíhala zde normální výměna cestujících ve všech zastávkách. Průměrná obsazenost vozu cca 15 lidí i přes hranice...takže ani to nebyl žádný zázrak, ale vůz byl připojen k vlaku, který byl jinak slušně vytížen hlavně Rusy jedoucími Vilnius - Rusko. Problém nastal na podzim 2013 kdy již tento vůz řazen nebyl a místo něj byl na vlaku pouze plackarta. Jízdenka Vilnius - Daugavpils šla vydat, cena se ovšem vyšplhala na 30 eur a to již nebylo místními akceptovatelné. V relaci Litva - Rusko byl vlak plný. Ve Vilniusu 2 hodiny před odjezdem jsem bral v plackartě poslední 2 místa. V Daugavpilsu jsme vystupovali pouze 2. Zpět z Daugavpilsu již bylo úplně vyprodáno týden dopředu. Přesto nám bylo řečeno, že máme přijít na odjezd - následovalo nasměrování do jídelního vozu ve kterém jsme my + další tři místní cestující strávili cestu do Vilniusu. Jízdenka na vlak již nešla vydat (vázaná na konkrétní místo které nebylo), takže jsme jako cestující bez jízdenky jsme byli zkasírováni (nakonec usmlouváno na 20eur za 2 lidi - samozřejmě do kapsy) a jelo se...Rychlost Daugavpils - Vilnius se celou cestu pohybovala cca 80 - 100km/h. Žadné vyloženě pomalé místo tam nebylo. Valga bez drátů. Vlaky přes čáru Lotyšsko - Estonsko vyloženě prázdné nejezdí...ale je to tak max 30lidí ve vlaku. Vlaky hodně zastavují a myslím, že Riga - Tallin je vyloženě pro fajnšmekry a cyklisty - jinak hlavně místní frekvence. Do Valgy platí normální vnitro tarif LDŽ a ve Valze se přesedá do Estonského vlaku a je nutno koupit novou jízdenku. Z Rigy a ani z Talinu toto nelze vydat na celou trat - na pokladně Vám rovnou řeknou, že ve Valze musíte jízdné lomit. Do Valgy z Rigy skutečně DR1A - Valga - Talin však v současné době jezdí dieslový Flirt (wifi, klima a vakuové WC [happy]).
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 11. února 2016 - 22:30:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

Moje zkušenosti z pobytu v Estonsku v roce 2007/08:
Dráha byla reliktem socialistické éry. Bylo jasně vidět, že osobní železniční dopravu tam neumí, orientovali se na těžké náklady. V tu dobu se vážně řešilo, jaká bude budoucnost osobní železniční dopravy. Zato hlavní silnice už byly ve velmi dobrém stavu, s kvalitou srovnatelnou se silnicemi na západě. Dálková autobusová doprava častá, rychlá a komfortní, a to i do takových děr, jako Voru. Estonsko je tak malé, že se to autobusem přejede za chvíli. Bylo možné brát s sebou i větší zavazadla, já jsem si občas vozil rozmontované kolo. Rozmlácené to bylo ve městech, kde bydlela ruská menšina - na sídlištích na východě Tallinnu a pak předeším v Narvě. Naopak do menších vesnic občas vedly silnice s nezpevněným povrchem, jízda po nich, to bylo něco.
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
Odesláno Pátek, 12. února 2016 - 08:37:18   Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek  Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)

No vida, uplynulo cca 8 let, a osobní železniční doprava v Estonsku nevypadá vůbec špatně:

http://elron.ee/avaleht/soiduplaan/

Zadejte svůj příspěvek zde
Příspěvek:
Tučné Kurzíva Podtržení Vytvořte hypertextový odkaz Vložte klipárt

Uživatelské jméno: Informace o příspěvku:
Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat.
Heslo:
E-mail:
Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
Akce:

Diskusní skupiny | Poslední den | Poslední 4 dny | Stromové zobrazení | Vyhledávání | Seznam uživatelů | Nápověda | Prohlížeč obrázků | Program Credits Administrace