Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 12. 1. 2017 T_._H_. 60 12. 1. 2017 19:15
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2017 Lib 60 17. 3. 2017 08:56
Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2017 Pikehead 60 18. 4. 2017 18:02
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Lukfi
Úterý, 18. dubna 2017 - 20:33:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 10-2010
StarMaster: musíme zlevňovat dopravní cestu a uměle zdražovat jízdu kamionem
Tak to ale není. Problém je v tom, že kamion platí jen na dálnicích, zatímco nákladní vlak platí jak na hlavních tratích, tak i na lokálkách. Kamion tím získává neférovou výhodu.
Zase si ale nedělejme iluze, že se zpoplatněním silnic 1. tř. nebo odpuštěním poplatků za d.c. na lokálce nějak výrazně změní modal split. Stačí si spočítat, jaké jsou náklady na provoz kamionu na 1 km jen v palivu a mzdě a uvidíte, že vyšší mýto s tím nijak zvlášť nezahýbe.
Pátek, 21. dubna 2017 - 09:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7524
Registrován: 5-2007
Lukfi: Potom by ale nemalo nič brániť v tom spoplatniť pre kamióny cesty 1.tř minimálne v oblastiach, kde je problém s obchádzaním najviditeľnejší.
Pátek, 21. dubna 2017 - 10:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 3-2004
Lukfi: Silniční doprava je s výjímkou alternaticních paliv a elektřiny (dohromady naprostá minorita) důsledně výkonově zpoplatněna všude, kudy jede. I ten kamion. Někde je dokonce zpoplatněn dvakrát (mýto). Nesmysly jako "neférová výhoda" si nechte od cesty.
Klíčové slovo: spotřební daň z PHM.
Šmajchl
Pátek, 21. dubna 2017 - 18:17:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 9-2011
A ona existuje nějaká modrá nafta?
Zelenou znám, na to jezdívaj zemědělci.
Ceny na čerpačkách ČD jsou bez DPH a podobné těm pro různé velkoodběratele, kterým to vozí kamion.
Pátek, 21. dubna 2017 - 18:55:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 3-2004
Většina dopravy na železnici (tuny * kilometry) se vozí elektrická trakce a tam žádná spotřební daň není. Ten zbytek (v nákladní dopravě) je částečně za snížené poplatky.

Ač jinak se StarMasterem v debatě o VRT obvykle nesouhlasím (jen to čtu, aktivně se neúčastním), tak v tom zlevňování cesty pro vlak a umělém zdražování pro kamion souhlasit musím. A to i přes to, že bych si přál další přesun nákladu ze silnic na koleje. Ale ne za cenu umělého "srovnávání" podmínek.
Šmajchl
Pátek, 21. dubna 2017 - 23:40:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 9-2011
Na snížené poplatky je potřeba zavést vlaky minimálně do změn grafikonu, jezdit pravidelně alespoň jednou týdně stejnou relaci (jinak z toho žádná úspora není). Využitelné pro kombinovanou dopravu a jednotlivé vozové zásilky.
Spousta vlaků do těchto podmínek nespadne. Je to většina ucelenek a vše, co nejde zavést do změny grafikonu a jezdí ad-hoc.
Většina míst na nakládku (i kam lze do stanice dojet elektricky) potřebuje ten poslední kousek dojet dieslem, protože tam nejsou dráty. Kde jsou nejbližší dráty desítky kilometrů, už auťáckej motor v posunovací mašince nestačí a je potřeba i několik velkejch dieslů. Občas se i ta lokomotiva musí dostat z místa na místo.

Nepočítaje přepravy v motorové trakci jen pod dráty z různých důvodů.

Není náhodou v trakční elektřině schovanej taky poplatek na POZE?
Sobota, 22. dubna 2017 - 08:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 3-2004
Proto jsem taky psal většina v elektrice, ne všechny a část za snížené poplatky (možná jsem mohl napsat malá část).

Jestli je ceně za trakční elektriku poplatek na POZE (posr... obnovitelné zdroje?) nevím, asi jo. To není výkonové zpoplatnění železniční dopravy, ale svinstvo non plus ultra pro vykrmování solárních baronů. Kdyby ty peníze šly aspoň zpátky do tratí.
Lukfi
Sobota, 22. dubna 2017 - 09:42:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 10-2010
=>Fucida: Spotřební daň za palivo není výkonové zpoplatnění dopravy! Kamiony mají nádrže i na 600-1000 l nafty, tudíž je úplně normální, že takový kamion přejede celé území ČR od východu na západ, aniž by na spotřební dani zaplatil jedinou korunu do státní kasy.
Sobota, 22. dubna 2017 - 17:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 2-2010
183.718 AWT Nová Ves u Kolína 9.4.2017
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flexo
Sobota, 22. dubna 2017 - 18:18:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 7-2005
Lukfi:
"=>Fucida: Spotřební daň za palivo není výkonové zpoplatnění dopravy! Kamiony mají nádrže i na 600-1000 l nafty, tudíž je úplně normální, že takový kamion přejede celé území ČR od východu na západ, aniž by na spotřební dani zaplatil jedinou korunu do státní kasy."


Jakože v okolních zemích mají naftu nedaněnou?
Sobota, 22. dubna 2017 - 18:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 3-2004
Je i není. Z definice a v souvislosti s uvedeným příkladem není, ale v praxi to tak funguje. A pokud se striktně neomezíme na území jediného státu, tak to platí doslova.
Sobota, 22. dubna 2017 - 23:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 8-2011
Spotřební daň za palivo není výkonové zpoplatnění dopravy! Kamiony mají nádrže i na 600-1000 l nafty, tudíž je úplně normální, že takový kamion přejede celé území ČR od východu na západ, aniž by na spotřební dani zaplatil jedinou korunu do státní kasy.

Jakože české kamiony jezdí tankovat za hranice?[crazy]
Sobota, 22. dubna 2017 - 23:18:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 3-2017
Dotaz: dříve (cca rok 2000) nákladní vlaky od ČD cargo a jiných soukromých dopravců provozovali klasicky České dráhy?
Sobota, 22. dubna 2017 - 23:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5910
Registrován: 8-2007
jitachru

ČD provozovaly nákladní vlaky až do roku 2007.Pak byly rozděleny na ČD(osobní doprava) a ČD Cargo(nákladní doprava). Vlaky soukromých dopravců neprovozovaly,ale vozily vlaky,které dnes vozí "soukromí" dopravci(např. kontejnery Metrans,cisterny Unipetrolu,uhlí SD ....)
Neděle, 23. dubna 2017 - 08:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2017
Děkuji moc. A strojvůdci nákladních vlaků mají jak směny? Typnu ze když je strojvedoucí z Pardubic, a veze nákladní vlak z Chvaletic třeba do Ostravy nebo Ústí nad Labem, tak jak a kdy se vrací domů?
Neděle, 23. dubna 2017 - 10:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5913
Registrován: 8-2007
Strojvedoucí může pracovat 12 hodin.Pak musí mít odpočinek.Doveze-li vlak z Chvaletic do Ostravy a zpět v této době, vrátí se domů hned.Nebo v té Ostravě bude spát a vrátí se po odpočinku s jiným vlakem.Nebo pojede jen do Olomouce,tam nastoupí strojvedoucí z Ostravy,který dovezl jiný vlak z Ostravy směr Chvaletice a vlaky si tam prohodí.Strojvedoucí může vézt za směnu i několik různých vlaků tak,aby to nejlépe vyšlo na pracovní směnu.
Lukfi
Neděle, 23. dubna 2017 - 17:08:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 10-2010
Flexo: Jakože v okolních zemích mají naftu nedaněnou?
Nic takového jsem netvrdil, ani že české kamiony jezdí tankovat za hranice (nicméně, pokud je někde levnější nafta, tak dopravci podle toho plánují, kde budou tankovat). Ale pokud kamion vyrazí třeba ze Satu Mare s plnou nádrží, tak na 600 litrů dojede pohodlně do Drážďan a zpátky. Většina cesty vede přes Maďarsko a ČR, ale veškerou spotřební daň z nafty odvede v Rumunsku.

Pokud se tedy neomezíme na území státu, tak z pohledu dopravce je celkem jednoznačná souvislost mezi ujetou vzdáleností a úhrnem spotřební daně, fajn. Jenže nafta se nepoužívá jen do silničních vozidel, ale i do motorových lokomotiv, dieselových generátorů a různých pracovních strojů, které většinu propálí mimo veřejné komunikace. A naopak, už dneska existují městské autobusy na zemní plyn nebo elektřinu, a pozvolna to proniká i do lehkých nákladních aut.

No a proč to vůbec řešíme? Protože pokud nákladní vlak platí poplatky za dopravní cestu všude a kamion jen na dálnici, tak to prostě nelze odbýt tím, že kamion přece platí spotřební daň z nafty a tak je to všechno v cajku.
Pondělí, 24. dubna 2017 - 11:27:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 5-2004
BTW spotřební daň by to chtělo narazit i na uhlík, síru a další sajrajty, co cpou do vzduchu ti, co si ho pletou s kanalizací, a poplatek na OZE zrušit (a vracet poměrnou část za to, co se zachytí → to samo o sobě by mohlo stačit na konec sírových zimních peřin nad rodinnýma domkama). Poplatek za OZE má totiž i tu perverzní vlastnost, že ho zaplatíte i se 100 % OZE tarify...
Flexo
Středa, 26. dubna 2017 - 11:58:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 7-2005
Lukfi:
"No a proč to vůbec řešíme? Protože pokud nákladní vlak platí poplatky za dopravní cestu všude a kamion jen na dálnici, tak to prostě nelze odbýt tím, že kamion přece platí spotřební daň z nafty a tak je to všechno v cajku."

Jo, ale na dálnicích se odehrává většina výkonu silniční nákladní dopravy, a naopak většina výkonu železniční nákladní dopravy se odehrává v elektrice. Takže?
ČDC podvod
Středa, 26. dubna 2017 - 20:20:34  
Neregistrovaný host
37.48.9.220
Ještě jsme tu neměli odkaz na nejnovější kartelovou šmelinu v ČDC, opravdu vizitka, jak se v této pofidérní fy dělá obchod:

http://byznys.lidovky.cz/uohs-podezriva-spolecnost-cd-cargo-z-uca sti-v-kartelu-pfk-/firmy-trhy.aspx?c=A170327_104243_firmy-trhy_EL E
Rambuteau
Středa, 26. dubna 2017 - 20:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 9-2006
ČDC podvod:
"Ještě jsme tu neměli odkaz na nejnovější kartelovou šmelinu v ČDC, "

Nejnovější kartelová šmelina z roku 2006:

Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka, pod které ČD Cargo patří, je případ z roku 2006, tedy z doby před samotným vznikem společnosti ČD Cargo. „Celá věc je stále v šetření, ÚOHS dosud nevydal žádné stanovisko. S příslušnými orgány aktivně spolupracujeme,“ uvedl Joklík.

Fakt [bomba] a škandál.
Středa, 26. dubna 2017 - 21:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5917
Registrován: 8-2007
Kartelová šmelina ČDC: Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka, pod které ČD Cargo patří, je případ z roku 2006, tedy z doby před samotným vznikem společnosti ČD Cargo

To už podvádělo před narozením [biggrin].
Středa, 26. dubna 2017 - 23:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7729
Registrován: 5-2002
Kdyby nešlo o milióny pokuty, tak by to bylo k smíchu.

Bohužel mi to k smíchu nepřipadá.
I kdyby to byla v roce 2006 pravda, co to může změnit v roce 2017 až na skutečnost, že stát nedostal výpalné a vezme si ho nyní?

A samozřejmě i to, že v roce 2006 žádné ČDC nebylo.

Pomalu abych se bál, že dorazí ke mě ÚHOS na razii a zabaví mi data do září 2003, když jsme vznikli v říjnu 2003 [sad]
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 06:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11444
Registrován: 9-2007
Při poslední výluce tahle skvadra inteligentů zmršila i poslední zásilku, která se střihla trasu Beroun-DC-NBk-Turnov...aby se zjistilo, že výluka už dávno skončila, z LBC odklon nepojede a rajky je nutné poslat pravidelným Mn z Bakova do ČL a Brniště.

Aneb historie se opakuje, pak nemají na JVZ prodělávat.

Vodis:
nemáte volný 742? že byste to do toho Brniště dovezli?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 09:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 12-2006
750371: Dneska řádíme jinýma dieslovýma lokomotivama, už se blíží k Děčínu. [biggrin][fotic][ok]
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 09:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11445
Registrován: 9-2007
jj Cargo se též blíží, jsem zvědavej, kdy pochopí, že na Brniště je výluka a ty rajky přesměrují...Je zajímavé, že nikdo od Berouna po UL nečte opatření. Možná ty rajky dojedou do ČL a tam je hodí do vybagrované díry, kde byla původně trať. Nebo povolají řeřáby Trutnov...

Pošlete Haldire a spol. domů a ty rajky Cargu seberte.

PS:
myslíš, že to vrátí do Berouna se slovy:
"nezavěšujte, příjemce je momentálně nedostupný" ????
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 09:48:18  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
David_jasa: BTW spotřební daň by to chtělo narazit i na uhlík,
Vy toho opravdu z přírodních věd (v tomto případě chemie) moc nevíte, že?
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 16:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 11-2005
Pro připomenutí rok 1996...



Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 22:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 4-2010
750371
A já myslel, že něco o železnici víš. Protože jinak by jsi věděl, že nákladní pokladna nemá s prací vlakotvorné stanice nic společného.

To je jako kdybych sníženou čistotu vlaků sváděl na strojvedoucí...

Jinak souhlas. Ten závlek je problém.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
750372
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 22:20:38  
Neregistrovaný host
212.158.158.178
750371 - viděl pokladnu tak leda v Kaufu.
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 23:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3192
Registrován: 5-2004
Vy toho opravdu z přírodních věd (v tomto případě chemie) moc nevíte, že?

Chcete si mě prozkoušet? Čekám tedy, a doufám, že to bude na vyšší úrovni než tohle.
Pátek, 28. dubna 2017 - 06:03:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11448
Registrován: 9-2007
H:
no já to píšu proto, aby se někteří probrali, protože tohle už je opakovaný průser a nevím zdali na vině je pokladna, vozová... ale pokud vozy zarazí až v UL a pak jedou do NBK a následně nedojedou v den určení, tak je to průser a o to hůř, když opakovaný. Poslední výluku to bylo totéž a dělala to jen určitá část lidí, protože pak se to povedlo hnát z Libně rovnou, ale na konci výluky opět nějaký s prominutím idiot to poslal do DC... odkud to šlo do NBK, TUR....a zas zpět Bakov, ČL. To už není normální.

Před rokem zasekaný Lnáře, letos první várka opět.

Ve finále nikdo za nic nemůže. Jediný plus, že skončila ta krasavice z cargocentra, byť malá útěcha za tyhle kopance.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 07. května 2017 - 21:52:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 9-2003
Z webu IDNES.cz:

... Státní nákladní dopravce tak rozšíří flotilu stávajících pěti vícesystémových lokomotiv, které používá hlavně pro nákladní dopravu.

A na co jiného by je měl používat?? [coze]
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Lukfi
Pondělí, 08. května 2017 - 11:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 10-2010
Třeba pro pronájem jiným dopravcům, propagaci na veletrzích, pak taky jedna lokomotiva může sloužit jako dárce orgánů pro zbylé provozní...
Sobota, 13. května 2017 - 18:52:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 7-2014
Pravdepodobne zajtra odíde z Kútov do žst. KLÁŠTEREC NAD OHŘÍ v réžií ČDC nadrozmerný náklad transformátor, súprava má 3 vozne, je tam aj veľká podvozková "obývačka" Zagrebtrans Uks-z modrej farby.
Pružinský
Sobota, 13. května 2017 - 18:57:42  
Neregistrovaný host
89.103.77.190
A z Klášterce po silnici do Kadaně nebo do Poláků?
Sobota, 13. května 2017 - 19:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 9-2014
pojazdná obývačka je samozrejmá, lebo ide s tech. doprovodom dopravcu, prepravcu, pod dohľadom príslušného traťmajstra, prípadne aj trolejára, náv. majstra .

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
Sobota, 13. května 2017 - 22:38:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 3-2006
Do Poláků? A nebude to spíše do té nově budované rozvodny Vernéřov?

(Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Sobota, 13. května 2017 - 23:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 7-2014
prejazd o cca. 16:40 cez hlavnú stanicu, až keď vyprázdnili koľaje medzi 2 a 3 perónom od osobných súprav
Pondělí, 15. května 2017 - 14:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 7-2014
dneska zase putuje opravené metro do Budapešti, bude niekde okolo Šale asi, v čele ČME ex slovnaft teraz KDS Kladno....
belza
Pondělí, 15. května 2017 - 16:52:53  
Neregistrovaný host
90.179.21.94
Jo ten transformátor je do Vernéřova. Dneska v noci přeprava do LTM kde bude odpočinek. Další přeprava zase přes noc do cíle.
Úterý, 16. května 2017 - 14:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 7-2014
belza: ....sranda u Vás to chodí asi len v noci, zato u nás na sieti ŽSR to môže iba cez deň za svetla.
Inak do Kútov dnes dorazilo staré metro sivomodrej farby z Budapešti, a nové biele by malo odísť teraz poobede z Kútov do Štúrova....
Mladějov
Čtvrtek, 25. května 2017 - 23:32:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10356
Registrován: 3-2007
>sranda u Vás to chodí asi len v noci, zato u nás na sieti ŽSR to môže iba cez deň za svetla.

Jasně, protože v ČR chtěj co nejméně narušovat osobku, kdežto na SK je to ŽSR buřt a drží se §1 "Vždycky se to tak dělalo".
Pátek, 26. května 2017 - 11:47:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5038
Registrován: 8-2012
Na Slovensku s tamními intervaly v osobce může být problém s jejím narušením maximálně tak v BA na hlavnej stanici.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 04. června 2017 - 11:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 3-2004
Východ slunce ve Světci aneb innofreighty kam se člověk podívá:

Vlevo je souprava pro relaci Světec - Plzeň s malými kontejnery (šest na jednom voze Sggrrs), v pozadí souprava EPC pro Elektrárnu Opatovice, pro kterou se uhlí v Ledvicích v těchto dnech také loží.
Jinak tento týden se do Opatovic po třech měsících vrátily wapy, jezdí na vlacích z Března u Chomutova. Co je důvodem tohoto opatření? Nedostatek kontejnerových souprav, když se jedna využívá pro vlaky z Polska?
horak
Středa, 28. června 2017 - 14:03:31  
Neregistrovaný host
77.48.118.24
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cd-cargo-muze-na- rakouske-koleje-vidi-tam-perspektivni-trh-1334292
Železniční společnost ČD Cargo dostala od rakouského ministerstva dopravy povolení k provozu na tamních kolejích. Firma tak může začít provozovat vlaky bez omezení. Země je první, kde ČD Cargo licenci získalo.
„Rakousko považujeme za perspektivní trh, přepravujeme tam poměrně velké množství zboží a je tedy logické, že do budoucna tam uvažujeme o provozu vlastních vlaků,“ sdělil deníku E15 předseda představenstva ČD Cargo Ivan Bednárik.
Rakouské povolení umožní nákladním vlakům v české režii zajet až na rakousko-italské nebo rakousko-slovinské hranice, popřípadě až do slovinského přístavu Koper.
Středa, 28. června 2017 - 17:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 9-2003
Tak ještě, aby to začalo ČD Cargo využívat. Byl zde na Káčku zmíněn případ relace dřeva do Retzu, kdy si RCA údajně říká za rakouský úsek o takové peníze, že je toto spojení v řadě případů nekonkureční kamionům. Jak jedno z řešení bylo zmiňováno právě toto (vlastní licence), neboť loko i personál nasazuje ČDC ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: