Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 3. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 3. 2024

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 13. srpna 2023 - 19:41:22  
Moderátor
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 12-2009
Více neželezničně zaměřených příspěvků odsunuto do všeobecné neželezniční...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 13. srpna 2023 - 19:45:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3698
Registrován: 8-2009
Zajímal by mě obsah případně účel vozů uprostřed soupravy. Na koncích by měly být Castory na přepravu vyhořelého jaderného paliva.

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pondělí, 14. srpna 2023 - 10:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 10-2005
původní.gp:
"Typicky hadry se u nás prodávají dráž už léta a každý si rád připlatí, aby bylo vidět, že nenakupuje v sekáči. "

K tomu odívání...
Letmým pohledem na vlnu hlavně, aby to větralo na našich ulicích, každého, co si připlatí, aby nevypadal jako reklama na nevkus, fakt nevidím.
Mmch, když tolik nárůživých milovníků moře vyráží ročně do Chorvatska, můžou těm nenažraným obchodníkům ukázat smolíka, Palmanova outlet je skoro cestou (nebo si tam jednou ročně zajet), nebo si zajet třeba aspoň do Drážďan.

PS. Werich s Voskovcem kdysi měli takovou písničku....
Pondělí, 14. srpna 2023 - 11:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 11-2021
Via: Promiň, to jsem špatně kvantifikoval, nešlo o každého na ulici, ale o každého kdo kupuje hadry v obchodě. Což teda není úplně každý, ale dost na to, aby se ti obchodníci udrželi, to je.
Pondělí, 14. srpna 2023 - 11:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 10-2005
Viajero:
"PS. Werich s Voskovcem kdysi měli takovou písničku...."

Omlouvám se, tohle patřilo do Všeobecné neželezniční.
To je tak, když se dělají tři věci najednou[crazy]
Vagonet
Sobota, 19. srpna 2023 - 17:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 7-2017
Nákladní doprava v Jevíčku.
Pátek, 08. září 2023 - 14:19:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3711
Registrován: 8-2009
Předchozí dotaz se nesetkal s odpovědí tak zkusím něco jiného. Poměrně často vídávám na severovýchodě Francie skupiny Shimms ZSSKC. To se ze slovač něco vozí nebo ty vozy pronajímají?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pátek, 08. září 2023 - 14:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 11-2005
Železnice a uhlí (Most a Prosmyky):
Československý filmový týdeník 30/1979 Železnice a uhlí
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Středa, 27. září 2023 - 17:06:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2019
Jurek_fm: Mohla by to byť relácia Ebange - Senica. Ložené to jazdí v smere do Senice (zvitky plechu), naspäť prázdne.
Středa, 27. září 2023 - 21:07:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3731
Registrován: 8-2009
barack40: Díky. Jen bych byl rád za upřesnění pojmu Ebange. Nějak mi to googlemap neumí najít.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Dj_cargo
Středa, 27. září 2023 - 23:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 11-2005
Co třeba tady?
Čtvrtek, 28. září 2023 - 09:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3732
Registrován: 8-2009
Tak tedy dobrá, nějaký místní název ve Florange. Tam jsem se kdysi i v sousedním Famecku motával. Nicméně zmiňované vozy vídám i na ranžíru v Métách (úplně přesně Maizières-lès-Metz) což by mohlo být. Ale vídávám je i dále ve směru na Paříž. Původně jsem si myslel že by to mohlo jezdit do Arcelloru v Revigny ale tam jsem je taky viděl projíždět dále.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 15. října 2023 - 14:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 4-2006
Otázka na Petra Šimrala, případně další znalé: Kudy se prosím jezdí s kontejnery ze slovinských přístavů k nám? Úsek od moře do Lublaně chápu, ale dál? Na Maďarsko? Kudy? Díky moc.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Vagonet
Neděle, 15. října 2023 - 16:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 7-2017
Nákladní doprava ve Zlatých Horách:
Pondělí, 16. října 2023 - 11:52:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 7-2005
Ad Zlámalík: Něco jezdí Maďarskem, ale to, co jede na SVK (Dunajka) nebo do Čech (Havířov), tak jezdí také via Maribor/Graz/Semmering a dále přes Vídeň na Blavu.
MT + MTR [happy]
Pondělí, 16. října 2023 - 23:21:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 4-2006
John: Děkuju!
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Čtvrtek, 19. října 2023 - 17:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4207
Registrován: 4-2006
John: Do D. Stredy se původně jezdilo přes Hodoš, to už neplatí?
Čtvrtek, 19. října 2023 - 21:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12484
Registrován: 5-2002
Povodně ve Slovinsku, omezená kapacita...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 03. listopadu 2023 - 13:31:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 1-2020
S200:
"John: Do D. Stredy se původně jezdilo přes Hodoš, to už neplatí?"

Do Dunajskej Stredy sa jazdí z Koperu jak cez Hodoš, Zalaszentiván a Rajku tak aj cez Spielfeld, Bruck an der Mur a Viedeň. Havířov jazdí rovnako cez Hodoš a Rajku s tým, že na Ba východ sú vlaky odovzdávané ČD Cargo.
www.railpage.net
dědek_hank
Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 10:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4861
Registrován: 7-2017
Zeptal jsem se i jinde, ale ono to možná patří spíš sem.

Dalo by se nějak stručně shrnout, jaký je dnes stav přeprav energetického uhlí v ucelených vlacích velkoodběratelům typu elektráren, velkých tepláren a velkých průmyslových podniků? Jaký je zhruba podíl použití vozů Fal(s) apod., jaká část se vozí v kontejnerech Innofreight Woodtainer a jaký je trend?
micek
Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 17:58:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 11-2015
Jak nákladní vlaky a železnice obecně v USA upřednostňují zisky před bezpečností:
Freight Trains: Last Week Tonight with John Oliver
např. zastavené dlouhé vlaky blokují (někdy i) hodiny přejezdy ...
Dj_cargo
Sobota, 30. prosince 2023 - 09:58:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 11-2005
By mě opravdu zajimalo, jak se při provozování něčeho takového dají upřednostňovat zisky před bezpečností. Jako chápu ty problémy na přejezdech, ale že by to byl důsledek upřednostňování zisků před bezpečností?
Sobota, 30. prosince 2023 - 15:51:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 11-2005
Přesně [proud] Železnice v USA jsou přece toto:
Blasting down bad track Doubleheader on the ND&W Railway
[vypravci]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 13:20:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2020
Může mi,prosím,někdo vysvětlit,za co trestáme přepravce v některých tarifních bodech přirážkou 20.000,- k dovoznému,pokud nesplní podmínku 3 4osých nebo 6 2osých vozů při jedné přístavbě?Nejedná se o žádné vzdálené a odlehlé body,ale stanice,,na cestě",kde šoupák s četou stejně jezdí.Děkuji.
Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 13:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 1-2006
Typicky si v takových případech nějaký rádobymanager snaží dokázat svou sebedůležitost a schopnost někomu škodit.
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. [wink]
Středa, 17. ledna 2024 - 07:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 9-2003
Na Zdopravy.cz je oslavný článek o Mattoni přepravách a v něm se mj. píše, že trasa vede:

... Ústí nad Labem – Kralupy – Nymburk – Pardubice ...

Což je podle mě blábol, tak by mě tedy zajímalo, kudy to doopravdy jezdí, zda trasu Ústí - Kralupy - Praha - Kolín nebo Ústí - Mělník - Nymburk - Kolín.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Středa, 17. ledna 2024 - 15:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7888
Registrován: 5-2002
Co vůbec kontejnery z a do Číny, není větší poptávka teď kvůli Suezu?

Dj_cargo
Středa, 17. ledna 2024 - 15:48:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 11-2005
Nuts:
"Na Zdopravy.cz je oslavný článek o Mattoni přepravách a v něm se mj. píše, že trasa vede:

... Ústí nad Labem – Kralupy – Nymburk – Pardubice ...

Což je podle mě blábol, tak by mě tedy zajímalo, kudy to doopravdy jezdí, zda trasu Ústí - Kralupy - Praha - Kolín nebo Ústí - Mělník - Nymburk - Kolín."

Jezdí to Chomutov - Střekov - Nymburk - Kolín - Třebová - Olomouc - Prostějov, teď občas z Oseka mimo Pardubice přes Hradec a Týniště. Uvedená trasa je pochopitelně nesmysl.
Čtvrtek, 01. února 2024 - 23:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 4-2006
Zkoumal někdo vliv aerodynamiky na spotřebu energie a na jízdu nákladního vlaku? Kontejnery jsou často naložené ob vagon jako cimbuří a tak by mne zajímalo, jestli se to nějak pozná, nebo je to v té valící se hmotě jedno. Přece jen, aerodynamika se na silnici řeší, ale tady to vypadá, že to není potřeba. Když se neplatí reálná spotřeba proudu, tak možná to je důvod, ale nemá to vliv i na jízdní odpory a dynamiku soupravy? Díky.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Ythomas_ct
Čtvrtek, 01. února 2024 - 23:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 10-2009
Ad Zlámalík:
Zkoumal někdo vliv aerodynamiky na spotřebu energie a na jízdu nákladního vlaku?
Tak trochu ano. ;-) Problém je, že "aerodynamická optimalizace soupravy" je asi leckdy v běžných provozních podmínkách nereálná...

Kontejnery jsou často naložené ob vagon jako cimbuří a tak by mne zajímalo, jestli se to nějak pozná, nebo je to v té valící se hmotě jedno.
Není jí to jedno. Mimochodem je také zajímavé, že rozdíl 100 km/h vs. 120 km/h znamená u dané soupravy prakticky 50% nárůst vozidlového odporu...

Když se neplatí reálná spotřeba proudu...
...ale kdo u nás má elektroměr, tak tu reálnou spotřebu platí...
Pátek, 02. února 2024 - 10:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14510
Registrován: 4-2003
Mě přišlo ,že největší odpor mají prázdné vozy na dřevo. Takové ty nové ,nevím vlastně označení ,ale fotku dodám až to upravím [happy]
Němec_z_ova
Pátek, 02. února 2024 - 11:07:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4572
Registrován: 4-2009
Jnd: Jmenuje se Smart GigaWood a je k vidění třeba tady.
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Pátek, 02. února 2024 - 11:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14511
Registrován: 4-2003
Jojo to je ono .
Pátek, 02. února 2024 - 15:12:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14512
Registrován: 4-2003

Pátek, 02. února 2024 - 15:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14514
Registrován: 4-2003
Tohle mi přišlo,že jede hůře než autovozy které i z bělotínského kopce dáli se tomu tak říci ku Ostravě musela být loko oproti třeba kontejnerům v tahu.
Ythomas_ct
Pátek, 02. února 2024 - 15:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3282
Registrován: 10-2009
Ad Jnd, Němec_z_ova:

Mě přišlo ,že největší odpor mají prázdné vozy na dřevo.
Jmenuje se Smart GigaWood...


Tak určitě. Tohle totiž v prázdném stavu není vagón, ale "generátor vichřice". A zkuste s něčím takovým projet třeba Ejpovickej tunel... ;-)
Pátek, 02. února 2024 - 18:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12674
Registrován: 5-2002
ad Zlámalík: Zkoumal někdo vliv aerodynamiky na spotřebu energie a na jízdu nákladního vlaku? Kontejnery jsou často naložené ob vagon jako cimbuří a tak by mne zajímalo, jestli se to nějak pozná, nebo je to v té valící se hmotě jedno. Přece jen, aerodynamika se na silnici řeší, ale tady to vypadá, že to není potřeba. Když se neplatí reálná spotřeba proudu, tak možná to je důvod, ale nemá to vliv i na jízdní odpory a dynamiku soupravy? Díky.

Ale to víte, že zkoumal.
Ythomas_ct již reagoval, já k tomu dodám.
Je minimálně u nás snahou dávat kontejnery do těsné řady za sebou.
Jenže: kontejnery se připravují k nakládce tak, aby byly co nejblíže vybranému jeřábu a současně se jeřáby nemohou přeskakovat a čím více jeřábů, tím více problém.
Takže nejde naložit jednolitě a nechat konec prázdný (což je ideální stav).
Dále to kazí i mnoho různých typů kontejnerů, různé výšky atd. Kde jsou ty časy, kdy jsme vozili jen námořní dvacky a čtyřicítky.

A zvýšení rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h znamenalo nárůst spotřeby energie o 30 - 40 %. Mezi Uhřiněvsí a Bratislavou jsme zaznamenávali časovou úsporu cca 20 minut.

Asi i proto nám provozovatel dráhy stanovuje pod ETCS brzdící procenta pouze na 1000 m zábrzdné vzdálenosti, aby nás takové nápady nenapadali a nebyli jsme schopni tu stovku legislativně překročit :-(

To je ten Green Dale. I kdybychom tu elektřinu chtěli spálit, tak to prostě nejde [biggrin].

Elektroměry jsou na lokomotivách již dlouhá léta, od roku 2019 se měří i v ČR. Například u nás jsou vybavené všechny lokomotivy a uznatelných náměrů je okolo 80%. S ohledem na veliký rozsah měřených lokomotiv se upravují i paušály a už to rozhodně v nákladní dopravě není žádná "okrádačka", jsou docela přesné.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 02. února 2024 - 19:03:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 5-2002
Ythomas_ct:
"Mimochodem je také zajímavé, že rozdíl 100 km/h vs. 120 km/h znamená u dané soupravy prakticky 50% nárůst vozidlového odporu...
"
Vzhledem k tomu, že na slušných gymplech se učívalo, že odpor vzduchu je závislý na čtverci rychlosti, nemělo by to být tak překvapivé... nárůst rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h je nárůst odporu skoro o 47 %.
(Fx = 0,5. C.S.ró.v2 - pro dané rychlosti považujme hustotu vzduchu ró za konstantu, koeficient C a plocha příčného řezu dané soupravy jsou také konstantní)
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Ythomas_ct
Sobota, 03. února 2024 - 21:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3283
Registrován: 10-2009
Ad Johny11:

Vzhledem k tomu, že na slušných gymplech se učívalo, že odpor vzduchu je závislý na čtverci rychlosti...
...to sice jo, ale už se tam asi moc neučívalo, že aerodynamický odpor není jedinou složkou vozidlového odporu takového kontejnerového vlaku, že... ;-)

...nárůst rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h je nárůst odporu skoro o 47 %.
A mohu se jen zeptat, jak jste to "skoro o 47 %" vygeneroval? Jako že sqr(1,2) = 1,44, což je "skoro 1,47"? :-)
Sobota, 03. února 2024 - 22:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4231
Registrován: 5-2002
ad 1) Zlámalík se ptal na "aerodynamiku", takže proč do toho taháte "jiné složky vozidlového odporu"?
ad 2) Zkuste si přepočítat poměr Fx1/Fx2, kde Fx1 je pro v1 = 120 km/h = 33,6 m/s a Fx2 je pro v2 = 100 km/h = 27,7 m/s. Po zkrácení konstant 0,5; Cx a "ró" zůstane v12/v22 = 1,47.
Ten vzorec je fyzikální, ne inženýrský, takže je třeba počítat v základních jednotkách...
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Ythomas_ct
Neděle, 04. února 2024 - 01:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3284
Registrován: 10-2009
Ad Johny11:
Zlámalík se ptal na "aerodynamiku", takže proč do toho taháte "jiné složky vozidlového odporu"?
Že by proto, že Vy jste ve svém příspěvku 4229 reagoval na můj příspěvek 3281, kde zmiňuju prakticky 50% nárůst vozidlového odporu. Takže s extrahováním (pouze) aerodynamické složky z (celkového) vozidlového odporu jste začal Vy...

Zkuste si přepočítat poměr...
Člověče, ať to přepočítám, jak chci, tak vždycky vyjde sqr(1,2) = 1,44. Nebude to spíš tím, že převádíte jednotky tam, kde nemusíte, a ještě k tomu ne blbě? ;-) Nebo fakt žijete ve světě, kde poměr rychlostí vyjádřených v km/h vychází jinak než poměr rychlostí vyjádřený v m/s?

Ten vzorec je fyzikální, ne inženýrský, takže je třeba počítat v základních jednotkách...
...ale tohle opravdu před spaním pobavilo...díky! [biggrin]
Neděle, 04. února 2024 - 10:42:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2022
Zkuste si přepočítat poměr Fx1/Fx2, kde Fx1 je pro v1 = 120 km/h = 33,6 m/s a Fx2 je pro v2 = 100 km/h = 27,7 m/s. Po zkrácení konstant 0,5; Cx a "ró" zůstane v12/v22 = 1,47

Zkusil jsem si to.
120 km/h = 33,3̅ m/s a 100 km/h = 27,7̅ m/s.
v12 = 1 111,1̅
v22 = 771,6̅0̅4̅9̅3̅8̅2̅7̅1̅
v12/v22 = 1,44

Kde jsem udělal fyzikální, ne inženýrskou chybu?
Čtvrtek, 08. února 2024 - 00:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 4-2006
Nějkou chvíli jsem tu nebyl, ale děkuju všem - vzorečky si dořešte za domácí úkol, já jsem si nejvíc vzal z příspěvku Petra Šimrala:
Petr_Šimral:
"ad Zlámalík: Je minimálně u nás snahou dávat kontejnery do těsné řady za sebou.
Jenže: kontejnery se připravují k nakládce tak, aby byly co nejblíže vybranému jeřábu a současně se jeřáby nemohou přeskakovat a čím více jeřábů, tím více problém. A zvýšení rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h znamenalo nárůst spotřeby energie ... Mezi Uhřiněvsí a Bratislavou jsme zaznamenávali časovou úsporu cca 20 minut."
Tedy - vliv to má značný, ale možnosti, co s tím, jsou omezené. Varianta, že by vlak na terminálu po vyložení nějaké části nákladu popojel, aby se pod jeřáby dostaly ty správné kontejnery, je asi nereálná, co? (vím, není kam). Nebo mít na terminálu něco jako válečkovou dráhu pro přesun kontejnerů mezi jeřáby? Asi bláznovství, ale jen mne tak napadlo, jestli se při cenách elektřiny dnes už nevyplatí optimalizovat i jinými prostředky. Mnoho věcí vypadalo před pár lety jako šílenství a dnes je běžně děláme...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Čtvrtek, 08. února 2024 - 07:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2022
Můžu se zeptat, o jakých cenách elektřiny je řeč? Dlouhodobá cena před rokem 2021 je 50 EUR/MWh, dnes je kolem 80 EUR/MWh s klesajícím trendem. Můžete načrtnout nějakou ekonomickou kalkulaci vámi prezentovaných řešení? (Ach ano, chci po vás ty odporné vzorečky.)
To už daleko větší úspora bude jezdit s těmi vlaky 95 km/h místo stovky...
Čtvrtek, 08. února 2024 - 08:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14175
Registrován: 4-2003
Kde jsem udělal fyzikální, ne inženýrskou chybu?


Fyzikální žádnou, ale inženýrská chyba je zbytečný převod na m/s, protože se to stejně vykrátí a výsledkem shodných jednotek v čitateli a jmenovateli je vždy z definice bezrozměrná veličina: podíl. Převod na základní fyzikální jednotky (m, s) tady nedává žádný smysl, protože je vzápětí stejně podělím.


(Krom toho Mánička řikala že že 120 na druhou lomeno 100 na druhou je úplně totéž jako 12 na druhou lomeno 10 na druhou a 144 lomeno 100 dá 1,44 a nad těma vzorcema si klepe na hlavu.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Čtvrtek, 08. února 2024 - 09:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2263
Registrován: 4-2006
bambus: jestli to bylo na mě, tak vzorečky nečekejte. Šlo mi o hrubý odhad toho, jestli s tím má cenu něco dělat a jestli vůbec s tím jde něco dělat. Výsledek je NE a to mi aktuálně stačí. Díky.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Čtvrtek, 08. února 2024 - 10:23:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12677
Registrován: 5-2002
ad Zlámalík: Tedy - vliv to má značný, ale možnosti, co s tím, jsou omezené. Varianta, že by vlak na terminálu po vyložení nějaké části nákladu popojel, aby se pod jeřáby dostaly ty správné kontejnery, je asi nereálná, co? (vím, není kam). Nebo mít na terminálu něco jako válečkovou dráhu pro přesun kontejnerů mezi jeřáby? Asi bláznovství, ale jen mne tak napadlo, jestli se při cenách elektřiny dnes už nevyplatí optimalizovat i jinými prostředky. Mnoho věcí vypadalo před pár lety jako šílenství a dnes je běžně děláme...

Jakákoliv další vynucená manipulace stojí nejen peníze, ale i čas, který na přetížených terminálech není k dispozici.
Nějaké válečkové dráhy a podobné věci zase užírají drahocenný prostor pod jeřáby.
Pokud se jedná o přesun několika desítek beden, pak se popojede se soupravou, pokud jde o jednotlivosti, nechá se to tak.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 09. února 2024 - 10:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 4-2006
PŠ: Díky [ok]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Neděle, 11. února 2024 - 15:11:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12680
Registrován: 5-2002
K debatě o nakládání beden...

Zde vidíte zcela ukázkově naložený kontejnerový vlak tak, jak si to u METRANSu přejeme. A za ním v řadě je Sirius.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 11. února 2024 - 16:36:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 1-2006
Ideálně naložený vlak by těch beden měl o patro více [wink]
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. [wink]
Neděle, 11. února 2024 - 17:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2022
Co chce u toho Siria básník říci tím blikajícím horním světlem?
[auto][auto] ... pomalu a opatrně ... [auto][auto]
Neděle, 11. února 2024 - 18:19:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4289
Registrován: 3-2006
Že by interference PWM toho světla a snímkování kamery?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Středa, 14. února 2024 - 01:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 4-2006
To jsem zrovna včera koukal, pěkný [ok]
Hungry_bear:
"Ideálně naložený vlak by těch beden měl o patro více [wink]"
Není to málo, Antone Pavloviči? [lol]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Středa, 14. února 2024 - 09:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3376
Registrován: 1-2006
Zlámalík:
"Není to málo, Antone Pavloviči? [lol]"
Druhá vrstva je na 1435mm běžně používána (USA, Kanada), třetí už by kvůli stabilitě potřebovala širší rozchod
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. [wink]
Středa, 14. února 2024 - 16:36:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 11-2005
To by tak chybělo sem do EU ještě tahat ten americkej drážní bordel...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Středa, 14. února 2024 - 18:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12681
Registrován: 5-2002
Buď v klidu. Stejně bychom to hned v Malešicích očesali o tunel, pokud ne už v Měcholupech o most [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
vrjos
Čtvrtek, 15. února 2024 - 10:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2019
Miram:
A nema ten "americky drazni bordel" nejvyssi objemy preprav a nejvetsi modal split na svete?
Ono je to totiz tak, ze zeleznice se v severni Americe pouziva presne k tomu, k cemu je nejvice urcena ze svoji podstaty.
K preprave nakladu na velke vzdalenosti. To ma zeleznice zdaleka nejradsi. Tam exceluje.
Čtvrtek, 15. února 2024 - 11:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2022
Modal split určitě ne - tam nejspíš vítězí ruské železnice, ale to je dáno celkovou zaostalostí té země.
Ale pokud to zredukujeme na civilizovaný svět, tak to asi platit bude - modal split železnice v tkm je v USA asi 40% přepravního výkonu, zatímco v Japonsku pár procent a v Evropě asi 10% (s klesající tendencí). Trochu je to dáno geografií (Evropa je malá, příliš členitá co do pobřeží i terénu, rozbitá do "národních" infrastruktur), trochu strukturou (v USA je větší objem nezpracovaných surovin), ale racionalizace a optimalizace nákladů hrají značnou roli.
Čtvrtek, 15. února 2024 - 11:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14529
Registrován: 4-2003


Waltry a bedny na Mošnově.
Pátek, 08. března 2024 - 07:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 11-2005
Tak už i vrabci na střeše si štěbetají, jak to má EU a naše vláda odborníků s železniční nákladní dopravou...
Železnici dochází dech
Je Žesnad aktivní v jednáních o přepravách odpadů po dráze, nebo si nechá ujet vlak ???
V krásně zavlečkovaném Silonu v Plané - budoucí spalovně řeší jen silnici...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration