| Diskuse » Modely a modelářství » Staré modely | « předcházející | další » |
Staré modelydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 9-2009 
|
Tak nakonec se prodal za 1506,- kč. Na burze v Opletalce jsem ho koupil za podobnou cenu. Na to, jak zřídka se objeví natož neodřený a se všemi schůdky, za mě rozumná cena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2013 |
Zdravím nevíte prosím někdo něco o tomto modelu, trochu mě zarazila ta cena tak se ptám Děkuji Petr https://aukro.cz/stara-lokomotiva-7070003844 |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2017 
|
unouhuto To vyzerá ako Bora, Borské strojírny v Boru u České Lípy, veľkosť 0. Chýba tender, lak je nejaký štetkový grc. http://plechovevlacky.blogspot.com/2012/01/lokomotiva-bora-vyrabe na-borskymi.html (Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 4-2022 |
Zkusím ten odkaz výše opravit na funkční: https://plechovevlacky.blogspot.com/2012/01/lokomotiva-bora-vyrab ena-borskymi.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 4-2022 |
A ještě další díl: https://plechovevlacky.blogspot.com/2013/12/bora-bora.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 8-2004 
|
P.L.: ale prave ty trakcni vlastnosti to ma po zbastleni lepsi. Vzdyt to je 8 pohanenych naprav. Kdyz vas stroj se dvema pohanenymi napravami utahne 3 vozy, tak to zlute monstrum utahne vozu 12. Vic se mi stejne nevejde do stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 4-2022 |
Ale o tom já vůbec nepochybuji. A co to tam zespodu vidím za tyč? Nějaká mezipodvozková vazba? Každý podvozek snad má svůj motor, ne? Tady ten člověk jezdí se čtyřmi i pěti kočáry úplně v pohodě: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=8s8ZDEf0NjI Moje mašina hrabe, trochu balastu by to zjevně zlepšilo, ale jak už jsem psal, hodlám ji ponechat v autentickém stavu. A jestli si ještě mohu trochu rýpnout do dávných konstruktérů, tak nechápu, proč je každý z podvozků v mašině úplně jinak zavěšen. Zbytečně to komplikovalo dosazení druhého hnacího podvozku, kteroužto variantu konec konců mohl nabízet i přímo výrobce. Jim nedělalo problém prodávat samostatné pojezdy (což je u firem v dnešní Evropě zhola nepředstavitelné) a takováhle zbytečná bota! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 4-2022 |
A ať už nikdo nepochybuje, je to prostě jakost 1A ! (Což se asi anglicky řekne A1): a tak dále: (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2013 |
EIO, PL Děkuji moc za osvětu Petr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2018 |
Narazil jsem náhodou na zajímavý odkaz s nerealizovanými projekty Piko. https://trixstadt.de/anlagen-und-projekte/uwe-petzold-tauschboers e-modellbahn/piko-nicht-realisierte-entwicklungen-h0-und-n/ Škoda, že se ten pojezd pro 01.5 a 41 nepodařilo dostat do výroby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 4-2022 |
Mně je hlavně nejasná ekonomika těch rozhodnutí. Copak pohon pro tendr, to byl jen takový rukodělný vzorek, ale ty modely co byly prakticky hotové... Když si představím cenu těch tvarových forem, zvlášť v oněch časech, kdy elektroerozivní obrábění bylo v počátcích a pokud ho někdo vůbec měl k dispozici, tak to bylo tak drahé (a navíc na něj byla fronta zakázek), takže si každý rozmýšlel, jestli tu formu neubastlí radši nějak jinak. Četl jsem tenkrát nářky Kovozávodů Prostějov, kde se snažili udělat každý rok aspoň jedno nové letadlo a protože novější technologie měly jiné zakázky, a na letadýlka na nich nebyl čas, v nástrojárně museli všelijak čarovat. A pak tady někdo zahodí prakticky hotový model. A není nutné to celé svádět jen na socialismus, takové případy se najdou i jinde, třeba zrovna u firmy, kterou tu aktuálně řeším - Triang - tam takové případy najdeme hravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 8-2004
|
P.L. Ne, masina ma jen jeden motor. Ta tyc, to je kardan, ktery spojuje podvozky. Krome teto upravy je jeste vnitek vyplnen olovem. Kdyby tam mely byt 2 motory, tak by se musel udelat novy ram. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 4-2022 |
Aha. Z toho, že máte tolik zbytných skříní jsem soudil, že z nich byly vytěženy právě ty další hnací podvozky. Upravit skříň pro druhý hnací podvozek by dle mého mínění dalo méně práce, než dělat kardan. Na druhou stranu druhý hnací podvozek připevněný "ke střeše" by mechanicky nebyla zrovna výhra. Odstrašujícím případem budiž nulková Bobina Ikaria/Chemoplast, jejíž trakční vlastnosti jsou bez úprav tragické, navzdory slušnému výkonu motoru. Lokomotiva Triang má na rozdíl od té Bobiny spřáhlo na podvozku, čímž se to celé dost zlepšuje. Tím si také dávám odpověď na svou vlastní otázku, proč je každý podvozek zavěšen jinak. Podlehli touze mít hnací podvozek jednoduše upevněný za vršek, ale znali rizika té věci. Motorek ve vaší mašině dostává podstatně více zabrat. Snáší to dobře? (Jo a mimochodem, ta mašina co tahá pět vozů v anglickém videu podle odkazu výše, tak ta má taky dva hnací podvozky. Je to tam napsané, ale prve jsem si nevšiml.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 8-2004
|
P.L.: Tohle by motorum vadit nemelo. Az o tolik vic jej to nezatezuje, vzdyt pred tim musel ten druhy podvozek taky tahat, takze navic ma jen odpor snekoveho prevodu v druhem pozvozku a to olovo. Mnohem vic motorum vadi mizerne nebo vubec nenamazane prevody a mizerna kvalita ozubenych kol v prevodech. (Motorum s AlNiCo magnety vadi jeste ztrata magnetizace) Ona cela ta konstrukce ramu je takova divna. Ja bych to asi resil jinak. Americke diesely mely taky pohanene jen 2 napravy, ale ty byly aspon tezke. Ze zbytnych skrini se vytezil pohon k druhym podvozkum (tedy napravy a snekove hridele). Odpovida to poctu tech zlutych predelanych masin. Ono to teda dva motory vlastne ma, kdyz to ma dva dily, ale v kazde z masin je jen jeden motor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 4-2022 |
Ovšem rotor je v originále přímo na šnekovém hřídeli. Je tam u vás ponechaný, nebo byl serván? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 8-2004
|
Rotor je tam ponechany. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze