Diskuse » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici « předcházející | další »

Nejotřesnější zážitky na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (18)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 03. 2. 2019 Komis 60 03. 2. 2019 19:06
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 5. 2019 Asdf 60 09. 5. 2019 13:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 21. 5. 2019 zOboru 60 21. 5. 2019 16:34
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 18. 8. 2019 D.S. 60 18. 8. 2019 14:57
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 26. 8. 2019 Někdo 60 26. 8. 2019 22:18
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 04. 10. 2019 T_._H_. 60 04. 10. 2019 12:52
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 10. 2019 Kůň 60 09. 10. 2019 19:12
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 24. 10. 2019 Výpravčíxy 60 24. 10. 2019 13:00
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 29. 1. 2020 Asdf 60 29. 1. 2020 21:07
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 10. 5. 2020 Mořepetr 60 10. 5. 2020 20:25
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 13. 5. 2020 Asdf 60 13. 5. 2020 00:46
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 12. 8. 2020 Liberečák2 60 12. 8. 2020 21:54
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 24. 11. 2020 Mouka 60 24. 11. 2020 08:56
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 21. 2. 2021 David 60 21. 2. 2021 23:52
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 2. 2021 David 60 23. 2. 2021 20:34
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 04. 3. 2021 Mouka 60 04. 3. 2021 08:45
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 02. 8. 2021 RadekŠ 60 02. 8. 2021 08:23
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 27. 8. 2021 Aleš_Liesk. 60 27. 8. 2021 09:08
   autor příspěvek
Pátek, 27. srpna 2021 - 11:20:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 7-2017
To je ale presne vec, ktoru my Slovaci kritizujeme uz dlho. Stale sa odvolavame na politikov, ale u nas je hrozna neodbornost aj v strednom a nizsom managmente, kde sa casto zamestnavaju ludia po znamostniach alebo len kvoli cislam nezamestnanosti. Potom to tak vyzera, ze sa clovek stretne s mnozstvom nekompetentnych rozhodnuti resp odpovedi a len ho to stoji nervy alebo len zira, co su ti ludia schopni vyplodit.

Momentalne sedim v R604 a je tu neustale chaos, kedze viaceri ludia maju miestenky zadarmo, uz neviem, ci momentalne plati hranica 10 eur za listok alebo staci, ze je plnocenny, ale vela bezplatnych resp lokalnych cestujucich ide bez miesteniek a potom nastava caste vymienanie osadenstva a ludia stojaci na predstavkoch. Ale personal ZSSK je v pohode, informuju o dovodoch zastavenia a hlasili aj cakajuce pripoje. Pozdravujem teda z Varina.
Sobota, 28. srpna 2021 - 17:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 10-2017
Sranda musí být. A u ČD obzvlášť. Nasedl jsem v Přerově do osobního vlaku směr Nezamyslice s jízdním kolem (z levé strany) no a po příjezdu do Nezamyslic jsem zjistil že nevysednu, protože pravé dveře byly nefunkční. Naštěstí konečná, vysedl jsem doleva. Ale být to nějaká zastávka po cestě, tak jsem asi přejel. :-) Dobrá past na cyklisty. No a naše dobrá správa, škoda mluvit. Měsíc po nehodě v Němčicích a oprava v nedohlednu, každý den nekonečné zpoždění pro nemožnost křižování v Němčicích. Musím vyjet pokaždé o hodinu dřív, abych stihl přípoje Kojetín, Přerov... Naše dobrá správa je fakt DOBRÁ. V pátek odstavila osobní vlak do Nezamyslic v Kojetíně jen proto, aby projeli "dráteníci" kteří z Nezamyslic spěchali do Přerova, aby stihli fajront...
Úterý, 07. září 2021 - 14:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 11-2017
Němčice jsou tedy průjezdné jen po jedné koleji?

Maximální zpoždění, které může v úseku Nezamyslice - Kojetín nemožností křižovat v Němčicích vzniknout, je 10 - 13 minut, ale dost /dle situace/ pravděpodobně o hodně méně. Chápu, že je to nepříjemné, ale opravdu je nutné to hned formulovat jako "každý den nekonečné zpoždění"?

Taky chápu, že je nepříjemné, když jsou dveře nutné pro výstup nefunkční, ale ony nebyly patřičně označeny? Ptám se, nevím to. Nic není stoprocentní, nikdy nebude vše fungovat, tak jak má, ale jít si hned stěžovat sem a ještě zbytečně přehánět, to by mě teda nenapadlo.

A ještě, mohu se optat, odkud a kam pravidelně jezdíte o hodinu dřív?
Pondělí, 20. září 2021 - 14:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2019
Lituji dnešní cestující, co musí použít vůz 1. třídy ve vlaku R 886. Nebudou ochuzeni o “chytré hemzy” a spousty explictních výrazů skupinky zřejmě strojvedoucích Arrivy jedoucí ze školení (odposlechnuto) a zvláštěpak pana nejchytřejšího, pasujícího se na dispečera společnosti HSL, chlubící se na celý vagon, jak to v práci ojebává a v pracovní době si staví dům. Během minuty slovo vo** použil asi 50x. Pivečko, panáčky, párty…, že někdo v tom voze jede s nima je jim úplně jedno. Fakt mistři světa !!!
Pajas2
Pondělí, 20. září 2021 - 15:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 10-2009
p_u: Pro tyhle případy mám s sebou vždy po ruce sluchátka s technologií ANC. Použil jsem je už mnohokrát. [biggrin]
Ex_ČD
Čtvrtek, 23. září 2021 - 13:43:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2017
p_u: ono je spíš o poveze těch lidí, bez rozdílu firmy pro kterou pracujou. Kdybych se měl pohoršit nad každou "chytrou" a společensky unavenou skupinou třeba výpravčích nebo vlakvedoucích, tak nedělám nic jinýho. Prostě zase zbytečný hate proti soukromým dopravcům.
Neděle, 26. září 2021 - 07:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12853
Registrován: 4-2003
Ex_ČD:ono je spíš o poveze těch lidí, bez rozdílu firmy pro kterou pracujou.

Přesně tak. Holt je potřeba se smířit s tím, že strojvedoucí nebyli, nejsou a nikdy nebudou na úrovni pilotů letadel, byť zejména federanti se s nimi velice rádi srovnávají. Piloti letadel jsou ale prostě jiný level - vzdělání vysokoškolské, znalost angličtiny na vysoké úrovni a další schopnosti, které běžný strojvedoucí nemá. Proto znám piloty letadel, kteří se stali strojvedoucími, ale neznám žádného strojvedoucího, který by se stal pilotem dopravního letadla [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Neděle, 26. září 2021 - 15:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3235
Registrován: 7-2006
Proto znám piloty letadel, kteří se stali strojvedoucími, ale neznám žádného strojvedoucího, který by se stal pilotem dopravního letadla [wink].

Já o jednom vím ..jezdí/dil u MetransRailu .. a lítal s Boeingem .. [vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Úterý, 28. září 2021 - 14:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25120
Registrován: 5-2002
Láďa: teď je další u ČD.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 30. září 2021 - 10:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 9-2003
Láďa: Ten byl ale nejprve pilotem (a ještě předtím tramvajákem), až pak se stal vedoucím stroje. Jinak několik strojvedoucích s VŠ vzděláním a perfektní angličtinou máme, takže být Bramem, negeneralizoval bych.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 30. září 2021 - 11:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12869
Registrován: 4-2003
S4991023:Ten byl ale nejprve pilotem (a ještě předtím tramvajákem), až pak se stal vedoucím stroje. Jinak několik strojvedoucích s VŠ vzděláním a perfektní angličtinou máme, takže být Bramem, negeneralizoval bych.

Generalizace ani nebyla míněna, vždyť minimálně jednoho strojvedoucího s perfektní angličtinou od MTR znám [wink]. Ovšem strojvedoucí s VŠ vzděláním a perfektní angličtinou nebude asi běžným strojvedoucím ani ve vzdálenější budoucnosti.... Kolik je strojvedoucích, kteří jsou jazykově a znalostmi infrastruktury vybaveni tak, že mohou jezdit nejen v CZ, ale zároveň i v SK, D, A a PL, čili do okolních států? Takových strojvedoucích je málo, byť tady se dá jazyková bariéra zvládnout, ale pak tu budeš mít (asi navždy [sad]) rozdílné předpisy provozovatele drah v jednotlivých státech. Vždyť nejsou dnes jednotné ani předpisy v CZ a v SK, nebo v A a v D...[sad].

Interoperabilitu bych si asi nejen já představoval trochu jinak [sad].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Paul2no
Pondělí, 04. října 2021 - 13:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 11-2009
Bram: řeší se jednotné ETCS, proč se neřeší v rámci Evropy i jednotné návěstění a jednotný služební železniční jazyk (nebylo by nutno všude, stačilo by na tratích TENT-T)? V letectví to funguje.
Pondělí, 04. října 2021 - 14:47:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7744
Registrován: 9-2011
Jednotné návěštění řeší právě to ETCS. Fíra kouká jen na displej a z venkovních návěstidel ho nanejvýš zajímají jen plechové tabulky se šipkou, které jsou po celé Evropě stejné.
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 04. října 2021 - 15:03:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12881
Registrován: 4-2003
Aleš Liesk:Jednotné návěštění řeší právě to ETCS. Fíra kouká jen na displej a z venkovních návěstidel ho nanejvýš zajímají jen plechové tabulky se šipkou, které jsou po celé Evropě stejné.

To je/bude případ jen některých tratí [wink].
Pondělí, 04. října 2021 - 16:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7745
Registrován: 9-2011
A na koridoru Mochov - Bochov budou jezdit mezinárodní vlaky, a teda "národní návěstidla" budou problém pro Holanďana, co bude sedět za kniplem německé mašiny vlastněné rakouským dopravcem a jedoucí z Dánska přes Maďarsko do Slovinska pro vlak s čínskejma kontejnerama, který připluly na lodi s kyperskou vlajkou? [wink]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 04. října 2021 - 16:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 8-2017
Bram - jenže ve složitých stanicích stále zůstanou návěstidla, (naštěstí) protože těch dat pro ten systém je příliš mnoho a systém je nedokáže efektivně zpracovat, nemluvě o tom, o kolik přibude práce obsluhujícího personálu - už jenom změna vlaku na posun a posunu na vlak
Pondělí, 04. října 2021 - 17:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 8-2017
Aleš_Liesk. - a první, co se vypne při výlukách, je ETCS - viz Pardubice, Brandýs n. O., Dluhonice, Poříčany..... [lol]
Úterý, 05. října 2021 - 10:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7746
Registrován: 9-2011
Víte co, Practicusi? Zažádejte si o FIPku a jeďte se podívat do Švajcu na trať Sion - Sierre. Tam je totiž výhradní provoz ETCS L2.
Když mi tam vyfotíte návěstidlo (kromě ranžírky či lokalizačních značek ETCS), tak u mě máte flašku.
A jako bonus se můžete nějakého "místního" [vypravci] (kterej ale sedí 100 a více km daleko) zeptat, jak to dělají při výlukách.

dat pro ten systém je příliš mnoho a systém je nedokáže efektivně zpracovat,
Ale houby, právě naopak.
Na rozdíl od návěstidla, které musí umět vynávěstit všechny teoreticky možné kombinace, tedy v max. případě od rychlosti 30 do (prozatím) 120 km/h, NZV, příp. ZZV, popř. i "tady žádný návěstidlo neni", tak ETCS si poskládá tu aktuálně postavenou vlakovou cestu a pošle na vlak JEDEN JEDINEJ rychlostní profil.
Jako bonus nemusí bejt přes celý zhlaví konstantní rychlost daná tou nejpomalejší výhybkou ve vlakový cestě, ale může se to skládat z cimbuří, jak to jednotlivý výhybky dovolujou.
No a nakonec KONEČNĚ odpadne pět míchanejch vajíček za sebou, kdy nevíte, který jsou ty poslední a za nima už je stůj, ale vidíte, kam přesně to (zatím) je postavený.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 05. října 2021 - 10:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25159
Registrován: 5-2002
P2no: řeší se jednotné ETCS, proč se neřeší v rámci Evropy i jednotné návěstění
Právě proto.

Pract: protože těch dat pro ten systém je příliš mnoho a systém je nedokáže efektivně zpracovat
Mluv prosím jen o svém mozku a ne o systémech, kterým zjevně nerozumíš (resp. rozumíš na úrovni JPP)...
Mimochodem: Tys byl v minulosti nějak často odchytáván při přecházení kolejí vzadu na Wilsonu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 05. října 2021 - 10:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12885
Registrován: 4-2003
Aleš Liesk:A na koridoru Mochov - Bochov budou jezdit mezinárodní vlaky, a teda "národní návěstidla" budou problém pro Holanďana, co bude sedět za kniplem německé mašiny vlastněné rakouským dopravcem a jedoucí z Dánska přes Maďarsko do Slovinska pro vlak s čínskejma kontejnerama, který připluly na lodi s kyperskou vlajkou?

ETCS řeší návěstidla pro vlak, ne ale už pro posun a další národní specifika, včetně předpisů. Měl jsem na mysli právě toto [happy].

Ale vlak Mochov - Bochov se mi fakt líbí, ten by chtělo zavést [jidlo]. Nejlépe nějaký pravidelný manipulační vlak, který by v Bochově naložené dříví dovezl na vlečku bývalých mrazíren, kde by bylo přeloženo na automobily a dovezeno do pily, která nemá vlečku [proud].
Úterý, 05. října 2021 - 14:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 11-2014
Jel jsem teď o víkendu Praha-Uherský Brod a zpět. V pátek R893, zpoždění 3 hodiny-ze čtyřhodinové cesty byla sedmihodinová. V neděli R884, zpoždění jenom půl hodiny, takže pohoda. Děkujeme, přijďte zas.
Úterý, 05. října 2021 - 14:25:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25162
Registrován: 5-2002
Bram: ETCS řeší návěstidla pro vlak, ne ale už pro posun a další národní specifika, včetně předpisů. Měl jsem na mysli právě toto
Ona existuje jakási pomyslná železná koule na noze, zvaná zpětná kompatibilita.
Nebo podle tebe není rozumný postulát, že návěst dávaná dodatkovým světlem u Stop značky ETCS, má mít stejný význam, jako stejně vypadající návěst na klasickém návěstidle...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 06. října 2021 - 14:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 5-2014
Jako bonus nemusí bejt přes celý zhlaví konstantní rychlost daná tou nejpomalejší výhybkou ve vlakový cestě, ale může se to skládat z cimbuří, jak to jednotlivý výhybky dovolujou
To jako fakt? To zní hodně zajímavě. Jen si to jaksi nedokážu představit v praxi...
Takže uvidím na displayi: Za 500 metrů rychlost 50km/h, což asi vydedukuju, že to je krajní výhybka, takže se solidně trefím, jelikož to tam znám... Pak bude 150metrů plus délka soupravy rychlost 50km/h přes spojku sudá lichá... A teď můžeš 300 metrů jet 60km/h bo tam jsou dvě šedesátkové veksle za sebou... A teď bacha, do poslední krajní koleje je padesátková, tak brzdi... No a do peronu to je ještě 500metrů tak ti dovolím to rozjet na osmdesát...
To bude zajímavý rychlostní profil. Tohle jen tak ledajaký strojvedoucí přesně neukverlá. Spíš si ukverlá hlavu (Okno-monitor-okno-monitor...)
Čtvrtek, 07. října 2021 - 00:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 8-2017
Aleš_Liesk. - a o kolik teda klesla propustnost těch tratí?

Hajnej - v minulosti kdy? 10,15,20 let?

mAzi.80 - já bych to odhadoval tak, že stejně fíra bude muset brzdit razantně, takže stejně podbrzdí o 20-30 km/h (aspoň podle viděí, co tak člověk sledoval)

př.: zatímco dnes má fíra kolem klacku přesně 50 (když to nevyjde, tak 52, a stejně, než dojede k vexli, tak mu to spadne na 48), tak v budoucnu bude brzdit tak, že bude rád, když po odbrždění pojede 25, pokud tam rovnou neztastaví, protože když dáte povel k odbrždění v 65-70 km/h, tak 100% tu brzdnou křivku překročíte i s tou tolerancí, která tam je, a ještě budete mít nahoukený v palici, nejen od toho zabezpečovače, ale i od nadávajících dispečerů - prostě furt ve stresu


PS,: dneska jsem měl eso 158, to má ještě starou LS-90, dobrej brzdič, dobrou soupravu, a i když to klouzalo, tak jsem si tu jízdu užíval, žádnej stres, že musím hlídat zabezpečovač, páč LS 90 se ozve jen tehdy, když je to potřeba, zato Mirel, nebo LS-06 musí člověk hlídat, jestli se to chytlo, jestli to nevypadlo (i když se mirel rapidně zlepšil s verzí 04), přemýšlet nad tím, jestli jsem správně zmáčknul tlačítko, jestli to nebylo příliš krátce, nebo naopak příliš dlouze, a jestli to bylo to správný tlačítko - člověk se soustředí na mačkání tlačítek místo vedení vlaku, a to každý 4 vteřiny

takže věřím, že u toho ETCS budeme ja drožkový koně furt čumět do displeje, na kterej ve dne nebude vidět, v noci bude oslňovat, takže ty čelní skla se rovnou můžou zadělat nějakým papundeklem, páč budou zcela zbytečný
Čtvrtek, 07. října 2021 - 00:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 8-2017
jediný pozitivum ETCS vidím v tom, že fíra vidí na 4 km dopředu a ne jen na 2
Čtvrtek, 07. října 2021 - 09:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11534
Registrován: 5-2002
ad mAzi.80 a Practicus: Nic nevím a o to více vím, že to je na hovno?

ETCS je zabezpečovač, dokonce s úplnou kontrolou rychlosti. Není to opravdu vůbec nic jiného.
Takže pokud někde bude čtyřicítková výhybka, tak vás na ní navede ve správné rychlosti, když jí překonáte celým vlakem, tak vám logicky dovolí další jízdu nejvyšší možnou rychlostí, kterou trať (staniční kolej) umožňuje. Že tam je někde nástupiště ETCS nezajímá...

K vidění například zde...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 07. října 2021 - 10:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25181
Registrován: 5-2002
mAzi: Jen si to jaksi nedokážu představit v praxi.
No třeba v Českým Brodě při přejíždění od Úval z krajní na nultou 80 od vjezdu až do stanice, ale jen přes spojku 46/44.

A teď můžeš 300 metrů jet 60km/h bo tam jsou dvě šedesátkové veksle za sebou...
Můžeš, ale nemusíš. Podstatné je, že v daném úseku nebude vadit, když Ti to trochu uteče přes těch 50 (třeba to maličko pošťouchneš místo žižlání nebo to na chvilku popustíš ze spádu).

Pract: v minulosti kdy? 10,15,20 let?
Ty sis té červené smaltované cedule nevšiml...?

v budoucnu bude brzdit tak, že bude rád, když po odbrždění pojede 25, pokud tam rovnou neztastaví, protože když dáte povel k odbrždění v 65-70 km/h, tak 100% tu brzdnou křivku překročíte i s tou tolerancí, která tam je
Blábolíš úplný nesmysly.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 07. října 2021 - 12:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10222
Registrován: 5-2007
AL: Když mi tam vyfotíte návěstidlo (kromě ranžírky či lokalizačních značek ETCS), tak u mě máte flašku.
To sme ale neni v ČR (predpokladám že kvôli práve rôznym Practicusom). Príspevok Ing. Trögela ste v utorok predpokladám videl. Mne pri tom vlastne odľahlo, pretože mi pôvodne všetky tie návestidlá, čo sa budujú do zmiešaných prevádzok, a ktoré by sa po "benefitizácii" mali "popíliť", prišli ako strašná zmarená investícia. Reálne sa ale píliť takmer nič nebude, max. sa zaslepí pár svetiel a niekde sa vymenia filtre.

Paul2no: Všetky železničné podniky v Európe sú spravidla v dostatočnej personálnej kríze na to, aby si si sami odopreli prístup od tej časti pracovného trhu, ktorá je síce dostatočne schopná, ale zároveň bola lenivá sa učiť cudzí jazyk.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Čtvrtek, 07. října 2021 - 14:06:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12906
Registrován: 4-2003
Asdf:Všetky železničné podniky v Európe sú spravidla v dostatočnej personálnej kríze na to, aby si si sami odopreli prístup od tej časti pracovného trhu, ktorá je síce dostatočne schopná, ale zároveň bola lenivá sa učiť cudzí jazyk.

Jestliže by pro většinu Evropy byla přijatelná němčina bez toho, aby z toho měl někdo ujímání, tak ve Francii si toto nedokážu představit, neboť Francouzi by raději zbořili eifellovku, než by se učili německy [nene]. Ve Velké Británii by to zase nejen z technických důvodů ještě hoooooooodně dlouho nebylo potřeba, byť tam lokomotivy s logem DB už s nákladními vlaky hodně dlouho lítají skoro po celé síti [biggrin].
Čtvrtek, 07. října 2021 - 14:45:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10223
Registrován: 5-2007
Bram: Ja myslím, že cieľovým stavom veškerej jazykovej unifikácie v EÚ by mala byť angličtina. Už len preto, že po Brexite to nemôže takmer nikoho "uraziť".
Čtvrtek, 07. října 2021 - 15:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12907
Registrován: 4-2003
Asdf:Ja myslím, že cieľovým stavom veškerej jazykovej unifikácie v EÚ by mala byť angličtina. Už len preto, že po Brexite to nemôže takmer nikoho "uraziť".

[nene][nene][nene]

Francouze neurazí jediný univerzální jazyk. Ten jejich, pochopitelně [wink].

Kdyby byli lidé trochu nad věcí (od konce druhé světové války uplnulo již 76 let), tak na železnici v Evropě angličtinu jako univerzální služební jazyk netahají a shodnou se v pohodě na němčině [wink].
Čtvrtek, 07. října 2021 - 16:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2012
Bram: Kdyby byli lidé trochu nad věcí (od konce druhé světové války uplnulo již 76 let), tak na železnici v Evropě angličtinu jako univerzální služební jazyk netahají a shodnou se v pohodě na němčině [wink].

Jenže ta angličtina se vám hodí kdekoliv jinde ve světě (např. při cestování, ale i v byznysu), kdežto němčina je v tomto ohledu zbytečná. Takže angličtinou by se zabily dvě mouchy jednou ranou... [ok][wink]
Čtvrtek, 07. října 2021 - 17:19:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10224
Registrován: 5-2007
Bram: Prekvapivo nie až tak, ako si myslíte. V okamihu, keď Francúz nie je vo Francúzsku, tak seká angličtinu, že by bol človek prekvapený. [proud] A v okamihu, keď je prakticky jasné, že nebude anglicky hovoriť s Angličanom, tak to tiež nebýva až tak strašné.
Čtvrtek, 07. října 2021 - 18:48:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 8-2017
vzhledem k tomu, že absolutní většina programovacích jazyků je v angličtině opravdu do toho nemá smysl tahat další jazyk (a to jsem se kdysi učil německy - samozřejmě, po zkouškách jsem hned všechno zapoměl)
Čtvrtek, 07. října 2021 - 21:49:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 5-2014
Ad Practicus : Díky za názor.
Ad Hajnej : Díky za upřesnění. Já stejně nepochybuji o tom, že avévéčko vyladíte do stavu, kdy bude přesně kopírovat křivku v ETCS a vykvedlá ty rychlostní zvraty za mně [happy]
Ad Petr_Šimral : Díky za odkaz. Neříkám, že je to na hovno, je zapotřebí to vidět, pochopit a sžít se...
Pátek, 08. října 2021 - 13:29:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7755
Registrován: 9-2011
a o kolik teda klesla propustnost těch tratí?
Pokud tam jede 6 - 8 vlaků v jednom směru za hodinu, tak asi propustnost neklesla.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 14. října 2021 - 16:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 9-2007
Pokud si někdo libuje v přepravním masochismu, lze jen doporučit nedělní R19 z Pardubic do Brna. 873 i 875 kolem 700 cestujích. A když vypadne "posilová" část, jede se v pětivozovce...
Neděle, 17. října 2021 - 22:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 8-2017
Aleš_Liesk.- a pokud tam jede vlak každý 3 min. v jednom směru?
Pondělí, 18. října 2021 - 11:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7759
Registrován: 9-2011
To nevím, tak hustě tam nejezdí.
Při 120 km/h to znamená rozestup mezi vlaky 6 km. Zhruba v 1/3 úseku je zastávka.
Všichni jste volové. Servít
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.