Diskuse » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 8. 2023

Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 8. 2023

dolů

autor	příspěvek
Mladějov	Středa, 30. listopadu 2022 - 12:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18821 Registrován: 3-2007	No, mne by zajímalo, proč se na PP zvolilo to hodně zvláštní a nepraktické kolejové uspořádání s kusou kolejí "proti srsti". Jako by tam měla být odbočka k České televizi (podle vzoru Moskva), nějaký studenoválečný relikt. Jinak mi tohle raritní uspořádání obyčejné průjezdné stanice v síti nedává moc smysl. Na obraty je jistě lepší "nultá" mezi traťovými kolejemi.
Mouka	Středa, 30. listopadu 2022 - 13:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8998 Registrován: 1-2007	Na obraty je jistě lepší "nultá" mezi traťovými kolejemi. To bezesporu, nicméně není mi známo, že by na PP probíhaly někdy pravidelné obraty. Mám pocit, že kusá kolej v minulosti sloužila pro odstavení záložní soupravy (dnes je v depu a v Holešovicích).
AllForOnepnzs	Středa, 30. listopadu 2022 - 13:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 2-2018	AL: Už si nepamatuju do detailu přesný systém ale po povodních 2002 se takhle jezdilo až na hlavák. Jen si nevzpomínám jestli souprava z hlaváku po “správné” potom pokračovala z PP směr Háje nebo se vracela jako pendl “proti srsti”?
Mladějov	Středa, 30. listopadu 2022 - 14:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18822 Registrován: 3-2007	M: Jo, záložní souprava tam bývala a měnilo se to, což bylo zajímavé, jeden čas tak, že vlak s lidmi skončil na PP, vyhnal lidi a zajel do šturcu, podobně to bylo v Holeškách a Ládví.
Agent	Středa, 30. listopadu 2022 - 16:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10423 Registrován: 9-2002	Mouka: " Hodila? To je těžké. Ten střídavý provoz po 2 kolejích mezi PP a HN by byl pro cestující zmatečný. Hlavně na VY a HN, kde jsou boční perony. Takto je sice přestup na IP, ale jezdí to celý víkend stále stejně." No aspoň na PP - IP nebo MU by to mohlo stačit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Středa, 30. listopadu 2022 - 16:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10424 Registrován: 9-2002	Mouka: "Na obraty je jistě lepší "nultá" mezi traťovými kolejemi. To bezesporu, nicméně není mi známo, že by na PP probíhaly někdy pravidelné obraty. Mám pocit, že kusá kolej v minulosti sloužila pro odstavení záložní soupravy (dnes je v depu a v Holešovicích)." Pravidelný obraty byly dočasně, když se opravoval Nuselák. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_vlček	Středa, 30. listopadu 2022 - 17:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15191 Registrován: 5-2004	co si pamatuju na povodnovy provoz tak tam jela jedna souprava z haje na muzeum primo a po druhy koleji jezdil pendl muzeum pp. A od haje tocila zpet kazda druha ci treti souprava s tim, ze na ten pendl se prestupovalo. Mozna si to ale po tech dvaceti letech uz pamatuju blbe...
Hajnej	Středa, 30. listopadu 2022 - 21:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27777 Registrován: 5-2002	ML: mne by zajímalo, proč se na PP zvolilo to hodně zvláštní a nepraktické kolejové uspořádání s kusou kolejí "proti srsti" Mně to až zas tak nepraktické nepřijde... Kusá proti srsti je, ale dvě výhybky spojky mezi traťovými jsou naopak "po srsti" - navíc je jim to celkem fuk. Pokud bys tu kusou chtěl použít pro uklizení soupravy během obratu od IP k IP (třeba pro úvraťové jízdy z A ba B nebo naopak), je to takto výhodnější, protože z tratě vypadneš rovnou do šturcu a k propasírování se mezi vlaky čekáš v tom šturcu a ne v tunelu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mirek_Zv.	Středa, 30. listopadu 2022 - 22:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 9-2015	@AL máte představu o konfiguraci kolejiště. Nemám. Já tam po tunelech nechodím a o dopravu se zajímám jen ve smyslu, jak můžu kde nejlíp jet. Myslel jsem, že na PP je kříž, a pokud není, tak jsem napsal nesmysl. Proč ten tón příspěvku? To je zbytečná otázka.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 09:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8383 Registrován: 9-2011	MirekZv: vaše úvaha nebyla apriori špatná, ale asi vás mohlo napadnout, proč to teda DPP neudělal stejně, a že tomu teda asi bránilo. No a když si do Googlu zadáte "kolejové schéma pražského povstání", tak to schéma uvidíte hned. Pokud se vás můj tón dotkl, tak se omlouvám, nebylo to úmyslem. Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 16:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18829 Registrován: 3-2007	Hajnej: "ML: mne by zajímalo, proč se na PP zvolilo to hodně zvláštní a nepraktické kolejové uspořádání s kusou kolejí "proti srsti" Mně to až zas tak nepraktické nepřijde... Kusá proti srsti je, ale dvě výhybky spojky mezi traťovými jsou naopak "po srsti" - navíc je jim to celkem fuk. Pokud bys tu kusou chtěl použít pro uklizení soupravy během obratu od IP k IP (třeba pro úvraťové jízdy z A ba B nebo naopak), je to takto výhodnější, protože z tratě vypadneš rovnou do šturcu a k propasírování se mezi vlaky čekáš v tom šturcu a ne v tunelu." Tak mi odpověz ještě na ten zbytek - teda proč je to použito v celé síti zrovna tady a proč to neudělali praktičtěji s "nultou". Zdůvodnit ex post umíš cokoli a já vcelku taky, ale stejně se my tam ta myšlenka, nebo spíš něčí požadavek o zárodek odbočky pod Č(S)T "natíska".
Agent	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 17:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10427 Registrován: 9-2002	Mladějov: "Tak mi odpověz ještě na ten zbytek - teda proč je to použito v celé síti zrovna tady a proč to neudělali praktičtěji s "nultou". " Nejsem Hajnej, ale si zkusim tipnout, že nacpat obratovou kolej do blízkosti odbočky na Áčko z nějakýho důvodu něslo zrealizovat. Jeden z nich může (ale nemusí být,) že to je daleko od stanice. A za Vyšehradem to taky nejde, bo tam je to mělce pod povrchem a neni tam místo. Proč na PP neni obratová kolej nebo DKS místo jednoduchý spojky, to už fakt nedám. Snad jen to, že pokud by tam nebyl ten šturc, tak by tam asi ani ta spojka nebyla. Nakonec důvod existence toho šturcu může bejt eště jeden - mohlo jít o zamýšlenou rampu pro tramvaje, která se pak už nerealizovala, ale již byla započata. Ale tak to samozřejmě taky nemusí být, je to jen nápad. Zrovna tak se můžu ptát na neexistenci DKS/obratový koleje na NM. Tam ale šlo o dočasnou konečnou, takže ta spojka tam s prodloužením na Ze pro pravidelnej provoz pozbyla smyslu. Ale při MU apod. se hodí, stejně jako obraty a spojky kdekoliv jinde - i na PP. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 17:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18835 Registrován: 3-2007	Jaká odbočka na Áčko na Pražském povstání???? Rampa na tram mne taky napadla.. Pavlák je naopak (i se spojkami na A a štolami až pod dispečink) řešen poměrně velkoryse - v rámci tehdejších představ o metru a hlavně jediném depu na Kačerově i v době začátků trasy A. Mimochodem zrovna možnost získat plány podzemí pražského metra (nebo do nich alespoň nahlédnout) by mne enormně zajímala, zvláště některé detaily. Odměna (zprávy na SZ). Děkuji předem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 17:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 2-2018	Agent: Když jsem včera pátral po možnosti, kterou uvedl Mladějov (relikt studené války), našel jsem i mě do teď neznámou informaci, že to měla být přilprava prvního provozního připojení trasy D, ale jestli je to pravda nevím, jen jsem objevil i tuto informaci. Jen mi nesedí, k čemu pak teda zase byla tunelová příprava za Pankrácem směr Kačerov…
Agent	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 17:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10428 Registrován: 9-2002	Mladějov: "Jaká odbočka na Áčko na Pražském povstání???? " Tady došlo k nepochopení. Uspořádání PP je zřejmě dáno právě neexistencí obratu v blízkosti odbočky na Áčko. A to je u IP, nikoliv PP. Už ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 17:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18837 Registrován: 3-2007	Ne. Proč by na PP nešla udělat klasická kusá nultá na kačerovské straně případně to řešit jinak (DKS)a provozně značně přívětivěji? Prostě se domnívám, že raritní uspořádání PP má nějaký důvod, který dneska (nebo my) neznáme. All: D? Divné, každopádně když na D byla třeba na Karláku donedávna (už od dob jeho výstavby) přepřipravené propojení chodbou od eskalátorů..to se uvažovalo D podél vody do Braníka Snad se zeptat ve správné rubrice (kam by to mohl admin přesunout?) Díky.
Agent	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 18:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10429 Registrován: 9-2002	Mladějov: "Ne. Proč by na PP nešla udělat klasická kusá nultá na kačerovské straně případně to řešit jinak (DKS)a provozně značně přívětivěji? " S tou obratovou koleji nevim, ale DKS by se určitě vešla. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 18:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 2-2018	Mladějov: Odpověď dám do metra .
P_v	Pátek, 02. prosince 2022 - 09:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 5-2002	Mladějov: V hrubých rysech (obrysech) je to k vidění v Digitální technické mapě, když si vypnete technické mapy aby nerušily.
Hajnej	Sobota, 03. prosince 2022 - 00:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27790 Registrován: 5-2002	ML: Tak mi odpověz ještě na ten zbytek - teda proč je to použito v celé síti zrovna tady a proč to neudělali praktičtěji s "nultou". Hele, nevim. Akorát tehdy byla "celá síť" jen z KC na FR, přičemž PP nebyla ani dočasnou ani definitivní konečnou. Možná by věděl někdo z metra, zkusím se poptat tam. Proč by na PP nešla udělat klasická kusá nultá na kačerovské straně případně to řešit jinak (DKS)a provozně značně přívětivěji? Možná by nešla dohromady s potřebou na PN něco nastoupat - na to by byl dobrý i výškový podélňák. Všimni si, že za NM i ZE směrem z centra je vodorovná i v traťových tunelech. Ale když se podíváš třeba na druhou linku metra ve Varšavě, tak tam uvidíš zhruba tohle (stanice uvádím čísly, abys nemusel hledat podle jmen, jak jdou za sebou): První provozní úsek C09-C15 měl obě konečné á la Dejvická/Smíchov/Háje, krom toho byl za C10 kříž á la Florenc a odbočka na první linku. Ve stanici C14 ležel souběžně zárodek třetí linky - konečná stejného střihu s C09/C15, který byl se sousedící traťovou kolejí druhé linky spojen jednou spojkou "po srsti". Druhý provozní úsek C15-C18 už měl v C18 oproti C15 navíc další tři odstavné koleje vně traťových a k tomu kžíž za C17. Třetí provozní úsek C06-C09 měl v C06 oproti C09 navíc spojku z jedné obratové koleje zpět do traťové, takže šlo dělat i opačný obrat najednou a ne trojobratem. Z druhé obratové koleje se to zase větvilo do dvou odstavných kolejí. Čtvrtý (snad jsem je nepřehodil) provozní úsek C04-C06 měl v C04 taky dvě odstavné koleje navíc. Pátý provozní úsek C18-C21 má v C21 úplné monstrum - před stanicí je kříž a vně traťových kolejí je celkem sedm odstavných. No a za dvacet let se zeptej, proč se ta či ona starší stanice udělala zrovna takhle a ne jako ty mladší... Agent: Zrovna tak se můžu ptát na neexistenci DKS/obratový koleje na NM. Když se na síť metra podíváš, tak čtyřkolejné obratové stanice jsou vždy na povrchu, kdežto hlubinné jsou vždy nejvýš trojkolejné. S tou obratovou koleji nevim, ale DKS by se určitě vešla. Mám za to, že na FR jsou koleje mezi výhybkami celé přímé, aby k výhybkám vyšel kříž ze standardní křižovatky, kdežto na PP je esíčko s krátkou mezipřímou, které by si vyžadovalo atyp. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martyk	Sobota, 03. prosince 2022 - 11:35:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 9-2012	Odstavná kolej na Pankráci BYLA projektována jako součást napojení budoucí tratě do Libuše. Ve Varšavě jsou ty odstavné koleje v tunelech ražených nebo hloubených? A-C spojky jsou v šílených geologických podmínkách pražského zlomu vysoká tunelářská a jsou dvě právě proto, aby při mimořádnostech v centru bylo možno obracet vlaky přijíždějící od Nuslí a zároveň zajistit přestup na A tak cestující do centra dovézt. B-C spojka pro provoz s cestujícími projektována nebyla a je to jednokolejná stoupací smyčka z východního (jediného) zhlaví stanice Florenc B do severního zhlaví stanice Fr B., které neslouží ani pro obracení vlaků. Pro obracení slouží zhlaví jižní s křížovými přejezdy. Pokud vím, tak slovo zhlaví se v metru používá jen pro depa. Já ale nevěděl, jaké jiné slovo použít.
Agent	Sobota, 03. prosince 2022 - 11:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10434 Registrován: 9-2002	Říká se "(dvojitá) kolejová spojka" nebo "obratová kolej/koleje." A my tady řešíme šturc na PP a ne odbočku na Déčko o stanici dál. Ta se bude realizovat. Pokud vím, tak substrát se nikdy po spojce A-C nevozil. Dneska už by to ani nijak rouzumně nešlo, protože Áčko a Céčko maji rozdílný VZ. Spojka A-C je dvojkolejná z důvodu plynulosti provozu při jízdách z depa Kc na Áčko nebo naopak. Dneska se z depa Kc na Áčko už soupravy nenaváží. Ale spojky se stále používají pro jízdy mezi depama a OZM. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Sobota, 03. prosince 2022 - 12:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18854 Registrován: 3-2007	Martyk: No obracení na spojkách mi připadá jako dodatečná sci-fi, ten hlavní důvod byl, domnívám se, navážení souprav z jediného depa v síti - KC na Áčko a to i v době začátků fungování DH (jen služebně), kdy tam byla malá kapacita. Přesná data, kdy se přestalo jezdit z C na A a opačně s mnoha vlaky denně z hlavy nedám, ale zato si pamatuji přesně období, kdy jsem jezdil z IPP ráno do školy a bavil se tím, jak dav na Pavláku čekající na metro do centra rozčeřil vítr přijíždějící soupravy, dav v očekávání , a souprava uhnula do spojky na A a následoval prvek zklamání. Byl to školní rok 1982/3 a časy ráno mezi 7 a 7:30. Hajnej: No právě proto, že byl provozní jen kratičký úsek KA-FR a taky protože už to nebylo nikdy a nikde použito, je to zvláštní. Každopádně soudruzi nějak moc nepočítali (i podle kolejového uspořádání) s nějakým operativním obracením souprav při mimořádnostech - takové věci se prostě "nesměly stát" a od údržby tratí byly každonoční výluky. Zajímavostí byly prohlídky starých Mytiščinů (Ečs i 81-71) každých několik hodin, proto se soupravy i během dne grafikonově stahovaly na Kačerov a prohlídky se dělaly i na jiných trasách na obratových místech (určitě třeba Smíchov). Mohl by nám k tomu napsat někdo něco bližího? Údajně to bylo především z důvodů požární bezpečnosti (co by taky bylo potřeba udržovat na odporáku každé tři hodiny?) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
AllForOnepnzs	Sobota, 03. prosince 2022 - 14:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 2-2018	Mladějov: Už jsem si udělal screen ohledně odstavné koleje, která je prezentovaná jako první provozní propojení s trasou D. Nejakej pamflet od metroprojektu a je to dlouhý jak tejden před výplatou. Dám link na to a udělám csika s příslušnou tapetou . To co říkáte se soupravami vím, že něco takového bylo o připojení na odpory jsem dosud neslyšel, myslel jsem, že to byla jakási určitá technická prohlídka. U smícháče nevím ale jsem si jistý, že takováto speciální “prohlídková” kolej byla vybudována na ČM, kvůli délce celé trasy ze Zličína a soupravy to natočily dost rychle, pokud nejezdily pásmový provoz.
AllForOnepnzs	Sobota, 03. prosince 2022 - 14:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 2-2018	Link zde… Je to někde zhruba v půlce - Kapitola 06 07 METROPROJEKT INFORMUJE a screen z mobilu to tady nenačítá (.png), to musím doma předělat v PC na .jpg…
Mladějov	Sobota, 03. prosince 2022 - 14:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18862 Registrován: 3-2007	OK, díky, večer na to kouknu - a pokračovat budem v rubrice Metro, ať se to netříští a tady si můžou psát o zamrzlých CD romech (nebo celé cikánské rodině) Klasika - nejvíc se člověk dozví z ofiko zdrojů - taky každá schopná tajná služba monitoruje (kromě netu) oficiální rozhlas, TV a tisk, ono občas něco proskočí a mozaika se skládá Aneb nejlepší výběr světového tisku měli za bolševika na rozvědce
P_v	Neděle, 04. prosince 2022 - 09:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 5-2002	Kudy by to D mělo být z PP napojeno? D dle tehdejších plánů mělo vést po nábřeží, dost daleko, o dost níž. Vhodnější místa k napojení na zbytek systému by byla někde okolo KN-IP-NM, kde se D mělo potkávat s ostatními trasami.
S4991023	Pondělí, 05. prosince 2022 - 20:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 9-2003	AFOP: Jaké připojení na odpory? Odporák je jednotka s odporovou regulací, což byly jak E tak 81-71. NOBLE BRICKS
AllForOnepnzs	Pondělí, 05. prosince 2022 - 23:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 2-2018	S499: Díky za vysvětlení. Myslel jsem, z důvodů odporové regulace, jestli třeba nebylo potřeba soupravu připojit, na nějaké štelovací zařízení pevného charakteru.
Mladějov	Úterý, 06. prosince 2022 - 00:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18899 Registrován: 3-2007	Ne, já si toho taky všiml, ale už nekomentoval. Ono to bylo naopak velmi "blbuvzdorné" zařízení, jen se ještě nepoužívaly nehořlavé kabely atd. a jestli se někdo něčeho (tehdy) hodně bál, tak požáru vlaku v metru - a zrovna v těch odporech vzniká nemalé množství tepla a ve spojení s nějakou nečistotou, slepeným stykačem a rozžhavením některé sekce odporníku.. Jo, na nějakou korespondenci budu reagovat za pár dní, mám toho teď trochu moc.
Vetchý_Kmet	Pátek, 31. března 2023 - 08:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2018	Včera jsem potřeboval něco "na otočku" zařídit ve Strážnici, cestoval jsem s vnučkou. Před zpátečním odjezdem jsem přišel na nádraží 25 minut před odjezdem vlaku, bylo zima, pršelo a jak už to bývá, nutně jsme oba potřebovali na WC. No, záchodků tam měli dost, jenže... Všechny zamknuté, dveře ovládány elektronicky na lístek, který by se měl dát koupit v automatu na peroně. Automat měl asi své dny, protože "nekomunikoval se serverem", což mi oznámil krásný modrý displej a potvrdil to mračícím se smajlíkem. Oznámení bylo "podpořeno" papírem A4, nalepeným na zmíněném automatu, který oznamoval "mimo provoz". Stížnost u výpravčí /mimochodem v daný moment jediný dostupný představitel SŽ/, kterou to očividně nezajímalo se naprosto minula účinkem a beze slova vysvětlení nebo omluvy byla debata ukončena. Telefonát na zákaznickou linku Českých drah, jejich vlakem jsem cestoval a jejich lístek, tedy službu jsem měl zakoupenu a očekával jsem jistou minimální úroveň služeb. Paní, která se mnou komunikovala mne v řeči přerušila a "problém vyřešila" tím že mi oznámila, že to nespadá pod ČD, nýbrž pod SŽ. Na mou námitku, že lístek mám na vlak ČD, a že fakt, že ve vztahu k SŽ coby cestující nemám nic /lístek, vstupenku/, na základě které bych mohl cokoli požadovat mne ani nenechala domluvit a opakovala, že si mám stěžovat na SŽ. Doporučila mi, abych někde v aplikaci kdesi zaklikl, čtvereček, kterým dám ČD právo, aby mou stížnost přeposlali na SŽ. No není to skvělé vyřešení upozornění, že nefungují ve stanici záchody pro cestující??? Normální člověk by očekával, že je i v zájmu ČD, aby hajzlíky fungovaly a cestující měli určitý minimální komfort. A že je v zájmu ČD, když už tedy mají se SŽ rozděleny kompetence stran funkčnosti hajzlíků, aby se ta informace dostala k někomu, kdo zajistí opravu a že tu informaci urychleně ČD předá SŽ. Jenže ne, na infolince ČD odkážou platícího cestujícího, že si má stěžovat zakliknutím "čtverečku" v aplikaci.... K tomu dodám jedno: Čím víc organizací, tím víc papalášů a tím méně odpovědnosti za to, jestli něco někde funguje nebo ne. Co to pomůže, že vlak jel včas, byl čistý, průvodčí byla pohodová, usměvavá, fíra jel s vlakem, jako by vezl nebalené křišťálové sklo, když všechno kladné, co ČD udělaly bylo smazáno tím, že SŽ nefungují ve stanici žádné hajzlíky a cestující má 25 minut stresu, jak to vyřešit, než se konečně vyčůrá ve vlaku.... Ale paní na infolince to jistě vyřešila z jejího pohledu a dle postupů ČD správně. Otázka je, zda jsou dané postupy nastaveny tak, aby to bylo ku prospěchu cestujícího. v danou chvíli jsem měl tisíc myšlenek, ale ani jednu z nich na zaklikávání čtverečku v aplikaci... Je skvělé, když je nutnost použít WC, že tomu zabrání automat, který pouze "nekomunikuje se serverem"... Hajzlbába by byla v daný moment užitečnější - nebo možná někdo, kdo by nefunkční záchodky po dobu poruch odemknul. Ale to by musel někdo papalášům na SŽ "poradit".... Pěkný den všem.
S4991023	Pátek, 31. března 2023 - 14:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5263 Registrován: 9-2003	Když už jsme tady u stížností na hajzly: V Čerčanech sice máme (bez ironie) krásně zrekonstruovanou nádražní budovu, hajzly na automat za desetikorunu ale na rozdíl od dob, kdy to bylo za sedm korun u kasy, aktuálně chybí jakékoliv zbrojení - ani hajzlpapír, ani ručníky, ani mýdlo. Dle slov výpravčího, oni nevědí, jestli o to mají pečovat oni nebo ČD. NOBLE BRICKS
Ohl	Pátek, 31. března 2023 - 16:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13312 Registrován: 12-2009	lístek mám na vlak ČD, je i v zájmu ČD, aby hajzlíky fungovaly A co ve stanici, kde jezdí více dopravců? Komu si stěžovat? Na busím nádru to řešíte taky třeba s řidičem konkrétní linky, když jsou tam tuny různých dopravců? oni nevědí, jestli o to mají pečovat oni nebo ČD. To je, jako by na benzínové pumpě nevěděli, jestli na hajzlu mají dodávat papír oni nebo někdo z osádek aut tam zastavujících. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
původní.gp	Pátek, 31. března 2023 - 17:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 11-2021	A co doplňujete na toaletách? #mynic
hjguzf	Sobota, 01. dubna 2023 - 09:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2020	Achjo, to je furt dokola. To je jako kdybyste si stěžoval na Flixbus, že na benzínce došly bagety
Liberečák2	Středa, 05. dubna 2023 - 21:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2017	Dnešní zážitek ze Slováckého expresu, zvažoval jsem, že si něco dám z minibaru. Nikdo nepřijel (ani do 1. tř.). Pak jsem si všimnul mladíka, který občas nakouknul do vagónu v respirátoru a v gumových rukavicích (!) a zašeptal: "Všechno v pořádku?" a zase zmizel. A pak stál na představku s vozíkem s minibarem a nebo zajel do kupé v sousedním vagónu. Jako dokážu pochopit, že se někdo stále bojí covidu nebo jiné choroby, ale asi v takovém případě nemůže dělat práci, kde přichází do kontaktu s lidmi. Myslím, že tržbu měl asi nulovou.
Velky_sef	Čtvrtek, 06. dubna 2023 - 00:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 7-2017	Tak za 130kc na hodinu asi ziadne terno dnes nezozeniete, Anglicania hovoria You pay peanuts you got monkeys.
Österreich	Středa, 19. dubna 2023 - 11:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 5-2018	Dnešní cesta Praha - Sázava: vlak z Prahy 2529 chytne ve Strančicích 5 minut zpoždění. Do Čerčan přijedeme místo v 11.13 v 11.18. V 11.16 má odjíždět vlak 9217, vystoupíme (celkem nás chtělo přestoupit asi 20) a vlak do Sázavy nikde. Podle grappu odjel v 11.17! Hromada na...ných lidí a výpravčí v Čerčanech se po dotazech hájí tím, že on nic, že o tom rozhodují v Praze. Přitom čekací doba je u tohoto vlaku 30 minut, další jede až ve 13.16...
S4991023	Středa, 19. dubna 2023 - 13:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5273 Registrován: 9-2003	Österreich: Asi Vás dohnala karma. V Čerčanech totiž bydlím a ještě jsem nezažil, že by se s regiošukem nečekalo na panťák. NOBLE BRICKS
Borovička	Středa, 19. dubna 2023 - 14:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9940 Registrován: 5-2002	Doporučuji příště vystoupit ve Čtyřkolech a zrychlený přesun (běh) přes most do Lštění :-) Takto jsme řešili minutové nepřípoje v Čerčanech (byly v JŘ, vlaky jely načas) někdy kolem roku 1997, ale v opačném směru do kopce do Čtyřkol. A bobinu s kulatými okénky v čele patrové soupravy jsme vždycky stihli. Ovšem také mám zažitek na relaci Praha-Sázava, kdy se rekreák v Čerčanech půlil (2014) a přední část soupravy pokračovala do Tábora. Průvodčí to s infromovaností nepřeháněl a v zadní části vlaku se vlastně ani neobjevil. Pár naštvaných pak vstupovalo ve Lštění, že prý jedou do Tábora :-(
Österreich	Úterý, 25. dubna 2023 - 14:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 5-2018	A to je oficiální odpověď na nečekání přípoje v Čerčanech.
Hajnej	Úterý, 25. dubna 2023 - 14:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28659 Registrován: 5-2002	Takže měla pravdu Laminátka s tím plynovým kotlem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paveldacicky	Sobota, 06. května 2023 - 09:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 5-2007	Náhradní doprava na výluce do Dvořiště= jedna velká katastrofa.Prostě chaos.V Budějcích žádný koordinátor, šoféři fa.Husták ( Jihlava !?!) buď neznají trasu ,či se hádají kam kdo pojede.Nebo pro sichr nepřijede autobus žádnej.Proč to jinde jde ,jen tady na jihu ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Paveldacicky.)
Petr165	Sobota, 06. května 2023 - 19:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 7-2009	Paveldacicky Soucítím s Vámi. Jedná-li se o podobně "kvalifikovanou" pracovní sílu jako na výlukách v okolí Pardubic, není se čemu divit, že spoj NAD z Pardubic do Hradce Králové do vezme "pro jistotu" nejdříve do Chrudimi a teprve poté to točí správným směrem. A drožka plná primitivů cestou nic nenamítá, bo řidič neznámé národnosti přece ví, co dělá
Marťa_rak	Pondělí, 03. července 2023 - 14:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11080 Registrován: 6-2006	https://medium.seznam.cz/clanek/michaela-hanelova-jeli-jsme-vlake m-koupili-mistenky-ale-arogantni-muz-nas-nepustil-sednout-pruvodc i-to-nezajimalo-12025?utm_campaign=abtest228_personal_layout_3_va rD&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0& dop_source_zone_name=blogy.sznhp.box&dop_vert_ab=&dop_vert_id=&so urce=hp&seq_no=1
zveroboj85	Pátek, 07. července 2023 - 12:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2021	Moc tomu nevěřím, moc souvislosti tam není. Už z toho důvodu, že průvodčí by riskovala pojeb ze strany nadřízených, snazší by bylo možná zavolat v případě potřeby do další stanice hlídku PČR, kdyby údajně nespolupracoval. Jinak v sobotu moc narvané vlaky nebývají - dokonce i o svátku jsme si se synem v nacpané Hungarii sedli v pohodě.
hjguzf	Sobota, 08. července 2023 - 16:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2020	Ono tam je těch sračkočlánků víc
Paul2no	Sobota, 08. července 2023 - 20:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 11-2009	hjguzf: co to proboha je?
Trolleybus	Sobota, 08. července 2023 - 21:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 5-2002	Pánové, to je obyčejný blog. Může tam psát kdokoli cokoli, pokud to není v rozporu se zákonem. Žádný editor, žádné ověřování zdrojů. Nemá smysl brát jakýkoli text z tohoto webu vážně. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Pajzák	Pondělí, 10. července 2023 - 09:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7219 Registrován: 6-2015	Jazyková úroveň většiny autorů mě od čtení tohoto média naštěstí odradila hned na jeho začátku .
Petr_hradecký	Pondělí, 31. července 2023 - 23:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5423 Registrován: 4-2015	Copak jazyková úroveň článků, ale ty kydy snad v každé diskusi "pane redachtor, kdo vás za to plati??"Je to přece blog, tak jaké noviny, jaký redaktor? 🙄 Na K-Reportu od 2012.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 21. srpna 2023 - 10:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8808 Registrován: 9-2011	Před týdnem a kousek jsem jel na Slovensko. Po "skvělém" šoupnutí šestistovkových R (nyní Ex) o hodinu (a tedy roztržením přípojů v Púchově, ale i jinde třeba na místní busy) to teď jezdíme EC123 do Púchova, R705 do Žiliny a dál osobákem, vyjde to o půl hodiny rychleji než čekat v Púchově na Ex607 (a líp se pak chytá místní bus). 705 měla sice 15 minut, ale Os Čadca - Hrádok (vedený panterem) měl asi 5, takže přestup v Žilině (kde se na přípoje nečeká) vyšel. V Turanech nás ohli na 4.SK a zde začínají ty zážitky. Nejprve jsem myslel, že nás jen předjede Regiojet a pofrčíme dál. RJ nás předjel a tím to skončilo. Po asi 15 minutách se na informáku objevil nápis "Zpoždění z důvodu výluky". Po půl hodině jsem se byl zeptat průvodčího, ten nejprve říkal takové ty obecné žvásty, ale když jsem mu řekl, že jsem taky od kolotoče, tak z něj vypadlo, že prý v Kralovanech strhl předchozí rychlík trolej. Právě nás předjíždělo eso, průvodčí říkal, že to je pomocný stroj pro ten uvázlý vlak. Za esem jsme vyjeli i my. Před kralovanským tuleněm na střelnici stůj, dále podle rozhledu, u vjezdu stálo ono eso a my za ním. Po pár minutách vjelo eso do Kralovan a pak my, na 2. SK. Po několika minutách se zavřely dveře (říkal jsem si, že jsme asi měli vystoupit a počkat na tu 607, která by tu už měla taky být a zřejmě jí pustí před osobák). Rozjeli jsme se - ale OPAČNÝM SMĚREM, tj. na Žilinu. Aniž by někdo něco řekl. Cestující byli zmatení. Vyjeli jsme na záhlaví, zastavili, fíra proběhnul vlakem a zase jsme vyrazili na východ. Projeli jsme po 4. SK a bez zastavení pokračovali směr Rbk (proč jsme neodjeli rovnou z té 2. SK netuším, odjezdové návěstidlo tam podle map zřejmě je). Na 1. SK právě dieselem stahovali ten uvázlý Ex605 (?), v čele měl eso a přípřež Vectrona, jeden sběrač byl viditelně poškozený. O kus dál byli vedle trati dráteníci, dlouhý žebřík (už položený na zemi) a nějaké nářadí, trolej ale vypadala dobře, buď to tedy už opravili (což by bylo hodně rychle) nebo si Vectron sice poškodil sběrač, ale trolej to přežila (třeba bylo jen upadlé laníčko, to poškodilo sběrač, ale trolej zůstala viset). V Lubochni na 3. a 4. náklady, na 2. Ex do Blavy a za ním osobák, další rychlík stál u vjezdu. V Mikuláši (dojeli jsme cca +50) jsem pak zjistil, že za námi jedoucí Ex607 má taky +50 (takže čekat na něj v Kralovanech by nemělo smysl ) a postiženámu Ex605 psali nějakých snad +220. Nakonec jsem ho viděl v Hrádku v cca 16.30 (cca +210), vepředu pomocné eso + vectron + vlakové eso (bohužel jsem nestačil vyndat mobil, abych to ) - a uvnitř spousta cestujících, asi v Kralovanech nebyl umožněný přestup do následujícího (ale fyzicky před tímto vlakem jedoucího) Ex607. Další zážitky nabudúce Všichni jste volové. Servít
Velky_sef	Pondělí, 21. srpna 2023 - 13:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 7-2017	No necaka na pripoje- ako kedy, zalezi od meskania vlakov a situacie na trati, obcas vyjdu aj necakane pripoje. Vcera som siel Ex605 a v Kysaku hlasil sprievodca, ze pripoje smer He a CnT necakaju, po prichode do Kosic vedla este stal Os do CnT, takze aspon na ten ludia stihli prestupit.
Michal7	Pondělí, 21. srpna 2023 - 13:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2017	Krásné zážitky fakt, musim konstatovat, že za posledního půl roku ,Rakousko,Španělsko,Berlín atd, vše bus,letadlo a no problem. Jen v červnu nešlo jinak a tak Přerov Leo, a večer Regiojet Brno, naštěstí taky bez problému. Do Berlína s námi souběžně cestovali známí, my Flixbus, oni vlak a ty jejich zážitky a problémy na stojáka s místenkama,3xpřestupy, fakt dobrý. My ve tři odpoledne v hotelu a po městě, oni před půlnocí na infarkt. Prostě volba.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 21. srpna 2023 - 14:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8809 Registrován: 9-2011	Michal: no já teda zatím vlakem jen zpoždění max. pár hodin, zato létadlo mi jednou zajistilo zpoždění nějakých 18 hodin plus přenocování v nácestném městě (prý "stávka byla ohlášená, tak vám nase*eme a né že nějaké kompenzace"). Takže ono to je jak kdy. Všichni jste volové. Servít
Velky_sef	Pondělí, 21. srpna 2023 - 18:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 7-2017	No ja som teraz siel cez Ostravu a Zilinu, napriek tesnym prestupom vsetko v pohode. Ale uz sa mi stalo, ze mi Flixbus odisiel pred nosom, pritom este nemal ani cas odchodu resp stalo sa mi aj to, ze mi zrusil spoj a poslali mi nahradne spojenie, ktore nebolo mozne stihnut- v konecnom sucte to boli tri hodiny meskania- ale kedze na kratkej trase, tak tiez smolik.
Michal7	Pondělí, 21. srpna 2023 - 22:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 7-2017	Určitě se tady nechci přetahovat, kdo,co,kdy,ale když letadlo mělo zpoždění cca 2 hod. dostal sem alespoň poukazky na jidlo, jak tady, tak i venku,nevim jak ted,ale když měl žlutej bus zpoždění myslim přes 60minut, tak sem několikrát dostal na Florenci jízdné zpět,když měl vlak zpoždění dostal sem pokaždý tak maximálně vztek, víc nebylo. Dvakrát měl žlutej vlak do Vídně zpoždění a ujel nám žlutej bus na letiště, zaplacenej. Před Vídní přišel stevard a oznámil kde na nás bude čekat náhradní minibus, který nás doveze na letiště. Tak to bylo milé. Ono může mít zpoždění kdeco,jsou li s tím spojené zmeškané přípoje, je to horší.
Velky_sef	Úterý, 22. srpna 2023 - 00:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 7-2017	Odskodnenie podla smernice EU dostane clovek len vtedy, ak sa jedna o stavku jej zamestnancov, ak ide o pozemny personal alebo dispecerov, vtedy narok na odskodnenie nie je- vysvetluje sa to tym, ze tymto stavkam letecka spolocnost nemohla predist. Pozor pri Regiojete- ten ma rozne podmienky pre rozne trasy- viem, ze sa viaceri cestujuci do Chorvatska stazovali, ale tam mal RJ ine podmienky ako napriklad na trase Praha-Kosice a tiez tam mal podmienku, ze to nemohlo byt sposobene inymi faktormi. Pri ceste Praha-Brno skutocne stacilo meskat 60 minut kvoli nehode na D1 a clovek dostal peniaze s5, pritom RJ bus sa len dostal do zapchy kvoli vrtulniku pristavajucemu na D1. Vzdycky je to o tom, ako sa k tomu postavi clovek na druhej strane, ak dokaze pomoct v ramci moznosti, tak clovek nema z meskania taky blby pocit. Pri tom Flixe alebo Megabuse to byva horsie, ze oni nemaju mnohe zastavky ani obsadene, takze ak nahodou niekde nie je signal resp clovek nema nabity telefon, tak moze mat smolik, pretoze sa s tou spolocnostou neskontaktuje.
Aleš_Liesk.	Úterý, 22. srpna 2023 - 15:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8815 Registrován: 9-2011	Tak pokračování: cesta zpět byla do jara trochu adrenalín: z dědiny do Hrádku jel bus, ale z Hrádku do Mikukáše žádný přípoj, až těsně před čtvrtou osobák s příjezdem do LM 16.09 a pendolíno mu dýchalo na záda (příj. 16.15). Pokud by Os měl 5 minut zpoždění, tak ho v Hrádku zaseknou a pápá. Jeli jsme tak jednou a naštěstí úspěšně. V červnu ale byla na Liptově autobusová revoluce a nezůstal na kameni kámen. Nám se kupodivu spojení zlepšilo. Teď nám teda jede bus z dědiny až do Mikuláše (o víkendu), resp. s přestupem v Hrádku (v kladiva). Na přijíždějící Os teda koukám už z peronu, minule ho pendolíno (s mírným náskokem) opravdu dojelo. Tentokrát to ale bylo jiné: někdy ve 4 hodiny hlásí (si říkám, to hlásí nějak brzo) "Osobní vlak xxx ... pravidelný příjezd ve 14 hodin 27 minut přijede na kolej druhou...". Inu, vláček měl téměř 100 minut a jel jen pár minut před pravidelným časem následujícího osobáku. Kdo teda šel na ten "ve 4 v Mikuláši" aspoň s 5 minutami rezervy, tak stihl předchozí vlak. Kdo šel přesně, měl smůlu - následující vlak měl +50. No a co se dělo dál? Panter zastavil, na Mikulášotronu bylo "Os vlak Poprad, 15.29, +50", a i když se vlak mohl v nějakých 16.10 v pohodě rozjet nazpět do Popradu, tak se čekalo... a když bylo 16.19, tak se s těmi +50 odjelo. Naše pendolíno mělo +25, ale celkem stahovalo a díky dlouhému plánovanému pobytu v Ostravě hl.n. jsme to už ve Svinově stáhli na nulu. PS: na Slovensku už pojmenovávají i osobáky. Ten v 15.29 byl hlášený jako "Osobný vlak 7851 Danubius..." Všichni jste volové. Servít
hjguzf	Středa, 23. srpna 2023 - 08:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 11-2020	na Slovensku už pojmenovávají i osobáky. Ten v 15.29 byl hlášený jako "Osobný vlak 7851 Danubius..." No to je nápad! To bychom mohli zavést i u nás. Například osobák do Řevnic by mohl nést název Řevnická střela.