Diskuse » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici « předcházející | další »

Nejotřesnější zážitky na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 22. 1. 2018 Lexa_karel 60 22. 1. 2018 06:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 12. 2. 2018 Bobik 60 12. 2. 2018 20:58
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 05. 3. 2018 čelakovičan 60 05. 3. 2018 19:24
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 26. 3. 2018 Zapa 60 26. 3. 2018 19:36
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 15. 5. 2018 Ghost 60 15. 5. 2018 23:10
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 25. 7. 2018 honzaklonfar 60 25. 7. 2018 21:31
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 12. 8. 2018 T_._H_. 60 12. 8. 2018 13:41
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 24. 8. 2018 Tantin27 60 24. 8. 2018 10:46
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 10. 2018 Velky_sef 60 09. 10. 2018 21:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 10. 2018 H_k 60 23. 10. 2018 17:38
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 30. 10. 2018 Johny11 60 30. 10. 2018 11:06
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 03. 2. 2019 Komis 60 03. 2. 2019 19:06
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 5. 2019 Asdf 60 09. 5. 2019 13:37
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 21. 5. 2019 zOboru 60 21. 5. 2019 16:34
   autor příspěvek
Středa, 19. června 2019 - 07:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7492
Registrován: 1-2007
Žár, zpoždění, kolapsy i smrt. Cesta polským vlakem se změnila v horor
Jezovec
Středa, 19. června 2019 - 16:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 1-2004
Koukám že pátečních 180min Brno -> Praha byl docela čajíček... na záchodech sice voda docházela, ale čepované pivo v RJ teklo až do konce (tedy do Kolína kde jsme přestoupili na expresní Elefant z důvodu obratu opožděné soupravy zpět na Blavu).
Úterý, 25. června 2019 - 17:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 10-2005
Zkopírováno z ksichtoknihy:
Kreténismus některých lidí je opravdu do nebe volající...
Je hrozné horko.
Jste v těsné uličce ve vlaku, před vámi stojí slečna, celá bledá, opocená, třese se a po sléze padá na zem.
Odhodíte zavazadla za sebe, je vám jedno kam letí, chytáte ji.
Pohotově ji položíte na zem, nohy zvednete do vzduchu, okamžitě se chopíte první pomoci, když tu se vám za zády vynoří nádražák a začne na vás řvát : Co tady jako děláte?! Tady nemůžete takhle ležet!
Nádech..raz, dva, tři...
"Hoď se do klidu, když tomu hovadu vykopeš zuby ničemu tím nepomůžeš."
Tedy po něm štěknu ( během toho, co slečnu křísím) : Slečně evidentně není dobře, nebo to snad nevidíte?!
Nádražák odpovídá : Kam jedete? Vystupte si. Vystoupíte s ní? Co pak s ní po cestě budeme dělat?
Během toho, co vás ruší a nehorázně rozčiluje, zjišťujete o co jde - Slečna komunikuje, prý se jí to stalo poprvé : Jasný kolaps, možná úpal, úžeh, nebo dehydratace.
"Potřebuje si sednout a potřebuje hodně vody, klid a bude v pořádku. Jsem zdravotník, vím co dělám!"
Myslíte si, že milého pána napadlo pomoci mi slečnu dopravit k sedadlu? Nabídnout jí vodu? Sehnat studené obklady? Vzít zavazadla?
Pokud jste tipovali ano, budu vás muset zklamat.
Nejen, že jsem táhla slečnu a svoje narvané tři tašky, sháněla vodu a máčela papírové ubrousky ve špinavém umyvadle na záchodech - Milý pán se bez jakéhokoliv zájmu otočil a pohotově odkráčel pryč.
Do konce jízdy jsem o něm neslyšela...
Za sdílení budu jen ráda.
ČESKÉ DRÁHY opět zazářily...
Je to z pátku 21.6. od Markéty Horákové
Úterý, 25. června 2019 - 19:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 6-2016
Mike_shunt: I s takovými soudruhy musíme pracovat...
Já jednou takhle chytal a transportoval těhuli v ešuse, který "trochu neklimatizoval". Dotáhl jsem ji z představku do "salónu" a nesměle požádal o místo k sezení pro ni. Vstala ženská typu "herdekbaba", seřvala lidi na "invalidní" čtyřce a začala se o těhuli starat. Docela jsem zíral[happy]
Úterý, 25. června 2019 - 19:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6936
Registrován: 12-2011
Nojo, u Dráhy takových poctivých socialistických nádražáků bohužel ještě pár jezdí.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 25. června 2019 - 19:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 4-2005
...ale také tam jezdí dost těch, kteří se snaží. Nejen ti každoročně oceněni za mimořádný čin, ale i řada "bezejmenných", kteří téměř denně zachraňují zapomenuté věci ve vlaku apod.
Pezos
Středa, 26. června 2019 - 06:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 4-2014
Pokud by se jeden orientoval jen podle zdejších dráhoadvokátů a dřívebylolípáků, tak by nabyl dojmu, že rudou knížku vyžadují na pohovoru snad ještě před pozdravem.
Naštěstí to již neplatí.
Ghost
Středa, 26. června 2019 - 09:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 1-2011
A teď zásadní otázka. Je ten příběh pravdivý, nebo si ho prostě jen někdo vymyslel jako spousty jiných na fb. Vzhledem k tomu jak zběsile je tento příspěvek postován v různých skupinách, tak vykazuje velkou míru podobnosti hoaxu. Třeba ta poznámka "za sdílení budu jen ráda", tomu také hodně odpovídá.
Středa, 26. června 2019 - 09:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2019
A "hodně vody".
احمد شاه مسعود
Středa, 26. června 2019 - 09:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 1-2013
Je ten příběh pravdivý, nebo si ho prostě jen někdo vymyslel

Domnívám se, že příběh je vymyšlený.
Pisatelka uvádí: "Odhodíte zavazadla za sebe, je vám jedno kam letí", čili zavazadla držela v rukách. Jaká zavazadla že to držela v rukách? "Nejen, že jsem táhla slečnu a svoje narvané tři tašky".
Už vidím, jak pisatelka celou cestu drží v rukách narvané tři tašky a pak je zahazuje.
Pisatelce nevěřím ani to, že se jmenuje Markéta Horáková.
Středa, 26. června 2019 - 12:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 7-2017
Náhodou, mě ten příběh doopravdy napůl vyděsil, napůl dojal..., určitě v něm ještě chybí, jak ten zlý průvodčí při odchodu snědl malé dítě a znásilnil jeho mladou maminku [crazy]

Reálnému základu této historky bych i věřil, průvodčí jsou taky jenom lidi, stát se může cokoliv (i když by nemělo). Ta omáčka okolo je součást autorské licence, aby si to vůbec někdo přečetl. Takže jako vždy - mnoho povyku pro nic [kladivo]
Čtvrtek, 27. června 2019 - 17:41:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6237
Registrován: 9-2011
Tak něco ne sice nejhoršího, ale taky docela ostudného.
Právě jééédu na kóóóni... teda, né na koni, ale v EC 179 vůz 259. Schválně, tipněte si, kolik má funkčních vnějších dveří.
Kdo tipuje 4, prohrává.
Kdo 3, taky prohrává.
Kdo 2, opět prohrává.
A kdo tipuje 1, tak ten prohrává taky.
Ano, přátelé, vůz 259 nemá ani jedny funkční dveře.
Bravo, ČD!
(samozřejmě očekávám modrogumní obranu "ale jede, dá se do něj vlézt z vedlejších vozů, tak wo co go?")
Všichni jste volové. Servít
Petr_hradecký
Čtvrtek, 27. června 2019 - 20:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 4-2015
Když už se sem vkládají ty historky z komentářů, tak jedna z komentářů na sůrawebu.

"No, ona role SŽDC je vůbec podivná a čím dál víc si myslím, že to rozdělení drah bylo špatně. Poslední zážitek z plnění povinností SŽDC z minulého týdne ve středu v Golčově Jeníkově město. R do Prahy v 20.38 na světelné tabuli (nádraží uzavřené již od 17.40, automaty na jídlo a pití uvnitře, záchody zde byly zbourané) bez zpoždění. Ze sedmi čekajících jeden cestující upozornil, že se díval na internet a R má asi 90 minut zpoždění, kvůli zaplavení koleje někde na Vysočině. Na tabuli opět nic, rozhlas nic nehlásí. CCa 20 minut po plánovaném odjezdu vlak z tabule zmizí, hlášení žádné. Telefon, kam by se dalo zavolat není, informace na ČD nedostupné, operátoři obsluhují jiné zákazníky. Toto trval cca hodinu. Pak po intenzivním volání známým a hledání telefonů na žel. stanice a SŽDC, se omylem podařilo dohnat jednoho pracovníky SŽDC v Praze, který upozornil, že není dispečink, že takové nic není, ať voláme ČD, kterých se však dovolat nedalo. Na upozornění, že SŽDC má nějaké povinnosti a cestující nemají informace, slíbil, že něco obvolá. Takže kolem 23. hodiny jsme se dozvěděli, že vlak má minimálně 150 minut zpoždění a že máme čekat. Po 23. hodině se konečně ozval i rozhlas (asi díky našim telefonátům), že vlak bude mít zpoždění, které nakonec dosáhlo 215 minut. Polovina lidí to vzdala a odešla. Toto jsou služby podle SŽDC? Už jen bych, asi naivně, předpokládal, že v takovém případě se ihned obrátí jedna souprava třeba ze Žďáru do Prahy nebo je tam někde třeba záloh i jen 810ky a vyjede na trať a pobere cestující aspoň do KOlína, kde počká jiný R. Ale minimálně bych čekal informovanost, otevření čekárny a zajištění dostupného WC. To vše je snad v dopravě 21. století minimum. Z dávné minulosti si to takto nějak pamatuji, byly obsluhované stanice a byly informace i bez internetu a zálohy byly po krátkých vzdálenostech."

Aneb "dřívbylolíp" a trocha nepochopení...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Čtvrtek, 27. června 2019 - 21:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 6-2016
Petr_hradecký: Dovolím si poněkud oponovat. V dnešní internetověmobilní době by OPRAVDU neměl být problém VČAS zahlásit cestujícím že je průšvih. To by snad příslušná operátorka po pokynu příslušného dispečera hravě zvládla, že? Něco málo o zastávkových rozhlasech vím...

Ohledně záloh chápu, že se musí šetřit, i kdyby had na skálu močil, ale 3,5 hodiny zpoždění je docela mazec, není-liž pravda?

S tím, že dřív úplně líp nebylo souhlasím, protože jsem po této trati utíkal ze ZVS a leccos si pamatuju[biggrin]
Petr_hradecký
Čtvrtek, 27. června 2019 - 21:22:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 4-2015
To ale není moje historka, tu jsem "ulovil" na sůrawebu v diskusi pod glosou o pražském hlaváku...

Autor má trochu zkreslené představy, jak ten dvojdomek ČD/SŽDC skutečně funguje.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Pátek, 28. června 2019 - 20:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 10-2012
V den kdy začínají prázdniny a lidi odjíždí pryč z Prahy byl odřeknut vlak z Hlavního nádr.směr Beroun 12:20 v úseku Hlavní - Smíchov.- jako kompenzaci nabídly Dráhy zpožděný rychlík dojíždějící na Smíchov, ve stejném čase odjezdu místo 11,56 ve 12:20 . Scéna, kdy tento rychlík zastavil na Smíchově o dvě nástupiště dál než stál Elefant na Beroun a amplion proháněl podchodem procesí lidí s baťohy a zavazadly (vlak je připraven k odjezdu) by obstála i v Hollywoodu!
Slova, ne činy!
Pátek, 28. června 2019 - 20:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 5-2002
Nikoliv z důvodů na straně ČD, ale na straně SŽDC (porucha zabezpečovacího zařízení mezi Smíchovem a Wilsonem). Stejně tak ČD neurčuje, ke kterému nástupišti vlak na nádraží přijede. Opět věc SŽDC. Tudíž netuším, koho máte na mysli pod označením "Dráhy". [wink]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Kůň
Pátek, 28. června 2019 - 22:51:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 1-2012
Nevím, jestli sem, ale je to už taková klasika (trochu viz výše).

Včera EC270 - už cestou na nádraží v Brně jsem na telefonu viděl zpoždění 63 minut. Na nádraží samozřejmě bez zpoždění. Jeden kluk si kupoval lístek a pokladní ho upozorňovala na zpoždění, že ona tam to zpoždění má, ale na tabuli ještě není. Už nevím kdy se na té tabuli objevilo, ale bylo to až +- kolem prav. odj. Pak tam naskočilo 60 minut, ač v té době už měl 75' a až do "prav.odj.+60" (=22.37) tam bylo pouze 60 min. (ale vědělo se, že má přes 70'), pak teprve se přihodilo na 75'. Navíc ještě chvíli před odjezdem (10 min.?) "se nevědělo" na kterou kolej přijede, když jedna ze tří byla obsazená a druhá se obsadila končícím rj. Ale na to je už člověk zvyklej.

Navíc to táhla 362.161, takže 160 to taky nejelo.

Odkud si vůbec ta 270 tahá to zpoždění? To není snad jediný den, kdy by to nejelo na čas. No dobře, 13x z 28 víc jak 20 minut.
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Pondělí, 01. července 2019 - 12:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 9-2007
Dnes jsem byl přímým účastníkem MU – porucha lokomotivy na vlaku EC 259, a řešení se mi zdálo minimálně nešťastné.

Vlak vyjel z Ústí, trochu s sebou zacukal a zastavil na širé trati kousek za odbočkou od ÚnL západ. Po pár minutách se ozvalo hlášení, že je před námi mimořádnost (porucha trakčního vedení), po půlhodině zběsilého pobíhání čety po soupravě proběhlo opět hlášení, prozměnu porucha lokomotivy. V mobilu mi informace vyskakovaly téměř každou chvíli (skrze aplikaci Můj vlak) a nejprve se krátce objevila informace, že souprava bude přetažena na ústecké hlavní nádraží a tam se uvidí co dál (= pravděpodobně zrušení vlaku, v této situaci asi nejlepší řešení). Ta se později změnila na prostý "opožděný odjezd", což se pak také realizovalo - 163.072 vlak odtáhla do odbočky (?) Ústí nad Labem hl.n. jih, kde následně soupravu po uvolnění traťových kolejí objela a s výslednými 113 minutami zpoždění se vydala ku Praze. V Roztokách navíc došlo k výměně vlakové čety, která přeskočila na protijedoucí EC 174, výsledné zpoždění v Praze tak bylo nějakých 135 minut.

To skutečně nebylo lepší řešení vlak první volnou lokomotivou dotáhnout do stanice Ústí nad Labem západ a zajistit mimořádné zastavení chebského R, případně k němu soupravu rovnou připojit? Anebo s vlakem dojet na hl.n., vyhodit lidi a pak soupravu odstavit někam, kde by nezavazela? A vážně bylo nutné, aby se v Roztokách čety měnily? To jako není záloh víc anebo ti, co jsou v záloze, nemohou jezdit do Bad Schandau? [uhoh]

V tomto případě bylo odřeknutí vlaku asi skutečně nejlepším řešením, neboť dvě hodiny v nevyvětratelném Bmz na přímém slunci zapříčinily, že několik lidí málem zkolabovalo (včetně mé ženy), ve vozech se i přes otevřené dveře prakticky nedalo dýchat a i následná jízda do Prahy neprobíhala ideálně, neboť klimatizace více nešla, než šla.
Pondělí, 01. července 2019 - 17:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3638
Registrován: 5-2002
A vážně bylo nutné, aby se v Roztokách čety měnily? To jako není záloh víc anebo ti, co jsou v záloze, nemohou jezdit do Bad Schandau?

Ono se na dráze ještě hraje na nějaké zálohy?
A co když ta četa z EC 259 byla ústecká nebo děčínská a obrat na EC 174 byl poslední vlak ve směně? Takže by bylo lepší je nechat dojet na Wilson a pak rg domů? Nebyla třeba ta četa, co v ROztokách střídala, třeba budějovická, která byla k dispozici v Holešovicích?
Spousta neznámých, které musí dispečer řešit v pár minutách s informacemi, které má v daném čase.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 01. července 2019 - 18:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3148
Registrován: 6-2016
Johny11: Tvoje reakce má hlavu a patu. Ale zeptám se - nejde to někde zpětně dohledat (ty čety např.)? Mohly by to být zajímavé informace!
Pondělí, 01. července 2019 - 19:16:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3640
Registrován: 5-2002
Bejvávalo na gvd.cz [biggrin]
Ale bohužel jsem si letošní Rozkaz o doprovodu vlaků nestáhl.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 01. července 2019 - 22:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4014
Registrován: 9-2007
EC Praha - Bad Schandau (- DE) vozí výhradně pražské čety, Děčín už vozí pouze rychlíky. Druhá možnost může být pravděpodobnější, když pominu fakt, že 174 jede z hlavního, tak je pravda, že to mohl do Roztok odvézt někdo "cizí", co měl jinak v Praze volno.

Nicméně ano, na zálohy se hraje - na JLV mívá vždy jeden průvodce, co má zkoušky na vše, od doby prvního nástupu na WL/Bc až do doby posledního nástupu na WL/Bc zálohu. Já takhle během své krátké kariéry průvodce strávil rovnou dva Štědré dny. [happy] Obsluha railjetů má také zálohy, jak "vrchní", tak stevard.

Samozřejmě řešení situace plně chápu - kdyby 174 počkal na Holešovicích, tak by to vygenerovalo zbytečné zpoždění a navýšení původního zpoždění ze 125 na 135 minut vlaku 259 bylo poměrně nepatrné, na druhou stranu to bohužel vypadalo velmi nešťastně, když tak tak fungující klimatizace najednou fungovat přestala, nevyvětratelný vůz se začal nahřívat a ve voze opět začínalo být dusno, což pár minut před výstupní stanicí bylo prostě nepříjemné. Asi chápu, že "vytáhnout" zálohu na výkon do "Bádu" a zpátky znamenalo, že pokud by náhodou byla potřeba jinde, tak by se zmíněný proces konal u toho jiného vlaku, jen mě prostě udivilo, že na to množství výkonů, co Praha vozí, stačí pouze jeden záložní pár vlakvedoucí+průvodčí.

No a na závěr, pojednávám o průvodčích/vlakveoducích, teď mi došlo, že 259 snad vozí Němec a to by celou situaci vysvětlovalo...

...no nic, jen to prostě dneska byl dost nepříjemný zážitek, tu analýzu ohledně přeskoku čety berte spíše pro informaci "co by kdyby" a závěrem se omlouvám za své pochybení v hodnocení situace. [happy]
Pondělí, 01. července 2019 - 22:34:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 5-2002
V pohodě, takový zážitek, který se člověka dotkne osobně skrze drahou polovičku, je silný :-).

Nic ve zlém - JLV není dráha, a doba, kdy v každé stanici s výtopnou byl po ruce "záložní stroj" s četou a další lidé "od jízdy" v domácí pohotovosti je dávno, dávno pryč...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 03. července 2019 - 16:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 11-2005
Vantju: náhodou jsem tím vlakem jel taky [happy]

Předně nevím, co sledovali dispečeři tím, že nechali z tratě stáhnout ten vlak jen do ÚnL-Jih, kde nejsou ani perony. Snad měli obavu o to, že by se cestující sáčkovali do ostatních (rovněž zpožděných) rychlíků a ty by jely narvané...? Taky mi přišlo, že všechny manipulační úkony trvaly nějak přehnaně dlouho, třeba v tom Jihu samotné objetí soupravy asi 40 minut.

Na to se váže dotaz z úplně jiného soudku: co se musí moderní loko (Vectron) stát, aby byla v jednu sekundu plně schopná jízdy maximální rychlostí, a v další sekundě úplně neschopná pohybu vlastní silou? Nejde v takových případech aspoň dojet třeba na rozkaz třicítkou do nejbližší stanice? Je to víc technické omezení, nebo papírové?
Středa, 03. července 2019 - 19:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 9-2003
Libcha: Jako že byste rozkazem nařídil řidícímu počítači, že musí řídit?
NOBLE BRICKS
Středa, 03. července 2019 - 22:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 11-2005
Co já vím? Je tam nějaký jeden "řídící počítač", který se může rozbít a říct "dál nejedu"? Slovem rozkaz jsem myslel, kdyby se třeba vysypal Mirel, ETCS nebo tak, že by ho diktoval výpravčí strojvůdci, aby mohl nějak odjet bez podpory zabzař dejme tomu podle rozhledu. Sorry za můj nerozhled, jsem jenom šotouš. Celkově se mi ale zdá, že spoustu zranění umí loko nějak přežít, třeba dva nefunknčí trakčáky... Tak mě zajímá, jaká jsou, jako zde, typu "náhlá smrt". (Pocitově to probíhalo tak, že během zvyšování rychlosti za Ústím Jih najednou rychlobrzda a už se jen stálo.)
Čtvrtek, 04. července 2019 - 06:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9056
Registrován: 4-2003
najednou rychlobrzda a už se jen stálo

Což byla nejspíš Vámi popisovaná porucha trolejového vedení, na kterou fíra mj. reagoval zavedením rychločinného brzdění.[wink]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 04. července 2019 - 08:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7314
Registrován: 8-2007
Libcha:
kdyby se třeba vysypal Mirel, ETCS nebo tak
Pro vlak,kterému "se vysypal "VZ nemusí jet pomocná lokomotiva.Ten dojede sám.

Celkově se mi ale zdá, že spoustu zranění umí loko nějak přežít, třeba dva nefunknčí trakčáky..
To ano.Ale při poruše sběrače,hlavního vypínače,jejich řídících jednotek,tlakových čidel,zkratu na vstupních vysokonapěťových komponentech, vznikne Vámi popisována "náhlá smrt" a vlak se musí odtáhnout pomocnou lokomotivou.
Čtvrtek, 04. července 2019 - 13:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5405
Registrován: 5-2007
Dnešní jízda v os.18802. !!!!!!
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,patriot a ještě k tomu navíc heterosexuál.Kde se mám jít udat?
Čtvrtek, 04. července 2019 - 16:04:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5406
Registrován: 5-2007
P.S.-myšleno to,co se v tom motoráčku vezlo a jeho chování.[ko]
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,patriot a ještě k tomu navíc heterosexuál.Kde se mám jít udat?
Petr_hradecký
Sobota, 06. července 2019 - 20:45:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 4-2015
Takových zážitků mám a nejsou omezeny jen na motoráčky... [wink]
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Neděle, 07. července 2019 - 06:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 10-2010
Pavel:
Dnešní jízda v os.18802. !!!!!!
A co si pod tím můžeme představit? Hluční, agresivní, opilí, zapáchající? [happy]
Neděle, 14. července 2019 - 18:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 11-2005
Porucha troleje u Hrušovan u Brna, provoz zastaven. Je trochu blbé, že je hlavní koridor tak křehký a že nemá kloudnou alternativní trasu, ale dejme tomu, že "stane se".

Divné mi přijde, že i když je jasné, že tudy v nejbližších hodinách neprojede ani muvka, není možné otáčet soupravy mezinárodních vlaků (hlavně tedy Metropolitanů) v Brně a v Břeclavi a zajistit aspoň úsekovku. Dobře ovšem, třeba je nějaký důvod.

Co ale považuju za naprosto katastrofální, je chování dezinformačních tabulí. V souvislosti s cestou přítelkyně jsem sledoval "tabule SŽDC" Brno-dolní (a GRAPP) a můj rozum zůstává stát. Tak předně postižený EC276, který už od půl čtvrté stojí ve Vranovicích, má stále na odjezdové tabuli psáno zpoždění ve výši "teď mínus pravidelný odjezd", tedy ve smyslu "každou chvíli pojede". Co hůř, railjet 78, který byl odkloněn po ferdinandce přes Olomouc, svítil na Brno-dolní (a v Idosu, Můj vlak...) s udávaným zpožděním 20 minut ještě ve chvíli, kdy už byl dávno za Hodonínem - a tedy bylo jasné, že se v Brně nevylíhne.

Zajímalo by mě, jakým způsobem jsou předávány informace mezi dispečerským aparátem ČD, který řeší operativně mimořádnosti, a SŽDC. Na koho mám nadávat?

Edit: to samé teď s railjet 370:


(Příspěvek byl editován uživatelem libcha.)
Pondělí, 15. července 2019 - 00:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8878
Registrován: 5-2007
Libcha: Je to Dolní (="archaické" ZZ + HIS), takže obsah tabulí sa riadi výhradne ručne. Takže buď je na dolním aj pri výluke len jeden výpravca a potom nadávajte na neschopnosť tých, ktorí nie sú na tom pracovisku schopní zabezpečiť personálnu posilu, alebo je tam dostatočný počet ľudí a potom nadávajte na ich neschopnosť.
Priapos
Pondělí, 15. července 2019 - 21:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 10-2012
Asdf:
"alebo je tam dostatočný počet ľudí a potom nadávajte na ich neschopnosť."


Alebo.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.