Diskuse » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici « předcházející | další »

Nejotřesnější zážitky na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 15. 2. 2017 kpt.Hejl 60 15. 2. 2017 21:05
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 05. 4. 2017 KristianPM 60 05. 4. 2017 18:08
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 30. 4. 2017 pro StarMaster 60 30. 4. 2017 20:56
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 04. 6. 2017 HV 60 04. 6. 2017 11:48
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 09. 6. 2017 Vodnihad 60 09. 6. 2017 10:50
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 28. 6. 2017 Doktor 60 28. 6. 2017 21:39
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 17. 7. 2017 Bobik 60 17. 7. 2017 08:15
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 14. 8. 2017 Petr_vlček 60 14. 8. 2017 16:39
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Pondělí, 14. srpna 2017 - 17:22:42  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72545
Registrován: 4-2003
Jo, při provozu klasik jezdil budějckej bordel - jak to vyšlo. V té době to ale snad ani nebylo celé v rezervačním systému a odjezd 7:34 mi dost nesedí (tomu odpovíhající odjezdy Plzní v XX:04).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pondělí, 14. srpna 2017 - 17:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8416
Registrován: 10-2003
Mz: Jinak by mne teda docela zajímalo, kdy jezdil Švejk v 7:34 s hytlákem (nebo čím) uprostřed.

Ono je to vůbec takové prapodivné. Spíš hádám, že Furgon si našel vlak na Budějky, jen jaksi "Budějky" a "Budějky" nejsou to samé. Ten desetiminutový rozdíl je tam totiž celkem vidět, pominu-li dvouminutové nepřesnosti.
Mě spíš dostává tohle Na pátém severním samozřejmě v 7:05 po vlaku ani vidu ani slechu. To je mrzuté, chtěl jsem si vybrat hezké místečko. Čekám tedy.
Kdyby každý výchozí rychlík měl stát v Praze u nástupiště minimálně půlhodiny předem, tak to tam můžeme rovnou zavřít.

Možná je to čtivé, ale jestli se to aspoň z poloviny zakládá na pravdě, tak to si dovolím pochybovat.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Pondělí, 14. srpna 2017 - 17:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 1-2007
Je taky otázka, kde končí literární přehánění a začíná obyčejné lhaní a plivání jedovatých slin. Viz Steigerwaldův styl.
Pondělí, 14. srpna 2017 - 20:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2017
honzaklonfar: Nevím, co to je na železnici "Švejk"?

Petr_vlček: "Jinak je zvláštní kolik problémů si dokáže z prstu vycucat kdejaký pisatel." Úplná slabota proti tomu, kolik jich dokáže vyrobit Česká drahá. [rofl] Prolistuj si pár starších stránek této diskuse a nevyjdeš z údivu.

"Zajímalo by mně, při kolika cestách je zaznamenal." Ročně jedu vlakem asi tak 6x - 10x. Ihned po příjezdu se jmu cucat problémy [jidlo], bo mě prostě baví pomlouvat ČD. [wink] <-- tento smajlík naznačuje nadsázku.

"U leckoho asi je dnes tedy i problém v tom, že potřebují vše dodat až pod hubu". Bať! Když napíšou 5 S, nastane u mě problém v tom, že vlak chci až pod hubu na 5 S. Hrůza, takový substrát bez iphónu. [auto]

Apollo_17: "Přesně tak.Avia Furgon má Avii,která také "trochu" rosí. Furgon by na to potřeboval peníze, narozdíl od ČD." Avia_Furgon se svým rosícím se verkem neposkytuje přepravní služby za úplatu, na rozdíl od ČD... [vypravci] To, čím se Avia_Furgon živí, dělá pořádně, na rozdíl od ČD.

Martin_zlivský: "Jinak by mne teda docela zajímalo, kdy jezdil Švejk v 7:34 s hytlákem (nebo čím) uprostřed." 29. 5. 2010. [andel]

(Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.)
Pondělí, 14. srpna 2017 - 21:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11223
Registrován: 5-2004
Kdyz napisu 5s tak nejspis kecam neb ne ze by se obcas nemenil peron ale pochybuju ze by byl vyhozen takovrj odkud nejde na smichof odjet...
Pondělí, 14. srpna 2017 - 21:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8417
Registrován: 10-2003
Avia Furgon: .....29. 5. 2010.
Aha, takže tu řešíme 7 let starou záležitost? [crazy] Nepřijdete náhodou také s tím, že jste se na dráze v roce 1972 umazal od sazí? [biggrin]
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Pondělí, 14. srpna 2017 - 22:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5904
Registrován: 8-2006
Taky se divím, psát o 7 let staré události.[crazy]
Pondělí, 14. srpna 2017 - 23:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6084
Registrován: 8-2007
AF:Avia_Furgon se svým rosícím se verkem neposkytuje přepravní služby za úplatu, na rozdíl od ČD...

Tak Avia Furgon si může rosit olej "za své",takže je to v pořádku.A proč s tím Furgonem jezdíš?
To zadarno poskytuješ přepravní službu sobě s tím,že budeš ze svého Furgonu znečišťovat olejem "naše " silnice? FUJ.
Úterý, 15. srpna 2017 - 06:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 6-2016
Avia_Furgon: Jedná se o motorový rychlík Praha - Č. Budějovice, jedoucí přes Beroun, Zdice, Příbram, Březnici, Písek a PUTIM (dále Protivín)! Tedy cca ve stopách Josefa Švejka, infanteristy 91. pěšího regimentu (dle díla J. Haška). Jezdí to již drahná léta od doby velkých rekonstrukcí na trati 220.
Název NENÍ OFICIÁLNÍ, nicméně se velmi vžil[biggrin]. Např. pro aktuální R1250.
Úterý, 15. srpna 2017 - 08:22:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11226
Registrován: 5-2004
Zapa: 7 let starou a dle reálií naznačující že autor je trouba co si splet vlaky a po dnešním způsobu se snaží zjistit kdo za to může[proud]

Kol půl osmý jezdily, díky kvedlání vždy o pár minut jinak, dva rychlíky do Budějic. Ten táborskej moh klidně jet i z toho 5S, zatímco ten Píseckej švejk ze 3J. No a pokud někdo vyrazil na ten peron kde byly "ty první Budějice", tak po zjištění že jde o blbej vlak mu změna nástupiště zajisté nastala[rofl]
Úterý, 15. srpna 2017 - 10:28:05  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72547
Registrován: 4-2003
Táborský v tý době ještě jezdily kolem čtvrt, tj. ne půl hodiny před Švejkem, kterej ze začátku skutečně jezdil už po půli kvůli výlukám na plzeňský. Nicméně ani tak se mi nechce moc věřit, že by byl vypsanej na 5. peron, kam v naprostý většině případů nejezdí ani při odklonech přes Krč.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 15. srpna 2017 - 14:09:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2017
Švejkova anabáze: Tábor (odveden z vlaku k přednostovi) - Milevsko - Vráž - Malčice - Čížová - Sedlice - Horažďovice - Radomyšl - Putim - Strakonice - Volyně - Dub - Vodňany - Protivín - Putim - Písek (eskorta) - České Budějovice.

V jižních Čechách by se "Švejk" mohla jmenovat polovina vlaků.
Grzegorz.
Mladějov
Úterý, 15. srpna 2017 - 16:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10702
Registrován: 3-2007
>V jižních Čechách by se "Švejk" mohla jmenovat polovina vlaků.

No to by mohla, ale přesto se tak říká R Praha-Písek-Budějovice.
Lukfi
Pátek, 18. srpna 2017 - 18:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 10-2010
Furgon kecá. Vy jste někdy viděli, aby bylo vyhlášené nástupiště půl hodiny před odjezdem?
Sobota, 19. srpna 2017 - 00:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 8-2010
Lukfi:
"Furgon kecá. Vy jste někdy viděli, aby bylo vyhlášené nástupiště půl hodiny před odjezdem?"

V Praze hl.n. se mi to stalo jen jednou (vypsané nástupiště), bylo to bylo myslím nějaké ranní Pendolino směr Ostrava. A jinak třeba v Ostravě-Svinově jsou nástupiště vypsaná už dlouho dopředu a pak se k tomu doplní jen kolej.

On by byl vůbec nejlepší systém jak vedle v Deutschlandu kde je číslo nástupiště trvalou záležitostí a mění se jen výjimečně.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Sobota, 19. srpna 2017 - 11:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8422
Registrován: 10-2003
Honza7887:On by byl vůbec nejlepší systém jak vedle v Deutschlandu kde je číslo nástupiště trvalou záležitostí a mění se jen výjimečně.

Vzhledem k počtu mimořádností a zpoždění je tohle podle mě nerealizovatelné.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Leinad
Neděle, 20. srpna 2017 - 10:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 8-2009
Zapa: v Německu zpoždění a mimořádnosti nejsou? Bouřky nejsou, počasí je jiné.
Pezos
Neděle, 20. srpna 2017 - 10:53:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 4-2014
Zapa:
"Vzhledem k počtu mimořádností a zpoždění je tohle podle mě nerealizovatelné."
Záleží, jestli se bavíme jen o Praze hl.n. (kde by se to dalo pochopit), nebo obecně o hromadě dalších nádraží i v Praze (kde brání §1).

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 20. srpna 2017 - 12:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5909
Registrován: 8-2006
Pochybuju, že v Německu mají rozjebanou příměstskou dopravu, jako je třeba u Prahy S7, nebo i S2/S22. Na druhou stranu, když jedu odpoledne někdy Os9134, tak jdu na 7S tak nějak automaticky a trefím se.[proud] Jinak v Praze na hlaváku se dělala (dělá?) střecha, což znamenalo, že čas od času bylo to či ono nástupiště nepoužitelné. O rozkopané Plzni nemluvě. A Brno hlavní je pro jistotu uzavřeno úplně. ( Nebo už ne?) Jinak předpokládám, že třeba Ústí nad Labem funguje "jako v Německu".
Neděle, 20. srpna 2017 - 14:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8425
Registrován: 10-2003
Leinad: Možná že bysme po vzoru Německa mohli zavést také cenu jízdného, když se vlastně v ničem nelišíme. Obzvlášť na tom hlaváku se těch mimořádností a zpoždění kumuluje tolik, že opravdu nevím k čemu by mělo sloužit přesně dané nástupiště, když by se to v jednom kuse nedodržovalo. Aby lidi mohli řvát, že jim to ujelo, protože je to garantované na 2. nast. a ono to jelo ze 3.?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Neděle, 20. srpna 2017 - 14:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 4-2003
čelakovičan: ani Německo není potřeba si brát vždy za vzor, stačí si vzpomenout např. na opakované totální kolapsy S-Bahn v Berlíně v roce 2009 z důvodu totální neúdržby a neobnovy vozového parku, kdy se ze dne na den přestalo jezdit prakticky na celé síti
Neděle, 20. srpna 2017 - 16:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
Problém S-bahnu v Berlíně 2009 byl způsoben neobnovou vozového parku a proto nastal u nejmodernější řady 481, roky výroby 1996-2004?
Grzegorz.
Neděle, 20. srpna 2017 - 16:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11239
Registrován: 5-2004
Dnes to z nemec jezdi zalostne jak pres decin (uvedeno porucha zabzar vandalismem) i furt kde capek koncil v plzni neb v mnichove uveden zasah fizlu. Neco mi rika ze nemecka precisnost a presnost pujde do hajzlu spolu s celkovou situaci v evrope.
Neděle, 20. srpna 2017 - 16:38:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6769
Registrován: 1-2007

Dnes jsem potkal ožralýho chlapa se slepicema v pytli. Pak mu ještě z batohu vylezla kachna a udělala loužičku, tak ju tam naháněl na představku a snažil se ji narvat zpět do batohu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Nesni
Neděle, 20. srpna 2017 - 17:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 6-2014
jezdi zalostne jak pres decin (uvedeno porucha zabzar vandalismem)
Vlaky Hamburg - Berlin jezdily ještě dnes ráno oklikou přes Magdeburg a nabíraly tím zpoždění okolo 60 minut.
Neděle, 20. srpna 2017 - 17:52:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2017
"Kancelář pro uvádění románových příběhů na pravou míru" informuje, že německá preciznost se při celkové situaci v Evropě projevuje právě provedením zásahu fízlů namísto toho, aby průvodčí zalezl do hytláku a dělal, že nic.
Neděle, 20. srpna 2017 - 18:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 3-2006
V Německu příměsto má hlavně přes centrum svoje tratě, takže se nemusí před uzlem proplétat mezi dálkovkou.

Jinak v Praze na hlaváku se dělala (dělá?) střecha, což znamenalo, že čas od času bylo to či ono nástupiště nepoužitelné. O rozkopané Plzni nemluvě. A Brno hlavní je pro jistotu uzavřeno úplně.

V Magdeburgu chybí peron, přesto tam dokážou vlaky naplánovat. Ostatně v té Plzni to jezdí sice odjinud, ale každý den stejně.

V Berlíně 2009 nebyla na vině neúdržba, ale to, jak se DB postavilo k problému praskání náprav řady 481. A tak EBA došla trpělivost a zakázala provoz celé řady.
Řada 485 normálně jezdila, akorát jich je málo, ale rozhodně se nepřestalo ze dne na den jezdit prakticky na celé síti.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Neděle, 20. srpna 2017 - 19:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5910
Registrován: 8-2006
No vida, pokud to jezdí každý den stejně, je to super.[ok][happy]
Neděle, 20. srpna 2017 - 23:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
Tak tady se potkava velka kulturne/spolecenska odlisnost - nemecke planovani a ceske operativni vyreseni (coz je konec koncu nedostatek planovani zasmudlany tak, ze to obcas dobre vyjde [happy]).

Nehlede na to to v CR narazi minimalne na dva zeleznicni zakony, nikdy se to tak nedelalo a cestujici by to zneuzili (viz jiz proklamovani stezovatele...).

Osobne si myslim, ze pevne dane nastupiste jsou standard civilizovaneho sveta a vyrazne to usnadnuje cestovani normalnim lidem, ona se holt ta zeleznice nemuze delat jen pro sotouse!
Pondělí, 21. srpna 2017 - 01:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2017
Mikulda: V té Plzni tomu výrazně pomáhá i to, že to jinudy nejde, takže není moc na výběr. [andel]
Pondělí, 21. srpna 2017 - 10:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8426
Registrován: 10-2003
Nocni spoje: ona se holt ta zeleznice nemuze delat jen pro sotouse!

Jj, a proto to zde šotouši navrhují.[proud]

Já bych v celku proti tomu nic neměl, ale ulehčení v tom, třeba na tom Hlaváku nevidím, protože se stejně budu muset o nástupišti přesvědčit, neboť 100% jistotu mít nikdy nebudu. To už mě spíš štve, že tamní "pragotron" nedokáže vypsat, že "jede jen přední část vlaku", což třeba při rychlých obratech a dělení ešusů je fakt lahůdka.

si myslim, ze pevne dane nastupiste jsou standard civilizovaneho sveta a vyrazne to usnadnuje cestovani normalnim lidem

Fakt myslíte, že třeba lidi na 171/231 trápí zrovna tohle? Hledáte problémy, tam kde skutečně nejsou. Až tyhle dvě tratě (a třeba ještě 120) budou na úrovni civilizovaného světa, tak se ozvěte.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Pondělí, 21. srpna 2017 - 15:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 9-2003
Mikulda: Suri si zřejmě o problému S-Bahnu v Berlíně přečetl v Obzoru (asi psal stejnej tým jako o privatizační katastrofě v UK), vlček do toho musí zakomponovat celkové STZH DBL, prostě nic se tady nemění.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 00:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 9-2007
Než řešit jednotnost odjezdu od nástupiště, bylo by vhodnější řešit jednoznačnost nástupiště. Aby v Ostravě hl. n. nebylo na 2. nástupišti označení koleje 4. Cestující je tak občas zmaten a čeká v místech, kde ten vlak nezastaví, protože odjíždí ze 4. nástupiště...

Omyl je zde placen ujetím vlaku, neboť není stíhatelné přeběhnout na druhou stranu během minuty-dvou
Úterý, 22. srpna 2017 - 06:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9100
Registrován: 12-2009
nebylo na 2. nástupišti označení koleje 4.
Takže u druhého nástupiště budou dvě druhé koleje, u prvního dvě první...[proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 09:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2012
A proč vůbec označovat nástupiště? Číslo koleje je přece jednoznačný identifikátor. Ideální by bylo, pokud by byly značeny jen koleje a to vzestupně od staniční budovy, jak to cestujícím připadá logické. Služební číslo by zůstalo pro interní účely.
Úterý, 22. srpna 2017 - 09:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9101
Registrován: 12-2009
Takže třeba v té Ostravě hl.n. by musely být dvě první ,druhé,..., protože by cestujícím připadalo nelogické, že od budovy začíná kolej 5. [wink]
Úterý, 22. srpna 2017 - 10:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 9-2003
Ohl: Tys evidentně nikdy nebyl v Německu nebo ve Švýcarsku, popřípadě jsi to tam prolétl s nádražáckou provozní slepotou. Prostě tam jdeš podchodem, u první díry máš "Gleis 1" a "Gleis 2", u druhé "Gleis 3" a "Gleis 4" etc.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9102
Registrován: 12-2009
A jak by to mělo být v té Ostravě? Případně Ústí n.O. Nebo Liberci. Od které budovy to bude první kolej? Jak tam má cestující poznat, od které budovy se to počítá?[wink]

Není to jedno, jak je to označeno? Hlavní je přece ,aby inf.systém navedl cestujícího tam, odkud mu jede vlak, i kdyby to mělo být zelené nástupiště, modré, fialové...[wink]
jkl
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2017
Osobně se mi líbilo označení do rekonstrukce žst. Olomouc hl. n. Na tabulích i v hlášení pouze číslo nástupiště a na nástuišti cestující zjistil podle tabule z jaké koleje to jede.. [happy]
Teď už jsem zažil případ, kdy pendolino odjíždělo z 1. nástupiště 5. koleje a cestující čekal na 5. nástupišti a na první peron doběhl kdy pendolino odjíždělo.. [proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9103
Registrován: 12-2009
A co takové nádraží, kde je plno nástupišť a kolejí pod zemí? Která má být první od budovy, aby to bylo pro cestujícího logické?[proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3387
Registrován: 3-2010
Hlásit čísla kolejí je pro cestující neznalé drážního systému číslování zcela zbytečná a matoucí informace. Např. hlášení : "Vlak přijede na první nástupiště(které je hned u staniční budovy) , šestou kolej" je vrchol stupidity...
Úterý, 22. srpna 2017 - 12:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 9-2003
Ohl: Zase jednou ze sebe úmyslně děláš debila, abys prokázal, že to nejde. Si představ, že je úplně jedno, kde bude první kolej, jestli vlevo, vpravo, v nadzemí, v podzemí, ve čtvrtém patře... Zajeď si do Berlína, Lipska, Mnichova, nebo si to alespoň vygoogli.
Zde na 100% souhlasím s Jirkou Sulfitem.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 12:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3388
Registrován: 3-2010
023 Když už, tak ne Sulfidem, ale Sulfitem. Sulfidy jsou soli kyseliny sirovodíkové, tedy sirníky, sulfity soli kyseliny siřičité, tedy siřičitany. To je trochu rozdíl, asi jako mezi tou sufitkou a sulfitkou. Čeština, můj drahý mateřský jazyk, má mnoho záludností, které jsou mnohým utajeny po celý život[lol][biggrin][rofl], což je zde bohužel často vidět.
Úterý, 22. srpna 2017 - 13:53:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 9-2003
Sám říkáš, že žárovka je sulfitka, tudíž Sulfitem mám správně. Ale stále jsi nám nevysvětlil, co že to ta sulfitka je.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9104
Registrován: 12-2009
Si představ, že je úplně jedno, kde bude první kolej, jestli vlevo, vpravo, v nadzemí, v podzemí, ve čtvrtém
Si představ, kdybys chápal čtený text, že o ničem jiném nepíšu.[proud]
Celá moje reakce je na nesmysl aby nebylo na 2. nástupišti označení koleje 4. a požadavek, aby byly nástupiště a koleje značeny popořadě od budovy.
Ti, co to tady propagují, ještě opravdu neviděli jiné nádraží než u nich na vesnici s max. dvěmi nástupišti a pořád ještě nevysvětlili, jak svůj požadavek skloubit s uvedenou Ostravou. Kde prostě toto splnit nelze.
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 9-2003
Ohl: A proč by na 2. nástupišti MĚLO být označení koleje 4? Buď si jistej, že chápu naprosto přesně, o čem píšeš a NENÍ to to samé, co píšu já. Já jsem žádla, aby nebylo žádně 2. nástupiště ale jen ta 4. kolej. Verstanden?
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 11-2008
Jednoduché řešení: Tam, kde jsou nástupiště ( ostrovní ), tak je očíslovat 1., 2., 3., atd. A vynechat číslování kolejí. Dříve taky koleje ve stanicích s ostrovními nástupišti nebyly číslovány a nikoho to nepletlo. ...... A v té Ostravě ( a podobné stanici ) ty nástupiště "bokem" očíslovat normálně v aritmetickém pořadí. Ta nástupiště "bokem" v té Ostravě tuším jsou ( byla ) nástupiště číslo 5 a 6. ....Podobně třeba v Havlíčkově Brodě je "pardubické" nástupiště číslováno jako 5. ( jestli se nepletu ) ............. To, že se ostrovní nástupiště ještě navíc rozlišují číslem koleji ( navíc služebním číslováním ) , vznáší mezi neznalé cestující totální zmatek ......[andel][vypravci][vypravci]
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3350
Registrován: 3-2006
Ohl: Takže v Novém Sedle bude u prvního nástupiště kolej 10 a 11 a u druhého 12 a 13?

Osobně si myslím, že u ostrovních nástupišť s infopanely je zbytečné rozlišovat koleje. Smysl to možná má tam, kde infopanely nejsou (Nové Sedlo, Praha Vršovice atd.) a pak je tam úplně jedno, jaké mají číslo.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 22. srpna 2017 - 16:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 11-2007
Vynechání čísel kolejí není dobrý nápad. Protože např. nevidomý cestující se nemá jak orientovat podle světelných tabulí. Ideální model by byl takový, jaký je v Brně hl. n. na průjezdných kolejích a nebo v ČT. Tj. buď číslovat od 1. koleje od budovy a nebo číslovat stále nástupiště a 1. kolej k budově a 2. kolej od budovy.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Úterý, 22. srpna 2017 - 16:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 9-2002
v Ostravě to může být jako třeba v Giessenu. Na jednu stranu od budovy postupně 1.-x. kolej, na druhou stranu postupně 11.-y. kolej. V budově pak šipky směr koleje 1.-x. popř. 11.-y.
Úterý, 22. srpna 2017 - 17:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7733
Registrován: 5-2007
Honzabalak: Lenže tu sa bavia o prípadoch, keď to nejde. Napr. v Ostrave na hlavním nádraží, kde sú nástupištia po oboch stranách budovy.

Výpravčíxy: Keby len to. Svojho času som spracovával prehľad spôsobov číslovania nástupíšť na SŽDC. Dostal som sa k tuším 9 alebo 10 typom.

Inak jednotný spôsob číslovania nástupíšť na SŽDC je už taknejak spracovaný, ide už len o to nájsť vôľu prekonať §1 a uviesť ho konečne do reality.
Úterý, 22. srpna 2017 - 17:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9105
Registrován: 12-2009
Ovšem všechny vaše návrhy neřeší ten původní požadavek- aby vždy byly koleje od budovy značeny 1,2,3,....
Protože to prostě u některých stanic nejde.[wink]

Třeba to Ústí n.O. Když vyleze logicky uvažující cestující z budovy mezi kolejemi, tak bude požadovat první kolej tam, kde vylezl. A totéž, když vyleze na druhé straně.
A to nemluvím o cestujícím, co vyleze z nové budovy.[proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 20:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2017
Honzabalak:
"Vynechání čísel kolejí není dobrý nápad. Protože např. nevidomý cestující se nemá jak orientovat podle světelných tabulí. Ideální model by byl takový, jaký je v Brně hl. n. na průjezdných kolejích a nebo v ČT. Tj. buď číslovat od 1. koleje od budovy a nebo číslovat stále nástupiště a 1. kolej k budově a 2. kolej od budovy."
A jak pozná nevidomí cestující, na kterou stranu je budova ? [lol]
Úterý, 22. srpna 2017 - 20:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 10-2009
Lidi, taky nějaký postřeh o číslech kolejí a nástupišť.
V tom Německu jsem si všiml, nemohu samozřejmě říct, že tomu tak je všude, že co kolej, to nástupiště. Tedy že u jednoho peronu jsou-li dvě koleje, označují se jako Bahnsteig X und Bahnsteig Y.
Takže číslování kolejí je pro cestující zbytečné.
To, co je matoucí ve stanicích u nás, je hlášení pokaždé jiné. V Třebový se k uvedenému nástupišti hlásí ještě číslo koleje, které odpovídá skutečnému číslu. Jinde se zase uvádí nástupiště, hlášení doplněno "... služebně na dvacátou kolej". Jinde zase hlásí staniční rozhlas číslo koleje v přívlastku: "Vlak 975 do Brna přijede na třetí kolej" a myslí se třetí kolej v pořadí od přijímací budovy. Jinde, např. ve Světlé n. S. se ozývá hlášení, že "rychlík 975 do Brna přijede na kolej číslo osm". A myslí se tím osmá kolej od přijímací budovy, kolej má číslo 1.
Nejednotnost je vždy základem průserů. U stanic, ve kterých cestující nepřechází úrovňově koleje, by mohlo být hlášení pouze o nástupišti, přičemž co kolej, to nástupiště. Jako v tom Německu. Ve stanicích, kde cestující přechází úrovňově přes koleje, bych navrhoval pořadí koleje od staniční budovy. V žádném případě bych neobtěžoval cestující hlášením čísla kolejí. Ono už to hlášení "služebně na dvacátou kolej" je snad zbytečné. Závěrem jen poznámka, že pokud by už všechno ostatní bylo dokonalé, bylo by to fajn. P.
Úterý, 22. srpna 2017 - 21:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 11-2007
dotaz: ale notak. Minimálně cestou na nástupiště se kolem budovy prochází. A pokud je na nádraží podchod, tak je tam i akustické hlášení, které nevidomého dokáže z nádraží vyvést. Tímto je pořešen příjezd i odjezd. Jediné, co to neřeší, tak třeba stranu, na které se má z vlaku vystupovat. Vím, že přijedu (asi) na 2. nástupiště, 3. kolej, ale nevím stranu výstupu.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Středa, 23. srpna 2017 - 06:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6777
Registrován: 1-2007
osmá kolej od přijímací budovy, kolej má číslo 1

Služební číslování cestující nezná a nezajímá ho. Od budovy je to kolej osm.
Zkrátka tam, kde nejsou perony, chodí se k vlaku přes koleje, se to takto pro cestující čísluje. Je to nejsrozumitelnější. Tam, kde jsou nástupiště, je základem číslo nástupiště.
Středa, 23. srpna 2017 - 06:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6778
Registrován: 1-2007
Např. hlášení : "Vlak přijede na první nástupiště(které je hned u staniční budovy) , šestou kolej" je vrchol stupidity...

V tomto má Jirka pravdu. Pokud je u prvního nástupiště jen jedna kolej (což většinou bývá), tak bych tu kolej nehlásil.
Středa, 23. srpna 2017 - 08:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2012
A proč vůbec označovat nástupiště? Číslo koleje je přece jednoznačný identifikátor. Ideální by bylo, pokud by byly značeny jen koleje a to vzestupně od staniční budovy, jak to cestujícím připadá logické. Služební číslo by zůstalo pro interní účely.


Mně šlo o to, že mi přijde nejlepší prostě číslovat koleje, což je jednoznačný identifikátor. Čísel nástupišť netřeba. A co se číslování týče, račte si povšimnout přídavného jména "ideální". Rád uslyším, proč to tak opravdu nejde a ne jen naprosto nic neříkající konstruktivní výkřiky o pár stanicích, kde by ten ideální způsob nebyl realizovatelný. Jde přece o to, aby byl systém co nejjednodušší a co nejpřívětivější pro cestující. To stávající není ani náhodou, bohužel...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: