Diskuse » Železnice » Nákladní doprava « předcházející | další »

Nákladní doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nákladní doprava do 18. 4. 2019 RadekŠ 60 18. 4. 2019 15:41
Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 9. 2019 H_k 60 15. 9. 2019 11:53
Archiv diskuse Nákladní doprava do 24. 11. 2019 Václavs 60 24. 11. 2019 15:30
Archiv diskuse Nákladní doprava do 29. 12. 2019 T_._H_. 60 29. 12. 2019 16:43
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 17. 3. 2020 10:46
Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 5. 2020 Tranďák 60 08. 5. 2020 20:44
Archiv diskuse Nákladní doprava do 20. 5. 2020 T_._H_. 60 20. 5. 2020 09:35
Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 8. 2020 Huffnagell 60 25. 8. 2020 14:24
Archiv diskuse Nákladní doprava do 15. 10. 2020 Qěcy 60 15. 10. 2020 14:47
Archiv diskuse Nákladní doprava do 13. 1. 2021 Tratovak 60 13. 1. 2021 12:43
Archiv diskuse Nákladní doprava do 10. 4. 2021 McBain 60 10. 4. 2021 10:37
Hledáme dispečera
   autor příspěvek
Desiro
Sobota, 10. dubna 2021 - 12:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 2-2004
Dvoupatrové vlaky jsou tady nereálné a tam je to na dlouhé lokte (jak to dělají, někde na cestě přeloží do jednopatrových feederu?). Ale ta délka - spočítal jsem 2200 metrů pokud by vlak jel 100 km/h.

Cesta i tady, spojovat dva vlaky po 740 metrech. Zatím jen na vybrané infrastruktuře a z vybraných bodů rozstřel.
Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Desiro
Sobota, 10. dubna 2021 - 12:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 2-2004
Za rozšíření obzorů díky H_k.

https://m.youtube.com/watch?v=pd6EW9QsRto

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dedicated_Freight_Corridor_Corpor ation_of_India
Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Pondělí, 12. dubna 2021 - 22:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7468
Registrován: 5-2002
Já taky děkuju za rozšíření.

Trať s takovými parametry natáhnout mezi Evropou a Asií, tak by se snad dalo více konkurovat lodím... Viz současná zranitelnost kolem Suezu, ale i následné přetížení přístavů, takováhle dráha by nabídla kapacitu navíc... Ale to je asi sci-fi... Z technického hlediska by mě pak zajímala odolnost vůči bočnímu větru, ale to už musí mít vyřešené třeba v USA...
Úterý, 13. dubna 2021 - 19:55:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 8-2009
Mohli by nám pánové od Metransu napsat jestli a jak se jich dotknul zablokovaný Suez? Samozřejmě jestli to není předmětem obchodního tajemství.[wink]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 11:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 10-2018
H_k:
"Trať s takovými parametry natáhnout mezi Evropou a Asií, tak by se snad dalo více konkurovat lodím... "

A to jako opradvu potřebujeme?
... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
Pátek, 16. dubna 2021 - 10:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4595
Registrován: 5-2004
A to jako opradvu potřebujeme?

Toť otázka. Jeden by řekl, že se nějaká zastupitelnost hodí. [happy]

H_K: ono netřeba rovnou natahovat novou trať. Pokud by se Kazachstán, Rusko a Ukrajina s Běloruskem chtěly stát tím pevninským mostem, dá se nutnost dvojí překládky přetavit ve výhodu - možnost upgradovat tratě postupně (zvětšit rozsah smetáků, zvednout trolej, nakoupit/vyrobit hlubinové vozy → prodlužovat stanice a následně vlaky → až po vyčerpání všeho tahat novou trať).

Terén je OK na celé širokorozchodné části, v Číně pak od Dostyku až po Wushaoling, který by těch 6,1 m na výšku pro dvě vrstvy mohl umět:

otázka je jak v dalších dalších tunelech (např.). Třeba to bude pro někoho se znalostí mandarínštiny vygůglitelný. Z anglicky psaných zdrojů ještě vyplývá, že jakýsi lokální zkušenosti v Číně s double-stacky mají.
Pátek, 16. dubna 2021 - 11:36:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14369
Registrován: 8-2012
Jeden by řekl, že se nějaká zastupitelnost hodí
Námořní doprava je v tomto nezastupitelná.
ono netřeba rovnou natahovat novou trať
Kolik si asi tak myslíte, že může železniční doprava ze současného objemu zboží převzít?
Pro jednodušší výpočty - různé ty Ever Given mají kapacitu zhruba 20000 TEU, vlak necelých 100 TEU (a to musíme teda hodně přesvědčovat všechny zúčastněné, že by se pro to mělo něco udělat). Překladiště v Kazachstánu (Dostyk) zvládá jednotky vlaků denně a zvládnout dvě desítky by byl hoooodně velký úspěch. Pokud to má být "zastupitelnost", tak nemluvíme o postupném upgrade stávajících tratí, ale asi tak o pěti nových dvoukolejkách (samozřejmě 1435mm skrz celý ex-SSSR). Probuďte se, jste řádově mimo mísu.
Pokud by se Kazachstán, Rusko a Ukrajina s Běloruskem chtěly stát tím pevninským mostem
Rusko není řešením problému, ale jeho součástí. Proto se Čína s OBOR sápe do Pákistánu, středoasijských Banánistánů a Íránu, aby obešla Kaspik jihem.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Neděle, 18. dubna 2021 - 12:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4596
Registrován: 5-2004
Rusko není řešením problému, ale jeho součástí.

Však jsem napsal rovnou na začátku, že to závisí na chtění onoho státu s teroristou v čele být součástí světové infrastruktury.

Proto se Čína s OBOR sápe do Pákistánu, středoasijských Banánistánů a Íránu, aby obešla Kaspik jihem.

To IMO dělají jen aby posílili svoji kontrolu nad oblastí, ale komerčně pro relaci Čína-Evropa to bude kvůli terénu a zajížďce nezajímavý i oproti té severní cestě se zanedbatelnou kapacitou ve srovnání s loděmi.
Neděle, 18. dubna 2021 - 16:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14394
Registrován: 8-2012
To IMO dělají jen aby posílili svoji kontrolu nad oblastí
To dělají, aby měli zastupitelnost, kdyby Rusákům zas jednou jeblo. Komerčně to samozřejmě nedává smysl, námořní doprava je nezastupitelná. Ale to jsem už tuším říkal.
Teda ono je pro Číňany zajímavé hlavně projít od Kašgaru skrz Taklamakan a Karákoram do Pakoše a někde na pobřeží si postavit přístav.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Neděle, 18. dubna 2021 - 17:09:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2021
IR provozují double stock container vlaky už na několika tis. km upravených tratí, ten smeták na loko vypadá vážně divoce[proud]
https://www.youtube.com/watch?v=zmNbqGp6KXU nebo https://www.youtube.com/watch?v=yNq8lP6cfL4
Neděle, 18. dubna 2021 - 23:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4597
Registrován: 5-2004
Teda ono je pro Číňany zajímavé hlavně projít od Kašgaru skrz Taklamakan a Karákoram do Pakoše a někde na pobřeží si postavit přístav.

K čemu? Nerosty si odvezou k průmyslu východním směrem po zemi a žádné zajímavé množství zemědělských komodit na export (kam?) tím směrem mířit taky nebude. Zbývá tak využití na věci jako štengrování Indie.
Pondělí, 19. dubna 2021 - 17:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14398
Registrován: 8-2012
K čemu?
No k zastupitelnosti námořní dopravy skrze Malacký průliv a obecně dost horké Jihočínské moře. Ale to je všechno jen "kdyby" a "jednou".
Ne, pákistánské šutry ani ovce nikoho nezajímají [happy].
電車オタク
Zrušený_petr
Pondělí, 19. dubna 2021 - 21:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 7-2009
Trocha nudné statistiky:

Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
Úterý, 20. dubna 2021 - 08:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4598
Registrován: 5-2004
Ale kdeže nudné! Co, kudy a kam se asi ta vozí po (ruských!) silnicích, že to dělá dvojnásobek železničního objemu? 🤔
Úterý, 20. dubna 2021 - 10:18:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7469
Registrován: 5-2002
Asi cokoliv, co člověk potřebuje rychleji než lodí, ale nemá prachy na letadlo?

Je z toho grafu vidět, že je z lodí co loupit, ale nelze to prostě dělat pidivláčky v českém podání. Pokud to budou x km dlouhé double stack vlaky na vlastní trati, s cca 1000 TEU per vlak, bez překládání / clení v mnoha zemích po cestě, tak pak možná. Na nevýkoné pidivláčky co pořád někde čekají na předjetí se to rozřadí až v Evropě, ale nelze takovým stylem překonávat kontinenty a myslet si že budu mít víc než 1% trhu.
Zrušený_petr
Úterý, 20. dubna 2021 - 10:46:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2009
Ta silnice bude skoro určitě překládka (loď, vlak, letadlo) někde za hranicemi EU a jako rozhodující je pak mód, který překračuje hranice EU. Přímý kamion EU - Čína sice někde inzerovali, ale to bude jen taková kuriozita.
Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
Úterý, 20. dubna 2021 - 10:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14406
Registrován: 8-2012
nelze to prostě dělat pidivláčky v českém podání
Co to je "české podání"?
Z východu do Małaszewicz nepřijede na jednom vlaku ani těch 92 TEU, které jsem schopen vzít dál. Co s tím má společného nějaké české podání?
電車オタク
Úterý, 20. dubna 2021 - 18:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4600
Registrován: 5-2004
H_K: Co jsem viděl, tak U.S. vlaky jsou do 600 TEU. Víc by znamenalo delší/těžší vlak a tedy drahé ECP brzdy.
Úterý, 20. dubna 2021 - 20:17:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14418
Registrován: 8-2012
Nezapomeňte na úpravy infrastruktury [biggrin]
電車オタク
Ythomas_ct
Úterý, 20. dubna 2021 - 23:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 10-2009
Ad T . H .:

Nezapomeňte na úpravy infrastruktury [biggrin]
Huh! Kdepa je to, tůto? To nevypadá úplně jako nějaká plánovaná akce... :-)

edit: Při pohledu na fotku se mi vybavila taková ta "dabingová klasika": To se tam nevejde. - Ale vejde! - Auu! - No, vidiš... [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.)
Středa, 21. dubna 2021 - 08:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14420
Registrován: 8-2012
To nevypadá úplně jako nějaká plánovaná akce... :-)
Nevypadá, ale přesto je. Jde o Tunnel 18 v průsmyku Donner Pass na trati Union Pacific mezi Kalifornií a Nevadou (přesněji mezi Sacramentem a Reno), která se před zhruba deseti lety upravovala právě pro double-stack vlaky (ty do té doby musely jezdit jen severněji skrz kaňon Feather River). Spousta tunelů byla opuštěna, spousta přebudována, a u některých stačil takovýto zákrok [happy]
Mimochodem stálo to obrovské peníze, což se v šotonadšení taky dost opomíjí...
電車オタク
Středa, 21. dubna 2021 - 17:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4601
Registrován: 5-2004
Těch „ušatých“ tunelů je na transcon trasách víc, např. tento je poněkud delší a úpravou si prošel dřív. [happy]
Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 13:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7471
Registrován: 5-2002
Co to je "české podání"?

No jako že i 740 m je nedostižných, tratě zasekané osobkou, při výlukách minimální priorita... To je zázrak že vůbec nějak funguje...
Ythomas_ct
Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 14:24:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 10-2009
Ad T . H .:
Nevypadá, ale přesto je. Jde o...
Zajímavé, díky za info...

Ad H_k:
No jako že i 740 m je nedostižných...
No, to je sice pravda, to o té "nedostižnosti" (a to ještě uvidíme, co s tím vyvede výhradní provoz pod ETCS), ale na druhou stranu zrovna v tomhle případě nevidím ani všude v okolí naší "kotlinky" těch 740 m jako úplně běžný standard...

(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.)
Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 16:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7237
Registrován: 9-2005
YT: O to je to horší, nemáme totiž motivaci k rychlému zavedení parametrů TEN-T.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 01. května 2021 - 03:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 8-2004
T_._H_.
Pokud byste chtel stavet 5 novych dvojkolejek, tak proc potom 1435 mm?
To uz by se vyplatilo postavit to jako Breitspurbahn (3000 mm).
[lol]
Sobota, 01. května 2021 - 11:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11153
Registrován: 5-2002
To uz by se vyplatilo postavit to jako Breitspurbahn (3000 mm).

Nevyplatilo, protože něco takového musíte postavit jako kompletní síť, než je možné to používat.

Zatímco u rozchodu 1435 mm stačí po kouskách přidávat a upravovat nejhorší místa.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 01. května 2021 - 11:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14504
Registrován: 8-2012
J_p:
chci stavět nějaké nové dvoukolejky? Jak jste na to přišel?
Jen jsem tu šotoušky uváděl do reálných rozměrů zbožových toků k jejich plácání, že se "zastupitelnost hodí", ale přitom "netřeba rovnou natahovat novou trať". Protože pro zastupitelnost lodní dopravy železnicí by sakra bylo potřeba tahat mnoho nových tratí (a různými směry, s ohledem na nutnou diverzifikaci rizik plynoucí ze středoasijských a ruských autokratických svérází).
Řekněme to takhle - každá nová dvoukolejně kapacitní a nekolizní "linie" Čína - Evropa by mohla "zastoupit" tak 2% nabízeného lodního objemu v této relaci (zcela abstrahuji od toho, kdo by to zaplatil a provozoval).
A proč 1435mm? No tak to je snad zřejmé - největší problém (zdržení, kapacitní problémy, narušitelnost) je překládka 1435/1520 + 1520/1435 a už dnes je to jasně nejslabší článek celého logistického řetězu. No a tahat jakýkoli jiný rozchod do hloubi Evropy i Číny... můžeme se podívat, jak dopadly všechny vzletné plány na protažení 1520 leckams.
電車オタク
Čtvrtek, 03. června 2021 - 15:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 11-2005
Tenhle bordel k nám vozí Volkswagen kamiony, ač jsou vedle koleje. Bude se to pak prodávat jako II. jakost,
když se na to práší z komínů a uhelné skládky? [ko][wink]

Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Čtvrtek, 03. června 2021 - 19:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3181
Registrován: 8-2009
Miram: Nejsou to náhodou škodoffky co jim chybí čipy?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Němec_z_ova
Pátek, 04. června 2021 - 01:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4314
Registrován: 4-2009
Miram: Netuším, kde je "u vás", ale včera jsem potkal cca 20 kamiónů ložených Škodovkami na nádraží v Zábřehu na Moravě. Při pohledu z lokomotivy to vypadalo, že řidiči rokují do které škarpy ta auta hodí.
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Pátek, 04. června 2021 - 11:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 11-2005
Ano, jsou to hotové Škodivky bez čipů, jinde už údajně skladují dokonce polotovary bez převodovek,
prostě hnusný automotive.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Pátek, 04. června 2021 - 19:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 7-2002
prostě hnusný automotive. ...bez kterého (a návazných odvětví, jako přeprava paliv) by ovšem nákladní dráha měla poměrně citelně méně výkonů... Ale jinak ano, žádný strom neroste do nebe...

IR provozují double stock container vlaky už na několika tis. km upravených tratí, ten smeták na loko vypadá vážně divoce
Nedávno jsem se pokusil trochu zorientovat v celém tom projektu a aktuálním stavu a řekl bych že - pokud se bavíme o elektrifikovaných tratích - tak je to zatím pár stovek km. To ale jinak nic proti velokoleposti záměru (a cílový stav opravdu představuje takové velké Y přes celou Indii)
Neděle, 13. června 2021 - 18:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7669
Registrován: 5-2010
Tak propustnost v Elbtalu opět na levačku, výluka Dolní Žleb-Prostředňák práce na TV a Sasík to vyšperkoval výlukou Schöna-Bád, S-Bahny točí jen do Krippen.
Pikehead
Sobota, 19. června 2021 - 17:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7290
Registrován: 3-2007
Jak vlastně vypadá cargo ve Francii? Dá se tam z Česka vypravit třeba přímý vlak, mají tam nějaké soukromníky?

Z ČR jezdí dálková nákladka všude možně, ale nezaregistroval jsem jedinou zmínku o Francii - je to už moc daleko, nebo úplně mrtvý a nehratelný?
Sobota, 19. června 2021 - 23:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4612
Registrován: 9-2003
Pikehead; Ano, mají tam soukromníky a dá se tam vypravit přímý vlak. S DB Cargo by to šlo i pod hlavičkou jednoho dopravce. Ale jinak - se podívejte, jaký rozdíl je mezi proniknutím OuiGo do Španěl a Španělů do Francie. V Londýně jezdí nějaké provozní soubory MHD RATP. Dokážete si představit, že by v Paříži jezdila třeba BoGeStra?
NOBLE BRICKS
Neděle, 20. června 2021 - 01:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2019
Nejezdí přímé nexákové (teď si nejsem jist, zdali skutečně jako Nex) spoje se sladem z Francie do Nymburka do Sladoven Soufflet? Mohu se mýlit, kdyžtak někdo opravte, či doplňte.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_ŽP.)
Dj_cargo
Pondělí, 21. června 2021 - 13:43:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 11-2005
Tak semtam nějaké adhoc vlaky do Francie jezdí. [auto][auto], koks, někdy i ten slad. Ale samozřejmě je to slabé.
Pikehead
Pondělí, 21. června 2021 - 22:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7319
Registrován: 3-2007
S4991023: Jojo, o stížnostech Renfe až na lampárně jsem taky četl. A co je tam za problém, není tam schválený Vectron, je tam drahý tunokilometr (který se SNCF dobagruje, ale ExD ne), je tam mizerná infrastruktura pro náklady, nejsou trasy...?
Úterý, 22. června 2021 - 07:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2250
Registrován: 6-2019
No, je to v podstatě unitární železnice (RFF se zpět integrovala do SNCF).
Proč by si tam pouštěli konkurenci? Asi zhruba srovnatelná cizí tramvaj nahradila domácí (z toho asi domácí průmysl nic mít nebude) a ještě s horším dyzajnem? Totéž open access apod.
Mizerná infra jak kde. Na severu asi trasy budou, na jihu podstatně horší a největší potíž je nejspíš s poslední mílí - někdo to tam musí převzít, odvézt, přeložit... a zase, proč tam pouštět cizí kapitál? Protože si to někdo v Bruselu přeje? No, to je dost málo a navíc to zjevně nefunguje.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 22. června 2021 - 08:41:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4088
Registrován: 5-2002
Mně celkově připadá, že Francouzi nákladní dopravu skoro zlikvidovali.
Někde jsem četl o staré trati Paříž - Toulouse: nákladní vlak jeden dopoledne a pak ještě další někdy přes den... To je nákladní doprava jak z Prahy do Budějovic. Přitom je to elektrifikovaná dvoukolejka s autoblokem a celkem malou osobní dopravou.
V každém větším městě byl ranžír větší, než v Třebové, dnes na nich stojí zrezlé vozy.
Úterý, 22. června 2021 - 10:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12539
Registrován: 4-2003
AŠM:No, je to v podstatě unitární železnice (RFF se zpět integrovala do SNCF).
Proč by si tam pouštěli konkurenci? Asi zhruba srovnatelná cizí tramvaj nahradila domácí (z toho asi domácí průmysl nic mít nebude) a ještě s horším dyzajnem? Totéž open access apod.



Vše ovšem úplně špatně a nákladní železniční doprava je díky tomu ve Francii popelkou [sad].

Mizerná infra jak kde. Na severu asi trasy budou, na jihu podstatně horší a největší potíž je nejspíš s poslední mílí - někdo to tam musí převzít, odvézt, přeložit... a zase, proč tam pouštět cizí kapitál? Protože si to někdo v Bruselu přeje? No, to je dost málo a navíc to zjevně nefunguje.

Co nefunguje?
Úterý, 22. června 2021 - 10:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 6-2019
Vše ovšem úplně špatně a nákladní železniční doprava je díky tomu ve Francii popelkou
Otevřený trh a ideální konkurence neznamená automaticky ráj pro nákladní dopravu.

Co nefunguje?
Viz. třeba ŽM a výše zmíněná "expanze" RENFE na SNCF.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 22. června 2021 - 11:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11503
Registrován: 4-2003
Proč by si tam pouštěli konkurenci?

Nebylo by lepší se z toho mentálního světa zakáže, nepovolí, nepustí vrátit do reality?

Ve Francii (je to člen EU) samozřejmě jezdí hromada jiných dopravců, hromada"cizích" lokomotiv (Traxx, Vossloh. Stadler). Pokud je mi známo, tak je tam třeba velmi drahá cena za dopravní cestu (například). Plus asi nějaký místní reálie typu Fr., zemědělci zapalují španělskou úrodu v drážním provedení.

Nevímjak je to teď, ale Le Bourget se v minulosti v minulosti vyskytovaly vlaky s auty z Kolína.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH

Úterý, 22. června 2021 - 11:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 6-2019
Ano, Le Bourget jezdí/jezdilo a i další stovky jiných přeprav. O tom asi diskuze nebyla, že?

Nebylo by lepší se z toho mentálního světa zakáže, nepovolí, nepustí vrátit do reality?
Realita je například taková, na jakou odkazoval Igor výše. Například.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 22. června 2021 - 12:45:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4616
Registrován: 9-2003
AŠM 2252: Jenže to, na co jsem odkazoval, hovoří zcela jednoznačně PROTI tebou vzývanému modelu.

RadekŠ 11503: Samozřejmě, dojede tam leccos. Ale z 99% s dopravcem, který kmenově sídlí v Žabožroucii.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Úterý, 22. června 2021 - 13:06:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11505
Registrován: 4-2003
i další stovky jiných přeprav. O tom asi diskuze nebyla, že?

Byla o drážních přepravách z ČR do Francie.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH

Úterý, 22. června 2021 - 13:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 6-2019
hovoří zcela jednoznačně PROTI tebou vzývanému modelu.
Jednak žádný model nevzývám a za druhé to svědčí tedy jak?

Byla o drážních přepravách z ČR do Francie.
Třeba pan Brr se výše podivuje, že i mezi velkými správními centry a kapacitní dvoukolejkou nejezdí téměř nic. Tedy nejen o přepravách mezi ČR a F. A realita je taková, že drtivá většina ranžírů je nevyužívaných nebo jen z pár % kapacity, Téměř všechna konvenční síť je brutálně podinvestovaná i na naše poměry (30 km/h ve zhlavích, stanicích je běžná věc, panáčkové i na vesnicích stále panáčkují), na jiných vcelku důležitých tratích zase není kdy vlaky protáhnout, protože osobka apod.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 22. června 2021 - 13:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 5-2008
Kdysi kolem roku 1985 se nakládal nábytek z UP Rousínov do francouské žst. St. Quenten - Fallavier , tak 10 vozů týdně . Jezdilo to přes H.Dvořiště - Linec- Buchs - Basilej , údajně proto, že to bylo lacinější než přes techejší NSR
Don Parmezano
Středa, 23. června 2021 - 12:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 11-2005
Sestřih z Railcam v Lyonu : nákladní doprava včetně lokomotiv se dvěma vozy,
jak se občas na Káčku u ČDCarga někdo podivuje [wink]
sestřih z Lyonu
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.