Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň « předcházející | další »

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 01. 1. 2018 H_k 60 01. 1. 2018 18:36
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 1. 2018 Bram 60 05. 1. 2018 12:06
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 2. 2018 Hajnej 60 02. 2. 2018 12:37
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 07. 2. 2018 T_._H_. 60 07. 2. 2018 09:29
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 20. 3. 2018 Dusanh 60 20. 3. 2018 17:03
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 11. 5. 2018 S4991023 60 11. 5. 2018 16:20
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 29. 6. 2018 Glagol 60 29. 6. 2018 15:04
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 06. 9. 2018 Hajnej 60 06. 9. 2018 17:38
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 9. 2018 Hajnej 60 12. 9. 2018 21:38
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 09. 10. 2018 T_._H_. 60 09. 10. 2018 12:48
   autor příspěvek
Úterý, 09. října 2018 - 13:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2017
Ťok dnes fakticky hodil vidle i do mýta (resp. se rozběhl směrem k vidlím, které třímá ÚOHS).
Uvážili jste i možnost, že to Ťok s těma lokomotivama plácl jen tak, protože to zní tvrdě, dršnácky a lidově? Něco jako když Fanda vykřikuje v hospodě nějaké bláboly o defenestraci politiků, jen aby ho Pepa s Jurou plácali po hřbetě, jakej je kabrňák.
Úterý, 09. října 2018 - 13:15:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4780
Registrován: 3-2004
akorát blafat držkou v hezkém obleku v suchu, teple a čistotě a neumět vlastně nic, že?

Můžete dát nějaký inzerát na nějakou takovou práci?

Ale kdo půjde dělat do depa s rukama od půli loktů od šmíru za osmnáct hrubýho,

To je nevýhoda depa v blízkosti centra v drahém hlavního města. Lidi za 18 hrubého tam budete těžko shánět, protože takoví tam ani neseženou bydlení.

Mimochodem, kdyby se ČD rozhodla obnovit lokomotivy opravdu důkladně (řekněmě 500 nebo více ks Vectronů), dával by prodej 380 docela smysl i pod cenou- co s poruchovým atypem ve vozovém parku?
Úterý, 09. října 2018 - 13:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9290
Registrován: 8-2012
Možnost Ťokova jentakplácání bych s ohledem na jeho řídicího důstojníka neuvažoval.
電車オタク
Úterý, 09. října 2018 - 16:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2018
S ohledem na výsledek voleb a proces skládání koalic (zejména) bych ji ani nevylučoval. Ani to, že to plácání dostal od šéfa příkazem :-)
Úterý, 09. října 2018 - 17:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 5-2002
kdyby se ČD rozhodla obnovit lokomotivy opravdu důkladně (řekněmě 500 nebo více ks Vectronů),
[lol][lol][lol]
Probuďte se, nejsme v dobách, kdy ČSD měly cca 500 štokrů, přes 200 trojkových kremáků, 200 mazutek, téměř 200 němek, ...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 09. října 2018 - 19:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6850
Registrován: 8-2007

Mimochodem, kdyby se ČD rozhodla obnovit lokomotivy opravdu důkladně (řekněmě 500 nebo více ks Vectronů)


Investovat jen do lokomotiv 50 miliard korun by byl výborný nápad.To by Béčka musela vydržet ještě 50 let(protože by už nezbylo na vagony).[biggrin]
Úterý, 09. října 2018 - 20:03:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2018
K udrzbe. Asi znate vtip "Kolik policajtu je potreba na vymenu zarovky?" Tedy u CD to je takto:

1. Kancelar po vymalovani bez stropniho osvetleni, ze stropu trci neizolovane kabely.
2. Po nekolika urgencich se nic nedeje.
3. Nahlaseno poruseni bezpecnosti prace. Za dva dva dny dorazi clovek co draty zaizoluje.
4. Pokracuje se v urgencich. "Nahore" tedy zacnou resit kdo je za to odpovedny (ktera cast firmy) a kdo by pripadne svetlo mel objednat.
5. Po dvou mesicich dorazi "svetlo".
6. Po trech tydnech dorazi clovek, ktery svetlo primontoval. Ale pozor to neni konec. Primontoval svetlo, ale nejsou zarivky ... .

Na tomto prikladu si udelejte predstavu, jak to asi tak u CD funguje. Tohle je jeste rychly prubeh, zvlast proto, ze se zas tak moc nerozporovalo, ze chybejici svetlo je problem. A reseni neni zas tak "slozite".
Úterý, 09. října 2018 - 21:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 6-2005
V tisku je jako největší problém uváděn:"vzájemně nespolupracující motory". Co to zanmená? Motory se točí jinak rychle nebo dokonce různými směry? Nebo je to problém měničů?
Úterý, 09. října 2018 - 22:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2017
Zrovna s tím světlem je to realita, ikdyž tedy u sždc. V BnL už novou omítku staniční budovy stihli infestovat pavoučci, ale na kabelech zářivky pod verandou stále nejsou.
Úterý, 09. října 2018 - 22:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17666
Registrován: 5-2002
Brumla: :"vzájemně nespolupracující motory". Co to znamená?
Klasické zkomolení, vzniklé spolupůsobením novinářů a jejich zdroje.
Ythomas_ct
Úterý, 09. října 2018 - 23:05:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2654
Registrován: 10-2009
Ad Brumla:

V tisku je jako největší problém uváděn:"vzájemně nespolupracující motory". Co to zanmená?

Vizte odpověď Hajnýho. Ale musím říct, že když tak čtu tenhle článek na iDNESu, tak mi nějak nejde do hlavy, jak tam může být uvedeno: Dan ŤOK (59) - vystudoval Fakultu strojního inženýrství VUT v Brně a zároveň se tento člověk měl dopustit "těžce kvalifikovaného" výroku: Motory se spolu hádají, na což si strojvedoucí stěžují, ze kterého následně vyvozuje své závěry o "zmetkovitosti". Až bych řekl, že o takovou reklamu kolegové z VUT snad ani nestojí...
Úterý, 09. října 2018 - 23:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2018
Viz výše, myslim že šéf prostě nakázal pouštět dým všemi prostředky. Nebo po těch volbách z žalu ještě nevystřízlivěli.
Spíš mě pobavil nářek, že už se nevyráběj .. to je jak skuhrat, že po deseti letech už nekoupim Mégane II a musim jít do Mégane IV.
Středa, 10. října 2018 - 07:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8540
Registrován: 4-2003
takovou reklamu kolegové z VUT

Jde o mediální sdělení masám, nikoliv o univerzitní přednášku problematiky řízení asynchronních motorů. Problém neni jestli něco "řeknete správně" a nebo ne, ale abyste vůbec nějak zaujal a máte na to max. 10 sekund.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 10. října 2018 - 09:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 6-2005
A v čem je tedy problém, který je popsaný timto technickým nesmyslem? Mašiny měly relativně málo dětských problémů v porovnání s předchozími generacemi lokomotiv ze škodofky. Přišla na ně rovnou puberta nebo je to jen antiúdržba ČD?
Němec_z_ova
Středa, 10. října 2018 - 09:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3873
Registrován: 4-2009
Brumla: Trakčními motory volně putují jisté části statorů a jejich upevňovacích součástí. Aby byl jejich průchod motory co nejhladší, jsou motory mohutně promazávány olejem z nápravových převodovek. Obojí pak probíhá bez objednávky "šťastného" majitele. Nemluvě o nadměrném oteplování TM. Což se trakčákům samozřejmě nelíbí. Připočtete-li světově první nasazení hliníkových brzdových kotoučů a pár dalších konstrukčních přešlapů a nedostatků, dostanete obrázek o "vrcholu" české lokomotivní školy[uhoh]

Nedělám si žádné iluze o údržbě u Macechy, ale v tomto případě je v tom (mimořádně) nevinně. I když, odlet 380 z domovského depa na méně než 4 TM je jejich nelichotivou vizitkou.
Středa, 10. října 2018 - 10:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17671
Registrován: 5-2002
NzO: jsou motory mohutně promazávány olejem z nápravových převodovek.
Zaslechl jsem cosi o tom, že byla provedena konstrukční změna, spočívající ve zvětšení sběrného kanálu z labyrintu. Otázkou je, zda ta změna byla taky realizována (na to bývají potřeba dva)...
Bugear
Středa, 10. října 2018 - 21:46:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3687
Registrován: 8-2005
@Hajnej: Já měl za to, že se u ešusů v rámci EVy měnily kvůli poruchovosti za 6,5 kV, ale možná si to špatně pamatuji, už to bude hezkých pár let, co se to probíralo. Příslušnou diskuzi Penika s Honzíkem (Sněhurkou?) se mi nedaří dohledat.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Ythomas_ct
Středa, 10. října 2018 - 23:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 10-2009
Ad RadekŠ:
Jde o mediální sdělení masám, nikoliv o univerzitní přednášku problematiky řízení asynchronních motorů.
Tak mezi pitomostí a univerzitní přednáškou snad ale ještě existuje pár (nepitomých) mezistupňů, které se do těch 10 s vejdou, ne? Nicméně cíl "vůbec nějak zaujmout" byl splněn, to uznávám... :-)

Ad NzO:
Připočtete-li světově první nasazení hliníkových brzdových kotoučů...
Mohu se zeptat, co považujete za principiálně blbé zrovna v případě lehkých brzdových kotoučů, zejména u mašiny, která může v naprosté většině případů brzdit EDB?
Středa, 10. října 2018 - 23:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17682
Registrován: 5-2002
YT: co považujete za principiálně blbé zrovna v případě lehkých brzdových kotoučů
Když jsem přepočítával oteplovací model brzdového kotouče z hliníku na ocel, tak se ta ocel ohřívá jen o 20% pomaleji (a chladne taky).
Ale na rozdíl od hliníku s výbornou tepelnou vodivostí se ocel ohřívá podstatně nerovnoměrněji - je to krásně vidět na záznamu teploty: zatímco u hliníku na konec brzdění navazuje ochlazovací křivka v podobě jednoduché exponenciály, u oceli jde o součet exponenciál dvou (ta navíc má podstatně kratší časovou konstantu), jak se teplo nejprve "vcucne" dovnitř.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 00:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8410
Registrován: 5-2002
No, mě by spíše zajímalo, jaká je cena hliníkových kotoučů s upevňovací sadou, když už cena ocelových se mi jeví jako astronomická?

Řada 380 na stejnosměru v režimu rychločinného brzdění brzdí jak? Čistě vzduchem, kombinací nebo čistou EDB/ERB?
Čtvrtek, 11. října 2018 - 06:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17684
Registrován: 5-2002
PŠ: Řada 380 na stejnosměru v režimu rychločinného brzdění brzdí jak? Čistě vzduchem, kombinací nebo čistou EDB/ERB?
Na čemkoliv z 3/25/15 kV brzdí vždy plným vzduchem (kvůli SILu se nezávisle na SW trhá součinnostní ventil), který se doplní EDB na 130 kN (v režimu R -10% PT, v režimech P a G -25% PT).
Němec_z_ova
Čtvrtek, 11. října 2018 - 08:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3874
Registrován: 4-2009
Ythomas_ct: Dle opravárenských tamtamů se v hliníku daří nadměrně dobře trhlinám.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 09:20:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5174
Registrován: 9-2005
Kde se používají hliníkové brzdové kotouče, kromě jednostopých silniční. vozidel?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 11. října 2018 - 22:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 8-2017
on problém hliníku je, že má nižší teplotu tání, takže i deformace nastupují už při nižších teplotách (nižší, než tepolta tání)
Čtvrtek, 11. října 2018 - 22:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8411
Registrován: 5-2002
ad Hajnej: mám to chápat tak, že napřed tam vletí plný vzduch a pak to začne docukrovávat EDB?
Čtvrtek, 11. října 2018 - 22:37:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 8-2017
Petr_Šimral - při rychlobrzdě ano - přitom původně, pokud to šlo, tak se brzdilo EDB a zbytek brala doplňková
Čtvrtek, 11. října 2018 - 22:43:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8413
Registrován: 5-2002
A jak to vlastně na 380 celkově brzdí?

Jak moc loko šahá do vzduchu? Kolik je strojvedoucích, kteří si vypnou ERB/EDB?

Jde mi o využití kotoučů. Mohou být lehké, mohou být drahé, ale pokud tam jsou jen pro případ extrémní nouze, pak bych je považoval za smysluplné.

Nám se kotouče a destičky prakticky nesjíždí. A to na stejnosměru v rychločinném brzdění brzdíme čistým vzduchem.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 23:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 8-2017
Petr_Šimral - no, pokud je vypnutej alespoň 1 TM, tak příslušný podvozek brzdí vzduchem vždy - pokud si pamatuju, tak se dá vypnou doplňkovka, aby při ARR brzdil zdravej podvozek jen elektricky a kulhající podvozek nebrzdil vzduchem (takovýto přicmrndávání), ale jen do doby, než ARR sáhne na průběžnou brzdu

ale i tak ty kotouče byly celkem slušně vydřený, holt hliník

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Pátek, 12. října 2018 - 09:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17694
Registrován: 5-2002
PŠ: mám to chápat tak, že napřed tam vletí plný vzduch a pak to začne docukrovávat EDB?
Nabíhá to současně.

A jak to vlastně na 380 celkově brzdí?
Rekuperační EDB brzdí od poměrného tahu plnou silou 130 kN až do 190 km/h, pak klesá po hyperbole 6400 kW.
Odporová EDB brzdí od poměrného tahu plnou silou 130 kN až do 130 km/h, pak klesá po hyperbole 4700 kW.
Doplňkovou brzdou se při brzdění záporným PT nahrazuje pouze část odpovídající těm 4700 kW, aby se při udržování rychlosti na spádu, kde se nesmí nebo nedá rekuperovat, nedřel zbytek kotoučema mašiny místo toho, aby se přibrzdilo celou soupravou.

Jak moc loko šahá do vzduchu?
Pokud má všechny 4 trakčáky, tak jen nad těmi 130 km/h při intenzívním brzdění průběžnou brzdou a zákazu nebo nemožnosti rekuperace (pro 160 km/h do necelého 1 baru, při 200 km/h do cca 1.5 baru). No a pak samozřejmě v malý rychlosti před zastavením nebo při výpadku EDB (to až do plnýho tlaku).
Pokud je vypnutej kterejkoliv trakčák v podvozku, tak se vypíná EDB a spolu s ní i doplňková brzda v celým podvozku (proto má dva nezávislé okruhy) a ten podvozek se pak chová jako normální vagón - ignoruje zápornej PT a brzdí podle rozváděče.

Pract: přitom původně, pokud to šlo, tak se brzdilo EDB a zbytek brala doplňková
Není pravda.
Při rychlobrzdě tam byl plnej vzduch už od samého začátku. Jenom se v průběhu času ubralo tý elektriky, aby to nepřekročilo 130 kN ani při maximálně ojetejch kolech.

pokud si pamatuju, tak se dá vypnou doplňkovka, aby při ARR brzdil zdravej podvozek jen elektricky
Ne že se dá vypnout, ale ona se spolu s vypnutím EDB vypne automaticky.
Přitom je úplně jedno, jestli zápornej PT pochází od ARR nebo od fíry.

ale jen do doby, než ARR sáhne na průběžnou brzdu
Opět: je úplně jedno, jestli na tu průběžnou sáhne ARR nebo fíra.
Aneb názornej příklad ošidnosti informčního zdroje "jeden fíra povídal"...
Sobota, 13. října 2018 - 03:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 8-2017
Hajnej - s tím si dovolím nesouhlasit, neb, když si pán doktor Mirel usmyslel, tak dřív to bylo tak, jak jsem to napsal, později jsem právě na toto čučel a kroutil hlavou, proč ta mašina dělá opak toho, na co je zvyklý - drhne kotouče, přitom má k dispozici funkční EDB (myslím, že jsem to i párkrát psal, jako závadu, páč k nám jaksi nedorazilo, že nastala změna)

add vypnutý TM a brždění doplňkovkou - asi zas nějaká další úprava, ale vím, že jsem to párkrát ručně vypínal (na dispeji), aby se zbytečně nehoblovaly kotouče
Sobota, 13. října 2018 - 12:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4022
Registrován: 12-2007
[fotic]


Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Sobota, 13. října 2018 - 23:37:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17702
Registrován: 5-2002
Pract: s tím si dovolím nesouhlasit, neb, když si pán doktor Mirel usmyslel, tak dřív to bylo tak, jak jsem to napsal
Nesouhlasit s tím můžeš, ale je Ti to prd platný. Leda že by to "dřív" bylo ještě před rokem 2006, ze kdy jsem vyhrabal nejstarší verzi SW, která to už tak měla. Jenže s tou Ti Mirel jaksi ještě prásknout nemohl, protože to bylo dva roky před roll-outem... [wink]

myslím, že jsem to i párkrát psal, jako závadu, páč k nám jaksi nedorazilo, že nastala změna
Z výše uvedeného vyplývá, že nic dorazit ani nemohlo. Tedy dorazit jako změna - ale jinak to muselo bejt od začátku napsaný v návodu.

add vypnutý TM a brždění doplňkovkou - asi zas nějaká další úprava, ale vím, že jsem to párkrát ručně vypínal (na dispeji), aby se zbytečně nehoblovaly kotouče
Žádná úprava, i tohle je tak už od toho roku 2006 - když se vypne EDB v podvozku, přestává příslušný okruh doplňkové brzdy reagovat na poměrný tah (ale i nadále sleduje tlak za rozváděčem). No a EDB by měl vozový počítač vypínat automaticky při odpojení kteréhokoliv TM v podvozku.
Úplně stejně to má i 471 a spousta dalších vozidel.
Neděle, 14. října 2018 - 02:04:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 8-2017
Hajnej - ano, když vypnu EDB přímo, tak se vypne doplňkovka - tak jsem to měl namysli, ale když bloknu nějakej TM a nevypnu EDB, tak to bude při požadavku na EDB hoblovat kotouče na příslušným podvozku
Pondělí, 15. října 2018 - 17:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5904
Registrován: 11-2009

Ythomas_ct
Středa, 24. října 2018 - 22:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 10-2009
...na RAILCOLORNEWS je malá fotoreportáž z minulého týdne...odkaz... [vypravci] [masinka] [masinka]
Čtvrtek, 25. října 2018 - 17:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5906
Registrován: 11-2009

Sobota, 27. října 2018 - 08:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2018
Možná půjde pryč nátěr komety.
Sobota, 27. října 2018 - 12:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2015
Kdyby nátěr Komety dali na regionální vlaky kolem Brna, bylo by to v pořádku, na expresech to jinde zbytečně provokuje.
Sobota, 27. října 2018 - 15:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 11-2012
S tou provokací je to zajímavá myšlenka. Co bych dal za fotku vlaku HC Zubr Přerov, LHK Jestřábi Prostějov či VHK ROBE Vsetín vyfocenou vždy v městech druhých stran nejlépe při odvozů jejich skalních fanoušků. [biggrin]
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Pondělí, 29. října 2018 - 15:33:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 8-2010

Zázrak 15.
Sobota, 03. listopadu 2018 - 12:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 1-2017
Zas tak horký to není. Kometě dokážu fandit snad jenom proti Zlínu, jinak jim přeju sestup [proud]. Ale co se týče tohohle projektu a budování fanouškovské hrdosti, tak nemají konkurenci a moc se mi to líbí, takže občas i celkem rád překousnu, že mě veze 017.

Ale Pavel má recht. Zejména lokotka VHK by za to stála [proud]. Mě by zas pobavila mašina v barvě Energie KV v Plzni. Jenom se bojím, že kdyby jí tam nechali stát, tak by ráno byla modrobílá nebo počmáraná větami o varské pakáži...

Mimochodem, zdá se že ve Škodovce se bude slavit: odkaz
Sobota, 03. listopadu 2018 - 15:32:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3232
Registrován: 9-2003
Proč? Když se mohla Przní prohánět Anakonda s reklamou na Buď vař nebo chcípni?
NOBLE BRICKS
Neděle, 04. listopadu 2018 - 02:18:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 11-2012
Proč? Protože jedině my Moraváci jsme taková banda jebnutých vypatlanců schopná se mezi sebou navzájem vyvraždit jen kvůli tomu, že každý fandí druhému týmu. (Toto platí pouze pro kotle, nikoliv pro civilisty chodící na zápas, třeba na Vsetíně jsme stáli na straně jejich sektoru a normálně se s něma bavili, bo kotel byl na druhé straně ledu.)
Jedině v Čechách si možu dovolit chodit v cizím městě s našou šálou na krku a nemít při tom strach. Vedle v Prostějově či nedej Bože na Vsetíně bych si tím podepsal ARO ne-li rakev...

EDIT: A pokud v Plzni by mašina přišla o lak, tak u nás ti kokoti byli schopni převracet autobusy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 11:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2018
A přímo od ŠT:
https://www.skoda.cz/skoda-transportation-ziskala-evropsky-certif ikat-tsi-pro-vysokorychlostni-soupravy-pro-nemecko/
jagg
Úterý, 06. listopadu 2018 - 20:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 5-2012
Tady taky. Takže opět stejná písnička, doteď to viselo na protekcionistických úřednických sráčích.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 21:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 11-2012
Kurňa, škoda, že tak pozdě, zrovna příští týden jedu na tři týdny do Německa do Ehingenu, což je kousek...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Úterý, 06. listopadu 2018 - 21:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 1-2012
Já bych o těch sráčích pomlčel. Ještě to nejezdí a není to o těch sráčích. Je to o kvalitě a spolehlivosti.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 11:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 6-2007
https://www.youtube.com/watch?v=tGmFeNtSpYY
Odchod EC 173 Hungaria z Bratislavy hl.st. (27.10.2018)
http://fototrainzb.webnode.sk/
Pátek, 09. listopadu 2018 - 16:13:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 8-2010
A znovu jeden neukázněný chodec na přechodu co nemá co dělat...
herkules2016l
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.