| Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 6. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 6. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 8-2017 |
 Dj_tiësto:"Nicméně místo aby ve Škodovce napnuli všechny síly a zakázku dotáhli tak jak je vidět zase zklamali" A nektere problemy se nevyresili ani po letech provozu, viz napr. ICE-T a jejich naklapeni, kdyz se pred tremi lety vymenily dvojkoli a melo se zacit opet zase klopit, tak aktualni bilance je takova, ze to funguje sotva na ctvrtine flotily. Ci napriklad stabilita ICE 3 (BR 407) pri provozu ve Francii atd... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 11-2012 
|
Hon: A co "zdejší" řada 380? Ta jezdila ve zkušebce u Carga a později u osobky spolehlivě.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 6-2008 |
No, ze začátku možná, když vše bylo nové, a funkční, ale podle mě dojezdily na poddimenzované komponenty stejně tak jako na neschopnost údržby jak dep, tak PRAS Šumperk a jím podobným..v případě panterů dtto
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 8-2017 |
Slanour - poddimenzovaný ? myslíte ten olej a nýty/šrouby napadaný v motorech? nebo ty japonský výkonový tranzistory od fy mitsubishi nebo ten "slabý" kompresor od knorru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2017 |
Pavel Večeřa: díky za poznámku. Vím, že 380 si ze začátku strojvedoucí pochvalovali a byla dost spolehlivá, prakticky bez dětských nemocí. Otázkou je, jestli by taková zůstala, kdyby měla patřičnou údržbu. To už dnes nikdo nezjistí. Další 380 už zřejmě nebudou. To, že teď ČD posílá Vectrony na Moravu na zácvik strojvedoucích (a i dříve byla snaha, aby se s nimi seznámilo co nejvíc personálu), napovídá, které řadě se asi dá přednost ve výběrových řízeních na lokomotivy (teď zase) na 200 km/h... |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 5-2012 |
Dnes se okolo mě rozjížděla jedna 380 a hučela (v podvozcích) jako nějaká Bobina... Asi podúdržba, co má záměrně dělat Škodě špatné jméno. Srandovní je, že to, že dělá špatné jméno i ČD, těm kapitalistickým komoušům nevadí. Zjednodušeně jde o obyčejné oplácení ze strany ČD, kvůli arbitráži, platbě penále apod. Nic jiného. Všichni si hledí svých národních výrobců lokomotiv a jejich strojů, Rumuni, Poláci atd. jen těm úplatným sráčům na nábřeží je bohužel dovoleno si jet jiný level. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 3-2004 |
Dj_tiësto: Nicméně místo aby ve Škodovce napnuli všechny síly a zakázku dotáhli tak jak je vidět zase zklamali Nocni_spoje: Bohuzel jste to moc nepochopil a silne predpokladam, ze Skodovka napnula vsechny sily, ale schvalit tlakotesne dvoupodlazni vozidlo na 189 Km/h v Nemecku neni zase takova prochazka ruzovym sadem, jak vy si predstavujete. Otázka je, jak moc růžově si to schvalování lakovala Škodovka... Právě na základě veřejně známých zkušeností s EBA, kdy je to problém pro každého výrobce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22095 Registrován: 5-2002 
|
DH: Otázka je, jak moc růžově si to schvalování lakovala Škodovka... O lakování na růžovo by se dalo spekulovat u 380, ale u NIMexu už ne... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 11-2005 
|
A Hajnej na NIMexech něco "ladil"?
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2010 |
Kittsee, Petržalka Petržalka, Freudenau, funglovka 193.766. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 8-2010 |
Jsem se dnes nějak ukliknul..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22101 Registrován: 5-2002
|
Miram: A Hajnej na NIMexech něco "ladil"? Nějaký jedničky a nuly tam Hajnej má, ale naposledy se v nich hrabal před půldruha rokem.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2017 |
jagg: "Všichni si hledí svých národních výrobců lokomotiv a jejich strojů, Rumuni, Poláci atd. jen těm úplatným sráčům na nábřeží je bohužel dovoleno si jet jiný level." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 4-2006 |
Nocni_spoje: Pominu-li prototyp, tak sériové Dragony si dopravci chválí. A Polsko je dost velký trh, takže výrobce nemusí nutně dělat díru do světa. Dodáno jich už bylo 46, dalších 33 je objednáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11668 Registrován: 8-2012 |
Všichni si hledí svých národních výrobců lokomotiv a jejich strojů, Rumuni, Poláci atd. jen těm úplatným sráčům na nábřeží je bohužel dovoleno si jet jiný level Holt nacionalismus v lokomotivách, kdy je důležitější původ vozidla než jeho užitné vlastnosti, spolehlivost, cena (životního cyklu) apod., to je nekonečné šotouškovské téma.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 8-2017 |
S200: "Nocni_spoje: Pominu-li prototyp, tak sériové Dragony si dopravci chválí. A Polsko je dost velký trh, takže výrobce nemusí nutně dělat díru do světa. Dodáno jich už bylo 46, dalších 33 je objednáno." Pro srovnani Siemens dodal pres 1000 Vectronu vice jak 50 zakaznikum, to jen k tem uspechum. Griffiny jsou proste je obdoba 380tky s tim, ze polsky stat tlaci vic na jejich nakup skrze PKP nic vic, nic min... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 4-2006 |
Nocni_spoje: Až na to, že jsem psal o Dragonech, které si PKPIC neobjednalo (k čemu by jim byli, že?). Kdyby to byly šmejdy, těžko by si je objednalo už 14 různých společností (většina bez jakékoli účasti státu). S počty vyrobených Vectronů to nesrovnávám, to děláte vy. |
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 10-2009 
|
Jestli je zapotřebí starého tauruse nahradit dvěma škodovkami, pak je asi něco v nepořádku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , když už nasazují na RailJet tohleto, pak je asi něco v nepořádku druhý snímek je klasický Ex... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7695 Registrován: 8-2007 
|
Jestli je zapotřebí starého tauruse nahradit dvěma škodovkami, pak je asi něco v nepořádku V nepořádku je to,že starý Taurus je rozbitý.Nahrazuje ho lok.380 a 362 je dopravována jako vagon(má sběrače dole). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 6-2015 |
Před tím ale na rj72 jela 362 jako HV |
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 10-2009
|
Tady někdo nepochopil nadsázku a humour ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 5-2014 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2019 |
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 5-2012 |
006-7 má teda ale hóóódně mazáckou houkačku, to se muší nechat... :D :D |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 5-2012 |
Siemensovská inovativní zbrusu nová (čti: spousta věcí k otestování a posouzení bezpečnosti, kompatibility, blabla) plechovka Mireo schválena dříve než 3 roky od první objednávky. Ještě mi tady bude někdo tvrdit, že skopčáci v EBA jsou nestranní neovlivnitelní odborníci a ne úplatní úředničtí razítkovací šikanózní sráči? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 3-2004 |
Helejte, pane Jagg, já chápu, že vám to asi leze krkem... Ale plechovka Mireo NENÍ úplně nová věc, je to platforma, leccos bylo řešeno už dříve. A co se týče lidí v EBA - co si vybavíte pod pojmem jako např. problémy s brzdami v berlínské S-Bahn? Fakt by "nestranný a neovlivnitelný" český DÚ dokázal ZE DNE NA DEN zakázat provoz třeba dejme tomu 2/3 elefantů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 9-2011 
|
No třeba u 843 to dokázal.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 3-2004 |
Slabe, za ty byla relativne pouzitelna nahrada... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12020 Registrován: 8-2012 |
Jste nepochopili, že jde jen o další nacionalistickou onanii na téma "zlý Němec ubližuje chudáku českému národnímu výrobci"?
電車オタク
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 5-2012 |
Jste nepochopili, že jde o další nacionalisticko sudeťáckou onanii na téma: "Hodný skopčák a domácí kolaboranten bande se snaží chudáku českému výrobci pomoci na německý trh, ale ta tschechische schweinerei je porád tak hrozně nevděčná..."? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22329 Registrován: 5-2002
|
DH: Slabe, za ty byla relativne pouzitelna nahrada To je opravdu "silný" argument...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 3-2004 |
Ale jo, klidně si kopněte, jestli chcete. Kauzu Pendolina nebudu radši vytahovat. Všechno bylo samozřejmě křišťálově čisté, přesně podle norem. Čísla prodaných vozidel v různých zemích naštěstí tvoří dostatečně silný argument. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 5-2012 |
Leda dostatečně silný argument o pokřiveném schvalovacím/obchodním prostředí. A přečíst si můj příspěvek můžete chroumajíc jablko dovezené ze Španělska, křoupajíc hranolky z holandských brambor, pochutnávajíc si na řízku ze skopčáckého vepřového nebo pijíc kakalo oslazené francouzským cukrem. To se vám pak třeba rozsvítí o číslech prodejů ve světle všech možných uvěřitelných a neuvěřitelných vnějších vlivů, které způsobily, že např. tyto naše tradiční komodity jsou v prdeli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 8-2017 |
Bijte Němce-papežence Tak ještěže to "kakalo" (kakao?) vám nám zůstalo národní, nezkažené a tradiční...Mimochodem, cukr si do něj můžete klidně nasypat z produkce cukrovaru Vrbátky. Francouský cukr a ostatní nářky jsou čistě váš boj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2017 |
jagg: tak ony jsou už evidentně v prdeli i naše tradiční české přechodníky![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6343 Registrován: 9-2005 |
Přechodníky tam nejsou. Tam je někdo jiný.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 11-2002 
|
Qěcy: Když to říká chlapovi, tak má být chroumaje, křoupaje, pochutnávaje, ..., ne? (e, íc, íce / a, ouc, ouce) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12029 Registrován: 8-2012 |
jagg: Tak především pro mě nejsou podstatné vlaječky na zboží, ale nějaký ten poměr užitné hodnoty, ceny a preferencí (např. nehodlám třídit hnůj z Bramka Semice nazývaný bramborami, kterých polovinu vyhodím, ale rovnou si v tom německém Lidlu koupím byť dražší brambory francouzské a jestli z toho mají primitivní nacionalisti ujímání stran tradičních komodit, tak to je jejich věc). Ale jak to souvisí s chudákem ubližovanou Škodovkou, která si představovala, že to schvalování v Německu nějak vyhnije, to nevím...
電車オタク
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2012 |
Jsem rád, že se mnou souhlasíte :-) Pevně věřím, že už teď Škodovka tajně maká na prodloužené verzi 380-ky se kterou smete EBA i celou konkurenci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22333 Registrován: 5-2002
|
TH: terá si představovala, že to schvalování v Německu nějak vyhnije U NIMexu...? Vypadá to, žes stál opodál poněkud delší dobu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12038 Registrován: 8-2012 |
Ale jó, to já rád nechám dost místa na to, aby si kam měli stoupnout jiní. Co teda po nedlouhé době zjistí, do jak hluboké prdele ten "prestižní" projekt míří, a raději zase vysmahnou, aby Černý Petr nezůstal jim.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22336 Registrován: 5-2002
|
Hele, kdybys psal, že počáteční představy u "modré" 380 byly poněkud naivní, tak by se s Tebou snad i dalo souhlasit. Ale u NIMexu se přinejmenším u změn v SW jelo od samýho začátku tvrdě podle 5012X, takže tam nějaké "vyhnívací představy" patří do říše pivních bajek.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 5-2012 |
Njn, platonický prznič šotoušků je snaživý fabulátor a dozajista prvotřídní argumentační šmejd. Angláni si proradné skopčáky očuchali a moc dobře vyčíhli, proč jít včas od válu a kvůli Škodě to rozhodně nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 3-2004 |
Pane jagg - on ten EBA umí dost dobře šít i do vlastních řad... Akorát to pro vlastenecké slzy asi nedokážete vidět. (v odkazovaném textu doporučuji odstavec začínající "Nach Rücksprache mit Bahn..." a ten následující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12040 Registrován: 8-2012 |
jelo od samýho začátku tvrdě podle 5012X ...a kam se s NÍM dojelo, za to může zlej nacionalistickej, chudáku českému Národnímu Výrobci nepřející deutsches Amt. Tak určitě.
電車オタク
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 5-2012 |
Pane Dusanh: voni vědí, proč je obhajují, asi budou taky štemplmeister, jakákoliv objektivita těchto úřednických mocipánů je ovšem vyloučena. To, že Velaro D byl průser a že EBA jsou totální alibisti neznamená, že se ti šmejdi nemůžou vozit už přes 10 let po Škodě z valné části čistě z principu. Bezprecedentně. Tak nevím, kdo je tady víc nacionalista, jestli ti šimlšmejdi nebo já... Skopčáci mají navíc WWII syndrom, který je těžce poznamenává, takže po různých Enschede (sic!) se rozbujel aparát, ze kterého se stal šikanozní nazipodnik první třídy. Mají to v sobě, jen to chtělo ten správný spouštěč. Bez jakékoliv odpovědnosti za způsobené škody a za prachy od té pšonské merkelíny. Pro ně optimální stav. Jsou ztělesněním všech těch defektních EU principů se silným akcentem germánské chorobné pečlivosti. Bude ještě dlouho trvat, než se sami sežerou, do té doby se bohužel ještě naškodí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017 |
Celé Německo i s Protektorátem se spiklo proti chudince Schade Pilsen a jejim prvotřídním výrobkům. Neměli by se zase zbrojit obrnění brejlovci,a připravovat bojová cesta pro dodání NIM do Germánie silou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12044 Registrován: 8-2012 |
takže po různých Enschede Možná by bylo dobré si v těch plamenných nacifilipikách aspoň neplést Enschede (NL) s Eschede (D)...
電車オタク
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 5-2012 |
Eschede jako Enschede. V Eschede lítaly vzduchem rychlovlaky s lidima ve jménu LEVNĚ tichého úředníky dozajista promptně schváleného provozu, v Enschede lítaly tuny pyrotechniky do vzduchu při katastrofě, kdy zahynulo 23 lidí navzdory slavné EU a navzdory armádám buzerujících hasičských a jiných úřednických razítkovačů a dalších státem placených parazitů s mocí rozhodnout nebo zakázat, parazitů, kteří beztrestně natahují ty svoje špinavé pracky pro velmi nemalé částky výměnou za cár s pěkně orazítkovaným povolením, oprávněním nebo posudkem, prostě tím vším, čím dneska státní aparát lidi vydírá, buzeruje a šikanuje. Jo a z Neměcka do Holandska taky není daleko, aspoň co se deformity společnosti týká i když chrochtánci ještě nejsou takoví speciálisti jako vi-kingové nebo žabožrouti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 3-2004 |
Wow, tak tomu říkám těšit se po náročném pracovním týdnu na víkend... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6901 Registrován: 9-2011
|
By mě zajímalo, co tak přínosného a nejlépe zadarmo jagg dělá.
Všichni jste volové. Servít
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 5-2012 |
Hlavně by se člověk měl zamyslet, kolik % z toho náročného pracovního týdne bylo skutečně produktivních a kolik administrativně byrokratických... Bohužel se stále rostoucím zástupem aparátčíků a parazitů se produktivní většina stále zmenšuje, je víc přetížená a tím méně schopná se bránit, je pro ni rychlejší a efektivnější sklopit hlavu a solit nebo si budovat v rámci už tak rozbujelého klientelismu ty patřičné vztahy a tím opět přispívat k degeneraci systému. A pokud se mám vrátit k tématu, docela by mě zajímalo, jak na tom Škoda Transportation momentálně je, nevím jaký mají fiskál, ale už je to přes 2 roky, co jedou pod PPF, doufám, že PPF nesledovala akvizicí jen krátkodobé cíle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22341 Registrován: 5-2002
|
TH: za to může zlej nacionalistickej, chudáku českému Národnímu Výrobci nepřející deutsches Amt Kdyby Ti neblikalo červený světýlko "Hajnej píše", tak by sis mohl všimnout, že já tohle vůbec neřeším, to je Jaggova parketa. Já rozporuju jenom Tvoji presumpci "nechání vyhnití", která je dnes už značně vyčpělá.}
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 8-2011 
|
. Jsou ztělesněním všech těch defektních EU principů se silným akcentem germánské chorobné pečlivosti. Bude ještě dlouho trvat, než se sami sežerou, do té doby se bohužel ještě naškodí Tak hlavně: !!!ZĎÝLEJTE NEŽ TO SMAŽOU!!! ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6290 Registrován: 3-2007 |
jagg: No asi jste si neráčil všimnout, že škoda pod vedením PPF se rozhodla ze segmentu lokomotiv vypadnout a o nic dalšího se tam nepokoušet (jedinou výjimkou bude asi dotažení NIMu). V ostatních segmentech mají objednávek dost, dokonce rozšiřujou kapacity. V tramvajích jsou dobří a postavili si v nich za posledních pár let slušnou strategickou pozici. Jako bonus se jim na nenáročné trhy ČR a SR daří prodávat tamním železničním správám další pokročilejší betaverze jednopodlažních jednotek. Nedá se vyloučit, že do deseti let doladí podvozek, do patnácti vzduchotechniku a interiér a do dvaceti TCO, takže něco časem prodají v pár kusech i na západ. (Za poslední větu se omlouvám, nepovedlo se mi pro neúspěchy najít věrohodné vysvětlení vnějším nepřítelem.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 8-2017 |
Pikehead - a Vy si myslíte, že zahraniční vozidla jsou lepší? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12047 Registrován: 8-2012 |
V tramvajích jsou dobří Tak hlavně se jim v tramvajích povedla akvizice Transtechu (typ Arctic, dnes ForCity Smart). Což v lokomotivách nehrozí a aby se sama stala akvizicí, to by byl vůbec nacionálně ideový zločin .
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6298 Registrován: 3-2007 |
Practicus: No konkurenční výrobky zřejmě lepší budou, když se prodávají i mimo ČR. Přesnější srovnání by nám daly statistiky disponibility a celkových nákladů na vlastnictví, ale ty nám ČD těžko poskytnou. Ze sledovaček vychází řada 650 jako dost kovbojka, i když v Budějicích chybí aktuálně (cca. měsíc) jen jeden kus, nevím jak u vás v Majlontě - taky je jeden pryč (a druhý byl v květnu). Taky to už mohlo naběhat EVy... T.H.: To je zajímavá úvaha ale. Kdo by asi dokázal 109E koupit a dotáhnout. Po vlnách konsolidace na trhu moc prostoru není a malosérie pod 100-200 kusů je ekonomicky nesmyslná. Leda by se to povedlo transformovat do nějakého niche segmentu po vzoru CZ loka, případně nějaký "Smarton" pro Ostblok. Anebo varianta Štancl - dvojička s 5 MWh baterkou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 3-2004 |
380 dojela na to, že se z projektu moderní lokomotivy stal v určitém okamžiku projekt na podojení ČD. Pak už o nějaké technické parametry nebo dokonce disponibilitu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") vůbec nešlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6353 Registrován: 9-2005 |
Dusanh: a to se stalo kdy a technicky v čem?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze