| Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň | « předcházející | další » |
380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeňdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 380 Praha-Vršovice v GVD 2026: TS 328
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75818 Registrován: 4-2003 
|
Kdo daný vlak/linku jezdí aspoň trochu často, tak už obvykle ví, kde jsou jak zohybané JD nebo kde co (ne)předjíždí, aby z toho dokázal usoudit, jak moc je dobré se hnát. Samozřejmě ani to nemusí stačit (ani fírovi, ani elektronice), zejména na vytížených a přetížených tratích může mít smysl to hnát i s náskokem (aby slušně vyšlo předjetí zpožděným vlakem), nebo naopak při zpoždění nechvátat (protože například se obvyklé předjíždění se konat nebude). Ale to pak nevyřeší žádný izovolaný systém, který bude vědět jen o poloze jednoho vlaku vůči plánované trase, tam už pomůže pouze a jedině komunikace mezi vozidlem a řízením provozu (ať už lidská nebo elektronická). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 3-2013 |
Tak na to měli kdysi výpravčí ruční návěst "(ne)kraťte pravidelné jízdní doby", tabulky K a P. Předpokládám, že ji dávali po dohodě / na příkaz dispečera. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 4-2003 
|
,,KG: u ČD si to v tabletu můžu zapnout aby mi to ukazovalo náskok/zpoždění + též pro Čahouna:" no fakt, u které verze se to tam objevilo, nějak ztrácím přehled. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 8-2008 
|
380.019 Brandýs n.Orl. 26.7.2015 EC 170 "Hungaria"
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2025 |
 Čahoun:",,KG: u ČD si to v tabletu můžu zapnout aby mi to ukazovalo náskok/zpoždění + též pro Čahouna:" no fakt, u které verze se to tam objevilo, nějak ztrácím přehled." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10058 Registrován: 9-2011 
|
Ale to pak nevyřeší žádný izovolaný systém, který bude vědět jen o poloze jednoho vlaku vůči plánované trase, tam už pomůže pouze a jedině komunikace mezi vozidlem a řízením provozu (ať už lidská nebo elektronická). To je přesně práce pro ERTMS/ATO.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34618 Registrován: 5-2002 
|
AL: To je přesně práce pro ERTMS/ATO... ...které se na postupné upřesňování trasy vlaku těší jako hravé štěně na povel - na rozdíl od každého druhého fíry, kterej bručí, kdo ho zas s čím otravuje.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2019 |
380.005 za krásného slunečného dne na sněhu, Veselí nad Lužnicí, neděle 11.1.2026 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2017 |
Osud slovenských 381 je nejistý, viz zde: https://www.railpage.net/dvojica-rusnov-381-od-skody-dojazdila-zs sk-ich-docasne-odstavila-z-prevadzky/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 10-2010 
|
Tak prý 380 nevydrží na budějovické štrece ani do června. Ukončení provozu je v plánu bližších týdnů. Kam prsknou 18ks mašin? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26381 Registrován: 3-2007 |
To jste se měl zeptat toho "prý" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 9-2024 |
Mimo to těch mašin už není v provozu ani těch 18, vyjma těch dvou zrušených jich stojí několik na kilometry (007, 009, 018) a pro ČD nemá smysl je poslat do dílen, když by je stejně potom prodaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 10-2010
|
Mladejov - pan Prý je budějický fýra jezdivší na nich :-). Jen mě zajímalo, kam konvoj postaví :-) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26385 Registrován: 3-2007 |
No mne zase zajímá, kolik bude denně/měsíčně/ročně stát pronájem těch cca 15 Vectronů nebo co je vlastně nahradí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9555 Registrován: 8-2007 
|
kolik bude denně/měsíčně/ročně stát pronájem těch cca 15 Vectronů nebo co je vlastně nahradí. No tak pronájem Vectrona stojí okolo 50 000 Kč denně. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26388 Registrován: 3-2007 |
Zdroj? Já slyšel 100 k. Ale píšu to hlavně proto, že jsem ještě nečetl opravdu ekonomické zdůvodnění zbavení se 380. Jen nadšení z Vectronů a neochota něco řešit s 380 (zástavba ETCS atd.) Ty mašiny by se totiž s ETCS i třeba jen ve vnitru a na Slovensko a do Polska krásně uživily, když teda nesmějí v Drážďanech přes Labe.. Ale chápu to a píšu to furt: Pořizovat tyhle solitéry, nota bene dráž než souputníka 1216, byla od ČD hloupost, ale když už je mají, tak by bylo dobré postupovat prozíravě a ekonomicky, což jaksi není, minimálně v lokomotivách, tradicí ČD, ekonomicky se rozhodovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4507 Registrován: 5-2002 |
Tyhle údaje jsou pečlivě střeženým tajemstvím a nikdo nepovolaný se k nim nedostane. Konečně, jsou peníze ČD a ne naše. Třeba jim vyšlo, že prozíravý a ekonomický postup znamená zbavit se jich co nejdřív. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26389 Registrován: 3-2007 |
Konečně, jsou peníze ČD a ne naše. 1) i kdyby tomu tak bylo, tak se o tom tady budu a chci bavit. 2) jenže tomu tak není - do ČD natekly stovky miliard a tečou ne miliardy, ale desítky státních miliard ve formě bezsoutěžních objednávek dopravy jak státem, tak kraji (kterým ty peníze, kdobytobylřek, dává stát). Třeba jim vyšlo - no, když vidíte, jak se postupuje "ekonomicky" v x desítkách podobných caus, tak je tohle "přání otcem myšlenky". Osobně mi náhrada zase o 20 let mladšími vozidly čistě jako cestujícímu nevadí a nikdy jsem tady nekopal za vozidla dávno za zenitem, ale to ty 380 vážně nejsou. A když současně (!) čtu ČD poptávky po dualizaci a ETCSizaci 150, tak si něco musím myslet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4508 Registrován: 5-2002 |
Bavit se o tom můžete, ale uvědomte si, že podklady k jakékoliv serióznější diskuzi na tohle téma nemáte a mít nebudete. Do ČD tečou státní peníze, ale to neznamená, že se jim kdekdo může koukat do hospodaření. Dualizace 150 snad není nic než šotofantasmagorie, s tím není potřeba ztrácet čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 10-2010
|
Třeba se po person rošádách na ČD podaří vymyslet smysluplnější rozhodnutí než konečná. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75908 Registrován: 4-2003
|
Mladějov: "Osobně mi náhrada zase o 20 let mladšími vozidly čistě jako cestujícímu nevadí a nikdy jsem tady nekopal za vozidla dávno za zenitem, ale to ty 380 vážně nejsou." Pokud ty nové Vectrony budou na vypínačkách a stahovačkách aspoň zhruba podobně rychlé (pomalé) jako 380, tak mi to asi vyadit nebude, v opačném případě ano, protože o to později přijedu do svého cíle. Když ještě Vectron na jih jeden obrat vozil, byl to rozdíl dost velký. Pravda, nyní aspoň Heřmaničky odpadly, ale Chotoviny s Veselím a Neplachovem budou škodit nadále a ještě dlouho, jestli ne navždy. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Ať už je pravda 50 nebo 100 tisíc (za 10 strojů kolem čtvrt miliardy ročně), může to být dost i málo, když nevíme, co 380 stojí/by stály (doplnění ETCS a držení v nějakém stavu). Osobně zbavování se 380 taky moc nechápu, ale ta čísla prostě nevíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 8-2005 |
Osobně zbavování se 380 taky moc nechápu, ale ta čísla prostě nevíme. Ono nejde o čísla,ale o to,že to ETCS není do té lokomotiva "kam dát". |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26393 Registrován: 3-2007 |
To právě už ne, nabídka firmy, co to zvládne, už proběhla (jen jsem neudržel podrobnosti). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9793 Registrován: 9-2005 |
TSC (s matkou ŠT) a její modulární SW laděná platforma pro ETCS.
♥UA
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26394 Registrován: 3-2007 |
Díky za připomenutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9556 Registrován: 8-2007
|
No nevím, kde na ty "JPP slyšení " chodíte. Jednou tady líčíte, jak Babiš škrtnul peníze Bednárikovi na železniční stavby,pak zase že Vectrony ČD stojí 100 tisíc za den a kus. Ve skutečnosti za 10 Vectronů ELL 193 289-298 zaplatí ČD 1,6 miliardy, což je 44 000 Kč/lok denně. viz:https://zdopravy.cz/ceske-drahy-ukazaly-podobu-vectronu-poveze-si luety-ctyr-mest-3964/ (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 12-2007 
|
Část 380 (s ETCS) by se krásně dala uplatnit na R8, které budou ČD zase brzo vozit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34794 Registrován: 5-2002
|
ML: nota bene dráž než souputníka 1216 Nabídková cena 380 byla 135 MKč/ks, obvyklá cena "nějakého toho souputníka" byla 140 MKč/ks.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 3-2015 |
Tam postačí 362, které to ETCS už mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 6-2015 |
A výsledná byla kolik? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34797 Registrován: 5-2002
|
VZ: A výsledná byla kolik? Když někam jedeš autem, taky počítáš pokutu do nákladů na cestu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 6-2015 |
To je hodně nekorektní přirovnání. Ale pokutu do nákladů na cestu je potřeba připočítat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34799 Registrován: 5-2002
|
VZ: Ale pokutu do nákladů na cestu je potřeba připočítat. Předem, už když vybírám dopravní prostředek...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 7-2010 |
VlastaZ: V době, kdy se 380 objednávaly, asi nikdo nepočítal s patáliemi, které později nastanou. Navíc když se o nákupu 380 rozhodlo, žádná funkční flotila taurusů 1216 neexistovala. Prostě málo křišťálových koulí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2014 |
Ajexg: "Cilelis: "Část 380 (s ETCS) by se krásně dala uplatnit na R8, které budou ČD zase brzo vozit."Tam postačí 362, které to ETCS už mají."
Moje fotky na flickru
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://www.flickr.com/photos/131181852@N05/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10092 Registrován: 9-2011
|
VlastaZ: naopak, to je velmi korektní přirovnání. Dohodnutá cena byla nějaká a navýšení (penále za svévolné prodlení plateb) jde jen a pouze na úkor zákazníka, který nedodržel smlouvu. Přesně jako s pokutou třeba za jízdu načerno: dohodnutá cena je nějaká (lístek), vy jste smlouvu (nějaké SPPO) nedodržel (jel jste načerno), tak zaplatíte pokutu. Pokud by ČD dodržely podmínky smlouvy a řádně platily, mohly naopak ony zažalovat výrobce za nedodržení termínů a platila by Škodovka. A samozřejmě, náklady na pokutu jdou za vámi (třeba do cesťáku to neprotlačíte), a pokud pojedete příště, tak asi nebudete uvažovat "cesta tramvají vyjde na 1500, tak to si raději objednám taxík Rolls-Royce s livrejovaným šoférem a šampaňským zdarma, vyjde to levnějc".
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 10-2010
|
Aleš liesk. Naprosto trefné přirovnání. Skvělý úsudek |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26410 Registrován: 3-2007 |
A cena, kolik ČD za ty 380 SKUTEČNĚ zaplatily, byla nenápadně zamluvena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34805 Registrován: 5-2002
|
ML: A cena, kolik ČD za ty 380 SKUTEČNĚ zaplatily, byla nenápadně zamluvena. No tak nám ji tady nápadně vybal. Ale nic to nezmění na tom, že pro tehdejší rozhodování nebyla relevantní, protože v té době nebyla známá.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 10-2006 |
Možná budu označen za úchyláka, ale je představa, že by 380 odkoupila Škodovka, doplnila ETCS a poté je pronajímala (a tím měla info z provozu z první ruky a současně by si v provozu mohla zkoušet nová řešení) totální fantasmagorie? Jasně, první krok by musel udělat PPF, ale Plzeňáci by tak zůstali v kontaktu se současnou realitou v oblasti lokomotiv a ve finále by to při současných cenách pronájmu nejspíš nebyla prodělečná činnost. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5116 Registrován: 4-2009 
|
Yalapeak: 1) úchylák NE 2) fantasmagorie ANO Plzeňský výrobce (jež brzo neponese název ŠKODA) už dávno hodil tu řadu přes palubu. Aby mohli Plzeňáci uvažovat o půjčovně, museli by mít spolehlivou lokomotivu. A tou 380 moc není.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 2-2018 |
"Plzeňáci", tj. současní vlastníci při převzetí Škoda DT prohlásili, že "Škodovka" už lokomotivy dělat nebude (nemá smysl)... https://www.skodagroup.com/news/it-makes-no-sense-for-skoda-to-bu ild-locomotives-says-its-french-boss |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 12-2007
|
Sobotní Tábor ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34816 Registrován: 5-2002
|
Pipi: současní vlastníci při převzetí Škoda DT prohlásili, že "Škodovka" už lokomotivy dělat nebude (nemá smysl) Oni to tedy řekli maličko jinak, a sice že to nemá smysl pro firmu velikosti Škodovky. Takové roztomilé "ztraceno v překladu"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18131 Registrován: 12-2009 |
Tak hlavně, že si to neřekli v Polsku. Příště od nich můžeme kupovat i lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34820 Registrován: 5-2002
|
Ohl: Tak hlavně, že si to neřekli v Polsku. Máš-li na mysli Pesu, tak ta je výrazně větší.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 2-2018 |
Němec_z_ova: "Yalapeak: Aby mohli Plzeňáci uvažovat o půjčovně, museli by mít spolehlivou lokomotivu. A tou 380 moc není." S ohledem na to, že jsem reagoval na výše uvedené, je úplně jedno, jestli dané rozhodnutí vyplynulo z velikosti firmy, skutečnosti, že tam už dávno není nikdo, kdo by to uměl nebo z jiných důvodů… Ale blahopřeji k rozšíření kvalifikaci na pana učitele angličtiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4906 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, patrně jsem to přehlídl, kam všude mají povoleno zajíždět slovenské lokomotivy 381? Slovensko, Mad´arsko, Rakousko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16169 Registrován: 4-2003 
|
hlavně, že si to neřekli v Polsku. Kecat do cizího podnikání je snad největší bullshit co znám.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 8-2017 |
Tak oni si to nerekli proto, ze se muselo nakupovat od polskych vyrobcu za "at to stoji, co to stoji" a at je kvalita jakakoliv, viz nekonecne problemy s Gamou. On tenhle vice ci mene narizeny nacionalismus PKP v pripade rozsirujici se konkurence brzy dobehne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 2-2007 
|
Přátelé, patrně jsem to přehlídl, kam všude mají povoleno zajíždět slovenské lokomotivy 381? Slovensko, Mad´arsko, Rakousko? Pokud se nic nezměnilo od roku 2013, tak jen SK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34822 Registrován: 5-2002
|
Pipi: S ohledem na to, že jsem reagoval na výše uvedené V takových případech bývá slušnost to "výše uvedené" nějak ocitovat, jinak není jasné, jestli na něco reaguješ, nebo sis to sem jen tak přihasil s výkřikem do tmy. Ale blahopřeji k rozšíření kvalifikaci na pana učitele angličtiny. Mateřinku si dodělávat nezamýšlím, takže Kinderstube si budeš muset dodělat někde jinde...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2018 |
https://zdopravy.cz/nejdrazsi-lokomotivy-ceskych-drah-jsou-na-pro dej-zatim-prvnich-osm-kusu-275533/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 3-2013 
|
Rumek: "Přátelé, patrně jsem to přehlídl, kam všude mají povoleno zajíždět slovenské lokomotivy 381?? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 2-2018 |
Hajnej: "Pipi: S ohledem na to, že jsem reagoval na výše uvedené V takových případech bývá slušnost to "výše uvedené" nějak ocitovat, jinak není jasné, jestli na něco reaguješ, nebo sis to sem jen tak přihasil s výkřikem do tmy. Ale blahopřeji k rozšíření kvalifikaci na pana učitele angličtiny. Mateřinku si dodělávat nezamýšlím, takže Kinderstube si budeš muset dodělat někde jinde..." My si tykáme, pančeli? Když už si berete do úst slovo slušnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34904 Registrován: 5-2002
|
Pipi: My si tykáme, pančeli? Ne, já tykám zbabělým anonymům. Už poměrně dlouho. Když už si berete do úst slovo slušnost? Slušnost končí v okamžiku, kdy anonym začne někoho častovat hanlivými nebo posměšnými označeními.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 7-2017 |
Tak turnusová skupina, kde je nasazována řada 380, už se zredukovala na sedmidenní. Rychlíky Praha-Budějovice jsou už takřka kompletně v režii 362. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze