Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 22. 10. 2022

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 22. 10. 2022

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Pátek, 13. května 2022 - 10:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26432 Registrován: 5-2002	ML: soudruzi ty styky na širé trati v osmdesátkách ... Nedakonice Nedakonice jsou ve stanici a stojí to za vyliž - viz níže. v čem vadí taková K.Hora dvouproudové mašině víc, než styk na širé trati? Ono to nesmíš zužovat jen na samotnou mašinu, je potřeba vidět to v kontextu celého vlaku. Hezky to bylo vidět po příchodu Syslografů na Ferdinandku: Nedakonice si vynucovaly jejich orientaci mašinou k Přerovu, aby se vůbec dalo zastavit u perónu s mašinou za dělením. Agent: Dederoni vůbec splácali v 80. letech něco na tyrystorech ? Na tyrystorech nic, ale nějaký jejich šestikolo tyristory mělo. Akorát šlo o mnohem jednodušší řízenej usměrňovač, měnič nebyl potřeba. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 13. května 2022 - 11:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17823 Registrován: 3-2007	Pardon, máš pravdu - taky byly první (po K.H.) a tak se zvolila co nejmenší stanice, "aby to moc nestálo" - a logicky výsledek stál za houby (taky kvůli umístění peronů, jistě, ovšem takových pastí je pořád spousta - třeba Roudná). Bohužel tahle blbá tradice naprosto nevhodně umístěných dělení, vypínaček, stahovaček pořád pokračuje. Já jen reagoval na PŠ-ův výrok, jak je LEPŠÍ, že se styky nedělaj ve stanici, ale na trati - což je lepší pro něj, když má všechno vícesystémový, ale rozhodně ne pro dopravce, co maj pořád haldu jednosystémovek (třeba ČD+ČDC). Tím neříkám, že by se měly Hory Kutný nově budovat nebo dokonce stávající styky přebudovávat.
Aleš_Liesk.	Pátek, 13. května 2022 - 11:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8060 Registrován: 9-2011	snad krom kompresorů a větráků I s těma. Na 363 jsou napájené z Unipulsu řízenými 440 V, na bastardu 3 kV. Všichni jste volové. Servít
Regpetrs	Pátek, 13. května 2022 - 11:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 2-2007	Stejnou koncepci regulace jako bastard měla CC 40100 SNCF (1964). Východoněmecké 250 (1974) a 243 (*1982) měly regulaci tyristorovou s přirozeným vypínáním tyristorů (určitě se to nějak odborně jmenuje). Tuším, že 210 a 560 takhle fungují taky.
původní.gp	Pátek, 13. května 2022 - 11:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 11-2021	Mla: vono to pro ty jednohaldový dopravce taky není žádná výhra, protože dvě jednoproudý jsou provozně dražší než jedna dvouproudá. Akorát když dopravce dostal do vínku jen tu haldu jednoproudých mašin a jinak má holou, vypadá to, jako že pro něj je ta Kutná lepší. Není. Žije z podstaty a furt bude mít holou, dokud se mu všechny ty mašiny, který k provozu tý opičárny potřebuje, nerozpadnou.
Hajnej	Pátek, 13. května 2022 - 12:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26435 Registrován: 5-2002	Rps: měly regulaci tyristorovou s přirozeným vypínáním tyristorů (určitě se to nějak odborně jmenuje) No to je právě ten (fázově) řízenej usměrňovač... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Rozsutec	Pátek, 13. května 2022 - 12:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 1-2007	Ad BS2/4 v DDR - s BS2, prípadne už s BS4, boli takto vybavené i BR 119 priamo z výroby ? Inak dík za debatu a rozšírenie obzorov. https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Mladějov	Pátek, 13. května 2022 - 12:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17825 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Rps: měly regulaci tyristorovou s přirozeným vypínáním tyristorů (určitě se to nějak odborně jmenuje) No to je právě ten (fázově) řízenej usměrňovač..." Tak. Aneb "trochu" složitější obdoba kdysi oblíbených tyristorových stmívačů lampiček u postele ap. Každopádně součástkově proti ss měniči (163,363) znatelně jednodušší a lehčí, tyristory se zháší průchodem (stř.) proudu nulou a nemusím složitě "vyrábět" protiproud. Názorně je to vidět na první pohled nahlédnutím do strojovny "princezen" 263, kolik je tam prostoru oproti 163/363. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Aleš_Liesk.	Pátek, 13. května 2022 - 12:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8062 Registrován: 9-2011	CC 40100 SNCF (1964). Východoněmecké 250 (1974) a 243 (1982)* Ale ta 40100 byla čtyřsystémovka (resp. třísystémovka a ještě navíc dvounapěťovka ), tam by - navíc LP 1964 - s tyristorama moc parády nenadělali. Na rozdíl od střídavých jednosystémových 243 / 250, které se tyristorama (řízené usměrňovače) daly zvládnout už koncem 60. let (viz i u nás SM488.0 a S458.0) Všichni jste volové. Servít
Aleš_Liesk.	Pátek, 13. května 2022 - 12:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8063 Registrován: 9-2011	kolik je tam prostoru oproti 163/363. A to tam vlastně mají těch kotevních měničů dvojnásobnej počet, protože 263 má každý motor řízený zvlášť . Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pátek, 13. května 2022 - 12:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17828 Registrován: 3-2007	No..jak se to vezme. Na 163/363 makaj dva a dva proti sobě.
Regpetrs	Pátek, 13. května 2022 - 13:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 2-2007	AL: Ano, ale na střídavině má taky neřízený usměrňovač a odporovou regulaci.
3690013	Pátek, 13. května 2022 - 13:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 2-2011
Agent	Pátek, 13. května 2022 - 14:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9940 Registrován: 9-2002	Regpetrs: "Východoněmecké 250 (1974) a 243 (1982) měly regulaci tyristorovou s přirozeným vypínáním tyristorů (určitě se to nějak odborně jmenuje). Tuším, že 210 a 560 takhle fungují taky." No to jsem samosebou zjistil taky, ale považovat fázově řízenej usměrňovač (ČD 263, DR 250) za řízenej stejnosměrnej menič jaksi nelze. Jen u tý 243 jsem našel něco jinýho... No neveř všemu, co se píše na síti. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Pátek, 13. května 2022 - 15:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8064 Registrován: 9-2011	Mla: Na 163/363 makaj dva a dva proti sobě. To jo, ale na 263 je zase každej můstek rozvinutej - šestiprvkovej, tak se to skoro srovná RegPS: v tý době to ani jinak udělat nešlo (na rozdíl od druhé půlky osmdesátek). Docela by mě zajímalo, jestli z těch střídavejch napětí dělali 1500 nebo 3 kila. 3 kila mají poloviční proudy, ale zase na skluzy je lepší nemít moc motorů v sérii. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 13. května 2022 - 15:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26438 Registrován: 5-2002	Agent: považovat fázově řízenej usměrňovač (ČD 263, DR 250) za řízenej stejnosměrnej menič jaksi nelze To sice formálně nelze, ale absencí odporů i cvakatury je užitnejma vlastnostma fakticky postaven na roveň měniči... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Pátek, 13. května 2022 - 16:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 11-2021	Ag: formálně lze, oba vedou dokud chceš, jenže u usměrňovače to chtění někdy trvá dýl, než bys chtěl.
Agent	Pátek, 13. května 2022 - 17:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9941 Registrován: 9-2002	Hajnej: "Agent: považovat fázově řízenej usměrňovač (ČD 263, DR 250) za řízenej stejnosměrnej menič jaksi nelze To sice formálně nelze, ale absencí odporů i cvakatury je užitnejma vlastnostma fakticky postaven na roveň měniči..." To nerozporuju, ale prostým vizualním srovnáním schemat je ten stejnosměrnej měnič podstatně složitější. I na řízení. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
S4991023	Pátek, 13. května 2022 - 21:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 9-2003	Já mám teda z minulosti pocit, že 143/150 mají poctivou odbočkovou regulaci a tyristory (pro Agenta tyrystory) slouží jen k plynulému přepínání odboček a neopalování Schaltwerku. NOBLE BRICKS
Petr_Šimral	Pátek, 13. května 2022 - 23:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11826 Registrován: 5-2002	No, já si myslím totéž. Rozhodně si nemyslím, že by se v NDR vyskytovalo něco s řízením měničů jako byla třeba řada 210 Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Sobota, 14. května 2022 - 00:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 9-2002	S4991023: "Já mám teda z minulosti pocit, že 143/150 mají poctivou odbočkovou regulaci a tyristory (pro Agenta tyrystory) slouží jen k plynulému přepínání odboček a neopalování Schaltwerku." Něco takovýho jsem včera vyčetl na síti. A pokud jde o to Y, tak jsem psal čistě foneticky. Vídám horśí hrubky... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
původní.gp	Sobota, 14. května 2022 - 10:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 11-2021	Záleží, co se upřednostní. Když keci, tak tyrystor a dyak (podle vzoru králík - v řídicím obvodu jsou dyaci) doufám, že kardyaci při čtení vinou dp/dt nesepnou
Marek_kubík	Sobota, 14. května 2022 - 16:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 12-2008	EC 125, 380.007, Pardubice-hlavní nádraží. (14.5.2022) Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
belka6v	Sobota, 21. května 2022 - 13:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 2-2012	380-013 projela Lipnikem směr Praha chcipla na konci vlaku...
Practicus	Neděle, 22. května 2022 - 20:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk.- na esu jsou 2+2 kotevní měniče paralelně - ovšem je potřebná bižuterie na vypínání a proto je ta bedna tak velká a má něco přes 800kg - esa 174 a 175 mají RCT (poloviční počet polovodičů) a tam jedna bedna váží 640kg)
Hajnej	Pondělí, 23. května 2022 - 00:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26499 Registrován: 5-2002	Pract: vysvětlovat Alešovi, jak jsou zapojený měniče na Esu, je jako nosit dříví do lesa... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 23. května 2022 - 09:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8074 Registrován: 9-2011	Přímo bych řekl, že je to jako házet sovy do Athén . Všichni jste volové. Servít
Doblo	Pondělí, 23. května 2022 - 12:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2017	do Athén se sovy nosí, hází se perly sviním, nebo hrách na stěnu
Hajnej	Pondělí, 23. května 2022 - 13:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26504 Registrován: 5-2002	Doblo: Neboj, to my víme a pro vyjádření marnosti používáme univerzální směsku "házet dříví do Athén", ale to by asi Practicus nepochopil... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 23. května 2022 - 15:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8076 Registrován: 9-2011	Já se vomlouvám sovám, do Athén se hází dříví, jak mě správně opravil Hajnej . Všichni jste volové. Servít
Practicus	Úterý, 24. května 2022 - 03:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 8-2017	a nebo rovnou stěhovat athény do lesa - chápu
Hajnej	Úterý, 24. května 2022 - 23:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26508 Registrován: 5-2002	No prostě máš zvláštní dar vysvětlovat lidem něco, o čem toho vědí několikanásobně víc, než Ty, a ještě k tomu to většinou vysvětluješ blbě... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Cobram	Středa, 08. června 2022 - 16:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 10-2019	380.007 v doprovodu "letadel" po obou stranách. Praha Hl.n. 6.6.2022
Jussi	Středa, 08. června 2022 - 20:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 1-2017	Cobram: Fotka pěkná , ale řekni mi: "Co tam fotí ti šotouši v hloučku za 380?" Čekal bych, že všeci půjdou po té oranžové žížale, ale oni jí okázale ignorují
Cobram	Středa, 08. června 2022 - 21:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2019	Jussi: Další fotka na vysvětlení - nic jiného, než ta variace modré česko, červené slovensko se tam v tu dobu neobjevilo. A od té oranžové žížaly byli asi vyhnáni ostrahou z obou stran, stejně jako já Bylo to moc fajn, když mi ostraha na obou stranách řekla, že k vlaku se bude pouštět až ve 12, tak jsem si odešel do haly zatím koupit jízdenku, a když jsem se vrátil asi v 11:25 na místo, tak už bylo TGV obalené davem ...
Jussi	Čtvrtek, 09. června 2022 - 17:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 1-2017	Cobram: Tak to jo Seřazené jsou pěkně. S ostrahou nic nenaděláš, dneska je všude. Měl si smůlu, že si tam nebyl ve chvíli, kdy už ten dav nedokázali udržet na uzdě...
Pernion	Pátek, 10. června 2022 - 16:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 8-2010	Odklony EC v Bratislavê
palavan	Pondělí, 04. července 2022 - 11:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2016	A znovu k soudu.
310097	Středa, 06. července 2022 - 12:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 3-2013
Pje	Čtvrtek, 14. července 2022 - 15:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 5-2011	Nebýt dosavadních vlád, 380 by mohla být funkčním standardem, ŠT by nemusela kyprovat a inženýři by se mohli přetrhnout, aby se podíleli na domácí produkci. Jsme jen kolonií a vrchnost tomu jen napomáhá. Ještě že jsou alespoň domácí jednotky a u nich snaha o vylepšení slabin. Uff, už aby se ten zparchantělý systém změnil v normální, lidský. Pak bude zdrojů, že se nebude vědět, kam s nimi. Říkám to jako globální analytik a stratég.
Agent	Čtvrtek, 14. července 2022 - 15:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10122 Registrován: 9-2002	Otázka je, zda to nebylo jinak. Můžem si zakonspirovat - existovaly vnější tlaky na to, aby 109E skončila fiaskem. Což se nakonec i stalo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pvvs	Čtvrtek, 14. července 2022 - 17:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 7-2003	Už aby se ten trh pořádně otevřel a Schadewerk by měla pořásdnou konkurenci. Jinak se ke kvalitním výrobkům nedokope. 8bity vseho sveta spojte se .
471015	Pátek, 15. července 2022 - 20:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 6-2005	Norimberk hlavní, 26.05.2022. Loko a interiér vozu 1. třídy. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
Practicus	Sobota, 16. července 2022 - 13:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 8-2017	Pvvs - myslíte ty výrobky, který nefungují, když je +30°C ve stínu? nebo ty výrobky, které jsou tak kvalitní, že jeden nejmenovaný dopravce zakázal strojvedoucím pít na stanovišti kafe?
Dusanh	Sobota, 16. července 2022 - 21:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 3-2004	Pokud to kafe nalejou primo do klavesnice, tak je to asi tezko vada vyrobku... Nebo snad nekdo pozadoval kavevzdornou klavesnici? Jiste by sla dosadit. Koneckoncu podobne opatreni (nepiti, resp. zvysena pozornost pri piti napoju na stanovisti) zavedl pred nedavnem nejmenovany provozovatel drahy specialni.
Hajnej	Neděle, 17. července 2022 - 00:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26847 Registrován: 5-2002	DH: klávesnice z MSV kafevzdorné jsou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Neděle, 17. července 2022 - 15:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 8-2017	Dusanh - jedná se o výrobky zahraničních výrobců, a ty jaksi klábosnici nemají
kenny11536	Pondělí, 18. července 2022 - 09:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2022	Bohužel tato stupidní tradice zcela nevhodně umístěných přepážek, přepínačů a stahováků pokračuje. Nechápu, proč to tak dopadlo.
Jnd	Úterý, 23. srpna 2022 - 01:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14102 Registrován: 4-2003	Na zahraniční fotografování železnic většinou nemám peníze a čas už vůbec ,ale zrovna jsem jsem jel přes Bratislavu a trochu času zbylo ... na 381 jsem měl spadeno už dlouho pač mi přišlo ,že zrovna tyhle loko mít na fotce by bylo dobré mít v archvíu .... je to sice jen v depu ,ale ta modrá 362 020 to hezky doplňuje a jsem za tu fotku rád. 381 002 Bratislava DKV 23.8.2022 Fotky na Krp
T4440276	Středa, 31. srpna 2022 - 23:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 9-2009
VESNIČAN	Sobota, 03. září 2022 - 10:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 4-2014	Dnes ráno se srazila ve stanici Velešín 380-007 s osobním autem na přejezdu ( EC 331 ) . Lokomotiva na fotkách vypadá docela dobře , což se nedá říci o řidiči , který bohužel . Odkaz na fotky ze srážky : https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/srazka-auta-a-vlaku- ceskokrumlovsko-trat-stoji.A220903_095001_budejovice-zpravy_bse/f oto
Stašek	Středa, 07. září 2022 - 18:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 4-2019	380 008-3 - začátek provozu řady 380 380 002-6
hercules	Čtvrtek, 08. září 2022 - 14:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 2-2012	381.001
hercules	Čtvrtek, 08. září 2022 - 14:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 2-2012
Agent	Čtvrtek, 08. září 2022 - 15:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10260 Registrován: 9-2002	V Přerově, nebo v Prasu ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
hercules	Čtvrtek, 08. září 2022 - 16:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 2-2012	PARS
Yalapeak	Pondělí, 26. září 2022 - 15:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 10-2006	hercules: spíš PRAS...
Karell	Neděle, 02. října 2022 - 21:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 8-2007	381 001 dnes měla zkoušky: https://youtu.be/L-w1tpkOOGE
Panťák	Úterý, 11. října 2022 - 21:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 4-2010
Stašek	Sobota, 22. října 2022 - 21:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 4-2019	380 003-4