Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 30. 1. 2020

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 30. 1. 2020

dolů

autor	příspěvek
Union_pacific	Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 13:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 11-2009	Ex 1540
Lukyy	Sobota, 07. prosince 2019 - 14:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
David_jaša	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 13:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 5-2004	Peklo prý zamrzlo.
Chodec	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 18:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 9-2007	copa ta 380.008 zmasakrovala?
TomAtom	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 18:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2019	David_jaša, tahle zpráva je skutečně skoro až neuvěřitelná... Tak snad je to pravda!! BTW. Kdo je vůbec tenhle Daniel? Nějaký novinář?
Krumpolc	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 22:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 8-2008	380.011 Bezpráví 18.9.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Ajexg	Pátek, 13. prosince 2019 - 15:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 3-2015	380.002 se stala první lokomotivou, která dostala Najbrt, vypadá stejně jako jedna půlka která má 380.013. Za mě musím říct že jí to sluší. Teď je otázka po mechanické stránce, jak dlouho bude trvat, než zase chcípne až vyjede na nějaký výkon.
Tom350	Pátek, 13. prosince 2019 - 21:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 12-2006	Byla by prosím fotka 380.002? To se jedná jen o lak?
Honzík	Pátek, 13. prosince 2019 - 22:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 12-2003	https://railcolornews.com/2019/12/13/cz-cd-380-002-reappears-in-n ew-standard-design/ Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Dave	Pátek, 13. prosince 2019 - 22:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 9-2003	380.002 byla od července na hlavní opravě.
Pikehead	Pátek, 13. prosince 2019 - 22:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5749 Registrován: 3-2007	Boky pěkný, ale čela teda jsou spíš boj barvy s hmotou než cokoliv jiného...
Union_pacific	Pátek, 13. prosince 2019 - 22:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6420 Registrován: 11-2009
Jnd	Sobota, 14. prosince 2019 - 11:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12628 Registrován: 4-2003	U té 380 002 je možná škoda že to číslo není v tom bílém pruhu ,ale jinak se mi to celkem líbí ... Fotky na Krp
Malý_fotograf	Středa, 18. prosince 2019 - 12:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7065 Registrován: 5-2002	Jnd: "U té 380 002 je možná škoda že to číslo není v tom bílém pruhu ,ale jinak se mi to celkem líbí ..." Podle fotky na té mašině ještě mnoho samolepek chybí, takže je na místě doufat, že finální polep bude vypadat jinak. Ostatně nevyužít toho lichoběžníku pro umístění loga ČD, když je na něj speciálně vytvořen, by taky byla škoda. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
jagg	Pátek, 03. ledna 2020 - 12:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 5-2012	Dneska se ta desítka rozjíždí ze stanic snad pouze na jeden TM. Ale zase si u toho pěkně hučí :-P
palavan	Neděle, 05. ledna 2020 - 10:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2016	https://zdopravy.cz/skoda-vlaky-pro-bavorsko-jsou-dokonceny-a-pri praveny-k-predani-zakaznikovi-39791/
jagg	Neděle, 05. ledna 2020 - 11:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2012	Jedním slovem ma-sa-kr. Nácko-socansko-úřednický masakr. I PESA by mohla vyprávět o této naprosto zjevně cílené, záměrné, zištné šmejdské šikanózní zvůli přebujelého úřednického kancelářského parazitického aparátu. A Česko do stejných přeúředníčkovaných sraček hlavně kvůli členství v EU míří mílovými kroky. Moc absolutní, odpovědnost i dovolatelnost práv nulová. Tak jak je to dnes u veškerých úřadů a státních institucí normou.
delasoto	Neděle, 05. ledna 2020 - 22:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2019	Jestli je pravda, co se píše pod článkem v diskuzi (nemohu ověřit), tak si za hodně věcí Škoda může sama. To, že zákazníkovi vadí, když nedostane věci přesně tak, jak si objednal je v pořádku. Když něco kupuji z Číny, taky mě taky naštve, když to neodpovídá popisu. Politické názory bych do diskuze moc nezatahoval, to by bylo na celé vlákno, nemám rád názor, že vše špatné je z EU a my si všechno udělali v naší kotlině líp.
751218	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 12:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 3-2011	Ve svý podstatě tu miliardu z arbitráže od národního dopravce za lokomotivy ř.380 nakonec dostane Němec.
Ten_z_Bíliny	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 21:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2017	Tu miliardu shrábli bývalí majitele Škodovky. Noví majitelé s tím nemají co dělat.
S4991023	Pátek, 10. ledna 2020 - 14:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 9-2003	Nácek jagg: Holt to nejde u EBA ojebat ani po česku, ani po polsku. NOBLE BRICKS
Pitrys	Pondělí, 20. ledna 2020 - 11:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2014	Ostrava - Svinov
palavan	Sobota, 25. ledna 2020 - 08:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2016	https://zdopravy.cz/rozhovor-skodovka-ma-praci-na-tri-roky-dopred u-rika-viceprezident-majer-40883/
Dj_tiësto	Pondělí, 27. ledna 2020 - 08:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 11-2007	No, je škoda, že vyklidili pozice el.lokomotiv. Ty 380 pro němce už snad tak hrozný nejsou tak ty zlepšení mohli použít na těch našich. Pořád tu bude poptávka po el. lokomotivách u nás i na SK. ty starý pekáče nebodou jezdit do nekonečna a škoda to všechno pustit cizákům
Honzasl	Pondělí, 27. ledna 2020 - 17:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4969 Registrován: 3-2004	Pořád tu bude poptávka po el. lokomotivách u nás i na SK. No, dá se předpokládat, že vývoj půjde podobnou cestou jako v USA - unifikace euro-lokomotiv na několik málo typů, co by na prstech ruky spočítal a sériová velkovýroba plus nějaké licenční výroby v levnějších zemích. Doba, kdy každá země měla svého hrdého národního výrobce lokomotiv je fuč, řada 52 DRB je zpět Koukněte, kolik je dneska v Evropě skutečných prvo-výrobců automobilů nebo traktorů (nebo třeba jističů)
Dj_tiësto	Úterý, 28. ledna 2020 - 07:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 11-2007	Honzasl.: No stejně je to škoda, že tu mašinu odepsali. Teď když už po letech konečně má schválení do Německa, my všichni jsme její vývoj zaplatili. Navíc pokud již další nebudou tak se jich DB bude chtít co nejdřív zbavit. DB není provozovatel kusovek jako naše ČD. No a nevím jak prorazej s těma netrakčníma jednotkama, když k tomu nebudou mít něco co je může tahat Co vlastě Škodovka vlastního bude vyrábět? Montovna výzbrojí trolejbusů. S vlastníma tramvajema,15T, se zatím moc nechytaj. To, že prodávaj tramvaje není zásluha vývoje v Plzni ale nákupu finského výrobce, takže to není česká tramvaj. No a pak maj nepevedeného pantera. A to si říkají velký výrobce kolejových vozidel
Pernion	Úterý, 28. ledna 2020 - 07:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 8-2010	Abyste se nedivili, že za pár let bude DB Regio tahat netrakční jednotky Škoda Vectronem nebo BR 101. WTB to ma zcela určitě podle požadavků DB a bude to komunikovat se vším.
Dj_tiësto	Úterý, 28. ledna 2020 - 07:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 11-2007	ad Pernion:To máš možná pravdu ale jestli si DB raději nekoupí balíček celej, lok+jednotku?
Dj_tiësto	Úterý, 28. ledna 2020 - 08:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 11-2007	Prostě je škoda, že Škoda na 380 rezignovalaMěli udělat půjčovnu. Zaplnit poptávku po malejch seriích co se velkem hráčům nevyplatí.
Agent	Úterý, 28. ledna 2020 - 08:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 9-2002	A Shadefabrik se malosérivá výroba/vývoj/papírování po různých DÚ vyplatí ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Úterý, 28. ledna 2020 - 08:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7576 Registrován: 8-2007	No a pak maj nepevedeného pantera. Na to,že jich už jezdí okolo 50 souprav a dalších 130 souprav je objednáno( z toho asi 60 souprav v zahraničí) to zase moc nepovedeně nevypadá.
Aleš_Liesk.	Úterý, 28. ledna 2020 - 08:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6582 Registrován: 9-2011	Těsto: To, že prodávaj tramvaje není zásluha vývoje v Plzni ale nákupu finského výrobce, takže to není česká tramvaj. Víte, od kdy se prodávají tramvaje platformy ForCity, a kdy koupila Škodovka Transtech? Nějak mi to časově neštymuje. Čímž ale neříkám, že poslední modely tramvají nemohou obsahovat nějaké finské know-how. Všichni jste volové. Servít
Malý_fotograf	Úterý, 28. ledna 2020 - 08:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7114 Registrován: 5-2002	Aleš_Liesk.: Vozy Transtech Artic pro Helsinky byly vyráběny od roku 2013. Tříčtvrtinový podíl v této firmě si škodovka přivlastnila v roce 2015 a v roce 2018 pak zakoupila zbývající čtvrtinu. Stačilo dvě minuty googlení. Co na tom ještě časově neštimuje? Zatímco série Forcity Classic vychází z dlouhodobějšího vývoje vozu s pevnými podvozky (od Astry dále). Série Forcity Smart vychází právě z vozů Transtech Artic. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Dj_tiësto	Úterý, 28. ledna 2020 - 09:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 11-2007	Apollo_17:ČD není relevantní zákazník to všichni víme...ŽSR tak nějak taky neJak sem psal vedle, stačí se s tím projet a o povedenosti/nepovedenosti máte hned jasnoNo a o spolehlivosti by od ČD mohli vyprávět...Prostě to celé bylo šité horkou jehlou, hlavně aby bylo co matce dráze prodat Aleš_Liesk..No a kde se teda Škodovka chytla s 15T mimo Prahu a pár ks v Chemnitz?To je její vývoj. Jak píš fotograf Forcity Smart je finská akvizice
Rozsutec	Úterý, 28. ledna 2020 - 09:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 1-2007	ŽSR tak nějak taky ne K čomu by správcovi infra boli ??? https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Honzasl	Úterý, 28. ledna 2020 - 10:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 3-2004	Rozdíl mezi Siemensem a Škodou vidím v tom, že u Siemense řeknou obchodníci, že je na trhu je díra pro 100 nových lokomotiv třídy Vector ročne, projektťáci rozjedou vývoj lokomotivy a přípravu výrobní linky včetně časového plánu, menežmenti schválí balíček peněz a za 5 let začne vyjíždět z fabriky 100 ks lokomotiv ročně. Tečka. U Škodovky si v roce 2003 řekli, že to s těma lokomotivama teda nějak zkusí, nějak to vyrobili, nějak to jezdí a nějak se to občas prodává. Jak řekli, udělali, zkusili, nějak to nevyšlo. Tečka. po malejch seriích co se velkem hráčům nevyplatí. A je poptávka po malejch sériích něčeho nestandardního, když si dopravci můžou koupit katalogovou schválenou lokomotivu, co jezdí po celé Evropě? (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Dj_tiësto	Úterý, 28. ledna 2020 - 11:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 11-2007	ad Honzasl: Máš pravdu. No on taky Siemens prostě má úplně jiné možnosti než Schadewerke. Ale když už jsme jim tu 380 zaplatili, je schválená v D tak mi to přijde škoda ji ještě nedoladit a nechat ji u leduMohli udělat 160km/h verzi pro Cargo. Prostě na tom ještě trochu zamakat, když už to stálo tolik peněz a úsilí
Pernion	Úterý, 28. ledna 2020 - 12:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 8-2010	Dokonce si myslím, že by bylo lepší do 380 coby malé série necpát předražené ETCS a nechat ji dožít na rychlících do Chebu a Klatov. Nové lokomotivy objednat minimálně ve stokusové sérii.
Dj_tiësto	Úterý, 28. ledna 2020 - 13:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 11-2007	Pernion: A kdo by to zaplatil?ETCS navíc bude všude, takže tak možná na Lipenku nebo Bechyňku
Pernion	Úterý, 28. ledna 2020 - 14:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 8-2010	Než se ETCS rozšíří od Prahy na jih a západ, uplyne dalších 15 let. Rok 2025 a "výhradní" provoz ETCS Kolín-Břeclav se blíží. Jsem přesvědčen, že je mnohem jednodušší pořídit novou lokomotivu s ETCS než to montovat do starých strojů. Zvláště do mnoha malých sérií, protože co série, to jiný projekt. S výjimkou početné série jako je 362. Možnosti financování nových lokomotiv je mnoho. Už nyní uvažují ČD o 65 kusech.
Aleš_Liesk.	Úterý, 28. ledna 2020 - 14:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6585 Registrován: 9-2011	Vaše přesvědčení má díru v tom, že na instalaci ETCS do třeba 362 potřebujete řekněme 10 milionů, ale na nového vectrona, byť s ETCS, nejmíň 100. Takže z pohledu velikosti prasátka je ta instalace do starších lokomotiv nutností. Ovšem zároveň by to měla být rozumná páka na vyřazení málopočetných a starých řad. To samozřejmě všichni vědí, ale vždycky se najde nějaké to ale... 380 je tak zhruba na hranici "málopočetné řady", ale její mládí a taky určitá příprava pro instalaci ETCS mluví jednoznačně ve prospěch instalace. (a ani ty 362 nebudou pokryty jediným projektem , i když naštěstí k určitému sjednocení řady dochází) Všichni jste volové. Servít
Paul_red_adair	Úterý, 28. ledna 2020 - 16:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 8-2010	ad Aleš_Liesk. ...taky určitá příprava pro instalaci ETCS mluví jednoznačně ve prospěch instalace.... Čemu říkáš příprava ? Že to má na pultu zaslepenou díru na DMI, ve strojovně je kam dát bednu + je prostor pro kabeláž a na spodku mašiny jsou návarky na uchycení BTM-antény ? Takovou "přípravu" má už pár let kdeco..třeba já nevím Regiopanteři, Sysli, Regiosharci apod.... Jinak celkem jednoznačně souhlas s Pernionem...obecně dneska do staré mašiny, která má schválení ve více zemích (= konkrétně řada 380 má CZ/SK/D/A/PL/H pokud se nepletu) se ta mobilka skrze komplikovanost celého schvalovacího procesu a nutný počet STM modulů technicky - a zejména finančně - instaluje obecně dost těžko, to je ale problém i třeba Railjetů ČD nebo Pendolin, do kterých se ty mobilky musí dát rovnou dvě... Osobně si myslím, že dneska je téměř vyloučené, že někdo dokáže dát konkrétně na ta výše zmiňovaná vozidla - pro jejich vlastníka - jakoukoliv finančně akceptovatelnou nabídku....
Hajnej	Úterý, 28. ledna 2020 - 18:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20953 Registrován: 5-2002	MF: Co na tom ještě časově neštimuje? Že by to, že první ForCity byla na Innotransu v roce 2008...? Těsto: stačí se s tím projet a o povedenosti/nepovedenosti máte hned jasno Hned jasno mívají zpravidla jen povrchní pozorovatelé a/nebo blbci... Pernion: Dokonce si myslím, že by bylo lepší do 380 coby malé série necpát předražené ETCS a nechat ji dožít na rychlících do Chebu a Klatov. Obávám se, že nebylo... PRA: Že to má na pultu zaslepenou díru na DMI Ta zaslepená díra není na DMI ETCS, anóbrž na ETD. ve strojovně je kam dát bednu + je prostor pro kabeláž a na spodku mašiny jsou návarky na uchycení BTM-antény ? Existují i jiné indicie, byť si nedělám naději, že bys je zrovna Ty dokázal odhalit. Nicméně ani to místo na bednu rozhodně není k zahození, na mnoha řadách dá jeho vytvoření mnohem víc starostí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Úterý, 28. ledna 2020 - 18:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 8-2010	Ta zaslepená díra není na DMI ETCS, anóbrž na ETD. Dneska je tam zleva - doprava: TRD/TDD/CCD + díra - viz níže http://bluetrains.cz/galerie/lokomotivy/rada-380/ No a mělo by být TRD/ETD/CCD/TDD v kombinaci "bez ETCS", resp. "s ETCS" by bylo TRD+ETD/CCD/DMI ETCS/TDD...
T_._H_.	Úterý, 28. ledna 2020 - 19:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10952 Registrován: 8-2012	Mohli udělat 160km/h verzi pro Cargo Pak už to má jen tu drobnou podmínku, totiž že si ji nějaké "Cargo" koupí. Což už očividně neplatí ani u toho Czech-Dinosaurs-Cargo, že musí. 電車オタク
Hajnej	Úterý, 28. ledna 2020 - 23:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20959 Registrován: 5-2002	PRA: Dneska je tam Neboj, já vím, co je tam dneska. Zkrátka to DMI ETCS v té dnes zaslepené díře nebude nikdy, tudíž napsat "Že to má na pultu zaslepenou díru na DMI" je prostě špatně v každém případě. Ta díra byla zpočátku opravdu určena pro ETD, protože ten byl v době vzniku mašiny bez jakékoliv datové podpory (na kterémžto stavu se zatím nic zásadního nezměnilo) a jakožto přinejlepším experimentální čudo ve zkušebním provozu na lepší místo nárok neměl. mělo by být TRD/ETD/CCD/TDD Vzhledem k záskoku ve dvojicích CCD+TDD a TRD+ETD se mi takhle lukrativní místo pro ETD zrovna moc nepozdává... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Středa, 29. ledna 2020 - 03:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 3-2004	Pendolin, do kterých se ty mobilky musí dát rovnou dvě.. Takže dvojičky jako 131 taky dvě mobilní části, nebo ty jsou si "blíže"? (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Aleš_Liesk.	Středa, 29. ledna 2020 - 08:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 9-2011	PRA: ono třeba zrovna to vyhrazené místo ušetří nemálo problémů. Všichni jste volové. Servít
Paul_red_adair	Středa, 29. ledna 2020 - 09:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 8-2010	ad Hajnej: Ta díra byla zpočátku opravdu určena pro ETD... Trochu jsem nakonec googlil a musím ti dát - ač nerad.. - bohužel předsedo za pravdu - viz obrázek níže: ^{Zdroj: https://vts.cd.cz/documents/168518/195384/2906.pdf/a48f8ea4-6038- 4745-8751-6601edef737a} Ještě k tomu umístění displejů - v první (= nakonec zrušené) soutěži na dodávku mobilek pro ETCS pro řadu 380 se na to umístění displejů na řadě 380 jeden uchazeč konkrétně dotazoval - odpověď ČD a.s. viz níže: Co k těm TDD a ETD konkrétně aktuálně říká ta UIC 612 netuším, byť v nějaké úplně první verzi či draftu jsem ji kdysi četl - nicméně mám za to, že minimálně v nějakém základním layoutu TDD by měl být první displej vpravo, pak CCD a vedle něho ETD, což jsem na nějakých fotkách soudobých VRT jednotek viděl, nicméně ČD výslovně připouští umístění toho TDD na pozici ETD, pokud tento by byl kombinován s rádiem (TRD), takže je dost možné, že to není až tak striktní a nakonec ten ETD by mohl tedy - dle původního záměru jak zmiňuješ - být klidně nakonec umístěn do té dneska zaslepené pozice..
Hajnej	Středa, 29. ledna 2020 - 09:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20961 Registrován: 5-2002	Hsl: Takže dvojičky jako 131 taky dvě mobilní části, nebo ty jsou si "blíže"? To přijde na to, jak moc míní provozovatel ctít, že dvojička má díl A a díl B (nazvěme to třeba takto). Už jsem i zažil, že se dodatečně požadovalo spojení AA nebo BB (chybělo jen jedno dvojče a ne dvě), akorát to v daném případě nestálo 10 mega... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dusanh	Středa, 29. ledna 2020 - 13:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 3-2004	DJT #1235: No on taky Siemens prostě má úplně jiné možnosti než Schadewerke. Jako že v Siemensu platí jiná fyzika nebo se svařuje podle jiné normy?
Aleš_Liesk.	Středa, 29. ledna 2020 - 15:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6595 Registrován: 9-2011	A jiné "možnosti" neznáte? Co třeba "cena lokomotivy v poměru k ročnímu zisku"? Nepřihořívá? Hm, tak smůla. Všichni jste volové. Servít
Practicus	Středa, 29. ledna 2020 - 22:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 8-2017	prosim Vás, zlatá 380 oproti vectronovi když jede vectron v úseku, kde je zakázaná rekuperace, přepočítávají se bržděnky? nebo se započítává pouze režim brzdy "R/P" v celé trase? něco z manuálu: 21.7.Deaktivace EDB – Zákaz rekuperace V případě potřeby lze deaktivovat EDB tlačítkem v ovládací páce pneumatické brzdy. POZOR! V případě jízdy v úseku se zákazem rekuperace se nesmípoužít AFB, která při regulaci rychlosti EDB aktivuje! Taktéž se nesmí použít ovládací páka pro přímé zadání EDB! AFB je možno používat po vypnutí EDB na panelu brzd ve strojovně. 21.8. Porucha EDB V případě poruchy EDB nebo poruchy i jen jednoho trakčního motoru je nutno provést nový výpočet skutečných brzdících procent. Jako brzdící váhu lokomotivy je nutno započítat hodnotu bez indexu „E“, např. R, P nebo G. 21.9.Rychločinné brzdění (bez EDB) zvyšších rychlostí V případě rychločinného brzdění (bez EDB) zrychlosti vyšší než 160 km/h je automaticky omezena na 10 minut rychlost (v trakci) na 140 km/h.
Malý_fotograf	Středa, 29. ledna 2020 - 22:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 5-2002	Hajnej: "MF: Co na tom ještě časově neštimuje? Že by to, že první ForCity byla na Innotransu v roce 2008...? " Není ForCity jako ForCity... Asi tak... Konec OT. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Petr_Šimral	Středa, 29. ledna 2020 - 22:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9264 Registrován: 5-2002	ad Practicus: proč takový problém? On je pneumatický Vectron tak špatně obržděný, že by nesplnil podmínky pro vozbu Ex na rovinaté trati Praha - Děčín? Mimo jiné zrovna z Prahy do Děčína rekuperačka se smí... A ostatní dopravci zrovna Vás asi netrápí, ne?
Practicus	Středa, 29. ledna 2020 - 23:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - jde o pořádek, podle toho to pak taky tak vypadá na tý železnici
Petr_Šimral	Středa, 29. ledna 2020 - 23:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9265 Registrován: 5-2002	Hele. Já jdu zítra do Parlamentu si povídat o ETCS. Náladu, jakou z toho mám určitě poznáváš!!! Kde ty KURVA se dostaneš k Vectronu ( kromě blbých keců na fírcimře a na Káčku?). Mimo jiné SŽDC ústy pana Hrubého a Krátkého prohlásilo, že v roce 2020 zmizí zákazy rekuperace pod střídavou soustavou s výjimkou úseku Prunéřov - KV. Ale to už jsem tady taky psal. Proboha Tě moc prosím: PŘESTAŇ SI SRÁT DO ÚST... Díky Petr
Agent	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 08:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9040 Registrován: 9-2002	PŠ - zkus ty kravaty zabedněný přesvědčit, že je to asi jediný způsob (ne zrovna laciný,) jak radikálně snížit počet MÚ na síti SŽDC... A asi bych jim i připomněl, že bez dráhy by s k nim např. nedostal ani proud na osvětlení parlamentu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
mirra_cze	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 09:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2015	To už jsou na tom ty 380 na EC mezi Polskem a Rakouskem tak špatně, že každá druhá souprava musí jet s postrkem? S takovou to za pár let asi vyřadí, co? Díky.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 17:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9266 Registrován: 5-2002	ad Agent: PŠ - zkus ty kravaty zabedněný přesvědčit, že je to asi jediný způsob (ne zrovna laciný,) jak radikálně snížit počet MÚ na síti SŽDC... A asi bych jim i připomněl, že bez dráhy by s k nim např. nedostal ani proud na osvětlení parlamentu. Jenže ETCS nesníží "radikálně" počet MU na síti Správy železnic... Považuji za rozumné to publiku sdělit.