Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň « předcházející | další »

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 01. 1. 2018 H_k 60 01. 1. 2018 18:36
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 1. 2018 Bram 60 05. 1. 2018 12:06
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 2. 2018 Hajnej 60 02. 2. 2018 12:37
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 07. 2. 2018 T_._H_. 60 07. 2. 2018 09:29
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 20. 3. 2018 Dusanh 60 20. 3. 2018 17:03
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Středa, 21. března 2018 - 12:35:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 8-2004
Zakazku na 26 lokomotiv pro DSB s vmax 200 km/h ziskal "bez boje" Siemens se svym Vectronem.
Bomabardier se ze souteze stahl s tim, ze uprava Traxxe na 200 km/h by byla moc draha.
Skoda se stahla taktez, duvod pani mluvci neuvedla.
Středa, 21. března 2018 - 13:53:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 7-2002
J_p: sice to sem nepatří, ale co bude s řadou ME po zadrátování trati do Rødby? Bude výprodej, šrotace nebo si DSB mašiny ještě ponechá?
Předpokládám, že těch 26 Vectronů bude určeno primárně na tuhle štreku...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Ythomas_ct
Středa, 21. března 2018 - 22:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 10-2009
Ad Dusanh:
120 i po arbitrážní miliardě? [kladivo]
Pravda, že se započtením "arbitrážní přirážky" už cena jedné 380 předčí i desetiletý pronájem jednoho vectronu (který je ovšem s údržbou)...

Ad J_p:
Skoda se stahla taktez, duvod pani mluvci neuvedla.
Tak to je Škoda...
Středa, 21. března 2018 - 23:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 8-2004
Fantomasdc: sice to sem nepatří, ale co bude s řadou ME po zadrátování trati do Rødby? Bude výprodej, šrotace nebo si DSB mašiny ještě ponechá?
Předpokládám, že těch 26 Vectronů bude určeno primárně na tuhle štreku...


Nepatri to sem, omlouvam se za odpoved mimo tema. Rada ME se pouziva i jinde, napriklad na trati do Kalundborgu (ta se ma taky dratovat). Driv tahala i EC z Prahy. Momentalne ceka vetsi pocet ME v dilnach na nove napravy kvuli trhlinam. 35 let stare ME maji jiz davno sva nejlepsi leta za sebou a jejich udrzba je hodne draha, zatimco patrove vozy, ktere tahaji, jsou jeste pomerne zanovni. Vectrony se nejspis maji pouzivat i na neco jineho, jinak by nebylo potreba tech 200 km/h. Patrove vozy maji vmax 160 km/h.

To zminene vyberove rizeni bylo takovou generalkou na vetsi zakazku na 150 elektrickych jednotek v hodnote 11 miliard DKr (37,5 miliard Kc).

Co se tyce srotace, tak ted se srotuji italske jednotky IC2 - rada MP (ktere jezdily jen ve zkusebnim provozu), nektere jednotky IC4 - rada MG a stare motoraky rady MR.
S postupem elektrifikace se ma sesrotovat i zbytek italskych IC4, pricemz s mnohem starsimi danskymi jednotkami IC3 (rada MF) se nadale pocita v provozu. U lokomotiv ME predpokladam, ze vetsina bude postupne sesrotovana, ale nejake motorove lokomotivy budou potreba i v budoucnu.
Jednu lokomotivu rady ME jiz ma zeleznicni muzeum v Odense.
Čtvrtek, 22. března 2018 - 10:02:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2279
Registrován: 7-2002
J_p: díky moc za vyčerpávající info![ok]
Gyllene Tider - Moderna Tider
Sobota, 24. března 2018 - 00:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 8-2008
380.003 Lupěné - Hoštejn 7.12.2012


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 02. dubna 2018 - 15:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2017
Nemá někdo informace, jak pokračuje schvalování BR 102 a NIM Expressu pro DB?
Pondělí, 02. dubna 2018 - 17:18:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2017
Dost by mě zajímalo jak dopadne, na Rail Days v Ostravě prohlašovali pánové z Plzně, že si to Němci líp naspecifikovali a že ta mašina je něco úplně jiného (bůh ví, co to znamená pro provoz...).
Pružinskij
Pondělí, 02. dubna 2018 - 17:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 4-2015
bůh ví, co to znamená pro provoz...
Že v rajchu budou jezdit německý mašiny? [biggrin]
West code was broken.

Pondělí, 02. dubna 2018 - 19:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2017
Pružinskij: napsal jsem to špatně - myslel jsem, jestli bude mít "úplně jiná specifikace" a zkušenosti s 380 nějaký vliv na poruchovost nebo jestli na tom budou Němci stejně [lol]
Malý_fotograf
Úterý, 03. dubna 2018 - 15:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6575
Registrován: 5-2002
Tak dvoupodlažní netrakční jednotky už ČD poptávají. Akorát trochu kratší a v počtu jen pěti kusů. [lol]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 10. dubna 2018 - 20:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 7-2015
380.001 zřejmě zpět provozní, dnes odjela ze Šumperka do Prahy. [happy]
Bílý_petr
Pátek, 13. dubna 2018 - 01:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 7-2005
- Neplachov v úterý 10. dubna 2018:


- Chotýčany ve středu 11. dubna 2018:

Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pátek, 13. dubna 2018 - 09:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 7-2017
PJ3623: tak podle sledovačky 380-001 zpět v provozu na rameni Praha-Linz.
Puma
Sobota, 14. dubna 2018 - 13:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 4-2011
u Kaplice ,km 88.0
Rob
Středa, 18. dubna 2018 - 15:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 1-2005
Mezno 14.04.18 380.009

Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 12:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 7-2017
Tak 380-004, která od ledna nejezdí, byla přepravena do Parsu: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=32361
Čtvrtek, 03. května 2018 - 15:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2017
To jako, že ČD tu mašinu nechaly 4 měsíce stát? ČD má dostatek lokomotiv těchto parametrů, aby si tohle mohly dovolit? To není v jejich zájmu udělat to, aby se co nejdříve vrátila do služby?
Pikehead
Čtvrtek, 03. května 2018 - 16:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4056
Registrován: 3-2007
Tak mašiny ČD dostaly, grafikon třeba na jih mají nakreslený tak, že to zajede i rychlý eso, tak proč se unavovat...
Čtvrtek, 03. května 2018 - 19:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 12-2006
No možná to bude aj tak, že aby udrželi ostatní provozní tak některé, která má něco vážnějšiho že něco daruje.
Jen tipuju... Ale na dráze se to děje normálně.
Sobota, 05. května 2018 - 10:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 4-2010
V katalogu na konci roku se s 380 tkou určitě počítá do regionálních vlaků s řídícím vozem.
Sobota, 05. května 2018 - 11:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 4-2010
Sobota, 05. května 2018 - 12:48:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 4-2010
Objednány 6 ks řady 102 pro DB Regio.
El. systém : 15 kV / 16,7 Hz pro rychlost 200 km/h
Sobota, 05. května 2018 - 16:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8633
Registrován: 9-2002
Veka: To neni zadna novinka, PP souprava s trakci 109E uz se v Rajchu zkousi minimalne rok. Spis cekam, zda to preci jen nebude vyrobci omlaceno o hlavu - uz to trva najak moc dlouho.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sobota, 05. května 2018 - 22:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16439
Registrován: 5-2002
Agent: uz to trva najak moc dlouho
V poslední době je včasné dodání spíše výjimkou, a to víceméně u většiny výrobců...
Neděle, 06. května 2018 - 09:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8635
Registrován: 9-2002
Jak dlouho trvalo, nez ti dovezli to tvoje Berlingo ? Taky mi to prislo dost dlouho. Ale s posledni vetou jinak 100%souhlas.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 06. května 2018 - 21:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5676
Registrován: 11-2009

Ex 1543 • 6.5.2018
Neděle, 06. května 2018 - 23:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16444
Registrován: 5-2002
Agent: Jak dlouho trvalo, nez ti dovezli to tvoje Berlingo ?
Od dubna do srpna. A známýmu VW Tiguana skoro rok...
Pondělí, 07. května 2018 - 07:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4693
Registrován: 3-2004
Mmch, vyplývá z té dlouhé čekačky na nový gumokol nějaká cenová výhoda? Kdysi jsem tady zaslechl, že "ojeté kontejnerové lodě jsou dražší než nové, protože nová se vyrábí 3 roky, ojetá je k dispozici hned"

U aut mi ale furt vychází, že "skladovky" jsou pořád výhodnější...
Pondělí, 07. května 2018 - 21:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 9-2003
Offtopic Hajnej, Agent: Schadefabrika mi zcela individuálně konfigurované auto vyrobila za 4 měsíce proti slibovaným třem, což mi připadá jako akceptovatelné. To je ovšem oktávka, u módních Kardiaqů jsou ty termíny několikanásobně delší. A třeba u Subaru se na téměř NEkonfigurovatelné auto čeká rok A VÍCE.
A protože Volvo už nevyrábí auta ale úlitby ekožvástům, na BMW ani Mercedes nemám, tak asi u té Schadefabriky zůstanu. Přece jen, maximálně dvoulitrový čtyřválec mě u budgetové značky neurazí, u rádobyprémie, navíc výhradně s automatem, už ano. Pozoruhodné je taky, že výrobce bakelitových motorových wozidel už v Evropě taky nabízí manuál max. ke dvoulitru, zatímco v USA, pramáti automatů, i k šestihrnku, protože tamní zákazníci si to vyřvali.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 07. května 2018 - 21:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 9-2003
Honzasl: Na auto na objednávku jsem dostal asi 15% dolů (oni si to vezmou jinde), na skladovku by asi byla sleva větší, jenže skladovky mívají zcela absurdní konfigurace - třeba Okta Skaut 2,0 TDI "fplnépalbě fautomatu" s heligónama a nejshitnějším autorádiem bez BlueToothu.
NOBLE BRICKS
Úterý, 08. května 2018 - 09:13:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7801
Registrován: 8-2012
Jseš prostě vybíravej, takovej ZH přijde jednou za tři roky do automarketu, ode dveří ukáže na nejbližší přítomnou předváděčku a řekne: "Zabalte mi ji" [happy]. (I když teda červená fóbie cca 2011 už z baráku nešla, a to nemá poškrábanou střechu.)
Jinak třeba Škoda Octavia má asi 200 konfiguračních variant a když se taková individualizace zadává do výroby až po objednání, tak to holt není na počkání - to ale přece není zpoždění při výrobě (o čemž byl začátek diskuze), to je prostě kapacitně daný termín.
Aspoň můžou šotouši jásat, že těch aut není z kapacitních důvodů automobilek ještě víc [crazy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 08. května 2018 - 10:03:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16456
Registrován: 5-2002
Když už jsme v tomhle offtopicu, tak já prostě vytýčil základní parametry, tj. typ a motorizace, a zbytek nechal na milostivé paní. Spokojenost oboustranná...
Mladějov
Úterý, 08. května 2018 - 10:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12386
Registrován: 3-2007
Ano, muži vždy rozhodují o zásadních věcech (třeba našem poměru k Izraeli), jejich ženy o blbostech jako jaké si koupit auto [biggrin]
Úterý, 08. května 2018 - 15:04:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 10-2007
A třeba u Subaru se na téměř NEkonfigurovatelné auto čeká rok A VÍCE.
Tak to je dáno situací šikmookých autobilek, které EU moc nezajímá. Btw japonský přístup k výbavám je jiný a nepředpokládá se, že každý pepík bude aplikovat lidovou tvořivost na každý kus. Naopak nabídka výbav je daleko smysluplnější a nevznikají nesmyslné kombinace. Řekněme, že dodávají ucelená řešení.

(Příspěvek byl editován uživatelem martyss.)
Středa, 09. května 2018 - 13:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 9-2003
Martyss: Tak já PRO MNE smysluplnou kombinaci u šikmookých automobilek nenašel, třeba to Subaru, které mi je sympatické, už kromě BRZ a STI nemá manuál (kdyby to alespoň byla hydra, ale vyjící variátor fakt ne), u Toyoty nešlo lepší světla (LED nebo xenon) pořídit bez maximálního balíku včetně kůže etc.
Ale v poklidu zůstaňte u Japonců, já zústanu u zlééého koncernu.

Hajnej: Moje paní je schopna stávající auta definovat tak, že jedno je červené, prevděpodobně škodovka a má na boku čtyři okna a druhé je šedé a hranaté. Takže té konfiguraci auta fakt nepřenechám.
NOBLE BRICKS
Středa, 09. května 2018 - 14:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 8-2004
Honzasl
Mmch, vyplývá z té dlouhé čekačky na nový gumokol nějaká cenová výhoda? Kdysi jsem tady zaslechl, že "ojeté kontejnerové lodě jsou dražší než nové, protože nová se vyrábí 3 roky, ojetá je k dispozici hned"

U aut mi ale furt vychází, že "skladovky" jsou pořád výhodnější...


To se mi zda nepravdepodobne. Ojete kontejnerove lode neexistuji. Ojete muze byt auto, ojety muze byt motocylk, ojeta muze byt lokomotiva, ojeta muze byt slecna. Ale lod ne. Lode nejezdi, lode pluji. Takze lod muze byt nanejvys opluta. (slovensky to slovo ovsem znamena neco uplne jineho)
Středa, 09. května 2018 - 19:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 10-2007
u Toyoty nešlo lepší světla (LED nebo xenon) pořídit bez maximálního balíku včetně kůže etc.
Takže té konfiguraci auta fakt nepřenechám.
To je právě výhoda pevných výbav, že si může vybrat i relativně nezkušený jedinec. Pak takhle nafasujete Superba, který stál minimálně 700 kKč, kde je vše v automatice kromě stěračů. Podobně v Octavii za 600 kKč vsouváte klíček, jak době kamenné.

já zústanu u zlééého koncernu.
Nemyslím si, že to tak je. Třeba VW poskytuje přiměřenou směnu za dané peníze, pokud se využije správným způsobem. Tedy služebák, kde člověk po celém dni vystoupí relativně odpočatý. Samozřejmě věc další je u automobilky s okřídleným šípem, jejiž velmi kulatně řečeno seběvědomé chování, zákazníci akceptují, což je jejich svobodná volba.

(Příspěvek byl editován uživatelem martyss.)
Středa, 09. května 2018 - 22:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 3-2004
... lod muze byt nanejvys opluta.

[lol] [ok]
Čtvrtek, 10. května 2018 - 11:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 9-2003
Martyss: Já třeba vysouvám klíček v Oktávce za ještě o hodně víc, protože JSEM TO TAK CHTĚL.
A automatiku stěračů, adaptivní tempomat, udržování v pruhu a další věci mi kolega ihned po usednutí do auta vypíná [rofl] .
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 10. května 2018 - 11:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2663
Registrován: 9-2003
Martyss: A co je špatného na "sebevědomém" chování automobilky, když si u ní koupím TO SAMÉ jako u VW za o něco míň peněz? Byl bych blbej, kdybych to neakceptoval.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 10. května 2018 - 20:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2017
Na FB jsem se díval na fotky ze dne otevřených dveří ve Škodě Vagonce a trochu mě překvapilo, že ještě nejsou hotové soupravy pro DB. Kolik má jíž Škoda kompletně hotových souprav?

https://www.facebook.com/SKODAVAGONKA/photos/pcb.2083639611908649 /2083639411908669/?type=3&theater
.
.
Čtvrtek, 10. května 2018 - 22:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 10-2007
A co je špatného na "sebevědomém" chování automobilky,
Pokud "sebevědomí" plyne z z toho, že zákazníci zakoupí produkt s jakoukoliv chybou či nedostatkem, tak je to obchodně úplně dokonalé.

když si u ní koupím TO SAMÉ jako u VW za o něco míň peněz
Věšinou dostanete za stejný nebo o maliko menší peníz daleko technicky horší produkt a to vynechávám porovnání s konkurencí. Sám si to můžete porovnat na zadních nápravách jednotlivých výkonových verzích OIII a Golfu. Nebo myslíte, že by si někdo soudný koupil "velké" SUV na platformě Tiguanu?
Čtvrtek, 10. května 2018 - 22:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 4-2006
Většinou dostanete za stejný peníz mnohem méně.
Nevím jak teď ale před třemi lety jsme do firmy chtěli Oktávku 3 "fkombíku a fdehtu". Proč v Golfu nebo Leonu byly všechny výbavové čulibrky zahrnuty v ceně, která byla stejná jako Oct3 v základu - a dokoupené by stály asi dalších 80 tisíc, asi všichni víme.
Jo, O3 je o 10 cm delší... A vo to de [happy]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Čtvrtek, 10. května 2018 - 23:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 9-2003
Martyss, Zlámalík: To je zvláštní. Já nepovažuji Kokodáka za "velké SUV" ale za pendanta toho prodlouženého Tiguana, co přichází. A když jsem si kupoval auto, vycházela O III RS "fplnépalbě" a vyklikaným konfigurátorem téměř do plna o sto litrů levněji než Leon nebo Golf ve stejné výbavě a přes dalších sto jsem dostal slevu. Mmch., ten "Vorteil" OIII není v té délce kastle ale v rozvoru.
NOBLE BRICKS
Pátek, 11. května 2018 - 09:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 10-2007
vyklikaným konfigurátorem téměř do plna o sto litrů levněji než Leon nebo Golf ve stejné výbavě a přes dalších sto jsem dostal slevu.
Což plně koresponduje s tím, že v OIII je horší interiér a některé věci tam nelze objenat, které Golf mít může.


Mmch., ten "Vorteil" OIII není v té délce kastle ale v rozvoru
Primárně tenhle "Vorteil" vznikl, aby mohli vykládat, že OIII patří do středni třídy (D segment).
Pátek, 11. května 2018 - 09:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16499
Registrován: 5-2002
Mss: OIII patří do středni třídy (D segment).
A jéje, segmenty, to tu dlouho nebylo...
Mně by teda bylo šumafuk, kvůli čemu to vzniklo primárně, mně by hlavně zajímalo, jestli tam mám místo pro nohy nebo ne (stejně jako mě před 16 lety zajímalo i to, jestli se tam vejdou tři dětský sedačky nebo ne).
Pátek, 11. května 2018 - 09:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 1-2009
Ad S499: pozor na Subaru 😀
Subaru není auto na doobjednavkove sperkovani.
Subaru je prostě Subaru - něco jako životní styl.
Jinak tě mohu ubezpečit,že Subaru Outback 2,5i 4x4 automat,rv2008 (PC:950000kc) je jizdne pořád hodně vepředu před současnými 4x4 aus SchadeWerke 😂
Nehledě na to,že řádně udržované a nebourane Subi má i s 340000km dnes hodnotu 270000 Kč.
A HLAVNĚ - JE VE 1/3 SVÉ ŽIVOTNOSTI 😋
Takže Subaru je životní styl - stejně jako Volvo a Land Rover.
Proto prosím s VW koncern nesrovnatelně. 😂

(Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)
Pátek, 11. května 2018 - 10:33:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16504
Registrován: 5-2002
LC: Subaru je prostě Subaru - něco jako životní styl.
Nebo prostě jako fetiš.
Pátek, 11. května 2018 - 10:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7855
Registrován: 8-2012
v OIII je horší interiér a některé věci tam nelze objenat, které Golf mít může
Což je děsně důležité v kontextu předchozí diskuze, že "na auto se čeká" - prostě to ta Schadewerke prodá i tak a ještě se dělají fronty. A není to přitom jen o "akceptování sebevědomého chování", což se možná dá narazit na ČR, ale určitě ne na tři sta tisíc aut v Číně atd.
(A proč nemůže být škodovka v témže "segmentu", což je pičovina sama o sobě, na stejné úrovni jako volkswagen je snad jasné i průměrnému šimpanzovi. Na druhou stranu díky tomu ta značka vůbec ještě je.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 11. května 2018 - 11:21:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 9-2003
Martyss: A co jsem si teda do té Kokty nemohl obejdnat a do Golfa bych moh? A v čem mám horší interiér? Ona se nesmí kupovat nějaká sockaverze a pak to srovnávat s GTI, že? Nemluvě už vůbec o tom, co psal TH - Škodovka prostě v koncernu patří pod VW, přejímá od VW technologie, které už VW zaplatil a díky tomu má cenovou výhodu.
KarosaHD11: Může to být životní styl jaký chce, já s tím nemíním jezdit soutěže a ani jsem nesháněl čtyřkolku. Je snad úplně logické, že auto se středovým diferákem bude jízdně někde úplně jinde, než auto s Haldexem. No a Volvo DNES už není žádný životní styl ale pseudoekologická sračka, která neumí více, než čtyři hrnky a i to jen s automatem, protože manuál se jim tam už nevešel. Nesrovnával jsem Subaru se Škodovkou, stěžoval jsem si na nekonfigurovatelnost.
NOBLE BRICKS
Pátek, 11. května 2018 - 13:50:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 10-2007
A jéje, segmenty, to tu dlouho nebylo...
Když už zde vytahujete minulé diskuze, tak by bylo dobré připsat, co jsem vám k tomu připsal ohledně marketingu

Nebo prostě jako fetiš
Okolo Škody rozhodně nic takového není[biggrin]

Což je děsně důležité v kontextu předchozí diskuze, že "na auto se čeká" - prostě to ta Schadewerke prodá i tak a ještě se dělají fronty
Nebo toho schválně vyrobí méně a pak vykládají, že "nejsou lidi".

(A proč nemůže být škodovka v témže "segmentu", což je pičovina sama o sobě, na stejné úrovni jako volkswagen je snad jasné i průměrnému šimpanzovi. Na druhou stranu díky tomu ta značka vůbec ještě je.)
On asi nikdo s pozicí vyvoněné Dacie problém nemá. Problém je vyšší cena nebo horší vybavení než konkurence.

A co jsem si teda do té Kokty nemohl obejdnat a do Golfa bych moh?
Naposledy to byla story s digitálním štítem, ale předpokládám, že mi vysvětlíte, že není potřeba nebo se posere či ho někdo ukradne.

přejímá od VW technologie, které už VW zaplatil a díky tomu má cenovou výhodu.
Jako myslíte exlurzi do prehistockých devadesátek s přifouknutou Fabii jménem Rapid? Obávám se, že cena je opravu pro nesoudné lidi.
Pátek, 11. května 2018 - 13:55:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2673
Registrován: 9-2003
- Když jsem tu Koktu objednával, tak ještě nebyl digitální štít ani do Golfa - a je to jedna z vymožeností, kteru bych fakt nechtěl.
- Když už jste tak chytrej, jako rádio, tak Rapid je přifouknutá jedničková kokta. A ja to auto, které přesně plní nároky zákazníků na "levnou koktu" a proto se PRODÁVÁ. Asi je holt hodně nesoudnejch lidí a málo takovejch, co vyznávaj Vaši dogmu, že si maj koupit o číslo menšího Japonce, protože SEGMENT nepustí - myslím ,že se Schadefabrika dost dobře obejde i bez Vás a Zlámalíka mezi zákazníky.
- "Nebo toho schválně vyrobí méně" - a to jim poradil Soros nebo ilumináti?

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Pátek, 11. května 2018 - 14:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4700
Registrován: 3-2004
Nebo toho schválně vyrobí méně

Taková politika opravdu existuje, ale praktikují ji výrobci, kteří vyrábějí těch aut řádově méně a za násobky ceny Octavie. (třeba Ferrari F50....[happy]
Pátek, 11. května 2018 - 14:43:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 10-2007
Když už jste tak chytrej, jako rádio, tak Rapid je přifouknutá jedničková kokta.

Pane kolego, je to svařování z půlek jako Roomster. Tedy přední část s kořeny ve FI a zadní část z OI.

A ja to auto, které přesně plní nároky zákazníků na "levnou koktu" a proto se PRODÁVÁ.
Jenže on je levný jenom výrobně. Pokud je tu něco jako "levná kokta", tak je to Lodgy.


Taková politika opravdu existuje, ale praktikují ji výrobci,
Nechtěl jsem tam spojitost s touto značkou připisovat, pak by někoho v MB ješte mohlo napadnout, že si nedřív musíte koupit Fabii, abyste si mohl koupi Octavii. [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.)
Pátek, 11. května 2018 - 15:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7865
Registrován: 8-2012
Nebo toho schválně vyrobí méně
No jo, voni se vlastně ilumináti spikli i s odborama, že jim na ty vložáky nebudou chodit [crazy].

nebyl digitální štít ani do Golfa
Já to nejdřív podvědomě četl jako "digitální šit" [happy], ale když jsem si vogooglil, co to vlastně je, tak to podvědomí zapracovalo správně. Jestli to takhle půjde dál, tak fakt nakonec skončím u nějakého holobytového Sandera...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 11. května 2018 - 15:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 9-2003
Martyss: Pokud je tu něco jako "levná kokta" A co ža Vás vlastně tak hrozně sere, že se dav neřídí Vašimi pravidly?
Pane kolego, je to svařování z půlek jako Roomster Přesně tak. Takže už jste z jedničkové Fóbie vysouval k půlce Fóbia a půlce Kokty?

T.H.: digitální šit To je stejný jak s dotykovým ovládáním rádyja, klimatizace etc. - vyrobí se levnější řešení (displej je samozřejmě i se vším softem okolo levnější, než poctivé budíky s ručičkami) a nejprve se to prodá snobům jako úžasná vychytávka a pak se to vnutí všem.

Honzasl: Tak ale Kokodák nebude fungovat na tomhle principu, žáááno?
NOBLE BRICKS
Pátek, 11. května 2018 - 15:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16511
Registrován: 5-2002
TH: ale když jsem si vogooglil, co to vlastně je
Asi se někdo z automobilek svezl na drážním vozidle s displejem místo budíků... [wink]

Ale teď vážně: ne že by mě to nějak uchvacovalo, ale dalo se čekat, že k tomu dřív nebo později dojde. Za svoji maličkost jsem celkem v klidu, neb než si budu pořizovat další auťák, tak už to bude vychytaný co do světelnejch vlastností a spolehlivější než budíci.
Ythomas_ct
Pátek, 11. května 2018 - 15:58:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 10-2009
..."digitální šit"...

Ufff! Sice se zde debata silně přesunula z Plzně do Bolky, ale aspoň se člověk dozví něco z automotiff. :-) A když tak na to koukám, tak to digihowno je k čemu vlastně dobrý? Stará zlatá palubka v mojí A6, Baujahr 1995, kde je i ručičkovej voltrmetr pro napětí baterky... ;-)
Pátek, 11. května 2018 - 16:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 9-2003
Hajnej: No, naši fírové značně op94ovali neexistenci fyzických manometrů na Větroních.
A co se nespolehlivosti budíků týče, tak za 35 let řidičské praxe mi akorát na embéčku cukala ručka rychloměru těsně před zadřením bowdenu a na tramvajích za socíku většinou nešly rychloměry, protože nebyly tachoalternátory (ano, Simbo!!!).
NOBLE BRICKS
Pátek, 11. května 2018 - 17:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 10-2007
No jo, voni se vlastně ilumináti spikli i s odborama, že jim na ty vložáky nebudou chodit
Ono při objednacích lhůtách, které jsou schopni akceptovat jejich zákaznící, se o žádné spiknuté jednat nemusí.

Přesně tak. Takže už jste z jedničkové Fóbie vysouval k půlce Fóbia a půlce Kokty?
Podívejte. Je mi mi celkem jedno, jakou prehistorickou technologii výtahli. Je velmi levně vyrobené auto, která je draho prodávané, což by zákaznící u jiné automobilky neakceptovali.

vyrobí se levnější řešení (displej je samozřejmě i se vším softem okolo levnější, než poctivé budíky s ručičkami)
Obávám se, že pokud to má po 10 let vydržet -30 až +100 °C a ještě cyklicky, tak vám asi i Hajný potvrdí, že to tak levné nebude.

Tak ale Kokodák nebude fungovat na tomhle principu, žáááno?
Sice nechápu, proč mají zákazníci Škody potřebu komolit názvy výrobků, ale u Kodiaqa je použita druhá strategie než recyklace spojená se svařováním z půlek a to ta, která je použita u OIII.
Pátek, 11. května 2018 - 18:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7868
Registrován: 8-2012
což by zákaznící u jiné automobilky neakceptovali
Ha - ha - ha. Bullshitů je plné automotive.
to tak levné nebude
Bude to určitě levnější než fyzický budík (které v té ochcávce nejsou už dnes - nebude mi nikdo vykládat pohádku, jak se po pár kilometrech jízdy ručička teploty plynule zvedne z 50°C na 90°C a zůstane tam jako přibitá až do cíle, že je to reálný přenos).
Což nic nemění na tom, že to nechci.
Což nic nemění na tom, že automobilky serou na to, jestli to chci, protože mainstreamový zákazník včas pochopí, že jeho život byl dodneška jen prázdným stínem bez tohoto šitu.

Sice nechápu, proč mají zákazníci Škody potřebu komolit názvy výrobků
Ochcávka, Kardiaq. Proč ne? Nejsem nikde registrován a můžu si svýmu autu říkat, jak chci.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 11. května 2018 - 18:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 9-2003
Martyss: Evidentně to neakceptují ani u Seatu, viďte [rofl] ?
Heleďte se, kupte si co chcete ale nevalte tady bullshity. Vy máte prodejnu Japonců nebo nejlepších českých kombíků, že vám z celého koncernu právě Schadefabrika echtl leží v žaludku?
NOBLE BRICKS
Pátek, 11. května 2018 - 18:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 10-2007
Bude to určitě levnější než fyzický budík (které v té ochcávce nejsou už dnes - nebude mi nikdo vykládat pohádku, jak se po pár kilometrech jízdy ručička teploty plynule zvedne z 50°C na 90°C a zůstane tam jako přibitá až do cíle, že je to reálný přenos).
Imho důležitější je teplota oleje a to si můžete zobrazit. Pokud Vás zajímá přesná teplota chladící kapaliny, tak si jí můžete vytáhnout přes OBD.

Což nic nemění na tom, že automobilky serou na to, jestli to chci, protože mainstreamový zákazník včas pochopí, že jeho život byl dodneška jen prázdným stínem bez tohoto šitu.
Se divím, že se nerozčilujte na simply šitem v podobě škrabky.

Evidentně to neakceptují ani u Seatu, viďte [rofl] ?
Ano, u zákazní Seatu v ČR jsem takové sebemrskačtví nepozoroval.

Heleďte se, kupte si co chcete ale nevalte tady bullshity. Vy máte prodejnu Japonců nebo nejlepších českých kombíků, že vám z celého koncernu právě Schadefabrika echtl leží v žaludku?

Marketing vždy pracuje s nějakým zúžením či emocemi, ale u Škody to dostává už polohu newspeaku, kdy levné auto je drahé, velké auto je malé....navíc je to tak průstřelné, že si sami nabíhají na vidle.
Pondělí, 14. května 2018 - 13:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5690
Registrován: 11-2009

Středa, 16. května 2018 - 08:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 4-2015
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: