| Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň | « předcházející | další » |
380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeňdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 380 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 313 a TS 314, TS 315
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 3-2004 |
Tak zase když to vezmete, že to je (aktuálně) 42 (+5?) ještě stále aspoň trochu moderních vozidel pro dálkovou osobní dopravu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 8-2017 |
Tom350 - bývávalo, ale to bylo tím, že se závady neopravovaly a jezdilo se tak i 2 roky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9239 Registrován: 9-2011 
|
Miram: nebude pendolíno jen s jednou mobilkou na soupravu?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4589 Registrován: 11-2007 |
Umí 380 komunikovat s řídícím vozem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9241 Registrován: 9-2011
|
Jde o to, s jakým, ale obecně umí. Při zkouškách se jezdilo Sysel + 380 + Sysel. 943/954 ale neumí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 8-2008 
|
380.019 Bezpráví 18.9.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 8-2017 |
Janek_lemoch - umí se syslem - my jsme s tím běžně jezdili v provozu na rychlících 8xx (brno-břeclav-olomouc) a proto taky vím, že v režimu řízená se na 380 musely rozsvěcovat konce nouzově - dálkově z řídícího vozu to neumělo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 4-2007 |
Kde se teďka nachází ta upálená mašina ze Slovenska? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 3-2013 
|
Nachádza sa v depe Nové Zámky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Dnes 16.07. by sa mala prepravovať späť do ČR... (58082 - 58086 - 44780) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 1-2020 |
 310097:"Dj_la_défense: "Kde se teďka nachází ta upálená mašina ze Slovenska??"Nachádza sa v depe Nové Zámky Dnes 16.07. by sa mala prepravovať späť do ČR... (58082 - 58086 - 44780)" Náhodou čas odchodu z NZ orientačne prosím? Ostatné si odsledujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2022 
|
Pokud tohle platí tak : Pn 58086 Bratislava-Vajnory (11:11) - (13:37) Kúty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4816 Registrován: 4-2007 |
Prima, pánové![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A jak vůbec fyzicky vypadá? Myslel jsem, že ji někdo třeba i zaplachtovanou vyfotí, ale nic se neobjevilo doteď. Podle těch fotek z nehody mi přišlo, že má žárem prohnutý, či prasknutý rám. Nebo je jen vypálený stanoviště? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2020 |
Sedí, už ide s 362.001 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 3-2013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 4-2007 |
Vypadá líp než jsem čekal, to by možná mohla i rozchodit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31174 Registrován: 5-2002 
|
Djld: to přijde na to, kam až se dostal kouř.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4827 Registrován: 4-2007 |
Hajnej: Vždyť jasně, to se uvidí, ale z venku nevypadá tak hrozně, jak jsem si myslel a jede i po svejch. Navíc to půjde na útratu ZSSK, tak třeba bude ještě provozuschopná. Hele a proč zrovna kouř? Nějak si pro sebe neumím představit, co je na tom tak závadného, vyjma smradu. Chápu žár, chápu plameny, i případný popel, ale proč ten kouř sám o sobě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 10-2022
|
Otázka jestli jsou ND, aby se z ní nestaly ND. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11868 Registrován: 9-2002 
|
Jestli je pravda, že to zbabralo řízení provozu, tak ZSSK s tim nemá co do odpovědnosti nic co dělat. Tohle by mělo jít za správcem infrastruktury.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4828 Registrován: 4-2007 |
Agent: No a nefunguje to tak, že škodu zaplatí ČD operátor vlaku - ZSSK a ten si to potom bude vymáhat po ŽSR? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11869 Registrován: 9-2002
|
Možný to sice je, ale přijde mi to jako zbytečně komplikovaný. Za následky v tomto konkrétním případě nese odpovědnost zřejmě ŽSR, tak zaplatí účet majiteli vozidla (ČD.) Majitel vozidel a dopravce není vždy to stejný. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31176 Registrován: 5-2002
|
Djld: a proč zrovna kouř? Protože nespálený uhlík a výrazné zhoršení izolačního stavu čehokoliv začouzeného. Vzpomeň si na požár RZZ v Roztokách u Prahy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4830 Registrován: 4-2007 |
Hajnej: No to je vlastně pravda, vždyť tam bude všechno černý. Ale nedošlo mi to teď, jsem vůl![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Tak díky za osvětlení. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 2-2007 |
Protipožární příčka se překvapivé osvědčila. Vypadá to ale, že i čelník je trochu vyhřátý. Ale jinak se obávám, že oprava by stála skoro tolik, co pořízení nové lokomotivy zavedeného výrobce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 8-2010 
|
Se ke mně nějak dostalo - viz níže: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2017 |
Tak ona je taky otázka, jestli by se ta oprava vůbec vyplatila vzhledem k budoucnosti 380. Příští rok budou ještě jezdit na rameni Praha-Budějice-(Linz) a asi ještě někde a co potom? Pak se pro ně bude docela obtížně hledat využití. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 10-2022
|
Hon: "Tak ona je taky otázka, jestli by se ta oprava vůbec vyplatila vzhledem k budoucnosti 380. Příští rok budou ještě jezdit na rameni Praha-Budějice-(Linz) a asi ještě někde a co potom? Pak se pro ně bude docela obtížně hledat využití." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 9-2005 |
Ještě může být uhlík z kouře nafoukaný v chladicich kanálech, pokud tam chladí přímo elektroniku, silovinu, tak to taky vadí. Ale myslím, že silovina je u této řady chlazená vodou. A strojovna vypadá, že je od venkovního prostředí solidně oddělena.
♥UA
|
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2013 |
vůbec nevypadá, že rozmetala ,,moderní,, autobus, skoro ani stopa po násilném poškození skříně. Zato z toho iveca zbyly jen hadry, tak ted nevím co bezpečnost. Ale jinak se obávám, že oprava by stála skoro tolik, co pořízení nové lokomotivy zavedeného výrobce. njn tomu se říká daň za luxusu a moderní doby. Stará lokomotiva by se za socializmu opravila, pokud není ohlý rám, ptž. byla výbavou jednoduchá a státní hospodářství neumožnovalo gigantické předražování dílů a materiálů soukromým sektorem jako dnes. Dnes se to odepíše a přes vyšší platby za pojištění to zaplatí (hloupý) zákazník |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11873 Registrován: 9-2002
|
Tehdejší státní hospodářství nebylo často schopný uspokojovat ani svoje vlastní požadavky. Se už konečně prober...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 8-2017 |
Agent - zatím co dnes se všechno doveze z Číny - to mě vždycky fascinuje - ono nebylo, a co jste udělal pro to, aby bylo? ono nebylo hlavně z toho důvodu, že na to lidi totálně stali, a když se něco povedlo, tak se chlubili cizím peřím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11888 Registrován: 9-2002
|
Zdaleka ne všechno je dneska z PRC - to seš na velkym omylu. Na zbytek nemám a nikdy jsem neměl vliv. Se jdi objímat s tim frustrovanym ko... nebudu psát dál, protože už je to za hranicí slušnosti i pravidel KR. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5664 Registrován: 9-2003 
|
Já se divím, že Nonpracticus ještě nedělá tramvajáka v Gothe.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31213 Registrován: 5-2002
|
No v té diskuzi pod Konopáčovým podcastem psal ukrutánský vaginálie...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 8-2017 |
jasně, pánové, chápu - tenhle stát byl tak neskutečne chudej, že i pohlaví byly jenom dvě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11899 Registrován: 9-2002
|
Někomu ty dvě pohlaví stačí, jiný na těch syntetických pohlavích vydělávají nemalý peníze a mediální pozornost. Přidej se k nim, budeš bohatej na kontě, duchu a možná i mezi nohama...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9267 Registrován: 9-2011
|
Teda já mám pohlaví jen jedno a stačí mi. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11901 Registrován: 9-2002
|
Sis to špatně vyložil: Jedno mám já a druhý je to, se kterym se normální lidi párujou. Ty to máš taky tak, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 11-2005 
|
Lokomotiva Škodovka 380ka bude asi nebinární, když ji označili jako Emil Zátopek To je divná, hnusná doba, DBL
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2021 |
Na fb se objevilo video kde 380.011 a 380.020 vezou opavskou 814.028 a nějaké vozy skrz hlavák v Hradci Králové, nemá k tomu někdo nějaké info? Odkaz: https://www.facebook.com/share/v/R8TC5XNAvfmNX5ot/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 11-2018 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 5-2007 
|
Zbývá 19.. https://zdopravy.cz/obrazem-ceske-drahy-rozhodly-o-osudu-vyhorele -lokomotivy-rady-380-218073/ |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 12-2009 |
Škoda mašiny a osudu této řady měla pár velmi příjemných věcí v porovnání s ostatními.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2017 |
ALE ASI TĚCH PŘÍJEMNÝCH BYLO MÉNĚ, NEŽ TĚCH HORŠÍCH. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12061 Registrován: 9-2002
|
Oprav nebo si vyměň klávesnici.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 8-2017 |
997 - nebyla politická vůle to dotáhnout do konce - z pohledu strojvedoucího je tam pár věcí, který by chtěly dodělat/změnit, z pohledu dílenskýho tam těch věcí bude asi víc - ale pořád je ta mašina na vyšší úrovni, než to, co je teď na trhu př.: hodinový výkon 7200kW, na AC 25kV vlakový topení 3000V, 1500V, 1000V, při poruše/vyhoření stykače topení např. po zkratu na topení vlaku je možno jej odpojit a pokračovat dál v jízdě, byť bez vlakovýho topení, změna napájecího systému do 30s, ARR, CB, brždění do odporu na jakémkoli napájecím systému, když je síť přesycená, ergonomie stanoviště, redundance pomocných napájecích sítí........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2017 |
Pro Agent: Nevím, proč mám měnit klávesnici? Pro Practicus: Sice z pohledu technického je to sice pravda, že 380 byla konstrukčně přece jenom více přizpůsobena CZ poměrům, ale jak se říká, "situace nedozrála tam, kam se očekávalo". Faktem je, že dnes už to původní výrobce nedodělá a svým způsobem se ani nedivím v současné době rozhodnutí ČD, že už se s 380 dál moc nepočítá. Pokud je mi známo, tak právě 380 ještě i ve spolupráci se Š Werke moc slávy nepředvedla zejména na zahraničních železnicích, když se to "ještě myslelo vážně". V každém případě by ale jednou jeden kus 380 měl obohatit sbírky železničního muzea. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 5-2008 
|
Je to dobrá mašina, zkušebně jezdily v Ostravě na nákladech , normu měly pro 363, ale zvládly i víc . Vozily jednu poštu do Prahy a zpátky ,jeden pár Pn Ostrava-Maloměřice (noční vlaky )a jeden pár Sn Ostrava - Břeclav ve dne .
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 8-2017 |
997 - bavil jsem se s kolegou, co jezdí u soukromníků, ti tehdy dostali novýho faura a ty samý problémy, co pantery a 380, když byly nový, slovákům se ty nový kissy zase v těch vedrech přehřívají, vectrony, ty nový, protože přesunuli výrobu, tak už taky nic moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 8-2017 |
Pro Practicus: Jo něco podobného jsem také zaslechl, o slovenských KISS momentálně INFO nemám. S nimi budu mluvit až koncem září. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31516 Registrován: 5-2002
|
997: Nevím, proč mám měnit klávesnici? Protože píšeš velkejma = křičíš...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 8-2017 |
Pro Hajnej: Psal jsem tak rychle, že jsem si přepnutí na velká písmena všiml později. Nevěděl jsem, že když zde píšu "velkejma" tak křičím. Příště si dám majzla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31521 Registrován: 5-2002
|
997: Nevěděl jsem, že když zde píšu "velkejma" tak křičím Nejen zde. Kdekoliv.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 8-2017 |
Pro Hajnej: Dík za vysvětlenou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 1-2010 
|
Dnes v Jaromeri rada 380 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2023 
|
Já to točil o několik set metrů dále: https://youtu.be/QE5rM2cnm7Q?si=zGslKr8pcoFMhpzO&t=134
Web o Liškách: fox847.mozellosite.com
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5293 Registrován: 3-2004 |
Kastle z Asynchrona je zase v kondici, tak je možno použít na opravu shořelé 380, ne? https://prerovsky.denik.cz/zpravy_region/asychron-prerov-ceskomor avska-zeleznicni-opravna.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12119 Registrován: 9-2002
|
To bude jen vtip, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9366 Registrován: 9-2011
|
"Později byla lokomotiva vybavena novými rychloběžnými motory a nápravovými převodovkami, vzduchovými brzdnými systémy, ruční i elektrodynamickou brzdou." To jako chtějí říct, že původně tam "vzduchové brzdné systémy, ruční a elektrodynamická brzda." nebyly?
Všichni jste volové. Servít
|
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2024 |
Klíčové bude tady slovo novými, byť konstrukce toho souvětí může naznačovat, že se toto přídavné jméno týká jen motorů a převodovek. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 5-2002 
|
Brzdový systém byl zcela vypuštěn z hmotnostních důvodů, beztak se počítalo s tím, že asák bude mít vždy zelenou cestu a že každý fíra má paty, kterými to ubrzdí (v nouzi bude brzdit i očima). Ale pak se zjistilo, že by po sériové výrobě asynchronů nestačily zásobovací sklady ČSD vybavovat lokomotivní čety polobotkami velikostí 44-46 (Baťa totiž slíbil zvýšení dodávek až na 11. pětiletku), tak se tam kompresory a všechny ty zohýbaný trubky okolo nakonec domontovaly...
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9368 Registrován: 9-2011
|
byť konstrukce toho souvětí může naznačovat, že se toto přídavné jméno týká jen motorů a převodovek. Na asynchronu jsem se svezl jak s pomaloběžnými motory (hrůza!), tak s rychloběžnými. Při změně se vyměnily celé podvozky (jinak to ani nešlo) - namísto podvozků s pomaloběžnými motory obepínajícími nápravu (mmch, každý pomaloběžný podvozek byl jiný - testovaly se dva systémy přenosu krouticího momentu z motoru na nápravu, jeden podvozek byl s ojničkami a druhý s pružnými pasy) se daly podvozky s plně odpruženými motory umístěnými vedle náprav a s převodovkami), ale EDB, ruční brzda i tlaková brzda zůstaly stejné. Nicméně i kdybych to slovo "novými" ignoroval, tak je to stejně špatně, protože příslovce "později" se vztahuje na celou větu. Věta teda má končit těmi "převodovkami". A že idea pomaluběžných motorů (navíc při napájení motorů z proudového střídače) byla slepou uličkou dokazuje i to, že nikdo jiný (ani Škodovka sama) se do toho pak už nepustil. Ono to mimo jiné má souvislost s vnitřním momentem motoru a tedy i výkonem a mechanickou velikostí motoru.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6558 Registrován: 7-2007 |
Aleš_Liesk. Zajímavá informace, prostě slepá ulička, tak se to vyzkoušelo a ověřilo, že tudy cesta nevede. Taky to nikdy nebyla lokomotiva, ale jen funkční prototyp. Můžeš se o tom praktickém zkoušení rozepsat více? Já si jen pamatuji, že se jim to nechtělo rozjíždět a muselo se do toho strčit. Když jsem to občas zhlédl v Bene, tak tam bylo lidí jak much.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5294 Registrován: 3-2004 |
Mimochodem, to nové čelo ala Asynchron našlo uplantnění jen na ř. 184, nebo ještě byly nějaké další? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 10-2009 
|
Ad A. L.: A že idea pomaluběžných motorů (navíc při napájení motorů z proudového střídače) byla slepou uličkou dokazuje i to, že nikdo jiný (ani Škodovka sama) se do toho pak už nepustil. Když už se tady výše slovíčkařilo, tak takhle obecně pojatá formulace, kde není třeba specifikováno, že se to týká lokomotiv (byť i tam na papíře zrovna v té Plzni něco je), není pravdivá. Co třeba tramvaje 15T? Co třeba Syntegra, která jezdila (nebo ještě jezdí?) zkušebně někde (v Mnichově?) na metru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12123 Registrován: 9-2002
|
Honzasl: "Mimochodem, to nové čelo ala Asynchron našlo uplantnění jen na ř. 184, nebo ještě byly nějaké další?" Max. na papíře.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 3-2007 |
Nějaké 380 z března. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 3-2007 |
A další z května a srpna. Bohužel moje poslední fotka čtverky,je jí škoda... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze