Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (33)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 08. 1. 2019 Dusanh 60 08. 1. 2019 09:43
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 1. 2019 Tantin27 60 22. 1. 2019 21:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 29. 1. 2019 Hroch 60 29. 1. 2019 18:53
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2019 Petr_Šimral 60 05. 2. 2019 18:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 02. 3. 2019 Tantin27 60 02. 3. 2019 20:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 10. 3. 2019 Hajnej 60 10. 3. 2019 20:58
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 3. 2019 Gejza.L 60 26. 3. 2019 10:34
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 4. 2019 Paul_red_adair 60 22. 4. 2019 13:16
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 5. 2019 Gejza.L 60 20. 5. 2019 14:29
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 6. 2019 Poklop_D400 60 09. 6. 2019 03:02
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 6. 2019 Tantin27 60 27. 6. 2019 18:34
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 04. 7. 2019 Tantin27 60 04. 7. 2019 23:10
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 10. 7. 2019 Hroch 60 10. 7. 2019 20:22
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 7. 2019 Tantin27 60 17. 7. 2019 14:01
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 7. 2019 K.S. 60 21. 7. 2019 21:44
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 7. 2019 RadekŠ 60 27. 7. 2019 10:18
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 8. 2019 M250.0 60 26. 8. 2019 22:21
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 9. 2019 David_jaša 60 20. 9. 2019 14:04
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 10. 2019 Pikehead 60 15. 10. 2019 21:42
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 10. 2019 Karel_II 60 22. 10. 2019 10:36
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 2. 2020 Bugear 60 20. 2. 2020 20:09
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 28. 5. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 28. 5. 2020 17:25
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 6. 2020 Hroch 60 25. 6. 2020 20:19
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 9. 2020 Paul_red_adair 60 19. 9. 2020 21:06
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 01. 10. 2020 T_._H_. 60 01. 10. 2020 13:47
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 10. 2020 Bugear 60 13. 10. 2020 23:35
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 12. 1. 2021 Tratovak 60 12. 1. 2021 21:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 2. 2021 Asdf 60 05. 2. 2021 18:52
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 11. 2. 2021 Mikulda 60 11. 2. 2021 07:31
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 2. 2021 Tomáš_záruba 60 13. 2. 2021 16:36
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 07. 3. 2021 Pikehead 60 07. 3. 2021 13:18
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 09. 3. 2021 S4991023 60 09. 3. 2021 17:32
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 3. 2021 RadekŠ 60 19. 3. 2021 15:10
   autor příspěvek
Pátek, 19. března 2021 - 21:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14158
Registrován: 8-2004
Bkp:
"Tak jedním z impulsů pro aktualizaci stávající SP byla situace, kdy po zahájení projektování a zjištění skutečného stavu stávající trati náklady na modernizaci nepříjemně vystřelily nahoru. Uvidíme, jestli se dobrá správa poučí a upraví stávající systém přípravy investic."
Ceny vystřelily podle mne nahoru ze dvou důvodů:
1) Cpou se peníze do staveb horem dolem, už dávno se narazilo na kapacitní strop drážního stavitelství, tak zákonitě rostou ceny. A růst cen realizovaných staveb se následně propisuje do ceníků a tedy i cen staveb připravovaných a cena připravovaných staveb se tedy stupeň od stupně (resp. rok od roku) zvyšuje. Až prachy státu dojdou, což může být velmi brzy, tak se ta vlna zase zhoupne dolu. Tak či tak je to politika státu a dobrá správa jí jen naplňuje.
2) Ve studii je snaha, aby ekonomické hodnocení vyšlo a to na co největší rozsah kolejové infrastruktury i za cenu osekání některých jiných věcí. V další přípravě pak přijde správcovská jednotka s tím, že tyto jiné věci nejsou dlouhodobě udržitelné a jejich obnova se začlení do stavby. To by šlo samozřejmě už ve studii, ale studie by ekonomicky nevyšla nebo by nesplnila očekávání a to není průchozí.
A to, že se reálně spousta obnov a náhrad kus za kus řeš investicemi zase plyne z politiky, protože investice se lépe prodávají/prezentují/... Vždyť v PS se neustále poměřují, kdo dával nebo dává víc do investic...
Suri:
"zda se v rámci výchozích podmínek pro aktualizaci projeví rozhodnutí Jihočeského kraje na trvalou redukci osobní dopravy, v blízkosti Českých Budějovic dost zásadní"
Řekl bych, že podstatnější je, zda tam jezdí, resp. budou jezdit, nějací cestující. Objednání desetiminuty na lokálce Kralovice - Rakovník těžko obhájí elektrizovanou dvoukolejku tamtéž.
Suri:
"Jedním z důvodů proč se ta aktualizace dělá byla deklarovaná změna přístupu kraje k rozsahu objednávky, rozuměj snaha navyšovat zejména rozsah příměstské dopravy,"
Spíš než důvod bych řekl, že to byla dobrá záminka pro ty, kteří nebyli spokojeni jen s částečným zdvoukolejněním a fíkový list pro ty, co řešili navýšení cen staveb (viz výše).
Suri:
"a proto je mi záhadou, proč se změnou konceptu dopravy na t190 (rozuměj škrty, navíc deklarovanými jako trvalé) přichází kraj právě v této době"
Protože právě v této době krajím (a nejen jim) dochází příjmy. Já v tom nic nepochopitelného nevidím.
Qěcy:
"a JČ politici tvrdí, že navýšení spojů byl úlet a redukce tudíž bude natrvalo, nebo že že je to kvůli kovidu redukce je dočasná?"
viz
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Úterý, 23. března 2021 - 19:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7092
Registrován: 3-2007
Hroch: V této situaci nechápu proč je Ohl zakopaný o dva roky déle někde v kopcích na Sibiři, když by dotažením stavby mohl uvolnit nemalé kapacity na nové a výrazně dražší stavby. (SuVo se soutěžilo koncem roku 2017 a je to obří stavba s přesuny hmot a dvěma tunely za 4,3 miliardy - dnes by to těžko šlo pod deset...).
Pátek, 26. března 2021 - 22:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 8-2010
Vláda ČR dnes zpřístupnila nový web Národního plánu obnovy. Plán obsahuje celkem 6 pilířů - z toho železniční dopravy se týká pilíř 2. Fyzická infrastruktura a zelená tranzice - tento je pak obsahově ještě dále členěn na jednotlivé komponenty, přičemž pro železnici je významná komponenta 2.1 Udržitelná a bezpečná doprava - viz screeny níže:

Pro tuto komponentu (prozatím) činí celkové alokované prostředky cca. 22 mld. Kč., přičemž jednotlivé investice - z pohledu opět výhradně železnice - jsou členěné následovně:
a) Název investice 1: Investice Nové technologie a digitalizace na železniční infrastruktuře (obsahuje mj. zejména ETCS) - 955 mil. Kč.
b) Název investice 2: Elektrizace železnic - 5,6 mld. Kč.
c) Název investice 3: Zlepšení životního prostředí (podpora železniční infrastruktury) - 7 mld. Kč.
d) Název investice 5: Bezpečnost silniční a železniční dopravy (železniční přejezdy, mosty, tunely, cyklostezky a bezbariérové trasy) - 8 mld. Kč.

Poznámka č.1: Limitujícím prvkem je to, že všechny projekty musí být dokončeny nejpozději v roce 2023 - je tedy dost otázka, co je dnes projekčně nachystáno tak, že to lze do tohoto termínu opravdu zrealizovat..[uhoh][coze]

Poznámka č.2: Ještě na konci února ministr dopravy Karel Havlíček tvrdil, že do dopravy má jít celkem 36 miliard korun. O žádných škrtech v řádu miliard korun se vůbec nezmínil.

Poznámka č.3: Seznam akcí, které původně měly být spolufinancovány z RRF – viz níže:
Stavby OPD
a) GSM-R Votice – České Budějovice
b) GSM-R Chomutov – Cheb
c) Elektrizace trati vč. PEÚ Brno – Zastávka u Brna, 1.etapa
d) GSM-R Ústí n.L. – Chomutov
e) DOZ Praha Uhříněves – Praha hl.n – Praha Vysočany
f) Zvýšení trakčního výkonu TNS Rostoklaty
g) Modernizace trati Sudoměřice – Votice
h) Modernizace trati Veselí n.L.- Tábor – II.část, úsek Veselí n.L.- Doubí u Tábora, 2.etapa Soběslav – Doubí
i) Rekonstrukce žst. Bohosudov
j) Revitalizace a elektrizace trati Oldřichov u Duchcova – Litvínov
k) Rekonstrukce traťového úseku Křižanov – Sklené nad Oslavou (mimo)
l) Elektrizace a zkapacitnění trati Uničov (včetně) – Olomouc
m) Změna trakční soustavy Nedakonice – Říkovice
n) ETCS Mosty u Jablunkova – Dětmarovice

2) Stavby CEF
a) Polom – Suchdol n. O., BC
b) Optimalizace traťového úseku Mstětice (mimo) – Praha-Vysočany (včetně)
c) ETCS Plzeň (mimo) – Cheb
d) ETCS Přerov – Česká Třebová
e) ETCS Beroun – Plzeň

f) Rekonstrukce trati Praha hl. n. (mimo) – Vyšehrad (vč.)
g) Rekonstrukce železničních mostů pod Vyšehradem
h) Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl.n., II.část
i) Optimalizace trati Praha Smíchov (mimo) – Černošice (mimo)
j) Optimalizace traťového úseku Lysá nad Labem (mimo) – Čelákovice (mimo)
k) ETCS Kralupy n. Vlt. – Praha – Kolín
l) Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st.hranice SRN, 3.stavba (úsek Stod-Domažlice)
m) Choceň – Uhersko, BC
n) Ústí n. O. – Brandýs n. O. – původní stopa, BC
o) Modernizace žel. Uzlu Pardubice
p) Adamov – Blansko, BC
q) Brno-Maloměřice – Adamov, BC
r) Dokončení I. koridoru v úseku Lanžhot – Kúty
s) Lipník n. Bečvou – Drahotuše, BC
t) Rekonstrukce žst. Přerov, 2.stavba
u) Dětmarovice – Petrovice u Karviné, BC


Tučně vyznačené akce splňují podmínky komponenty a datum realizace do roku 2023.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 26. března 2021 - 22:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14179
Registrován: 8-2004
Paul_red_adair:
"Tučně vyznačené akce splňují podmínky komponenty a datum realizace do roku 2023."
Tak mohly by se tam vejít i GSM-R, elektrizace Brno - Zastávka, Uničovky nebo Oldřichov - Litvínov...[uhoh]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 26. března 2021 - 22:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2953
Registrován: 8-2010
Hroch:
"Paul_red_adair:
"Tak mohly by se tam vejít i stavby GSM-R, elektrizace Brno - Zastávka, Uničovky nebo Oldřichov - Litvínov...[uhoh]"
No, osobně tomu moc nevěřím - ty stavby GSM-R by mohly být ale asi realizovatelné - u toho zbytku je to s otazníkem - hlavně proto, že zde je silný tlak na maximální absorbční kapacitu s tím, že v tom plánu musí být stavby, kde se z pohledu termínů realizace již "nesmí nic nikde zaseknout/zvrtnout" a když třeba v reálu vidíme, jak funguje toto z pohledu plánovaných termínů stavby, tak mám osobně pocit, že některé věci by do toho plánu mohl dát jen sebevrah - navíc plán podléhá schválení EK..[kladivo]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 27. března 2021 - 11:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 7-2017
PRA: Myslím, že by tam šlo ještě s trochou snahy stihnout nacpat Náhrada přejezdu P284 v km 71,756 trati Praha Smíchov - Plzeň hl.n.
Sobota, 27. března 2021 - 18:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14180
Registrován: 8-2004
Paul_red_adair:
"v tom plánu musí být stavby, kde se z pohledu termínů realizace již "nesmí nic nikde zaseknout/zvrtnout""
U dvou ze tří GSM-R ji běží realizace, u třetí projekce (v rámci P+R). Oldřichov - Litvínov je hotov krom dokončovacích prací, u Uničovky běží poslední rok stavby, Zastávka-1. etapa je také v realizaci, tak mi není jasné, kde čekáte to zaseknutí.
Pikehead:
"V této situaci nechápu proč je Ohl zakopaný o dva roky déle někde v kopcích na Sibiři, když by dotažením stavby mohl uvolnit nemalé kapacity na nové a výrazně dražší stavby."
Tak jednak na Su-Vo registruji proti projekčnímu harmonogramu skluz přibližně rok (ne dva, jak uvádíte). Většinu skluzu bych přičetl nevyřešeným záležitostem u Mezenského tunelu a přeprojektovávání na "až" 200 km/h.
Druhak je otázka, nakolik je tam skutečně zakopaný a nakolik si různé kapacity nezvládají "odskočit" i na jiné stavby.
Pokud je zde tužba vypisovat a zasmluvňovat maximum staveb tak to spíš spěje k tomu, že na každé stavbě se dělá "tak trochu". Typicky dráteníci místo nasazení několika part na jednu výluku na jedné stavbě dělají každá parta na jiné stavbě a trvá to o to déle.[sad][sad][sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 27. března 2021 - 21:26:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 8-2010
Ještě něco z páteční PS k NPO - v proslovu ministra Havlíčka mj. zaznělo i tohle:

Další diskuse se vede o tom, co je vlastně tou infrastrukturou. Naprostý nesmysl, který zde padá, je to, že se peníze lejou do betonu. Schválně se prosím podívejte do toho plánu. A tady udělám vsuvku. Udělali jsme pro všechny nový web. Ten web je www.planobnovycr.cz. V něm se vám automaticky, nejenom vám, ale všem občanům, protože je to otevřené, kdo se na to bude chtít podívat, tam se aktualizuje vždycky ta nejaktuálnější podoba plánu obnovy. Takže tam všechno vidíte, všechny komponenty, všechno, co tam je. A schválně se na to mrkněte a prosím řekněte mi, co podle vašeho názoru končí v betonu.

Pokud neberu, že vybudují třeba nějaké zdravotní centrum a bude tam rovněž i ta budova, tak to samozřejmě ano, protože někde to stát musí. Ale typické takzvané betonové projekty tam nejsou. Pozor, já neříkám, že nebyla ambice tam i tyhlety projekty mít. A to bylo zejména v září, v říjnu minulého roku, kdy otevřeně říkám, byl zájem, abychom tam měli více peněz třeba do výstavby dopravní infrastruktury, nikoli do betonu silnic, ale do takzvané chytré, nebo dopravní infrastruktury založené třeba na recyklátech atd. To se nám zdálo jako dobré. Chtěli jsme tam podporovat dopravní infrastrukturu založenou na recyklovaných materiálech atd. Bylo nám to vyřazeno. Respektujeme to. O tom byla diskuse s Evropskou komisí, proto se to takhle vyvíjelo. Dneska, když se podíváme, tak tam do betonu nejde vůbec nic.

A do dopravní infrastruktury jde 22 miliard. A když se na to podíváme v detailu, všechno je železnice, chytrá železnice, digitalizace v oblasti železnice, zabezpečení v oblasti železnice, spojené s nejmodernějšími přejezdy, s nejmodernějšími aplikacemi a tím, co činí železnici udržitelnou a samozřejmě ekologickou. Takže to je v podstatě to, k čemu se to možná může blížit, že by byl beton. Ale myslím, že nikdo nevnímá dneska chytrou železnici a chytré aplikace v této oblasti jako betonovou záležitost. Takže nic tam nejde do betonu. Je to klišé. Je to nesmysl.

Poznámka: jako audio MP3 celé je to zde
Neděle, 28. března 2021 - 08:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 6-2015
Hezké. Co mi to jen připomíná?[uhoh]

"To není jednoduchý proces ta přestavba. Není. To je proces, v kterým se ne každý dost dobře vyzná a proces, do kterýho mohou vstoupit nepřátelé a vypadají přitom jako přátelé."

(Milouš Jakeš)
Sobota, 03. dubna 2021 - 13:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 12-2007
Po čase niečo od Labe:


Pikehead
Sobota, 03. dubna 2021 - 13:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7110
Registrován: 3-2007
Hezkou cyklostezku tam budou mít. Ale nebude někomu chybět ta jedna kolej [proud] ?
Sobota, 03. dubna 2021 - 13:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10024
Registrován: 5-2007
Pikehead: Nie, to je tam len pre strýčka príhodu, aby až sa k moci znovu dostane Václav Klaus, a železnicu zruší ako prežitok socializmu, mohli tú trať rýchlo prerobiť buď na cestu, alebo na cyklotrasu. [proud] Zatiaľ sa to ale zahrabe štrkom a položí sa na to koľaj. [kladivo]
Schmitz
Sobota, 03. dubna 2021 - 14:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2017
Přijde mi, že na posledních dvou fotkách není asfalt, ale antivibrační rohož.
Pikehead
Sobota, 03. dubna 2021 - 14:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7113
Registrován: 3-2007
Ok, tak rohož vypadá pravděpodobněji. [happy] při bližším pohledu jsou vidět i faldy, jak to bylo složený.
Sobota, 03. dubna 2021 - 14:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10025
Registrován: 5-2007
Schmitz: Nekazte vtip faktami [proud] (samozrejme to je protivibračná rohož)
Schmitz
Sobota, 03. dubna 2021 - 16:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2017
Jen jestli to neměl být vtip jako Cimrmanova H2SO5 (viz)

Asfalt se do železničního spodku používá, očekávám že takových realizací bude přibývat. Např. na 4. koridoru:
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1361546.jpg&httpr ef=28/321253
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1359766.jpg&httpr ef=28/321191
Sobota, 03. dubna 2021 - 16:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10026
Registrován: 5-2007
Schmitz: Na rozdiel od H2S05 sa to nevylučuje, pretože podľa obsahu Pikeheadovho príspevku č. 7113 očakávam, že u ňho by v takom prípade nastalo úplne rovnaké divenie.
Pikehead
Neděle, 04. dubna 2021 - 07:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7121
Registrován: 3-2007
Nenastalo, asfalt u Mezna jsem viděl. [happy]
Pátek, 09. dubna 2021 - 21:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 8-2010
Něco aktuálního z dokončeného úseku žst. Křižanov - žst. Sklené nad Oslavou (čas videa cca. 38:50-43:15 min.)
Telini
Pátek, 09. dubna 2021 - 23:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 10-2006
Díky. Zaujal mě horní rychlostník 130 v km 70,4. V TTP je teď 125 a na konci roku tam bylo taky 125 (rychlostník byl blíž Sklenému).
Sobota, 10. dubna 2021 - 00:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964
Registrován: 8-2010
Telini:
"Díky. Zaujal mě horní rychlostník 130 v km 70,4. V TTP je teď 125 a na konci roku tam bylo taky 125 (rychlostník byl blíž Sklenému)."
Ano, jsou tam bohužel chybně umístěné rychlostníky v rozporu s platnými údaji v TTP a to nejen tady, ale např. i v žst. Křižanov po stavbě...[sad]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Telini
Sobota, 10. dubna 2021 - 08:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 10-2006
Ministerstvo bude řešit několik odvolání proti ÚR na Domažlice - státní hranice. Jedno (dodatečné poblanketní) mají vyvěšené na úřední desce. Ze začátku to vypadalo jakžtakž věcně, ale rychle se to zlomilo... [biggrin]
Sobota, 10. dubna 2021 - 08:52:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 8-2017
Nejvyšší čas začít používat HVDC. [biggrin]
Sobota, 10. dubna 2021 - 09:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 6-2015
Alobal na hlavu a připevnit ho zeleno/žlutou licnou k na botě upevněnému uzemňovacímu pásku, co se kdysi prodával v Mototechně. Auta vybavená rádiem to courala za sebou[lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Sobota, 10. dubna 2021 - 15:54:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 3-2004
No ty koky [coze][uhoh]
Neděle, 11. dubna 2021 - 23:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 4-2009
Telini: Tvl....[coze][coze][coze]
Bkp
Pondělí, 12. dubna 2021 - 12:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8625
Registrován: 8-2003
Tohle je sranda, ale ta postupné prosazování dvoukolejky do Domažlic (v současné době už chybí jen 10 km, takže cca pětina trati) je k fakt k popukání.
Pondělí, 12. dubna 2021 - 14:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2017
Paul_red_adair:
"Něco aktuálního z dokončeného úseku žst. Křižanov - žst. Sklené nad Oslavou (čas videa cca. 38:50-43:15 min.)"

Koukám, výhybek s pohyblivými hroty přibývá...

KII.
Pondělí, 12. dubna 2021 - 14:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2966
Registrován: 8-2010
Karel_II:
"Koukám, výhybek s pohyblivými hroty přibývá..."
V tom Vlkově u Tišnova ve 2. TK byla vložena již v roce 2010 - loni měla kulatiny..[rofl][biggrin]
Pondělí, 12. dubna 2021 - 15:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2017
Paul_red_adair:
""V tom Vlkově u Tišnova ve 2. TK byla vložena již v roce 2010 - loni měla kulatiny..[rofl][biggrin]"

No ty kráso, dlouho jsem tama "nejel" [happy] Díky

KII.
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.