Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 1. 2024

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 26. 1. 2024

autor	příspěvek
K.S.	Pondělí, 12. června 2023 - 21:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 8-2017	Paul red adair 3459: Vím že by to bylo spíš do debaty o vozidlech, nevíte ale jestli náhodou někdo v EU pracuje na vývoji či schválení roadrailerů, které by bylo možné řadit bez omezení do normálních vlaků? To co je (bylo) v USA a co je v Indii má jistá omezení. Myslím je to jediný relativně rychlý a jednoduchý způsob jak dostat více nákladu ze silnic na železnici a omezit problém poslední míle.
Paul_red_adair	Pondělí, 12. června 2023 - 21:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 8-2010	K.S.: "Paul red adair 3459: Vím že by to bylo spíš do debaty o vozidlech, nevíte ale jestli náhodou někdo v EU pracuje na vývoji či schválení roadrailerů, které by bylo možné řadit bez omezení do normálních vlaků? " V USA se tento velmi využívaný systém používá jako RoadRailer a je rozvinutý i v Kanadě a Austrálii. Jediným pravidelným provozovatelem v Evropě totiž byla německá firma Bayerische Trailer Zug (BTZ), která se pokusila zavést, provozovat a rozvíjet linku RoadRailer z různých německých destinací do Verony. Po poměrně úspěšném startu ve druhé polovině devadesátých let následoval postupný útlum, uzavřený úpadkem společnosti po roce 2003. BTZ vlastnilo návěsy různých typů – chladící, skříňové i plachtové (což je rozdíl proti Spojeným státům, kde se tato varianta vůbec nevyskytuje) – ale ani tato relativní univerzalita nezajistila potřebný obchodní úspěch. ^pramen
Forrest_Gump	Středa, 14. června 2023 - 21:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2015	Zastávka Opatovec a most čekající na dálnici D35: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2023_-_06_-_14_-_Opatovec_a_ most_D35/
Ythomas_ct	Pátek, 16. června 2023 - 09:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 10-2009	Ad K.S., P.R.A.: ...někdo v EU pracuje na vývoji či schválení roadrailerů, které by bylo možné řadit bez omezení do normálních vlaků? Kolipa takovej návěs asi váží a japa je asi náročnej na údržbu, když na svém spodku musí nést nějaké ty Eisenbahnanlagen. Myslím, že to budou celkem omezující faktory tohoto systému...
Paul_red_adair	Pátek, 16. června 2023 - 21:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 8-2010	Ythomas_ct: "Kolipa takovej návěs asi váží a japa je asi náročnej na údržbu, když na svém spodku musí nést nějaké ty Eisenbahnanlagen. Myslím, že to budou celkem omezující faktory tohoto systému... " Návěs právě vážil úplně stejně jako obyčejný návěs - pouze zesílený rám a natažené průběžné vzduchové brzdové potrubí si z té celkové hmotnosti "ukrajovalo" pro sebe 900 kg, což ale při cca. 40 tunách celkové hmotnosti bylo celkem nic.
Hajnej	Pátek, 16. června 2023 - 23:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28892 Registrován: 5-2002	PRA: A to dvojkolí váží kolik...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Sobota, 17. června 2023 - 00:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 8-2010	Hajnej: "PRA: A to dvojkolí váží kolik...?" Středový adaptér společný pro uložení dvou sousedních návěsů měl tuším něco mezi 7-8 tunami, ten koncový adaptér (se šroubovkou + hákem + nárazníky) pak ještě logicky něco navíc.
K.S.	Sobota, 17. června 2023 - 12:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 8-2017	Paul red adair 3488; 3492: Děkuji za odkaz, ale ta práce je přece jenom už malinko historická, co jsem v poslední době zachytil, tak snad v USA ten systém jde pomalu do historie což ale nemusí být vůbec směrodatné pro případné nasazení v Evropě. Právě ta koncepce se středovým adaptérem mi přijde trochu limitující, sice se tak dají posílat skupiny návěsů, ale přijde mi to pro řešení problému poslední míle (v Evropě) trochu nepraktické.Proto mne napadlo jestli se náhodou nepracuje na nějaké modernější verzi která by třeba využívala jenom jeden typ adaptérů.
Prag	Sobota, 17. června 2023 - 12:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 10-2018	Neni to úplně zbytečný vymejšlení, když funguje systém kontejnerové intermodální dopravy?
K.S.	Neděle, 18. června 2023 - 12:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 8-2017	Prag 567: Nemyslím si, kontejner a roadrailer mají podle mne rozdílné niky a využití. Když odhlédnu od různých železničních kontejnerů, které by na loď patrně nevzali, tak kontejner je dost limitující co do hmotnosti a manipulace, je k tomu potřeba minimálně manipulátor, případně portálový jeřáb. Což už jsou, řekněme, ne úplně veřejná technická zařízení, roadraileru by mělo stačit mít zadlážděnou kolej. Další rozdíl je podle mne v možné ceně. Další velmi podstatný je z pohledu zákazníků, vagon přistavený na vlečku je dost limitovaný tím kde vlečka v podniku vede a to je limitované zase minimálními nutnými parametry železničních vozů. Pro roadrailer platí ale spíš to co pro kamiony, takže i jeho pohyb po areálu, jakmile je v silničním módu, je mnohonásobně flexibilnější. Jistě takováto obsluha podniků/zákazníků, není "prvá železniční", jak by jistě podotkli šotolutras, nicméně by mohla takováto možnost zabránit úplnému rušení vleček. Sice to už nebude "jak to má být", vlakem až do haly, na druhou stranu nechat si někde v areálu kolej(e) na které se přistaví návěsy na podvozcích, které se pak tahačem rozvezou k rampám, může být už dost zajímavé. To stejné v případě podniků které sice mají v blízkosti stanici, ale dnes se jim absolutně nevyplatí zřizovat vlečku. Třeba pro Mikulov, ale i Břeclav je nejbližší terminál kontejnerové přepravy v Brně a to ještě jenom takový "lokální" (Že nevzniklo něco většího ve Slatině se divím), to do Prahy, nebo i třeba Drážďan nikdo posílat takto nebude, pošle kamion rovnou. Při použití roadrailerů by to ale mohlo být o něčem jiném, protože by šly už z Mikulova, nebo Břeclavi
K.S.	Neděle, 18. června 2023 - 23:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 8-2017	Z trochu jiného soudku. Nemá někdo náhodou odkaz na vizualizaci/projekt nového Brodského mostu? Nikde se mi to nepodařilo najít.
Bugear	Čtvrtek, 29. června 2023 - 22:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 8-2005	Dočkáme se po letech pravomocného územka na Hradec-Týniště? https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Uredni-deska/vyrozumeni-o-moznos ti-seznamit-se-s-podklady-u-(1) Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
K._A._F.	Pátek, 30. června 2023 - 16:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 5-2013	V pondělí 26. 6. 2023 Zastupitelstvo Středočeského kraje projednávalo a (po sedmi letech!) rozhodlo o vydání aktualizace č. 3 ZÚR StČk, jejíž součástí jsou mj. modernizace tratí Libice n. C. - Převýšov, Kolín - Liběchov, Čáslav - Kutná Hora a VRT Strančice - Bystřice u Benešova. Z podkladů je také vidět, že přeložka u Kalabousku nadále není místními přijímána zrovna kladně. Dále byla na programu i aktualizace č. 10 ZÚR StČk s úpravou trasy VRT Praha - Roudnice, hlavně posun výjezdu z Prahy, kde namísto tunelu pod Kbelským letištěm směřuje trasa do tunelu pod Střížkovem.
K._A._F.	Pondělí, 17. července 2023 - 19:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 5-2013	MD zrušilo územní rozhodnutí stavby Kutná Hora - Kolín a vrátilo řízení na KÚ Středočeského kraje. Odvolání podal jeden vlastník dotčeného pozemku a hlavně obec Hlízov, nesouhlasící se zrušením polního přejezdu, resp. s jeho náhradou polní cestou a dále s tím, že nejsou navrženy protihlukové stěny. Důvodům odvolatelů MD v zásadě nevyhovělo. Hlavními důvody zrušení je opomenutí obeslání části účastníků řízení ze strany KÚ a nesrozumitelnost rozhodnutí. Rozhodnutí MD odboru liniových staveb a silničního správního úřadu stojí za čtení. Zajímavý je třeba výklad, jak chápat veřejnou prospěšnost stavby účelové komunikace nahrazující zrušený přejezd (str. 14-18). Taky se málokdy v úředních dokumentech dá dočíst obrat typu "z popsaných skutečností se tedy spíše nabízí aluze na dobře známý zlidovělý text z Cimrmanovy divadelní hry Hospoda na mýtince" (str. 19).
K._A._F.	Pondělí, 17. července 2023 - 19:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 5-2013	Drobný posun v územním řízení stavby přesmyku v Libni: seznámení s podklady k rozhodnutí.
Hajnej	Úterý, 18. července 2023 - 18:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29020 Registrován: 5-2002	KAF: Taky se málokdy v úředních dokumentech dá dočíst obrat typu "z popsaných skutečností se tedy spíše nabízí aluze na dobře známý zlidovělý text z Cimrmanovy divadelní hry Hospoda na mýtince" (str. 19). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bugear	Pondělí, 07. srpna 2023 - 22:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 8-2005	Kojetín-Nezamyslice už se nám začíná v katastru líhnout, zatím je odděleno v k.ú Hruška a kromě pár pozemků i v k.ú. Němčice nad Hanou. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Paul_red_adair	Středa, 09. srpna 2023 - 22:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 8-2010	Úřední deska DÚ Praha - aktuálně: Oznámení – pokračování stavebního řízení pro stavbu dráhy „Rekonstrukce traťového úseku Vlkov u Tišnova (mimo) – Křižanov (mimo)“ Oznámení – pokračování stavebního řízení pro stavbu dráhy „Rekonstrukce žst. Vlkov u Tišnova“ Rozhodnutí – prodloužení platnosti stavebního povolení pro stavbu dráhy „Lipník nad B. – Drahotuše, BC“ Společné povolení pro stavební záměr: „Rekonstrukce ŽST Batelov včetně DOZ výhybny Spělov“
Bugear	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 23:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 8-2005	Odděleno už je i v k.ú. Měrovice nad Hanou a z tohoto týdne i v Kojetíně. Zbývá už jen k.ú. Víceměřice. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
K._A._F.	Pátek, 25. srpna 2023 - 17:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 5-2013	Ministerstvo pro místní rozvoj zamítlo odvolání a potvrdilo platnost územního rozhodnutí na Boskovickou spojku. Magistrát hl. m. Prahy vydal územní rozhodnutí na stavbu Rekonstrukce trati Praha hl. n. - Vyšehrad, zahrnující úsek od jižního portálu Vinohradských tunelů po ulici Vyšehradskou.
honzaklonfar	Pátek, 25. srpna 2023 - 17:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6864 Registrován: 6-2016	K._A._F.: Koukal jsem na ty výkresy, a na "KATASTRÁLNÍ SITUACE KM 3,000 - 3,600" mi chybí šturc před Výtoňským mostem Dělám si , ale mohlo by to i tak skončit...
Bugear	Úterý, 12. září 2023 - 22:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4028 Registrován: 8-2005	Na stránkách HK se objevil návrh rozpočtu SFDI 2024. Z významnějších železničních staveb, které by se měly zahajovat příští rok: Uzel ČT Týniště-Solnice 3. a 4. část žst. Smíchov Plzeň-Domažlice 2. stavba Plzeň-Domažlice 1. stavba (sic!) ETCS Německo-Kralupy Konverze st. hr. SR-Vsetín (mimo), a sanace svahu Valašská Polanka-Horní Lideč žst. Hradec Králové žst. Praha Masarykovo nádraží zvýšení přechodnosti Počerady-Obrnice žst. Jihlava město TNS Brno Černovice revitalizace Chlumec-Trutnov Jsem zvědav, až na tu 1. stavbu 180 to nevypadá úplně nerealisticky. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
hjguzf	Úterý, 12. září 2023 - 23:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2020	Na Smíchově už se něco dělá, vedlejší kolej u 3. nástupiště blokuje pracovní stroj, a kromě trhání kolejí vzniklo něco, co vypadá jako provizorní 4. nástupiště pro 810.
Bugear	Středa, 13. září 2023 - 00:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 8-2005	@hjguzf: To je jen trhání, které se zadávalo předem coby 1. etapa. 2. etapa se teprve soutěží. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
petr8	Středa, 13. září 2023 - 14:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2012	Plzeň - Domažlice 1.stavba (Plzeň-Stod): nepravomocné územní rozhodnutí. https://www.kraj-jihocesky.cz/cs/node/8115
honzaklonfar	Středa, 13. září 2023 - 19:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6915 Registrován: 6-2016	hjguzf: Také mi to tak připadá, bude tam i přechod na stávající 3. nástupiště (na něm stojí ten "stroj").
petr8	Pondělí, 02. října 2023 - 20:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2012	petr8: "Plzeň - Domažlice 1.stavba (Plzeň-Stod): nepravomocné územní rozhodnutí. https://www.kraj-jihocesky.cz/cs/node/8115" bylo podáno odvolání
Paul_red_adair	Úterý, 24. října 2023 - 23:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 8-2010	SFDI aktualizoval dokument "Rezortní metodika pro hodnocení ekonomické efektivnosti projektů dopravních staveb" - schváleno Ministerstvem dopravy 8.8.2023: - původní dokument: 10/2017, - aktualizace: 06/2023 - viz Rezortní metodika - textová část. Podstatnou změnou aktualizace je snížení tzv. sociální diskontní sazby z 5 % na 3 % při ekonomickém hodnocení (CBA-analýza) u nově posuzovaných projektů - zmiňovaná metodika se přímo v textu odvolává na dokument Economic Appraisal Vademecum 2021-2027, General Principles and Sector Applications, který konkrétně u projektů programového období 2021-2027 financované EU toto umožňuje - jako zjednodušení při absenci národní hodnoty (viz Kap.2.3). Níže ještě přikládám obrázek, znázorňující úroveň HDP na osobu v jednotlivých zemích EU - viz níže (zdroj Eurostat): (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
K._A._F.	Středa, 25. října 2023 - 16:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 5-2013	Paul_red_adair: "Podstatnou změnou aktualizace je snížení tzv. sociální diskontní sazby z 5 % na 3 % při ekonomickém hodnocení (CBA-analýza) u nově posuzovaných projektů " K tomu je třeba dodat, že MD při schvalování stanovilo limit: Pro schvalování dopravních projektů na CK MD bude požadováno doložení minimální hodnoty ukazatele vnitřního výnosového procenta EIRR ve výši 5 %. V srpnu vydal MHMP územní rozhodnutí na stavbu Praha hl. n. - Praha-Vyšehrad, fakticky od jižního portálu tunelů po Výtoň. K ÚR přišlo několik odvolání (1, 2, 3). Olomoucký kraj vydal územní rozhodnutí na modernizaci trati Brno - Přerov, 5. stavba, Kojetín - Přerov. Sousední čtyřka Nezamyslice - Kojetín už má ÚR něco přes rok a získává první dílčí stavební povolení.
Pikehead	Neděle, 19. listopadu 2023 - 20:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9524 Registrován: 3-2007	Bugear: "Na stránkách HK se objevil návrh rozpočtu SFDI 2024." Trochu mi tam chybí: - Brno-Přerov - Kladno-Ruzyně - Levobřežka - Nelahozeves, Kralupy - Pravobřežka - kus někde aspoň + ~ - Na 171 aspoň dodělání silničního nadjezdu před Radotínem (patřilo to do radotínské stavby). - něco na 250-nemělo tam být Brno-Kuřim? V říši šotosnů zůstává Vysokov, Slavonice vč. bezúvraťového zapojení do Jihlavy, druhá roura pod Táborem a druhá kolej Spořilov-Vršovice...
Paul_red_adair	Neděle, 19. listopadu 2023 - 23:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 8-2010	Pikehead: "Bugear: "Na stránkách HK se objevil návrh rozpočtu SFDI 2024."Trochu mi tam chybí: - Brno-Přerov" Se má tuším soutěžit až 2024 a první stavba má reálně začít nejdřív 2025 (Modernizace trati Brno-Přerov, 4. stavba Nezamyslice - Kojetín) Pikehead: "Bugear: "Na stránkách HK se objevil návrh rozpočtu SFDI 2024."Trochu mi tam chybí: - něco na 250-nemělo tam být Brno-Kuřim?" Stavba Rekonstrukce ŽST.Brno-Královo Pole byla (snad) zahájena oficiálně letos, tj. v roce 2023, proto není logicky v návrhu pro stavby začínající v roce 2024 a zbytek vybraných staveb je teprve ve stavu hodnocení - viz níže: a) Rekonstrukce traťového úseku Žďár nad Sázavou (mimo) – Sázava u Žďáru (mimo) b) Rekonstrukce traťového úseku Kuřim (mimo) – Tišnov (mimo) c) Rekonstrukce traťového úseku Vlkov u Tišnova (mimo) - Křižanov (mimo) d) Rekonstrukce žst. Vlkov u Tišnova e) Rekonstrukce traťového úseku Přibyslav - Pohled Poznámka: c),d),e) je již soutěžení realizace stavby, zbytek jsou nižší stupně prováděcí dokumentace (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pikehead	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 08:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9525 Registrován: 3-2007	Jen pro jistotu: že mi chybí jsem nemyslel tak, že by to tam Bugear zapomněl opsat Ta 250 mi stavem přípravy dělá radost ale proč není na seznamu SFDI? Mimochodem, na 250 jste měl takovou tabulku, nemáte její aktualizovanou verzi? U Brno-Přerov jsem měl dojem, že Kojetín-Přerov je nejdál, ale máte pravdu, že první v přípravě je Nezamyslice-Kojetín, se začátkem realizace dle letáku 10/24, takže jsem ji na seznamu taky očekával - aspoň přípravné práce, ať se něco děje už... A pravobřežka/levobřežka teda lautr nic? Běží tam vůbec nějaká stavba?
Bram	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 09:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15725 Registrován: 4-2003	Pikehead:- Kladno-Ruzyně Není vydáno stavební povolení, snad už bude někdy v průběhu příštího roku. A pak se tu blbne možností PPP, je ovšem otázka, jestli by to spíš neznamenalo odsun zahájení stavby na ještě pozdější dobu .
Asdf	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 12:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10877 Registrován: 5-2007	Pikehead: Pretože v tom výhľade je to už všetko medzi rozostavanými akciami, je tam jak KrPole, tak Vlkov, Tak Pohled-Přibyslav.
Paul_red_adair	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 13:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 8-2010	Pikehead: "Mimochodem, na 250 jste měl takovou tabulku, nemáte její aktualizovanou verzi?" a) Stav 15.06.2021 x 20.11.2023 (traťové úseky) Poznámka: Stavby č. 12,13,15,17,18,22 a 23 =>> posun termínu realizace Realizace: Rekonstrukce ŽST Brno-Královo Pole, Hodnocení: Rekonstrukce traťového úseku Kuřim (mimo)-Tišnov(mimo), Rekonstrukce traťového úseku Vlkov u Tišnova (mimo)-Křižanov (mimo), Rekonstrukce žst. Vlkov u Tišnova, Rekonstrukce traťového úseku Žďár nad Sázavou (mimo)-Sázava u Ždáru (mimo), Rekonstrukce traťového úseku Přibyslav-Pohled. b) Stav 15.06.2021 x 20.11.2023 (železniční stanice)
hjguzf	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 20:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 11-2020	A pravobřežka/levobřežka teda lautr nic? Běží tam vůbec nějaká stavba? Jen modernizace nástupišť v Lovosicích, jinak nic
Pikehead	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 20:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9526 Registrován: 3-2007	PRA: Dík. Tak brzy přes 60%. A co ty šedivé úseky? Tam ani srnka netuší? Dva z nich mají koexistovat s VRT... hjguzf: Smutný příběh pokračuje...
MartinM	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 21:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2017	Na stavby Pohled- Havlíčkův Brod a Okrouhlice ( včetně) - Světlá nad Sázavou se také uz zpracovávají záměry projektů.
Paul_red_adair	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 23:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 8-2010	Pikehead: "PRA: Dík. Tak brzy přes 60%. A co ty šedivé úseky?" Stanice Leština u Světlé, Vlkaneč a Golčův Jeníkov jsou dneska (zatím bohužel) stále bezprizorní - viz mapa staveb. Na stavby "Pohled (mimo)-Havlíčkův Brod (mimo)" a "Okrouhlice (včetně) - Světlá nad Sázavou (mimo)" se - dle MartinaM (číslo p.339) - zpracovávají záměry projektů, čili se dá předpokládat, že se v nějakém horizontu budou realizovat. Stavba "Rekonstrukce ŽST Ostrov nad Oslavou" (stavba J-46, stav: příprava) se objevila před jistou dobou v mapě staveb, byť zatím s neuvedenými termíny realizace. Ohledně "Modernizace ŽST Světlá nad Sázavou", resp. nově "RS 1 VRT Poříčany - Světlá nad Sázavou" (termín 2028-2032) se aktuálně řeší provedení přírodovědného průzkumu, biologického hodnocení a zpracování migrační studie za 3 982 000 Kč bez DPH a nabízí se otázka, co bude dřív ? - jestli toto, nebo ukončení modernizace Havlíčkova Brodu (stavba "Modernizace průjezdu uzlem Havlíčkův Brod", Stav: Příprava, Zahájení realizace: 2031, Konec realizace: 2036). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pikehead	Úterý, 21. listopadu 2023 - 14:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9527 Registrován: 3-2007	Já s 250 nemám prakticky nic společného, ale beru to jako ukázkový příklad velmi (možná až hanebně) neambiciózní prosté opravy do dnešního standardu. Jestli TOHLE má trvat 30 let, tak potěš koště se zásadnějšími věcmi mimo současnou stopu typu VoChoc nebo Brno-Přerov...
Bram	Úterý, 21. listopadu 2023 - 16:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15735 Registrován: 4-2003	Pikehead:Já s 250 nemám prakticky nic společného, ale beru to jako ukázkový příklad velmi (možná až hanebně) neambiciózní prosté opravy do dnešního standardu. Jednak jde o modernizaci za provozu a za druhé tato trať nabyde výrazně většího významu až po dokončení VRT alespoň mezi Českým Brodem a Světlou nad Sázavou. A to opravdu nebude v roce 2032, jak nám ve svých oficiálních materiálech slibuje Správa železnic . Naopak nemám dobrý pocit z opravdové velice neambiciózní modernizace úseku Světlá - Havlíčkův Brod. Tam (by) se mělo udělat více, tedy alespoň dosáhnout parametrů trati 250... Jestli TOHLE má trvat 30 let, tak potěš koště se zásadnějšími věcmi mimo současnou stopu typu VoChoc nebo Brno-Přerov... Tady ale nemá až zase tak cenu spěchat . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
carloromano	Úterý, 21. listopadu 2023 - 17:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2023	Má někdy zmizet přejezd na zastávce Tatce? Ten směr Pořířany odstraní rychlodráha, v Pečkách u měnírny to bude v rámci modernizace stanice a před Velimí by mělo jít o samotnou stavbu, která je však velmi kontroverzní kvůli obydlí mezi tratí a vlečkou VÚZ.
Hajnej	Úterý, 21. listopadu 2023 - 17:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29740 Registrován: 5-2002	CR: Někdy určitě zmizí, jde jen o to, zda to bude "někdy" v měřítku grafikonovém, historickém nebo geologickém... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Středa, 22. listopadu 2023 - 10:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9528 Registrován: 3-2007	Bram: "Tady ale nemá až zase tak cenu spěchat . " To je jediný čím se to dá omluvit - že na to není třeba spěchat, protože cílové parametry tratě nepřinesou nic tak zásadně lepšího a tohle s patřičnou údržbou není problém udržet v provozu. Nakonec střídavina tam je, autoblok taky...
Bram	Středa, 22. listopadu 2023 - 11:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15737 Registrován: 4-2003	Pikehead:To je jediný čím se to dá omluvit - že na to není třeba spěchat, protože cílové parametry tratě nepřinesou nic tak zásadně lepšího a tohle s patřičnou údržbou není problém udržet v provozu. Nakonec střídavina tam je, autoblok taky... Je tam ještě i jiná věc k omluvě a tím je trasování trati. Pokud se s z toho vytříská maximum možného beze změny stopy, tedy vmax cca 130 pro v130, beru to jako v pořádku. Pro větší změny by se musela trať rovnat pěkně drahými přeložkami a tady si pokládám otázku, zda je to vzhledem k plánované VRT potřebné a hned mi vyskočí odpověď, že nikoliv .
Paul_red_adair	Středa, 22. listopadu 2023 - 12:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 8-2010	Pikehead: "že na to není třeba spěchat, protože cílové parametry tratě nepřinesou nic tak zásadně lepšího a tohle s patřičnou údržbou není problém udržet v provozu. " S tím spěcháním bych zacházel asi opatrně - ono totiž v rámci navržené revize TEN-T (resp. její části týkající se osobní dopravy) ČR jako členský stát EU navrhla mj. přeřazení úseku Křižanov - Světlá nad Sázavou z kategorie "doplňková síť (comprehensive)"- dokončení do roku 2050 - nově do kategorie "hlavní síť (core)" - dokončení do roku 2030, což se konkrétně týká 9 staveb na tomto rameni - z toho aktuálně jsou již 4 stavby dokončené a 5 staveb je v přípravě. Cílem je zajistit si a) financovaní tohoto úseku ze strany EU (ve vazbě na VRT Praha - Brno), kdy prostřední úsek VRT-ky je navržen - narozdíl od krajních úseků, které jsou v kategorii "hlavní síť (Core)" - do kategorie "rozšířená hlavní síť (Extended Core)"- s dokončením do 2040 - viz mapa níže: ^{Poznámka: tmavě zelená tlustá barva - hlavní síť (core) "osobní", tmavě zelená tenká barva - doplňková síť (comprehensive) "osobní", fialová čárkovaná - hlavní síť (core) "osobní" VRT, fialová čárkovaná podkreslená - rozšířená hlavní síť (Extended core) "osobní" VRT.} a hlavně pak za b) zajistit provozně v budoucnu mezistav, kdy prostřední část VRT ještě nebude v provozu a provoz bude tak zajišťovat ten výše zmíněný úsek Křižanov - Světlá nad Sázavou. Jak to nakonec celé dopadne se teprve uvidí - návrh ČR je návrh ČR, ale finální hlasování o návrhu má být nejdřív první kvartál 2024.
Pikehead	Středa, 22. listopadu 2023 - 13:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9533 Registrován: 3-2007	Bram: To "omluvení" se netýkalo rozsahu rekonstrukce, ale doby, po kterou probíhá. Ale já pro to nemám všechny PRA: Jo, takže ve středním úseku je nějakých ~40 km, kde rekonstrukce neproběhla (+stanice) a na to by se daly vytankovat dodatečné peníze. První kvartál je za chvíli, to neva. Takže tím se vysvětlila 250, no a co pravobřežka. Ta se prý rozpadá, v TEN-T Core předpokládám je a většina délky (asi mimo Kolín-Lysá) bude taky rekonstrukce ve stopě bez větších ambicí.
Paul_red_adair	Pátek, 01. prosince 2023 - 00:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 8-2010	Název smlouvy: Smlouva o dílo- Název zakázky: „Rekonstrukce traťového úseku Kuřim (mimo) – Tišnov (mimo)“ Předmět smlouvy: Smlouva o dílo na zhotovení Projektové dokumentace pro společné povolení dle liniového zákona, Projektové dokumentace pro provádění stavby a výkon autorského dozoru Datum uzavření:29.11.2023, První zveřejnění:30.11.2023, Hodnota bez DPH:102 352 000,00 CZK - viz níže: Správa železnic, státní organizace - Smlouva o dílo- Název zakázky: „Rekonstrukce traťového úseku Kuřim (mimo) – Tišnov (mimo)“ SOD 4710-2023-29.11.2023-redigováno.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Bugear	Pondělí, 04. prosince 2023 - 00:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 8-2005	A pak se tu blbne možností PPP, je ovšem otázka, jestli by to spíš neznamenalo odsun zahájení stavby na ještě pozdější dobu [sad]. Stejné sny se spřádají i u Brno-Přerov. Oddálení to v takovém případě bude určitě, i zahájení 2026 bych bral v takovém případě jako dost optimistické (u 120 i 300). Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Paul_red_adair	Pátek, 22. prosince 2023 - 21:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 8-2010	Název smlouvy: Smlouva o dílo- Název zakázky: „„Rekonstrukce traťového úseku Vlkov u Tišnova (mimo) - Křižanov (mimo)““ Předmět smlouvy: Smlouva o dílo na zhotovení stavby Datum uzavření:22.12.2023, První zveřejnění:22.12.2023, Hodnota bez DPH:1 795 407 246,79 CZK - viz níže: https://smlouvy.gov.cz/smlouva/27047687?backlink=xvegl https://smlouvy.gov.cz/smlouva/soubor/33337359/SOD%205329-2023%20 %2022.12.2023%20redigov%C3%A1no.pdf?backlink=xvegl Realizace stavby je ještě zavislá na výsledku podaného rozkladu - viz níže: https://www.updi.cz/images/Dokumenty/uredni_deska/2023/Vyrozumeni _o_rozkladu_UPDI-4332_23_ZA.pdf https://www.updi.cz/images/Dokumenty/uredni_deska/2023/Priloha_c. _1_Rozklad_SZ.pdf
Paul_red_adair	Pátek, 22. prosince 2023 - 21:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 8-2010	Název smlouvy: Smlouva o dílo- Název zakázky: „Rekonstrukce žst. Vlkov u Tišnova“ Předmět smlouvy: Smlouva o dílo na zhotovení stavby Datum uzavření:19.12.2023, První zveřejnění:19.12.2023, Hodnota bez DPH:1 379 734 404,03 CZK - viz níže: https://smlouvy.gov.cz/smlouva/26967543?backlink=vzs6m https://smlouvy.gov.cz/smlouva/soubor/33238075/SOD%205310-2023%20 -19.12.2023%20redigov%C3%A1no.pdf?backlink=vzs6m
Parmezano	Pátek, 22. prosince 2023 - 21:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 5-2008	Bugear: "A pak se tu blbne možností PPP, je ovšem otázka, jestli by to spíš neznamenalo odsun zahájení stavby na ještě pozdější dobu [sad]. Stejné sny se spřádají i u Brno-Přerov. Oddálení to v takovém případě bude určitě, i zahájení 2026 bych bral v takovém případě jako dost optimistické (u 120 i 300)." Minulý týden zahájeno UŘ pro úsek Blažovice - Vyškov Don Parmezano
Bugear	Sobota, 06. ledna 2024 - 23:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 8-2005	Vida, někdy před Vánoci jsem se koukal a toho zahájení si nevšiml. Nicméně aspoň stavba Ruzyně-Kladno to v mezičase díky nepřipravenosti 1. stavby 180 vyhrála a už se soutěží. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
K._A._F.	Pátek, 12. ledna 2024 - 19:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2013	MHMP vydal územní rozhodnutí na stavbu Modernizace traťového úseku Praha-Libeň - Praha-Malešice, I. stavba, tzn. přesmyk v Libni.
Bkp	Pátek, 12. ledna 2024 - 21:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8847 Registrován: 8-2003	A už je i nepravomocné stavební povolení Nezamyslice - Kojetín. Nebýt PPP, nejspíše by už probíhala soutěž na zhotovitele.
MartinM	Sobota, 13. ledna 2024 - 15:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 12-2017	Bkp: "A už je i nepravomocné stavební povolení Nezamyslice - Kojetín. Nebýt PPP, nejspíše by už probíhala soutěž na zhotovitele." To je povolení jen na silniční objekty, ne na celou stavbu.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 20:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 8-2010	Název smlouvy: "Zpracování podkladů pro žádost o úvěr EIB“ Datum uzavření:22.01.2024, První zveřejnění:25.01.2024, Hodnota bez DPH: 343 000,00 CZK - viz níže: https://smlouvy.gov.cz/smlouva/27394807?backlink=e2t9c Seznam staveb: Elektrizace trati Týniště n. O. – Častolovice – Solnice Implementace ETCS Regional Teplice nad Metují - Trutnov střed Modernizace trati Brno-Přerov, 5. stavba Kojetín - Přerov Náhrada přejezdu P6501 v km 245,044 trati Přerov - Bohumín Rekonstrukce traťového úseku Žďár nad Sázavou (mimo) – Sázava u Žďáru (mimo) Rekonstrukce TZZ Přelouč - Prachovice Rekonstrukce výpravní budovy Ostrava-Vítkovice Rekonstrukce žst. Bystřice pod Hostýnem Rekonstrukce ŽST Tišnov Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou - Trutnov Rozšíření CDP Přerov - nová budova Výstavba haly pro měřící vozy pevných trakčních zařízení - Bohumín Výstavba uzlové trakční napájecí stanice Brno-Černovice Zlepšení provozních parametrů trati Jaroměř - Stará Paka Zřízení Žst. Česká Metuje Zvýšení disponibility výkonu TNS Nedakonice v systému AC 25 kV Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. - Častolovice - Solnice, 3. část (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Oldcerry	Pátek, 26. ledna 2024 - 07:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 7-2007	K._A._F.: Zdravím vás, se zájmem skorodůchodce jsem si to prohlédl. Měl bych pár otázek, tedy jestli mohu. Tunel se nemůže použít na dvě koleje? (obdobný problém -norma- jako Krč - Radotín?) Výjezd na přesmyk z 10,8,6 koleje (výkres č.003) - není možné použít tzv "angličan"? Jaké bude stoupání na ten přesmyk? Možná jsem tento údaj přehlédl, tak se tedy případně omlouvám. To předtunelové zhlaví tří kolejí, to bude hodně zpropadené místo, zvláště pak po totálním domrvení Malešic (aneb 40 na věčné časy a nikdy jinak). Nebo ta chiméra ETCS to nějak vylepší? Další stavba počítá s čím? Přestavbou Libeňského zhlaví Malešic, narovnání toho 40 oblouku?? Rozšíření tunelu na normo 2 koleje?
P_v	Pátek, 26. ledna 2024 - 11:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 5-2002	Tunel pod Táborem se sice dělal na dvě koleje, ale podle ještě starších norem než v Chuchli odkaz. A furt máme ten problém, že tam není místo na průběžný evakuační chodník, který se dnes u novostaveb požaduje. Počítá se s přeražením nebo s novým tunelem?
Hajnej	Pátek, 26. ledna 2024 - 11:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30195 Registrován: 5-2002	OC: Výjezd na přesmyk z 10,8,6 koleje (výkres č.003) - není možné použít tzv "angličan"? A k čemu by to bylo dobré? K tomu, aby z koridoru na šestou bylo místo 60 jen 50...? To předtunelové zhlaví tří kolejí, to bude hodně zpropadené místo Však se to nejmenuje "Praha-Libeň - Praha-Malešice, I. stavba" jen tak nadarmo, ale proto, že by měla být i nějaká II. stavba. Nicméně se mi mnohem zpropadenější zdá být to dnešní úrovňové křížení tří resp. čtyř traťových kolejí v Libni, které se tímto úspěšně odstraní. Další stavba počítá s čím? Mluvilo se o dalším tunelu. A taky snad o trianglu, aby se za tunelem dalo odbočit i doleva do Běchovic. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!