Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T | « předcházející | další » |
Stavby v síti TEN-Tdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 5-2002 ![]() |
AB-700 se tedy "smí" říkat autoblok (když vidím ty bílé pruhy)...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6909 Registrován: 9-2005 |
TZ: jistě. Proč by to neměl být autoblok? Jenom kvůli absenci přenosu návěstí? Jinak by se asi nemělo AHr s přenosem nazývat AHr, ne?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6910 Registrován: 9-2005 |
Tratovak: děkuju.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73913 Registrován: 4-2003 ![]() |
Qěcy: Je to zase (jen) o výkladu D1: 2424. Automatický blok je traťové zabezpečovací zařízení, které zprostředkovává závislosti mezi sousedními dopravnami s kolejovým rozvětvením, kontroluje volnost mezistaničního úseku a zajišťuje přenos návěstních znaků na hnací vozidlo. ... |
Administrátor Číslo příspěvku: 73914 Registrován: 4-2003 ![]() |
U AH nikde nebylo napsáno, že kód přenášet nemůže, takže by to ničemu neodporovalo, když tam ten přenos byl. Navíc článek byl posléze (narozdíl od článku k AB) doplněn: 2423. Automatické hradlo je traťové zabezpečovací zařízení, které zprostředkovává závislosti mezi sousedními dopravnami s kolejovým rozvětvením a kontroluje volnost mezistaničního úseku. V některých případech může také zajišťovat přenos návěstních znaků na hnací vozidlo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 8-2010 ![]() |
Správa železnic, státní organizace vysoutěžila veřejnou zakázku s názvem "Studie proveditelnosti ŽUP včetně RS" s cenou 34 982 266,- Kč bez DPH. Smlouva byla podepsána 11.12.2020. Vítězem je mezinárodní konsorcium následujících firem: - Mott McDonald CZ spol. s r.o. - AFRY CZ s.r.o. - EKOLA group, spol. s r.o. - SAGASTA s.r.o. - SMA (Deutschland) GmbH (sídlo: Frankfurt nad Mohanem) Dále byla vysoutěžena i zakázka s názvem "Modernizace ŽST Kutná Hora hl. n." s cenou 14 996 000,- Kč bez DPH. Vítězem je Valbek, spol. s r.o. - podpis smlouvy 7.1.2021. Náplní zakázky je zpracování Záměru projektu + DÚR. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 8-2010 ![]() |
![]() "Qěcy: Je to zase (jen) o výkladu D1: 2424. Automatický blok je traťové zabezpečovací zařízení, které zprostředkovává závislosti mezi sousedními dopravnami s kolejovým rozvětvením, kontroluje volnost mezistaničního úseku a zajišťuje přenos návěstních znaků na hnací vozidlo. ..." ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6913 Registrován: 9-2005 |
Též existují DU a tam by musí být napsáno, že ten AB nezajišťuje přenášení návěstnich znaků na hnací vozidlo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6914 Registrován: 9-2005 |
Autoblok nebude definován nějakým předpisem PD, nýbrž buď nadřazenou právní normou, nebo normou technickou dle konstrukce, či funkce. A i tak mohou být výjimky.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Neznamy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 1-2005 |
![]() "Autoblok nebude definován nějakým předpisem PD, nýbrž buď nadřazenou právní normou, nebo normou technickou dle konstrukce, či funkce. A i tak mohou být výjimky." ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10867 Registrován: 5-2002 |
takže pokud se návěstidlo tváří jako oddílové návěstidlo AB, ale nefunguje mu opakovač, mělo by to pro něj být neznámé zařízení. Proboha, bože, do koho jsi duši dal??? To je samozřejmě totální pitomost. Návěstidlo bude zcela normálně platné a v TTP se dočteme, že není přenos kódu.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14000 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Povodne tam mala byť PJ 50, ale po zhodnotení stavu konštrukcie mosta sa rozhodlo dať tam 30." Nicméně na výsledku to samozřejmě nic nemění.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 12-2007 |
Mám za to, že 30 km/h uvažovala již projektová dokumentace. Neviem, čo majú v projekte mostári, ale v projekte výstroja trate je 50, oblúky na preložke sú projekotvané tiež na 50 (zniesli by aj viac). Na dovod zmeny som sa pýtal - odpoveď som tu tlmočil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23653 Registrován: 5-2002 ![]() |
TZ: AB-700 se tedy "smí" říkat autoblok (když vidím ty bílé pruhy)...? Stačí ignorovat nesmyslně postavené definice v D1 a jde to celkem snadno... ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73919 Registrován: 4-2003 ![]() |
PŠ, Hajnej: I vy kacíři! Ignorovat D1? ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23657 Registrován: 5-2002 ![]() |
MZ: I vy kacíři! Ano, takový já jsem kacíř - současnou D1 je potřeba velikým obloukem zahodit a napsat pořádně celou znovu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2014 |
A to jste ještě v diskuzi nezmínili TNŽ 34 2620. Tam pro automatický blok platí nejen přenos kódu VZ, ale je povinná také zábrzdná vzdálenost 1000 metrů!![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10877 Registrován: 5-2002 |
Ano, takový já jsem kacíř - současnou D1 je potřeba velikým obloukem zahodit a napsat pořádně celou znovu. Nikoliv jen současnou, ale i tu reálně budoucí...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|