Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 2. 2018 Hroch 60 15. 2. 2018 21:41
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 2. 2018 Hajnej 60 22. 2. 2018 23:46
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 4. 2018 Paul_red_adair 60 15. 4. 2018 21:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 10:55
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 04. 8. 2018 Apollo_17 60 04. 8. 2018 23:05
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 11. 10. 2018 Bugear 60 11. 10. 2018 00:15
   autor příspěvek
Čtvrtek, 11. října 2018 - 11:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 3-2004
a tím vlastníkem je Pavel Tykač... což se může pěkně dlouho táhnout
Tak hlavně jestli ten argument o zemědělské půdě bude platit, až tam začne developovat nějaký super projekt... [crazy] [angry]
Cogwheel
Čtvrtek, 11. října 2018 - 13:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5890
Registrován: 1-2012
To na Hodonínsku mají ještě bizarnějšího vlastníka pozemku: https://brno.idnes.cz/pozemek-gestapo-urad-hodoninsko-nasedlovice -f3v-/brno-zpravy.aspx?c=A181011_120246_brno-zpravy_vh&utm_source =www.seznam.cz&utm_medium=denni-tisk Nezasloužili by si ti gestapáci také nějaké finanční odškodnění za zabraný majetek, podobně jako se ho dostalo církvi? [lol]
Neděle, 14. října 2018 - 22:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 7-2017
Co se změnilo na modernizaci Plzeň - Domažlice?
Neděle, 14. října 2018 - 22:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 8-2010
ad Tantin27:
Co se změnilo na modernizaci Plzeň - Domažlice?
Řekl bych, že asi zhruba tohle všechno..[wink]:
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1020.html
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1018.html
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1652.html
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1027.html
Neděle, 14. října 2018 - 23:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 7-2017
PRA: Což mi nesedí k: „Aktualizace SP „Modernizace tratě Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN“ byla zadána ke zpracování v září 2018. Dokončení aktualizace SP je předpokládáno v září 2019.“
Pondělí, 15. října 2018 - 15:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8473
Registrován: 5-2007
Tantin27: No, dá sa očakávať, že tie dokumenty, ktoré majú na sebe skorší dátum, než tá aktualizácia SP, prídu zaktualizovať tiež.
Středa, 17. října 2018 - 11:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 1-2014
https://zdopravy.cz/sasko-a-liberecky-kraj-tlaci-rychlejsi-vlaky- z-prahy-do-berlina-pres-liberec-17660/

Jestli by toto nebylo nejlepší řešení?
Proč plýtvat energií na dohadování se, kudy k bratru Lechovi?

Vždyť z Prahy přes Liberec do Berlína už si to plánoval kdysi i bratr Konrád [wink]
Lužické expresy do Zhořelce či Budyšína by mohly být první vlaštovkou.

Pokud by se nově přes Liberec měla vést i ND, kolenovrta asi napadne, zda neopustit myšlénku stavět drahý Krušnohorský tunel a postavit raději levnější lochnesku pro VRT?

Spojení do Vratislavi se v tomto světle nabízí po stávající trati z Prahy do Hradce (reko na 200km/h) + dál novostavbou na Náchod/Meziměstí (?) umožňující smysluplnou JD. FlixBus to dělá za 4,5 hodiny.
Středa, 17. října 2018 - 20:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2017
Tak ono co si budem povídat "koridorizace" tratí Praha-Hradec-Polsko a Praha-Liberec-Německo apod. , by mělo pro stát a pro lidi větší význam než VRT dohromady. Protože tyto stavby by opravdu přinesly do hromadné dopravy nové cestující u VRTek to bude jen recyklace stávajících + nějaké mírné navýšení. A pro nákladní dopravce alternativní trasy a možná i nové zákazníky. Ikdyž chápu, že nikdy se tak nejezdilo, tak to nemá smysl....
Středa, 17. října 2018 - 20:34:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5187
Registrován: 9-2005
No vidíte, my tu plkáme o nějaký univerzální trati do Liberce a zda bude i pro nákladní dopravu a když jo, tak co s ní udělat. Ani PŠ nebyl proti. A najednou se dozvíme toto. Neříkám, že by to byl smysluplný Ypsilon na kapacitní sítí, ale... Marceli, nemáš v tom prsty? [proud]
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 17. října 2018 - 21:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 9-2015
MartinM: "U VRTek to bude jen recyklace stávajících", tak s tím bych nesouhlasil. Např. VRT Praha - Brno by měla především přetáhnout cestující z autobusů a tím i odlehčit dálnici D1. Když VRT bude jezdit z Berlína do Vídně, tak přetáhne v této relaci i značnou část pasažérů letecké dopravě.
Bugear
Středa, 17. října 2018 - 23:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 8-2005
Na Cenii se objevila dokumentace stavby Kolín-odb. Babín. Nejzajímavější jsou asi tři navrhované varianty libické spojky, přičemž V1 se v rámci EIA nedoporučuje.


(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 18. října 2018 - 18:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17734
Registrován: 5-2002
No a já bych viděl variantu 5, kde se koleje od Oseka a od Hradce směrem na Nymburk spojí až za Libicí...
Čtvrtek, 18. října 2018 - 21:32:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12491
Registrován: 8-2004
Jarda_Š.:
"Např. VRT Praha - Brno by měla především přetáhnout cestující z autobusů a tím i odlehčit dálnici D1."
[rofl]
Babišovné (rozšířené na 100% obyvatelstva) bude i pro budoucí generace?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 18. října 2018 - 22:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5190
Registrován: 9-2005
Hajnej: tvoje varianta má nejvyšší propustnost. Takže je nutno ji nevybrat. [cunik]
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Garfield
Pátek, 19. října 2018 - 16:29:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12783
Registrován: 10-2004
Od 3.11. do 12.11. a následně od 13.11. do 22.11. by měla probíhat výluka 1., resp. 2. koleje v úseku Velim - Kolín. Co se tam bude dít?
Sobota, 20. října 2018 - 10:50:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5194
Registrován: 9-2005
Sázení sloupů TV. Beton základů se rozpadl, takže pár sloupů se už samovolně vyvrátilo. V říjnu se tam ze stejného důvodu sázely trakční brány.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 20. října 2018 - 17:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 10-2007
Sázení sloupů TV. Beton základů se rozpadl, takže pár sloupů se už samovolně vyvrátilo. V říjnu se tam ze stejného důvodu sázely trakční brány.
To je tahle story, kdy to mohlo nekoho zabit a je ticho po pesine? -
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/spadly-sloup-trakcniho-veden i-ochromil-provoz-vlaku-mezi-prahou-a-kolinem_201703021645_pjadrn y
Neděle, 21. října 2018 - 11:48:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 8-2017
Oni fakt chtějí kompletně vyměnit TV z přelomu 80. a 90. let? Dobře, ať ty sloupy pořádně prohlídnou a ty ve špatném stavu vymění, s tím souhlasím, ale kompletní výměna je zbytečná a drahá megalomanie. Nemluvě o tom, že 1) pár sloupů se nejspíš měnilo ve druhé půlce 90. let při koridorizaci, a 2) leckde jinde pořád stojí sloupy z 50. let a za výhybnou Hrabovka je rovnou několik sloupů z konce 20. let.
Neděle, 21. října 2018 - 12:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9435
Registrován: 8-2012
kolenovrta asi napadne, zda neopustit myšlénku stavět drahý Krušnohorský tunel a postavit raději levnější lochnesku pro VRT
Určitě, nejlépe tak dlouho vymýšlet něco levnějšího, až se zase nepostaví nic a pak se tu budete zase moct vzájemně ujišťovat o tom, jak je železnice ubližovaná a fujfuj silniční lobby, oč vám jde především.
Hlavně je potřeba konkurenčně zabojovat proti FlixBusu, ať to stojí co to stojí.
電車オタク
Neděle, 21. října 2018 - 14:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 10-2007
Oni fakt chtějí kompletně vyměnit TV z přelomu 80. a 90. let? Dobře, ať ty sloupy pořádně prohlídnou a ty ve špatném stavu vymění, s tím souhlasím, ale kompletní výměna je zbytečná a drahá megalomanie. Nemluvě o tom, že 1) pár sloupů se nejspíš měnilo ve druhé půlce 90. let při koridorizaci, a 2) leckde jinde pořád stojí sloupy z 50. let a za výhybnou Hrabovka je rovnou několik sloupů z konce 20. let.
Přijde mi to stejné "šetření" jako ve Studénce s přejezdem..
Neděle, 21. října 2018 - 15:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12494
Registrován: 8-2004
Garfield:
"Od 3.11. do 12.11. a následně od 13.11. do 22.11. by měla probíhat výluka 1., resp. 2. koleje v úseku Velim - Kolín. Co se tam bude dít?"
Píšou: Výměna defektoskopicky vadných kolejnic, jednotlivá výměna pražců, oprava přejezdu v km 355,584; v km 352,114; v km 349,788, strojní propracování koleje, zřízení BK.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bugear
Neděle, 21. října 2018 - 20:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3692
Registrován: 8-2005
Pár mobilovek ze stavby Zvýšení traťové rychlosti v úseku Řikonín-Vlkov u Tišnova.


»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bugear
Neděle, 21. října 2018 - 21:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3693
Registrován: 8-2005
A přímo z Řikonína.



»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Neděle, 21. října 2018 - 21:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5198
Registrován: 9-2005
Hroch: pravda. V listopadu jde o DVK a v říjnu o havarijní stav trakčních podpěr. Co vím, tak se rozsypal beton základů sloupů a bran. Z 90. let minulého století
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 22. října 2018 - 11:33:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2017
Martyss: Tak to mícháš hrušky s jabkama. Když vymění jen sloupy ve špatném stavu a ty ostatní nechají, tak se nestane vůbec nic. Tudíž kompletní výměna je vyhazování peněz oknem.
Pondělí, 22. října 2018 - 15:13:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17758
Registrován: 5-2002
HSt: Tak to mícháš hrušky s jabkama
Profese se holt nezapře... [biggrin]
Pikehead
Pondělí, 22. října 2018 - 18:18:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4496
Registrován: 3-2007
Na nějakém úseku 1. TŽK u Prahy se patky sloupů se rozpadly krátce po betonáži. Jestli druhý pokus dělali stejní experti, tak jim vydržel celkem dlouho, ale i tak to chce pokus třetí... :-)
Úterý, 23. října 2018 - 20:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 10-2007
Tak to mícháš hrušky s jabkama. Když vymění jen sloupy ve špatném stavu a ty ostatní nechají, tak se nestane vůbec nic. Tudíž kompletní výměna je vyhazování peněz oknem.

Bohužel se plete.

U Studénky se nepoučili z minulosti, ojebali to, přejezd nezrušili a tak si museli minulost zopakovat a najednou přejezd zrušit jde.

Tady riskujete to samé. Pokud vyměníte jenom ty objektivně špatné a ty objektivně dobré, tak se může stát, že ten některý dobrý bude načatý a znuvo spadne a tentokrát třeba na někoho.

Není nic lepšího než zvolit české řešení, kdy v prvním kroku "ušetříte", abyste násobně prodělal na předělávkách než to udělat jednou a pořádně.[ok]
Úterý, 23. října 2018 - 20:40:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5206
Registrován: 9-2005
Ve kterém úseku mezi Kolínem a Libní zůstala byť jediná trakční podpěra z doby komunismu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 24. října 2018 - 09:57:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2010
Třeba v Běchovicích v placu a něco by se asi našlo i dál ve stanicích ke Kolínu. Ten rozpadající se beton se týká opěr z devadesátých let stavěných v rámci koridoru.
Středa, 24. října 2018 - 10:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5207
Registrován: 9-2005
Trumbera: u hlavních kolejí ale bylo komplet TV vyměněno při koridorizaci. Jenže nejméně v jednom, nebo dvou úsecích patky nevydržely a sloupy se začaly kácet. Takže nyní probíhá hromadná oprava. Není to třetí pokus, ale druhý, Pikeheade.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 25. října 2018 - 21:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4704
Registrován: 5-2002
Přátelé, omlouvám se za off-topic, ale je to tu zřejmě jediné vlákno se zaměřením na železniční stavby [uhoh]

Opět tu mám jeden požadavek od kolegy režiséra...
Pro natáčení nespecifikovaného filmu se hledá příhradový most podobné konstrukce, jako jsou mosty v Dobré na Šumavě nebo v Lipně - ideálně na nějaké méně vytížené trati (neelektrizované).

Ten v Dobré na Šumavě je prý vzhledem i velikostí ideální, ale bohužel (pro potřeby filmařů) je nově zrekonstruovaný a je těsně vedle 1. zóny Národního parku.
Případné návrhy prosím do Všeobecné diskuze, ať to tu neplevelíme...


www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pátek, 26. října 2018 - 22:45:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 8-2017
Rosta kolmix 4704:

Břeclav-Poštorná trať Břeclav-Znojmo, akorát se to bude muset vzít pod vhodným úhlem (kus od něj je nový) Možno vidět zde, eventuálně tu Kousek za mostem je malé nádraží, eventuálně vlečka Fosfy, kdyby bylo třeba něco někam odstavit.
Sobota, 27. října 2018 - 12:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 8-2010
Aktuální seznam uzavřených soutěží vypsaných SŽDC s.o. u kterých již probíhá plnění smlouvy, týkající se zejména zpracování projektové dokumentace stavby pro vydání stavebního povolení (DSP) včetně veřejnoprávního projednání, zajištění všech podkladů k vydání stavebního povolení, zpracování dokumentů a zajištění činnosti koordinátora BOZP při práci na staveništi ve fázi přípravy dle zák. č. 309/2006 Sb., v platném znění, a včetně výkonu autorského dozoru projektanta při realizaci stavby:
Tratě TEN-T:
a) Velim – Poříčany, BC (*) - počet obdržených nabídek: 3
b) Lipník n. B. – Drahotuše, BC - počet obdržených nabídek: 1
c) Polom – Suchdol n. O., BC - počet obdržených nabídek: 1
d) Choceň - Uhersko, BC - počet obdržených nabídek: 2
e) Adamov - Blansko, BC - počet obdržených nabídek: 2
f) Brno-Maloměřice St. 6 – Adamov, BC - počet obdržených nabídek: 2
g) Ústí n.O. – Brandýs n.O. - původní stopa, BC [pozor][pozor][pozor] - počet obdržených nabídek: 3
h) Dětmarovice – Petrovice u K. – státní hranice PR, BC - počet obdržených nabídek: 1
i) Rekonstrukce žst. Sklené nad Oslavou - počet obdržených nabídek: 2
j) Rekonstrukce traťového úseku Křižanov – Sklené nad Oslavou (mimo) - počet obdržených nabídek: 1
Tratě mimo síť TEN-T:
a) Elektrizace tratě vč. PEÚ Brno – Zastávka u Brna [pozor] - počet obdržených nabídek: 2
b) Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek - počet obdržených nabídek: 3
c) Modernizace a elektrizace trati Otrokovice – Vizovice - počet obdržených nabídek: 3

(*) - v rámci DSP je požadováno mj. i prověření možnosti zřízení trvalých odboček v celém mezistaničním úseku, dále je třeba sledovat rezervy v chráničkách kabelových tras kvůli možnosti pozdější náhrady KO za PN v rámci budoucího zavedení výhradního provozu ETCS.



(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 27. října 2018 - 13:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 9-2015
Rosta kolmix: ideální most pro vás je přímo za nádražím Valašské Meziříčí ve směru na Bystřici pod Hostýnem a Hulín přes Bečvu.
https://mapy.cz/letecka?x=17.9567379&y=49.4639211&z=20&l=0
Sobota, 27. října 2018 - 19:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 3-2010
P.R.A.: Kunčice - Frýdek je z toho jediná ve fázi dokumentace pro územní řízení, ne DSP.
Bugear
Pondělí, 29. října 2018 - 23:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 8-2005
V pátek se začala soutěžit DSP Pardubice-Stéblová. Zároveň bylo ukončeno zpracování DÚR Opatovice-HK se záměrem rozdělení na 2 stavby. Očekávám, že se bude prioritizovat přestavba HK a u zbytku bude pokračovat boj s kaštankou. Pokud nedojde k osvícení a nezačne se vymýšlet přesmyk.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pondělí, 29. října 2018 - 23:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8480
Registrován: 5-2007
Bugear: Pretože HK potrebuje hlavne bezkolízne kríženie a zachovanie traťového usporiadania, musí byť úsek cez Kaštanku beztak dvojkoľajný.
Bugear
Pondělí, 29. října 2018 - 23:22:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 8-2005
@Asdf: To nerozporuji. Má úvaha směřovala spíš k tomu, že kaštanka tou blokádou prodlužuje čas, kdy to může konečně někomu na SŽDC dojít.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Úterý, 30. října 2018 - 00:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 8-2010
ad Bugear:
OK, ale zajímavé to bude spíš z té druhé strany nebo ne..[wink] ? Akce modernizace uzlu Pardubice má totiž začít už příští rok (2019) (aktuálně probíhá zpracování DSP dle SŽDC s.o. vysoutěženého zhotovitele) a následně v roce 2021 (??) má (takřka) plynule navázat právě ta akce "Pardubice-Rosice nad Labem–Stéblová, která se nyní soutěží.
Tak jsem zvědavý na organizaci výluk, jestli třeba následující 4 roky se nebude jezdit mezi Pardubicemi a Hradcem radši osobním autem nebo busem...[uhoh][sad]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Úterý, 30. října 2018 - 13:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6783
Registrován: 5-2002
A Pardubky asi můžem předpokládat že zůstanou zabetonované na dvoukolejný průjezd ve směru 1. koridoru?
Úterý, 30. října 2018 - 13:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17801
Registrován: 5-2002
Hk: A Pardubky asi můžem předpokládat že zůstanou zabetonované na dvoukolejný průjezd ve směru 1. koridoru?
Už je to nějakej ten pátek a všechno může bejt jinak, ale v PU se zamýšlelo zhruba toto:
- přeskládat lichý předjízdný koleje, aby měly smysluplnou délku,
- přidat jeden perón na lichý straně (mj. jako posilu pro mimořádnosti),
- udělat další dvojkolejnej průjezd od HK na (zatím šturcovou) zastávku Centrum, která má vzniknout na sudý straně třebovskýho záhlaví (a z který by se eventuelně mohlo pokračovat na Chrudim).

Ale zda a jak se to změnilo v mezidobí, o tom nemám ani potuchy.
Úterý, 30. října 2018 - 16:55:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 5-2004
Ad Kaštanka: podle fotomapy to vypadá, že rezerva pro druhou kolej je západně od stávající (viz přejezd Kuklenské a absence domů v koridoru takto rozšířené dvojkolejky; hradecký ÚP se mi teď hledat a studovat nechce), tak v čem je tam problém?
Úterý, 30. října 2018 - 20:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8482
Registrován: 5-2007
David_jaša: Ono to tak len vyzerá, drážne pozemky sú na východ od koľaje. Umiestnenie druhej koľaje na druhú stranu bude vyžadovať výkupy pozemkov od súkromných majiteľov, prestavbu plotov, atď.
Úterý, 30. října 2018 - 22:49:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3777
Registrován: 5-2004
Hm, podle katastrálky to vypadá složitěji: tam, kde Kaštanka patří dráze, je místa pro druhou kolej dost i na západ od stávající, tam, kde na západní straně končí pozemek dráhy hned vedle koleje, tam není drážní ani Kaštanka. Územní plán pak ono úzké hrdlo nijak neřeší…

Bugear
Středa, 31. října 2018 - 00:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3698
Registrován: 8-2005
@PRA: Uzel Pardubice má zahájení 2020 (přinejlepším se v prosinci 2019 poklepe kladívkem, pokud to bude EU vyžadovat) a předpokládané dokončení konec 2022. Vzhledem k tomu, že Pardubice-Stéblová není ani v zásobníku akcí návrhu rozpočtu SFDI 2019, bych se nedivil, kdyby začala až po dokončení uzlu někdy v roce 2023. On taky bude potřeba nějaký čas na výkupy.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pikehead
Středa, 07. listopadu 2018 - 22:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4542
Registrován: 3-2007
A nemělo by smysl při rekonstrukci uzlu Pardubice udělat aspoň dvojkolejku do + peronizaci Rosic?

Je to co by kamenem dohodil, pokud do toho nějaký D-O-L fan nehodí vidle se zvednutím mostu a nutností zvýšit Rosice o dva metry...
Středa, 07. listopadu 2018 - 22:35:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 5-2002
Ono to tam snad není?
Pikehead
Středa, 07. listopadu 2018 - 22:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4544
Registrován: 3-2007
No jestli to tam opravdu je, tak super.
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 00:47:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 12-2017
Žst. Rosice jsou součástí stavby stavby Stéblová (mimo) - Rosice (včetně). Stanice začíná (končí) výhybkou na Chrudim. Stavba uzel Pardubice začíná (končí) před (za) ní.
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 01:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 5-2002
Tak to pardon, měl jsem za to, že součástí uzlu je (mělo být?) i jižní zhlaví Rosic (s čímž ruku v ruce se přestala sledovat stavba "Pardubice - Rosice" v rámci dvoukolejky na Hradec). Jak to tedy bude bez toho - to tam v rámci pardubického uzlu bude položena a zadrátována druhá kolej jen před most bez nějakého napojení? Či se předpokládá, že Rosice - Stéblová (resp. aspoň žst. Rosice) bude už hotová před stavbou (dokončením) uzlu?
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 17:25:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 8-2017
David Jaša:
Jak široký je ten pozemek? Pokud by to bylo kolem 11m, tak by to snad mohlo jít obejít stavbou estakády, ať už na pilířích, či v podobě zdí mezi kterými bude nasypán vhodný materiál. Opticky by to mohlo vyjít, když si změřím Negrelliho viadukt, tak ten má 10m na šířku.
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 18:09:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2017
Tomáš_záruba:
"Tak to pardon, měl jsem za to, že součástí uzlu je (mělo být?) i jižní zhlaví Rosic (s čímž ruku v ruce se přestala sledovat stavba "Pardubice - Rosice" v rámci dvoukolejky na Hradec). Jak to tedy bude bez toho - to tam v rámci pardubického uzlu bude položena a zadrátována druhá kolej jen před most bez nějakého napojení? Či se předpokládá, že Rosice - Stéblová (resp. aspoň žst. Rosice) bude už hotová před stavbou (dokončením) uzlu?"
.

Tak přípravce na uzel Pardubice je opravdu druhá kolej namalovaná bez provizorního napojení druhé koleje, naopak ve Stéblová-Rosice tam provizorní napojení je. Ale původně se taky počítalo s opačným pořadím staveb. Stéblová-Rosice by měla stavebně navázat na Pardubice.
Středa, 14. listopadu 2018 - 23:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 8-2010
Něco z podkladů SŽDC s.o., týkající se provedených/plánovaných ex-post hodnocení vybraných akcí železniční infrastruktury, kdyby to někoho třeba zajímalo (odpověď na e-mail):
Na přelomu let 2016 a 2017 bylo provedeno ex-post hodnocení dvou investičních akcí železniční infrastruktury pod názvem „Rekonstrukce železničního uzlu Břeclav, 1. stavba“ a „Rekonstrukce žst. Frýdlant nad Ostravicí“. Toto anonymizované hodnocení přikládáme v příloze e-mailu.
Do budoucna je plánováno postupně provést ex-post hodnocení u investičních akcí „Rekonstrukce ŽST Přerov, 1. stavba“, „Modernizace západní části ŽST Praha hl. n., 2. část, nástupiště I. – IV.“, „Modernizace traťového úseku Praha Běchovice – Úvaly“, „Optimalizace tratě Praha-Bubeneč – Praha-Holešovice“ a „Rekonstrukce trati Liberec – Tanvald“. Vše však bude závislé na finančních možnostech Ministerstva dopravy.

application/pdf
Ex-post Breclav_text.pdf (733.8 k)
application/pdf
Ex-post Frydlant.pdf (695.2 k)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.