Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině « předcházející | další »

Tratě na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 2. 2019 363084 60 07. 2. 2019 04:51
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 3. 2019 Heme 60 07. 3. 2019 11:14
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 03. 4. 2019 Bw_Ig 60 03. 4. 2019 15:07
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 4. 2019 M250.0 60 11. 4. 2019 21:52
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 4. 2019 intelpetr 60 28. 4. 2019 19:32
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 6. 2019 Nuts 60 07. 6. 2019 22:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 18. 7. 2019 Pryž 60 18. 7. 2019 22:46
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 8. 2019 Jirkaxxxl 60 28. 8. 2019 12:34
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 10. 2019 850.015 60 10. 10. 2019 14:12
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 25. 11. 2019 Paul2no 60 25. 11. 2019 11:30
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 12. 2019 Jirkaxxxl 60 10. 12. 2019 12:00
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 18. 12. 2019 Jirkaxxxl 60 18. 12. 2019 12:04
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 06. 1. 2020 David 60 06. 1. 2020 08:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 1. 2020 Tomaseq 60 22. 1. 2020 09:04
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 2. 2020 heralecak 60 05. 2. 2020 15:22
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 3. 2020 okk 60 01. 3. 2020 15:49
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 3. 2020 sotous 60 24. 3. 2020 07:55
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 5. 2020 Hanz_11 60 07. 5. 2020 21:10
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 6. 2020 VIA 60 22. 6. 2020 07:54
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 9. 2020 Marťa_rak 60 01. 9. 2020 16:00
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 11. 2020 intelpetr 60 07. 11. 2020 12:17
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 12. 1. 2021 Soulik 60 12. 1. 2021 18:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 2. 2021 pozor_vlak 60 11. 2. 2021 06:19
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 2. 2021 David 60 28. 2. 2021 14:15
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 02. 4. 2021 M250.0 60 02. 4. 2021 17:47
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 4. 2021 Martin_ŽP 60 24. 4. 2021 01:03
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 31. 5. 2021 dědek_hank 60 31. 5. 2021 17:30
   autor příspěvek
Pondělí, 31. května 2021 - 19:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24499
Registrován: 5-2002
DH: Já na rozdíl od tebe nejsem součást toho tvrdého jádra, které tady pravidelně rozpoutává flamewar.
Tenhle konkrétní flamewar tady rozpoutal JxL zmínkou o mafiánských praktikách, to jen tak na okraj.
Ale chápu, že potřebuješ honem rychle odvést pozornost od toho, žes s mým žitím z peněz skrz SŽ šlápl do hovna, místo aby ses chlapsky omluvil.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 31. května 2021 - 20:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 8-2017
Hajnej, nezlobte se ale na to rozhodnutí kdo do čeho stoupl tu asi jste zvědavý akorát vy.

A co se týče toho jestli Vy z infra peněz od SŽ žijete, nebo ne, to by bylo třeba mít přístup k účtu Vašeho zaměstnavatele. Nicméně celkový obraz české železnice je takový že si to tu pár firem, včetně AŽD, prostě sprostě zprivatizovalo. Od projekce přes zabezpečovačku až po pražce. Nevybavuji si, možná mne opravíte, že bych v posledních letech mohl slyšet o stavbě kde by ZZ nebylo od AŽD. ETCS taky budí dojem že bylo šité na míru. A před půl rokem se snad i tu (vlákno Stavby v síti TEN-T?) řešilo proč je tak málo dodavatelů výhybek a pražců na stavby SŽ.

Pokud dvacet let po vstupu do EU a při existenci evropských norem pořád platí jakési "zvláštní normy a certifikáty SŽ", které tu má jenom omezený počet firem, tak se fakt nezlobte, ale z pohledu veřejnosti to jako síť na vysávání státu firmami, které by jinak nepřežily, vypadá.
Pondělí, 31. května 2021 - 21:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3383
Registrován: 7-2017
K.S. 855: Nedávno se jinde ve zdejší diskusi
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4268846
probíralo TZZ resp. DOZ D3 na trati Senice na Hané - Kostelec na Hané na bázi REMOTE 98 od AK signal.
https://aksignal.cz/produkty/doz-d3-dalkove-ovladani-pro-trate-d3
Padl tam názor, že AK signal není perspektivní firma, bohužel už nebylo uvedeno proč. Jejich systém byl přitom zvolen a koncem loňského roku realizován pro zabezpečení úseku D3 K. Vary - Johanngeorgenstadt po známém průseru v Perninku:
https://aksignal.cz/file/5093a4bec27230c903b7e1d26b7d486b/1153/Sv et_prumyslu_1-2021.pdf
Firma pracuje i jinde v síti SŽ a dost často také na Slovensku a má (aspoň pokud jako mírně poučený laik dokážu posoudit) slušné reference, takže v technické stránce věci ta její "neperspektivnost" nejspíš nespočívá. Do toho pozadí (kteří kluci s kým mluví a s kým ne) bohužel nebo naštěstí nevidím, ale nikdo se nemůže divit, že když má někdo z dodavatelů takové výsadní postavení jako AŽD nebo ŽPSV, které nelze dost dobře zdůvodnit jen technicky (a možná ani obchodně), vyvolává to přinejmenším někomu nepohodlné otázky. Reagovat na ně hystericky à la Hajnej je pro AŽD (i pro další oblíbené dodavatele SŽ) medvědí služba a jenom to posiluje všelijaké dohady.

BTW, možná by stálo za to zjistit, proč si AK signal vybrala pro vybudování DOZ D3 i nestátní Železnice Desná...

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pondělí, 31. května 2021 - 22:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11213
Registrován: 5-2002
BTW: klidně vám řeknu, proč jsem si ho v roce 1998 vybral já.

Měl funkční produkt, za rozumný peníz a navíc dokázal "dábelsky" rychle pracovat...

Aneb: poptávka začátek března 1998, dokumentace ke stavebnímu řízení březen 1998, zahájení prací duben 1998, převzetí provozu 23.5.1998, úplné dokončení projektu 11.7.1998...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 31. května 2021 - 23:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24502
Registrován: 5-2002
KS, DH: Napříč různými obory není nic neobvyklého, že malé zakázky dělávají malé firmy a velké zakázky zase ty velké. Ty malé jsou totiž obvykle pružnější a ty velké mají zase kam sáhnout v případě nečekaných komplikací, o které nebývá nouze.
Teď vám to tu Petr na svém příkladu naservíroval na stříbrném podnose. Podobně jsem si já na svůj barák nezval Metrostav, ale zedníka-živnostníka, ale zrovna tak by mě na druhou stranu poněkud zneklidnilo, kdyby ten živnostník měl stavě metro.
Stejně tak bych očekával, že stovku na zítřejší cigára si Dědek Hank přichystá do hrníčku na polici, kdežto s celoživotními úsporami zamíří do nějaké větší instituce.

Jedinec obeznámený s tím kterým oborem se tomu nediví, ti druzí se v tom snaží hledat senzaci. Doufám jen, že toto vysvětlení nebude zase shledáno hysterickým... [crazy]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 31. května 2021 - 23:44:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10101
Registrován: 5-2007
K.S.: Problém nie je v žiadnych zvláštnych normách ani certifikátoch Správy železnic. To je povinná byrokratická jazda, ktorú musia periodicky absolvovať aj tuzemskí dodávatelia a nie je to nič neprekonateľné. Keď vezmeme zabezpečovačku, jediná vec, ktorá sa teoreticky dá považovať za bariéru je samotný predpis ZTP-JOP, ale ani rezignácia na jednotný predpis pre ovládacie pracovisko podľa mňa neprinesie väčšiu konkurenciu (zato prinesie väčšie náklady v mnohých ostatných položkách), pokiaľ sa neodstráni hlavný problém.

Tým problémom je rozsah stavieb, ktoré je SŽ schopná pripravovať. Aby sa veľkým zahraničným firmám v oblasti ZZ oplatilo vstupovať na trh v ČR, musel by sa niekoľkonásobne zväčšiť jednorázový rozsah pripravovaných stavieb. Správa železnic by v rámci jednej jedinej stavby musela súťažiť napr. celý jeden sál CDP (takže trebárs Velim-Kralupy). A aj to je možno málo, notabene ak si SŽ chce zachovať JOPku. Alebo si našpecifikovať otvorené rozhrania pre jednotlivé systémy, čo by v situácii keď sa jedná o zariadenie k bezpečnosti relevantné bolo neuveriteľne zložité (viď to, ako neslávne dopadli otvorené rozhrania v rámci ETCS, jediné čo z toho zostalo sú tie dve kľúčové - balíza-mobilka a rbc-mobilka).

Nevybavuji si, možná mne opravíte, že bych v posledních letech mohl slyšet o stavbě kde by ZZ nebylo od AŽD.
Napríklad revitalizace Týniště - Broumov, revitalizace Pardubice - Ždírec nad Doubravou.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
flink
Úterý, 01. června 2021 - 07:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 7-2017
Asdf:
"Napríklad revitalizace Týniště - Broumov, revitalizace Pardubice - Ždírec nad Doubravou."
AZD koupila Starmon.
Úterý, 01. června 2021 - 08:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 7-2017
Hajnej:
" Jedinec obeznámený s tím kterým oborem se tomu nediví..."

... zatímco neobeznámený jedinec chodí na podobné diskuse jako je tato a očekává, že se mu dostane rozumného vysvětlení slušnou formou a nikoli označování nepohodlných dotazů za vysírky ze strany několika fachidiotů s klapkama na očích.

Hajnej:
" Stejně tak bych očekával, že stovku na zítřejší cigára si Dědek Hank přichystá do hrníčku na polici..."

Zase mimo terč, dědek hank nekouří a peníze v hrníčcích neschraňuje... [rofl]
Úterý, 01. června 2021 - 08:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3385
Registrován: 7-2017
Asdf:
"K.S.: Aby sa veľkým zahraničným firmám v oblasti ZZ oplatilo vstupovať na trh v ČR, musel by sa niekoľkonásobne zväčšiť jednorázový rozsah pripravovaných stavieb."

To ovšem není důsledek působení přírodního zákona. Z toho je vidět, jak je trh deformovaný ve prospěch největších hráčů. Pracoval jsem u čistě českého výrobce a dodavatele strojírenských investičních celků, který uměl postavit v cizině na zelené louce fabriku a vyrobit a smontovat pro ni kompletní technologii v hodnotě jednotek miliard Kč i vyrobit a dodat drobné technicky vyspělé speciální zařízení za stovky tisíc. Jedna taková fabrika byla asi maximum, co podnik dokázal výrobně a organizačně ukočírovat v jednom období. Nakonec podnik skončil jako součást větší zahraniční firmy, která takových fabrik uměla současně stavět po celém světě třeba deset, včetně souběžné výroby a montáže zařízení pro ně. Koneckonců i můj zaměstnavatel před tím, než byl sám pohlcen, ještě stihl skoupit po Evropě několik firem, které skončily jako samostatné dřív než on.

Historie nejméně posledních 150 let ukazuje, že takhle velké firmy, od největších US železničních společností 2. poloviny 19. století až po dnešní konglomeráty typu (např.) Siemens, mají dlouhé prsty do vrcholové politiky a ohýbají si ji ve svůj prospěch všemi možnými legálními i nelegálními prostředky. V menším se totéž nepochybně děje i ve zdejších poměrech.
Úterý, 01. června 2021 - 17:13:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24504
Registrován: 5-2002
DH: očekává, že se mu dostane rozumného vysvětlení slušnou formou a nikoli označování nepohodlných dotazů
Když tedy někdo touží po rozumném vysvětlení, proč pokládá nerozumné dotazy, nebo dokonce místo pokládání dotazů píše rovnou o "jevech"?
A proč přitom překrucuje tvrzení jiných? Nikde jsem totiž nepsal, že se o ty jevy nemáme zajímat vůbec, pouze jsem konstatoval, že je špatně, když je to to první, oč se zajímáme.

V menším se totéž nepochybně děje i ve zdejších poměrech.
Nějak se v tom začínám ztrácet. Co je tedy špatně na tom, že můj chlebodárce má v tuzemsku většinový podíl na realizovaných stavbách? To, že to není hromada menších firem, nebo to, že to není nějaká (logicky ještě větší) zahraniční firma?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 01. června 2021 - 18:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10102
Registrován: 5-2007
flink:
"AZD koupila Starmon."
V dobe keď prvá menovaná stavba bola cca. trištvrte roka rozostavaná a druhá menovaná stavba 2 roky hotová.

dědek_hank:
"To ovšem není důsledek působení přírodního zákona. Z toho je vidět, jak je trh deformovaný ve prospěch největších hráčů."
Minimálne je to príčina nezávislá od dodávateľa. Dodávateľ nemá žiadny vplyv na prípravné kapacity objednávateľa.


dědek_hank:
"Nakonec podnik skončil jako součást větší zahraniční firmy"
Tak ako AKSignal a Starmon skončili ako súčasť AŽD. Takže až bude AŽD kúpené SIEMENSoAlstomom, Bombardierom, alebo rovno CRSC, budete spokojný?

dědek_hank:
"Historie nejméně posledních 150 let ukazuje, že takhle velké firmy..."
AŽD Praha vrátane všetkých dcér a zahraničných odbočiek je nejakých 3000 ľudí. To z pohľadu oboru nie je veľká firma.
Středa, 02. června 2021 - 08:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8252
Registrován: 1-2007
Alstomom, Bombardierom

Bombardier (resp. jeho železniční divize) byla nedávno koupena Alstomem.
Středa, 02. června 2021 - 14:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10106
Registrován: 5-2007
Mouka: Výborne, takže ešte AŽD a potom už nebude mať zmysel riešiť konkurenciu [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
3690013
Středa, 02. června 2021 - 17:42:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 2-2011
Středa, 02. června 2021 - 21:57:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24507
Registrován: 5-2002
Asdf: takže ešte AŽD a potom už nebude mať zmysel riešiť konkurenciu
No jo, ale na koho se pak bude nadávat...? [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 02. června 2021 - 23:40:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11218
Registrován: 5-2002
No přece stále na AŽD. Pomlouvání nadnárodního koncernu už tak nějak nedává smysl...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 03. června 2021 - 00:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10107
Registrován: 5-2007
Hajnej, PŠ: To nastúpi obvyklá taktika "Keď nevieš čoby, zvaľ to na Brusel"...
Čtvrtek, 03. června 2021 - 08:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8256
Registrován: 1-2007
Alebo na Kalúska, lebo ten za všetko može. [biggrin]
Čtvrtek, 03. června 2021 - 19:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4289
Registrován: 12-2007
[fotic]



Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Pátek, 04. června 2021 - 18:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24515
Registrován: 5-2002
PŠ: Pomlouvání nadnárodního koncernu už tak nějak nedává smysl...
Ono snad existuje nějaké pomlouvání, které smysl dává...?

Dneska jsem vyzvedával v DemosTrejdu překližky na vestavbu a čuměl, do čeho jsem se to zamotal (polouzavírka Kutnohorské).
Odkdy dokdy tam to boží dopuštění před barákem máte...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 04. června 2021 - 20:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11220
Registrován: 5-2002
To už je tam asi měsíc a ještě celé léto bude.

Takže si nám kontroloval správní budovu? [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 05. června 2021 - 10:04:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24518
Registrován: 5-2002
PŠ: Takže si nám kontroloval správní budovu?
Akorát jsem si stačil všimnout, že vlajou vlajky...
Ještě, že jsem to šel objednat vlakem + pěšky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jiříček
Neděle, 06. června 2021 - 14:23:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 3-2011
Třebešice (šotovyhlídka) 5.6.2021


Úterý, 08. června 2021 - 09:42:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15632
Registrován: 12-2007


A protože R 655 "dočasně" (bezmála 8měs. omezení skončí až 12. 6.) nejezdí mezi Jihlavou a Brnem (mj. přes Třebíč), tak jsem vystoupil už v žst. Jihlava město s tím, že holt budu mít 2 h času, ale málem mi už nezbyl už vůbec žádný životní čas - kdybych se po vystoupení z vlaku na uzoučkém nástupišti víc přiblížil sousední koleji (nota bene pokud bych po té koleji chtěl "přeskočit" tak, abych se dostal k budově; to však nedělávám, využívám ve stanicích úrovňových přechodů, i když zrovna v žst. Jihlava město je to vcelku jedno, protože nástupiště jsou tam tak nizoučká + i u úrovňových přechodů zůstává "schod", který je nutné překonat), tak by mě srazil odjíždějící Os směr HB.


A když už zrovna nejde o život v tom, že se nádražáci rozhodnou odjet s vlakem (stejným směrem jako jede vlak, ze kterého vystupujete, který tímto bude v oné stanici cca 3 min. pozdržen + zároveň ve stanici, kde by to člověk nečekal) z bezprostředně sousední koleje krátce po zastavení vlaku jedoucího stejným směrem jako onen odjíždějící vlak, tak může jít o život v situaci, kdy Dobrá správa nezvládá zařídit, aby jí za modrého nebe a téměř úplného bezvětří nepadaly stromy na koleje jako tomu bylo 3. 6. ráno zde mezi Šlapanovem a Mírovkou (aspoň "štěstí", že ten strom nespadl úplně na koleje, ale zachytil se v trakčním vedení, takže se "jenom" projel po střeše 841.012; pokud by spadl až na koleje, tak bychom při srážce možná vykolejili + mohlo by tím pádem dojít i ke zraněním):



A žádná ohláška ve smyslu "hasiči do HB vezou dvěma Transity lidi mj. k přestupu na R, ať tam ten R pár minut v HB počká". Prostě v 7:00 h pro R (= ať ty lidi mají "jen" 1h zdržení oproti jejich původnímu plánu a ne aby v HB čumákovali další hodinu) postavíme vlakovou cestu a je připraven k odjezdu, takže povinností všech lidí je být v takovém zdravotním stavu, že umějí utíkat a mj. bezproblémově (= dostatečně rychle) zdolávat schody.

Když už jsem si říkal, že to je stejně v čudu (zrovna právě po schodech musím chodit hodně pomalu; resp. ideálně používám výtahy, kde ale mi bylo jasné, že při jeho použití byť v jen jednom směru bude ten R v čudu už 100%ně), tak paradoxně přišla situace v podobě fyzického pozdržení dveří toho R jedním oborovým specialistou ČD (hezké gesto, které bych nečekal [ok]), který - coby náhodný cestující v onom Sp vlaku, který narazil do stromu - měl už rovnou i tu možnost zběžně zdokumentovat poškození vozu ČD vlivem neschopnosti Dobré správy udržovat tratě za modrého nebe/téměř úplného bezvětří bez hrozby pádu stromu do kolejiště.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Úterý, 08. června 2021 - 14:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9811
Registrován: 6-2006
To zkrátka život. Člověk musí být improvizátor a dopředu počítat s několika možnostmi. A hlavně, zítra je také den.
Čtvrtek, 10. června 2021 - 13:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 12-2005
Měl bych prosbičku na Bw_Ig, který sem dával někdy v březnu skeny z Dodatků, jestli by neměl k dispozici také pro plzeňské tratě? (709,711,712,713,719,720) Primárně mi jde o tab. 1 a trať 711, ale uvítám i ostatní, klidně na mail simanakaja@centrum.cz
Díky moc!
Pátek, 11. června 2021 - 13:27:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 8-2017
Hrboun před osmi lety v Křižanově

a na stejném místě včera[happy]
Sobota, 12. června 2021 - 22:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 8-2017
Dolní Loučky 8.6.2021
Sobota, 12. června 2021 - 22:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 8-2017
Dolní Loučky 8.6.2021

Úterý, 15. června 2021 - 14:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 11-2004
Do Jemnice na slavnost Barchan budou i letos posíleny spoje. Tentokrát bude na denní spoje vypraven i historický osobní vůz Pressburger, zvaný též "dřevák" z bývalé električky Bratislava - Vídeň

3690013
Úterý, 15. června 2021 - 23:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 2-2011



Čtvrtek, 17. června 2021 - 15:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 8-2010
Dnešní návštěva v Grešlovém Mýtě.....foto od milé kolegyně

herkules2016l
Čtvrtek, 17. června 2021 - 15:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 8-2010
Dnes manipulák v Olbramkostele.

herkules2016l
Čtvrtek, 17. června 2021 - 15:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 8-2010
Dnes manipulák na Šumné....

herkules2016l
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.