Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 02. 4. 2021

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 02. 4. 2021

autor	příspěvek
Fany	Neděle, 28. února 2021 - 18:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11469 Registrován: 6-2004	Davide, žádné nesmyslné předjímání, nesouhlasíš, že jedině PD 6 - 14:30 má smysl, určitě ne model 9 - 17 , což je celý den pryč, alá pracovní doba bank... nač chodit na osmou či devátou? A kdy má ten dotyčný padla a kdy je doma?? Ano, každý má jiné potřeby a jiný náhled na tuto problematiku... vím, od šesti není výkon pracovníka optimální, ale PD 8 - 16:30 je prostě zabitý den a než dojede vlakem člověk domů... (jako kamarád z Tišnova někam směr Bystřice n/P) je prostě z domu od 04 do 19 hodin, což je příšerné... auto nemá a nechce... Žasnu, jak cca 30 - 35 km denně dojíždí vlakem do Tišnova na šestou ranní... má můj obdiv) Videa na YT
850.015	Pondělí, 01. března 2021 - 02:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 2-2012	Hanz11: Ano, konečně to někdo napsal. Werk 814.071 je to nejhorší, co nás může na trati potkat. Největší šrot mezi šroty 814 na trati 240. Taky jsem ho nechtěně asi třikrát polil nápojem... sekunduje tomu ještě 198
Hanz_11	Úterý, 02. března 2021 - 11:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 5-2007	850.015: Chápu, že to někteří neřeší. Pokud bych někdy uvažoval o pravidelném použití vlaku např. dojíždění za prací, tak takhle za mě asi ne. Určitá úroveň cestování musí být dodržena. Pokud chce Kraj Vysočina nalákat do vlaků i lidi, kteří si mohou vybrat druh doprvy, tak takto toho nedosáhne, spíš je odradí.
Hanz_11	Úterý, 02. března 2021 - 11:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 5-2007	Na Jihlavu z Kostelce míří Pn s Vectronem Cargo. Ve Vectronovi to bude asi jiné sezení než v 814.071 ? :-)
Hajnej	Úterý, 02. března 2021 - 12:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24046 Registrován: 5-2002	Fany: určitě ne model 9 - 17 , což je celý den pryč, alá pracovní doba bank... nač chodit na osmou či devátou? Že by proto, že to někomu tak prostě vyhovuje? vím, od šesti není výkon pracovníka optimální, ale PD 8 - 16:30 je prostě zabitý den Takže si mám nejdřív tři hoďky dospat v práci na židli a pak to dohánět po večerech doma? Nechceš jít s tím sociálním inženýrstvím někam...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fany	Úterý, 02. března 2021 - 13:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11471 Registrován: 6-2004	Je to tak, od 6 do 14:30 je ještě jakž takž pracovní doba... a už mizím Videa na YT
heralecak	Úterý, 02. března 2021 - 20:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2019	Na portále IDOS či Můj vlak je již k dispozici změna JŘ od 6.4. kdy vlaky linky Ex3 budou jezdit přes Vysočinu. Ačkoli ČD tvrdily, že se neplánuje stavění odklonů na trase mezi Kolínem a Brnem, budou odkloněné vlaky pro cestující stavět v Brně-Králově Poli.
David	Středa, 03. března 2021 - 11:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15535 Registrován: 12-2007	jedině PD 6 - 14:30 má smysl, určitě ne model 9 - 17 , což je celý den pryč, alá pracovní doba bank Hlavně: rozličnost pracovních dob napříč pracovišti dává konkrétnímu člověku (aspoň do určité míry) možnost volby takové pracovní pozice, jaká mu(/jí) z pohledu osobních preferencí a potřeb vyhovuje. Já např. můžu být rád za to, že při mé relativně flexibilní pracovní době mi postačilo, poté, co jsem se onoho 17. 8. 2020 nechal v jižních Čechách chytit v "přímém R 655" od nádražáků do pasti, že jsem nemusel na nádražáckou zlodějinu typu "chceš-li se do noci dostat coby cestující z přímého vlaku do cíle své cesty (např. proto, že od druhého dne ráno máš v cíli své cesty opět své pracovní povinnosti)" přistoupit, ale že jsem to mohl vzít (poté, co mi nádražáci ani nezvládli odpovědět na jednoduchou otázku ohledně jednoho parametru onoho "náhradního hotelu" v ČB, kterýžto parametr je pro mě dost důležitý; nemluvě o tom, že ten hotel bych stejně musel předtím hlavně najít - až zpětně jsem dohledal, že od nádraží je vzdálen skoro 2 km) noční oklikou přes Prahu a Brno včetně toho, že po 20. h jsem se ozval zaměstnavateli, vysvětlil mu situaci a požádal o prodloužení volna i na úterý s tím, že ve zbylých pracovních dnech si to "napracuji". Nebyl s tím větší problém a díky tomu jsem mohl na modro udělat dlouhý nos a nepřistoupit na jejich zlodějinu. Mimochodem, Fany, když dáváš za příklad právě Norsko a Švýcarsko, tak věz, že v těchto zemích je ještě menší % lidí pracujících "od šesti ráno" než jak tomu nyní je u nás. ------------------------------------------------------------ Počátkem února 2021 byl uveden do provozu nový vestibul žst. Třebíč. Venkovní práce na rekonstruované budově se také již chýlí ke konci. Připomínám, že rekonstrukce budovy začala v únoru 2020 (s letitým skluzem oproti opakovaným slibům jistých orgánů ve smyslu "reko proběhne souběžně s výstavbou tzv. přestupního terminálu", "reko začne v roce 2018", "reko začně v roce 2019" apod.); od konce července byl mimo provoz dosavadní vestibul, tzn. cca půl roku byla pokladna a čekárna přemístěna do provizorních buněk). Takže opět situace, kdy Os vlak směr Brno odjíždí v 11:44 h od nástupiště "skrz podchod", přičemž k otevření pokladny dochází (po půlhodinové pauze) až v 11:40 h (no hlavně že ta kasa je otvřená např. od 10:20 do 10:50 h, ačkoliv R 666 "dočasně" nejede, že) aneb co je lepší? Riskovat nestihnutí vlaku (při započtení čekání ve frontě u pokladny + zejména při započtení dvou cest výtahem včetně rizika, že oba výtahy bude nutno "přivolávat" z opačného podlaží), nebo dohadování se ve vlaku s modro snažící se přirazit +40 Kč k jízdnému při odbavení ve vlaku s tvrzením, že "na tenhle vlak se jízdenky prodávají"? Přestože výlukové opatření znamenající provázání oběhů Os vlaků skrz Třebíč platí v rámci platného GVD po dobu nejméně půl (možná až 3/4) roku, je nádražákům zatěžko upozornit na neplatnost údajů u části vlaků ve smyslu "neplatí údaj o bezbariérové přístupnosti typický pro Regionovu", protože část Os vlaků mezi Třebíčí a Jihlavou je namísto Regionovy vedena právě "motopsem" přecházejícím od/do Zastávky. Aneb kdo by s pohybovým omezením spoléhal na to, že "O. K., jede vůz s nízkopodlažním vstupem", tak má u části Os vlaků smůlu. A (pokud ze vzniklé situace správně odhaduji) jestli nádražáky dostihla situace, kdy namísto nasazení (částečně) nízkopodlažního vozidla na Os 14815 nasazují (aniž by to oznámili předem; JŘ se dle poznámek nadále tváří tak, že jde o spoj zajišťovaný Regionovou) vysokopodlažního "motopsa", u kterého ale vznikla potřeba použití plošiny pro vozíčkáře, kterážto plošina jim pak nešla zasunout zpátky, tak se chce škodolibě říct - Karma je zdarma. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Fany	Středa, 03. března 2021 - 20:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11472 Registrován: 6-2004	Ano, toto je socialistický model, 6-14:30, vím, většina zemí to "valí" jako už x let banky v ČR, vždyť ony vlastně nejsou naše, že... A to 9 - 17, což si neumím představit... jak jsem rád, že nemusím denně vstávat, osmičkáři jsou otroci, nejlépe je, jak píšeš, Davide, sestavit si tu svoji pracovní dobu "po svém", dnes deset hodin, zítra pět... ale i tak, není nad nepřetržitý provoz... denní, noční, tři dny volna... Videa na YT
RadekŠ	Čtvrtek, 04. března 2021 - 09:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11104 Registrován: 4-2003	většina zemí to "valí" jako už x let banky v ČR V ČR žádný "předepsaný" začátek a konec pracovní doby není, stejně tak není jinde. Pracovní dobu určuje zaměstnavatel. A nějaká "pracovní doba v bance" je taky hloupost, tam jsou všechny možný formy pracovní doby. Je tam hromada lidí, který dělaji od šesti a na rozdíl od svých kancelářských kolegů nemůžou přijít na osmou či devátou, pracovat z houmofisu vzdáleného třeba 100 km, či mít flexibilní pracovní dobu. Z těch lidí co mají svobodu volby Vám bude dobrovolně od šesti dělat tak jeden-dva ze sta. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Karfík	Čtvrtek, 04. března 2021 - 09:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 12-2006	David: Hoď si mokrej ručník na hlavu, ty jsi fakt magor. Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Starý_Hanák	Čtvrtek, 04. března 2021 - 20:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 3-2018	RadekŠ: Z těch lidí co mají svobodu volby Vám bude dobrovolně od šesti dělat tak jeden-dva ze sta. Nesouhlasím. U nás při pružné pracovní době dělá 6 - 14 tak čtvrtina lidí. I když spíše starší ročníky. Ale pokud by zůstal celoročně SEČ, asi by zájemců dost přibylo... Navíc třeba školky na menším městě ve 4 běžně zavírají...
Apollo_17	Čtvrtek, 04. března 2021 - 21:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7994 Registrován: 8-2007	Z těch lidí co mají svobodu volby Vám bude dobrovolně od šesti dělat tak jeden-dva ze sta. No můj syn má také volbu a když žil v paneláku,chodil na 8 a končil okolo půl páté.Před rokem si koupil starší rodinný dům a chodí na 6 do 14 30, protože po směně ještě něco udělá doma.
Marťa_rak	Čtvrtek, 04. března 2021 - 23:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9628 Registrován: 6-2006	dohadování se ve vlaku s modro snažící se přirazit +40 Kč k jízdnému při odbavení - to mě napadlo už dávno, v době kdy se léta neprodávají jízdenky na zastávkách a prakticky i v menších stanicích, by se ta přirážka ČD ve vlaku mohla zrušit.
Martin_zlivský	Pátek, 05. března 2021 - 00:38:03
Administrátor Číslo příspěvku: 74150 Registrován: 4-2003	Já bych přirážku nerušil a naopak ji vrátil minimálně u osobních vlaků i k doplatku do 1. třídy. Samozřejmě nechť je vybírána s rozumem, tj. zejména když jde o úmysl nezaplatit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Fany	Pátek, 05. března 2021 - 06:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11478 Registrován: 6-2004	Starý_Hanák: přesně tak, 6 - 14:30 starším vyhovuje, vstáváme ráno ve čtyři, na šest v pohodě stíháme a odpoledne celé je volné... někde mají 35hodinový pracovní týden (tuším Francie), u nás jsme v práci hodin poměrně hodně... Videa na YT
Hajnej	Pátek, 05. března 2021 - 16:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24077 Registrován: 5-2002	Fany: 6 - 14:30 starším vyhovuje, vstáváme ráno ve čtyři, na šest v pohodě stíháme a odpoledne celé je volné A proto to tak musejí mít i ti, kterým to nevyhovuje...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fany	Pátek, 05. března 2021 - 17:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11479 Registrován: 6-2004	To ne... třeba pražský region asi chodí spát o půlnoci, to Morava už dáááávno spí Videa na YT
Darwa	Sobota, 06. března 2021 - 08:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 8-2010	Fany: svět takto černobíle nefunguje, ani co se týče klasické antipražské řevnivosti (a to su Brňák ).
Fany	Sobota, 06. března 2021 - 09:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11480 Registrován: 6-2004	To víme všichni Videa na YT
Pajzák	Neděle, 07. března 2021 - 10:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4875 Registrován: 6-2015	Fany: "Starý_Hanák: přesně tak, 6 - 14:30 starším vyhovuje, vstáváme ráno ve čtyři, na šest v pohodě stíháme a odpoledne celé je volné... někde mají 35hodinový pracovní týden (tuším Francie), u nás jsme v práci hodin poměrně hodně..." Z toho, jak jsi popsal svůj pracovní koloběh, bys měl mít týdenní fond ještě nižší.
Fany	Neděle, 07. března 2021 - 11:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11483 Registrován: 6-2004	Pajzák: ? Co přesně jsi nepochopil ? Videa na YT
perník	Neděle, 07. března 2021 - 12:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2012	Pánové, nebylo by vhodné už tuto odborářskou diskuzi ukončit, případně aspoň trochu víc přiblížit tématu tohoto vlákna? Aktuálně je to fakt mletí o h... Zejména u těch, kdo jsou neustále toho názoru, že jediná správná pracovní doba je od 6 do 14.30 (mimochodem od 14.30 do večera fakt není celé odpoledne).
Fany	Neděle, 07. března 2021 - 12:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11484 Registrován: 6-2004	Tak, tak, ukončit... ale nahodím další téma: kde bývala Zv (živá Zv se závoráři) u vás, na Vysočině? Neměl by někdo kontakt (mail, FB) na tyto staré borce, kteří dělávali na Zv, HL, HR? Díky za info Videa na YT
Pajzák	Neděle, 07. března 2021 - 12:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 6-2015	Jestli máš jednou za 5 dní odpracovaných 24 hodin, resp. 22, když odečtu pauzy, tak z toho 40 hodin týdně neuděláš. A ani 37,5 z nepřetržitého provozu.
Prdík83	Neděle, 07. března 2021 - 20:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 10-2009	Od asi 8. dubna (nevím přesně) by na trati ze Znojma do Okříšek mělo dojít ke zrušení vypravování vlaků . Od té doby pouze návěstidlem. Další krůček k jejich postupnému úplnému zrušení. Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Luboš_3.21	Neděle, 07. března 2021 - 20:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 4-2014	Prdík83: Tak pokud v těch stanicích je elektromechanika a dále RZZ, které není řízeno pomocí DOZ, tak výpravčí tam zůstanou, akorát už ty vlaky si bude vlaková četa vypravovat sama.
David	Neděle, 07. března 2021 - 23:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15551 Registrován: 12-2007	kde bývala Zv (živá Zv se závoráři) u vás, na Vysočině? Namátkou: - do 1999 Vesce (do 1998 bylo souběžně hláskou) - do cca 2005 (?) Zajíčkov, Rynárec - do cca 1998 (?) Vlásenice (+ i Leskovice?) - do cca 1999 (?) Horní Ves, Horní Vilímeč - do 2008 Kamenná (do poslední chvíle byla souběžně i hláskou) - do cca 2006 Holetín Toť výčet z toho, co pamatuju já a asi i ty. Krom toho (jak jsem vyčetl z knížky vydané před 20 lety při 130. výročí existence tratě): - do 1973 Dolní Smrčné, Bítovčice - cca do 1994 (pozn. tzn. už jsem to o pár let minul, zrovna směrem na Jihlavu jsem poprvé jel až vcelku "pozdě") i Přímělkov (souběžně byl i hláskou?; pozn. dle stejné knížky, byl Přímělkov v pracovních dnech nadále obsazen pokladní pracovnicí, a to až do pátku 15. 9. 1997; žel, poprvé jsem do Přímělkova jel - a již marně očekával, že odtamtud budu mít lepenkovou jízdenku - až v pondělí 18. 9. 1997). Z vyprávění dávné nádražačky paní Skálové (která až do smrti žila v domečku za kolejištěm žst. Bransouze, nikdy se nevdala a neměla děti, zemřela před cca 15 lety ve věku něco málo přes 80 let, byla sestřenicí mého dědy) jsem svého času slyšel, že sloužila jako závorářka mj. ve Stříteži u Jihlavy, kde pak došlo k nahrazení automatikou taky někdy v 70. letech (?) někde mají 35hodinový pracovní týden (tuším Francie), u nás jsme v práci hodin poměrně hodně... Délka pracovní doby "pod rámec 40 hodin" je opět na dohodě mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem. Nic jim nebrání v dohodnutí 35h týdenní pracovní doby. to mě napadlo už dávno, v době kdy se léta neprodávají jízdenky na zastávkách a prakticky i v menších stanicích, by se ta přirážka ČD ve vlaku mohla zrušit. Nesouhlasím; o to hůře by průvodčí stíhali zkontrolovat všechny cestující (či odbavit všechny nastupující tam, kde se jízdenky neprodávají). Nicméně sám pro sebe jsem si stanovil, že pojedu-li někdy v Os 4859, kdy na nádraží přijdu v obvyklých cca 11:35 h (tzn. 5 minut před znovuotevřením pokladny) a uvidím jej stát na 2. nástupišti, tak jdu rovnou do podchodu a do vlaku s tím, že ve vlaku pak ve vší slušnosti, ale bez jakéhokoliv vysvětlování, požádám o vydání jízdenky. Pokud ji průvodčí vydá bez přirážky, neřeknu jediného slova. Pokud bude trvat na přirážce, budu od něj požadovat donesení smluvních přepravních podmínek (jako by nestačilo, že ve vlaku k dispozici nejsou, na rozdíl od autobusů) a doložení vztahu počtu minut před odjezdem vlaku, umístění pokladny vůči přistavenému vlaku (co do existence podchodu a reálné vzdálenosti od něj + započtení "průměrně dlouhé fronty u pokladny"). Předpokládám, že firma, která si může roztrhnout "přímý" vlak "kdekoliv si dispečer ČD" zamane, přestože jde o "poslední spoj v rámci dne" (při hodně vysokém zpoždění budiž) a přestože tato firma nezvládne cestující poškozené tímto roztržením nechat přepravit v rámci platnosti jízdenky jiným, náhradním způsobem ("nebudiž"; hlavněž že jim je schopna plně proplatit ubytování kdesi daleko od "roztržkového" nádraží), má ve svých pravidlech i stanoveny tyto vzdálenostní parametry. Pokud i poté bude nádražák trvat na přirážce, holt ji budu muset zaplatit se souběžným upozorněním, že na dotyčného bude podána oficiální stížnost včetně žádosti o zpětné proplacení oněch 40 korun. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
perník	Pondělí, 08. března 2021 - 08:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 8-2012	David: ten tvůj srdceryvný příběh o roztržení přímého vlaku v ČB jsme tu četli v plné verzi třikrát, ve stručné nevím kolikrát. Chápu, byla to od nich zhovadilost, ale jestli máš pocit, že ČD v životě nas.aly jen tebe a že tudíž máš právo svou frustraci opakovaně vykřičet do světa a všichni tě budou do konce života litovat, tak podle mě jsou tvá očekávání lichá. A ostatní provozní problémy (pokladny, průvodčí, podchody někde v Třebíčí a já nevím co ještě) - je hezké, že na ně upozorňuješ, ale pro čtenáře K-R by možná bylo přínosnější, kdybys je řešil přímo na místě a nás pak rovnou informoval o výsledku. Pak ti třeba i uznáme, že jsi přispěl k blahu lidstva. Slohová cvičení o tom, jak je svět zlý a nespravedlivý, jsou naprd - to víme i bez tebe. (Příspěvek byl editován uživatelem perník.)
Apollo_17	Pondělí, 08. března 2021 - 08:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8003 Registrován: 8-2007	Luboš 3.21:tak výpravčí tam zůstanou, akorát už ty vlaky si bude vlaková četa vypravovat sama. -Výpravčí budou dál vypravovat vlaky postavením návěstidla na dovolující návěst. -Vlaková četa žádné vlaky nevypravuje.Pro ně se nic nezmění.Na výzvu strojvedoucího po ukončení nástupu dají návěst "Souhlas s odjezdem".
Martin_zlivský	Pondělí, 08. března 2021 - 10:16:26
Administrátor Číslo příspěvku: 74208 Registrován: 4-2003	Na pelhřimovskej bych nezapomínal na nádhernou Hlásku Rybník. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Fany	Pondělí, 08. března 2021 - 10:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11485 Registrován: 6-2004	někde na FB není skupina mechanikofilů? hl. Rybník, hl. PAVLOV, to jsou ta nejromantičtější místa, dále také Zv Holetín, Zv Prosetín, máte/měli jste tam toho hodně, chlapi (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Mikulas1051	Pondělí, 08. března 2021 - 10:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2020	Mám na Davida malou prosbu hodnou jeho velikosti. Nemohl bys tady napsat nějaký návrhu,jak udělat něco s cestováním při výluce Vlkov u Tišnova - Křižanov? Třeba se už konečně někdo od dráhy nebo jihomoravského kraje chytne za nos a zamyslí se nad tím,jak to udělat jinak, než prodloužení jizdy o cca hodinu. To nejde třeba posunout takt?
David_jaša	Pondělí, 08. března 2021 - 11:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 5-2004	Co takhle expresní NAD po D1?
Mikulas1051	Pondělí, 08. března 2021 - 11:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2020	Ta je zbytečná. A navíc dálnice je momentálně v rekonstrukci, takže je to tam taky špatný. Stačilo by,kdyby odjížděl osobní že Žďáru dříve,aby ve Vlkově autobus navazoval na vlak za který jede.
Bw_Ig	Pondělí, 08. března 2021 - 17:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 7-2012	kde bývala Zv (živá Zv se závoráři) u vás, na Vysočině? Za prvé: Dodatek PO Brno platný od 29.8.1962 do 15.12.1972:
Bw_Ig	Pondělí, 08. března 2021 - 19:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 7-2012	kde bývala Zv (živá Zv se závoráři) u vás, na Vysočině? Za druhé: Dodatek OD Brno platný od 22.5.1955:
Fany	Pondělí, 08. března 2021 - 21:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11486 Registrován: 6-2004	Bw_Ig: to jsou poklady, moc děkuji! Videa na YT
Bw_Ig	Úterý, 09. března 2021 - 06:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 7-2012	kde bývala Zv (živá Zv se závoráři) u vás, na Vysočině? Za třetí: Dodatek D108 pro Plzeňskou dráhu platný od 1.3.1962: Většina čtverečků je již vybarvena na černé - tedy změna z obsazeného na neobsazený (uzavřený), který proběhla v letech platnosti od 1962 do 20.12.1971. Tedy že daný přejezd (ovládaný ze Zv) se zrušil, nebo se opatřil jen "křížem", nebo převeden do trvalého uzavření se zámkem. Je též důležité upozornit, že strážní domky - Zv souvisí s přejezdy, neboť ze Zv se ovládaly přejezdové závory i na několika blízkých přejezdech tahovými dráhy, tedy i do vzdálenosti cca 1500 m.
Bw_Ig	Úterý, 09. března 2021 - 08:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 7-2012	kde bývala Zv (živá Zv se závoráři) u vás, na Vysočině? Za třetí (doplnění): Změna vydávání Dodatků proběhla roku 1973 celostátně. Na velikost souhrných dodatků (pro jednotlivé obvody dráhy) upozornovali zástupci ROH již od roku 1964, neboť byly velké a tlusté. V kabele vlakvedoucího zabíraly moc místa. Nehledě k provádění oprav (a že jich bylo) to nebylo prakticky proveditelné. Projednávalo se to do roku 1972 a konečně 1973 v celé síti byly vydání Dodatky jen pro jednotlivé tratě nebo 2 tratě na jednom úseku. Tím z toho byla slabá knížečka. Takže zde Dodatek tratě 702, platný od 1.10.1973, opět jen výběr pro závorářské stanoviště a k tomu i tabulka přejezdů.
Fany	Středa, 10. března 2021 - 05:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11492 Registrován: 6-2004	Kráááása! Díky Videa na YT
Bw_Ig	Neděle, 14. března 2021 - 12:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 7-2012	Ad. Fany pokud jdete do hloubky problematiky strážníků tratě, tak tady máte předpis S48 z roku 1956. Ten se mě sem nevejde přidat celý. Pokud jste na FB, dal jsem sken stránek předpisu S48, jako Album na stránku Muzejní expozice místní dráhy v Telči. Zde odkaz: https://www.facebook.com/media/set?vanity=muzeumlokalkyTelc&set=a .2788129378092840 Pěkné dívání a čtení, nejen Vám...
David	Neděle, 14. března 2021 - 14:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15576 Registrován: 12-2007	jestli máš pocit, že ČD v životě nas.aly jen tebe a že tudíž máš právo svou frustraci opakovaně vykřičet do světa a všichni tě budou do konce života litovat Chybný předpoklad, že to píšu kvůli "lítosti". Píšu to výhradně proto, abych upozornil další běžné občany, ať si dají při cestování s touhle firmou pozor na takovéto věci. (Pozn. naopak tu zkušenost považuji zpětně za relativně pozitivní a poučnou - aneb další zjištění v tom, co jsou ČD, a.s., ve skutečnosti zač.) A ostatní provozní problémy (pokladny, průvodčí, podchody někde v Třebíčí a já nevím co ještě) - je hezké, že na ně upozorňuješ, ale pro čtenáře K-R by možná bylo přínosnější, kdybys je řešil přímo na místě Opět chybný předpoklad. Ve skutečnosti jsem tak v některých případech činil. Výsledek tristní - při dotazech na jaře 2017 ve smyslu "Kdy zvládnete zprovoznit výtahy do podchodu?" k pracovnici dopravce (k vlaku jehož dopravce se tedy nedalo dostat bezbariérově) následovaly dotazy na můj fyzický zdravotní stav (pozn. nepředpokládám, že jsem povinen jej nádražákům sdělovat); např. 22. 12. 2019, kdy jsem si nenechal líbit (viz poslední tři fotky zde) stav "Os vlak směr Náměšť/Brno inzerován nejprve na 1/2L, pak pár minut před příjezdem změna na 1/2P a přímo při příjezdu změna opět na 1/2L, což - v tu chvíli jsem stál na 1/2P přímo před dopravní kanceláří - jsem směrem k výpravčí SŽDC, s.o. doplnil dotazem ve smyslu "To nás, cestující, budete nahánět zprava doleva? Považujete to za normální?", tak směrem ke mně následoval sprostý výraz včetně tykání. O zkušenostech se slušným způsobem podané prosbě skrz vysunutí přídavného schodku u (zejména zpočátku, v roce 2012, než se to trochu "rozmázlo", že; no hlavně že při papalášské prezentační jízdě 28. 10. 2011 se ty schodky vysouvat zvládaly, ale pak pro obyčejné lidi ne-e) Regiospiderů ani nemluvě. Tzn. zjevně to "řešení s nádražáky přímo na místě" moc smysl nemá. ----------------------------------------------------------------- ------- Jak je patrné v pozadí druhého snímku, tak přejezd v Ruské ulici v Třebíči je i v 3/2021 nadále bez závor. Tentýž stav platí i pro sousední přejezd v ulici Svatopluka Čecha. A jak je patrné z tohoto seznamu, tak Dobrá správa nezvládne závory na žádném z dvojice zmiňovaných přejezdů instalovat ani v roce 2021. Připomínám, že na obou přejezdech závory kdysi byly - do začátku roku 1999, a to mechanické (ovládané z tehdejšího stavědla na krahulovském zhlaví stanice). Poté však byly nahrazeny výstražníky bez závor. Dobrá správa tam nezvládla závory doplnit mj. ani během 7měsíční výluky toho úseku od 29. 7. 2016 do (po trojím posunutí termínu ukončení) 28. 2. 2017 (pozn. tento úsek byl z "revitalizace" stavebně vynechán, nicméně Dobrá správa tam nezvládla závory doplnit ani v rámci eventuální samostatné stavební akce. Přejezd v Ruské ulici a 4 lidé (jeden nezávisle na druhém) jdoucí/jedoucí přes přejezd ve výstraze (10/2017): https://www.youtube.com/watch?v=FSz5bqliUSQ Srážka vozidla s vlakem na přejezdu v ulici Svatopluka Čecha (28. 3. 2016) A důsledky takové srážky: ** Oprava chyby v popisku fotky s nákladním vlakem: samozřejmě "až (ne než) projely Os + R". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
luma	Neděle, 14. března 2021 - 15:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2013	David: A ty si myslíš, že běžný občan čte káčko?
Dj_tiësto	Úterý, 16. března 2021 - 19:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 11-2007	Tak sem koukal, že na Vysočině vydělají a to doslova a do písmene na vylukovejch EC do Brna. Sice tam nebudou stavět ale díky nim budou R přes Vysočina za stejnou cenu jako EC co doteď jezdí přes Pardubice. No a pak by byl nesmysl aby Praha-Brno stálo stejně jako Praha-H. Brod takže i tato relace výrazně zlevní 👍
Mirek_2037	Sobota, 20. března 2021 - 08:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 5-2012	https://trebicsky.denik.cz/nehody/vuz-po-smyku-skoncil-na-kolejic h-na-trebicsku-ho-smetl-nakladni-vlak-20210319.html
Prdík83	Sobota, 20. března 2021 - 11:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 10-2009	Mirek 2037: prý se krátce na to, co zapadl s autem do kolejí, rozblikal přejezd. Zrovna jelo Cargo, asi 1600 tun. Nechtěný posun auta cca 300 metrů. To ráno zrovna sněžilo. Kdyby řidič nejel jak na suchu, nemusel v zatáčce vyletět do kolejí. Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Fany	Pátek, 26. března 2021 - 11:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11510 Registrován: 6-2004	Nemá někdo e-mailový kontakt na býv. hláskaře či závoráře na tratích viz příspěvek - TTP - uživatele Bw_Ig ? Videa na YT
Majra	Úterý, 30. března 2021 - 10:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2007	Mirek_2037: "https://trebicsky.denik.cz/nehody/vuz-po-smyku-skoncil-na-kolejic h-na-trebicsku-ho-smetl-nakladni-vlak-20210319.html" Dnes opět Vesce, MOs 24806 se potkal s bagrem, prý bez zranění.
Karel_Z_Hermanaku	Středa, 31. března 2021 - 09:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2020	Zdravím všechny, chtěl bych se optat, zda někdo z Vás neví, co vozí šlapanovský manipulák 82552 za zátěž?
Václav_Kolář	Středa, 31. března 2021 - 12:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 1-2012	Záleží, co je ve Šlapanově za zátěž. Prázdné vozy po vykládce, nebo i prázdnou soupravu cisteren taktéž po vykládce.
Bw_Ig	Středa, 31. března 2021 - 16:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 7-2012	Trpný osud se naplňuje, a pomalu se blíží. Viz i plán výluk SŽ na rok 2023. Akce: Jihlava-město, nádraží. Ať žije "železobeton a sklo". Ale státní dotaci, evropskou dotaci,... "prachy" je třeba utratit na nesmyslné stavby budov, které pak vlastník (s.o.) bude za "nájemné v místě obvyklé" pronajímat městu samotnému. A zázemní pro zaměstnance - a to které a čí? Ani "národní dopravce" už tam nechce nikoho mít, protože by to stálo velké peníze za nájem místností od "s.o.". Popis stavby: Jedná se o úpravu pozemních komunikací a trolejbusové dráhy s cílem vybudování přestupního terminálu pro propojení veřejné hromadné dopravy, městské hromadné dopravy a železniční dopravy (přestavba ŽST Jihlava město je samostatnou investicí Správy železnic). Součástí bude i vybudování odpovídajícího zázemí (mobiliář, informace, parkoviště P+R). Na novou hlavní budovu nádraží (součástí přestavby ŽST) bude navazovat v západní části autobusové nádraží, řešené jako šikmá stání, s plynulým průjezdem autobusů. Terminál bude zastřešen lehkou ocelovou konstrukcí prolomenou kruhovými otvory. Předprostor nádražní budovy bude traktován pruhy z různých odstínů dlažby, v kterých budou umístěny stromy a lavičky. Povrchy budou kultivované v kombinaci kamenné a betonové dlažby, prostory budou osázeny moderním městským mobiliářem zahrnujícím lavičky, pítka, stojany na kola, stromové mříže, odpadkové koše atd. Na mobiliář bude esteticky navazovat i řešení veřejného osvětlení a přístřešků MHD. Celý prostor bude osázen dostatečným množstvím zeleně a stávající zeleň bude rehabilitována a doplněna. Budova nádraží bude účelná, poskytující komfortní zázemí cestujícím i zaměstnancům a úměrně reprezentativní vzhledem k své funkci hlavního dopravního uzlu krajského města (řešeno v rámci přestavby ŽST). Před objektem nádražní budovy bude umístěná velká fontána. Ve východní části CDT bude umístěn terminál pro městskou hromadnou dopravu a kapacitní parkoviště pro osobní automobily.
Karel_Z_Hermanaku	Středa, 31. března 2021 - 16:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2020	Děkuji za odpověď.
Canfranc	Středa, 31. března 2021 - 19:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 1-2004	Bw-Ig: Díky za zprávu, konečně se začíná něco dít směrem k novému terminálu, kde budou časem zastavovat i vlaky z VRT-ky. Rád bych se toho ještě dožil.
intelpetr	Středa, 31. března 2021 - 20:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8294 Registrován: 12-2011	Konečně se stanice posune z dob Císaře do 21. století, ale prostě je nutno si i tak postěžovat, že... Starou budovu bych raději viděl zachovalou, ale zrovna novostavba stanice vypadá moc hezky. Jihlava se konečně nebude muset za železnici stydět. A vlastně vznikne konečně hlavní nádraží. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa [1]: Nürnberg a Strasbourg [2020]
M250.0	Středa, 31. března 2021 - 21:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 8-2017	A vlastně vznikne konečně hlavní nádraží. Osobně bych pořád za hlavní považoval to nádraží, do kterého se dá dostat ze všech směrů bez úvrati. Takže spíš bych řekl, že konečně vznikne civilizované městské nádraží.
Martin_ŽP	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 11:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2019	Ve Šlapanově teďka Railpool Traxx s kotlema...
intelpetr	Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 14:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8298 Registrován: 12-2011	Jasně, hlavní nádraží vzdálenější od centra než Nemocnice na kraji města po 20 letech. Osobní vlaky na Třebíč nebudou mít s úvratí problém, rychlíky od Brna budou muset přepřahat co nejrychleji. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa [1]: Nürnberg a Strasbourg [2020]
R_961	Pátek, 02. dubna 2021 - 16:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2019	Nedá mi to, a něco sem ke stavbě na městě napíši. Má někdo z diskutujících přehled o obratu cestujících v pracovní den před Covidem? Proč ten zbytek cestujících ještě budeme hnát do podchodu? Nejde postavit nástupiště přímo u budovy a hlavové nástupiště pro končící a výchozí vlaky do HB? Objednatel Proč bourat budovu, která jistě není vůbec v tak špatném stavu. Zajímavé je, že ve Veselí n. L. se stejná budova opravuje. Pokud by se uvedla do původního stavu (podobně jako jiné stanice na 225) jistě by byla ozdobou celého nádraží. Přivedení trolejbusové dráhy k městskému nádraží? Proboha proč? Protože to platí EU? Nemají snad trolejbusy baterie? Má někdo představu kolik cestujících využívalo MHD při posledním pokusu s linkou 6 v trase Masarykovo náměstí nádraží Jihlava město? Jen bl.... se spálí dvakrát. Ale co už... Obecně se investice SŽ v okolí Jihlavy ubírají směrem, který naprosto ignoruje potřeby cestujících a dopravců. Revitalizace Kostelec - Slavonice (zachovává se úvrať v Kostelci, nebuduje se zastávka v Kostelci u přejezdu, která by byla výrazně blíže centru obce), hlavně že úsek Slavonice - Dačice bude mít TZZ a super zabezpečení 15 přejezdů někde v lesech. Další projekt řeší zlepšení stavu trati 225 v úseku Kostelec - Horní Cerekev (opět mimo, v nejzatíženějším úseku Jihlava - Kostelec není nic takového v plánu). O rekonstrukci městského nádraží jsem psal výše, korunu těmto plánům dá přesun autobusáku do této polohy, která výrazně prodlužuje docházkovou vzdálenost do středu města, navíc pěší půjdou do docela velkého kopce). Velkorysé rekonstrukce na trati 241 (poslední je oprava ZZ v M. Budějovicích za 100 mil. Kč), je otázkou proč se TZZ a moderní SZZ nebuduje na trati 240, kde jsou stále úseky bez TZZ a 3 stanice vybavené elektromechanických staničním zabezpečovacím zařízením. A vypsaná studie proveditelnosti, která podobně jako TES na 225 vyzní zcela do ztracena a zapříčiní pouze konzervaci stávajícího stavu.
M250.0	Pátek, 02. dubna 2021 - 17:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 8-2017	Další projekt řeší zlepšení stavu trati 225 v úseku Kostelec - Horní Cerekev (opět mimo, v nejzatíženějším úseku Jihlava - Kostelec není nic takového v plánu). Zrovna tohle bych nehaněl, zastávka u rybníka v Horní Cerekvi smysl dává a DOZ Spělova taky. Podchod v Batelově je možná trochu sporný, ale současný stav určitě není vyhovující - od obce se musí na nádraží buď přes koleje nebo zbytečnou oklikou. Jen doufám, že ta nová nástupiště budou boční, ne ostrov nebo ještě hůř jednostranný ostrov. Oproti tomu v úseku Kostelec - Jihlava není moc co vylepšovat, ve stanicích jsou RZZ, v Kostelci dokonce podchod. Takže tam by šli jen popřesouvat peróny v Kostelci a Dvorcích blíž osídlení, ale to by bylo za hodně peněz dost málo muziky, pokud by to vůbec šlo (moc místa tam ani v jednom případě není). Moderní SZZ by v cílovém stavu mělo být jak na 240, tak na 241, to není buď a nebo. Která trať ho dostane dřív, je pro provoz dost jedno. Zbytek víceméně souhlas.