Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 2. 2021

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 2. 2021

autor	příspěvek
Bw_Ig	Pátek, 15. ledna 2021 - 10:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2012	Že se Vám zdá divné co to sem vkládám. No ale to je součástí "územního rozhodnutí" - aneb co všechno nedělá úředník KÚ Jihlava: Přílohou oznámení bylo „Hodnocení vlivu závažného zásahu na zájmy ochrany přírody podle § 67 zákona č. 114/1992 Sb“, které v září 2020 zpracovala p. XX. Botanický průzkum identifikoval 320 druhů bylin, keřů a stromů (zjištěn 1 zvláště chráněný druh – tařice skalní). Botanickým průzkumem bylo zjištěno, že podél vodních toků a drážního tělesa se nacházejí nezanedbatelné množství invazních a nepůvodních druhů rostlin. Zjištěna byla převaha rostlin antropogenně ovlivněných ploch (zemědělské, ruderalizované plochy), synantropní vegetace. Zoologickým průzkumem bylo zjištěno 158 druhů bezobratlých (2 zvláště chráněné druhy – čmeláci, mravenci).a 94 druhů obratlovců (9 druhů obojživelníků, 4 druhy plazů, 66 druhů ptáků, 15 druhů savců), z toho 22 zvláště chráněných druhů (silně ohrožené druhy – blatnice skvrnitá, skokan zelený, kuňka obecná, rosnička zelená, ještěrka obecná, slepýš křehký, čáp černý, kavka obecná, žluva hajní, ohrožené druhy – ropucha obecná, užovka obojková, čáp bílý, koroptev polní, moták pochop, rorýs obecný, ťuhýk obecný, vlaštovka obecná, veverka obecná). Pro zvláště chráněné druhy, u kterých je předpoklad, že bude ovlivněn jejich biotop či bude nutný transfer je potřebná výjimka dle § 56 zákona č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Liniová stavba prochází územím jež je biologicky rozmanité, ale její vliv na biologickou rozmanitost při dodržení navržených opatření (kapitola D.IV. oznámení) je nevýznamný. Záměr vyvolá kácení mimolesních dřevin (4 414 ks, 143 015 m2 zapojených porostů). Památné stromy nebudou záměrem dotčeny. Stavba zasahuje do zvláště chráněného území Moravská Dyje (přírodní památka) a do ochranných pásem přírodní památky Černíč, přírodní rezervace Zaječí skok, přírodní památky Šlapanka. Železnice se dotýká významných krajinných prvků (kříží vodní toky, vede po březích rybníků (v úsecích vedoucích lesními porosty bude stavba probíhat pouze na drážním tělese). Do koryt Jihlavy, Třešťského potoka, Moravské Dyje nebude při rekonstrukci mostních objektů zasahováno. Do plochy údolní nivy Jihlavy, Třešťského potoka, Moravské Dyje nebude zasahováno, dojde však ke kácení dřevin v blízkosti železničního tělesa. Vzhledem k charakteru záměru lze konstatovat, že ekologicko-stabilizační funkce významných krajinných prvků zůstanou zachovány. Železnice v celé své délce kříží skladebné prvky územního systému ekologické stability. Částečně mohou být ovlivněny okraje lokálních i regionálních biocenter v souvislosti s kácením dřevin. Migrační prostupnost zůstane zachována. Trasa nepřeruší hlavní migrační koridor obojživelníků, plazů (navrhované mostní objekty překonávající vodní toky jsou navrženy dostatečně kapacitní a vhodné pro migraci zástupců obojživelníků). Nedochází k omezení průchodu zvláště chráněných druhů velkých savců v lesním komplexu mezi Sedlejovem a Hodicemi. Do přírodního parku záměr nezasahuje. Vliv na předmět ochrany nebo celistvost evropsky významné lokality Šlapanka a Zlatý potok, Zaječí skok byl orgánem ochrany přírody Krajského úřadu Kraje Vysočina vyloučen. K ovlivnění evropsky významné lokality Moravská Dyje bylo zpracováno v samostatné příloze Posouzení vlivu záměru na lokality NATURA 2000 dle § 45i zákona č. 114/1992 Sb.“ zpracované v září 2020 autorizovanou osobou se závěrem, že posuzovaný záměr nebude mít významný negativní vliv na předměty ochrany a celistvost evropsky významné lokality Moravská Dyje. Kabelová trasa je v úsecích souběhu s tokem Moravské Dyje vedena vždy na opačné straně kolejiště, než je koryto řeky, tím je minimalizováno riziko ovlivnění vodního toku, a to jak pádem vykopaného materiálu, tak je částečně sníženo riziko havarijních stavů při vlastní stavební činnosti.
Nechic	Pondělí, 18. ledna 2021 - 15:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 4-2010	Jako náhodný turista, který nechce do sněhů Vysočiny vjíždět autem, jsem velmi překvapen, že o víkendu na Tři Studně nejede ani VHD kolo a přitom tam doprava kolabuje. Jen takový povzdech
Starý_Hanák	Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 3-2018	Nechic: Protože je to Vysočina... Víkendový autobus v tomto kraji je téměř nadpřirozený jev. Přitom zejména v turistických oblastech by zájem určitě byl.
Rosťav	Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 3-2009	Víkendový autobus v tomto kraji je téměř nadpřirozený jev. Jak kde, třeba kolem Jihlavy jich za poslední roky přibylo poměrně hodně a na některých trasách je i o víkendu spojení cca po 2 hodinách (směr Pelhřimov, Velké Meziříčí, Kamenice, Brtnice). I kolem Havlíčkova Brodu a Chotěboře už na některých trasách víkendová doprava existuje. Teď jsou některé spoje dočasně omezené kvůli covidu, v JŘ mají poznámku "nejede do 6.3." Turistické oblasti vč. Žďárských vrchů by zlepšení potřebovaly, to samozřejmě bez diskuze. Aspoň trochu něco jezdí na linkách do Svratky (o víkendu se dá "aspoň nějak" dostat jak z Hlinska, ze Žďáru, z Nového Města i z Poličky), ale také to není "ono", v porovnání s obsluhou turistických míst ve většině ČR.
Nechic	Úterý, 19. ledna 2021 - 09:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 4-2010	Tam zrovna si myslím, že by to i řada řidičů uvítala, protože tamní provoz je, když ne o život, tak o plechy, o zapadnutí, o nervy.
Tobik	Úterý, 19. ledna 2021 - 13:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 10-2010	Některé víkendové spoje jsou objednávany a zaplaceny obcemi. Nevím jak teď, ale v 9/2020 u nich byla v jízdním řádu poznámka, že na nich platí tarif vyhlášený dopravcem (a nikoliv VDV).
malej_hyvry	Neděle, 24. ledna 2021 - 11:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 2-2013	https://www.youtube.com/watch?v=qGHiPeVrCkw&t=32s moje fotky na Flickru
Rosťav	Neděle, 24. ledna 2021 - 17:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 3-2009	Některé víkendové spoje jsou objednávany a zaplaceny obcemi. Takových je aktuálně naprosté minimum. Nevím jak teď, ale v 9/2020 u nich byla v jízdním řádu poznámka, že na nich platí tarif vyhlášený dopravcem (a nikoliv VDV) Kdeže loňské sněhy jsou... dneska už u skoro žádného spoje takovou poznámku nenajdete.
David	Sobota, 30. ledna 2021 - 09:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15487 Registrován: 12-2007	Videosestřih s mechanickými vs. světelnými návěstidly v žst. Stařeč (4 - 9/2020, včetně záběrů z posledního dne provozu mechanických návěstidel před vypnutím původního zab. zař.): https://www.youtube.com/watch?v=Ose2weUgD_E Ve druhé části sestřihu jsou obsaženy i fotky s (již neexistujícími) mechanickými návěstidly v dalších třech stanicích na trati č. 241 + pojednání o tzv. Stařečské spojce, která mj. "umožní vedení VRT-vlaků Praha - Třebíč - Znojmo v plánovaném 2h taktu" + bude znamenat vedení Os vlaků v relaci Třebíč - Jihlava zajížďkou o 5 km delší než nynější trasa, čímž pádem už Os vlaky nepojedou po nynější trase přes Krahulov, kterážto trasa (po Okříšky) - dle vyjádření orgánu - "bude okolo roku 2021 elektrizovaná". V sestřihu jsou přiloženy i fotky výpravní budovy žst. Stařeč (jejíž velikost souvisí s tím, že prapůvodně šlo o nádraží sloužící městu Třebíči, než o dalších 15 let později byla vybudována trať vedoucí skutečně přes Třebíč) - tedy stanice umístěné v místě, kde (dle dalšího vyjádření jistého multifunkčního orgánu) by byl problém se "strmým stoupáním" a "vysokou nadmořskou výškou vůči Třebíči" (čímž dotyčný orgán na odkazovaném videu zdůvodňuje výstavbu spojky). Čímž pádem z tohoto orgánova vyjádření asi nemá moc smysl řešit systémovou autobusovou dopravu ve větší části Kraje Vysočina, protože větší část kraje (včetně zmiňovaných Tří Studní, potažmo Žďárska) se nachází ve vyšší nadmořské výšce než žst. Stařeč + mnohdy okolo nich jsou i výrazně prudší kopce než jaké jsou mezi městem Třebíč a nádražím Stařeč. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
R_961	Sobota, 30. ledna 2021 - 13:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2019	Dobré odpoledne, když už to David tak pěkně shrnul, zeptal bych se zda jsou nějaké plány s tratěmi na rameni 322 a 323. V plánech investic ani plánech výluk SŽ na 2021 až 2023 jsem mimo opravu několika přejezdů nic nenašel. Konkrétně na trati 240 zvýšení propustnosti Jihlava - Luka n. J., vybudování traťového zabezpečovacího zařízení v úseku Luka n. J - Krahulov, odstranění propadu rychlosti v v úseku Luka n. J. - Bítovčice, zvýšení traťové rychlosti v úseku Okříšky - Třebíč, rekonstrukce ŽST Kralice n. O. včetně SZZ a DOZ. Na trati 241, zda je v plánu vybudování TZZ a přechod na DOZ. Na trati 246, zda je v plánu rekonstrukce žst. Novosedly (SZZ, výstavba nástupišť, změna konfigurace kolejiště, zvýšení rychlosti při průjezdu a přechod na DOZ. Předem díky
Kubam	Sobota, 30. ledna 2021 - 15:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 12-2007	R_961: Když to dobře půjde, tak letos by se měla udělat zabezpečovačka v Miroslavi a Moravských Budějovicích (tady vč. jednoho zhlaví). Ještě je v plánu oprava úseku Krumlov - Bránice, kde by mělo dojít i ke zvýšení rychlosti. Příští rok by se měl kompletně opravit úsek Mikulov - Novosedly, který by měl být ve stejných parametrech jako předchozí úseky dělané v rámci revitalizace. Další velký akce se začnou připravovat zřejmě až po dokončení a schválení SP železničního spojení Brno - Znojmo (tj. v létě), protože dochází k velkým změnám konfigurace kolejiště prakticky ve všech stanicích, i v Novosedlech. Hodně se to přizpůsobuje i požadavkům pro nákladní dopravu (ve spolupráci se ŽESNAD). Trochu v předstihu by se mohla začít připravovat rekonstrukce ŽST Hrušovany nad J.-Šanov a Rakšice. V plánu se také objevila akce Modernizace trati Zastávka u Brna - Třebíč - Jihlava, která samozřejmě zahrnuje i elektrizaci. Co se týče trati 241, tam zatím nepadla žádná konkrétní akce, tak snad brzy něco vyleze. Drobný akce týkající se přejezdů nezmiňuju, ty žádný extra přínos nepřinesou. Závěrem ještě jedna zajímavost, v Krahulově se podařilo zprovoznit další vlečku (ta s tou výsypnou rampou) a od letoška by měla být i používána, tak uvidíme
R_961	Sobota, 30. ledna 2021 - 16:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2019	Díky za informace, pokud by se ty Novosedly podařilo upravit, tak právě nákladní doprava by v tomto úseku mohla jezdit i v noci. U té modernizace Zastávka - Jihlava se obávám, že to skončí pouze nějakou studií proveditelnosti a nějaké možné investice (nemyslím nejnutnějším opravy v režii jihlavské traťovky, které stav trati spíše zhoršují) se zastaví. Takové čekání na Godota (Příspěvek byl editován uživatelem r_961.)
Alex7	Sobota, 30. ledna 2021 - 18:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 6-2016	Kubam: "V plánu se také objevila akce Modernizace trati Zastávka u Brna - Třebíč - Jihlava, která samozřejmě zahrnuje i elektrizaci." No, nějaká modernizace tratě 240 se určitě hodí, ale elektrizace podle mě není potřeba. Od loňského roku všechny rychlíky z jižních Čech mají v Jihlavě úvrať a je potřeba tak jako tak výměna lokomotivy. V této situaci je pak jedno, zda se změní el. lok. za motorovou nebo za druhou elektrickou. Jiná situace by samozřejmě byla, pokud by na této relaci jezdily jednotky, např. třívozový Panter. A co se týče osobních vlaků, tak mezi Jihlavou a Třebíčí jezdí v pracovní dny sólo 814, tudíž se obávám, že případná elektrizace by nebyla ekonomicky efektivní. Ještě si dovolím dotaz, který se spíše týká jihozápadní Moravy. Plánuje se v nějaké stanici na Znojemsku a v širším okolí trvalé zachování mechanických návěstidel? Bylo by fajn, kdyby v nějaké stanici zůstaly mechaniky trvale, podobně jako v Martinicích v Krkonoších. Nevím, jak teď, ale ještě před pěti lety byla na Znojemsku snad největší koncentrace mechanik v celé republice (dlouho jsem tam nebyl) a na každém nádraží stáli "dva výpravčí."
M250.0	Sobota, 30. ledna 2021 - 18:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 8-2017	Od loňského roku všechny rychlíky z jižních Čech mají v Jihlavě úvrať a je potřeba tak jako tak výměna lokomotivy. To už bude o nějakej ten pátek dýl, než od minulýho roku. A jinak řídicí vozy už byly vynalezeny a to, že by bylo v oběhu o jednu lokomotivu míň, by taky nebylo k zahození. Krom toho, že diesely nebudou.
Alex7	Sobota, 30. ledna 2021 - 18:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 6-2016	M250.0: "To už bude o nějakej ten pátek dýl, než od minulýho roku. A jinak řídicí vozy už byly vynalezeny a to, že by bylo v oběhu o jednu lokomotivu míň, by taky nebylo k zahození. Krom toho, že diesely nebudou." Narážel jsem na to, že v prosinci 2019 byl zrušen/přetrasován rychlík Hejtman do Havlíčkova Brodu a od té doby všechny rychlíky z jižních Čech pokračují na Brno (příp. končí/začínají v Jihlavě). Co se týče zbytku příspěvku, tak máte pravdu, neuvědomil jsem si, že se elektrizací tratě v kombinaci s nasazením řídících vozů ušetří lokomotiva.
Prdík83	Sobota, 30. ledna 2021 - 23:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 10-2009	Alex 7: jediné stanice s mechanikami jsou už jen Mor. Budějovice (vjezd, odjezd) a Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov (jen odjezd), kde jsou i mechaniky pro posun. Ostatní stanice už jsou plně světelné-co se týče návěstidel. ( Vlastně ještě Hodonice, ale tam jen vjezd od Božic. A Božice=pouze vjezdy, stanice bez odjezdových návěstidel.) Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Starý_Hanák	Neděle, 31. ledna 2021 - 05:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 3-2018	Prdík83: Ještě Miroslav, ale ta také v dohledné době skončí.
Prdík83	Neděle, 31. ledna 2021 - 09:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 10-2009	Starý Hanák: pravda. Díky. Ta mi nějak vypadla z hlavy. Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Kubam	Neděle, 31. ledna 2021 - 09:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 12-2007	R_961: Co se týče Novosedel, tak i dnes mohou jezdit nákladní vlaky přes noc a právě přes noc je jediná situace, kdy stávající Novosedly až tak nevadí. Jinak je problém hlavně ten, že se jedná o nejkratší železniční stanici na trat, další větší nedostatky je pak zabzař (propad rychlosti a absence dvou signalistů v části dne). To samozřejmě platí i o dalších stanicích na téhle trati. Já si myslím, že se SP k části Zastávka - Jihlava dělat nebude, ale rovnou se bude dělat záměr projektu, ale je možný, že se pletu. Samozřejmě nejde očekávat nějaký megalomanský přeložky, který byly původně v plánu. Vidím to na dodělání úseků, který nebyly součástí revitalizace, elektrizace celýho úseku a především zkapacitnění úseku Okříšky - Jihlava, který to potřebuje jako sůl, včera bylo pozdě. Alex7: Opodstatnění elektrizace už tu popsali jiní, pro rychlíky bez debat a i pro ostatní vlaky (lepší dynamika). Pokud by to zůstalo jen do Zastávky, tak je to k ničemu a většina vlaků bude jezdit v dieslu i pod dráty a pokud se to protáhne dál, tak už je to potřeba dotáhnout až do Jihlavy. Pak už by zbyl jen úsek z Okříšek na Znojmo a to by mohlo být důležitý v budoucnu pro nákladní dopravu. Co se týče zachování mechanik, tak se naštěstí žádné neplánuje, to by byl zabiják té trati. Ty stanice potřebují zlepšit parametry ve všech směrech a ne zachovat stav ze začátku 20. století. To by šlo tak někde na místní dráze. Mechaniky jsou sice hezký, ale zabraňují rozvoji železnice.
sotous	Pondělí, 01. února 2021 - 22:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2018	Pomalu se bude tvořit GVD 2022, navrhuji proto k debatě nějaké návrhy pokud někdo bude chtít může se vyjádřit, pak by se to mohlo odeslat na kraj: 1. trať 241 a návaznosti Os v Okříškách. Nelze předpokládat že se změní křižovování R11 místo Krahulova na ideální Okříšky, bylo by dobré aby Os měly návaznost i od a na Brno, tzn příjezd do Okříšek cca o 8 min dříve/ později. Toho lze docílit a) projíždením některých stanic - Kojetice, Stařeč apod./ pův.navrhováno/ b) nasazením rychlejších vozidel RS1 apod c) křižováním místo v Šumné tak v Grešl.Mýtě, příp kombinací tohoto 2.Sp vlaky Znojmo- Havl. Brod - zvážit zastavení v Lukách nad Jihlavou, jednak je to dost velké sídlo, a hlavně spojení Znojemska s rekreační oblastí / cyklistika, lyžování/ 3. Sp. vlak- H. Brod - Znojmo 1935 Saugvinon odj HB 19.03, zvážit provoz vlaku i v jiné dny, min čt a pátek. Jednak studenti, a pak jednodenní cesty ze Znojma vlakem je potřeba nyní z Prahy odjet max v 15.04, což je poměrně dost brzy.
M250.0	Úterý, 02. února 2021 - 21:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 8-2017	1. Je naopak vhodné držet v Okříškách ostrý přípoj na Jihlavu, který je aspoň trochu atraktivní. Na Třebíč budou vždycky hrát prim autobusy, vlakem je to děsná zajížďka. 2. Pro rekreační vyjížďku ze Znojma mají ty Sp stejně nevhodné polohy. Smysl by to mělo snad jen u toho 1935, ale chybí protivlak ráno.
Milan11111	Čtvrtek, 04. února 2021 - 17:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2006	V Okriskach by bylo naopak velmi potřebné obnovení přípoje od Znojma na Brno. Autobusy jsou proškrtány a přípoj není
Zzz	Pátek, 05. února 2021 - 14:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6391 Registrován: 12-2004	Milan11111: Velmi potřebné pro koho?? Pro cestující Znojmo - Brno?
Starý_Hanák	Pátek, 05. února 2021 - 17:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 3-2018	Zzz: Milan1111 měl zřejmě na mysli cestující z Mor. Budějovic, Jaroměřic apod... Dá se využít autobus přes Třebíč, ale ten jezdí o víkendech ještě méně než vlak.
Milan11111	Pátek, 05. února 2021 - 21:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 5-2006	Zzz: více-méně jak píše Starý Hanák pro všechny obce od Grešlového Mýta po Hvězdoňovice. Spojení do Brna se výrazně zhoršilo. Přičemž jde o několik minut. Stačilo by ze Znojma dříve vyjíždět a křižovat na Grešlovém Mýtě.
Zzz	Sobota, 06. února 2021 - 07:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 12-2004	Milan11111: A proto je dobře, že se začne konečně ve větším očkovat, aby se situace vrátila alespoň do předcovid stavu.
Milan11111	Sobota, 06. února 2021 - 11:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2006	Zzz: nejsem proti očkování, naopak jej podporuju. Nicméně se obávám, že nám sebelepší očkování neobnoví přípoje v Okříškách na Brno. K tomu je třeba politická vůle v Jihlavě.
Fany	Sobota, 06. února 2021 - 12:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11384 Registrován: 6-2004	http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2003-2004/2003-200 4_241.pdf pěkně netaktově, krááásný jízdní řád to tehdá všade býval, ležet v tom a kochat se ... Videa na YT
intelpetr	Sobota, 06. února 2021 - 12:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8133 Registrován: 12-2011	Už zase došly prášky nebo co? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
Zzz	Sobota, 06. února 2021 - 13:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 12-2004	Milan: Ale vrátí se "dvouhodina" o víkendu MB -Třebíč žel. st. Hlavně se vrátí všechny Ex 108 na Znojmo - Brno apd.
Milan11111	Sobota, 06. února 2021 - 13:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 5-2006	Zzz:Ex Znojmo-Brno je pro třeba takového obyvatele Čechočovic celkem k ničemu.
pozor_vlak	Sobota, 06. února 2021 - 15:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2019	Milan11111: Takže ve jménu pár jednotlivců do Brna zničit přípoje pro většinu směr Jihlava. Neupadl jste náhodou v poslední době?
Zzz	Sobota, 06. února 2021 - 16:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6395 Registrován: 12-2004	Milan: Já měl na mysli hlavně MB apd.. Čechočovice si dojedou busem do Třebíče na žel.st. nebo na AN na UB, pokud by to zrovna navazovalo.
PetaZ	Neděle, 07. února 2021 - 17:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2013	Píše se rok 2013 a rychlík Rožmberk s 754.046 je pomale připravený k odjezdu ze stanice Jihlava do Bohumína s přímým lůžkovým vozem do Košic.To už snad není ani pravda
Darwa	Neděle, 07. února 2021 - 20:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 8-2010	PetaZ: dole na fotce ovšem máte uvedeno 17.5.2008.
Milan11111	Neděle, 07. února 2021 - 22:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 5-2006	Pozor vlak: Proč zničit přípoje směr Jihlava? Zachovány by byly přípoje jak na Jihlavu, tak na Brno, vždyť rychlíky se křižují standardně v Krahulově.
Milan11111	Neděle, 07. února 2021 - 22:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 5-2006	Zzz: Moravským Budějovicím chybí provázanost v Okříškách s R na Brno asi nejvíce, uznávám.
pozor_vlak	Pondělí, 08. února 2021 - 00:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2019	Neboli příjezd 50, odjezd 10, přestup směr Jihlava 17-18 minut. Čili na Brno to bude hned, zato velkou oklikou, na Jihlavu relativně rozumné, ale s přípojem pro denní cesty šíleným. Už dneska to je na hraně. No ale co, bude to na oba směry zhruba srovnatelně blbý. Cestující sice zmizí i v tom poněkud méně beznadějném směru, ale v obou směrech tak nějak stejně, tak aspoň zavládne spravedlnost...
sotous	Pondělí, 08. února 2021 - 10:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2018	Ono je problém že spojení Znojmo - Jihlava osobákem s přestupem na R je i tak stejně nekonkurenceschopné.Možná tak spěšnými vlaky, ale těch jezdí jen pár. Stejně tak Zn - Praha s přestupy Os-R-Sp-R .Ale použitelné pro některé. Proto si myslím že těm kdo už jedou z jakéhokoli důvodu vlakem je celkem jedno jestli počkají v Okříškách o 10 min déle./ navíc při použití lepších vozidel a projížděním některých zastávek by se ušetřil čas na tomto/ Co je tak odhad, že když ještě křižovaly rychlíky v Brancouzích, byl počet přestupujících od Brna a od Jihlavy tak půl na půl,ale celkově bída. A nyní je tedy stav polovina té bídy...
Milan11111	Pondělí, 08. února 2021 - 10:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2006	Pozor_vlak: zato velkou oklikou.. ano, ale je ta možnost. Nyní je v Okříškách "připoj" na Brno za +- 115 minut... Do Brna se téměř nelze dostat.
pozor_vlak	Pondělí, 08. února 2021 - 19:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2019	No a teď se nad tou cestou do Jihlavy zamyslete třeba z Hvězdoňovic. Znojmo samotné má samozřejmě hlavně busy. To ale třeba Moravské Budějovice do Třebíče taky.
Milan11111	Pondělí, 08. února 2021 - 22:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 5-2006	Pozor vlak: Ano, cesta do Jihlavy bude možná i z Hvězdoňovic, bude-li přípoj na Brno Rychlíky se přeci křižují za standardního stavu v Krahulově. Nevidím v tom problém.
pozor_vlak	Pondělí, 08. února 2021 - 22:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2019	No, akorát se tím půlhodinová cesta výrazně prodlouží, detail. A to proto, aby někdo nemusel na rychlík do Třebíče busem. Skvělý nápad, je-li tedy vaším cílem vylidnit a zavřít tu 241 definitivně.
Milan11111	Úterý, 09. února 2021 - 07:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 5-2006	Pozor vlak: Na danou věc máme rozdílný názor. Nedomnívám se že v současnosti je to lepší než dřív, když je do druhého největšího města ČR 'přípoj' na R za 115 minut. Toto nehodnotím jak zlepšení.
Ojin	Úterý, 09. února 2021 - 08:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 9-2005	Přinejmenším ty vlaky, které čekají v Jaroměřicích cca. 12 minut na přípoj, tak by mohly jet z Okříšek o pár minut později (13:02, 15:02 v neděli) nebo z Jaroměřic o pár minut dřív (12:31 v sobotu), aby se ten přípoj od Brna / na Brno stíhal. Např. 17:38 ze Znojma by mohl vyjíždět už cca. 17:24, aby stihl křižování s protijedoucím Os v Grešlové Mýtě a se spěšňákem v Jaroměřicích a dojel do Okříšek zavčas na přípoj na Brno. Pokud by to těsně nevycházelo, tak by tak mohl jet aspoň o víkendu, kdy protijedoucí spěšňák nejede a kdy je spojení z Moravskobudějovicka na Brno mizerné. Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
pozor_vlak	Úterý, 09. února 2021 - 09:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2019	Tak pro cesty na brněnský rychlík je z MB a Jaroměřic k dispozici tohle, menší vesnice na trati mohou o víkendu využít toto přemostění mezi Os na 241 a S4 z Třebíče (byť ono je asi určeno hlavně pro cesty Znojmo - Třebíč a zpět), v kladiva se jistě taky nějak dostanou, to se mi nechce zkoumat. Zejména z těch Jaroměřic mi to přijde takové jaksi jednoznačné.
R_961	Úterý, 09. února 2021 - 18:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2019	Pro Kubam- Dobrý den, tady se píše https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_9125.html, že spolu s opravou SZZ bude vybudováno i TZZ do Grešlového Mýta. Které další úseky na trati 241 aktuálně mají TZZ vybudováno?
Klasik	Úterý, 09. února 2021 - 19:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2014	R_961: Traťovina je akorát v úseku Znojmo - Olbramkostel, Šumná - G. Mýto a pak až Luka n. J. - Jihlava.
Kubam	Úterý, 09. února 2021 - 20:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 12-2007	R_961: tak jak napsal Klasik
R_961	Úterý, 09. února 2021 - 20:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2019	díky za info
sotous	Úterý, 09. února 2021 - 21:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2018	Postupná degradace dříve využívané trati 241: 1993 - Zrušení rychlíku Dyje Praha - Znojmo 2000 - nasazení Šukafonů 810 / oproti daleko pohodlnějším M262+ Bix/ 2003 - zrušení Sp vlaků H.Brod - Znojmo, na trati 240 zavedeny taktové polohy R, ale přípoje v Okříškách jen náhodné. Zde je největší odlliv cestujících, 2005 polohy Os se konečně přispůsobily R v Okříškách,ale cestující už byly vyhnáni nádale se vozí spíše vzduch 2006 -zrušení rychlíku Pá/Ne rychlíku Praha - Znojmo 2010 - Zrušení Jemnice, tj další odliv cestujících 2019 - Konec přípojů v Okříškách na R Brno Kladných věcí bylo pramálo. Dejme tomu zavedení Sp Zn -H. Brod cca 1994 - 2004, a od 2019. Roky jsou jen cca Tak a teď si dosaďte kdo zrovna vládnul drahám a rozhodoval .....
Pan_Hloupej	Středa, 10. února 2021 - 04:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 1-2019	sotous: "Tak a teď si dosaďte kdo zrovna vládnul drahám a rozhodoval ....." V letech 2008 - 2020 byl hejtmanem kraje Vysočina Jiří Běhounek (ČSSD), před ním v letech 2004 - 2008 byl hejtmanem Miloš Vystrčil (ODS).
sotous	Středa, 10. února 2021 - 08:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2018	Pan Hloupej - ono ne vždy vlaky objednávaly kraje, tzn předtím ČSD, ČD, MD a další... No v tom přehledu možná chybí : 2023 - zastavení osobní dopravy
Mirek_2037	Středa, 10. února 2021 - 18:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 5-2012	sotous: Ještě stojí za zmínku vzpomenout na dálkový spěšný resp. osobní vlak Rumburk Znojmo, v létě hojně využívaný turisty, který na 241 byl dobře zavedený a využívaný více jak dvacet let. Moravské Budějovice Os14810 Znojmo Rumburk 5. července 1990
Mirek_2037	Středa, 10. února 2021 - 19:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 5-2012	Sotous: Tak a teď si dosaďte kdo zrovna vládnul drahám a rozhodoval V roce 1993 rozhodovali o devastaci železnice tito pánové: Václav Klaus ODS předseda vlády České republiky Ivan Kočárník ODS ministr financí Karel Dyba ODS ministr pro hospodářskou politiku a rozvoj a hlavně univerzální ministr pro všechno (zdroj Wikipedie) Jan Stráský ODS ministr dopravy 1993, zmocněnec vlády pro řízení Českých drah 1993, ministr zdravotnictví 1995, ředitel Krajského úřadu Jihočeského kraje 2001, předseda Klubu českých turistů 2006, ředitel NP Šumava 2011, Ropák roku 2011.
sotous	Středa, 10. února 2021 - 20:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2018	Ano zvaný Rumburak, i když oficialně to nikde uvedeno nebylo. Zajímavé že po 2 GVD a to 1987/88 a 1988/89 byl tento nahrazen R/Sp Hradec Králové - Znojmo. https://www.zelpage.cz/gvd/1988/241_01.jpg pak byl zase vrácen Rumburak než byl během pár let definitivně pohřben
Mirek_2037	Středa, 10. února 2021 - 20:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 5-2012	sotous Přesně tak Rumburak.
R_961	Středa, 10. února 2021 - 21:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2019	Zimní idylka se starou gardou v Jihlavě
Ojin	Čtvrtek, 11. února 2021 - 06:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2005	pozor_vlak: Kdy byly zavedeny ty víkendové autobusové spoje (Jemnice - ) MB -Třebíč? Mám dojem, že loni ještě pořádně nic nejezdilo. Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
pozor_vlak	Čtvrtek, 11. února 2021 - 06:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2019	Nevím, prostě jsou v IDOSu.