Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině « předcházející | další »

Tratě na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (21)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 2. 2019 363084 60 07. 2. 2019 04:51
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 3. 2019 Heme 60 07. 3. 2019 11:14
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 03. 4. 2019 Bw_Ig 60 03. 4. 2019 15:07
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 4. 2019 M250.0 60 11. 4. 2019 21:52
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 4. 2019 intelpetr 60 28. 4. 2019 19:32
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 6. 2019 Nuts 60 07. 6. 2019 22:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 18. 7. 2019 Pryž 60 18. 7. 2019 22:46
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 8. 2019 Jirkaxxxl 60 28. 8. 2019 12:34
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 10. 2019 850.015 60 10. 10. 2019 14:12
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 25. 11. 2019 Paul2no 60 25. 11. 2019 11:30
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 12. 2019 Jirkaxxxl 60 10. 12. 2019 12:00
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 18. 12. 2019 Jirkaxxxl 60 18. 12. 2019 12:04
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 06. 1. 2020 David 60 06. 1. 2020 08:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 1. 2020 Tomaseq 60 22. 1. 2020 09:04
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 2. 2020 heralecak 60 05. 2. 2020 15:22
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 3. 2020 okk 60 01. 3. 2020 15:49
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 3. 2020 sotous 60 24. 3. 2020 07:55
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 5. 2020 Hanz_11 60 07. 5. 2020 21:10
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 6. 2020 VIA 60 22. 6. 2020 07:54
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 9. 2020 Marťa_rak 60 01. 9. 2020 16:00
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 11. 2020 intelpetr 60 07. 11. 2020 12:17
   autor příspěvek
VIA
Neděle, 08. listopadu 2020 - 11:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 8-2017
Dnes po obede vlacek ze Vcelne pres HB na Kuty se 730.634[masinka]
Neděle, 08. listopadu 2020 - 15:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15237
Registrován: 12-2007
Výlukový týden v úseku Jihlava - Luka n/J. (aneb - snad - po více než 4 měsících zmizení té ostudné PJ 50 km/h v několikakilometrové části tohoto mezistaničního úseku); v případě rychlíků NAD z Jihlavy (resp. Kostelce) až do Třebíče.

Mezitím takové jevy jako např. Os vlak jedoucí k "podchodovému" 2. nástupišti přesto, že u 1. nástupiště žádná souprava nestojí; dále nádražácké svinstvo, kdy ke znovuotevření pokladny dochází (po půlhodinové pauze) v 11:40 h, přičemž Os vlak směr Náměšť odjíždí v 11:44 h, v některých případech právě od 2. nástupiště ("nebylo možné" jej předtím odstavit na kusou kolej u nemocnice v době, kdy u 1. nástupiště obracela rychlíková souprava); tzn. cestující musí doufat, že jízdenku nebude chtít koupit nijak velký počet lidí + že nikdo se u pokladny nezdrží; a pak (bez ohledu např. na svá omezení vynucující jízdu výtahem apod.) honem spěchat, aby mu Os 4859 od 2. nástupiště neujel před nosem (pokud si nechce nechat od nádražáků přirazit +40 Kč za "nákup jízdenky ve vlaku při otevřené pokladně").




Já jako platící cestující národního dopravce ČD, a.s., tedy mám za povinnost jakkoliv spěchat mezi 11:40 (při 3min. frontě např. až od 11:43 h) od výdejny jízdenek k vlaku stojícímu u 2. nástupišti a odjíždějícímu v 11:44 h (pakliže se nechci dohadovat s průvodčím ČD, a.s., že si nechci nechat přirazit +40 Kč ve chvíli, kdy dopravce otevírá pokladnu jen 4 minuty před odjezdem vlaku).

Zato ČD, a.s., ani po 1 - 2 týdnech nezvládají takové věci, jako je zveřejnění VJŘ v souladu s aktuálně (ne)jedoucími vlaky:


A na závěr zase nějaký ten případ neschopnosti jednoho nejmenovaného vedoucího orgánu, nezvládajícího ve "svém" tzv. přestupním terminálu zajistit, aby se do spoje MHD dalo nastoupit přímo na onom stanovišti a ne kdesi ze silnice:


Perličkou je, že tento orgán (který v dané věci selhává hned ze dvou titulů - provozovatel tzv. přestupního terminálu + objednatel/udělitel licence pro spoje MHD) mi v 6/2014 tvrdil (při mnou již zmíněné večerní situaci u hotelu Atom - viz odkaz nebo odkaz - u kteréžto situace se dotyčný orgán vymlouval, že "zatím se s touto situací nesetkal", přičemž se s ní ani setkat nemohl, protože v té denní době již vůbec nebývá v Třebíči, ale doma nad splavem v Náměšti nad Oslavou), že v situaci, kdy zastávka velikostně odpovídající jen jednomu autobusu je v dané chvíli jedním autobusem obsazena, musí druhý autobus počkat před zastávkou, dokud první z vozidel neodjede.

Takže podle tohoto tvrzení vedoucího orgánu Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč (pozn. toto tvrzení napsal dotyčný e-mailem a mám jej - stejně jako mnoho jeho dalších tvrzení - dodnes archivované), měl by předmětný spoj linky č. 4 v tzv. přestupním terminálu u vlakového nádraží čekat 6 (!) minut, dokud onen linkový bus do Studené v 17:00 h neodjede...
Neděle, 08. listopadu 2020 - 18:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2019
Zasílám pár snímků tratě 240 kolem km 192 mezi stanicemi Jihlava a Luka nad Jihlavou po opravě (týden trvající výluka). Na tomto ,,opraveném´´ úseku, by traťovou rychlost povolil snad jen masový vrah. Velké poděkování Jihlavské traťovce za další zfušovanou opravu. Ve stejném stylu proběhla nedávno i oprava úseku Okříšky - Krahulov na stejné trati. Je zajímavé, že obě dělal stejný zhotovitel





Bw_Ig
Neděle, 08. listopadu 2020 - 19:15:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 7-2012
Budte rád že nevidíte denní hlášení pochůzkáře, pak týdenní hlášení traťmistra v Jihlavě (nebo Kosteleci, nebo Horní Cerekev, atd.). To vše se pošle měsíčně na Správu tratí. A tam, se na ranním "měsíčním hodnocení" vyhodnotí. Požadavky na opravy a nutné opravy jsou okamžitě smeteny ze stolu s poznámkou "na to nejsou peníze".
Tak to jde spátky na traťáka aby rozhodl - spíše mu je "doporučeno" aby dělal že "nic", a ten.... No prostě jede se dál.
A tratmistr (mající z toho jednu nohu v kriminále a druhou vhrobě), pak z toho třeba má žaludeční vředy a je každý rok měsíc v nemocnici. Protože jako jediný (ze Správy tratí) má ještě "svědomí".
A tak to jde každý měsíc, každý rok.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2020
David:
Zde: https://www.vlada.cz/cz/epidemie-koronaviru/dulezite-informace/no uzovy-stav-a-mimoradna-opatreni-_-co-aktualne-plati-180234/#zakaz _volneho_pohybu
nikde nevidím že by ti někdo za nouzového stavu povolil lézt mezi 5. a 21. hodinou na nádraží pořizovat materiály na zvyšování svého ega. Nebo nám to nějak vysvětlíš?
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 21:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 1-2004
Ne, že bych se chtěl Davida a jeho (někdy) úděsných příspěvků zastávat, ale já se teda pohybuju mezi 5. a 21. hodinou zcela normálně, včera jsem si procházel v rámci vládou doporučeného zdravého pohybu v přírodě vlečku v Ivančicích a zbytky vleček v Oslavanech, vč. pořízení fotek a poté se zastavil v Zastávce u Brna, abych si vyfotil nádraží před (snad budoucí) elektrifikací...
Vy si pro podobné vycházky chodíte někam pro povolení? [lol]
Úterý, 10. listopadu 2020 - 23:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2020
Canfranc: akorát že na vlečce ivančického sila je to opravdu cesta do přírody a těžko se tam bude šířit kovid

jo a já chodím do práce a neživí mě rodiče, na rozdíl od pseudoodborníka na globální dopravu na zeměkouli
Pátek, 13. listopadu 2020 - 18:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 5-2007
Dnešní momentka z Kostelce, jestli jsem dobře počital, tak 44 vagónů
Schmitz
Sobota, 14. listopadu 2020 - 19:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2017
R 961: A co bylo předmětem té opravy? Předpokládám, že vyhnilé/zlomené pražce, chybějící upevnění ani vady na kolejnici zhotovitel nezpůsobil :-)

Takže nanejvýš ten bordel v kolejovém loži. Podbíjelo se tam? Připadá mi to, že spíš seškrabávali vegetaci z koleje...

Jinak vyfocené závady rozhodně nejsou na "masovou vraždu", záleží samozřejmě na jejich četnosti, ale přijde mi to relativně ještě v mezích. Kolej toho snese fakt hodně...
Neděle, 15. listopadu 2020 - 11:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15253
Registrován: 12-2007
Videosestřih dokumentující provoz na jemnické trati (z Moravských Budějovic, z Jemnice i z několika dalších míst na trati) zejména v letech 2019 + 2020, ale s "odkazem" na provoz + podivnosti i v období let 2010 - 2018: https://www.youtube.com/watch?v=_afCyRH1FFc

Sestřih obsahuje:
- (ve své první části) Dokumentaci provozu na jemnické trati v roce 2019 (běžné spoje nejprve s 820.028, poté s 810.611; záběr z "Výletního vlaku" je z víkendu, kdy byl tento vlak mimoř. veden "Zastalem" 706.453, v témže víkendu jelo na běžných vlacích i "prasátko" T212.0586 s vozem Btax) vs. v roce 2020 (běžné spoje nejprve s 820.028 + "Výletní vlak" zpočátku se "Zastalem" 706.453; poté všechny spoje s "faurem" 748.536).

Souběžným tématem je aspekt (ne)přípojů v Moravských Budějovicích aneb do roku 2019 přípojová skupina v S:00 h, počínaje rokem 2020 převážně téměř hodinová "přestupní doba" ve směru od Jemnice do Okříšek či zpět (vyjma návazností na Sp vlaky)

- (ve své druhé části) záběry z roku 2010 (ještě s pravidelným vlakem ČD) a (mnou dosud nezveřejněné) záběry z let 2014 - 2018 (s vozy 810.536, 810.526, 820.113 či s "Výletním vlakem" taženým "prasátkem" T212.0586); součástí je i několik fotek s tématikou nákladní dopravy na jemnické trati.

- (ve své třetí, závěrečné části) přehled jízdních řádů + také článků se zaměřením zejména na podivnosti, které se na jemnické trati udály jednak na přelomu let 2010/2011, ale návazně i 2012, potažmo 2017.

Zejména se zaměřením jednak na (s tímto související) pokřivený žebříček hodnot většiny nádražáků a také na skutečnost, jak jistý Ing. Joukl v roce 2010 tvrdil, že Kraj tam chtěl dopravu objednávat dál, ale "zlá SŽDC nepřidělila kapacitu", přičemž tentýž Joukl se vzápětí stal členem správní rady SŽDC (aneb střet zájmů jako [cunik]), aby tentýž Joukl v roce 2014 tvrdil (= už asi zapomněl, co předtím lhal), že osobní doprava na jemnické trati byla zastavena z popudu kraje.

"Novináři" mi touto servilností (a mj. neschopností položit otázky týkající se rozporu s dřívějšími vyjádřeními) připomínají i svůj přístup k betonu pro dálnici, např. když jim tento orgán v létě 2016 tvrdil, že do roka budou mít autobusy MHD na třebíčských svsětelných křižovatkách zajištěnu preferenci (což se zjevně nestalo), a po více než 4 letech přišli titíž úředničtí orgánové se stejnou informací, aniž by se "novináři" zeptali, jak je tedy možné, že jejich slib z před 4 let již není dávno realizován.
Úterý, 17. listopadu 2020 - 14:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7896
Registrován: 12-2011
Plecháč v Horní Cerekvi, bejvávalo.

Pátek, 20. listopadu 2020 - 10:16:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2018
Podél trati 241 od M. Budějovic ke Znojmu se pokládá kabel. Chystá se tam nějaká zásadnější rekonstrukce?
Neděle, 22. listopadu 2020 - 16:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 12-2007
Vaclav80: zatím se nic zásadního nechystá, ale je naděje, že by se mohlo něco podařit, uvidíme v první polovině příštího roku, jestli se to někam pohne.
Pátek, 27. listopadu 2020 - 01:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 8-2008
363.001

Kuřim 22.5.2014


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 27. listopadu 2020 - 17:24:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2019
Kubam: Je možné sdělit nějaké podrobnosti. Ve všech stanicích na 241 je již vyměněné ZZ, v mapě staveb SŽ jsou psané i Moravské Budějovice na letošek. Předem díky
Lokofanda
Pátek, 27. listopadu 2020 - 23:26:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 4-2006
S modernizací žst. Moravské Budějovice (z šotopohledu to bude docela škoda a pokud se nějak zredukuje kolejiště, jak bývá často ve zvyku, bude to škoda i pro nákladní dopravu) se nabízí možnost dálkového řízení. Trať ovšem není vybavená TRS a GSM-R tam moc nehrozí, tak zatím není možné realizovat ani dálkové řízení.[uhoh]
Sobota, 28. listopadu 2020 - 00:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 5-2002
Mnohem potřebnější TZZ by tedy bylo mezi Krahulovem a Lukami n. J...
Sobota, 28. listopadu 2020 - 10:53:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 1-2010
227ce se konečně blýská na lepší časy [vypravci]

Dvoumiliardové vylepšení tratě Kostelec – Slavonice se blíží, stavba je v EIA

https://zdopravy.cz/dvoumiliardove-vylepseni-trate-kostelec-slavo nice-se-blizi-stavba-je-v-eia-67101/
Sobota, 28. listopadu 2020 - 16:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2019
Ohledně té 227 je projekt revitalizace pro mne docela zklamáním a představuje klasickou snahu utopit peníze bez ohledu na potřeby cestujících a dopravců.... Místo toho, aby se odstranila úvrať v Kostelci, vznikla železniční zastávka Kostelec obec u železničního přejezdu se silnicí na Cejl a přístupový chodník z obce podél silnice, tak se bude zabezpečovat 15 přejezdů mezi Dačicemi a Slavonicemi, kde je provoz velmi slabý, navíc bez problémů nahraditelný autobusy vedenými z Dačic města. Navíc pro obyvatele Peče a Dolního Bolíkova by tom znamenalo výrazné zlepšení v dostupnosti zastávek.
Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 12-2007
Lokofanda: žádná modernizace MB se nechystá, jen opravy. Kolejiště zůstane stejnýho rozsahu, jak je dnes, ta doba rušení kolejí je už naštěstí pryč. MB pak budou mít stejný SZZ jako všechny okolní stanice. Jestli bude něco dalšího uvidíme až v průběhu příštího roku, teď se nedá vůbec nic odhadhnout.
Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 1-2010
R 961: Na těch 15 přejezdů mezi Dačicemi a Slavonicemi jste přišel jak? Má jít hlavně o úsek Kostelec - Dačice, který to potřebuje jako sůl, samozřejmě mimo již hotové úseky. To odstranění úvrati v Kostelci by bezesporu mělo velký přínos, ale pochybuju, že se to někdy uskuteční.
Neděle, 29. listopadu 2020 - 12:34:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 8-2010
Zdravím, Olbramkostel máme ještě stále dobrou a spolehlivou releovku z r.1983...A snad nám ještě nějakou dobu vydrží...
herkules2016l
Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 5-2007
Mike227: otázkou je co úvratí v Kostleci chcete docílit? Po zavedení nezastavování rychlíků zájem o vlaky v Kostelci klesá.
Úterý, 01. prosince 2020 - 09:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 1-2010
Hanz 11: Zkrácení jízdní doby cca o 3-4 minuty? Když tam nebudou zastavovat R a vlaky zastavují na zastávce Kostelec-masna (na 227), tak k čemu zajíždět ještě na nádraží, které je dál než ta zastávka. Ale pochybuju, stálo by to nehorázný peníze...
Úterý, 01. prosince 2020 - 15:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 3-2009
Zkrácení jízdní doby cca o 3-4 minuty?
Spíš 5 minut. 3 minut jsou jenom doba na úvrať + k tomu ještě připočítat, že by bylo o 1 zastavení méně + o cca 0,6km kratší trasa...
Ale aby to celé mělo smysl, muselo by to být nějaké komplexnější opatření, aby se dosáhlo křižování 00 Sedlejov a 30 Dačice (a dále na obrat 00 Slavonice).
Oproti předpokládané variantě po revitalizaci, kdy má být 00 Třešť a 30 Slaviboř, by takové řešení znamenalo úsporu soupravy. Když k tomu připočtu úsporu za personál (méně souprav v oběhu = méně strojvedoucích, průvodčích) a zkrácení jízdní doby pro cestující (zejména pokud jejich počet díky přímosti do Jihlavy postupně poroste), tak by přínosy byly značné a v tomto kontextu se to nemusí jevit jako zcela nereálné. Tím netvrdím, že se to určitě postaví.
Úterý, 01. prosince 2020 - 19:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2019
Rosťav: Naprostý souhlas, odstranění úvrati mohlo být zásadním vylepšením porevitalizačního stavu. Jenže co je na silnici naprosto běžné (přeložky, obchvaty i na silnicích druhých tříd) je na železnici naprosto mimo uvažování SŽ a priority revitalizace jsou nastaveny úplně jinam.
Středa, 02. prosince 2020 - 10:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 5-2007
Rosťav: (zejména pokud jejich počet díky přímosti do Jihlavy postupně poroste)

Na to jsem zvědav, za sebe bych tipnul zanedbatelný přírustek, obří investice :-( Bylo by dobrý, aby ti co to navrhují a prosazují to konzultovali s lidmi, kteří dojíždí. Mám pocit, že to probere jen úředník s úředníkem. :-(
Středa, 02. prosince 2020 - 13:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 6-2005
Vzpomínka na Okříšky 18. 7. 2012:




a o 3 dny později 21. 7. 2012:
}
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 04:39:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 8-2008
742.043

PJ Havlíčkův Brod 29.9.2014



Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 04. prosince 2020 - 21:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2019
Předposlední rychlík Rožmberk z HB do Plzně v GVD 2019 připraven na odjezd v pondělí 9. 12. 2019


Pondělí, 07. prosince 2020 - 00:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15367
Registrován: 12-2007
Rekonstrukce výpravní budovy žst. Třebíč, která měla (dle stránek, u nichž je jako kontaktní osoba uveden vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč) začít v roce 2019, v roce 2018, ba dokonce její rekonstrukce byla součástí výstavby tzv. přestupního terminálu, budovaného v letech 2014 - 2015 (pozn. pro zobrazení odkazovaných stránek musíte souhlasit s varováním, že na stránky vstupujete na vlastní riziko, protože stránkám koncem 11/2020 vypršel bezpečnostní certifikát, tzn. ani tuto věc si tem kumulant funkcí neumí ohlídat), a nakonec začala ve 2/2020, nyní spěje již do finiše:


Fotky byly pořízeny předtím, než jsem (po cca měsíční pauze) nalil zase nějaké ty své peníze do Černé díry (i když - předtím jsem se aspoň snažil, že když už potřebuji někam jet, tak hezky na IDSkový lístek, tzn. pěkně brutto, tedy tak, jak si ČD, a.s., a s nimi spjaté zájmové organizace dlouhodobě nepřály; nedávno si to začaly přát "dočasně pro covidovou dobu", aby vzápětí zase rýžovaly hezky netto [happy]), žel tentokrát to (pro cestu do Brna pro knižní jízdní řád) nešlo jinak než s nettojízdenkou ČD, a. s.

Při návratu mě zaujala dvojakost "není INISS jako INISS" aneb u nádražáků zase pravá ruka neví, co dělá ruka levá:


Pár dalších fotek - cestující tedy musí být absolutně ve střehu a hlídat co se dá (viz moje minulé příspěvky + viz i níže), zato např. info, které nakonec vůbec nebylo pravdivé (k zavedení 1h taktu vlaků mezi Retzem a Znojmem nakonec od 12/2019 vůbec nedošlo), viselo v Moravských Budějovicích i 9 měsíců po začátku platnosti onoho JŘ:


K dokumentaci dlouhotrvající neschopnosti informovat v Okříškách na displejích o nejbližších vlacích jsem našel ještě zajímavou trojici fotek, které jsem dosud nezveřejnil:


A zde screen s R 660 z 8. 3. 2020 aneb dokumentace stavu, kdy holt ČD, a.s., zastaví s rychlíkem tak blbě, že na sníženině (= v místě, kde není žádné nástupiště kvůli úrovňovému přechodu) zastaví (zcela či zčásti) až čtvery dveře (obě mezi 1. a 2. vozem a obě mezi 3. a 4. vozem), o čemž jsem psal již dříve (že vzdálenost té 1. a 3. sníženiny se téměř rovná délce dvou vozů a že tím pádem se dá o to lépe ohlídat, aby se nezastavilo na "dírách", ale když se to neohlídá, tak na "dírách" naopak zastaví až čtvery dveře):


Aneb o 7 měsíců později, když jsem předpokládal, že i při 3vozovém řazení zastaví zadní dveře 3. vozu právě u onoho "přechodu u hospody", tak jsem (jak mi řekl po následné espakádě průvodčí ČD, a. s. + jak mi vzápětí odpověděli i z GŘ ČD, a.s.) "měl vědět, že na přechodu u hospody rychlíky nezastavují" či "měl věděl, že rychlíky směr Jihlava v Okříškách zastavují úplně vpravo, protože co kdyby se s něčím křižovaly" (což platí i ve chvíli, kdy není s čím křižovat).

Tzn. mojí povinností cestujícího ČD, a.s., je bedlivě sledovat vývoj, že v březnu (a nejen v něm, ale i dříve i potom, co jsem tam kdy viděl) to bylo jinak (co se umístění zastavení s 3. vozem týče) vs. v říjnu je to jinak. [happy]

Mimochodem, R 660 v sobotu 5. 12. 2020 zcela bez vozu 1. třídy (a přinejmenším 1. vůz ve směru jízdy, tzn. ten, který by jinak měl 1. třídu obsahovat, nebyl zčásti přeznačen na 1. třídu); naopak např. 18. 11. R 664 veden s vozem A (tzn. jen 1. třída), bez jakéhokoliv (přinejmenším co se týče údaje na vnějších dveřích) přeznačení na část s 2. třídou (= 2. třída jen ve dvou vozech):

--------------------------------

Lehce mimo železniční téma, nicméně souvisí to s osobou, co si mj. ani neumí ohlídat platnost bezpečnostního certifikátu pro své stránky (viz výše) a mj. která zde v 10/2014 chtěla (soukromou korespondencí) "ráda vše vysvětlit" co se týče revitalizace tratě Zastávka - Okříšky, přičemž později tady nechtěně (v 8/2016) přiznala, že ani neví, že součástí projektu není náhrada mechanických závor v žst. Studenec automatickými; a v 8/2017 zde nechtěně přiznala, že ani neví o pravidelných nákladních přepravách po trati dotčené "rádvševysvětlím" revitalizací, konkrétně o přepravách leteckých paliv do Náměště (+ dále na vojenskou vlečku) a myslela si, že jde o "beton pro dálnici".

Fotka rovněž z 18. 11. 2020 aneb hned tři různé věci nezvládá orgán z Odboru dopravy a komunálních služeb (tzn. odboru zodpovědného za to, aby "vysoutěžená" dcera Icomu dodržovala smluvní pravidla stanovená v 8letém "vysoutěženém" kontraktu zadaném právě Městským úřadem Třebíč):


Ad 1. bod - tento konkrétní bus jezdil bez funkčních displejů (jen s jediným papírem, a to jen za čelním sklem; na papíře uvedeno jen číslo linky, ne však odkud kam jede; ve tmě papír zcela nečitelný) přinejmenším již od konce října (= porušení smluvního bodu o povinnosti mít vnější displeje na vozidlech)

Ad 2. bod - Městský úřad Třebíč dostal 1,5mil. pokutu od ÚOHS za požadavek "krytého stání", pročež se (mmch. dnešní starosta Třebíče) Pacal hájil, že ten požadavek tam byl proto, "aby autobusy nebyly vymrzlé" (což orgány také nezvládají hlídat - v minulých týdnech jsem opakovaně jezdil večer, někdy i pozdě večer, linkou č. 4 z Domků na Nové Dvory a ve většině případů v autobuse totální zima, topení vypnuté; po sérii podnětů směrem k orgánu z odboru dopravy jsem zvědav, jestli už to hlídat budou umět) a hle - on ten "dopravce s krytým stáním" klidně odstaví bus někde jinde.

Ad 3. bod - jak už jsem zmiňoval dříve, vedoucí orgán mi v 6/2014 tvrdil k situaci, ke které (pravidelně, v souladu s JŘ) docházelo (a v jiné situaci nejen tehdy, ale i o pár let později) po 19., 20. a 21 h, že druhý autobus musí (u zastávek, které svojí délkou vyhovují jen jednomu vozidlu) počkat před zastávkou, dokud první vozidlo neodjede. Tak jakpak dlouho by čekal onen spoj linky č. 12, kdyby se měl tímto podle tohoto kt*t*novského vyjádření zařídit? [happy]
Pondělí, 07. prosince 2020 - 05:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 8-2006
Ty se fakt nechej léčit...[crazy]
Duchodce_z_vysočiny
Pondělí, 07. prosince 2020 - 09:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2010
spíš utratit
Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 8-2010
Davide, obrdžely tento report příslušné úřady?
Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 1-2010
GVD 2021: Osobní vlaky na pomezí Jižních Čech a Vysočiny končí, pojedou jen rychlíky

Na všech provozovaných tratích v Kraji Vysočina vyjma tratě 240 se koncepce jízdního řádu prakticky nemění. Dochází pouze k úpravám jednotlivých vlaků. Jde například o časové polohy či úpravy datových omezení. Nově také začne od neděle platit Integrovaný dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny v zastávkách Vítanov a Hlinsko v Čechách na trati 238.

O nezastavování R v žst. Kostelec u Jihlavy ani slovo... [smrt]

https://zdopravy.cz/osobni-vlaky-na-pomezi-jiznich-cech-a-vysocin y-konci-pojedou-jen-rychliky-68186/
Úterý, 08. prosince 2020 - 10:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2011
Nejlepší je sáhodlouze brečet v diskusi. Místo diplomatické pošty na příslušný ouřad zbytečné plýtvání přehršle souvětími tam, kde stačí jeden odstavec. Příště s tím běžte na příslušný ouřad, víte-li, na jaký. Děkuji i za ostatní normální diskutující.
Úterý, 08. prosince 2020 - 15:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 1-2010
Pje: Vážený pane, nebrečím a nestěžuji si, jen konstatuji a informuji ostatní. Tak s čím bych měl jít na úřad? [lol] Hlavně, že Vy normálně diskutujete a jen mne bezdůvodně napadáte.
Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 10:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4083
Registrován: 3-2005
Mike 227: Pje to myslel s největší pravděpodobností na Davida, ne na Vás.
Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 12:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964
Registrován: 9-2003
Taky to tak chápu.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 1-2010
Pje a ostatní: Omlouvám se! Ty Davida bláboly už nečtu, tak jsem si to nějak nespojil, ale přišlo mi to divný [lol]
Pátek, 11. prosince 2020 - 13:04:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 3-2020
Před chvílí projel Horní Vilímčí nějaký manipulák (zřejmě z Počátek), nebo o něm někdo víc informací?
Sobota, 12. prosince 2020 - 09:09:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 9-2008
Karel Z Hermanaku:Pokud myslíš 742 248+Dak tak to byla mimořádná obsluha Pelhřimova [wink]
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Sobota, 12. prosince 2020 - 13:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 4-2013
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/cd-ceske-drahy-nakup-regio nalni-vlaky-skoda-transportation-skoda-vagonka.A190329_115423_eko -doprava_cern

Že by na Vysočině konečně přestali pálit naftu pod dráty.. A nakoupili na linku HB - Horní Cerekev či HB - Žďár apod. RegioPantery?
Sobota, 12. prosince 2020 - 14:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15783
Registrován: 10-2004
V jednom ze starších článků se píše o 6 jednotkách pro tratě Kolín - Havlíčkův brod - Žďár nad Sázavou a Havlíčkův Brod - Jihlava, takže ve valné většině půjde o náhradu 242/362+Bdmteeo294+BDsee454 .
Sobota, 12. prosince 2020 - 19:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 3-2009
A nakoupili na linku HB - Horní Cerekev
Ona je nějaká linka z HB do Horní Cerekve?
Linky jsou tam z HB na Telč - Dačice - Slavonice a pak z Jihlavy přes Cerekev a Pelhřimov do Tábora.
Nebo byste někomu chtěl nějakou linku rozdělit a nadělit tak cestujícím přestup v rámci "vyššího dobra", aby se nepálila nafta pod dráty?
Úterý, 15. prosince 2020 - 22:23:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 5-2002
Proč je teď ukončen dopolední Os Tábor - Horní Cerekev v Pacově? Do Pelhřimova se z Prahy dá dostat až na 11:44 přes HB. Letité ranní spojení přes Tábor je pryč... (ptám se tady, v jihočeském úseku vlak jede beze změny, tak tuším zádrhel v kraji Vysočina)

(Příspěvek byl editován uživatelem sexuolog.)
Středa, 16. prosince 2020 - 05:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 3-2018
Sexuolog: Vždyť on jezdil jen v 6,+ i v minulém GVD. Naopak teď je četnost jízdy rozšířena na denně o prázdninách. Na druhou stranu, to, že není schopnost udržet ani denní dvouhodinový takt v pracovní dny, o něčem svědčí. Čtyřhodinové díry tady byly za socialismu, ale dnes vedou jedině k dalšímu snížení atraktivity železnice...
Středa, 16. prosince 2020 - 08:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 5-2002
Starý Hanák: Já jsem tím jel v X ještě koncem GVD 2018.

Neuráží mě, že se zruší vlaky pro pár lidí (H. Cerekev - Jindřichův Hradec), kde dálkové cestující mají rychlíky, ale mít čtyřhodinovou díru v Pelhřimově, s rozumně směrovanou tratí od Tábora s výbornou vazbou na Prahu je z pohledu uživatelské přívětivosti a použitelnosti VHD špatně.
Středa, 16. prosince 2020 - 17:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 3-2018
Sexuolog: Jistě. Dvouhodinový takt je v řidčeji osídlených oblastech ještě pro běžného člověka stravitelný, ale čtyřhodinové díry činí z VHD jen nouzovou výpomoc pro pár zoufalců...
Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 12:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2020
Ze Znojma odjeli Railway capital strojne 740 + 730ka do Okrisek, zřejmě pro druhou várku vozů se dřívím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_ZN.)
Úterý, 29. prosince 2020 - 05:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 7-2008
Upřímně, Tábor-Pelhřimov je jedno z nejzoufalejších spojení veřejnou dopravou mezi sousedícími okresy. Ano, lze vymyslet i jiné podobně nešťastné relace, třeba Šumperk-Svitavy, ale moc jich není. Třeba Kutná Hora-Chrudim je spojení mnohem lepší, i když je to zajížďka vlakem a busů Čáslav-Chrudim jede pár za den.
Úterý, 29. prosince 2020 - 20:30:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 8-2013
Sp 1920 Renesance ...ze Slavonic do Dačic ok, ale v Dačicích najednou hodina navíc...to se člověk (laik) vždycky u toho GRAPPu diví. [masinka]
Neděle, 03. ledna 2021 - 08:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 8-2008
230.056 Tišnov 23.4.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 04. ledna 2021 - 11:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2019
Od zítřka bude na R9 jezdit v soupravách jeden vůz Bee238. Že by se blýskalo na lepší časy? [happy]
Pondělí, 04. ledna 2021 - 18:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 2-2009
Jinak na Mapách.cz už si admin všimnul aktuálního stavu zastávek a stanic mezi Hradcem a Cerekví a náležitě je označil symbolem zrušený zastávky [sad]
Neděle, 10. ledna 2021 - 23:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8048
Registrován: 12-2011
Tak kdypak přijde do HB první Kvatro?
Pondělí, 11. ledna 2021 - 11:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 9-2010
Zatím se žádná další kvatra v Heršpicích neobjevila. Ale vzhledem k současným omezením, to asi není ani třeba (aktuální potřeba štadlerů je nížší, takže na vykrytí turnusu jich je dost)
Duchodce_z_vysočiny
Pondělí, 11. ledna 2021 - 12:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 12-2010
žádný kvatra nebudou, ani by se kvuli tomu do Heršpic žádný další přesun se nekonal
Pondělí, 11. ledna 2021 - 13:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 9-2010
Je možné, že to už padlo, ale plán byl, že kvatra by najížděla do Brodu ze Znojma a údržba by normálně probíhala v Heršpicích.
Úterý, 12. ledna 2021 - 18:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 3-2014
Nex48370 s novým přírustkem ČDC dnes v Tišnově
Bw_Ig
Pátek, 15. ledna 2021 - 10:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 7-2012
Že se Vám zdá divné co to sem vkládám. No ale to je součástí "územního rozhodnutí" - aneb co všechno nedělá úředník KÚ Jihlava:

Přílohou oznámení bylo „Hodnocení vlivu závažného zásahu na zájmy ochrany přírody podle § 67 zákona č. 114/1992 Sb“, které v září 2020 zpracovala p. XX. Botanický průzkum identifikoval 320 druhů bylin, keřů a stromů (zjištěn 1 zvláště chráněný druh – tařice skalní). Botanickým průzkumem bylo zjištěno, že podél vodních toků a drážního tělesa se nacházejí nezanedbatelné množství invazních a nepůvodních druhů rostlin. Zjištěna byla převaha rostlin antropogenně ovlivněných ploch (zemědělské, ruderalizované plochy), synantropní vegetace. Zoologickým průzkumem bylo zjištěno 158 druhů bezobratlých (2 zvláště chráněné druhy – čmeláci, mravenci).a 94 druhů obratlovců (9 druhů obojživelníků, 4 druhy plazů, 66 druhů ptáků, 15 druhů savců), z toho 22 zvláště chráněných druhů (silně ohrožené druhy – blatnice skvrnitá, skokan zelený, kuňka obecná, rosnička zelená, ještěrka obecná, slepýš křehký, čáp černý, kavka obecná, žluva hajní, ohrožené druhy – ropucha obecná, užovka obojková, čáp bílý, koroptev polní, moták pochop, rorýs obecný, ťuhýk obecný, vlaštovka obecná, veverka obecná). Pro zvláště chráněné druhy, u kterých je předpoklad, že bude ovlivněn jejich biotop či bude nutný transfer je potřebná výjimka dle § 56 zákona č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Liniová stavba prochází územím jež je biologicky rozmanité, ale její vliv na biologickou rozmanitost při dodržení navržených opatření (kapitola D.IV. oznámení) je nevýznamný. Záměr vyvolá kácení mimolesních dřevin (4 414 ks, 143 015 m2 zapojených porostů). Památné stromy nebudou záměrem dotčeny. Stavba zasahuje do zvláště chráněného území Moravská Dyje (přírodní památka) a do ochranných pásem přírodní památky Černíč, přírodní rezervace Zaječí skok, přírodní památky Šlapanka. Železnice se dotýká významných krajinných prvků (kříží vodní toky, vede po březích rybníků (v úsecích vedoucích lesními porosty bude stavba probíhat pouze na drážním tělese). Do koryt Jihlavy, Třešťského potoka, Moravské Dyje nebude při rekonstrukci mostních objektů zasahováno. Do plochy údolní nivy Jihlavy, Třešťského potoka, Moravské Dyje nebude zasahováno, dojde však ke kácení dřevin v blízkosti železničního tělesa. Vzhledem k charakteru záměru lze konstatovat, že ekologicko-stabilizační funkce významných krajinných prvků zůstanou zachovány. Železnice v celé své délce kříží skladebné prvky územního systému ekologické stability. Částečně mohou být ovlivněny okraje lokálních i regionálních biocenter v souvislosti s kácením dřevin. Migrační prostupnost zůstane zachována. Trasa nepřeruší hlavní migrační koridor obojživelníků, plazů (navrhované mostní objekty překonávající vodní toky jsou navrženy dostatečně kapacitní a vhodné pro migraci zástupců obojživelníků). Nedochází k omezení průchodu zvláště chráněných druhů velkých savců v lesním komplexu mezi Sedlejovem a Hodicemi. Do přírodního parku záměr nezasahuje. Vliv na předmět ochrany nebo celistvost evropsky významné lokality Šlapanka a Zlatý potok, Zaječí skok byl orgánem ochrany přírody Krajského úřadu Kraje Vysočina vyloučen. K ovlivnění evropsky významné lokality Moravská Dyje bylo zpracováno v samostatné příloze Posouzení vlivu záměru na lokality NATURA 2000 dle § 45i zákona č. 114/1992 Sb.“ zpracované v září 2020 autorizovanou osobou se závěrem, že posuzovaný záměr nebude mít významný negativní vliv na předměty ochrany a celistvost evropsky významné lokality Moravská Dyje. Kabelová trasa je v úsecích souběhu s tokem Moravské Dyje vedena vždy na opačné straně kolejiště, než je koryto řeky, tím je minimalizováno riziko ovlivnění vodního toku, a to jak pádem vykopaného materiálu, tak je částečně sníženo riziko havarijních stavů při vlastní stavební činnosti.
Nechic
Pondělí, 18. ledna 2021 - 15:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 4-2010
Jako náhodný turista, který nechce do sněhů Vysočiny vjíždět autem, jsem velmi překvapen, že o víkendu na Tři Studně nejede ani VHD kolo a přitom tam doprava kolabuje. Jen takový povzdech
Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:19:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 3-2018
Nechic: Protože je to Vysočina... Víkendový autobus v tomto kraji je téměř nadpřirozený jev. [sad] Přitom zejména v turistických oblastech by zájem určitě byl.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 3-2009
Víkendový autobus v tomto kraji je téměř nadpřirozený jev.
Jak kde, třeba kolem Jihlavy jich za poslední roky přibylo poměrně hodně a na některých trasách je i o víkendu spojení cca po 2 hodinách (směr Pelhřimov, Velké Meziříčí, Kamenice, Brtnice).
I kolem Havlíčkova Brodu a Chotěboře už na některých trasách víkendová doprava existuje. Teď jsou některé spoje dočasně omezené kvůli covidu, v JŘ mají poznámku "nejede do 6.3."

Turistické oblasti vč. Žďárských vrchů by zlepšení potřebovaly, to samozřejmě bez diskuze.

Aspoň trochu něco jezdí na linkách do Svratky (o víkendu se dá "aspoň nějak" dostat jak z Hlinska, ze Žďáru, z Nového Města i z Poličky), ale také to není "ono", v porovnání s obsluhou turistických míst ve většině ČR.
Nechic
Úterý, 19. ledna 2021 - 09:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2793
Registrován: 4-2010
Tam zrovna si myslím, že by to i řada řidičů uvítala, protože tamní provoz je, když ne o život, tak o plechy, o zapadnutí, o nervy.
Úterý, 19. ledna 2021 - 13:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 10-2010
Některé víkendové spoje jsou objednávany a zaplaceny obcemi. Nevím jak teď, ale v 9/2020 u nich byla v jízdním řádu poznámka, že na nich platí tarif vyhlášený dopravcem (a nikoliv VDV).
Neděle, 24. ledna 2021 - 11:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 2-2013
https://www.youtube.com/watch?v=qGHiPeVrCkw&t=32s
Neděle, 24. ledna 2021 - 17:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 3-2009
Některé víkendové spoje jsou objednávany a zaplaceny obcemi.
Takových je aktuálně naprosté minimum.

Nevím jak teď, ale v 9/2020 u nich byla v jízdním řádu poznámka, že na nich platí tarif vyhlášený dopravcem (a nikoliv VDV)
Kdeže loňské sněhy jsou... dneska už u skoro žádného spoje takovou poznámku nenajdete.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.