Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině « předcházející | další »

Tratě na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 2. 2019 363084 60 07. 2. 2019 04:51
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 3. 2019 Heme 60 07. 3. 2019 11:14
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 03. 4. 2019 Bw_Ig 60 03. 4. 2019 15:07
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 4. 2019 M250.0 60 11. 4. 2019 21:52
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 4. 2019 intelpetr 60 28. 4. 2019 19:32
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 6. 2019 Nuts 60 07. 6. 2019 22:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 18. 7. 2019 Pryž 60 18. 7. 2019 22:46
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 28. 8. 2019 Jirkaxxxl 60 28. 8. 2019 12:34
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 10. 2019 850.015 60 10. 10. 2019 14:12
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 25. 11. 2019 Paul2no 60 25. 11. 2019 11:30
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 12. 2019 Jirkaxxxl 60 10. 12. 2019 12:00
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 18. 12. 2019 Jirkaxxxl 60 18. 12. 2019 12:04
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 06. 1. 2020 David 60 06. 1. 2020 08:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 1. 2020 Tomaseq 60 22. 1. 2020 09:04
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 2. 2020 heralecak 60 05. 2. 2020 15:22
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 3. 2020 okk 60 01. 3. 2020 15:49
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 3. 2020 sotous 60 24. 3. 2020 07:55
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 5. 2020 Hanz_11 60 07. 5. 2020 21:10
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 6. 2020 VIA 60 22. 6. 2020 07:54
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 9. 2020 Marťa_rak 60 01. 9. 2020 16:00
   autor příspěvek
Středa, 02. září 2020 - 07:24:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 12-2007
Marťa rak: byl tam v noci ze středy na čtvrtek a pak ještě ve čtvrtek odpoledne. V pátek nic...pak asi až v neděli večer.
Středa, 02. září 2020 - 12:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2017
Přibližně od dubna 2021 bude část vlaků směřující do Rakouska a Maďarska vedena přes Havlíčkův Brod.[vypravci]
Středa, 02. září 2020 - 14:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2020
Honza64: Tak to jsem zvědavý kolik z těch vlaků zbude na trasu přes Znojmo?
Středa, 02. září 2020 - 15:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2017
Petr ZN :Jedná se o vlaky osobní přepravy
Středa, 02. září 2020 - 17:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2020
Aha ok, děkuji
363084
Středa, 02. září 2020 - 19:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 1-2010
Marťa rak: v pondělí, středu a pátek vozí Mn do Humpolce mašiny od Mn od Žďáru. Ty poslední dobou Cargo velmi často využívá k mimořádným denním obsluhám na "Tišnovce" a manipulák do Humpolce se tak v tyto dny nestíhá.
Středa, 02. září 2020 - 21:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15166
Registrován: 12-2007
Já nevím, ale kdykoli jedu v Třebíči autobusem, tak řidič jede jak s hnojem, aby nemusel na zastávkách čekat do času. Tak se holt teď bude jezdit normálně.
To platí leda tak pro časně ráno/později večer.

V běžné denní době (včetně dopoledne) nyní linka č. 4 bez šance jezdit včas (nota bene ode dneška - výživná zkušenost, kdy Kraj na měsíc zavřel Spojovací ulici, ale orgán z odboru dopravy neupravil signální cyklus na semaforech křižovatky ulic Znojemská x Kubišova (pozn. kdo by nevěděl - Kubišova = souběžná se Spojovací ul. a proto nyní o to vytíženější coby objízdná), takže zelená i dnes svítila vždy jen 10 - 15 sekund, reálně stihla projet vždy jen cca 3 auta, protože stačilo, aby jedno z aut odbočovalo vlevo a zablokovalo ty další, protože zelená souběžně svítí i pro výjezd z protější Družstevní ulice.

V lince č. 4 jsem dnes dopoledne takto "poskakoval" pár desítek metrů cca 5 minut.

Mimochodem, k tomu se váže jedna z příhod z předjaří roku 2013, kdy vedoucí orgán z odboru dopravy tedy přišel s onou "výmluvou své výmluvy z předchozího roku" a mně + iniciátorovi "Petice proti změnám v MHD" (se kterým jsem za dotyčným orgánem přišel) tvrdil, že tedy spoje MHD si v denní době na Karlově náměstí nadále "legálně" mohou byť i těsně ujíždět a vzápětí (typický úhybný manévr "může za to někdo jiný") dodal rétorickou otázku ve smyslu "No ale to mi řekněte, jaktože řidiči nestíhají stanovené jízdní doby?" (= neschopnost se zamyslet nad tím, že např. v X dopoledne jsou jízdní doby poměrně ostré a často nestíhatelné) a dodal "Ale někdy to platí platí i naopak - často chodím (pozn. ovšem, v polední pauze nedaleko jeho ouřadu) před čtvrt na jednu po náměstí a spoj linky č. 10 opakovaně nečeká na čas odjezdu ve 12:15 h, ale odjíždí předčasně!".

Protože se mi nezdálo, že by v této denní době zvládal nějaký spoj v centru města vytvořit náskok (právě spíše naopak), podíval jsem se do jízdního řádu, který jsem měl s sebou, a dotyčného orgána jsem upozornil, že onen spoj má odjezd z Karlova náměstí v "netaktových" (odchylně od "taktových" časů "čtvrt - půl - třičtvtě - celá") 12:12 h (tento stav trvá nepřetržitě dodnes), tzn. o žádné "předčasné ujetí" se nejedná.

Orgán se zarazil a řekl něco ve smyslu "Tak to nevím, proč to tak je odchylně stanovené." (= orgán neví, co on sám o pár měsíců dříve nechal vyoptimalizovat, to vše s arogancí sobě vlastní "žádné zveřejnění konkrétnícíh návrhů JŘ k připomínkováním ze strany občanů; až v půlce srpna 2012 zveřejněno, že od 3. 9. 2012 se bude jezdit takhle a takhle; konkrétní připomínky budeme řešit až za provozu").

Avšak dle reakcí na Facebooku Jihlavského deníku, které tento rozhovor vyvolal, to Kratinovi drtivá většina lidí vůbec nežere.
FB obecně téměř vůbec nesleduji, takže děkuji za doplnění (sám můžu doplnit, že stejně tak mu - svého času na oficiálním FB "Město Třebíč" zřizovaném městským úřadem - "nežrali" ani tu manipulaci typu "elektrokolo je nejrychlejší způsob přepravy po městě").

(Sorry za delší vsuvku sice se přímo netýkající železnice, nicméně úzce související s orgánem, který mj. význam žst. Kostelec u Jihlavy zužuje na samotný Kostelec (viz jeho zmínky o necelých 1000 obyvatelích).
---------------------------------------------------------

Zajímavé (Pozn. odkaz směřující na návrh JŘ 2021 na trati č. 240)
Ano. Zejména odpolední 2minutové přestupní doby mezi Os vlaky v Třebíči (přestupní bod namísto Náměště, kde ty přestupní doby jsou dosud delší), srov. s orgánovým tvrzením, že "v GVD 2021 má méně hrozit zpožďování".



** Mám na mysli situaci typu "lidé jedoucí od ČB a přestupující v Kostelci na t-227". Bude-li mít R-225 20min. či vyšší zpoždění, bude protijedoucí slavonický Sp vlak již vyčkávat jeho příjezdu v žst. Jihlava město. Stihnou lidi přestoupit? (Nemluvě o zajížďce 2 x 13 km)





** Přičemž z Komenského náměstí onen "můj" spoj odjel v 9:22 h (+5min.); na zast. Družstevní byl (viz i EXIF) v 9:42 h (tzn. s +12min., srov. s tvrzeními typu "holt se budou řidiči méně loudat" v jednom z předchozích příspěvků).
Pondělí, 07. září 2020 - 21:42:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15170
Registrován: 12-2007
Páteční "jízda kvohni" - klasický vzorec, kdy sudý R-240 je v Krahulově zpožděn lichým R-240; na tento sudý R-240 pak v Jihlavě čeká (aspoň že čeká!) páteřní renesanční Sp (od začátku září po více než 5měsících ve více než 1vozovém řazení!), který do HB dojede v čase, kdy tam již čekají nad rámec času svého pravidelného odjezdu rychlíky směr Praha i Brno; zároveň v čase, kdy ta samá souprava již měla HB opustit na obratovém Sp vlaku směr Slavonice.


A dnešní situace, mmch. od včerejšího dne (v souladu s předem plánovanými termíny) již v mimosezónním 4vozovém řazení linky R11 namísto řazení 5vozového a mj. s "dvouhlavým" R 669 coby následek poruchy lok. 754.068 na R 660 v žst. Rapotice.


K mnou nedávno zmiňovanému ouřadově naříkání o 15letém skluzu v drátizaci celé t-240 si tak říkám, jakpak by vypadala žst. Třebíč, kdyby se v ní drátizovalo řekněme v roce 2007. Peronizovaná, nebo "typu Náměšť n/O."? [happy]

A copak by na takové plně elektrizované t-240 nyní jezdilo na Os vlacích v její vysočinské části? [happy]
(Když sám Kraj Vysočina pořídil i pro tratě "odpradávna zadrátované" motorové jednotky; totéž viz Regionovy mezi JI a HB).

Série fotek pořízená při dnešním čekání na mírně zpožděný R 663 - 6 automobilů z kategorie "co tam nemají co pohledávat; nejde o autobus obsluhující onen tzv. terminál" během 13 minut aneb důsledek ouřadovy 4 a 1/4 leté neschopnosti uvést do provozu porouchané sloupky, které by onomu průjezdu bránily a kterých ten ouřada v 7/2015 tvrdil, že jejich uvedení do provozu nesnese odkladu ani o 2 měsíce.



Jsem zvědav, jestli ouřadova neschopnost nechat tyto sloupky opětovně uvést do provozu bude kratší než 15letá (srov. s údajem, do kterého ouřada kope).
-----------------------------------------

Dovětek k (sice sem tématicky nepatřící, leč navazující na značně nepravdivý výrok předřečníka o volných jízdních dobách třebíčské MHD) tomu, jak autobusy MHD vyčučely i několik minut (mnou použitý bus 6 - 7 minut) na křižovatce dotčené 1. dnem uzavírky: na můj méně známý YT-kanál jsem (pohříchu po delší době) nahrál krátký videosestřih dokumentují druhou část onoho čekání; mj. tam je patrné, že zelená svítila jen 14 sekund, přičemž pokud byť jediné vozidlo odbočovalo vlevo, tak za ním nic dalšího neprojelo.

Také je patrné, že zelená zhasla bezprostředně předtím, než do křižovatky chtěl vjet autobus, což v kontextu s tímto článkem z 7/2016, kde nejmenovaný orgán z Městského úřadu Třebíč tvrdil, že „V rámci křižovatky bude nový řadič, který bude umět komunikovat s autobusem, a bude umožňovat přidržet pro něj zelenou. Průjezd autobusu křižovatkami zvláště ve špičkách by měl být mnohem plynulejší. A benefitem bude dodržování jízdních řádů," vysvětlil Kratina.

Nabízejí se v tomto ohledu jen dvě možnosti:
- (buď) uvedený systém byl ve zmiňovaném roce 2017 pořízen, ale úřednické orgány nezvládají zařídit jeho funkčnost (pozn. se stavem "ze zelené na červenou těsně před průjezdem autobusu MHD přes křižovatku" se i v současné době setkávám poměrně často)

- (nebo) ouřadové z odboru dopravy tu 50mil. dotaci nedostali (+ městský úřad tento systém v dané situaci nepořídil plně ze svého); v takové situaci ale je zvlášní, že nikdo z ouřadu tuto skutečnost (zamítnutí dotace) nezveřejnil; zatímco v odkazovaném článku o pořízení toho systému hovoří ouřada coby o hotové věci.
Úterý, 08. září 2020 - 22:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 4-2009
proč jsou tady nějaký dopravní přestupky a autobusy MHD? moderuje to tu vůbec někdo?
Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 11-2017
Něco z Humpolce, i když to na fanfáry zrovna není:

https://www.mesto-humpolec.cz/sprava-zeleznic-rozhodla-o-uzavreni -cekarny-a-socialnich-zarizeni-na-vlakovem-nadrazi-v-humpolci/d-2 35110

Dalo se to čekat. Ale prázdné a uzavřené to určitě dlouho nezůstane. Blíží se zima, a po městě se potuluje docela dost bezdéček. Jen co to zjistí, tak s tím určitě něco provedou. Jsou věci, na které jsou děsně šikovní [angry][ko][zadnice].
Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 11-2017
To Martin_ben:

Jestli a jak to tu někdo moderuje, nevím. Ale co vím, nebo si to aspoň myslím, tak ta slohová cvičení páně Davida asi čte málokdo, pokud vůbec někdo.

On to v podstatě myslí pan David dobře. Na problémy a nedostatky je třeba upozorňovat, ale on to už trochu přehání, nebo možná už hodně, ale hlavně pláče na špatném rameni.
Pátek, 11. září 2020 - 16:57:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 10-2009
Tak už to vypuklo. Ve středu došlo ke zbourání budovy zastávky Blížkovice. Fotky z dneška:


Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě
www.svd-jzm.cz
Bw_Ig
Pondělí, 21. září 2020 - 19:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2012
Jen jedna aktuální drobnost z KÚ:

Kraj Vysočina zajišťuje dopravní obslužnost území kraje drážní a linkovou dopravou a tento úkol považuje za jeden z nejvýznamnějších. Jeho snahou je poskytnout občanům kraje tuto veřejnou službu kvalitní, přijatelnou a dostupnou pro všechny občany. Z tohoto důvodu realizuje projekt Veřejná doprava Vysočiny. Od 15. 12. 2019 došlo k provedení zásadní změny v drážní dopravě. V linkové dopravě se v současné době vychází ze stávajícího stavu, postupně jsou připravovány změny, některé nejnaléhavější a dopravně nejpotřebnější již byly realizovány. Například kraj v rámci Veřejné dopravy Vysočiny převzal do své objednávky velkou část tzv. komerčních spojů, kterým hrozilo zrušení, v některých přepravních trasách došlo k zavedení nových spojů. Pro cestující Kraje Vysočina je velkým přínosem i zavedení jednotné jízdenky, bez rozdílu, kterým spojem pod objednávkou kraje bude cesta realizována.

Z těchto důvodů Zastupitelstvo Kraje Vysočina usnesením č. 0612/05/2018/ZK ze dne 11. 9. 2018 rozhodlo požadovat po obcích příspěvek na zabezpečení dopravní obslužnosti v oblasti obce veřejnými službami v rámci Veřejné dopravy Vysočiny. Jedná se o spoluúčast obcí na financování veřejné dopravy ve výši 70 Kč za občana obce/rok.
Začátkem května došlo k rozeslání dopisu s výše uvedeným popisem a s návrhy smluv na jednotlivé obce Kraje Vysočina společně s výší částky na spoluúčast za jednotlivou obec. K 16. 8. 2020 byla reakce od jednotlivých obcí následující:
6,7 % souhlasí
9,5 % souhlasí za podmínek převzetí veškeré objednávky obcí pod objednávku kraje
2,7 % nesouhlasí
81,1 % nereagovalo
Stále průběžně probíhají jednání s obcemi a mikroregiony obcí.

Možné přístupy k řešení vzniklé situace jsou následující:
a) doporučit zastupitelstvu požadovat nadále po obcích finanční spoluúčast ve výši 70 Kč na obyvatele dle materiálu ZK-05-2020-91, př. 2 a současně převzít od obcí jejich objednávku v pracovních dnech a o víkendech.
- dořešení problematiky objednávky obcí způsobem převzetí objednávky obcí pod objednávku Kraje Vysočina,
- jeden objednatel v rámci ucelenosti oběhů vozidel,
- ucelení tarifu na jednotlivých spojích, kdy tarif VDV, platí jen na spojích pod objednávkou Kraje Vysočina,
- značně zvýšená administrativa v rámci uzavírání smluvních vztahů a vyúčtování mezi krajem a příslušnými obcemi,
- jedná se o převzetí cca 911 215 km spojů pod objednávku kraje. Z daného počtu km za rok je 555 331 km v pracovních dnech a 355 884 km vybraných spojů o sobotách a nedělích. Z uvedeného je zřejmé, že se jedná hlavně o výkony realizované v pracovních dnech. O víkendu je z pohledu kraje navrhováno převzít jen spoje sloužící převážně k dopravě za turistickými cíli, do zaměstnání a do školských zařízení.
Navrhované řešení by představovalo navýšení finančních prostředků ze strany Kraje Vysočina na financování dopravní obslužnosti o částku cca 36 143 887 Kč dle nákladů roku 2020.

b) doporučit zastupitelstvu zrušení usnesení zastupitelstva kraje č. 0612/05/2018/ZK ze dne 11. 9. 2018 a nepožadovat po obcích Kraje Vysočina příspěvek na financování veřejné dopravy v rámci Veřejné dopravy Vysočiny a současně převzít od obcí jejich objednávku v pracovních dnech a o víkendech. Současně v systému Veřejná doprava Vysočiny navýšit finanční prostředky ze strany Kraje Vysočina na financování dopravní obslužnosti o odpovídající částku tj. o cca 36 150 000 Kč. Dané finanční prostředky budou získány snížením objemu dotací, které Kraj Vysočina poskytuje obcím formou různých programů.
- odstranění narůstající administrativy,
- dořešení problematiky objednávky obcí způsobem převzetí objednávky obcí pod objednávku Kraje Vysočina,
- jeden objednatel v rámci ucelenosti oběhů vozidel,
- ucelení tarifu na jednotlivých spojích, kdy tarif VDV, platí jen na spojích pod objednávkou Kraje Vysočina,
- jedná se o převzetí cca 911 215 km spojů pod objednávku kraje. Z daného počtu km za rok je 555 331 km v pracovních dnech a 355 884 km vybraných spojů o sobotách a nedělích. Z uvedeného je zřejmé, že se jedná hlavně o výkony realizované v pracovních dnech. O víkendu je z pohledu kraje navrhováno převzít jen spoje sloužící převážně k dopravě za turistickými cíli, do zaměstnání a do školských zařízení.
Navrhované řešení by představovalo navýšení finančních prostředků ze strany Kraje Vysočina na financování dopravní obslužnosti o částku cca 36 143 887 Kč dle nákladů roku 2020.

c) doporučit zastupitelstvu zrušení usnesení zastupitelstva kraje č. 0612/05/2018/ZK ze dne 11. 9. 2018 a nepožadovat po obcích Kraje Vysočina příspěvek na financování veřejné dopravy v rámci Veřejné dopravy Vysočiny a nepřebírání objednávky obcí regionální linkové dopravy pod objednávku Kraje Vysočina.
- odstranění narůstající administrativy,
- nadále na území Kraje Vysočina zůstane systém více objednatelů, které představuje problém jak v tarifním propojení, tak i v problematice organizace dopravy,
- část spojů při vypsání výběrového řízení je nutné od obcí převzít pod objednávku kraje, a to z důvodu oběhové samostatnosti dané objednávky,
- jak v minulosti tak i dle informací od dopravců se bude v následujícím období opakovat situace, kdy dopravci odmítnou uzavřít s obcemi smlouvu na zajištění dané objednávky a následně bude na rozhodnutí kraje zda dané spoje převezme nebo ne,
- ucelení tarifu na jednotlivých spojích, kdy tarif VDV, platí jen na spojích pod objednávkou Kraje Vysočina,
- aktuálně minimalizace nárůstu nákladů na veřejnou dopravu.
Z výše uvedených variant následného řešení z pohledu odboru dopravy a silničního hospodářství je nejvhodnější varianta b), která se od varianty a) liší způsobem získání finančních prostředků a tím způsobenou administrativní náročností. Z pohledu dopravně technologického není rozdíl mezi variantou a) a b). Varianta c) zastavuje rozvoj veřejné dopravy v Kraji Vysočina, kdy její finanční úspora je ve výhledu následujících let částečně omezena z důvodu oběhového a tarifního řešení. Z daného důvodu je varianta c) nejméně preferovaná z pozice odboru dopravy a silničního hospodářství.
Bw_Ig
Pondělí, 21. září 2020 - 19:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 7-2012
Odbor dopravy a silničního hospodářství doporučuje zastupitelstvu kraje:
zrušit usnesení zastupitelstva kraje č. 0612/05/2018/ZK ze dne 11. 9. 2018 a nepožadovat po obcích Kraje Vysočina příspěvek na financování veřejné dopravy v rámci Veřejné dopravy Vysočiny
rozhodnout o převzetí od obcí jejich objednávku regionální linkové dopravy v pracovních dnech a o víkendech a to vybrané spoje o sobotách a nedělích sloužící převážně k dopravě za turistickými cíli, do zaměstnání a do školských zařízení. Současně v systému Veřejná doprava Vysočiny navýšit finanční prostředky ze strany Kraje Vysočina na financování dopravní obslužnosti.

Odbor dopravy a silničního hospodářství doporučuje zastupitelstvu kraje:
ruší

usnesení zastupitelstva kraje č. 0612/05/2018/ZK ze dne 11. 9. 2018 a nepožadovat po obcích Kraje Vysočina příspěvek na financování veřejné dopravy v rámci Veřejné dopravy Vysočiny;
rozhoduje

převzít od obcí jejich objednávku regionální linkové dopravy v pracovních dnech a o víkendech a to vybrané spoje o sobotách a nedělích sloužící převážně k dopravě za turistickými cíli, do zaměstnání a do školských zařízení. Současně v systému Veřejná doprava Vysočiny navýšit finanční prostředky ze strany Kraje Vysočina na financování dopravní obslužnosti.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.