Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině « předcházející | další »

Tratě na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 16. 3. 2018 Mouka 60 16. 3. 2018 12:09
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 4. 2018 Hajnej 60 27. 4. 2018 21:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 13. 7. 2018 Belinea 60 13. 7. 2018 20:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 8. 2018 Regent 60 01. 8. 2018 13:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 02. 10. 2018 Herkules2016l 60 02. 10. 2018 20:03
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 29. 10. 2018 has 60 29. 10. 2018 19:40
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 21. 12. 2018 Václav_Kolář 60 21. 12. 2018 20:04
   autor příspěvek
Sobota, 22. prosince 2018 - 09:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 8-2010
Václav Kolář: ta byla v Dobroníně, ne?
Sobota, 22. prosince 2018 - 11:59:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 1-2012
Darwa- Ano.
Sobota, 22. prosince 2018 - 12:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8421
Registrován: 6-2006
Třicítka v Humpolci, 21.12.:
Sobota, 22. prosince 2018 - 19:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 1-2015
Středa, 26. prosince 2018 - 00:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2017
https://havlickobrodsky.denik.cz/z-regionu/kraj-uvazuje-o-pronajm u-tri-vozidel-regioshark-20181225.html

"Vysočina – Žraloci na Vysočině? Hejtmanství jedná s Českými dráhami (ČD) a možnosti pronájmu tří vozidel RegioShark řady 844."
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 13:39:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 11-2009
Pronájem by vyšel na 30 000 euro za měsíc a trvat by měl minimálně 3 roky. Není to nějak hodně? Nevyplatilo by se raději za ty peníze koupit nové motoráky, než si je pronajímat?
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6991
Registrován: 8-2007
Není to nějak hodně?

Je to denně asi 25000 Kč.Motorák stál nový 65 milionů.
Vectrony si ČD pronajímá za 45000 denně.Nový Vectron stojí asi 100 milionů.
Ale ten "pronájem" by se rozpustil do platby za dopravní obslužnost.Takže při proběhu 250 km/den by činil 100 Kč/km.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:47:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 11-2009
Jestli by nebylo lepší u tří motoráků si je radči koupit, než platit pronájem. Holt je to asi výhodnější.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 6-2016
„Vozidla by jezdila tam, kde je Stadler dlouhý, tedy na trase Jihlava – Horní Cerekev – Pelhřimov a Tábor, další dva by byly na trase Havlíčkův Brod - Světlá nad Sázavou - Ledeč nad Sázavou,“ vysvětlil náměstek hejtmana Pavel Franěk.

Moc nechápu, jakým způsobem se vybíraly trasy, na kterých bude RegioShark jezdit. Jihlava-Tábor jezdí sólo 810, někdy 814 nebo 841; Brod-Ledeč opět sólo 810, na jednom páru 814 a v sezóně 810+010. Tedy trasy, kde se souprava RegioShark zpravidla neuživí. Já bych jednu soupravu poslal na trasu Havlíčkův Brod-Jihlava, kde běžně jezdí 2x 841, a druhou na Havlíčkův Brod-Hlinsko v Čechách, kde 814 jezdí v dvojici nebo spolu s posilou 810. Pokud do Brodu budou zajíždět žraloci z Pardubic, mohou do Pardubic zajíždět žraloci z Brodu.

Mimochodem, od té doby, co se zrušily přímé spoje Havlíčkův Brod-Pardubice, by mohl o víkendech pendlovat na trase Havlíčkův Brod-Hlinsko RegioShuttle. Je mnohem mladší a pohodlnější než RegioNova, a navíc má Wi-Fi [happy]. V hlavičkách vlaků je invalidní vozík, 841 je nízkopodlažní, takže v nasazení 841 místo 814 by neměl být problém.
Pátek, 28. prosince 2018 - 00:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14385
Registrován: 12-2007
Pro jistotu opakuji upozornění, že spoje MHD Třebíč jezdí v tzv. přestupním terminálu" u vlakového nádraží (provozovatel: Městský úřad Třebíč) výhradně ze stanovišť č. 9 (linka č. 1 oběma směry; linky č. 4, 10 a 13 ve směru z centra města), resp. č. 8 (linky č. 4, 10 a 13 ve směru do centra města).

-----------------------------------------------

Psal se čtvrtek 8. 6. 2017. Potřeboval jsem jet okolo 14:45 h linkovým autobusem z Třebíče do zastávky Koněšín, Dvůr Jindřich. Z hlediska docházkové vzdálenosti mi nejvíce vyhovovalo, nastoupit do linkového spoje právě v "terminálu" u vlakového nádraží. Ještě dopoledne jsem si ověřoval spojení na IDOSu a vtom jsem si uvědomil, že něco nehraje. IDOS inzeroval, že spoj má jet ze stanoviště č. 7.

Vzápětí jsem si ale uvědomil, že z takového stanoviště reálně odjet nemůže - kvůli tehdy probíhající půlroční (24. 4. - 24. 10. 2017) uzavírce horní části hlavní Bráfovy ulice by se k tomuto stanovišti neměl jak dostat (+ také jsem si uvědomil, že totéž platí i pro mnoho dalších autobusových linek - že namísto obvyklého závleku, musejí "terminál" obsloužit průjezdem, ovšem tím pádem zastavit (při jízdě ve směru z Třebíče) u některého ze stanovišť č. 1 - 5, ne u stanovišť č. 6 - 8.

Protože oním "terminálem" jsem tehdy procházel velmi často, věděl jsem, že v něm není uvedeno žádné info (ani na označnících, ani na tabuli s rozpisem spojů) o "výlukové změně"; stejně tak jsem věděl, že žádné info o změně stanovišť není uvedeno ani tady, ani tady, ba ani v jiné části těchto stránek věnovaných právě "terminálu" (a zřizovaných městským úřadem - viz i kontakt na konkrétní orgán).

Protože jsem ale netušil, ze kterého stanoviště z kategorie "č. 1 - 5" v onom "terminálu" můj autobus pojede, raději jsem to udělal jinak:


V "terminálu" spoj (kterým jsem tedy jel už z autobusového nádraží) zastavil u stanoviště č. 1. Je pravděpodobné, že nebýt mé duchapřítomnosti a uvědomění si situace (viz popis výše), čekal bych marně na protějším stanovišti č. 7 a ani bych si (mj. v situaci, kdy okolo 14:45 h projíždí "terminálem" větší počet linkových autobusů) nevšiml, že "můj" autobus jede z úplně opačného směru + k úplně jinému stanovišti a tento spoj by mi ujel.


O několik týdnů později jsem se dozvěděl (poté, co všímavý občan, přesně popsal situaci, která se v onom "terminálu" po několik měsíců odehrávala, tzn. že v lepším případě urychlené přebíhání cestujících na opačnou strandu; v horším případě (tím více je-li v "terminálu" více autobusů najednou) ujetí spoje z jiného než inzerovaného stanoviště), že odpovědný orgán veřejně správy VĚDOMĚ ZAMLČEL (na cca třech místech, u kterých bylo informování plně "v jeho rukou", tedy internetové stránky o "terminálu" + vývěsky v prostoru "terminálu) skutečnost, že odjezdová stanoviště v "terminálu" jsou u některých linek pozměněna.



Budete-li tedy potřebovat jet z tzv. přestupního terminálu a nikde nebude uvedeno žádné upozornění na změnu odjezdového stanoviště atd., tak pozor - stále to neznamená, že "váš" spoj pojede z inzerovaného stanoviště. Také to může znamenat, že došlo ke změně, která ale byla orgánem veřejné správy vědomě zamlčena. I já (kde u mě platí kombinace "znalost místních reálií" + "znalost mnoha dopravně-technologických záležitostí") jsem se málem nechal napálit.

Všem slušným lidem přeji do nového roku 2019, ať se do těchto pastí rovněž nechatají a ať se pokud možno vyhýbají pomyslné "srážce s betonem". [vypravci]
Pátek, 28. prosince 2018 - 05:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6995
Registrován: 8-2007
Ferda20:
"Jestli by nebylo lepší u tří motoráků si je radči koupit, než platit pronájem. Holt je to asi výhodnější."

A kdo by si ty 3 motoráky koupil?Krajšťí úředníci?Kde by vzali 200 milionů?
V článku je to blbě napsané.Ten "promájem"je platba,kterou si dopravce účtuje i u Regionovy,Stadlera.Jen bude asi poloviční,protože ta vozidla pořídil za poloviční cenu.
Pátek, 28. prosince 2018 - 10:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 11-2009
Jen se ptám. [happy]
Sobota, 29. prosince 2018 - 12:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 5-2012
V době platnosti jízdního řádu 1988 - 1989 byl zavedený spěšný vlak 989 Hradec Králové - Znojmo, který vozily motorové vozy řady 852. Na dokumentační fotografii je to stroj 852.015 v Moravských Budějovicích dne 16. dubna 1989.
Sobota, 29. prosince 2018 - 21:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 8-2013
- včera neobvyklé řazení na Os 8367...nebo nevím, třeba už obvyklé, naposledy jsem jel v listopadu (starý GVD)

- s novým GVD přišlo uzavření výdejny jízdenek v Horní Cerekvi a podle všeho asi i v Kostelci u Jihlavy, v Počátkách-Žirovnici..?

- R 669 na Brno a Os 8387 do Stojčína (který zůstal i v tomto GVD)
Sobota, 29. prosince 2018 - 22:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4045
Registrován: 12-2007
s novým GVD přišlo uzavření výdejny jízdenek v Horní Cerekvi a podle všeho asi i v Kostelci u Jihlavy, v Počátkách-Žirovnici..?

V Počátkách ne [happy]
Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
363084
Sobota, 29. prosince 2018 - 22:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 1-2010
neobvyklé řazení..takové soupravy se po Vysočině pohybují minimálně dvě. Plus mínus cihla...
Sobota, 29. prosince 2018 - 23:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 8-2013
Lukyy
Protože to je přechodová stanice mezi kraji? Jiný důvod mě nenapadá. Proč tedy není žst. P.-Ž. napsaná na info lístku? Traťově je z H.Cerekve do P-Ž jen 16 km (do Pelhřimova 18 a do Jihlavy města 28)? Laik se diví...[happy]
Pondělí, 31. prosince 2018 - 13:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2012
Opět dřevo v Dobroníně. Myslím, že už je to čtvrtý vlak. 29.12.18.
Neděle, 06. ledna 2019 - 01:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2012
Dělal jsem trochu ordnung v PC. Když na 225 jezdily na Os Laminátky.


Filípek
Neděle, 06. ledna 2019 - 09:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2013
mocné !!! Dobronín [ok][ok] ještě chybí ten náklad [wink]
Neděle, 06. ledna 2019 - 10:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 5-2007
Super! Nebylo by třeba ještě něco z Kamenný? Nebo i okolních zastávek či stanic mezi HB a Ji?
Neděle, 06. ledna 2019 - 18:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 2-2009
A co takhle něco na Polnou? a jak to tam vůbec vypadá? Nevíte někdo?
Neděle, 06. ledna 2019 - 19:27:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2012
Tady je ten náklad. Z Kamenné zatím jen šraňky. A dva bývalé jihlavské stroje a památka na jeden z nich. A ještě lamino s parním vlakem na mrkvancovou pouť do Polné. V Polné to nevypadá dobře a ani do cihelny už nejely cisterny dobrej rok. Fotovlak byl asi poslední v Polné, pak už jen měřící vlak a trvalá výluka z Dobronín zastávka - Polná.


VIA
Neděle, 06. ledna 2019 - 19:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 8-2017
Na Polnou to myslím nevypadá moc dobře...

Ale něco z podzimu 2016 by tu narychlo bylo:
Neděle, 06. ledna 2019 - 20:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 2-2009
Když už se ta Polná nakousla... [andel]
100 let Polenské lokálky 1904 - 2004
Neděle, 06. ledna 2019 - 20:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6646
Registrován: 12-2011
Ta anketa na konci ve stylu TV Nova mě dostala [rofl]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 19:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 2-2013
186.351 dnes zavítala na Vysočinu
Sobota, 12. ledna 2019 - 15:56:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2015
Pn 62803 s ucelenkou kontejnerů.

Sobota, 12. ledna 2019 - 17:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2671
Registrován: 9-2003
Krááása [ok]
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Sobota, 12. ledna 2019 - 18:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 8-2017
Zdravím přítomné,
potřeboval bych ověřit jednu Urban legend, kterou jsem slyšel už minimálně od dvou lidí z okolí Velké Bíteše. Podle nich někdy v období plánování tratě Brno-Havlíčkův Brod byla plánována přes Bíteš, ale pro odpor města pod vlivem místního podnikatele v autobusové dopravě nakonec došlo k tomu že trať městem nevede. Je někdo schopen toto potvrdit? Eventuálně poskytnout nákres uvažovaného vedení tratě?

Předem děkuji.
Sobota, 12. ledna 2019 - 18:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 7-2017
K.S.: no vzhledem k tomu že ta trať byla postavena počátkem 50-tých let, tedy v době která podnikání jaksi nepřála, tak nevím do jaké míry je to pravda... Navíc Tišnov (který by v takovém případě ta trať minula) je větší.
Sobota, 12. ledna 2019 - 18:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 8-2017
Z F J:
Trať, pokud vím, se projektovala už od 38. roku, stejně jako D1, když se vezmete třeba Ortofoto na Cenii, tak tam je třeba vykácený pruh +- ve stopě dálnice. Po válce by už asi rozestavené úseky neopouštěli, zejména jestli byly už rozestavené tunely a mosty.
Sobota, 12. ledna 2019 - 20:57:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 7-2017
Informace uvedené v brožuře "100 let trati Havlíčkův Brod - Žďár n. S, 45 let trati Brno - Havlíčkův Brod, 1898 - 1953 - 1998", vydal Tišnovský železniční spolek:

...po nezbytném úvodu, že magistrální spojení západ-východ vedené "srdcem" území bez hrozby narušení provozu v pohraničí bylo pochopitelně odpočátku v zájmu nově vzniklého Československa, ovšem nejprve bylo nutno řešit situaci a doplnění sítě na Slovensku, se na str. 18 píše

Je paradoxem, že rychle gradující politická situace v Evropě koncem třicátých let uspíšila konkretizaci nového spojení a rozhodnutí o stavbě nové trati Německý Brod - Brno. Zajímavá, i když málo reálná, je "Studie dvoukolejné hlavní dráhy Brno - Německý Brod", z 25. 10. 1936, která obsahuje čtyři základní varianty. Fialová, dlouhá 131 km, sleduje trasu stávající železnice s výjimkou úseku Nedvědice - Rozsochy, kde je vedena severněji přes Štěpánov, Vír a počítá s deseti tunely. Zaústění do Německého Brodu je řešeno pěti variantami tunelu dlouhého od 450 do 4500 m. Modrá trasa o délce 117 km odbočuje z Kuřimi, vede přes Veverskou Bítýšku, Velkou Bíteš, Velké Meziříčí, Měřín, Polnou, Šlapanov a prochází dvaceti tunely. Červená trasa s 19 tunely, dlouhá 118 km, odbočuje z modré v Čebíně, vede přes Předklášteří, Dolní Libochovou a Křižanov do Velkého Meziříčí, kde se opět přimyká k modré. Zelená trasa s 11 tunely o délce 115 km odbočuje ze stávající trati v Tišnově a vede přes Janovice na Dolní Libochovou, odkud dále sleduje modrou trasu.

Z uvedeného je zajímavé, že žádná trasa neuvažuje nakonec realizované trasování Tišnov - Dolní Loučky - Říkonín - Vlkov - Ořechov - (skoro)Křižanov. Bohužel podrobnosti o okolnostech volby konečné trasy nejsou již dále nijak zmiňovány. Patrně došlo zejména k vynucenému výraznému snížení počtu potřebných tunelů z důvodu pracnosti, nákladů a současného tlaku na co nejrychlejší výstavbu, i za cenu zvýšení sklonu tratě...

Pro zajímavost další související informace:

Projekt nové trati byl schválen výnosem Ministerstva dopravy - železniční správou dne 27. května 1940 a politické pochůzky byly svolány Zemským úřadem dne 5. 6. 1940, vzhledem k politickým událostem již dvojjazyčně. Zajímavostí je, že přestože projekt byl schválen, jak výše uvedeno 27. 5. 1940, byly politické pochůzky vykonávány již od 2. do 5. 11. 1938! (úsek v km 13,670 - 25,000). Politické pochůzky přitom probíhaly tzv. napřeskáčku, tedy ne od km 0,0 až do konce, ale v různých časových obdobích až do 8. 10. 1941, kdy byl politickými pochůzkami ukončen úsek v km 105,927 - 115,753. Tak jak byly uzavírány jednotlivé politické pochůzky v různých úsecích (jednalo se celkem o 18 dílčích politických pochůzek, které byly rozděleny podle náročnosti a připomínek dále do více dnů), tak byla následně vystavována povolení pro tyto úseky. Rozdělení úseků dle politických pochůzek potom také odpovídalo členění na 18 odpovídajících stavebních úseků, přidělených různým firmám.
...
Vlastní stavba tratě Brno - Havlíčkův Brod byla pod tíhou nastalé politické situace urychleně zahájena v prosinci roku 1938 a to v úseku u Pohledských Dvořáků. Tak jak byla po politických pochůzkách v letech 1938 - 1941 vydávána stavební povolení pro jednotlivé úseky, byly postupně zahajovány stavební práce v těchto úsecích. Největší důraz byl kladen na započetí rozsáhlých staveb, tedy mostů a tunelů - velký tlak byl zejména na vybudování tunelů. Tunel "A" neboli "jednička", který musel být vybudován u Mezihoří bezprostředně za mostem přes říčku Loučku, byl ražen již od konce léta 1939, tunel "B" mezi Říkonínem a Níhovem byl ražen koncem roku 1939 a dále pak "C" neboli "trojka" blíže Níhova.
Neděle, 13. ledna 2019 - 14:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 8-2017
Jindřich Rosa 85:
Děkuji za text, hodně zajímavé. Nemáte náhodou i mapku?

Myslím že se takto pomalu dostáváme k jádru té "Urban legend", i vzhledem k tomu že současnou trasu nemáte, její zvolení, asi zatím nikde podchycenu, tak mne napadá, jestli neměla uhnout za Vlkovem k Bíteši a pak se vrátit údolím Bílého potoka a tunelem do Březského a podél Březinky k Níhovu. Ale je to jenom spekulace, období 38-45 je pořád z větší části Terra Incognita, ale to platí i o období 48-89, protože hodně staveb je dodnes utajeno a člověk se o nich dozví jen z vyprávění někoho že někde celý rok jezdily plné tatrovky, ale přitom tam dnes nic viditelného není.
Neděle, 13. ledna 2019 - 21:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 7-2017
K.S.
Ne, podrobnější mapka tras uvažovaných v oné studii z roku 1936 v citované brožuře nebyla. On i ten popis jednotlivých tras je takový vágní (a přiznám se, chvíli jsem hledal Dolní Libochovou... :-o).

Na jednu stranu spousta literatury začíná popisovat dění kolem tratě 250 až bezmála Mnichovem a zcela pomíjí, že se o magistrále přes Vysočinu přirozeně uvažovalo již dříve, na druhou stranu tyto úvahy asi opravdu nepřekročily uvedenou fázi pouhých studií a nedošlo k projednávání s místními samosprávami. Takže ta zmínka ohledně "modré trasy" přes V. Bíteš je sice v kontextu zajímavá, ale procesu vlastní stavby v letech 1938/39 se nejspíše nijak netýká...

Ještě jsem se nyní koukal do knížky Miroslava Vaňka "DIANA. Továrna na smrt 1944-1945. Z historie železniční trati Brno - Havlíčkův Brod" a spolu s uvedenou výroční brožurou lze alespoň částečně upřesnit stavební úseky od Tišnova směrem na Brod:

1/ Tišnov - Říkonín, staví firma Ing. Kruliš, Praha 2.
2/ Říkonín - Níhov, staví firma B. Hlava, Praha 2
3/ Níhov - ???, staví ???
4/ ???, staví firma J. Horáček, Mor. Ostrava

Předmětný úsek kolem Bíteše by tedy byla "trojka", z daných dvou pramenů se podrobnější informace o zadání stavby a výběru firmy nedozvídáme...

V knize M. Vaňka dopsal velmi zajímavý dodatek ohledně zahájení stavby a poválečného dokončení trati (pochopitelně hlavně v souvislosti s oblastí "Diany") Michal Prášil, včetně uvedení bohaté fotodokumentace výstavby 1. úseku z pozůstalosti pracovníka technického dozoru Ing. Havránka. Kromě jiného je poznamenáno:

Základní projekt zpracovali projektanti již v roce 1938. Vytyčování nové trati v tišnovském úseku začalo v prvních měsících roku 1939. Nové poměry po okupaci zbytku Československa v březnu 1939 znamenaly určité zdržení, a tak lze další postup zjistit až v létě 1939. Železniční ředitelství v Brně vypsalo dne 31. července 1939 omezenou soutěž na výstavbu 8 kilometrů dlouhého prvního stavebního úseku Tišnov - Říkonín. Soutěž vyhrála firma Kruliš a ač byl zadávací výnos firmě oficiálně poslán 18. srpna 1939, přípravné práce dle stavebního deníku začaly již 10. srpna 1939.
Pondělí, 14. ledna 2019 - 15:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 1-2010
V Havlíčkově Brodě vznikal petice za vybudování protihlukových stěn (odkaz). Nevím, jak to tam s hlukem je, ale opakovaně si u těchto bojovníků všímám, jak nemají problém si cokoliv vymyslet, jen aby dosáhli svého. Nějaká postavička, u které je v článku několikrát zdůrazňováno, že je to lékař, tam opakovaně tvrdí, "že vytížení železniční trati, tudíž i hluk z ní pocházející, bylo v minulosti úplně jiné, než dnes". Tímto se ostatním jakože snaží sdělit, že dnes jsem protihlukovky potřebné, ačkoliv dříve tomu tak nebylo.
Ano, vytížení železniční trati bylo v minulosti úplně jiné. Před 20 lety tam jezdil cca dvojnásobek vlaků oproti současnosti. Před 30 lety tam jezdil minimálně trojnásobek vlaků oproti současnosti.
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Pondělí, 14. ledna 2019 - 18:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2017
Já tyhle lidi nechápu. Postavili si baráky u trati a pak by tu trať nejraději nechali vytrhat a zasypat. Přičemž někteří podepsaní petenti si tam ten barák postavili před cca 2-5 lety, včetně pana lékaře. Pokud má někdo barák 10 metrů od trati, tak si myslím, že ani protihluková stěna nevyřeší vibrace a přenos hluku zemí.
Pondělí, 14. ledna 2019 - 19:58:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 5-2004
Pirát:
"Já tyhle lidi nechápu. Postavili si baráky u trati a pak by tu trať nejraději nechali vytrhat a zasypat. Přičemž někteří podepsaní petenti si tam ten barák postavili před cca 2-5 lety, včetně pana lékaře. Pokud má někdo barák 10 metrů od trati, tak si myslím, že ani protihluková stěna nevyřeší vibrace a přenos hluku zemí."
Zrovna v HB směr Okrouhlice byl (je?) zkušební úsek, kde by se mohlo řešit i tohle.
Pondělí, 14. ledna 2019 - 20:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2017
Tak jistě, upevněním kolejnic se to asi částečně řešit dá. Ale pokud už to vleze do země, nevyřeší to zeď, která odráží a pohlcuje pouze hluk šířený vzduchem. Mimochodem, ty stížnosti a ta petice jsou právě od toho zkušebního úseku. Podle mého, pokud si někdo postaví barák 10 metrů od tratě, jeho problémy už pak plně nevyřeší žádné opatření.
Úterý, 15. ledna 2019 - 07:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 12-2007
Koudsk: jo...tohle se řeší každou chvíli někde, je to na palici.[crazy] Železnice je taková popelka, v tomto si na ni každej může dupnout. U vytížených silnic, kde je hluk, prašnost a vibrace mnohem horší a 24 hodin v kuse si bohužel nikdo nějak nestěžuje...nemá moc kam, ale hlavně ani asi nemá touhu, nevím[uhoh]
Úterý, 15. ledna 2019 - 17:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2012
Tak toto byly poslední vlaky pro veřejnost do Polné 12-13.9.2009. Za 14 dní potom již zmíněný fotovlak a konec zatím ?.Na jaře roku 2009 byla ještě zbourána remíza.

Úterý, 15. ledna 2019 - 18:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 10-2007
U vytížených silnic, kde je hluk, prašnost a vibrace mnohem horší a 24 hodin v kuse si bohužel nikdo nějak nestěžuje...nemá moc kam, ale hlavně ani asi nemá touhu, nevím[uhoh]
Což rychlost výstavby silniční infrastruktury jasně potvrzuje....[crazy]
Středa, 16. ledna 2019 - 19:59:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 11-2009
Já tyhle lidi nechápu. Postavili si baráky u trati a pak by tu trať nejraději nechali vytrhat a zasypat. Přičemž někteří podepsaní petenti si tam ten barák postavili před cca 2-5 lety, včetně pana lékaře. Pokud má někdo barák 10 metrů od trati, tak si myslím, že ani protihluková stěna nevyřeší vibrace a přenos hluku zemí.

Je otázka, jak je vůbec možná získat stavební povolení a následnou kolaudaci na bytové prostory v ochranném pásmu dráhy, kde se ten hluk dá předpokládat.
Středa, 16. ledna 2019 - 22:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2017
Paul2no: Osobně jsem to nezjišťoval, protože jakkoli mám rád vláčky, nikdy by mě nenapadla taková hovadina, jako jít bydlet ke kolejím nebo k dálnici, i kdyby byl pozemek zadarmo. Ale kdosi psal, že stavební povolení je podmíněno výslovným prohlášením, že jste srozuměn s riziky vaší volby.
Pátek, 18. ledna 2019 - 22:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8455
Registrován: 6-2006
Dnes odpoledne do Humpolce maňas na dvě loko 742. Zpět jen 3 vozy.
Sobota, 19. ledna 2019 - 13:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 1-2014
Dnes Ostrov n.Oslavou
Neděle, 20. ledna 2019 - 18:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 5-2012
Nedávno se tu někdo ptal na aktuální stav polenské lokálky, tak tady ho máte. Byli jsme tam zhruba před měsícem. [happy]
https://www.zonerama.com/StacheM/Album/5045337
Pondělí, 21. ledna 2019 - 09:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5323
Registrován: 12-2004
https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/zeleznice-draha-koleje-hluk-p etice-havlickuv-brod-szdc-vysocina.A190119_452075_jihlava-zpravy_ mv
Středa, 23. ledna 2019 - 21:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2018
Dnešní napěťovka...
Pátek, 25. ledna 2019 - 19:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 2-2013
dnes se na Humpolačce objevila 810.587 s opraveným nátěrem. Po středečním přesunu ze Znojma šlo o její první nasazení.
https://www.youtube.com/watch?v=enCl3fJHfD8
Neděle, 27. ledna 2019 - 19:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 2-2013
z dnešní napěťové výluky u Vlkanče
https://www.youtube.com/watch?v=h0UC-pm1BBQ
Pondělí, 28. ledna 2019 - 04:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 11-2006
Kde se teď při těch napěťových výlukách ve Vlkanči přivěšují/odvěšují ty dieselové přípřeže?
Pondělí, 28. ledna 2019 - 19:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 2-2013
u Os v úseku Leština-G.Jeníkov, u R v úseku Světlá-Čáslav a Cargo Leština-G.Jeníkov.

video z dnešní premiérové jízdy nového reklamního "Esa" - 362.161
https://www.youtube.com/watch?v=vmocwVK-xNk
Pondělí, 28. ledna 2019 - 21:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 11-2006
Super, díky moc za info.
Pátek, 01. února 2019 - 11:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 8-2010
https://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/na-vysocine-budou-jezdit -nove-vlaky-rozhodli-zastupitele-20190130.html
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pátek, 01. února 2019 - 22:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14396
Registrován: 12-2007
Os 4814 s 842.002 + modrým Bdtn pod mostem, který je po necelých 24 letech provozu v havarijním stavu a jehož oprava (resp. demolice + opětovné vybudování nosné konstrukce) si má vyžádat přinejmenším 2měsíční výluku železniční tratě (viz odkazovaný článek):

--------------------------------------------------------

Posilový odpolední "rudíkovský" Os vlak (v úseku Velké Meziříčí - Rudíkov jedoucí nad rámec základního 2 h taktu) s 841.002 (10/2017) vs. s 810.674 (9/2018); ke změně vozy tohoto odpoledního "rudíkovského" páru spojů došlo od 12/2017 - po zavedení nového páru spojů jedoucího v tentýž čas mezi Velkým Meziříčím a Křižanovem: https://www.youtube.com/watch?v=tuSFui54TFE
Sobota, 02. února 2019 - 22:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 8-2018
Za to, že někdo nemá vůbec přehled o stavu infrastruktury, by měli několik lidí vyházet, v době revitalizace 240 na tom ten most nemohl být o nic lepé a takhle to budou akorát další vyhozené prachy za NAD, komplikace v době, kdy se bude shánět 50 busů na výluku na IV. koridoru a další zbytečný vyhánění lidí z vlaku do auta, kdy tam už někteří zůstávají..
Neděle, 03. února 2019 - 21:54:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 4-2009
Posilový odpolední "rudíkovský" Os vlak ... zase odkaz na video, kde minimálně v popisu je nějaký vymyšlený nesmysl, který holt nejde okopírovat z cizích www stránek. Zde například to, že je do Rudíkova nějaký traťový telefon a v opravně Rudíkově už telefon není minimálně 15 let ...
Pondělí, 04. února 2019 - 07:18:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 4-2009
tak nevím co je smutnější, jestli sama skutečnost, že na 4801 místo čtyřvozové klasiky jede 814.041 v polepu pardubického kraje a nebo to, že ještě v Kralicích n/O tam byla volná místa k sezení. A to nasněžilo a řekloby se, že alespoň pár motoristů nechá auto doma a půjde na vlak. Nejspíš se díky nekonečným výlukám, pravidelnému zpoždění a jiným lidivyhánějícím praktikám, nezadržitelně blíží doba kdy se cestující na dráhu definitivně vykašlou ...
Ze Zastávky u Brna posilový Bus ...
363084
Čtvrtek, 07. února 2019 - 04:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 1-2010
včera se pardubická 814 proháněla pro změnu v odpolední špičce mezi HB a Jihlavou..Co na to soudruzi v Jihlavě? Spokojenost?...[crazy]. To že nejela posila na 5582 do Hlinska už člověk bere jako nepodstatný detail. A mohli bysme pokračovat dál a dál..
Čtvrtek, 07. února 2019 - 18:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 5-2013
bylo to kvůli tomu že ráno na 654 chcípl plecháč a tak se vzal ten co byl v Jihlavě...
[blesk]242 213[tramvaj]362 001[satan]
Pátek, 08. února 2019 - 14:53:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 2-2013
nějaká starší videa brněnských Brejlovců
rok 2011
rok 2012
Neděle, 10. února 2019 - 08:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14402
Registrován: 12-2007
Videosestřih provozních zajímavostí ze žst. Třebíč a jejího blízkého okolí: https://www.youtube.com/watch?v=cDH-aLRGMQw
- Os 4816 s 814.041 (!) - příjezd + odjezd do/ze stanice (4. 2. 2019)
- páteční Os 4834 s 842.018 + 80-29 302 + Bdtn (18. 1. 2019)
- páteční Os 4834 + obratový Sv 70101 s 854.030 + 2x Bdtn (8. 2. 2019)

První jmenované namísto soupravy 750.7/754 + 4 vozy; druhé + třetí jmenované namísto soupravy 754 + 3x Bdmtee.
---------------------------------------------------

http://trebic.cz/most%2Dpres%2Dzeleznici%2Dv%2Dtrebici%2Dse%2Dzac ne%2Dopravovat%2Dv%2Dkvetnu/d-40374
Po sérii koordinačních jednání bylo rozhodnuto, že jeho oprava bude probíhat jednu stavební sezónu a nutné uzavírky využijí i další správci objektů navazujících na most. (...) SŽDC má na dobu rekonstrukce mostu plánovanou údržbu kolejové cesty
Z tiskové zprávy nevyplývá, zda je (ve smyslu "jak dlouho bude kvůli demolici + následné opětovné výstavbě nosné konstrukce mostu uzavřena trať, která pod ním vede") myšlena ČÁST doby rekonstrukce mostu či CELÁ doba rekonstrukce. Pokud by platilo druhé jmenované, pak by to znamenalo 5,5měs. výluku.
Úterý, 12. února 2019 - 18:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2015
Odvoz dnešního Mn 82455 náhradní lokomotivou 742.114-2, kvůli poruše hnacího vozidla 742.129-0 ze Starče.


Pátek, 15. února 2019 - 15:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 1-2015
Jedno foto RC Faura se dřevem na jemnické dráze.

Sobota, 16. února 2019 - 17:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14403
Registrován: 12-2007

** Pro připomenutí zákazu vstupu na onen borovinský chodník (kterýžto zákaz existoval od zimy 2017/18 - viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3899992.
-----------------------------------------------------------


-----------------------------------------------------------

Ačkoliv bylo pořádání stařečského masopustního průvodu (včetně akcí konajících se na stařečském náměstí, na kterém se nachází mj. autobusová zastávka sloužící jako konečná/výchozí zastávka spojů linky č. 14 MHD Třebíč) známo již ve druhé polovině listopadu 2018, nestačila ani takto dlouhá doba k tomu, aby úřad městyse + Odbor dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč (druhý jmenovaný mj. z titulu objednatele spojů MHD Třebíč) zvládly zařídit příslušná uzavírková/výluková opatření (mj. dočasný, jednodenní přesun zastávky MHD apod.).

Vzhledem k množství lidí účastnících se masopustní akce, nemohl spoj linky č. 14 v sobotu 16. 2. 2019 před 11. h zajet do své zastávky/obratiště = výstup/nástup cestujících chtě nechtě proveden na silnici mimo zastávku; otáčení autobusu muselo proběhnout v prostoru křižovatky.

Neděle, 17. února 2019 - 10:22:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 4-2009
david: to už všichni víme od minule, že máš s nesmyslnou cedulí v Borovině morální problém, i když je dávno pryč.
A velice by mě zajímalo co má masopust ve Stařči společného s tratěmi na vysočině. Dávej to aspoň do správného, patrně autobusového vlákna, kde to možná bude někoho zajímat
Pondělí, 18. února 2019 - 19:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2017
Ve vagónu Bdmteeo ČD 50 54 26-18 105-1 naplno pískala stropní světa. Když už je problém to pískání odstranit, aspoň mohl být přepínač TMA/PÍSKÁNÍ v poloze tma. Venku stejně svítilo sluníčko. [satan]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.