Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině « předcházející | další »

Tratě na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 16. 3. 2018 Mouka 60 16. 3. 2018 12:09
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 4. 2018 Hajnej 60 27. 4. 2018 21:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 13. 7. 2018 Belinea 60 13. 7. 2018 20:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 8. 2018 Regent 60 01. 8. 2018 13:23
   autor příspěvek
Středa, 01. srpna 2018 - 21:20:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 9-2008
V Jihlavě jsou odstavené ložené rumunské vozy se dřevem z 241ky,ale mašiny natom zatím nejsou.Vypadá to že to poveze IDS Cargo elektricky už z Jihlavy.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 00:17:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14028
Registrován: 12-2007
Ještě k tomuto:

Alespoň je tedy "rezerva" pro ostatní železnice a bus linky....
(...)
Jo, výborná rezerva, když kvůli ní padnou přímé osobáky Brno - Třebíč.

Neexistuje souvislost mezi ponecháním osobní dopravy v úseku Studenec - VelMez v rámci VDV a "padnutím přímých osobáků Brno - Třebíč".

Časová poloha Os vlaků v úseku Třebíč - Náměšť při existenci VDV musí odpovídat uzlu Náměšť v X:30 h (tak, aby autobusy, které hromadně z Náměště odjedou po půl, měly přípoje z obou stran). Ruku v ruce s předpokládanou polohou Os vlaků mezi Náměští a Brnem (s křižováním před X:00 h v Rapoticích namísto dříve předpokládané Zastávky**) to bohužel jinak než s cca 20min. prostojem (který nakonec je "vyřešen" i přestupem) nevychází.

A pokud by tedy Os vlaky pokračovaly cca v L:15 h z Náměště na Třebíč bez prostoje, tak by se snad dalo stihnout dojet do žst. Studenec tak, aby křižování s rychlíkem proběhlo tam, ale o to víc by pak bily do očí nepřípoje mezi Os vlaky (Os Brno - Třebíč vs. Os Třebíč - Jihlava), kde by namísto (oficiálně navrhovaného) cca 20min. nepřípoje byl nepřípoj pouze cca 7minutový.

** Mmch. zajímalo by mě, který ze dvou důvodů stál za tou změnou v návrhu:
- (buď) JMK řekl, že si nenechá od Kraje Vysočina "nadiktovat" časovou polohu Os vlaků mezi Náměští a Brnem do pro něj nevýhodné polohy a prosadil si verzi "Rapotice před X:00 h"

- (nebo) původní verze se ukázala být nevyjezditelnou (nutnost stihnout "smyčku" R Krahulov L:00 h - Náměšť L:26 - L:27 h; jen co R projede Kralicemi, tak z Náměště honem odjezd Os vlaku v L:35 h; tento Os již za 23 minut - v L:58 h v Zastávce, za minutu ze Zastávky odjezd protijedoucího Os; tento Os v S:22 h v Náměšti, kdy mezitím už se blíží ke Kralicím rychlík v témže směru, kterýžto rychík musí dojet max. v S:59 h do Krahulova)

Eventuálně obojí.

Taky je nutno dodat, že tyto změny přímo nesouvisejí s VDV, ale tak jako tak by přišly v souvislosti s posunem časové polohy rychlíků R 11 do polohy "Krahulov v L:00 h".

nějaký úředník by musel ve své pracovní době udělat v PND3 z Oslavice dopravnu, praktické náklady by na to byly zanedbatelné. Praktičtější by to bylo na VM zastávce, kde by to asi něco stálo.
Koncept jízdních řádů VDV POČÍTÁ se zřízením dopravny D3 Velké Meziříčí zast. Aneb co dosud "nešlo", chtě nechtě bude muset jít (každé 2 hodiny se v této zast. mají potkat dvě vlakové soupravy).

Připomínám také, že Os vlaky VelMez - Náměšť mají být vedeny v nenulové symetrii (osa symetrie cca X:30 h), tzn. přípoje ve Velkém Meziříčí, potažmo v Náměšti, budou vždy jen jednosměrné.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 06:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 11-2013
82141 HB - Oslavice
má 742.345+399, 32 vozů a postrk 742.114.
Zátěž: hytlák, uhláky a plošiny
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 07:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 5-2006
Doprava na 252 by měla být zachovaná. R by měly stavět systémově ve Studenci, stejně jako v Křižanově. Nesmysl byl neobjednat osobku na 243, důsledky, jako vylidňování venkova, nemožnost přepravy jízdních kol v autobusu, zahušťování individální dopravy vidíme stále... [ko]
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 10:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 8-2017
David: Časová poloha Os vlaků v úseku Třebíč - Náměšť při existenci VDV musí odpovídat uzlu Náměšť v X:30 h (tak, aby autobusy, které hromadně z Náměště odjedou po půl, měly přípoje z obou stran). Ruku v ruce s předpokládanou polohou Os vlaků mezi Náměští a Brnem (s křižováním před X:00 h v Rapoticích namísto dříve předpokládané Zastávky**) to bohužel jinak než s cca 20min. prostojem (který nakonec je "vyřešen" i přestupem) nevychází.

Přinejmenším ve špičkách je v Náměšti skupina v půl díky spěšňákům (a pokud by se kraj vykašlal na jižní 252, tak by těch spěšňáků mohlo jezdit i víc) a pro uvažované přestupy na bus to jednou za dvě hodiny bohatě stačí.
Jinak si dovoluji odhadnout, že těžko bude přestup Třebíč - (vlak) - Náměšť - (bus někam) využívat víc lidí, než dnes tranzituje skrz Náměšť těmi osobáky.

ale o to víc by pak bily do očí nepřípoje mezi Os vlaky (Os Brno - Třebíč vs. Os Třebíč - Jihlava), kde by namísto (oficiálně navrhovaného) cca 20min. nepřípoje byl nepřípoj pouze cca 7minutový.
No to je teda fakt průser. A je nějaký dobrý důvod, proč musí úsek Třebíč - Jihlava vypadat tak, jak je navržen? Ty osobáky se snad můžou křižovat v Bransouzích a s rychlíkem se potkat až v Jihlavě.
Ve směru špičky pak ideálně protáhnout ty Sp z Brna zastávkově až do Jihlavy (proti R v Lukách).
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 11:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2012
Milan11111: Nesmysl byl neobjednat osobku na 243, důsledky, jako vylidňování venkova, nemožnost přepravy jízdních kol v autobusu, zahušťování individuální dopravy vidíme stále...
Přesně tak, většina cestujících z vlaku nepřešla do autobusů jak předpokládal "kat jemnické" Ing. Joukl, ale k individuální dopravě auty. Dokonce snad Ing. Joukl měl kdysi prohlásit, že jeho cílem je úplná likvidace trati...
Dobře, že kraj alespoň trochu prozřel a objednal víkendovou dopravu, nicméně z hlediska dopravní obslužnosti by měly daleko větší význam vlaky v pracovní dny.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 14:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14029
Registrován: 12-2007
Dokonce snad Ing. Joukl měl kdysi prohlásit, že jeho cílem je úplná likvidace trati...
Ing. Joukl byl na onom sklonku roku 2010 ve dvojaké roli, kdy z pozice radního pro dopravu Kraje Vysočina tvrdil, že krajský úřad za nic nemůže, že oni tam dopravu nadále objednat chtěli, ale překazila to SŽDC v tom, že od 1. 1. 2011 nepřidělí kapacitu tratě.

Ten samý Joukl přitom v té době seděl ve správní radě SŽDC.

O několik let později pak ten samý Joukl (když byly snahy o aspoň částečné obnovení osobní dopravy do Jemnice) naopak tvrdil, že náhrada vlaků autobusy byla (z jeho v pohledu) oprávněná.

A je nějaký dobrý důvod, proč musí úsek Třebíč - Jihlava vypadat tak, jak je navržen? Ty osobáky se snad můžou křižovat v Bransouzích a s rychlíkem se potkat až v Jihlavě.
Však právě (vlastně i dosud existující) koncept s křižováním Os v Bransouzích v S:00 h je základem** pro koncept VDV, tím pádem příjezd Os vlak z Jihlavy přijede do Třebíče okolo S:25 h, zatímco Os vlak směr Náměšť odjede z Třebíče v S:04 h, tzn. o 21 minut dříve.

Ve verzi "Os Třebíč - Brno bez pobytu/přestupu v Náměšti; křižování R s Os v žst. Studenec" by Os Třebíč - Brno odjížděly z Třebíče cca v S:18 h = ujetí v Třebíči o 7 minut.

** Nutno dodat, že opravdu pouze základem s četnými výjimkami, kde výsledkem jsou různé odchylky z taktu, tedy jev, který je koncepčnímu řešení rovněž dost vzdálen.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 16:03:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5105
Registrován: 12-2004
daník : Ta náhrada za vlaky na 243 opravdu dobře udělaná nebyla, stejně jako většina věcí, co se dopravy na Vysočině týká.
Z jakých čísel ale vycházíte při tvrzení, že lidí do busů nepřešli?
(Nepočítám režijkáře)
Ono je to s autobusama v této relaci poněkud nepřehledný, proto mě zajímaá, odkud to máte.
Kola se dají vozit i jinak(viz. např. ústecký kraj nebo JMK), to tam moc problém nebyl, není to Šumava.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 18:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 8-2017
David: Před časem jsem si to kreslil a vycházelo mi to, ale vaše reakce byla příliš pozdní, takže ten papír už jsem bohužel vyhodil a znova to dělat nebudu. Jestli tam chybí pár minutek, tak by to mohly spravit nové soupravy s výrazně lepší dynamikou jízdy oproti trilobitu, navíc schopné jízdy na horní rychlostníky, možná společně s průjezdem Krahulova a novým SZZ ve Studenci. To všechno stejně dřív nebo pozdějc přijde, tak by to jenom chtělo trochu urychlit.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 19:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 8-2012
Zzz: z jakých čísel ale vycházíte při tvrzení, že lidí do busů nepřešli?
Nemám žádné hmatatelné zdroje, nicméně okolo tratě Jemnice - MB se pohybuji dost dlouho, často a snad trochu i aktivně a prostě vidím, mluvím s lidmi a slyším...
I když kdysi jsem četl jakousi statiku provozu v roce před zastavením provozu, bohužel nejsem schopen dnes dohledat, ale nebyla ve vztahu k vlaku vůbec špatná. Zkuste někdy v MB nasednout do autobusu směr Jemnice a uvidíte sám.
Co se týče bývalého náměstka pro dopravu, byl jakožto vysoký úředník zodpovědný za státní (krajský) majetek a měl v rámci své působnosti konat maximum pro jeho zvelebování a zhodnocování, místo toho svou činností způsobil nenapravitelnou škodu - za kterou by měl být hnán k odpovědnosti (pokud bychom nebyli v ČR). Toto berte prosím jako soukromý názor jednotlivce.
Martin Daňhel
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 19:45:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5107
Registrován: 12-2004
danik: Nebudu raději moc komentovat ty zdroje.
V MB jsem byl několikrát nedávno, i autobusem z Jemnice jsem jel a vlak tamtéž viděl rovněž....
Jinak se chystá celková úprava dopravy na Vysočině, takže ta náhrada bude poněkud kvalitnější.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 20:49:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14030
Registrován: 12-2007
jestli tam chybí pár minutek, tak by to mohly spravit
Ironií je, že vše mohlo být zřejmě bez problému, pokud by z proběhlé "Revitalizace trati Zastávka u Brna - Okříšky" nebyly nakonec vynechány mezistaniční úseky Studenec - Vladislav (téměř celý), Třebíč - Krahulov (prakticky celý) či Krahulov - Okříšky (úplně celý).
Ale to jsou kdyby.

Mmch. co jsem zběžně prohlédl tento návrh, tak návrh obsahuje mj. 12 autobusových linek vedených přes Třebíč, z toho jen 2 (!) z nich jsou dle návrhu vedeny přes onen jediný moderní přestupní terminál na Vysočině i na jižní Moravě.
Tzn. Třebíč dle onoho návrhu prakticky nemá fungovat coby přestupní uzel vlak/bus.

Přidám zajímavost k návrhu VDV pro trať č. 241:
V 10/2015 jsem se rozhodl odeslat dvě přesně specifikované otázky odpovědné osobě z KÚ Kraje Vysočina. Bylo mi jasné, že žádné ucelené tabulky s návrhy mi poslány nebudou, ale doufal jsem, že konkrétní odpovědi na konkrétní otázky dorazí. Povedlo se.

Tehdejší předpoklad pro trať č. 241 zněl ve smyslu "zrušení obsluhy málo využívaných zastávek"(změna Os vlaků na Sp vlaky) a "fixace časových poloh oněch Sp vlaků křižováním v Šumné v S:00 h".

Nejnovější dostupný návrh nadále počítá se druhým jmenovaným (křižování v Šumné v S:00 h), ale vlaky jsou vedeny nadále zastávkově, ovšem s velmi ostrými obraty v Okříškách + několikaminutovými nepřípoji v relaci "za roh" (tzn. z t-241 směr Třebíč/Brno).

Logicky předpokládám, že v původním návrhu se zrušením některých zastávek na t-241 naopak byla ona přípojová vazba "za roh" v Okříškách zajištěna (aneb oč více zastávek by takový Sp-241 projel, o to dříve by přijel do Okříšek tak, aby ještě stihl být přípojem na rychlík směr Brno).

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 20:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 8-2017
To nevím, kde berete ten optimismus, v grafice je sice nakreslená linka 370 se závlekem pouze do Mladoňovic, ale v jízdních řádech o ní není ani zmínka. Pak mi taky neni jasný, jak chce dosáhnout ty namalovaný taktový uzly, když Jemnice - MB i MB - Třebíč trvá rozhodně víc než půl hodiny.

David: Pokud bude skutečně existovat linka 370 tak, jak je nakreslená, tak neexistence přípoje za roh není žádný problém, protože ty MB a Jaroměřice (které by, předpokládám, byly ty jediné, kde by spěšňáky stavěly), budou mít do Třebíče autobus, který bude dokonce vázat na R do Brna.
Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 21:00:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 7-2013
Jeden obrázek ze včerejší Třebíče, kde odpoledne stála (po nehodě s [auto]) odstavená 750.719 se soupravou od R 663:

[satan][fotic]Můj kanál na YouTube zde [fotic][satan]
Pátek, 03. srpna 2018 - 00:37:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14031
Registrován: 12-2007


Ještě dovětek k předchozímu:
Jestli tam chybí pár minutek, tak by to mohly spravit nové soupravy s výrazně lepší dynamikou jízdy oproti trilobitu
Dynamičtější soupravy budou na Os vlaky (přinejmenším tedy v úseku Brno - Náměšť n/O.) muset být nasazeny tak jako tak, má-li se stíhat dojet ze Zastávky do Rapotic (v tomto směru jízdy, tzn. "do kopce") za navrhovaných 11 (resp. max. 11,5) min. (oproti nynějším 13,5 - 14 minutám, které zde nyní jsou stanoveny pro Os vlaky vedené "motorákem se dvěma").
Pátek, 03. srpna 2018 - 07:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3830
Registrován: 3-2010
Zzz Jinak se chystá celková úprava dopravy na Vysočině, takže ta náhrada bude poněkud kvalitnější.

===================================

No, naštěstí jsem mobilní bez hromadné dopravy. Protože co se chystá na Vysočině a budou li do toho kafrat "odborníci", kteří se teď poflakují na "kraji" a bývalém KCOD, může to být akorát horší.
Sobota, 04. srpna 2018 - 08:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5109
Registrován: 12-2004
Jirka: Už u prvních návrhů bylo evidentní, že min. pro 90% relací na Vysočině půjde o zajímavé až neuvěřitelné zlepšení.
Sobota, 04. srpna 2018 - 16:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2018
pokud by autobus ve Vladislavi jezdil k vlaku, není co řešit

proč by měl jezdit autobus od Kojatína ve Vladislavi k vlaku??
nějak mi uniká smysl...

no tak potom je to téměř duplicitní vedení linky s tratí 240 a je to na dvě věci

tato trasa https://mapy.cz/s/2URLw a tato trasa https://mapy.cz/s/2URM0 (trať 240 je v tomto úseku trasovaná podobně, jako I/23) jsou téměř duplicitní? Krom prvních 5 km z Třebíče nikde nic duplicitního nevidím
Neděle, 05. srpna 2018 - 15:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 12-2012
Pár záběrů z Telčského parního léta: https://www.youtube.com/watch?v=veRuDRRo_ag


Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Neděle, 05. srpna 2018 - 16:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2012
mkcomp: pěkné!
Neděle, 05. srpna 2018 - 21:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14032
Registrován: 12-2007

------------------------------------

proč by měl jezdit autobus od Kojatína ve Vladislavi k vlaku??
nějak mi uniká smysl...

Zde diskutovaný návrh VDV s ukončením většiny spojů příslušné linky ve Vladislavi počítá, viz screeny:

Mmch. z údaje "Vladislav" coby názvu zastávky bych i já soudil, že tím je myšlena zastávka na návsi; nikoliv (dosud neexistující) zastávka v blízkosti železniční zastávky (okolo kteréžto zastávky mimochodem moc prostoru pro zřízení autobusové zastávky není).

K jemnické trati - posunem časových poloh Os-241 (kdy vlaky v lichém směru budou v MB okolo L:38 h, zatímco v sudém směru okolo S:22 h) vznikne úskalí, kdy by případné pravidelné vlaky na t-243 nemohly být (v situaci, kdy na t-243 není kde křižovat) zároveň okamžitým přípojem od Okříšek (v relaci Okříšky - Jemnice) a zároveň okamžitým přípojem na Okříšky (v relaci Jemnice - Okříšky).
Neděle, 05. srpna 2018 - 23:25:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 4-2009
M250.0 : čím zdržuje SZZ ve Studenci? Kromě PZZ VÚD u St2 při křižování, které se mělo nahrazovat předloni, pak vloni, pak letos a teď napřesrok ...
Pondělí, 06. srpna 2018 - 12:49:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2018
Zde diskutovaný návrh VDV s ukončením většiny spojů příslušné linky ve Vladislavi počítá

to já nepopírám, že by se mělo končit se spoji ve Vladislavi. Ale není mi jasné, co měl dotyčný na mysli ohledně přesunu z těchto spojů na vlak a zpět. Linka 106 má návaznosti na Třebíč buď v Budišově na linku 101, nebo ve Vladislavi na linku od Mohelna, tuším 455
Pondělí, 06. srpna 2018 - 21:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14035
Registrován: 12-2007
Mmch. co jsem zběžně projel "autobusové soubory" "Třebíč - východ" + nově jsem zhlédl i "Jihlavsko - východ", tak z toho vyplývá, že:

- Tzv. přestupní terminál bude obsluhován snad jen linkami ve směru od Jaroměřic a jejich okolí; zatímco ve směru od Vladislavi, ale i od Starče, Čechtína, Velkého Meziříčí atd. budou mít smůlu, autobusy z jejich směru k přestupnímu bodu vlak/bus vůbec nedojedou.

- Naopak zejména v čase okolo X:30 h se velmi mnoho autobusů v krátkém časovém úseku sjede (napočítal jsem cca 13 různých linek, ovšem zveřejněný počet linek nemusí být kompletní, co se Třebíče a okolí týče) na třebíčském autobusovém nádraží, což je poněkud v rozporu s tímto "betonovým" prohlášením, kde mj. zaznělo V okamžiku, kdy se sníží počet spojů, které v jeden okamžik odjíždějí ve špičce z autobusového nádraží, tak se bude moci přistoupit k redukci ještě jednoho nástupiště**, které zde je a rozšíření parkoviště tak, jak je v plánu. Zatím to není možné.

** Myšlena redukce počtu stanovišť právě na 13.

Za zmínku stojí i údaj větší změny předpokládáme až po zprovoznění takzvaného komplexního dopravního systému kraje Vysočina. Kdy to bude, není úplně jasné, předpokládá se 1. ledna 2017.
Nevšiml jsem si ze stany Kraje Vysočina vyjádření, z jakého důvodu došlo k onomu téměř 3letému zdržení - ? [uhoh]
Středa, 08. srpna 2018 - 11:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 1-2010
Parní léto 2018 [masinka][vypravci]

Společnost telčské místní dráhy pořádá v sobotu 11. 8. a v neděli 12. 8. ve stanici Telč a v lokomotivním depu v Telči výstavu lokomotiv a traťových mechanizmů, jízdy motorové drážní drezíny a malých vláčků pro děti, v depu bude otevřené Muzeum historie dopravy.
v sobotu 11. 8. od 9.00 do 17.00 hod., v neděli 12. 8. od 9.00 do 15.00 hod.

https://www.telc.eu/kalendar/1243
Středa, 08. srpna 2018 - 19:00:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14043
Registrován: 12-2007
Včera (tzn. až po 6 dnech po předmětné nehodě) byla zveřejněna zajímavá informace o identitě řidiče, který měl se svým autem 1. 8. 2018 výše zmiňovanou srážku s rychlíkem č. 663 na přejezdu v ul. Svatopluka Čecha v Třebíči: https://jihlava.idnes.cz/nehoda-policista-trebic-petr-tomasek-zel eznicni-prejezd-signalizace-1ja-/jihlava-zpravy.aspx?c=A180807_11 4123_jihlava-zpravy_evs.
850.015
Středa, 08. srpna 2018 - 23:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 2-2012
David: Dříve o tom informoval Třebíčský deník.
Bw_Ig
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 05:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 7-2012
Další upozornění pro návštěvníky oslav i cestující po telčské lokálce: z důvodu fatálního nedostatku motorových vozů řady 841 (již 4 vozy stojí v opravě - dluhodobé, nedostatek náhradních dílů z "dovozu") bude po dobu pátek - sobota - neděle - pondělí jezdit po lokálce Ko-Te-Slav - opět motorová jednotka řady 814. Jelikož má nižší trakční výkon (než vůz 841) dojde k prodloužení jízdních dob u většiny vlaků na lokálce. Opět z důvodu prezentace "národního dopravce" při oslavách lokálky bude asi (??? vše se může změnit) nasazena jednotka 814.010, která jako jedinná má "korporátní nátěr". Dalším důvodem nasazení 814 je i to, že podle požadavku "národního dopravce" bude na výstavě v Telči (v sobotu a neděli) prezentován motorový vůz 841 v "korporátním nátěru" - tedy další vůz 841 vypadává z turnusových oběhů a je potřeba jej nahradit.
363084
Sobota, 11. srpna 2018 - 12:47:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 1-2010
Včera další Stadler nedojel s Os 8742..Národní dopravce tak např. nedokáže ani o víkendu pokrýt Humpolačku řadou 841..To co teď jezdí na "klasikách", kdy na několika soupravách místo pater jezdí "Béčko",k tomu není co dodávat..Cyklisté a cestující s kočárky vrní blahem..
Ale co,úředník na "KCOD" v Jihlavě měl letos jediný bojový úkol - zajistit červnový salonní vlak pro krajské kašpárky a tento úkol zvládl na jedničku. To v čem se vozí cestující na Vysočině je zcela vedlejší. Už aby byla ve "štrúdlech" ta slibovaná wifi. Pak bude po problémech [biggrin]
Neděle, 19. srpna 2018 - 01:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 4-2013
Rušili se k 10 červnu pokladny na nádražích...

Všiml jsem si dnes že skončila k tomuto datu i výdejna jízdenek v Sázavě u Žďáru..

Bylo takto zrušená ještě nějaká pokladna na Vysočině??
Vasek011
Neděle, 19. srpna 2018 - 11:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2012
Nejsem si úplně jistý, ale myslím že zrušeno je i v Pohledu.
Neděle, 19. srpna 2018 - 21:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14062
Registrován: 12-2007
Zrušená je i pokladna v Kostelci u J. (i když - nejsem si jist, jestli ke zrušení došlo až od 10. 6. t. r. - ?); krom toho již výpravčí neprodávají jízdenky např. v Okříškách, takže tamní pokladna je otevřena jen po dobu přítomnosti pokladní (v časech dohledatelných zde).
Úterý, 21. srpna 2018 - 11:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 8-2013
v Rozsochatci je zrušená, v Dačicích (tam už od dřív)...
Úterý, 21. srpna 2018 - 19:55:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8205
Registrován: 6-2006
Včerejší Mn odjíždí z Humpolce:
Středa, 22. srpna 2018 - 18:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 2-2013
Středa, 22. srpna 2018 - 21:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 4-2009
363084: wifi už prý je i v 810.326. Což je veledůležitá věc ve vozidle kde je tak 50°C, původní lavice s odrbaným látkovým potahem, bez tlačítek na znamení a rozhlasu pro trať 252 kde teď druhým dnem jezdí... [crazy]


A ještě obrazem dnešní R664, 750.709 + 210.023
Lokofanda
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 20:45:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 4-2006
Pěkná fotka Marťas... [wink]
Pátek, 24. srpna 2018 - 11:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 1-2011
No Martine, já jsem tu tvou SMS četl až dvě hodiny potom, co jsem zjistil, že to vyjelo z Brna a už jsem to nestíhal [angry] Tak snad cestou zpět
Pátek, 24. srpna 2018 - 14:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 4-2009
Jestli nějaká cesta zpět bude ...
Neděle, 26. srpna 2018 - 14:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2018
Na horní rychlostníky 842+954 dokáže jezdit, jen nesmí, protože předpis to dělí podle podvozků s kotoučovou a špalíkovou brzdou a pak na vozy které mají moderní pojezd, ale špalíkovou brzdu a mají vyjímky, jako hranaté lokomotivy, což by byl případ i 954 s moderními podvozky SPG-200.
Pondělí, 03. září 2018 - 02:07:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14089
Registrován: 12-2007
Zhlédnuto na plakátě ve spádovém okresním městě: i v neděli 9. 9. pojede po jemnické trati "výletní vlak", tentokrát bez vybírání jízdného, neboť předvolební akce:


Mmch. který motorový vůz vlastně na jemnické trati (na těch spojích, které nejsou zajišťovány soupravou "výletního vlaku") aktuálně jezdí?
Pondělí, 03. září 2018 - 19:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2012
David: 810.611 dopravce RC
Středa, 05. září 2018 - 21:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14100
Registrován: 12-2007
Kdo dnes v žst. Třebíč vystupoval ze zadní části (3. - 5. vozu) rychlíku č. 650, musel jít po potemnělém nástupišti.


Jedna ze stěn (ta "východní") podchodu v žst. Třebíč je již po několik dní vyzdobena městskými motivy.


Připomínám, že výstavba podchodu v žst. Třebíč při "revitalizační" výluce nabrala vážného skluzu. V původním termínu konce výluky, 8. 12. 2016, byl podchod v takto nedokončeném stavu:


Taktéž připomínám, že vážný skluz prací v žst. Třebíč byl (coby důvod výrazného prodloužení předmětné výluky) zamlčován; viz mj. tento "rozhovor", kde (kromě zamlčení skutečnosti, že za prodloužením výluky stál i výrazný skluz prací v žst. Třebíč) je prodloužení výluky o téměř 3 měsíce (z původního vymezení "29. 7. - 8. 12. 2016" na vymezení "29. 7. 2016 - 28. 2. 2017", tzn. ze 133 na 215 dní, tedy o 61 % nad rámec původního předpokladu) označeno jako "menší zpoždění".
Lokofanda
Středa, 05. září 2018 - 22:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3030
Registrován: 4-2006
David:Jedna ze stěn (ta "východní") podchodu v žst. Třebíč je již po několik dní vyzdobena městskými motivy.

To určitě ne, včera byly předkresleny tužkou, až dnes dostaly barvu...
Čtvrtek, 06. září 2018 - 00:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 8-2006
Marně přemýšlím, co těmi svými pravidelnými výlevy nám chceš vlastně říct? Že na části druhého peronu nesvítí světlo? Tak to řekni výpravčímu, ten nejspíš zjedná nápravu. A ty kecy o skluzu stavby podchodu? To už je vážně nemoc. Ale to u tebe není nic nového, to už tady pozoruju delší dobu. A zřejmě nejsem sám...
Ale jen si pindej, na to my jsme zvyklí[lol].
Čtvrtek, 06. září 2018 - 22:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2018
Když už se tady řešilo to křižování, co by znamenalo a o kolik by urychlilo u rychlíků vynechání zastavení v Řečici a potkání rychlíků na dvoukolejném koridorovém úseku se zkráceným pobytem ve Veselí, kde by od Ševětína jezdily alespoň těch 120 km/h zanesených do JŘ?
Čtvrtek, 06. září 2018 - 22:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 11-2008
Prosím, řekne někdo jak jezdí náklad do Slavonic, respektive do Dačic ? Jedná se mi o časy, jestli aspoň trošku dodržuje, nebo si jezdí jak chce [fotic]

Dík za odpověď
Pátek, 07. září 2018 - 11:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 8-2017
Dominik: Znamenalo by to mj. další vypráznění už tak dost prázdných vlaků, které rychlostí stejně nikoho oslovit nemůžou. Křižování na dvoukolejce by se nestihlo ani při tom dalším v Horní Cerekvi, natož pak s plánovaným posunutím do Kostelce.
Pondělí, 10. září 2018 - 21:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14112
Registrován: 12-2007
co by znamenalo (...) vynechání zastavení v Řečici a potkání rychlíků na dvoukolejném koridorovém úseku se zkráceným pobytem ve Veselí
Kromě již zmíněného (resp. že to ani není časově reálné + že realita naopak jde "opačným směrem" - do polohy "R11 v J. Hradci v L:00 h") by to znamenalo o to delší přestupní doby (resp. úplné minutí taktových uzlů) ve Veselí n/L. i v Č. Budějovicích.
--------------------------------


850.015
Středa, 12. září 2018 - 12:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 2-2012
os 4811 742 452
Středa, 12. září 2018 - 17:21:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 2-2013
Pátek, 14. září 2018 - 15:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 5-2007
info: 2x diesel (brejle a ??) se soupravou vyjíždí z Kostelce na Jihlavu
Sobota, 15. září 2018 - 14:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 3-2005
Na Vysočinu směřuje po 225 prototypová laminátka 230.001 s jedním Easem, ve 14:10 to projelo Řečicí.
Neděle, 23. září 2018 - 19:03:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 2-2013
dnešní konvoje z NDŽ v Č.Budějovicích

https://www.youtube.com/watch?v=kDI23rU3-DI&t=14s
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.