Nákladní vozy

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (9)
	Předchozí roky: 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 19. 1. 2020	Junker_von_Sturm	60	1	19. 1. 2020 14:06
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 26. 4. 2020	Tempotaxi	60	1	26. 4. 2020 22:25
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 09. 7. 2020	Statistik	60	1	09. 7. 2020 22:39
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 10. 11. 2020	Mark21	60	1	10. 11. 2020 10:05
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 18. 4. 2021	Industrialne_modely	60	1	18. 4. 2021 18:13
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 03. 9. 2021	Statistik	60	1	03. 9. 2021 14:13
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 05. 12. 2021	Jacob	60	1	05. 12. 2021 20:57
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 04. 3. 2022	Šulu	60	1	04. 3. 2022 14:33
	Archiv diskuse Nákladní vozy do 11. 12. 2022	dědek_hank	60	1	11. 12. 2022 21:06

autor	příspěvek
Dj_cargo	Pondělí, 12. prosince 2022 - 18:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 11-2005	Jezdí v nich například nové lahve z Nového Sedla u Lokte do Budvaru nebo hutní výrobky z Třince.
S200	Úterý, 13. prosince 2022 - 08:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 4-2006	Dj_cargo: Předpokládám správně, že většina Kils byla přestavěna na Laails? V létě jsem potkal nějakou ucelenku Laails v Polsku.
Mcx	Úterý, 13. prosince 2022 - 11:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 2-2006	Ano, ale použil bych spíše - spojena do dvojic Laails, typ 9-142.1 , než přestavěna. První Laails 21 54 4307 001-0 vyjel do provozu 6.4.2009. (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Bastions	Úterý, 20. prosince 2022 - 00:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2018	Neviem či to dať sem alebo už medzi historické, VAGON MOTORÁROV v žilinskom depe.
Jnd	Úterý, 20. prosince 2022 - 11:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14211 Registrován: 4-2003	Cca tři kousky stojí i v Břeclavi. Fotky na Krp
Martass87	Úterý, 20. prosince 2022 - 13:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 2-2011	Rychloběžka Včera večer (30.11.2022) mě v Lovosicích zaujal vůz s modrými diodami na boku. Kamarád mi vysvětlil, že se jedná o signalizaci funkce brzdy. Na celém vlaku jsem ovšem viděl jen jeden takto vybavený vůz Kamarád ti kecal, ty diody signalizují zda je dřevo rovnoměrně naložené a jestli není vůz přetížený. Když nesvítí je to v pořádku, a pak buďto svítí nebo blikají a to znamená, že je něco špatně. Je tam u toho i namalovaný obrázek, jak to funguje. Tyto vozy jezdí pravidelně jako ucelenky u nás přes Cheb.
Fero	Úterý, 20. prosince 2022 - 13:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 3-2011	Bastions: dávnejšie sa v blízkosti vyskytoval aj Es 555 7 ešte s logom ŽSR. Bol tam niekde poblízku? E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Bastions	Úterý, 20. prosince 2022 - 18:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2018	Nepostrehol som ho. V minulosti som vyfotil ešte toto.
Zundapp	Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 14:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 5-2020	Foto momentky ze seř. nádraží v Březně u Chomutova. Prosinec 2022
El_ron_de_cuba	Sobota, 31. prosince 2022 - 11:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 2-2004	Jsou k dispozici údaje o dodávkách zelených spěšninových "zetek"? Stačilo by mi info v řádech (ať mám představu) u Gbqs, Gbkkqs a Gbkkqss. Kdysi jsem četl, že Gbkkqss byly nedlouho po dodání zpomaleny na 100km/h. Uvítám i info k tomuto.
VT642	Neděle, 01. ledna 2023 - 13:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2017	Dobry den ! St´astny novy rok ! Hledám vyrobni cisla Eanosu. Jsem obeznámen s temito. Tato cisla uz mám : 31 54 5380 039-5 = Swidnica/2019/ 17742 31 54 5380 229-2 = Swidnica/2020/ 17932 Horst
Qěcy	Neděle, 01. ledna 2023 - 17:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8453 Registrován: 9-2005	A ty zelené Gb... jsou sešrotovány, nebo kde jsou? A rozdíly od modrých poštovních byly jaké? Že zetek vedených v Česku už jezdí jen ty červené Gbg... s gumami z Mitasky? ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Libor169	Neděle, 01. ledna 2023 - 17:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 11-2010	Když jste tady nakousli "zetky" Gbgks, chtěl jsem se zeptat, kolik jich je provozních??? Z Mitasky do Bandýsa jezdí kyvadlově cca 6 kusů, zda jsou nějaké v záloze a když člověk vidí červenou "zetku" tak je to na 95% relace pro Diakonii Broumov. Co stojí za přepravou pro Diakonii? V dnešní době je to už takové divné, když vše (kusovka) se tahá po silnici. Jediné vysvětlení co bych si dovedl vysvětlit, že to ČD (nebo kdo, ČD cargo, dopravní cesty) vozí zadarmo.
Kůň	Neděle, 01. ledna 2023 - 17:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 1-2012	Dobré novoroční odpoledne, dal by se prosím někde sehnat přehled značení nákladních vozů, co znamená které malé písmeno? Velká jsem dohledal, s malými to je horší. Něco jsem našel v jakési příloze k učebnici dopravy, ale nejsou tam všechna písmena a pak chybí k tomu vysvětlivky. Děkuji. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
39michal	Neděle, 01. ledna 2023 - 20:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2017	Zelené Gb(kk)qs(s),byly dodány v letech 1986-7 jako Gbkkqs 42 54 153 8 ...-. i s parním potrubím,Gbqs 42 54 154 2 ...-.bez parního potrubí a Gbkkqs 42 54 176 0 000 až 010 výbava jako první.ale s brzdou v režimu "SS" (ložený při V 120 km/h).U těch prvních dvou ke konci provozu docházelo k odebrání kabelu a přeznačování.Modré poštovní z roku 1985 byly Gbkkqs 44 54 153 8 ...-. (nejvyšší číslo jsem zahlédl 112 ale pošty se okolo mně nezdržovaly,tak může být i vyšší) a lišily se od prvních zelených policemi uvnitř vozu.Modré pošty aspoň v ČR stále jezdí i když většina jich byla prodána a GWTR má nejméně jeden v původním stavu po Slovenské poště.Z těch zelených se mohlo dochovat pro ZÚ pár vozů,ale patrně žádný z rychlých Gbkkqss.Kolik z těchto vozů jelo v provozu rychlostí 120 km/h když tou rychlostí tehdy nejezdily ani Os vlaky a jezdily společně s ostatními spěšninami ?Asi žádný.Spíše byly v provozu brány jako ostatní "obyčejné" spěšniny. Jinak bylo původně uvažováno,že všechny tyto zelené spěšniny budou vybaveny touto brzdou v režimu "SS" ,plánované hospodářství tehdejší doby se ale dost lišilo od skutečnosti.
Dj_cargo	Středa, 04. ledna 2023 - 04:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 11-2005	Libor169: "Z Mitasky do Bandýsa jezdí kyvadlově cca 6 kusů, zda jsou nějaké v záloze a když člověk vidí červenou "zetku" tak je to na 95% relace pro Diakonii Broumov. " Mám pocit, že Mitaska už je historií. A Diakonie je čistá charita.
Němec_z_ova	Středa, 04. ledna 2023 - 05:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 4-2009	Kůň: Hledejte na netu Průvodce nákladní přepravou Českých drah č. 17 Nápisy a značky na nákladních vozech. Přeji příjemné studium Mufloni nepatří na koleje
Jacob	Středa, 04. ledna 2023 - 09:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 9-2011	Dj_cargo: "Libor169: "Z Mitasky do Bandýsa jezdí kyvadlově cca 6 kusů, zda jsou nějaké v záloze a když člověk vidí červenou "zetku" tak je to na 95% relace pro Diakonii Broumov. " Mám pocit, že Mitaska už je historií. A Diakonie je čistá charita." To s Mitaskou ale musí být čerstvé, ni? 22. prosince ještě gumy do Brandýsa jely. wrphoto.eu
El_ron_de_cuba	Středa, 04. ledna 2023 - 17:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 2-2004	39michal: "Zelené ..." Podle Parostroje se dá udělat nějaký obrázek. Ale kdyby byly údaje k dodání tak by mi to pomohlo více. V řazení raket se sice řady rozlišují (klasika, parní topení a režim "ss"). Je to nedůsledné a s chybami, ale orientačně se s tím dá pracovat.
Kůň	Středa, 04. ledna 2023 - 20:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 1-2012	Němec_z_ova: "Kůň: Hledejte na netu Průvodce nákladní přepravou Českých drah č. 17 Nápisy a značky na nákladních vozech. Přeji příjemné studium " Paráda, děkuji . Není to zas tak složité, když si to člověk nemusí pamatovat z hlavy . *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Libor169	Pátek, 06. ledna 2023 - 15:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 11-2010	Když jsem tady nakousl "zetky" ve vláknu Podorlické tratě je video s nákladními vlaky na broumovsku v roce 2022 a v každé sekvenci se jedna "zetka" objevuje. https://www.youtube.com/watch?v=rGcNrSwSVUc
J_p	Úterý, 24. ledna 2023 - 11:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 8-2004	Bebicko na kole. Hopsajiciho vagonu si nastesti vsimli zamestnanci tratovky, takze nedoslo k nestesti.
Jena	Úterý, 24. ledna 2023 - 19:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16326 Registrován: 11-2002	Hustý... To už ale není bebí, ale brutální fraktura. Před pár dny mě zaujal polepený Sggnss u nás na nádraží a důvod byl viditelný krásně. Ale proti tomu Tvému případu to je fakt jen malé bebí.
Mcx	Úterý, 24. ledna 2023 - 21:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 2-2006	Jo chlapci nekovové LL špalíky, zvýšené teplotní zatížení kol..... každá cesta do pekle je dlážděná dobrými úmysly, zde svaté organizace ERA. Hřebíček do rakve nákladní dopravy se teprve chystá - jmenuje se digitální spřáhlo (dnes musí být všechno digitální ) K nekovovým špalíku mně došla taky i básnička: Špalíčky, špalíčky, kdopak vám dal hlas, UIC maličký nebo EU mráz. Špalíčky, špalíčky, co to máme z nich, maminčiny nápeče, vývalky a potíže. Jo smích přechází už pomalu všechny. (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Statistik	Středa, 25. ledna 2023 - 09:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 6-2004	To víš, DAK nákladku spasí, protože Zeit ist Geld. Němci tak ušetří mraky posunovačů a vrátí je zpět do stánků s kebabem, Zugbildung bude na lusknutí prstů, lhostejno, že ten vlak pak budou šest hodin předávat v PPS. Nestačí AK, musí to být prostě DAK. Ale oni tu revoluci udělají! Papírovou už zvládli před pár lety, udělají ji ve všem. PS: viděl jsem teď nějaké oslavné video, kde po nasazení DAKu na vagón borec kontroluje polohu konektoru vodováhou. Na nákladním vagónu, který bude jezdit v nákladní dopravě, třískat o sebe na spádovišti... Německý myšlení asi nešlo vystihnout lepším symbolem, než tou vodováhou. Škoda, že neměla zelenou barvu a nebyla udržitelná, to bych si to video snad i stáh.
Miram	Středa, 25. ledna 2023 - 09:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 11-2005	Je to peklo, každopádně v jiné diskuzi si například insider při přestavbě uzlu Pardubice stěžoval, že si nákladka, mrcha jedna prosadila spádoviště na úkor řešení kolejiště, čili budoucnost viděná od stolu je jen v ucelenkách a s DAK Metrans to ještě dá, my ostatní jdeme k šípku. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Dj_cargo	Středa, 25. ledna 2023 - 11:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 11-2005	Statistik: " Němci tak ušetří mraky posunovačů a vrátí je zpět do stánků s kebabem, " Vtipné. Problém je akorát v tom, že posunovače a další provozní personál není třeba šetřit. Ti lidi už téměř nejsou - tady, v Německu, nikde - a ti co ještě jsou odejdou v příštích deseti letech do penze. A že by takovou pakárnu šel dnešní mladý člověk dělat je absolutně utopická představa. Takže?
drake	Středa, 25. ledna 2023 - 19:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 7-2017	Statistik: A co bude dráha dělat, až jednoho dne na silnici prorazí bariéru automatického řízení vozidla? Jasně, teď to z mnoha důvodů není aktuální, ale v každém případě tušíme, že není otázka jestli, ale kdy. A co pak nabídne dráha? Jediná šance na přežití je výrazně vyšší stupeň automatizace, jinak je dráha mrtvá. Bez DAK to těžko půjde. Nebude to ani rychlé, ani lehké, ani zadarmo, ale nic jiného na dlouhodobém horizontu nebývá. Se zelenou barvou to nijak nesouvisí.
Mcx	Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 21:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 2-2006	Chlapci jste vedle jak ta jedle - DAC je hlavně velikánský byznys, který mimo jiné pomůže těm ekonomicky nejsilnějším oddělit zrno od plev, co myslíte bude u nás zrno nebo plevy . Mám velmi dobré informace z předváděčky DAC v Brně Maloměřicích - spíše nepovedená komedie než předváděčka. Můžete mí říci na co vám bude DAC když budou v podstatě jezdit jen ucelenky - na to bohatě stačí dávno vyvinuté a dobře odzkoušené evropské AS, které spřahovalo i vzduch. Jo, bude sranda tady úryvek z jednoho materiálu Evropská unie si před časem stanovila cíl do roku 2030 převést 30 procent současné silniční nákladní dopravy na vzdálenost delší než 300 kilometrů na železnici či vodu. Do roku 2050 má jít dokonce o 50 procent. A jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout má být má být zavedení digitálního automatického spřáhla do oku 2030. V tomto svatém „AS nadšení“ se nějak vytrácí fakt, že není možné některé klady AS není v současní infrastruktuře využít (délka vlaků, zvýšená přepravená tonáž na vlak). Nebo dosazením EP brzdy docílit zvýšené rychlosti přeprav na 120 km/h za poměrně vysokých vstupních výdajů (nejde jen o dosazení AS a kabelů, ale i o rekonstrukci stávající brzdy) na průměrně 32 let starých vozech. Přitom se z toho nedá očekávat nějaký zázračný přínos. Alespoň ve stávající době, kdy propustnost tratí pro nákladní dopravu je velice omezená. Vypočítané náklady EU necelých 9 miliard EUR vůbec nepočítají s náklady na „inteligentní bižuterii“ natož s nějakými náklady na předělávání vozů bez přípravy pro dosazení AS a schvalování – viz obr.13. je počítáno pouze s náklady na nákup AS a jeho dosazením na vozidla. Jen taková perlička, jak to má vrchnost propracované.... v roce 2007 TSI WAG zrušily povinnost, že vůz musí mít přípravu pro montáž AS takže nejnovější vozy ji nemají !! Jo , jsou to hlavičky. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Dj_cargo	Pátek, 27. ledna 2023 - 08:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 11-2005	Mcx: "Můžete mí říci na co vám bude DAC když budou v podstatě jezdit jen ucelenky - na to bohatě stačí dávno vyvinuté a dobře odzkoušené evropské AS, které spřahovalo i vzduch." On i ty ucelenky musí semtam někdo spojit a rozpojit. A kebabáři to asi nebudou.
Žlutý_petr	Pátek, 27. ledna 2023 - 11:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 4-2006	Mcx: " Jen taková perlička, jak to má vrchnost propracované.... v roce 2007 TSI WAG zrušily povinnost, že vůz musí mít přípravu pro montáž AS takže nejnovější vozy ji nemají !! Jo , jsou to hlavičky." Jestli je tou vrchností myšlena třeba Komise, tak ta samozřejmě dělá to co jí "sektor" poradí. Ale třeba je to všechno jen slepá ulička. Třeba bude stačit ještě chvíli hodně kecat o tom, že na dráze už bylo všechno vymyšleno, nikdy se to tak nedělalo a stejně není kapacita. A nakonec se vrchnosti rozsvítí, že kvůli 10 - 15% podílu na trhu nemá cenu většinu peněz na infrastrukturu směřovat do železnice a raději se to dá cokoli jinýho a všichni budou spokojený... Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Ythomas_ct	Pondělí, 30. ledna 2023 - 00:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 10-2009	Ad Mcx a kol.: DAC/DAK ...každá cesta do pekle je dlážděná dobrými úmysly, zde svaté organizace ERA. No, k celé "akci DAC" bych měl dvě věci: 1) To, že posunovači a další personál bude silně nedostatkovým "zbožím", je prostě fakt. Tedy jak 100hoven? 2) DAC není v principu technicky vůbec špatná myšlenka (samozřejmě to musí být technicky dotaženo, odzkoušeno, ...), bohužel však současný způsob prosazování té myšlenky mi přijde dosti nešťastný... Já bych třeba rád viděl specifikaci DAC v TSI WAG (mimochodem - když už tu je zmíněno, že příprava na AS zmizela zavedením TSI WAG v roce 2006, tak ještě "lepší" je to, že aktuální revize TSI WAG, která jde na schvalování na RISC asi příští týden tu prostorovou přípravu pořád neřeší), ale ne jako povinnost, nýbrž jako volbu. Když to má potenciál, když je to tak dobré a když to někteří dopravci chtějí, tak ať si to prostě (poté, co se z toho stane dotažený produkt) koupí. Bez dotací, pokud možno. A hlavně prosím neřešit žádnou kompatibilitu se šroubovkou a se současnou brzdou. Jinými slovy - DAC je neopakovatelná příležitost, jak může vzniknout úplně nová generace nákladních vlaků. Ono totiž nejde jen o DAC jako takové: DAC (OK, asi netřeba všude - občas se dá nějaká skupina vozů spojit prostě tyčí/trubkou) -> přímočinná ep-brzda (zmizí problémy s brzděním pod ETCS) -> kotoučová brzda (zmizí problémy s LL/K špalky) -> úplně nové podvozky (nižší účinky na trať) -> Vmax = 120 až 160 km/h (ať to jede v průměru stejně rychle jako rychlík). Stává se nám totiž z té nákladní železnice pomalu, ale jistě muzeum. Samočinnou brzdu máme 80(?) let stejnou (v principu ale asi 150 let), podvozky Y25 už mají taky přes 50 let. Kamiony se vyvíjí, automatizují, možná i zezelenají. Jak dlouho tohle bude fungovat?