• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » vozidla » dokončení první série jednotek rabe 514 v skv

28.2.2003 byla podepsána smlouva mezi SBB a Siemens Transportation Systems na dodávku 35 čtyřdílných patrových jednotek pro příměstskou dopravu v okolí Curychu. Na výrobě se největší částí podílí pražská pobočka Siemensu – SKV v Praze na Zličíně. Tři a půl roku od podepsání smlouvy pak byly ze Zličína vyexpedovány vozy k poslední 35. jednotce. Do poloviny minulého roku probíhala v SKV kompletní montáž čelních vozů a vložené vozy byly dokončovány – především interiéry – v závodě firmy Stadler v Rorschachu. Tato podmínka byla součástí uzavřené smlouvy. Ovšem během druhé poloviny loňského roku byl pražský závod vytížen z podstatné části i dokončováním zakázky na rychlíkové vozy pro ČD (viz článek Společná prezentace ČD a Siemens) a proto byly mimo SKV přesunuty dokončovací práce i na čelních vozech.

Počínaje čelními vozy RABe 514 112 a 412 je tak zajišťováno dokončení především interiérů v závodě Siemens Krefeld-Uerdingen. To mělo vliv na zvýšení potřeby spojovacích vozů a proto v říjnu přijela ze stanice Schlauroth do Prahy již třetí dvojice vozů Uas 995. Další změnou v expedici rozpracovaných vozů k jednotkám RABe 514 je přeprava hned 4 vozů najednou. Takto jsou přepravovány jak vložené vozy do stanice Staad, tak i čelní do stanice Krefeld-Uerdingen. V tomto případě jde již o poměrně úctyhodný vlak – alespoň na poměry výchozí stanice Zličín – i s brzdícími vozy má souprava celkem 12 vozidel a cca 260 m. První takováto přeprava proběhla 28.8.2006 do Krefeldu. Tento postup je jednoznačně výhodnější z pohledu přepravních nákladů, neboť cena za zvláštní vlak se v tomto případě již tak dramaticky nezvyšuje. Ne vždy jej lze ovšem použít, především s ohledem na harmonogram výroby v jednotlivých závodech.

Nicméně vozy pro jednotky RABe 514 budou opouštět brány SKV i v následujících dvou letech. V únoru 2006 byla totiž ze strany SBB potvrzena opce na dalších 25 shodných jednotek a jejich výroba v SKV tak plynule naváže na dokončovanou první sérii. První dvojice čelních vozů pak opustila SKV 9.10. a následována o den později i dvojicí vložených vozů do stanice Staad. V současnosti se v SKV nachází i 6. jednotka, která se zde podrobuje důkladné prohlídce po nasazení v pravidelném provozu.

Kromě zakázky pro ÖBB (viz článek Řídící vozy z SKV) by v letošním roce mělo v SKV rovněž probíhat dokončování rychlíkových vozů pro desetivozové jednotky, které budou dodávané od příštího roku do Izraele.

Tabulka zachycuje průběh odesílání vozů z SKV od poslední aktualizace na K-reportu.