Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 31. 1. 2017 Paul_red_adair 60 31. 1. 2017 23:12
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 3. 2017 27 60 21. 3. 2017 13:13
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 4. 2017 Pružinskij 60 25. 4. 2017 17:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 5. 2017 Paul_red_adair 60 13. 5. 2017 01:08
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 6. 2017 Bugear 60 19. 6. 2017 23:29
   autor příspěvek
M250.0
Úterý, 20. června 2017 - 07:56:17  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Díky. Proč zůstávají v jednom směru rychlosti na přeložce 75/80, zatímco ve druhém je tam 110-140?

Součástí je TZZ v Čáslavi, v dokumentaci se mluví i o řešení napojení trati od Třemošnice, ale o perónizaci stanice není v dokumentaci ani slovo. Jaký je tedy s Čáslaví záměr?
Bkp
Úterý, 20. června 2017 - 10:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7828
Registrován: 8-2003
Hurá, že by se mi splnil dětský sen...? [happy] (Teda jeden z dětských snů.)
Co třeba překlep v tabulce rychlostí? V Čáslavi peronizace, dneska se už nic jiného snad ani neprojektuje.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pikehead
Úterý, 20. června 2017 - 10:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 3-2007
Jestli se pomalu dojde do Kutné Hory, tak je tam nějaká šance na eliminaci té úvrati od Prahy a dotažení vlaků do centra?
Úterý, 20. června 2017 - 10:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7616
Registrován: 5-2007
Tak je to stavba "Čáslav (mimo)" tak je možné, že stavba skončí napr. na záhlaví.
Úterý, 20. června 2017 - 13:19:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 3-2015
Tak to je dobrá zpráva, teď jen to co nejdřív dotáhnout k úspěšné realizaci.

Doufám, že se také zvažuje něco udělat se zapojením 230 do Kolína. Aspoň jednokolejnou propojku, aby R od Prahy nekřížily cesty vlakům na Prahu, by to chtělo.
Úterý, 20. června 2017 - 21:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 5-2002
Rozumím (ačkoli to zamrzí), že v souběhu se silničním obchvatem holt víc než 120/125 asi udělat nešlo, resp. překládat to o metry a dosáhnout +10 km/h je blbost, zvlášť když protioblouk stejně vyšel na shodné parametry (náhoda?). Ale proč tam mají jako "globální maximum" zrovna 140? Dočasně se samozřejmě víc asi nevyužije, ale až bude časem KH... nebo to je jako dočasný stav, a následně by těch 160 být mohlo?
Úterý, 20. června 2017 - 23:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13899
Registrován: 5-2002
TZ: Ale proč tam mají jako "globální maximum" zrovna 140?
Že by kvůli tamním 9-10 promilím, které se tam dost často vyskytují...?
Bkp
Středa, 21. června 2017 - 14:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7829
Registrován: 8-2003
Taky to "globální maximum" nechápu, jakkoli v desetikilometrovém úseku je v podstatě dostatečné. Na druhou stranu, bát se nějakých 9 - 10 promile je příprava na minulou válku, protože než ta přeložka vznikne, tak 362 s osmi vozy se pravděpodobně přiblíží svému konci a to co dneska vidíme za možnosti je někde jinde, zejm. v kombinaci s "horními", nebo ETCS rychlostníky.
Občas mě mrzí, že při přípravě rekonstrukce kolínského uzlu se nemyslelo více nadčasově a byl obnoven stávající most přes trať do Pardubic, namísto vystoupání už u ranžíru (i za cenu zrušení té propojky) a křížení nešlo mimo tu šikanu rovnou do lesa.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 21. června 2017 - 15:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 11-2009
Bkp: tak ono by bývalo bylo nejlepší celý Kolín zbourat, a postavit znovu a lépe. Jenže pozdě bycha honiti.
Středa, 21. června 2017 - 15:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13912
Registrován: 5-2002
Bkp: namísto vystoupání už u ranžíru a křížení nešlo mimo tu šikanu rovnou do lesa
...a přes dvě pole, tisíce děkovných dopisů od majitelů.

(i za cenu zrušení té propojky)
To by byla velmi nerozumná oběť...

Naopak ve stávajícím uspořádání je mezi krajní výhybkou a mostem dost místa na to, aby tam někdy v budoucnu stihla odbočit spojka směrem na Kutnou Horu a srovnat se podél původní 1.TK. - kdežto Tebou navrhovaná přeložka by si kvůli nekřížení vynucovala odbočovat už někde před zastávkou Dílny a dělat ještě větší zábory pozemků (a jednat s ještě víc jejich majiteli).
Středa, 21. června 2017 - 15:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13913
Registrován: 5-2002
P2no: tak ono by bývalo bylo nejlepší celý Kolín zbourat, a postavit znovu a lépe.
Jasně, a po nějakou dobu by se tam nehnulo ani kolo. Obávám se, že po dostavění bychom si ten Novej Kolín mohli leda tak narvat do špic.
Podle téže logiky by bylo nejlepší některé šotouuše podrobit eutanazii a zplodit znovu a lépe... [crazy]
Středa, 21. června 2017 - 19:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 11-2009
Hajnej: jistě, to byla nadsázka. Přesto je ale škoda, že už při koridorizaci se nějak napojení vysočinské trati nepořešilo. Takhle by to mohlo jít: odkaz. Napojení na koridor přesmykem typu Blatov.
Bugear
Středa, 21. června 2017 - 22:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 8-2005
@Asdf: Nejen možné, ale podle situačního výkresu jisté. Stavba byla původně připravována včetně žst. Čáslav, což je ostatně z pozůstatků v oznámení poznat. Výsledkem ovšem je, že v řešené části je i úsek, kde měly být původně vysunuté spojky, takže ty asi nakonec nebudou (nebo budou a zároveň zůstanou i staré?).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:59:38  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72439
Registrován: 4-2003
Paul2no:
Minimálně podle cedulí v terénu je ten les „kdo ví koho” (zákaz vstupu/prostor monitorován atp.).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Pondělí, 26. června 2017 - 19:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 5-2013
Tady a tady jsou výsledky třetí výzvy nástroje CEF, uspěly stavby:
žst. Čelákovice
Lysá (mimo) - Čelákovice (mimo)
Mstětice (mimo) - Praha-Vysočany (vč.)
Přerov 2. stavba
dokončení Lanžhot - st. hr.
Pondělí, 26. června 2017 - 23:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13957
Registrován: 5-2002
Takže Čelákovice (mimo) - Mstětice (vto) budou později, jinak anebo nikdy...?
Úterý, 27. června 2017 - 07:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:
Tady píšou, že zakázka na ten úsek už byla dávno vysoutěžena a plní se uzavřená smlouva...[wink]
Úterý, 27. června 2017 - 09:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 11-2004
dokončení Lanžhot - st. hr.

Takže se bude konečně dělat nový most přes Moravu?
Úterý, 27. června 2017 - 09:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13961
Registrován: 5-2002
PRA: zakázka na ten úsek už byla dávno vysoutěžena a plní se uzavřená smlouva
To je docela dobře možné, detailní pořadí navazujících staveb neznám - můj horizont je konec SP 4c v Čelákovicích.
Vláďa42
Úterý, 27. června 2017 - 09:55:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 9-2009
U těch Čelákovic rozlišujte "přeložku" a "optimalizaci".
Úterý, 27. června 2017 - 10:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13962
Registrován: 5-2002
Ono bude spíš potřeba rozlišovat projekt a realizaci - za 14,5 mega tu přeložku sotva někdo postaví .
To se nám PRA trochu překoukl, stane se...
Úterý, 27. června 2017 - 14:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:

Hele, ty jednotlivé stavby mezi Prahou a Lysou jsou v tom dokumentu staveb OPD + CEF, který jsem sem kdysi dával..pokud to někde ještě pohledám, dám sem na to znovu odkaz.

Zmýlenou připouštím, zase tak až detailně jsem to nezkoumal, co je co a za kolik peněz...[sad]
Úterý, 27. června 2017 - 19:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 5-2013
Hajnej
Přeložkový úsek Čelákovice (mimo) - Mstětice (vč.) by měl být hrazený z jiného zdroje.

P.r.a., Hajnej
Odkazovaná zakázka se netýkala projektu [nene], ale dokumentace pro územní řízení. DSP se zadává teď.

Comar
Náplní stavby jsou necelé 2 km od D2 k opěře hraničnímu mostu. Hraniční most mají (souběžně?) rekonstruovat ŽSR.
Úterý, 27. června 2017 - 20:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:
Tady máš k tomu nějaký slíbený obrázky, tak můžeš googlit, co a v jakým stavu soutěžení (nebo už vysoutěžení) právě je..[biggrin][rofl]

Zdroj: http://www.sfdi.cz/soubory/obrazky-clanky/fondy-eu/2016_szdc_broz ura_opd2-2015_a5.pdf
Úterý, 27. června 2017 - 21:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 8-2010
Nějaká tabulka - nevím, jestli je něco aktuálnějšího..[crazy]

application/pdf
Prehled_pripravy_staveb_s_planov.2017_aktualni.pdf (922.2 k)


(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Úterý, 27. června 2017 - 21:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 11-2004
Náplní stavby jsou necelé 2 km od D2 k opěře hraničnímu mostu. Hraniční most mají (souběžně?) rekonstruovat ŽSR.

Ten usek a hranicni most spolu uzce souvisi a musi se delat soubezne. Novy most pres Moravu ma byt totiz vyssi (kvuli pripadne lodni doprave) a tim padem trat k nemu musi stoupat. Kdyz se modernizoval usek Breclav-Slovensko, tak se ten posledni kousek schvalne nechal ve starem stavu - nema cenu modernizovat trat, ktera se stejne bude v "blizke budoucnosti" zase prekopavat. To, ze blizka budoucnost nebude tak blizka si tehdy nikdo nechtel pripustit.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: