| Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy | « předcházející | další » |
Historické motorové, parní a elektrické vozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 6-2006 |
Kde je tomu konec nevím a lepší fotku bohužel nemám, je to tak dvacet let zpátky. Je tomu konec tam, kde je to focený. https://mapy.com/cs/turisticka?source=firm&id=740404&gallery=1&x= 15.7475417&y=50.0402608&z=14 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 9-2009 |
tomaskobra01: Dvě skříně v lokalitě velkolomu Jiří jsou zde dodnes. Jedná se, jak již bylo řečeno, o původně přívěsné vozy. Oba vozy, resp. jejich skříně, pocházejí z roku 1956. První skříň byla součástí vozu původně označeného jako BDlm 4-8718. Druhá skříň patřila původně vozu označenému jako BDlm 4-????. Zde nebyla identifikace úplně snadná, ale nakonec se to podařilo. Jednalo se o vůz původně označený jako BDlm 4-8732. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4277 Registrován: 7-2005 |
hurvínci - krátká/dlouhá čísla... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2026 |
Kuřil_p děkuji mělo mě hned napadnout vám napsat dotaz ne jednou jste mi pomohl.Ještě jednou děkuji | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2026 |
Skusím štěstí zde.Není někdo zde přítomných kdo by věděl čísla motorů M131.1 v Sokolově dostal jsem je kdy si mejlem ale bez nějakého popisku bohužel do dnešního dne sem nikde neuspěl.Děkuji za informace k fotografiim |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2026 |
Zdravím znalce červených krabiček ,dnes jsem na netu našel tyto krabičky mohl by mi někdo napsat čísla do soukromého archivu.Děkuji |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 8-2006 
|
Ten Sokolov - odhaduji to na konec 70.let. Takže teoreticky na točně by mohla být 1422, ta druhá už vůbec není s čím porovnat. Možná 1496, 1526, 1527, 1529... ale i to s otazníkem. Hodně by pomohlo aspoń datum fotky. To druhé je snadnější "214" je 1145 (už dnes neexistuje) ve Velkém Březně a ta druhá by mohla být 109 při renovaci v Zubrnicích.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2026 |
Motoráček Děkuji u té Svatavy jsem to typoval na 1266 je škoda že lidi mi to poslali bez nějakých údajů tak se to horko těžko dohledává.Děkuji za objasnění těch dvou krabiček. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2025 |
Existují ještě M:133.005, 242.022, 274.011, 130.1112? Případně našlo se něco dalšího někde na zahradě? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2026 |
Nedá mi to klid na duši když první foto je M131.1145 z V.Března tak něcomám špatně označeno pač mám označeno M131.1145 u druhé fotce možna jsem já špatně označil. děkuji za vysvětení |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2024 |
Takhle to stálo ve Velkém Březně asi tak před čtvrt stoletím. Třeba to potěší.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2026 |
Moc pěkné ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Kpy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 1-2019 |
tomaskobra01: oboje je 145, jen pokaždé na jiném konci ČR. Více info ze starého WEBu ZMŽ. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2026 |
Kpy děkuji za upřesnění toho motoru | |
|
ElektrickaJednotka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 4-2019 
|
Když už je tu na fotce i M131.112, ten s velkým číslem 213 - rád bych věděl, kde se na něm vzaly ty divoce předělané čelní pozičky? Přijdou mi dost podobné stroji EM411.002, i když ta podobnost je jen náhodná...
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
|
Bdlm
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 3-2007 
|
Že by z důlních mašin 😊 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2026 |
Zdravím a obracím se s dotazem nemá někdo vraky či černobíle M 131 pro soukromí atlas ,provozní a z Velkého Března předem děkuji za pomoc a ochotu.Tomáš |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 2-2009 
|
Občas mrknu na Fortepan.hu a našel jsem tam fotku dnes muzejního Hurvínka M 131.1443 z roku 1963 v Tatranské Lomnici
Prvú flašu sme vypili do jednéj a do tretěj pol druhej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2026 |
Něco mi tu nesedí..... |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6403 Registrován: 7-2017 |
Co ti nesedí? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2026 |
dědek_hank Už jsem to vyřešil oslovil jsem strojvedoucího co s tím motorem jezdil a mou domněnku potrvdil a to že M131 je první serie a má třetí vozovou třídu a k tomu je tam ta rudá hvězda ,která tam nepatří.Prý se jednal o žert při akci a tak tam dali magnetickou hvězdu. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6404 Registrován: 7-2017 |
 tomaskobra01:"dědek_hank Už jsem to vyřešil oslovil jsem strojvedoucího co s tím motorem jezdil a mou domněnku potrvdil a to že M131 je první serie a má třetí vozovou třídu a k tomu je tam ta rudá hvězda ,která tam nepatří.Prý se jednal o žert při akci a tak tam dali magnetickou hvězdu." To je ale omyl, hvězdy byly zavedeny předpisem z května 1951 a 3. třída byla zrušena až v červnu 1956. Lvíčci se používali až do zavedení nového státního znaku a přejmenování státu v červenci 1960, kdy byli nahrazeni nápisem ČSD. Po 21. srpnu 1968 hvězdy živelně zmizely, na hnací vozidla se vrátily na začátku normalizace v menším provedení. Historický vývoj atributů označení motorových vozů ČSD M 131.1 v pravidelném provozu až do jeho konce (1984) je tedy následující: 1948-1951 - 3. třída, lvíček 1951-1956 - 3. třída, lvíček, velká hvězda 1956-1960 - 2. třída, lvíček, velká hvězda 1960-1968 - 2. třída, nápis ČSD, velká hvězda 1968-1969/70 - 2. třída, nápis ČSD, bez hvězdy 1969/70-1984 - 2. třída, nápis ČSD, malá hvězda |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6405 Registrován: 7-2017 |
Ještě jsem zapomněl: - do r. 1950 byly nápisy na skříních bílé, označení vozové třídy červeně stínované, od r. 1950 žluté; - do změny návěstních předpisů z r. 1960 (platnost od r. 1962) bylo na čelech motorových vozů označení P a Z - buď velkými písmeny na skříních nebo jako transparent na horním čelním světle; do té doby totiž neexistovaly při posunu návěsti Přiblížit a Vzdálit, ale Vpřed a Vzad. U parních lokomotiv bylo jasné, kde mají předek a zadek, ale na motorových vozech to muselo být vyznačeno; z hlediska historického vývoje nápisů je to důležité kvůli umístění hvězdy, která se dávala blíže přednímu konci motorového vozu. (Jenom už si nepamatuju, který způsob označení P a Z byl použit u vozů M 131.1; snad to tu někdo doplní třeba tovární fotkou z prvních let výroby/provozu.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2026 |
dědek_hank Děkuji za upřesnění já se domníval že motor byl vyroben 1950 že je z té kategorie 1948/51 3 třída a lvíček. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6406 Registrován: 7-2017 |
tomaskobra01: "dědek_hank Děkuji za upřesnění já se domníval že motor byl vyroben 1950 že je z té kategorie 1948/51 3 třída a lvíček. "To je přece úplně jedno, kdy byl vyroben, hvězdu dostaly v květnu 1951 všechny provozované. Edit: Jo aha, já na té fotce nepřečtu sériové číslo vozu. To je dobrá otázka do kvízu: Poslední M 131.1549 byl předán ČSD 31. 5. 1956, 3. třída byla zrušena 3. 6. 1956. Jakou třídou byly poslední M 131.1 označeny z výroby? Jestliže druhou, od kterého sériového čísla? Tohle fakt nevím... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2017 |
Nejstarší motory M-131.1 zřejmě celé 1. série měly z výroby malé světlo nahoře na čele se symboly P a Z a zároveň neměly červená poziční světla (dávala se červená clona do hlavních). Při nějakých dílenských opravách byl místo světýlek P a Z dosazen velký reflektor, dodělány červené pozičky a odstraněny podvěsné (prý ozdobné) plenty na bocích skříně. Pokud mě paměť nemýlí, tak někdy v 90-tých letech byl do původního stavu dán plzeňský M-131.1184. Možná tak existuje dodnes. | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6407 Registrován: 7-2017 |
pal 333: Děkuji. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 8-2006
|
Ta 1184 vyfocená v Lužné v roce 2016 A třeba 101 z výroby Ještě se zapomíná na znak první pětiletky z let 1949 - 1954 (spíše v prvních letech). To P a Z neměl každý motorák automaticky. Na konci 50. let už byla část M131 rekonstruována na čelní reflektor. "Druhá" série už malé P a Z na středním světlometu neměla. A změnilo se to předpisy po roce 1955, popř. změnou tohoto předpisu, ten předpis D1 někde mám, ale nechce se mi jet do archivu a hledat to.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6408 Registrován: 7-2017 |
Motoráček 2033: Děkuji. Sám jsem měl o tom roce 1960 pochybnosti, mám tu sice rovnou dva výtisky předpisu D 1 z r. 1954, ale bez následných změn, a to původní vydání pořád ještě uvádí návěsti Vpřed a Vzad. Přesné datum zavedení návěstí Přiblížit a Vzdálit by mě docela zajímalo. Znak pětiletky byl podobně jako hvězda povinný? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2021 |
Zdravím, při jízdě v rámci oslav 125. výročí provozu trati Zadní Třebaň - Lochovice mě zaujaly jízdní vlastnosti. Přišlo mi, že "hurvínci" nejen neháží, ale houpají, a zároveň oproti 810 i 814 nepřenáší vibrace od motoru. Jak toho kopřivničtí konstruktéři docílili? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 9-2017 |
Pokud byste měli k dispozici knihu "Ozubnicové lokomotivy našich drah", tak tam je hned několik snímků M-131.1238 z adhezních zkoušek v lednu 1957 (str.108, 117). Motor už nemá P a Z, nahoře je původní malé světýlko už bez symbolu, ještě nemá dodělané červené pozičky, má pod skříní podvěsy, nemá ještě hvězdy ale lvíčka. Zajímavé mezidobí... | |
|
Vechtr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2015 |
Pechar146: já teda mám opačné dojmy, za jízdy vevnitř není slyšet vlastního slova a na výhybkách v hurvínku člověk lítá jak buráky v plechovce. Naopak 810 s udržovaným pojezdem umí jet jak na vzduchovém polštáři. Když 810 přišly do provozu, tak ten skok vpřed oproti M131.1 musel být pro cestující opravdu kosmický. Nejen jízdní vlastnosti, ale i osvětlení, topení, vzhled interiéru atd. Škoda jen, že tam nedali lepší sedačky.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 6-2009 
|
Vechtr: "Pechar146: já teda mám opačné dojmy, za jízdy vevnitř není slyšet vlastního slova a na výhybkách v hurvínku člověk lítá jak buráky v plechovce. Naopak 810 s udržovaným pojezdem umí jet jak na vzduchovém polštáři. Když 810 přišly do provozu, tak ten skok vpřed oproti M131.1 musel být pro cestující opravdu kosmický. Nejen jízdní vlastnosti, ale i osvětlení, topení, vzhled interiéru atd. Škoda jen, že tam nedali lepší sedačky." A ještě ten strašlivej smrad (u M 131). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15215 Registrován: 4-2003 
|
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 10-2008 |
Vechtr: .... skok nejen pro cestoše, ale i pro obsluhu :-) Sme dneska strašně rozmazlený slečinky ...všichni.... a jednou na to dojedeme |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 10-2008 |
Jáchym : .... to je vůně přeci Já když přijdu na jedno u nás v hospě rovnou v montérkách, tak si dědci přisedají že jim vonim jako všechno kdysi u nich v traktorce na statku a připomínám mládí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 11-2006 |
Já se moc omlouvám za neželezniční off topic, ale ta "smradlavá" diskuse mi připomněla jednu písničku z vojny, se kterou jsme (kromě jiného) jezdili po soutěžích ASUT. Autorem vesele poetického textu, který jsem dodnes nezapomněl, byl Zdeněk Neumann, který se k tomu parádně doprovázel na krásně znějící 12strunnou elektroakustickou Ibanezu. Psaly se roky 1984/1985: Jsem asfaltér u SSŽ a mám svou práci rád. Každé ráno zvesela jdu asfaltovat. Asfalt je mým koníčkem, jiného nemám, má příjemné aroma, jinou vůní pohrdám. Ve svých šatech pracovních na oběd jsem chodíval, nyní už tam nechodím, vrchní se mi posmíval. Že prý strašně zapáchám, to troufnul si mi říct, tak namáz´ jsem ho asfaltem a nechodím tam víc. (ponz. pro neznalé, SSŽ byla Správa silnic a železnic; ASUT byla Armádní soutěž umělecké tvořivosti) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 12-2007 
|
Mitas24: "(ponz. pro neznalé, SSŽ byla Správa silnic a železnic; ASUT byla Armádní soutěž umělecké tvořivosti)" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 11-2006 |
Jaj, pravdu díš, samozřejmě, sorry... :-) | |
|
Regpetrs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 2-2007 |
Komárek dnes v Čerčanech |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 8-2003 |
Nemate někdo jízdní řád M290 slovenská střela, jak pojede z Benešova ? | |
|
ElektrickaJednotka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 4-2019
|
Ona pojede vlastní silou? Nebo ji zase potáhne 704 v barvách ČMŽO, jako vždy?
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 8-2003 |
To by mi bylo jedno. Jde o místo na trati… | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 12-2007 
|
Slováci rekonstruovali i druhou Slovenskou strelu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 12-2007
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2019 |
Tak bohužel Strela jela vlastní silou....údajně se domluvila nějaká parta... Za kolik a jak jim to kdo udělal netuším. Naše parta pořadatele opakovaně prosila, žádala.... Kdyby byla nějaká šance se projet... Nabízel jsem i finanční spolupráci. Jejich reakce však byla jaká byla....bylo nám jasné, že by to bylo mnoho tisíc na hlavu, ale taky jsem očekával nějaká rozumná slova z druhé strany....někdo měl tedy větší štěstí .... | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6435 Registrován: 7-2017 |
Anatol_J.: "Tak bohužel Strela jela vlastní silou....údajně se domluvila nějaká parta... Za kolik a jak jim to kdo udělal netuším. Naše parta pořadatele opakovaně prosila, žádala.... Kdyby byla nějaká šance se projet... Nabízel jsem i finanční spolupráci. Jejich reakce však byla jaká byla....bylo nám jasné, že by to bylo mnoho tisíc na hlavu, ale taky jsem očekával nějaká rozumná slova z druhé strany....někdo měl tedy větší štěstí ...." Majitelem Slovenské strely je korporace Tatra Trucks. Jejím majoritním akcionářem je CSG. Je potřeba dál vysvětlovat, jak velká ryba bys musel být, abys byl vůbec milostivě připuštěn na doslech těch, kdo o tom na potřebné úrovni mohou rozhodovat? O prachy na této úrovni vůbec nejde. CSG v tomto směru s přehledem strčí do kapsy i Babiše a nad jakoukoli finanční nabídkou v možnostech normálních lidí by se leda tak pohrdlivě pousmáli. Jednoduše: Ten někdo neměl ani tak štěstí nebo požadované prachy jako spíš přístup na úroveň potřebnou k jednání s lidmi z těchto kruhů. |
|
|
ElektrickaJednotka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 4-2019
|
Je to přece jen dost vtipný kontrast, jak před opravou zástupci majitele ve zprávách a článcích rozhlašovali, že Tatra "nechce, aby Strela byla jen pro papaláše". A heleme se, jak to dopadlo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6438 Registrován: 7-2017 |
ElektrickaJednotka: "Je to přece jen dost vtipný kontrast, jak před opravou zástupci majitele ve zprávách a článcích rozhlašovali, že Tatra "nechce, aby Strela byla jen pro papaláše". A heleme se, jak to dopadlo "Ono to vypadá jako navázání na prvorepublikovou tradici: Tehdy Strelou přednostně cestovali VIP, a to nejen kvůli ceně jízdného - v tehdejších souvisejících předpisech ČSD se výslovně uvádělo, že při obsazování míst mají přednost cestující ve státním zájmu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 7-2005 |
Když už "strela", tak jeden dobový dokument k možné náhradní dopravě v případě závady |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 10-2008 |
O víkendu sraz M131.1 v Lužné a zde ani čárka..... Smutné....![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 10-2008 |
....omluva, ale nedalo mi to a musel jsem, přeci jen je to téma vlákna ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 11-2017 |
Sebu: Zásadním problémem této akce je, že kdyby se nekonala, nikdo by si toho ani nevšiml...program...vlastně žádný není, jen předražené vstupné za ranní focení. A to se, Horste, vyplatí.
https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
|
|
|
Cobram
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 10-2019 |
6 S 150 PV 2A: A to ještě pokud jde o to focení za zvláštní vstupné, tak byl jsem poslední roky na všech těch říjnových setkáních, a z celého dne byly vždycky nejlepší fotky až v odpoledních nebo podvečerních hodinách, ty brzké ranní jsou víceméně vždycky nejhorší. A že letos nebudou ani žádné jízdy, to vypovídá samo za sebe. Po všech těch skvělých akcích z posledních let, jako bylo setkání Sergejů, Bardotek, Hektorů, Karkulek a Rosniček atd., je mi z toho letos fakt smutno, a bojím se, že je to fakt v háji, a že se z muzea stane zábavní park, který přiláká úplně jiné návštěvníky, a bude o něčem úplně jiném, než o lásce k železniční technice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 9-2017 |
Chtěl jsem do Lužné jet, ale nepojedu. Povozit po depu se nechci. A je škoda, mohla tady být celá řada zajímavých zážitků - vlak do Kolešovic, pendly do Rakovníka, hlavně že bude Barča z Prahy... Škoda, je to docela promarněná šance, mohly se vytvořit velmi zajímavé soupravy jak jsme je znali z přelomu 70. a 80. let. Taková páteční posílená táborská souprava M-262.0 + Balm + Balm + Dsd + Blm + M-131.1 by jistě atraktivní návoz z Prahy do Lužné zvládla. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 5-2002 |
Cobram: " a bojím se, že je to fakt v háji, a že se z muzea stane zábavní park, který přiláká úplně jiné návštěvníky, a bude o něčem úplně jiném, než o lásce k železniční technice." Fakt si myslíte, že šotouši v počtu desítek, maximálně stovek lidí s pověstným kolenovrtstvím jsou skupina, která dokáže dát důvod k tomu, aby se hledaly a obtížně nacházely miliony na udržení muzea v provozu? Nepochybně jste již od raného dětství byl prodchnut "láskou k železniční technice". Blahopřeji. U normálních lidí se zájem o techniku (a třeba její volbu jako povolání) vytváří tím, že je táta vezme "podívat se na mašinky". Jenže to musí být trochu zajímavé, živé, aby je to zaujalo. Ne předměty uctívání za provazem s nápisem "nedotýkat se". Pal: "Přítel železniční techniky" a napíše takovou blbost jako "M-262.0" a "M-131.1"? Fakticky - vámi popisovaná souprava by měla problém se ze Smíchova po Semmeringu (je tam výluka) nebo z Buben do Veleslavína vyškrabat i v dobách největší slávy. Ty stroje by to zhuntovalo, no ale šotoušci by měli šotky na uspokojování...
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Cobram
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 10-2019 |
Johny11: Divil bych se, kdyby nezaznělo slovo šotouš ... Absolutní nepochopení toho, co jsem měl na mysli. A to mě asi taky nepřekvapuje. I já fandím tomu, aby se děti brali na mašinky, dělal jsem to u svých dětí také tak, ale s tou láskou k tomu. A vůbec nevím, jak jste přišel na ten nesmysl s nápisem "nedotýkat se". O ničem takovém jsem nepsal, a ničemu takovému ani nefandím. Ale jsem příznivcem toho, aby se návštěvníci chovali k exponátům ohleduplně, což bohužel dneska taky není samozřejmostí. Zkuste se schválně dneska mrknout, u kolika z těch lidí, co tam chodí, dneska najdete tu lásku k té železniční technice, a tu ohleduplnost k exponátům, a kolik z nich jsou naopak lidé, co prostě jenom někam jedou, jenom aby někam jeli, a financí mají dost, tak je jim jedno, kolik to stojí, a kolik při tom utratí, a ty stroje, často unikátní, zachované třeba jen v jednom kuse, ve finále ani je, ani ty jejich děti, nijak zvlášť nezajímají, a jak se k nim někdy chovají, ani nemluvím. Já to vidím, protože jsem konkrétně do toho muzea v Lužné chodil hodněkrát do roka, i ve dnech mimo akce, i na všechny akce, většinou oba dva dny, trávil jsem tam dost času, a nikdy mi nebylo líto těch peněz, co jsem dal za vstupné. A takových nás bylo myslím dost. A proto mě mrzí, když vidím, že se to mění. Ale protože jsem idealista, tak pořád doufám, že to celé dopadne nějak dobře, pro všechny milovníky železniční techniky, a samozřejmě pro ty krásné stroje. Myslete si o tom, co chcete. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7465 Registrován: 12-2020 |
Tohle přece bylo jasné. Nové vedení se tím netajilo. Vydělat co nejvíc a dát lidem co nejmíň. Proto se celá ta rošáda dělala, aby ČD do toho nedávaly miliony pro potěchu lidí. Teď bude nová doba - atrakce ve stylu kolotočů. A všechno tvrdě platit, takže nemůžete čekat, že to bude pro normální lidi a už vůbec ne pro šotouše |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 5-2002 |
a kolik z nich jsou naopak lidé, co prostě jenom někam jedou, jenom aby někam jeli, a financí mají dost, tak je jim jedno, kolik to stojí, a kolik při tom utratí, Říká se tomu cestovní ruch. V tomto případě zážitkový cestovní ruch. Taky by mohli jít do mekáče a utratit ty peníze tam. a ty stroje, často unikátní, zachované třeba jen v jednom kuse, To je samozřejmě otázka rozdělení rolí mezi NTM a Muzeum ČD. ve finále ani je, ani ty jejich děti, nijak zvlášť nezajímají, a jak se k nim někdy chovají, ani nemluvím Tak, pokud něco nepoznám, nevím, zda mne to bude bavit. Příklad: Baví vás mineralogie? Nejspíše ne, ale určitě jste jako dítě byl "se školou" v Národním muzeu. Poprvé a naposledy, zatímco někdo jiný tam chodí několikrát do roka. dělal jsem to u svých dětí také tak, ale s tou láskou k tomu. Jste lepšočlověk? Že si dovolujete hodnotit motivaci jiných, o které nic nevíte? VY jste tam vodil děti s lákou k tomu, zatímco ONI je tam vodí, protože mají dost peněz a neví, co s nimi. To je fakt skvělá konstrukce . J.M.: ČD je obchodní společnost, která zápasí o přežití. Teď nechám stranou to, že stát zařezává svoji 100% akciovku a dává kšefty tzv. soukromníkům vlastněným státními dopravci v jiných zemích. Firma, která bojuje o přežití není od toho, aby "dávala miliony pro potěchu lidí".
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27603 Registrován: 3-2007 |
ČD je obchodní společnost, která zápasí o přežití. Teď nechám stranou to, že stát zařezává svoji 100% akciovku a dává kšefty tzv. soukromníkům vlastněným státními dopravci v jiných zemích. Firma, která bojuje o přežití není od toho, aby "dávala miliony pro potěchu lidí Tohle ultras stejně nepochopěj. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6442 Registrován: 7-2017 |
Když už ČD jako státem vlastněná obchodní korporace pracují v závazku veřejné služby, je jen otázkou politického rozhodnutí, zda se do tohoto závazku zahrne i muzejní činnost či nikoliv a kolik peněz na ni bude poskytnuto. ČD je obchodní společnost, která zápasí o přežití. ČD jsou STÁTEM VLASTNĚNÁ obchodní společnost. Rozhodnutí o jejich (ne)přežití bude POLITICKÝM rozhodnutím. Jestli stát chce ČD degradovat na obyčejnou korporaci, ať se vysere na veřejnou službu a nechá je padnout. Problém je v tom, že v tuzemsku obsah a rozsah jakékoli VEŘEJNÉ služby (nejen veřejné dopravy, viz např. zdravotnictví a koneckonců i školství) jen výjimečně podléhá skutečně VEŘEJNÉ diskusi; rozhoduje se vposledku za zavřenými dveřmi kanceláří politicko-ekonomických mafií zvaných v tuzemsku bůhvíproč politickými stranami a veřejnosti se předhazují nanejvýš volební programy, jejichž platnost končí minutu po volbách a které jsou až na výjimky formulované tak, aby se nedaly kvantifikovat a jejich plnění měřit; o vyvozování jiné než "politické" zodpovědnosti za jejich neplnění nemluvě. Někdo možná namítne, že pro provozování muzejnictví má stát jiné instituce. Ano, takhle to chodí i v jiných zemích. Jako (zatím?) nedostižný příklad bych zvolil Velkou Británii. Tam se vedle státních nebo státem podporovaných organizací zabývají železničním muzejnictím a nostalgickou činností stovky nevládních i soukromých subjektů. Jejich existence stojí a padá s dobrovolnou prací. Možná by věci lépe prospělo, kdyby se skuteční zájemci místo sepisování diskusních příspěvků věnovali takové práci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2019 |
Ad ČD nostalgie - ono to má i druhou stranu mince ...zkuste si někdy poptat návštěvu muzea natožto svezení se něčím na objednávku. Ano, chápu, že tzv. komerční subjekt, a že drahé a staré...ale to jsou cifry, které opravdu člověka posadí na zadek.... PS: i takové dánské dráhy nám byly schopny udělat přijatelnou akci levněji, než ČD nostalgie...a to je dobře drahá země.... takže asi tak....(a to se bavíme o dieslu, ne o páře....) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 4-2019 |
Cestou do Lužné... |
|
|
Kpy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 1-2019 |
Taky cestou do Lužné několik ilustraček mobilem |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 12-2020 |
Mladějov+Johny 11: Dobýváte se do otevřených dveří. Já přece nehodnotím, jen kontatuji jaký stav v muzeu nastal. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 10-2008 |
Včera sem byl v Lužné přítomen a zatím žádný děs a vše při starém. Akorát mně překvapilo, že za svezení depo-stanice-depo co půlhodinu se vybírá sedm pětek ... I přes to však byly střídající se motoráky většinou plně obsazeny. Jinak zdá se pohodová akce s klidnou atmosférou a pro osádky vozů opravdu za odměnu a žádný stres na pohodu. Děkuji za příjemnou sobotu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 10-2008 |
Ještě pár obrázků z cesty.... ... a samotná sobota. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze