Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » České Budějovice a okolí předcházející | další

České Budějovice a okolí

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 06. 02. 2019 Hollywood 60 06-02-19  17:11
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 11. 03. 2019 paja.butcher 60 11-03-19  17:47
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 04. 2019 BmbČ 60 16-04-19  23:12
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 05. 2019 749.243-2 60 16-05-19  10:25
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 24. 06. 2019 Trojaz 60 24-06-19  10:27
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 05. 08. 2019 Union_pacific 60 05-08-19  13:42
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 06. 09. 2019 Martin_zlivský 60 06-09-19  10:19
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 10. 2019 Nystrom 60 28-10-19  19:42
   autor příspěvek
Pondělí, 28. října 2019 - 20:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 12-2006
Sice to není železniční téma, ale vedle železnice to stojí (respektive stálo). Nejbližší zastávka Neplachov.
Právě probíhá demolice dvora Švamberk [ko] Info o dvoře můžete přečíst zde:
http://severniceskobudejovicko.cz/2015/08/12/svamberk/

Aktuální foto zde:


BmbČ
Pondělí, 28. října 2019 - 23:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8195
Registrován: 1-2007
Bllizzard: věděl bys, proč s tou [masinka] nedojeli až do Budějc jako vždy v posledních letech? [coze]
Trojaz: Ať žijí sklady se stovkami zahraničních makáčů a desítkami kamionů denně. [crazy]
Nystrom: Ještě pamatuju dobu, kdy byly závory na přejezdu obsluhovány ručně ze závorářského stanoviště 211 stojícího v jejich těsné blízkosti (km 211.209). Mezi závorami a stanovištěm byl malý, vždy pěkně upravený parčík. [coze] Ze stanoviště byly také obsluhovány závory u hodějcké zastávky (km 210.701) a závory v ulici Vidovská vzdálené 1,2 km (km 210.009). V letech 1974 - 1976 provedl podnik AŽD Praha, závod Kolín na trati CB - CV montáž automatického světelného zabezpečení vybraných přejezdů a koncem června 1976 došlo ke zrušení posledního závorářského stanoviště na této trati. Takže asi od roku 1975 je přejezd zabezpečen automaticky, ale jestli byl zpočátku osazen břevny, to si nepamatuju, ale nejspíš nikoliv. Přejezdy v km 210.009 a v km 210.701 už od počátku břevna určitě neměly. [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 29. října 2019 - 14:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 9-2008
BmbČ: Tak to bohužel nevím.
Úterý, 29. října 2019 - 20:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 7-2017
BmbČ: Děkuji za vyčerpávající informace. Bylo by zajímavé vyčíslit, kolik obětí má na svědomí rozhodnutí o náhradě závor pouze světelně zabezpečeným přejezdem. Konečně v poslední době se nám břevna vrací.
BmbČ
Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8197
Registrován: 1-2007
Nystrom: NMTZČ. Světla a spuštěné závory by už řidiči neměli přehlédnout. I když...[uhoh]

Ještě trocha historie. Před 150 lety, 31.10.1869, byla vykonána slavnostní zahajovací jízda po právě dostavěné trati z Budějovic do Eggenburgu
za účasti pozvaných hostů - ministerského rady Pfeiffera, generálního inspektora rakouských drah, ministerského rady rytíře v. Wagnera a zástupců ministerstva obchodu - Dr. v. Strobacha, barona Weigelsperga a Dr. v. Witteka. Vídeňští hosté přicestovali k slavnostní zahajovací jízdě do Budějovic spolu s generálním ředitelem FJB císařským radou Heinrichem Kogererem vlakem přes Prahu a Plzeň.
31.10.1869 byl v 7 hodin ráno vypraven z budějovické stanice slavnostní vlak do Eggenburgu, ve kterém cestovali mimo vídeňských hostů i předseda správní rady FJB Johann Adolf Schwarzenberg, členové správní rady Johann Egon Fürstenberg, Ernst Hoyos-Sprinzenstein, ředitel pražské pobočky Creditanstalt Eduard v. Seutter-Lötzen a další. Účastníci slavnostní jízdy si stačili zhruba v půlhodinové přestávce prohlédnout i rozestavěné železniční dílny v Gmündu. Do Eggenburgu dorazil slavnostní vlak ve dvanáct hodin v poledne. Ve 3 hodiny odpoledne pak hosté odjeli do Stockerau a odtud do Vídně.
Příští den, 1. listopadu 1869, byl mezi Budějovicemi a Eggenburgem, na trati dlouhé 134,582 km, slavnostně zahájen všeobecný provoz.
A ještě z této tratě k druhému přednostovi p. Matulkovi v Borovanech. Ve vydané publikaci místního muzea chybí jeho jméno. Měl velmi zajímavé jméno Gracián. Gracián Matulka. [wink]
[vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 12-2006
Na přejezdu u sokolovny v Nemanicích (trať 190) byly instalovány závory - komplet přes cestu na oba pruhy
BmbČ
Středa, 06. listopadu 2019 - 21:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8199
Registrován: 1-2007
Kulaté výročí první historické jízdy [vypravci]
Před 70. lety, 6. listopadu 1949, byl u příležitosti 80. výročí otevření trati z Budějovic do Eggenburgu vypraven z českobudějovické stanice do Č. Velenic první historický vlak od doby jejího otevření.
Z jízdy existuje filmový záznam a jsou pořízeny i fotografie. [fotic]

Edit: jako zajímavost uveďme, že historický vlak byl veden jako R 1869 [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 17:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 12-2013
BmbČ: Ano přesně tak, chválím.
Filmový záběr v čase 14:34 https://www.ceskatelevize.cz/porady/10116288585-archiv-ct24/21045 2801350032/
Záběry unikátní
Dále fotky
Borovany

Nové Hrady

České Velenice

BmbČ Možná že je to vyfocení v Borovanech

Parní lokomotiva 1869 byla ve skutečnosti lokomotiva parní řady 310.007. Vyrobena v roce 1879
Parní lokomotiva řady 475.159. Vyrobena v roce 1948.

(Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Pátek, 08. listopadu 2019 - 22:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8201
Registrován: 1-2007
lelekhalo: ano, jsou to Borovany. Jinak je ve filmu před odjezdem z CB možno zahlédnout vpravo od mašiny telegrafní věž (14:49, 15:20), kde přecházelo vrchní telegrafní a telefonní vedení v kabelové (dodnes zachováno nízké torzo), jaké původní ozdobné zábradlí bylo na I. nástupišti (14:52 - za objímající se dvojicí) [kiss] a v 15:05 sice hodně špatně, [sad] vedle mašinfíry po zásahu bombou opravenou jižní stranu staniční budovy, jejíž horní střední část po opravě neodpovídá původnímu vzhledu budovy (zůstalo dodnes). [andel]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 23:20:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8204
Registrován: 1-2007
Pamětníci využívající často železniční dopravu si možná vzpomenou [wink] na občasnou nádražní akci šedesátých let, která se jmenovala "uzávěra nástupišť".
Po příjezdu do stanice byli všichni cestující důkladně zkontrolováni, zdali někteří z nich nepřijeli "načerno". Jedna z uzávěr nástupišť v budějcké stanici se konala právě před 56 lety 14. listopadu 1963. Celkem bylo odchyceno 15 cestujících bez jízdenky, z nichž 10 zaplatilo za jízdné s pokutou celkovou částku 261 Kčs. Zaměstnanci ČSD provádějící kontrolu byli motivováni osmiprocentní odměnou z vybrané částky.
Dnes se tato částka zdá být směšná, ale pamatuju dobu, kdy "jisté" osoby ze stánků na nástupištích tajně vybíraly z odpadkových košů neznehodnocené pivní papírové kelímky v ceně 20 halířů a vraceli je zpět do oběhu samozřejmě opět prodané za dvacet halířů. Zřejmě se to dotyčným vyplatilo. Halíř k halíři, sto korun v talíři. [proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 15. listopadu 2019 - 18:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4897
Registrován: 9-2005
Já tedy nezažil uzávěry v ČB, ale mezi roky 1978 - 81 nesčetněkrát v Ústí n.L. hl.n. Kdo tu stanici znal, jak v té době vypadala ví, že z perónů nebyla jiná možnost úniku než podchodem do haly a ven na ulici. Podchod neprodyšně uzavřela VB, OSŽ a revizoři, brali všechny bez výjimky. A šlo to jak na běžícím pásu, máš - jdi ven, nemáš - jdi do této místnosti.
Bylla povinnost mít jízdenku až k východu z podchodu do haly, byly tam cedule s upozorněním Vstup pouze s platnou jízdenkou nebo vstupenkou na nástupiště
BmbČ
Neděle, 17. listopadu 2019 - 14:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8206
Registrován: 1-2007
S vlastním vstupem na nástupiště to bylo komplikované "odjakživa". Už v roce 1870 si budějovický Budivoj stěžoval:
"Na zdejší stanici nelze ani odjíždějícího přítele doprovoditi až k vozu, kdo nehodlá jeti po železnici, toho nechtějí pustiti do nádraží." [sad]
Až s letním jízdním řádem od 14. května 1892 byly zavedeny vstupenky na nástupiště pro osoby, které nikam necestovaly a chtěly doprovodit odjíždějícího až k vlaku. [masinka]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Neděle, 17. listopadu 2019 - 15:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3470
Registrován: 6-2016
BmbČ: Já pamatuju "perónky" v žst. Vršovice i na začátku 60. let 20 století[happy]
BmbČ
Neděle, 17. listopadu 2019 - 20:01:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8207
Registrován: 1-2007
Kdy vlastně byly zrušeny? V roce 2012?

Ještě aktuálně z přeložky tratě 199 u CB.


Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 19:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8208
Registrován: 1-2007
Někteří lidé jsou fakt "zajímaví". [blush]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 10-2011
Bmbč: Jsem trochu mimo, co se to vlastně staví?????? Vím, že se měl v rámci koridorizace stavět podjezd na Nemanické ulici. Je to ono, nebo ne??? [coze][lol]
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 10-2011
Ještě jeden dotaz: Dočetl jsem se, že přejezd u Kněžskodvorské sokolovny na hlavní trati bude mít nově závory, byť poloviční. Jak je to se druhým přejezdem na stejné silnici, na příležitostně používané spojce??
Zůstane zabezpečen PZZ AŽD 71 s výstražníky AŽD 71, nebo ho také čeká rekonstrukce?? [happy]

Uf. Už jsem myslel, že tenhle příspěvek budu muset psát znovu, jelikož spoluubytovaná vykopla nohou kabel s krabičkou a vyřadila z činnosti několik PC. Když jsem se přehlásil na protější PC, tak mi naskočila místo plochy stránka s rozepsaným příspěvkem. [lol]
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 12-2006
Vlasák:
Ad 1: Fotky jsou z Hodějovic. Nemanická si ještě dlouhou chvilku počká.
Ad 2: Ano, závory jsou u sokolovny, dokonce dvoje na každé straně, takže neprojede ani koloběžka. Druhý následující přejezd je prozatím beze změn, na reko to nevypadá, i když spojka je stále aktivně používaná.
BmbČ
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 22:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8209
Registrován: 1-2007
Vlasák: přeložka - je to přesně tam, jak píše Trojaz. Pro upřesnění zkusím vložit polohu k fotce. [wink] Přeložka tratě povede tam, kde je v levé části vidět buldozér a válec. V popředí, v dolíku, kde je vidět "esíčko" provizorní komunikace a vrtná souprava, povede D3 a odtud směrem doprava přejde na roudenskou estakádu v inundačním území řeky Malše.

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 19. listopadu 2019 - 07:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 10-2011
Děkuji. Jsou u sokolovny LED-PV? [happy]
Úterý, 19. listopadu 2019 - 14:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 1-2005
vlasak:
Ano u sokolovny jsou LED.
Bílý_petr
Úterý, 19. listopadu 2019 - 15:33:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2692
Registrován: 7-2005
BmbČ:
" Ještě aktuálně z přeložky tratě 199 u CB."

Díky za super fotky s popisem!!! [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
BmbČ
Úterý, 19. listopadu 2019 - 22:58:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8210
Registrován: 1-2007
Bílý_petr: rádo se stalo. [wink] Fotím jen dokumentačně a jen to, co stojí. Takže žádný velký "oheň" nelze čekat. [nene]
Na okraj - do tohoto prostoru a kolem Malše se podle neověřených informací naváží téměř každý den kolem 200 fůr štěrku z ševajz lomu. [coze] Směrem k Velešínu naváží sklápěčky další štěrk z plešovického lomu. Doprastav jede jako fretka. [ok]

A ještě připomenutí výročí [wink] - 19. listopadu 1891 byla při příležitosti jmenin císařovny Alžběty uskutečněna slavnostní jízda na nové lokální trati z Budějovic do Krumlova (Kájova). Pravidelný provoz zahájen o den později. Zpočátku trať patřila pod Ředitelství drah v Praze, výtopnu Budweis I a dočasně pod sekci pro udržování tratí Budweis I.
Po otevření celé tratě do Želnavy byla vytvořena sekce pro udržování trati v Krumlově a v dalších letech pak došlo i ke změně ředitelství (Plzeň).
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 20. listopadu 2019 - 14:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 1-2005
vlasak:
Dnes jsem se nachomejt k akci přejezdu u sokolovny tak zde dokumentační video. [wink]
Středa, 20. listopadu 2019 - 17:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4080
Registrován: 1-2010
Jaký má význam postupné zvedání, tedy že nejdříve jde nahoru závora "na výjezd" a až pak ta "na vjezd"? Při sklápění tomu rozumím.
BmbČ
Středa, 20. listopadu 2019 - 21:34:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8211
Registrován: 1-2007
Netuším jak to funguje, [uhoh] ale napadá mne, [proud] že by to mohlo souviset s vjezdem vozidel na přejezd při zvedání závor, kdy ještě blikají výstražníky a závory mohou jít v tento moment opět kdykoliv dolů. Požadovanou časovou prodlevu zajistí zvedání výjezdových břeven a při pozdějším zvedání vjezdových břeven už nehrozí jejich opětné spuštění při blikajících výstražnících. Spekuluju. No jo, ale tohle je jednokolejný přejezd. [uhoh] Takže vlasně vím, že nic nevím [sad] [vypravci] a doufám, že se zde dozvím. [wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bardotka_749
Středa, 20. listopadu 2019 - 22:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 10-2008
Tkan - dík za video
BmbČ - závory - postupné zvedání na jednokolejce - možná to má souvis se sousedícím seřadištěm býv. ROLA, Nemanice II. Pokud projede R nebo Os, většinou čekající Mn na koleji (pod bývalým portál. jeřábem) dostává Volno a jede po chvíli do Č.B. Tak asi opatření, aby na koleje nevjel nějaký nedoč-kavka, páč by mohly jít nečekaně zase dolů. Ale je to můj amatérský odhad, odvozený z pozorování zdejšího provozu.[happy]
Snad osoby znalejší věci - doplní.
Bardotky - they are back [wink]
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 07:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 10-2011
Tkan: Díky za video. Trať 090 je koridor, nebo ne? Jen se ptám, protože je přejezd jednokolejný... [uhoh]
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 16:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 1-2005
Trať 090 je koridor, trať 190 kde je ten přejezd na videu určitě koridorem není.
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 20:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 9-2008
Pane TROJAZ, mohl bych poprosit jednu devítku z úterý z Nemanic do mailu? Díky!
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 21:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 12-2006
Ahááá, až teď Tě vidím pane Bllizzard. Samozřejmě posílám [wink]
Čínskej
Pátek, 22. listopadu 2019 - 12:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 3-2012
Jaký má význam postupné zvedání, tedy že nejdříve jde nahoru závora "na výjezd" a až pak ta "na vjezd"? Při sklápění tomu rozumím.

Kdysy jsem tento dotaz vznesl též, za totáče se závory zvedaly právě takto, a bylo mi řečeno, že to je kvůli vozidlům s právem přednosti v jízdě. Když náhodou bude stát u přejezdu třeba sanitka, tak jí to umožní odjet dřív než ostatním [auto]. Jenže toto má jeden velký háček, ani ta sanitka na přejezd nesmí vjet, pokud bliká červené světlo, které přestane blikat, až když jsou zvedlá všechna břevna...
Že by to bylo kvůli "zrovnoměrnění" odběru el. energie se mi nezdá...
A včíl mudrujte... [wink]
P.S.: Sklápění [ok] Konečně... Je vidět, že když se chce, tak to jde...
Pátek, 22. listopadu 2019 - 19:38:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 1-2013
Že by to bylo kvůli "zrovnoměrnění" odběru el. energie se mi nezdá...
Mně bylo řečeno, že je to právě kvůli zrovnoměrnění odběru el. energie. Ale nedovedu to posoudit.
BmbČ
Pátek, 22. listopadu 2019 - 21:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8214
Registrován: 1-2007
Asi ano. I když jsou na zvedání břeven motorky jak hovínka [proud] slabě přes 100 W, tak jsem našel, že AŽD uvádí třeba u typu AŽD 99 ustálený proud 8,5 A, záběrový proud 20 A.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Sobota, 23. listopadu 2019 - 21:25:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8217
Registrován: 1-2007
Jedna zajímavost k dnešnímu dni. [wink]

23. listopadu 1993
Poslední akce železničního vojska na území dnešní ČR po převratu v roce 1989.
(poslední den výluky při rekonstrukci železničního svršku mezi stanicemi Kaplice a Omlenice a 1. SK žst. Kaplice. Na akci se podílely jednotky několika útvarů s lokomotivami 710.659, 730.630, 730.631, 742.628, 742.633, 742.635.) [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sobota, 23. listopadu 2019 - 21:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5472
Registrován: 5-2007
BmbČ Ano pamatuju.S čističkou jsme tenkrát v tom úseku dělali před samotným trháním kolejových polí.
Kdysi jsem to už zmiňoval,že tuším dva dny se nedělalo,protože vojákům odkráčel zhutňovač mimo pešunk.
BmbČ
Sobota, 23. listopadu 2019 - 23:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8218
Registrován: 1-2007
To víš Pavle, v porevoluční euforii se děly všelijaké věci. [blush] Ale že se i zhutňovač chtěl po pádu železné opony podívat na západ... To jsem tedy netušil. [nene] [proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Neděle, 24. listopadu 2019 - 22:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8219
Registrován: 1-2007
Další vzpomínka k dnešnímu dni [wink] 24. listopadu 2007 šel k zemi kamenný most nad tratí do Č. Velenic a výtažnou kolejí budějckého ranžíru v CB-Mladém. Pokrok a elektrizaci holt nezastavíš. [nene]

Zdroj fotografie - internet - neznámý autor
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 07:31:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 12-2006
BmbČ: Taky někde byla fotka bagru, jak se vrhnul směrem do kolejiště v okamžiku pádu nosné klenby. Ještě že se nic nikomu nestalo. Už nevím, čí to byla chyba - určitě toho mostu [lol]
BmbČ
Pondělí, 25. listopadu 2019 - 11:17:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8220
Registrován: 1-2007
Trojaz: Jo, jo. Bagrovo pád zastavilo jeho píchadlo o které se opřel, žejo Pépo? [fotic] [wink]
Na výše zobrazené fotce se to přihodilo tomu bližšímu bagru najetému částečně na klenbě. [uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Neděle, 01. prosince 2019 - 23:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8228
Registrován: 1-2007
Po delší době několik dat k dnešnímu dni. [wink]
1. prosince 1871 - Na budoucí trati Budějovice - St. Valentin (Linec) otevřen pro všeobecnou dopravu úsek (Budějovice) Zartlesdorf – Summerau.
1. prosince 1886 - V km 181,9 tratě Vídeň – Cheb, mezi dnešními stanicemi Nové Hrady a Borovany, otevřena zastávka Petříkov (Petersin)
1. prosince 1914 - V traťovém úseku České Budějovice - Hluboká nad Vlt.-Zámostí otevřena nová zastávka pro dopravu osob a zavazadel České Budějovice - akciový pivovar. Jízdenky vydávány v zastávce.
1. prosince 1958 - začala příprava redukce některých vlaků v nákladní dopravě z důvodu jejich častého odříkání. Očekávalo se, že se v tehdejší Plzeňské dráze tímto způsobem ušetří 27 lokomotiv a 80 vlakových čet.
1. prosince 1989 - zrušena pobočka nákladní pokladny ve výhybně Nemanice na kontejnerovém překladišti.
1. prosince 2006 - v CB otevřeno Dopravně obchodní Mercury Centrum (stanoviště autobusů na střeše bylo ještě ve výstavbě).
1. prosince 2007 - Zahájila svou činnost akciová společnost ČD Cargo, a.s. [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 06. prosince 2019 - 12:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 10-2011
Vzhledem k tomu, že se chystáme do Budějic, bych se ještě jednou rád přesvědčil o stavu přejezdů na Nemanickém trianglu. Platí tedy že u sokolovny je AŽD LED-PV a 4 závory a Na druhém přejezdu SSSR s výstražníky AŽD 71 bez závor? Děkuji mockrát... [happy]
Pátek, 06. prosince 2019 - 20:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 12-2006
Vlasak: Ráno v 6:55 tomu tak bylo a poměrně by mě zajímalo, co je na tom tak zajímavého, že se musíš stále ujišťovat, i přes dokumentující fotky
BmbČ
Pátek, 06. prosince 2019 - 21:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8230
Registrován: 1-2007
vlasak: když už budeš v Budějcích, tak na opačné straně, ve směru na Nové Hrady (asi 4 km od nádraží) je díra po granátu, která se jmenuje Nové Hodějovice a tam si můžeš nafotit níže zobrazený přejezd, který bude do dvou let minulostí. Nejspíš na jeho místě a tratě pak najdeme louku. [andel]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pátek, 06. prosince 2019 - 23:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8231
Registrován: 1-2007
A ještě trocha historie k dnešnímu dni. [wink]
6. prosince 1866 byl jmenován do funkce generálního ředitele Dráhy cís. Františka Josefa I. dosavadní generální sekretář České západní dráhy císařský rada Heinrich Kogerer.
6. prosince 2002 bylo na budovu českobudějovické stanice dosazeno několik ozdobných prvků v minulosti snesených z obavy, aby neskončily na hlavách cestujících, kteří by to nejspíš nevydýchali. [nene] Ozdobné prvky – dvě orlice (jedna váží 800 kg) a čtyři kamenné kuželky (1 700 kg) – vytvořili podle dobových předloh akademičtí sochaři Ivan Tlášek a Vladimír Krninský. Po dosazení těchto prvků postrádá nádražní budova při pohledu z ulice ještě čtyři velké nárožní dekorativní mísy, čtyři malé kuželky /pilonky/ původně umístěné na obou dvoupatrových bočních budovách (risalitech), ozdobné střešní vikýře na jižním a severním křídle a několik dalších menších ozdob.
Doufejme, že tyto chybějící ozdobné prvky budou dosazeny v příštím roce při zamýšlené generální rekonstrukci budovy. [vypravci] Vše se odvíjí od množství peněz, jak mi bylo řečeno, takže uvidíme. [uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sobota, 07. prosince 2019 - 08:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 10-2011
Trojaz: Kontrast mezi přejezdy by to nemohl být? [happy]
BmbČ
Neděle, 08. prosince 2019 - 19:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8232
Registrován: 1-2007
V Borovanech vedle staniční budovy probíhá demolice nepotřebného objektu. (bývalé WC?)

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pondělí, 09. prosince 2019 - 21:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8233
Registrován: 1-2007
Nikdo sem nic nepíše, [sad] tak pro připomenutí budu zase votravovat s jedním nepodstatným datumem. [uhoh]
Před třinácti lety, 9. 12. 2006, jel naposledy R361/R360 Plzeň - Vídeň pod jménem "Urquell". Vzpomínáte? [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pondělí, 09. prosince 2019 - 22:12:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 12-2006
BmbČ: Nepíše, ale kouká lidí dost. Díky za Tvé příspěvky. Abych Tě v tom nenechal samotnýho, tak přidávám události před deseti lety:

Pilíř starého mostu u Voříškárny
Barča před budějckým stavědlem
Mašinka před nádražím a její loučení. Na fotce je taky zvěčněn TomT, který stěhování také fotil. Zdravím tě kámo


BmbČ
Úterý, 10. prosince 2019 - 18:02:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8234
Registrován: 1-2007
Zbyňo, tak to Tě šlechtí, že v tom už nejedu sám. [proud] Pěkná vzpomínka. [ok] Pouhých deset let a co se vše změnilo...[blush]

A jedna, možná, zajímavost - mnozí určitě pamatují budějckou uzlovou knihovnu železničářů, která fungovala několik desetiletí. Dnes je tomu 53 let, kdy byla do uzlové knihovny při železniční stanici České Budějovice zapsána první kniha - Vinné sklepy od autora Blasca Ibáñeze Vicenta a koncem roku 1980 knihovna vlastnila už přes 12 000 svazků knih.
(Ještě dnes je v antíku kniha Vinné sklepy k mání za cca 50 Kč.) [wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Sobota, 14. prosince 2019 - 14:55:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 12-2013
Zdravím,
Zvl.os.vlak Čerčany- Třeboň a zpět
Hektor T 435 003
Foceno na zástavce Lužnice

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Bardotka_749
Sobota, 14. prosince 2019 - 19:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 10-2008
[ok][fotic][ok]
Bardotky - they are back [wink]
BmbČ
Pátek, 20. prosince 2019 - 19:42:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8241
Registrován: 1-2007
Rekonstrukce budějcké staniční budovy v dalším článku.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sobota, 21. prosince 2019 - 09:21:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22953
Registrován: 1-2006
Noční depo ...


ICQ 191300062
Sobota, 21. prosince 2019 - 11:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2008
Pépo, [ok][ok] a díky za všechny Tvoje příspěvky[jidlo]
[masinka] "Všeliké kvaltování toliko pro hovada dobré jest..." [tramvaj]
BmbČ
Sobota, 21. prosince 2019 - 22:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8243
Registrován: 1-2007
Trocha historie. [wink]
21. prosince 1888 - provedena zkušební jízda po nové vlečce z budějckého nádraží ke skladům dělostřeleckého pluku u Rudolfova. Následně zahájen provoz. V dalších desetiletích se na tuto "páteřní" vlečku "pověsily" další vlečky podniků, z nichž dnes již mnohé neexistují. Stejně tak se do dnešních dnů nedochovala nejvzdálenější část vlečky a ta současná končí v podstatě pár metrů za odbočující vlečkou do firmy TSR Czech Republic s.r.o. A za dalších zhruba 150 metrů od šturcu budou svištět [auto] [auto] [auto] po dálnici D3. Bývalé těleso vlečky již tedy nebude možné souvisle projít...[sad]
Jeden starší snímek z této oblasti:

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Neděle, 22. prosince 2019 - 21:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 12-2006
Souhlasně přikyvuji a posílám úplný současný konec vlečky z října. Na fotce do BmbČ jsou vlevo ještě původní budovy, dnes již stržené a nahrazeny podnikem EGE.

BmbČ
Neděle, 22. prosince 2019 - 23:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8247
Registrován: 1-2007
[ok] Hodně se změnilo od té doby, co jsem tam byl naposled... [blush]
Nový provoz EGE kupodivu převzal zanedbanou vlečku bývalých Jihočeských dřevařských závodů (Pila Vráto) odbočující poblíž. [coze] [ok]
V roce 2013 vypadala odbočka vlečky takto:

Těsně u kolejí nepoužívané odbočky tenkrát rostla celkem pěkná borovice na jedné straně vytvarovaná vozidly do průjezdného profilu. [ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pondělí, 23. prosince 2019 - 11:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8248
Registrován: 1-2007
Kdo chcete zdokumentovat poslední zbytky skladišť na nákladovém nádraží v CB, tak si pospěšte. [fotic] I dneska makáči rozebírali. [wink]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Pondělí, 23. prosince 2019 - 14:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 12-2013
R 707 Lužnice 15.12.2019 Praha hl.n.-České Velenice, první vlak od Prahy
754 029-7 České Velenice




Minulý rok byla na trati Horní Dvořiště- České Budějovice provedena historická rekonstrukce Návrat TGM 310.23


556.0506
Úsek: Trocnov - Nová Ves u Českých Budějovic

Zdroj:https://www.zelpage.cz/fotogalerie/parni-lokomotivy/556/?a=&oddil =21
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Úterý, 24. prosince 2019 - 23:56:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8250
Registrován: 1-2007
Ani na štědrý den nedá pokoj... [nene] (protože má čas, když nechodí do práce) [proud]
Když se vrátím k bourání skladišť v místním nákladovém obvodu, tak si musíme přiznat jednu smutnou skutečnost. [sad]
Budějce přišly o znamenitou technickou památku. [sad] Byla to část dřevěného skladiště zboží z roku 1872 postavená ještě v době, kdy v Budějcích "úřadovala" Dráha císařovny Alžběty (KEB) (Dráha cís. Františka Josefa I. měla v Budějcích také samostatné skladiště zboží stojící kdysi na místě dnešní pošty vedle nádraží).
Dřevěná část objektu skladiště zboží KEB se dochovala v částečně pozměnené podobě až do začátku prosince letošního roku, zděná část nepřežila přestavbu budějckého uzlu na poč. 20. stol., kdy byla ubourána a těsně vedle postaveno skladiště pro přijímání nákladů nové, zděné.)
Výřez z plánu skladiště, kde je vidět zmíněná zděná část. V dřevěné části se nacházelo celkem 7 vstupů z rampy.

Toto je část zmíněného skladiště v roce 2012

A takhle to v prosinci 2019 skončilo

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 25. prosince 2019 - 20:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22971
Registrován: 1-2006
210 055 dnes v ČB ...


ICQ 191300062
BmbČ
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 10:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8251
Registrován: 1-2007
Část CB v roce 1910. Ve spodní části budějcký ranžír, tenkrát ještě bez brzd.

(V některých detailech neodpovídá skutečnosti)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 19:23:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 12-2013
Zdravím, dnešní Nové Hodějovice 26.12.2019


2014 Nové Hodějovice
okolí tratě dříve


Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 20:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8252
Registrován: 1-2007
lelekhalo: [ok]
Přispěju taky svou troškou do mlýna od budované D3, ať se pořád nehrabu jen v minulosti. [wink]

Co se změnilo - přeložka tratě - pohled do CB, pohled od CB, nová trať na fotce směrem do lesa.


"Hořické trubičky". [wink] Zatím bez náplně. [blush] Náplň za pár měsíců dodá Úpravna vody Plav.


Tady se mi do záběru připletl Brejlovec [vypravci]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!