| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 06. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 06. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2013 
|
Zdravím, po dlouhé době další fotky z Nových Hodějovic, stavba dálnice a přeložka tratě 5.8.2019 Strážní domek je již zbourán Srovnání fotek se strážním domkem Dříve krásný strážní domek- Nyní měsíční krajina Přípravy na přeložku a dálnici Pozůstatky žádné, dnes po strážním domků
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4100 Registrován: 12-2007 
|
Do SOKV míří nový kousek Prý jenom na otočku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 1-2007 
|
Lukyy: A na který točně ji v Budějcích otočili? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") lelekhalo: Dobrá dokumentace. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Kdo si za "pár" let vzpomene, až tam nebude současná trať a gumokola budou jezdit po obou stranách teď už bývalého strážního domku sem tam jako prdlý, že tam něco takového kdy stálo? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Děkuji![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Máš pravdu, za pár let tomu nikdo nebude věřit, že tam kdysi vedla trať a stál strážní domek.Vzpomínky na tento úsek zůstanou jen na fotkách a videu. A zjistil jsem, že strážní domek byl zbořen minulý týden na přelomu červenec-srpen ale přesné datum nevím.
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4103 Registrován: 12-2007
|
BmbČ: Jóó, tak to už nevíím, tam nevidím |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8131 Registrován: 1-2007
|
Dneska odpoledne ještě stála v SOKV.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 12-2013
|
Zdravím, Mladé 7.8.2019 Dakar na Lipno Os 28470 210 052-7
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 12-2007
|
V noci už se vezla ku Praze |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8132 Registrován: 1-2007
|
A byla otočená?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 7-2005 
|
Tady je něco o tom že se vezla zase někam na sever
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 7-2005
|
Byl jsem se podívat na stavbě mezi Neplachovem a Dynínem - tak nějaké fotky jsou tady: Neplachov: Dynín:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8133 Registrován: 1-2007
|
Perfektní report.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8134 Registrován: 1-2007
|
Trocha historie. 7. srpna 1897 přinesly Jihočeské Listy zprávu o železniční nehodě v Budějcích (kráceno): "...Při výjezdu osobního vlaku čís. 411, který dne 6. srpna o 2. hodině 28 min. ráno z Č. Budějovic do Veselí odjížděl, stalo se omylem hlídače výhybek, že vlak tento na místo do Veselí, na trať proti Plzni puštěn byl. Ačkoliv strojvedoucí vlaku čís. 411 omyl tento ihned spozoroval a okamžitě zastavil a nazpět jel, byl přece rychlovlakem čís. 2, který v tutéž dobu od Plzně se ku stanici blížil, dostižen. Následkem toho byly u obou vlaků 4 nákladní vozy, jeden poštovní vůz a oba parostroje více aneb méně poškozeny. Ze zřízenců železničních utrpěli jenom strojvedoucí a vlak vedoucí u vlaku čís. 2 lehké poranění, z osob cestujících byly 4 osoby z vlaku čís. 411 následkem prudkého zastavení vlaku tohoto, zcela lehce pohmožděny..." "...Může se říci, že velikému neštěstí zabránila jen vzorná opatrnost a veliká duchapřítomnost obou strojvůdců. Jak nám raněný strojvůdce p. Výborný vypravoval, zpozoroval již, když se s vlakem svým blížil k výhybce, že jiný vlak jede proti němu po téže koleji. Ihned dal zpáteční páru, avšak rozjetý rychlík nebylo lze tak snadno zastaviti. Štěstím bylo, že i strojvůdce druhého vlaku pan Vaškal zporoval brzo, že jede po falešné koleji a počal cóuvati. Vzdor tomu všemu však srážka nedala se více zameziti. Pan Výborný vida, že kritický okamžik nastává, připravil se na nejhorší. Zaujmul tedy náležitou posici obrannou a s chladnou myslí očekávaje náraz, do posledního okamžiku pracoval, aby pasažéry své uchránil od pohromy..." ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8135 Registrován: 1-2007
|
Dva dnešní postřehy. U frekventovaného přejezdu na Novohradské ul. u Penny (trať 199 CB - CV) zahájeny růčo výkopové práce. Zřejmě pro avizované nové PZZ (se závorami). Tak, jako se na okna lepí siluety dravců, tak i v oknech prosklené části stropu odjezdové haly budějcké stanice možno spatřit siluety třech mrtvých holubů. V prvním případě samolepky, ve druhém samolebky.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 5-2007 
|
BmbČ...a v jednom z podchodů resp.výstupu z nástupiště (asi č.3) je od těch foglů tak nasráno,až je z toho blivno.Humus na entou. Že to majitelovi nevadí je s podivem. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8136 Registrován: 1-2007
|
Holubi jsou ptáci na houno. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Před mnoha a mnoha lety, kdy jsme měli na půdě v domě holubník s poštovními holuby, tak okapy byly imrvére zpola zanesené a co bylo horší, že holubi vyklovávali maltu, kterou tenkrát byly podmazány střešní prejzy a krajní tašky. Ty pak na střeše vůbec nedržely, padaly a musely se stále znovu a znovu podmazávat. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Přitom holubi měli veškerý komfort včetně vitamínů. Že někteří z těchto poštovních klofáků byli i republikoví mistři je vůbec neomlouvá. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 8-2010 |
Bílý_petr terče...tj.označení posledního návěstidla autobloku před vjezdovým návěstidlem (nahrazuje předvěst)
herkules2016l
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8139 Registrován: 1-2007
|
Trocha historie k dnešnímu datu. V pátek 14. srpna 1868 zažily Budějovice památnou a dlouho očekávanou událost, kterou však tehdy shodou okolností málokdo zaregistroval. Navečer dorazila do místní stanice po trati od Plzně v čele pracovního vlaku první parní lokomotiva "normálního" rozchodu (historicky druhá). 14. srpna 1958 skončila v kulturním středisku ČSD českobudějovické stanice výstava "Železničáři výtvarníci 1958". Výstavu trvající 10 dnů shlédlo 3 000 návštěvníků především z řad cestujících. Poté byla výstava přemístěna do Plzně.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8140 Registrován: 1-2007
|
Aktuálně ze stavby žel. přeložky u Hodějovic. 1., 2. základ přemostění budoucí přeložky žel. trati silnicí III/15523, 3. už začíná vrtání základů pro přemostění D3 budoucí přeložkou žel. trati.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Dobrá dokumentace Taky jsem dnes dokumentoval Aktuálně dnes z Nových Hodějovic Vidov- železniční přejezd a propustek v km 208.2
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8141 Registrován: 1-2007
|
lelekhalo: U Vidova jsem byl naposled, když zobrazený železniční přejezd sloužil pro polní cestu a poblíž nestál ani jeden dům. Holt Vidov se rozrostl. Že je tam takový zajímavý úzký propustek jsem doteď vůbec nevěděl. A trocha historie k dnešnímu datu. Před 150 lety byla vydána koncese pro přestavbu koňky a hned druhý den, v den 39. narozenin cís. F. J. I., začala její přestavba na lokomotivní dráhu způsobem slavnostním.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5417 Registrován: 5-2007
|
Lelek:Ráno si nastartuj aparát.Pojedeme v 7 h z Budějc s pluhem SSP 110 do Borovan na výluku. |
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Děkuji Paveldacicky: Děkuji za info, ale včera jsem se bohužel nedostal k internetu měli jsme výpadek nešel internet takže zprávu jsem si nemohl přečíst ale v včera v čase 20:20 jsem slyšel a viděl z dálky dva kocoury řady 742 jedoucí do ČB, nákladní vlak byl složen z plošinový vozů a sypáku. Ale samozřejmě bych šel rád abych to vyfotil. Jo když tu byla zmínka o Borovanech, tak je tam otevřené muzeum se železniční expozicí Z Borovan vlakem tam a zpátky je historie tratě KFJB a železniční stanic a zástavek a nádherné kolejiště ve velikosti TT
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 1-2007
|
lelekhalo: Ty, takový starousedlík a ani sis nevšiml, že mají na posledním snímku, cos pořídil v muzeu, chybu.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Jo všiml, zástavka Nové Hodějovice nebyla obsazena. Ale děkuji za připomenutí. Jo jinak samozřejmě na předposledním snímku je vyfocena Bugatka v Nové Vsi.
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8143 Registrován: 1-2007
|
Ano, nebyla obsazena. Ale je tam ještě chyba.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 12-2013
|
BmbČ; Přece dokončena staniční budova v Nové Vsi byla skutečná v roce 1895
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5418 Registrován: 5-2007
|
Lelek...tak alespoň jedna z Jílovic: |
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 12-2013
|
Paveldacicky; Děkuji, dobrá dokumentace Je to škoda že jsem se to dozvěděl pozdě, snad příště A má ještě něco jet do to 21.8. ? Děkuji
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8144 Registrován: 1-2007
|
lelekhalo: Jedná se Hodějckou zastávku. Ta nebyla zřízena v roce 1936, ale už v roce 1935 (slavnostně otevřena 22.9.1935). Od 1. října 1936 zahájila jednatelka p. Pechová prodej jízdenek ve svém domě, který dodnes existuje poblíž zastávky v ulici Ke Studánce. Byla to více méně nutnost, neboť značné množství lidí dojíždělo do CB z hodějcké zastávky zadarmo. Průvodčí po dobu krátké jízdy nestačili všechny přistoupivší zkasírovat. A snad pro zajímavost - např. v období od 23. října 1935 do 30. října 1935 použilo hodějckou zastávku 507 osob vyjma železničních zaměstnanců. Proti dnešku vytíženost jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Paveldacicky: Pavle, ty máš ten stroj nějakej sakra čistej. Že ty ho budeš mít v kapitalistické péči...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 12-2013
|
BmbČ; Děkuji za informaci a doplnění
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5419 Registrován: 5-2007
|
Hansi,... teď jsi to trefil. Však je to náš zdroj obživy. Jestli chceš,tak se zítra stav.Stojime v garáži vedle dezinfekce. Máme sanitární den, neboli úklid. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8145 Registrován: 1-2007
|
Pavle, díky za pozvání, ale vůbec nevím, v kolik hodin se dostanu do CB. V pracovní dny je to docela problém. Asi to necháme na jindy.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8147 Registrován: 1-2007
|
Mrtvo, tak opět trocha historie. 25. srpna 1854 po vyhodnocení zkušební jízdy nákladního vlaku v trase koněspřežky z Lince do Gmundenu, schválilo Ministerstvo obchodu na tomto úseku parní provoz. Úzkorozchodné lokomotivy, které zde začaly jezdit, dostaly jména podle měst a městeček na trase: Linz, Wels, Lambach, Gmunden, Roitham, Traunfall, Engelhof, Laakirchen, Ischl, Ebensee, Marchtrenk, Neubau, Maxlhaid, Zizlau. Na lokomotivě Dráhy cís. Alžběty nesoucí jméno LINZ došlo 11.6.1869 k výbuchu kotle. 25. srpna 1926 nastoupil do funkce přednosty českobudějovické stanice Jan Hodinář, dřívější přednosta stanice Tábor. 2009 - před deseti lety sedělo na budějcké staniční budově v oblasti kopule v jednu chvíli 89 holubů. To je historie jak noha. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 3-2012 |
Před deseti lety sedělo na budějcké staniční budově v oblasti kopule v jednu chvíli 89 holubů. Máme je přepočítat, nebo ti máme věřit... |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8148 Registrován: 1-2007
|
Věřte nevěřte. Mohla tato situace nastat, nebo nemohla? Foto mám ve větším rozlišení a počítal jsem je dvakrát. Někteří splývají s tmavším pozadím.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 12-2006 
|
Když to tu máme před deseti lety .... ani se tomu nechce věřit. |
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 12-2013
|
Trojaz:Dobrá dokumentace, toto uteklo za těch let Zdravím, pár fotek z přejezdu v Nových Hodějovicích v km 210 Historie přejezdu fotek 8.10.2005 556.0506, 1 rok před elektrizací Duben 2013 rekonstrukce žel.přejezdu Rok 2019 březen Další jiné snímky Strážní domek v roce 2019 březen A na tom právem místě už nejsou stromy Březen 2019 Duben 2019
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 10-2011 |
Trojaz: Dobrá fotka! Nemáš někdy vyfocené dva vlaky nad sebou na Pekárenské nebo U Smaltovny? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 12-2006
|
Vlasak: Najednou dva vlaky bohužel nemám. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8149 Registrován: 1-2007
|
Dnes skončila v CB "Živitelka", ale např. v roce 1983 zrovna začínala. Po dobu výstavy (16 dnů) ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") odbavovali v osobních pokladnách místní stanice v některých dnech přes 5000 cestujících za směnu.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 4-2014 
|
BmbČ - zajímavá informace, jenže dnes aby Živetlka trvala 16 dnů je asi nemožné = velké finanční náklady, jak pro provozovatele výstaviště, tak i pro vystavovatele. Byla by to paráda, kdyby se ta výstava ze šesi dnů byla prodloužena aspoň na 10 dní. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Strojni_Petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2016 |
Luboš: Co by na tom bylo parádního??? Budějce ucpaný autama a kdo se chtěl podívat, tak to jistě za těch šest dní stihl. A chodit tam víckrát je za 160,- docela drahá vycházka a očumovačka. |
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 12-2013
|
Zdravím, další foto z Nových Hodějovic Zástavka Nové Hodějovice Okolí tratě, pohled na daleké staveniště pro přeložku trati a stavby dálnice, každý den jezdí přes Hodějce mnoho nákladních aut Železniční přejezd v Km 210 Směr na české Velenice Směr na České Budějovice Os 2165 do Českých Velenic
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 1-2007
|
V zatáčce žel. přejezdu v km 210 jsou dobře vidět čáry od gum desítek vozidel přivážející denně stovky tun štěrku na výstavbu dálnice. Navečer se nějak nedařilo. Os 3806 Donau Moldau na příjezdové tabuli 45 min. zpoždění, nakonec zahlášeno, že byl zrušen, R 723 Vltava cca 15 minut před příjezdem bez zpoždění, pak ohlášeno 5 minut zpoždění, za chvíli naskočilo 15 minut, nakonec 25 minut... Jediný kladný okamžik celého večerního dění nastal při hlášení zrušení Os 3806, které stopro nebylo prováděno nějakou předtočenou strojenou hubou, ale živou operátorkou (výpravčí?) s velmi příjemným hlasem. (cestující ze zrušeného Os 3806 použili Ex 1546). Živou řeč z rozhlasu jsem naposled slyšel na cb nádraží v dobách, kdy ještě kolem něj lítali zajíci v helmách. A to už je sakra dávno. Pravda, že se na nádraží nevyskytuju často, takže zážitek.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Ano je to pravda, každou chvíli projíždí přes Vidovskou a Novohradskou ulicí denně stovky nákladních aut a to plně naložených ale i prázdných a samozřejmě i jiná vozidla která převáží techniku na stavbu.
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2013
|
Dnešní Nové Hrady Krásně opravena staniční budova Os 2157 do Českých Velenic Stanice a okolí Bývala vodárna a vodní jeřáb Vlečka do ŽPSV Nové Hrady Os 2158 do Českých Budějovic+ 20 min zpoždění z důvody závady na Panterovi
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8152 Registrován: 1-2007
|
Vodárna v Hradech byla na prodej. Kdoví, jestli našla kupce...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8153 Registrován: 1-2007
|
Který šotouš byl přistižen? https://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/do-kolejiste-nele zte-je-to-na-pokutu-20190829.html
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 12-2013
|
Dnešní Nové Hodějovice Stavba přeložky trati a dálnice Žel.přejezd v Km 210 Os 2168 z Českých Velenic
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8155 Registrován: 1-2007
|
lelekhalo: za aktuálnost Mezi těmi dvěma fundamenty nového přemostění (1. a 2. snímek) by měla jít přeložka trati. Oproti původní trati celkem mělko. A trocha z historie k dnešnímu dni 31. 8. 1903 ve 13:24 zastavil na místním nádraží zvláštní vlak vezoucí anglického krále Eduarda VII. z Mariánských Lázní do Vídně. Kolem nádraží a na mostě přes nádraží se shromáždilo hojně zvědavců toužících spatřit krále (přístup na perón střežený vojskem a četnictvem byl zakázán a dovolen pouze představitelům města a nejvyšším úředníkům stanice). Po čtyřech minutách pobytu, aniž by zvědavci krále spatřili, vlak pokračoval v další cestě. Ten doprovázeli úředníci plzeňského ředitelství st. drah - c.k. ředitel dvorní rada Jaromír Tuček, vrchní inspektoři Beutel a Dostal, vrchní inženýr Jílek, kontrolor dopravy Leimer a kontrolor telegrafů Kadoun.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8156 Registrován: 1-2007
|
Trocha z nedávné historie nejen z CB a okolí k dnešnímu dni. 1. září 1954 - rozhodnutím vlády a ÚV KSČ bylo uloženo Ministerstvu dopravy upravit premie zaměstnancům ČSD. 1. září 1958 - zahájena prověrka efektivnosti českobudějovického žel. uzlu. 1. září 1965 - nastoupilo do českobudějovického železničního učiliště na učební obor Železničářka prvních 16 dívek. 1. září 1966 - na trati z CB do Kájova nasazeny lokomotivy 555.0 1. září 1978 - katastrofální nedostatek pracovníků zejména v provozních profesích u ŽST si vynutil v CB otevření náborové kanceláře (dislokované pracoviště služby kádrové a personální Jihozápadní dráhy). 1. září 2004 - V souladu s usnesením vlády č. 624/2003 zavedeno zvláštní jízdné pro žáky a studenty všech škol v ČR do věku 26 let. Na úrovni krajů začínají ČD zřizovat krajská centra osobní dopravy a přepravy. 1. září 2008 - vzniklo šest regionálních center provozu (RCP Praha, RCP Ústí nad Labem, RCP Plzeň, RCP Hradec Králové, RCP Brno, RCP Ostrava) s třiceti sedmi provozními obvody (PO). Pro zajímavost: v PO CB byly k uvedenému datu personálně obsazené tyto ŽST: České Budějovice, Temelín, Číčenice, Prachatice, Volary, Kájov, Český Krumlov, Zlatá Koruna, Křemže, Boršov nad Vltavou, Dívčice, Zliv, Hluboká nad Vltavou, Hluboká nad Vltavou Zámostí, Chotýčany, Ševětín, České Velenice, Kaplice, Rybník, Horní Dvořiště. Personálně neobsazené ŽST: Včelná, Kamenný Újezd u Českých Budějovic, Holkov, Velešín, Omlenice, Nová Ves u Českých Budějovic, Borovany, Jílovice, Nové Hrady, Záboří u Číčenic. 1. září 2009 - došlo k uzavření pokladní přepážky v ŽST Týn nad Vltavou 1. září 2011 - 9 480 zaměstnanců ČD podílejících se na provozu a tvořících tzv. "živou dopravní cestu" převedeno pod SŽDC spolu s movitým majetkem v hodnotě 389 mil. Kč. 1. září 2014 - Na osobní nádraží českobudějovické stanice začali na vybraných vlacích zajíždět rakouští strojvůdci. Nesměli zajíždět do depa, ani provádět posun.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8157 Registrován: 1-2007
|
lelekhalo: pomálu připravuj aparát. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Další termín doplnění závor na PZS u hodějcké zastávky a na Novohradské ul. u Penny je 14. - 23. října 2019. V Kněžských Dvorech na přejezdu mezi CB a Hrdějcema budou závory též
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 12-2013
|
BmbČ: Děkuji za informaci
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 4-2014 |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na stránkách SŽDC vydán aktualizovaný návrh JŘ ke dni 2.9.2019 pro JŘ 2019 / 2020 . Odkaz : https://www.szdc.cz/navrh-jizdniho-radu-pro-obdobi-od-15.-12.-201 9-do-12.-12.-2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 1-2005 
|
Kolik je aktuálně funkčních a v provozu panterů, jeden na Velenice? Že ty vergly nevrátíte výrobci, to je děs, na Straky jezdí žehlička a patrák s půlhytlákem už nějakou dobu, do Počátek plech se soupravou. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017 |
Tkan: Podle sledovačky dnes jezdil .001 ve TS631/TD3 (2154pk až 2175), .003 v 4. TD (2150 až 8065). V 1.TD je doložen .002 na 8005, pak výměna za 210.045. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8158 Registrován: 1-2007
|
lelekhalo: nemáš zač, snad to opět neodloží Koukám, že zastávka Kamenný Újezd u Č. Budějovic je podle aktualizovaného JŘ mrtvá v obou směrech. Tamní hospoda dávno zavřená, Jitka tam dávno už nekouří, tak proč zastavovat... V minulosti tomu bylo jinak. Zastávka Kamenný Újezd-Důl se stávala výstupním i nástupním místem budějovických spolků při nedělních výletech a ve všední dny byla také hojně používána. Jak byla využita v době dobytčího trhu v Č. Budějovicích, popisuje budějovický Budivoj 7. 12. 1909: Politováníhodné neštěstí v nádraží. Poukázali jsme již vicekráte na rozličné zlořády, panující na c. k. státní dráze. Vytýkali jsme m. j., že její vlaky mívají takový malý počet vozů, že naprosto nestačí návalu obecenstva. Všecky naše stížnosti a výtky zůstaly však pohříchu marné, řiditelstvi státní dráhy jako by neslyšelo. Marnými byly také výstrahy, že může následkem nedostatku osobních, s vlakem jedoucích vozů snadno se přihoditi veliké neštěstí. Dne 2. prosince skutečně také se stalo. Smutný ten případ udal se takto: Jmenovaného dne konán byl v Č. Budějovicích dobytčí trh, ale i přes to sestával celý vlak, dojíždějící po linecké trati, pouze ze čtyř osobních vozů, kteréž ovšem dřív, nežli dojely do zastávky Kam. Újezd-Důl, byly obecenstvem již přeplněny a přece tam čekalo ještě sto, ba snad ještě více lidí, kteří chtěli tohoto vlaku použíti. Byl mezi nimi také čtrnáctiletý Eduard Vlček, syn rolníka z Kosova u Kam. Újezdu, který denně jezdívá tímto ranním vlakem do Č. Budějovic, kde chodí do II. třídy měšťanské školy. Lidé na zastávce čekající marně hledali místo ve vozech; konduktéři jim ho nemohli opatřiti, protože ho skutečně nebylo a odpověděli na oprávněné reptáni cestujících jen pokrčením ramenou a výmluvou, že za to nemohou. Protože vozy byly tak přeplněny, že nebylo možno státi v nich již ani na chodbách, posláni byli někteří pasažéři do vozu manipulačního. Byl mezi nimi také Eduard Vlček. Když vlak zastavil ve zdejším (budějovickém) nádraží a hošík vystupoval z vozu, parostroj silně ještě jednou trhl. Ubohý hoch následkem toho spadl z vozu, utrpěl těžké otřeseni mozku a zlomil si nad to ještě nohu. Byl na to bez vědomí dopraven do zdejší nemocnice, avšak skonal již minulou sobotu. Celá ta smutná událost na nádraží způsobila přirozeně ve všem přítomném obecenstvu nesmírné vzrušení, ale i oprávněnou nevoli. Opatří linecké řiditelství dosti vozů aspoň nyní, kdy její trestuhodná nedbalost zavinila smrt nadějného hocha? Edit - Dobytčí trh v Č. Budějovicích nebyl obeslán příliš hojně, protože silnice byly následkem své kluzkosti pro dobytek dosti neschůdné. Přihnáno bylo pouze 400 kusů dobytka hovězího, 604 kusy dobytka vepřového a 200 koní. Obchodníků dostavilo se dost, avšak obchod byl celkem slabý. Kg hovězího živé váhy prodával se za 56—64 hal. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8159 Registrován: 1-2007
|
Dnes je tomu 30 let, kdy vyšel poslední rozkaz náčelníka stanice k udělení vyznamenání pracovníkům při příležitosti oslav Dne československých železničářů (27. září). Jednalo se o tato vyznamenání: "Za pracovní věrnost" - 1 pracovník (propůjčil prezident republiky), "Zasloužilý pracovník dopravy" - 1 pracovnice (udělil ministr dopravy a spojů ČSSR), "Vzorný pracovník dopravy" - 1 pracovník (udělil ministr dopravy a spojů ČSSR), "Zasloužilý pracovník Jihozápadní dráhy" - 1 pracovnice (udělil náčelník dráhy), "Zasloužilý pracovník organizace" - 2 pracovníci (udělil náčelník Jihozápadní dráhy), "Čestné uznání" - 2 pracovníci (udělil náčelník Jihozápadní dráhy), "Za dlouholetou práci v dopravě III. stupeň" - 13 pracovníků (udělil náčelník Jihozápadní dráhy), "Zvláštní pochvala" - 19 pracovníků (udělil náčelník stanice Č.Budějovice).
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73285 Registrován: 4-2003 
|
Tkan: Včera jezdily určitě tři kusy, poslední dobou se ty krumply docela drží. Ale taky mám pocit, že až dost často jezdí třeba jen část dne jen dva, a to i za stavu, kdy to jezdí plný chcanek a sraček se smradem přes půl vozu a s dlouhodobě nefunkčními dveřmi. |
